CRÓNICA GRAN PREMIO HUNGRÍA 2006 Por Manuel RC, Forista de La Máxima.net:

Un gran premio diferente, extraño, este de Hungría a lo que estamos acostumbrados a ver. Todo comenzaba el viernes, cuando una maniobra sucia de Alonso, parecía ser definitiva en la lucha por el título; el piloto español, en un exceso de sangre caliente, le daba una reprimenda al probador de red bull Robert Doornbos, tras hablar con los comisarios, su puesto en parrilla quedaba condenado, tras imponérsele una penalización de dos segundos sobre su tiempo en cada uno de los cortes de la sesión del sábado. El pesimismo se palpaba entre los aficionados y el equipo....todo parecía dispuesto a que el alemán Michael Schumacher siguiese recortando puntos, cuando al día siguiente, violaba una bandera roja producida por la parada del honda de Button, quien cambiaría el motor. El de Ferrari, adelantaba a Kubica y Alonso, y se le imponía la misma sanción que a este último.
Ya el sábado, los dos aspirantes al título lograban llegar al segundo corte pero no pasar de ahí, el alemán batía todos los tiempos con un magistral 1.18.875, a sólo 2 décimas de llegar al final, mientras que el español era segundo. El primero sería finalmente 11º, y el segundo 15º. En la parte definitiva de la calificación, mientras todos esperaban la Pole de Ferrari con Massa, este cometía en sus dos vueltas rápidas pasadas de frenada en la primera curva, que unidas a un sensacional Kimi Räikkönen, conseguía este birlarle la Pole al brasileño. Los Honda mostraban un buen desempeño, y De la Rosa se colaba 5º, aunque avanzaría una plaza por la penalización a Button. Del resto, destacar a un Kubica que derrotaba a Heidfeld en su debut, un Fisichella perdido, y un Tiago Monteiro que dejaba atrás coches superiores.
La carrera así se presentaba emocionante, de cara a la remontada de Alonso y Schumacher, y a ver si Kimi esta vez podría quedar delante de Massa, con una posible mejor estrategia que la usada en Alemania. Podría ser uno de los mejores Grandes Premios Húngaros de los vistos hasta ahora....
Y bueno que sería emocionante.....por si faltaba algún aliciente, llegó la madre naturaleza, en forma de lluvia que inundaba el habitualmente seco y caluroso circuito húngaro. La tensión era muy alta en los minutos previos a la salida, todos se debatían entre que neumáticos usar: extremos, visto es estado era lo que se podía predecir, (Massa trompeaba en la vuelta de salida de boxes) o bien intermedios, pensando en que la pista se secase pronto. Fuera lo que fuera, parecía ponerse el gran premio de cara a Ferrari, a Michael Schumacher concretamente, especialista consumado en pista inundada.....Fernando Alonso por su parte, decía en la misma parrilla que no les venía bien esto, puesto que esperaban una gran degradación de Bridgestone hoy en seco, por lo que no era muy positivo de cara a la carrera. Finalmente, se optaba por neumáticos intermedios, lo que pareció erróneo en un momento al ver a Pedro de la Rosa trompeando en la vuelta de formación y ver como se cruzaban los monoplazas en la misma vuelta. El tan ansiado elemento líquido por parte de los aficionados, al fin aparecía de verdad, tras la carrera de Brasil 2003, al fin una pista muy mojada. Ahora el hombre que partía con ventaja era el primer piloto de McLaren Räikkönen, puesto que tenía ante sí una pista despejada, mientras que el resto tenía que luchar contra una enorme nube de "spray". La salida estaba apunto, y el gran premio prometía emoción sin igual.....
Al fin se apagan los semáforos:
Räikkönen realiza una perfecta salida como era de esperar, comenzaba ya a poner tierra de por medio. Detrás suya, su compañero de equipo adelantaba a Barrichello, y en las posiciones traseras se llegaba muy pegados a la primera curva. En la vuelta de formación Klien decidía salir de boxes, lo que permitía a Alonso pegarse a su rival Schumacher antes de que un Red Bull le empujara levemente a la hierba y le hiciese perder alguna posición. El alemán por su parte, empezaba a mostrar su potencial en lluvia, colocándose 6º, pero lo que veríamos ahora, fue una exhibición de alonso: comenzó a pasar coches como si fuera en su vuelta de calificación, arriesgándose a una salida de pista, pasando por fuera por dentro y entre 2 coches, dando un espectáculo sin igual, en una pista donde lo difícil es adelantar. Pronto se encontraba detrás de su compañero de equipo, quien trabajo esta vez bien, y no opuso demasiada resistencia al avance del español. Más adelante, Massa hacia lo propio con su jefe de filas, a quien dejaba paso. Entonces llego el Renault número uno a su cola como una exhalación, y le adelantaba espectacularmente por dentro en la última curva. Y ahora si amigos, llegaba el duelo esperado, lo mejor que podemos ver en la Fórmula 1 actual, los 2 últimos campeones del mundo cara a cara, los hombres que están peleando el título, hoy el español iba a arriesgarlo todo, y el alemán iba a demostrar que va a por el título.
Entonces, surgió un adelantamiento mágico, muy difícil de realizar dadas las circunstancias, ambos entraban en la curva numero 6, con el alemán delante, cuando Alonso se sacaba un limpio adelantamiento por fuera, buscando Michael a Fernando por los retrovisores, y encontrándolo segundos después delante; ambos pilotos fueron muy limpios ahí, y protagonizaron una bonita lucha.
Pero el de Oviedo no se quedaba 4º, mientras Schumacher parecía tener problemas en su superficie parecida, Alonso se encontraba a gusto y empezaba a recortar a De la Rosa, puesto que Rubens Barrichello, paraba en la vuelta 5 y caía detrás del pelotón. Por detrás, Kubica trompeaba a la salida de la chicane y estaba teniendo un difícil debut. Fisichella comenzaba a atrapar a Schumacher, y Alonso a los McLaren. Todo pintaba muy bien para los chicos de azul y amarillo en una complicada carrera. El japonés Yamamoto, se salía de pista y acababa su 2º gran premio. Hasta la vuelta 12 pocos movimientos, cuando un desconcentrado Felipe Massa que no dejaba de realizar excursiones, paró en el pit lane. En la 16 era el turno de De la Rosa, y una vuelta más tarde, lo hacían el líder Räikkönen y un hasta entonces discreto Jenson Button.
El líder del mundial, pese a lo que parecía, era el piloto mas cargado, y no dejaba de poner pista de por medio cuando su compañero mantenía una intensa lucha con el 7 veces campeón del mundo: lo intentaba en la última curva, donde se tocaron, pero parecía incapaz de pasarle.
Unas 2 vueltas después lo intentaba en el mismo lugar, tocaba de nuevo al alemán y conseguía pasarle en la primera curva, donde Schumacher perdía levemente el control del coche impactando con Giancarlo y quedándose sin alerón delantero. Pero poco logró la alegría de Fisichella: el italiano considerado un experto en agua, sufrió un latigazo en una curva y acababa contra las barreras, sorprendentemente con el coche entero, pero tenía que retirarse.
Momentos después, corrían la misma suerte Liuzzi y Rosberg, que se unían a los abandonos de Webber, Yamamoto y Klien. Entonces, llegaba el momento crucial de la carrera, en plena lucha de compañeros de McLaren, Pedro estaba apunto de poder superar a Kimi, cuando este, bien por un a distracción, o bien por ir vigilando demasiado a su compañero, calculaba mal el doblaje de Liuzzi, siendo esa la causa del abandono del Toro Rosso, y del finlandés de McLaren, que golpeaba brutalmente la trasera de Vitantonio....ambos fuera y llega el hecho que arruinó en gran medida la hasta entonces brillante carrera de Alonso, que había pasado del 15º al 1º, en 17 vueltas.
La mayoría entraba ahora en boxes, Alonso, De la Rosa, Barrichello, etc. Como dato del rendimiento de Schumacher hasta entonces, decir que hacía unas vueltas fue doblado por Alonso en mojado...Pero esa enorme ventaja se esfumó, las carreras en estas condiciones son como la lotería misma.....Tras el retorno del coche de seguridad a boxes, Alonso sigue líder, pero le sale un competidor inesperado: el inglés Jenson Button comienza a descontar tiempo con un ritmo vertiginoso, lo que quizás indique que el liderato de Alonso, se debió en cierta medida al desempeño que mostró en mojado, no al rendimiento real de su coche.
Por detrás, Ralf intenta pasar a su hermano, que le cierra y provoca el trompo del de Toyota, pero el de Ferrari no escapó mejor, una curva adelante trompeaba. La pista se secaba rápidamente, y tanto Schumacher como Button comenzaban a recortar distancia, mientras que los hasta el momento alejados españoles, empezaban a ir cada vez peor. Tras una comunicación por radio, Scott Speed pide montar neumáticos de seco, aunque se precipitó como demuestra el hecho de que se saliese de pista y tuviera que parar a poner intermedios nuevamente. Vueltas después, Button se pega a Alonso a menos de un segundo y realiza su parada, sin cambiar ruedas; la estrategia de Renault era esperar a que se secase lo suficiente la pista, entrar poner ruedas de seco y comenzar a tirar...vueltas antes era Ralf Schumacher quien las ponía. Llegaba el turno de paradas de Alonso, cuya parada era muy corta....y tan corta, tanto que tras salir de boxes a unos 6 segundos de Button, distancia mas que recortable teniendo en cuenta que ahora llevaba lisos, la tuerca de su rueda trasera derecha se desprendía en la segunda curva, llevando al español al abandono contra las protecciones, tras una gran demostración.
Después era Trulli quien rompía su motor, y Barrichello entraba en boxes poniendo lisos, lo mismo que hizo Pedro de la Rosa, mientras que Button metía más y más tiempo pese a llevar ruedas usadas e intermedias. Paraba también el BMW de Heidfeld, ahora con ruedas de seco. Todo esto llevaba al alemán Schumacher a una gran 2ª plaza, pero el no haber colocado neumáticos nuevos le pasaba factura: De la Rosa le atrapaba en 3 vueltas y pese a que lo paso muy mal para pasar a Michael, debido a una baja velocidad punta y a una defensa increíble de Schumacher, acababa pasándole, y Heidfeld hacía lo propio después, y cuando todo parecía indicar que el Káiser limaría la distancia en la tabla con Alonso, una salida en la chicane unida al toque con Heidfeld y unas gomas en las lonas, le hacían abandonar a falta de tras vueltas.....cumpliéndose eso de que las carreras no acaban hasta que no baja la bandera....
Y al fin, tras unas 70 interminables vueltas, con los pilotos doblados hasta el 5º, el piloto ingles Jenson Button, motivo de burlas por que nunca había logrado ganar, se alza con su primer triunfo en una complicadísima carrera, tras 113 intentos. Por detrás, llegaba un exultante Pedro De la Rosa, que lograba su primer podio, y un meritorio Nick Heidfeld, que lograba un gran podio con su BMW-Sauber, primero de la asociación. El Honda de Rubens era 4º y el último en la vuelta del ganador, seguido de Coulthard, Ralf, Kubica (punto en su debut, pese a dos salidas y un rotura de alerón delantero) y Massa que pese a todo lo sufrido ponía gomas de seco y lograba salvar el último punto para Ferrari.
Así, un Gran Premio en el que se esperaba continuar con la lucha por el título mundial, se convertía en un paréntesis de la misma, con los abandonos de ambos contrincantes, y con dos primerizos en las dos primeras plazas, plazas que ambos nunca habían tenido el placer de ocupar, y que constituyen los mejores resultados en la carrera deportiva de ambos pilotos.
La próxima cita, Turquía, circuito en el que esperemos tengamos una carrera tan emocionante como está, y en el que se continuará, la lucha por el título....recuperará Renault la competitividad en seco??? Arrasará Ferrari??? Hará Dennis caso omiso a la prensa Británica y volverá a subir a Pedro??? Hasta aquí esta crónica en la que intenté dar todos los detalles de esta carrera plagada de hechos interesantes.

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