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Gp. de Singapur 2013 – Equipo Williams


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Pastor Maldonado: «Recuperamos dos plazas en la salida y, tras un par de vueltas, estábamos apretando a los coches de delante mientras intentábamos cuidar las gomas traseras. Mi gestión de los neumáticos fue buena durante la carrera y pude apretar en los compases finales con los superblandos. Nos quedamos fuera de los puntos al final, pero ahora nos centramos en dar un paso más en la siguiente carrera».

Valtteri Bottas:   «Ha sido una de las carreras más difíciles para mí de toda la temporada. Inmediatamente, en la salida, tuvimos un problema con el embrague, lo que significó que perdiésemos unas cuantas posiciones. Tras el safety car, tuvimos algunos problemas con suciedad en el alerón delantero, lo que hacía que el monoplaza fuese complicado de conducir- Estos factores limitantes supusieron que no pudiera ir más rápido hoy y, por tanto, di lo que podía con lo que tenía».

Xevi Pujolar, ingeniero jefe de carrera: «Pastor tuvo una buena salida ganando algunas posiciones y gestionando bien sus gomas en los instantes iniciales. Valtteri no fue capaz de mantener su posición en la salida por un problema con el embrague y, como consecuencia, exprimió sus gomas luchando por recuperar posiciones. La carrera de Valtteri estuvo, además, comprometida por los restos de suciedad en su alerón delantero lo que le hizo no tener ritmo para luchar por posición. Bajo régimen de safety car, metimos a los dos coches en boxes para realizar su segunda parada y colocar los neumáticos medios. Mirábamos los datos para ver si podíamos ir hasta el final, pero entonces quedó claro que necesitábamos parar de nuevo para volver a montar los superblandos en ambos coches. Pastor fue capaz de luchar hasta el final ganando dos posiciones para finalizar 11º. Tanto Pastor como Valtteri realizaron una carrera muy sólida hoy en condiciones muy complicadas pero necesitamos encontrar más rendimiento del coche si queremos luchar de forma consistente por los puntos».

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Gp. de Italia, equipo Williams (carrera)


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Pastor Maldonado: «Ha sido una carrera pobre para nosotros desde el inicio debido a la pérdida de un par de posiciones en la salida, que luego han sido difíciles de recuperar. Ha habido poco ritmo en el monoplaza, creo que lo hemos hecho bastante bien en la estrategia pero, sea lo que sea que hemos hecho hoy, no ha sido suficiente para recuperar posiciones. Ha sido una carrera decepcionante pero estoy deseando que llegue la próxima».

 

Valtteri Bottas: «He mantenido mi posición en la salida pero desde las primeras vueltas no he podido desafiar a cualquiera de los monoplazas que tenía por delante, así que hoy no hemos tenido el ritmo. Ha sido bueno que hayamos sido capaces de hacer nuestra única parada planeada para hoy, pero la mayoría también lo ha hecho. Estoy deseando que llegue Singapur; es una pista nueva para mí, así que espero que podamos hacerlo mejor allí».

 

Xevi Pujolar, ingeniero jefe de carrera: «Ha habido riesgo de lluvia durante la carrera por lo que pensábamos que seríamos capaces de mantenernos con los neumáticos de seco, así que optamos por empezar con los dos monoplazas con el compuesto medio. Esperábamos conseguir una estrategia a una parada con los dos monoplazas después de ver el ritmo del viernes. Nuestra estrategia y la gestión de los neumáticos ha sido según lo planeado pero no hemos tenido suficiente ritmo para desafiar a los monoplazas de delante. Ahora vamos de un circuito con niveles de baja carga aerodinámica a uno con niveles de alta carga aerodinámica como es Singapur. Así que es un reto completamente diferente y esperamos rendir mejor allí».

 

Laurent Debout, Renault Sport F1: «Juntos esperábamos más que la 14ª y 15ª posición, así que no podemos estar satisfechos con lo de hoy. Dicho esto, esperamos que nuestro nivel de rendimiento sea mayor en Singapur, donde las curvas estrechas jugarán un papel más importante para las fortalezas del monoplaza. Allí debería haber una mayor opción de finalizar más arriba, o estar más cerca de los puntos, que lo que hemos hecho hoy».

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Gp. de Italia, Libres 1º y 2º equipo Williams


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Pastor Maldonado: «Hemos completado todos los planes que teníamos hoy. Hay mucho que analizar ya que estamos cerca del límite y es difícil encontrar más décimas de segundo. Es algo complicado completar una vuelta buena en todos los sectores ya que hay una cierta inconsistencia en el comportamiento del coche en las curvas, pero veremos donde estamos mañana ya que el trazado cambia mucho. No hemos sido capaces de mejorar demasiado nuestro tiempo esta tarde por lo que necesitamos trabajar más fuerte para asegurarnos hacerlo mejor mañana».

Valtteri Bottas: «Hoy no ha sido un día fácil. Tuvimos algunas inconsistencias en la aerodinámica en los primeros entrenamientos libres y en los segundos libres perdimos demasiada velocidad punta en las rectas en mi tanda con los neumáticos medios. Tenemos que analizar por qué ha pasado esto ya que el tiempo no es bueno. Lo positivo de hoy es que en la tanda larga hemos sido competitivos si nos comparamos con los Toro Rosso y Sauber y creo que, realmente, podremos desafiarles en la carrera este fin de semana».

Xevi Pujolar, ingeniero jefe de carrera: «En los primeros entrenamientos libres hemos hecho algunos test con el nivel del alerón trasero y también algunas pruebas mecánicas para lograr una buena estabilidad en la frenada y pasar por encima de los bordillos. En los segundos libres nos dividimos para seguir con las pruebas del alerón trasero. Valtteri Bottas ha estado más centrado en el trabajo con los neumáticos, aunque tuvimos un problema con la velocidad punta en la recta, lo que comprometió su tiempo de vuelta con los neumáticos medios. Resolvimos esto para las tandas largas y su rendimiento parecía consistente. Pastor Maldonado tuvo un mejor rendimiento en su tanda con los neumáticos nuevos pero no estaba contento con el balance del coche en las tandas largas, así que necesitamos trabajar para mejorar esto. En general, hay resultados positivos de todas las pruebas que hemos completado. La gestión de los neumáticos mañana será crucial para hacer un buen resultado en clasificación».

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Gp. de Bélgica equipo Williams


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Pastor Maldonado: «Tuve una buena salida y en seguida gané algunos puestos, pero luchamos por el ritmo en el segundo stint y no pude empujar y adelantar a los coches de delante. Luego tuve un choque con Di Resta en la última curva cuando nuestras trayectorias se cruzaron cuando yo estaba entrando en boxes. Era una situación difícil porque yo estaba luchando duro con el Sauber y no vi a Di Resta en el exterior, me volví hacia el pitlane. Traté de frenar para evitar el accidente, pero ya era demasiado tarde. No fue un buen fin de semana para nosotros, pero tenemos que seguir trabajando duro y mejorar el rendimiento del coche».

Valtteri Bottas: «La carrera de hoy no fue la más fácil para nosotros. Estábamos luchando por mantener el ritmo en el segundo sector y esto hacía difícil acercarse a los coches de delante y una vez que había sido adelantado, era muy difícil recuperar la posición. Vamos a tener que irnos y entender por qué nuestro ritmo de carrera no fue tan fuerte hoy como lo ha sido, y tratar de hacer mejoras a tiempo para Monza».

Xevi Pujolar, jefe de ingenieros: «Pastor y Valtteri hicieron una buena salida con los neumáticos medios y nuestro ritmo inicial era bueno. Montamos los neumáticos duros en el segundo stint para tener más flexibilidad si las previsiones de lluvia llegaban en los últimos momentos, sin embargo la carrera fue en seco y nuestro ritmo con el compuesto duro no era suficientemente rápido en comparación con nuestros rivales más cercanos. También teníamos el reto añadido de un problema de radio con Pastor que se inició poco antes de la segunda parada en boxes y luego cuando venía a su parada en boxes se vio involucrado en un incidente con Di Resta, que dio lugar a que necesitara un nuevo alerón delantero. Pastor recibió entonces un stop-and-go de 10 segundos de sanción por el incidente que lo dejó en las últimas posiciones. Valtteri tuvo una carrera limpia, pero después de haber estado al principio durante su stint con compuesto medio, simplemente hoy no tuvimos suficiente ritmo con el compuesto duro para progresar más allá del decimoquinto puesto».

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Maldonado: ‘Los neumáticos ya se habían ido y no podía ser competitivo’


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Pastor Maldonado: «Hoy la variabilidad meteorológica ha complicado mucho montar los neumáticos correctos en el momento adecuado, con lo que pusimos los intermedios demasiado pronto. La vuelta aquí es muy larga y cuando llegué a mi segunda vuelta, cuando la pista estaba mejorando, los neumáticos ya se habían ido y no podía ser competitivo. El ritmo de carrera que tenemos es muy bueno, así que empujaremos duro para recuperar posiciones y todavía creo que tenemos una oportunidad de terminar entre los diez primeros».

Valtteri Bottas: «Ha sido una calificación decepcionante porque teníamos la capacidad de hacerlo mejor, pero nos quedamos atrapados por las condiciones cambiantes de la pista. Salimos con neumáticos intermedios antes que otros, pero la pista se estaba secando más rápido de lo que esperábamos y al final probablemente podríamos haber entrado para poner slicks. También estábamos luchando para tener un mejor agarre en general con los intermedios que se deslizaban mucho en las curvas y eso nos hacía perder tiempo. Es una pena, ya que era una buena oportunidad para hacerlo bien hoy, pero espero que el tiempo sea parecido mañana para que nos dé la oportunidad de mirar diferentes opciones de estrategia».

Xevi Pujolar, jefe de ingenieros: «Sabíamos que la calificación sería en mojado y empezó bien con la pista cada vez mejor a lo largo de Q1. Al final de la sesión estaba decidido e hicimos entrar a los dos coches para ponerles un nuevo juego de neumáticos intermedios. Algunos equipos tomaron el riesgo de cambiar a neumáticos de seco, lo que les funcionó, aunque la mayoría llevaba intermedios también. Estábamos en la parte delantera de la cola con tiempo para dar más vueltas, pero los neumáticos dieron su mejor momento en la primera vuelta lo que significaba que a medida que la pista mejoró fuimos incapaces de mejorar nuestros tiempos y, lamentablemente, no progresamos más allá de la Q1. Adelantar es posible en Spa y tenemos un buen coche para la carrera con una buena velocidad punta, por lo que todavía se puede avanzar en la carrera de mañana».

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Balance Gp. de Hungría ‘Equipo Williams’


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Pastor Maldonado: «He tenido una buena salida desde la 15ª plaza y he hecho unos cuantos adelantamientos durante la carrera que han sido al límite, cosa que es realmente satisfactoria ya que en esta pista es muy difícil adelantar. El monoplaza lo he sentido consistente, quizá no tan rápido en el segundo y tercer stint pero muy constante. Quiero seguir puntuando y ser incluso más fuerte en la segunda parte de la temporada».

Valtteri Bottas: «Es una lástima tener mi primer abandono de la temporada ya que el objetivo era acabar cada carrera pero no había nada que pudiera hacer hoy. Todavía tenemos que investigar qué ha ocurrido pero parecía un fallo hidráulico ya que perdí la dirección y luego el motor. Hoy no ha sido realmente mi mejor carrera pero en general siento que estoy mejorando y estoy deseando que llegue la segunda parte de la temporada. Felicidades a Pastor y al equipo por conseguir nuestro primer punto, ahora tenemos que trabajar duro para ampliarlo cuando regresemos después del verano».

Xevi Pujolar, jefe de ingenieros: «Sabíamos que hoy sería un reto con las altas temperaturas, pero nos hemos mantenido en una estrategia de tres paradas que ha funcionado bien para nosotros. Pastor ha hecho una gran salida y se ha puesto de inmediato en la lucha por los puntos. Parecía que Pérez estaba demasiado por delante al final pero con el abandono de Rosberg, Pastor ha sido capaz de recoger un importante punto para nosotros. Nuestro primer punto nos da una buena motivación ahora que vamos al parón veraniego para volver incluso más fuertes en las próximas carreras de la temporada».

Laurent Debot, Renault Sport F1: «Fuimos más competitivos en todas las sesiones de entrenamientos libres este fin de semana, así que estamos contentos de sumar nuestro primer punto. Pastor ha hecho una carrera genial al finalizar décimo mientras que Valtteri se ha retirado de la prueba con un problema hidráulico. Continuamos progresando y estamos deseando sumar más puntos en las próximas carreras».

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Clasificación Hungría, equipo Williams


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Pastor Maldonado: «Durante el fin de semana hemos mejorado bastante y el coche es más competitivo. Esta tarde no ha ido tan bien, pero el coche va mejor y esperamos que mañana podamos ganar algunas posiciones».

Valtteri Bottas: «La Q1 nos ha ido bien y estaba contento con el balance del coche. Creo que los otros equipos se guardaban más para la Q2 que nosotros, que es por lo que hemos acabado en estas posiciones. Siempre hay cosas que se podrían haber hecho mejor, y en la Q2 no he estado tan contento con el equilibrio del coche como en la Q1, cuando las sensaciones eran mejores. En la última carrera estuvimos cerca de los puntos, así que esa es aún nuestra meta para mañana».

Xevi Pujolar, jefe de ingenieros: «Hemos hecho avances con el monoplaza esta mañana durante los Libres 3, así que teníamos buenas expectativas para la calificación. Hemos empezado la tarde fuertes, ambos coches parecían competitivos en la Q1. Sin embargo, en la Q2 los dos pilotos han sido más lentos en su segunda tanda con juego de neumáticos de blandos, que en la primera, así que tenemos que analizar esto, ya que sentimos que tendríamos que haber estado más próximos al Top 10. A pesar de esto, nuestro ritmo de carrera es mejor, así que todavía podemos esperar una carrera sólida desde nuestras posiciones de salida».

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Pastor Maldonado: Espero poder ofrecer una buena actuación en Hungría


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Pastor Maldonado: «He pilotado en el circuito de Hungaroring durante unos años y es un circuito muy exigente para los pilotos, ya que a menudo es muy caluroso y hay oportunidades de adelantamiento limitadas. Habrá nuevos neumáticos de Pirelli este fin de semana que combinan la construcción del año pasado con los compuestos de este año, por lo que la comprensión de su rendimiento será un objetivo principal para los equipos mientras nos preparamos para la carrera. Probar estos neumáticos en Silverstone en los test de jóvenes pilotos me ha dado una idea de los cambios realizados, pero solo después de la práctica del viernes podremos sentarnos y analizar los datos y discutir nuestra estrategia para el fin de semana. La clasificación es muy importante en este circuito porque hay un número muy pequeño de oportunidades de adelantamiento, pero clasifiqué bien el año pasado, así que sé lo que puedo esperar y espero que pueda ofrecer una buena actuación que le dará al equipo un impulso antes del parón de verano».

Valtteri Bottas: «He corrido en el circuito de Hungaroring en la Fórmula Renault y en la GP3, conduje en los Libres 1 del año pasado y siempre me ha parecido una pista muy exigente porque hay muy pocos lugares para adelantar y el trazado tiene un montón de curvas en sucesiones rápidas que te dan muy pocas oportunidades para descansar. La pista puede estar un poco llena de polvo al principio del fin de semana ya que no se acostumbre a correr mucho durante el año, pero el agarre sí aumenta mucho a medida que pasa el fin de semana y tu puedes notar una gran diferencia entre los Libres 1 y los Libres 2. El equipo estuvo cerca de conseguir finalizar doblemente en los puntos en Alemania y el trabajo duro está poniendo cada uno en la dirección correcta. Normalmente existen una gran cantidad de finlandeses que vuelan a Hungría para esta carrera y me gustaría ser capaz de darles algo que celebrar y asegurar algunos puntos para el equipo.».

Xevi Pujolar, ingeniero jefe de carrera: «Hungaroring es uno de los circuitos más difíciles del año con las posibles altas temperaturas ambientales que también ponen una demanda adicional a los pilotos. El trazado es muy técnico; una curva fluye rápidamente hacia la siguiente y no hay muchas rectas para relajarse. El diseño del circuito conduce hacia una velocidad media-baja así que correremos con la máxima carga aerodinámica. Se podría pensar que porque debido a que la velocidad de las curvas es media-baja, los neumáticos no sufrirán mucho, pero precisamente la gran cantidad de curvas, es constante y un montón de energía pasa por la goma. Pirelli introducirá nuevas gomas para la carrera en Hungría, por lo que nuestro objetivo será afinar la puesta a punto el viernes para tratar de sacar lo mejor de ellos este fin de semana».

Remi Taffin, jefe de operaciones de pista del equipo de motores Renault: «El circuito revirado de 4.381 kilómetros se compara a menudo con un circuito de karts, con una curva de baja velocidad que lleva a otra en sucesiones muy rápidas. Esta naturaleza sinuosa da lugar a la segunda velocidad media más baja a una vuelta (después de Mónaco), así que la sensibilidad de la energía y la potencia pura no son una preocupación importante. Como consecuencia utilizamos motores generalmente de tercera carrera y trabajamos para ofrecer una buena respuesta en baja velocidad y en la facilidad de la conducción».

 

Fotos @sutton

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Maldonado quiere seguir en Williams


En los pasillos del paddock se viene comentando sobre el futuro de Pastor Maldonado en Williams. En Groove se viene pasando por una racha de malos resultados, que han venido dejando sus monoplazas para luchar por arañar un punto y en muchas carreras al nivel de equipos modestos como Caterham. Esta situación ha ido enfriando el ‘amor’ mutuo que se profesaban tanto el piloto venezolano como su escuadra, al punto que ya algunos medios lo dan por fuera de esa formación para el año que viene, sumado a los comentarios duros que ha hecho Pastor en sus redes sociales contra los ingleses que le permitieron montarse en una silla oficial y ganar el Gran Premio de España el año anterior.

De todos modos, Maldonado ha expresado su público deseo de firmar una cuarta temporada con el equipo de Frank Williams: «Por supuesto, quiero seguir aquí. Es uno de los mejores sitios para un piloto joven y está claro que no estamos contentos con los resultados de este año. Hemos sufrido mucho para mejorar el coche y ser competitivos. Todo el mundo sabe y ha visto lo que tenemos este año y no he dicho nada malo».

«El equipo tiene un gran futuro y un gran potencial así que no tiene sentido cambiar. Cuando empecé en Williams visité la fábrica, los coches y la historia del equipo y es muy importante para mí ser parte de este equipo. Ganamos una carrera el año pasado y creo que si conseguimos una podemos conseguir dos, tres o cuatro. Sólo necesitamos trabajar juntos, el potencial está ahí».

La situación del piloto de Maracay no pasa simplemente por esto. También es obvio que la desaparición del mandatario venezolano, Comandante Hugo Chávez Frías, debe tener en ciernes la aprobación del gran cheque que PDVSA ha girado estas temporadas para sostener a Maldonado en un equipo como Williams, lo cual es factor fundamental para estar con la escuadra de Groove, pues ya no es la formación ganadora de los años 90 y comienzos del nuevo milenio.

Pero en medio de la tormenta por los resultados, la llegada de Pat Symonds a la formación británica ha animado a Pastor: «Será muy interesante. Es nuevo en el equipo y necesitamos un tiempo para trabajar juntos. Ha tenido mucho éxito en el pasado y eso es algo bueno. Esperamos mejorar juntos, trabajar duro y antes del final de la temporada conseguir algo muy bueno,» puntualizó Maldonado.

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Coughlan se marcha de Williams y llega Pat Symonds


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El ingeniero británico Pat Symonds, hasta ahora consultor del equipo Marussia, súbitamente abanonó el equipo ruso y se incorporará en agosto a  Williams en el puesto de director técnico del equipo inglés.

Por otra parte, el equipo de Grove ha confirmado la salida de Mike Coughlan del equipo. El británico, hasta el momento director técnico del conjunto de Grove, se marcha de la formación de inmediato después de dimitir de su actual cargo.

Coughlan quien estuvo directamente involucrado en el recordado Dossier-Gate, el sonado caso de espionaje llevado adelante por McLaren en perjuicio de Ferrari fue expulsado de la F1 y luego amnistiado por la FIA,  se unió al equipo británico en 2011 y empezó como ingeniero jefe de la formación. Meses después, el equipo confió en él para ascenderle a director técnico. Casi dos años después, ahora decide renunciar a su puesto y marcharse del conjunto de Grove.

Symonds fue la mano derecha de Briatore  y una de las piezas claves del equipo Renault en el bicampeonato logrado por la marca gala en 2005 y 2006,  y coincidentemente con Coughlan fue expulsado de la Fórmula 1 tras el denominado crashgate protagonizado por Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur 2008.  Fue contratado por Marussia como consultor técnico a principios de 2011 luego de una amnistía otorgada por la FIA .

«He disfrutado de mi tiempo con Marussia a lo largo de las dos últimas temporadas y media. El equipo ha evolucionado de una forma incalculable a lo largo de este tiempo y ahora tiene toda la gente y todos los recursos adecuados para conseguir grandes cosas en el futuro. Le deseo al equipo el éxito que tanto se merecen».

«Williams es un equipo exitoso y con una ingeniería excelente y me siento honrado de ser requerido para devolver al equipo a su verdadero lugar en el pináculo de la Fórmula 1. Sir Frank y Claire han puesto en su sitio los fundamentos para el éxito y estoy muy emocionado de empezar este nuevo desafío». declaró Symonds

 

 

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Gp. de Alemania equipo Williams


 

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Pastor Maldonado: «Una buena carrera, conseguimos que todo funcionara correctamente e íbamos camino de conseguir puntos. Es decepcionante terminar donde lo hemos hecho por el problema que tuvimos con las paradas pero tenemos que ver el lado positivo y continuar avanzando».

Valtteri Bottas: «No hicimos una buena salida, tuvimos problemas para arrancar. También perdimos tiempo en las dos paradas, tenemos que solucionar lo que pasó ahí. El ritmo en carrera ha sido mejor de lo que habíamos visto durante el fin de semana, lo que significa que podríamos haber estado en la lucha por los puntos, pero desgraciadamente no ha sido así».

Mike Coughlan, director técnico: «Empezamos con los medios y como casi todos los coches alrededor de nosotros salían con los blandos tuvimos la oportunidad de ir con el paso cambiado, ganando posiciones. Nuestro objetivo era ir a dos paradas con los dos pilotos y pudimos hacerlo. Entrar antes del safety car nos favoreció. Los dos pilotos hicieron una carrera limpia y gestionaron bien los neumáticos pero perdimos mucho tiempo en las paradas en boxes. Tuvimos problemas para sacar las ruedas delanteras de los dos coches y también un problema con la trasera izquierda de Valtteri en su última entrada, lo que significó que los pilotos no pudieran acabar en los puestos que hubieran merecido. Estamos investigando qué pasó para asegurarnos de que lo arreglamos de cara al futuro. En resumen, nuestra estrategia, las temperaturas más elevadas en pista y nuestra gestión de los neumáticos nos permitieron estar en disposición de luchar por entrar entre los diez mejores».

Laurent Debout, responsable del equipo de soporte de Renault Sport F1: «Fuimos mucho más competitivos en la carrera de lo que habíamos sido en los anteriores Grandes Premios, estábamos en la lucha por los puntos. Fue una lástima perder tiempo en las paradas en boxes, pero hay buenas noticias: hemos dado un paso adelante en ritmo de carrera, que es lo que cuenta».

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Gp. de Gran Bretaña equipo Williams


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Pastor Maldonado: «Ha sido una carrera complicada pero nuestro ritmo ha sido constante. No hemos sido suficientemente rápidos pero estoy contento con el equilibrio del monoplaza y no hemos tenido problemas con los neumáticos. Estoy deseando poder seguir mejorando, particularmente en calificación. Hemos estado cerca de sumar nuestro primer punto hoy, pero antes de que la carrera se reeiniciara tras el segundo coche de seguridad, estaba en el interior cuando Hulkenberg salió de pista y me tocó cuando volvió a la pista, y esto me costó dos posiciones».

Valtteri Bottas: «No ha sido una carrera fácil para mí porque el monoplaza ha sido bastante difícil de manejar. No tuvimos el mejor set up para la calificación y la carrera, y también hemos perdido algo de tiempo en las paradas en boxes, así que necesitamos mejorar en todas esas áreas. Los puntos fueron un objetivo posible hoy, pero desafortunadamente hemos fallado en el intento».

Mike Coughlan, director técnico: «Ha sido una carrera dura, pero los pilotos han hecho un buen trabajo y nos merecíamos algunos puntos. Valtteri Bottas ha hecho un buen adelantamiento a Button en la última vuelta para la 12ª posición, y Pastor Maldonado casi ha acabado entre los diez primeros, si no fuera porque ha perdido dos posiciones cuando el coche de seguridad se fue y la carrera se reeinició. Ambos han manejado sus neumáticos bien y en general han ganado algunas posiciones en comparación a como salían. Agradecer a todos los empleados de Williams, nuestros patrocinadores y seguidores que han venido a apoyarnos en nuestro circuito local hoy».

Laurent Debout, Renault Sport F1: » El 11º y 12º puesto es nuestra mejor actuación en esta temporada hasta ahora, pero sé que al equipo le hubiera gustado puntuar en el trazado de casa. Aunque nos hubiera gustado acabar justo en el Top 10, es una gran mejora respecto a nuestras posiciones de salida».

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