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Valtteri Bottas brilló en Japón!


Un comienzo impactante de Valtteri Bottas saltando desde el tercer lugar en la grilla fue la clave para que el finlandés se llevara la victoria en el Gran Premio de Japón, su primera victoria desde Azerbaiján en abril , Bottas terminó. delante de Sebastian Vettel y su compañero de equipo de Lewis. Mercedes logró el campeonato de constructores por sexta vez

Bottas larga sin fallas desde el 3º lugar ante un error de Vettel en la salida para llegar primero a la curva 1 y controlar la carrera en el frente, manejando una estrategia de dos paradas a la perfección para llevarse la sexta victoria de su carrera.

Verstappen también tuvo un buen comienzo, y trató de ir por el exterior para superar a Leclerc en la curva 2. Pero el monegasco (luego dijo que tuvo subviraje), toca al Red Bull mientras que estaba a la par y lo envió fuera de la pista, Leclerc sufrió daños en el ala delantera. Los comisarios tomaron nota del incidente y decidieron observar el incidente luego de la carrera, Verstappen finalmente se retiraría de la misma en la vuelta 15, ya que Red Bull consideró que su auto estaba demasiado dañado. Y así, la mejor esperanza de Honda de llevarse una victoria de Suzuka se había esfumado.

Leclerc después de la carrera recibió una penalización por el choque con Verstappen y por conducir con un alerón delantero dañado que lo dejaría en el séptimo lugar.

La vuelta 4 vio a los buenos amigos, Alex Albon y Lando Norris mostrando los dientes, ya que Albon lanzó un sorpasso al estilo Senna en la chicana del Casino Triangle, pero sacando al McLaren de la pista, otro trabajo más para los comisarios, que dictaminó que no era necesaria ninguna otra acción.

Vettel fue el primero de los pilotos de punta en entrar por caucho en la vuelta 16, sus nuevos softs evidenciaron que iba a una etrategia de más de una detención, ya que había largado con el mismo compuesto. Bottas entro a pits una vuelta más tarde para calzar compuesto medio, Hamilton ingresó en la vuelta 21 para montar también compuesto medio: Mercedes le informó a Bottas que debía detenerse nuevamente, pero que Hamilton también lo haría.

Por su parte, Hamilton estaba disgustado, ya que salió de los boxes con la misma estrategia de Bottas. «¿Por qué no me calzaron neumáticos duros?», Le preguntó a su ingeniero de carrera, Pete Bonnington. «Estoy fuera de carrera».

Vettel hizo su segunda parada en la vuelta 31, Bottas en la vuelta 36. Y mientras Bottas estaba cortado adelante, se produjo un emocionante final de 10 vueltas cuando Hamilton con compuesto soft usado ​​lo buscó a Vettel con nuevos medios por el segundo lugar.

Detrás, una batalla titánica entre Hamilton y Vettel por el segundo lugar en las últimas vueltas de la carrera vio a Vettel controlar a su rival, cruzando la línea solo 0.4 segundos por delante.

Hamilton recortando tiempo en lo trabado para entrar a la recta en rango de DRS, Vettel usando toda la potencia de su motor Ferrari para contener el ataque del inglés durante 10 vueltas.

“Estoy feliz, muy feliz. Obviamente, la clasificación estuvo muy cerrada, comenzar tercero aquí nunca es fácil, pero obviamente no tiene sentido renunciar a todo, y sabía que era posible hoy. En la salida tuve un buen comienzo y obviamente Sebastian tuvo un problema así que aproveché y logré ponerme a la punta, luego el ritmo fue súper bueno y pude controlar la carrera, realmente lo disfruté, me divertí. Estoy muy, muy feliz. « Valtteri Bottas

El único Red Bull restante de Alex Albon llegó cuarto, mientras que una carrera brillante de Carlos Sainz vio al piloto de McLaren terminar quinto.

Daniel Ricciardo puedo haber estado abatido en la mañana luego de calificar en un lejano P16. Pero el australiano remontó hasta el séptimo al final de la carrera, que luego se convirtió en sexto después de la penalización de Leclerc. Pierre Gasly de Toro Rosso, el Racing Point de Sergio Pérez, que terminó su carrera en las barreras pero aún se clasificó P9, y el segundo Renault de Nico Hulkenberg.

Mientras tanto, cuando Mercedes aseguró su sexto campeonato consecutivo de constructores, igualando el récord de Ferrari de 1999-2004, también se convirtió en una certeza matemática que tanto Bottas o Hamilton serán coronados campeones de pilotos esta temporada, asegurando el sexto campeonato doble consecutivo de los equipos. , un nuevo récord.

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Hamilton: «Perdemos ocho décimas con Ferrari en la recta»


En Mercedes, existe preocupación por la competitividad demostrada por Ferrari en Rusia

Hamilton: "Perdemos 8 décimas en línea recta"

«Perdemos ocho décimas de Ferrari en la recta» .Son palabras de Lewis Hamilton al final de una segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sochi, donde el líder del mundial terminó con el cuarto mejor tiempo, a ocho décimas de la primera posición que ocupó Max Verstappen. 
El piloto de Mercedes mostró satisfacción por el trabajo de su equipo, pero al mismo tiempo parecía algo preocupado por las actuaciones proporcionadas por los oponentes. Ferrari sobre todo: «Estamos mejorando. Pero ellos están progresando a un ritmo decididamente serio – comentó Hamilton «ahora solo estamos tratando de descubrir cómo hacer funcionar nuestro auto, pero no es una tarea fácil. El equilibrio fue inicialmente bueno, luego se complicó y sólo mejoró un poco hacia el final de la FP2 ″ .

Con vistas a la calificación, el británico también está listo para contar con la ayuda de arriba, en forma de lluvias que pueden alterar la situación:  «Mañana será un día difícil, pero espero que llueva. Escuché que lloverá» , dijo Hamilton,»Por supuesto que confío en mis muchachos. No creo que sigamos aprovechando al máximo nuestro automóvil. Este fue el problema clave que tuvimos en las últimas tres carreras.  Todavía estamos tratando de resolver la situación. No es fácil, es agradable ver que hay competencia, pero queremos estar allí para pelear», concluyó Lewis.

Sin embargo, Valtteri Bottas pudo sacarle más provecho a su auto siendo tercero al final de la sesión y también quiere condiciones húmedas en la qualy: «El domingo creo que tendremos buenas posibilidades« , comentó el finlandés, «mientras que en realidad para mañana esperamos lluvia.  Creo que nos daría más oportunidades en la calificación.  Hoy ha ido bien, no hubo problemas importantes con el equilibrio del automóvil, tal vez solo algunos problemas de agarre en general”.  Incluso el finlandes que actualmente es segundo en la liga, ha mostrado preocupación por la competitividad de sus oponentes: «Red Bull y Ferrari hoy fueron demasiado rápidos»  agregó.

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Bottas: «El renovar me dio una especie de paz»


El finlandés explica cómo ha cambiado su enfoque hacia el fin de semana después de la renovación del contrato firmado con Mercedes

Bottas después de la renovación: "Una especie de paz"

Las esperanzas de título anheladas a principios de año ahora son borrosas y difusas para Valtteri Bottas , a 63 puntos de Lewis Hamilton a pesar de que el finlandés precedió al último cinco veces campeón mundial en la línea de meta de Monza durante el Gran Premio de Italia. 
Sin embargo, el finlandés vive un período feliz, después de que Mercedes haya ejercido la opción de renovación en su contrato, que lo confirma como el piloto titular para la próxima temporada. Durante las vacaciones de verano, el fantasma de Ocon parecía materializarse cada vez más debido a falsas actuaciones de Bottas tanto en Alemania como en Hungría, las últimas dos carreras que precedieron a las vacaciones de invierno habituales.

En la víspera de Spa, sin embargo, la renovación llegaba para Bottas, que será el piloto de Mercedes en 2020 por cuarta temporada consecutiva después de haber aterrizado en Brackley en 2017 tras la retirada de Nico Rosberg. 
La renovación le permite a Bottas preparar los fines de semana de carrera con más serenidad y concentración: «No diría que esto ha cambiado mi enfoque, pero, seguramente, no tendré más factores externos de perturbación desde este punto de vista. No necesito pensarlo, no necesito hacer llamadas telefónicas entre las carreras, por lo que definitivamente ésto te da una especie de paz cuando trabajas en los grandes premios .
Siento y sé que tengo la confianza del equipo para finales de este año y para 2020, es una gran sensación y realmente podemos concentrarnos en nuestro trabajo, por lo que es una situación mejor que la que tenía antes del descanso«.

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Gp. de Azerbaijan: Cuarto 1-2 al hilo de Mercedes


Se apagan las luces y fue Lewis Hamilton quien, como en China, tuvo la mejor largada de los dos pilotos de Mercedes ésta vez por fuera en Bakú. Pero mientras que en Shanghai, el poleman Bottas no tuvo la reacción para que Hamilton entrara en cómodo en la primera curva, aquí, el finlandés estaba listo para defender la primera posición y lo hizo.

Sergio Pérez larga de forma excelente para pasar poder a Max Verstappen y arrebatarle el cuarto lugar en el que se mantuvo hasta que Verstappen lo superó en la vuelta 6 DRS mediante, mientras que el mayor perjudicado de la patida fue Charles Leclerc, cuyo Los neumáticos medianos carecían del grip de los autos calzados con las blandas que lo rodeaban. Luego de haber iniciado en el P8 a raíz del golpe en la qualy y las penalizaciones de Giovinazzi y Raikkonen, el Monegasco cayó al décimo puesto luego de ser superado por el McLaren de Carlos Sainz y el Renault de Daniel Ricciardo.

Sin embargo, después de ese comienzo impreciso , Leclerc utilizó la potencia de Ferrari para obtener una serie de adelantamientos. Eso significaba que, para cuando Bottas, Hamilton, Vettel y Verstappen entraron a deshacerse de sus neumáticos blandos en la vuelta 15, fue Leclerc quien lideró la carrera, ya que logró mantener vivos sus compuestos amarillos. Ferrari parecía esperar una eventual salida del Safety Car.

En la vuelta 30, sin embargo, los dos Mercedes de Bottas y Hamilton estaban a la cola de Leclerc, con Sebastian Vettel, a solo tres segundos del ala trasera de Hamilton. Tres vueltas más tarde, ambos Mercedes pasaron a Leclerc que estaba pidiendo nuevos softs por radio, cambio que se hizo efectivo en la vuelta 35 pero saliendo lejos de Bottas, Hamilton, Vettel y Verstappen..

Antes, en la la vuelta 32 fue testigo de un extraño incidente cuando Daniel Ricciardo, con su Renault RS19, bloqueó sus frenos siguió recto en la curva 3. Daniil Kvyat lo acompaña para evitar el golpe y se detuvo ya sin radio para tomar la curva, mientras Ricciardo coloca la marcha atrás para retomar la carrera y lo embiste, el daño resultante sacó a los dos autos, Ricciardo suma su tercer abandono en cuatro carreras.

Luego, en la vuelta 40, el hombre que reemplazó a Ricciardo en Red Bull, Pierre Gasly, estaba en problemas, cuando su RB15 clasificado 6º se detuvo, lanzando un Virtual Safety Car, mientras que el compatriota de Gasly, Romain Grosjean, se retiró con el Haas en la misma vuelta.

Sin embargo, cuando se reanudó la carrera, pese a estar en condiciones de accionar su DRS, Hamilton no pudo lanzar un ataque adecuado contra Bottas, quien lideró las 10 vueltas restantes para obtener su segunda victoria del año, y el cuarto 1-2 consecutivo de Mercedes.

Para Bottas, el resultado aquí fue una verdadera redención, dado que el finlandés perdió la victoria en Bakú el año pasado después de sufrir un pinchazo mientras lideraba a tres vueltas del final.

Sebastian Vettel consiguió su segundo tercer puesto consecutivo, mientras que Charles Leclerc, a 30 segundos de la punta y con tres vueltas para el final, entró por caucho fresco para obtener el punto extra para la vuelta más rápida sin perder el 5º lugar que tenía antes de entrar, también fue votado por los fans cómo el Driver of the Day, mientras que Verstappen fue cuarto en la tercera carrera consecutiva.

Sergio Pérez fue una vez más fuerte en Bakú para conseguir el mejor resultado de Racing Point del año con un sexto lugar, mientras que el equipo McLaren que necesitaba desesperadamente un buen resultado lo consiguió en Azerbaiyán, Sainz terminó séptimo y ganó sus primeros puntos del año, y Norris. sólo un lugar detrás.

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Valtteri Bottas se queda con la pole 1000 de la historia de la F1 en China


En una muy buena sesión de clasificación en China, digna de la carrera 1000 del Campeonato del Mundo, Valtteri Bottas consiguió su primera pole position desde Rusia 2018, superando a su compañero de equipo de Mercedes Lewis Hamilton por 0.023, con las Ferrari de Sebastian Vettel y Charles Leclerc a unas 3 décimas detrás.

Como nunca antes empezará en la primera fila en Shanghai, el actual líder del campeonato mundial, Bottas, tuvo una actuación segura en la Q3 para dar la vuelta al Circuito Internacional de Shanghai marcando 1m 31.547, y le dio a Mercedes la pole para el domingo.

En quinto lugar se ubicó el Red Bull de Max Verstappen, el holandés que se quedó descontento después de que el tráfico le impidió hacer un intento final. Su compañero de equipo Pierre Gasly, haciendo su primera aparición por primera vez en la Q3, fue sexto, pero a 0,841 del tiempo de Verstappen.

Fue una gran calificación para Renault, quien cerró la cuarta fila de la parrilla en su también primera visita a la Q3 en 2019, Daniel Ricciardo doblegó a su compañero de equipo Nico Hulkenberg y adelantó a los dos autos Haas de Kevin Magnussen y Romain Grosjean, quieness no marcaron tiempo en la última sesión.

Q1

Empieza la sesión con Alexander Albon no participando después de su gran accidente en el FP3 con el Toro Rosso y el otro ausente de la Q1 fue el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi, los mecánicos italianos que trabajaron frenéticamente en un tema de la unidad de energía de su auto hasta que quedó claro que no el tiempo no iba a ser suficiente para lanzar el auto.

Se le unieron en la zona de KO los dos Williams de George Russell y Robert Kubica en el puesto 17 y 18, mientras que Lance Stroll no logró salir de la Q1 por séptima carrera consecutiva, ya que terminó P16 con su Racing Point.

Mientras tanto, al frente de la grilla, Charles Leclerc se vio obligado a usar dos juegos de neumáticos blandos nuevos después de encontrar una pista pesada en su primera vuelta rápida, terminando el segmento en segundo lugar ante Valtteri Bottas de Mercedes, quien registró un 1m 32.658.

ELIMINADOS:
Stroll
Russell 
Kubica 
Giovinazzi 
Albon

Q2

Después de haber mostrado un ritmo prometedor en Bahrain, McLaren se encontró un paso atrás de la carrera en China, con Carlos Sainz y Lando Norris terminando con P14 y P15 respectivamente, la primera vez este año, Norris no ha logrado llegar al tercer segmento. También quedó eliminado y decepcionado Daniil Kvyat en el Toro Rosso, el Racing Point de Sergio Pérez y el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, el finlandés quevcortó una racha de 53 carreras de participaciones en la Q3.

Esa fue una buena noticia para Renault, ambos pilotos lograron llegar a la Q3 por primera vez este año, junto con los autos Haas de Kevin Magnussen y Romain Grosjean, mientras que los cinco más rápidos, Hamilton, Bottas, Vettel, Lerclerc y Verstappen hicieron sus vueltas más rápidas de éste segmento con el compuesto mediano, y con ese comenzarán la carrera.

Pierre Gasly, el francés solo pudo ser sexto con el neumático blando, a medio segundo de su compañero de equipo en las medias. Al menos consiguió su primer pase a la Q3 como piloto de Red Bull.

ELIMINADOS : 
Kvyat 
Perez 
Raikkonen 
Sainz 
Norris

Q3

Se habló mucho sobre la actitud combativa de Bottas en 2019. Y luego de su victoria en Australia, aparentemente vimos al Finlandés con el cuchillo entre los dientes en el segmento final de la clasificación de China. Luego de liderar la primera ronda de vueltas rápidas en la Q3 en su segundo intento aumentó su ventaja sobre Hamilton y consiguió su primera pole desde Sochi 2018 por un margen de solo 0.023s.

Ferrari fue ‘candidateado’ por Wolff cómo imbatible en las rectas tanto en Bahrain como aquí en Shanghai, pero jugaron un papel secundario para Mercedes. Vettel y Leclerc, ambos mejorando en sus propias segundas salidas en la Q3, pero ninguno de los dos logró meterse en la pelea quedándo a 3 décimas de Bottas.

Verstappen furioso después de ir lento para fabricarse algo de espacio, fue pasado en pista por la Ferrari de Sebastian Vettel, y no pudo mejorar su tiempo. Eso lo puso quinto, y perdió la oportunidad de luchar por lo que él pensaba que era un 3º puesto en la grilla de partida.

Felices en Renault por el resultado de Ricciardo y Hulkenberg mientras que los autos de Haas no pudieron establecer una vuelta rápida después de ser atrapados en el tráficode la última salida. Eso los dejó noveno y décimo.

Así que, Valtteri Bottas consiguió su primera pole position de 2019. Y después de perderse la victoria aquí hace 12 meses, al finlandés irá a por todo para hacer que suceda este fin de semana, y de ésta forma estirar su liderazgo al frente del campeonato.


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Bottas: «Dispuesto a hacer cualquier cosa por el título».


El finlandés se presenta a la nueva temporada más motivado que nunca, listo para defender su asiento en Mercedes de la incómoda presencia de Esteban Ocon.

La nueva temporada probablemente será un año clave para la carrera de Valtteri Bottas . El finlandés ha regresado de un pobre 2018 vacío de satisfacciones, durante el cual ni siquiera obtuvo una victoria y en el que a menudo se encontraba en el papel del escudero dedicado al sacrificio, varias veces abandonando éxitos bien merecidos, renunciando a la primera posición en favor de Hamilton cómo en Sochi.

Bottas es consciente de la importancia del próximo campeonato y se ha mostrado más decidido que nunca: «Creo que el año pasado hubo varios aspectos positivos que ahora puedo ver . La temporada fue bastante sólida, con mi choque en la clasificación en Melbourne comencé el año en la retaguardia, pero pude recuperarme y sin las molestias de Baku (cuando perdió la victoria por un pinchazo) Yo hubiera estado liderando el campeonato.

Fue un momento difícil, pero continué sólidamente. Luego hubo otras ocasiones en las que podría haber ganado, pero por varias razones no lo hice. Podría haber sido una temporada completamente diferente .

En la última parte del año, una vez que tuve la oportunidad de luchar por el título, fui más a un papel secundario. Al final, lo positivo es que creo que esto me ha fortalecido y si mantengo esta mentalidad y actitud para la primera carrera me siento dispuesto a hacer lo que sea necesario para ganar el título «.

Bottas no tendrá que prestar atención solo a los rivales en la pista, sino también a la incómoda presencia de Esteban Ocon , que este año se limita al rol de piloto de reserva de Mercedes, pero que está listo para pelear por la butaca en 2020: «Siempre hay alguien que intenta conseguir tu asiento , tengo la suerte de estar en un equipo tan bueno, a todos les gustaría estar en mi lugar y manejar este auto. Siempre es la misma historia, ahora la cosa es más visible con Esteban en el papel de piloto de reserva. Estará en las carreras con nosotros, pero esto no cambia nada para mí. Con los objetivos que tengo esta temporada, si los logro, sé que podré conservar mi asiento . Al final depende de mí, así que está bien «.

Mirando hacia atrás al resto de la grilla, Bottas da una opinión sobre la situación de Williams, con la que participó en sus primeras cuatro temporadas de F1: «Estoy seguro de que Williams puede recuperarse , conozco el equipo y su estructura, tienen muchas personas valiosas, estuvieron muy cerca de la cima en los últimos años, como en 2014 y 2015, y ese fue un ejemplo de lo que el equipo puede hacer. Obviamente ahora es diferente, están en desventaja en comparación con los otros equipos ya que han perdido un par de días de pruebas. Estoy seguro de que nadie quiere estar en esa situación, pero realmente espero que puedan recuperarse y tener una temporada sólida. El campeonato es largo, tienen tiempo disponible y realmente espero que puedan tener un buen año «.



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Valtteri Bottas molesto porqué Wolff lo llamó ‘Escudero’


Toto Wolff dijo que Bottas había sido «un escudero sensacional» por contener a las Ferrari mientras Hamilton se escapaba a la victoria en el circuito de Hungaroring, 

«Se siente un poco agridulce, no sé por qué, ya que Valtteri merecía estar en el podio porque fue un escudero sensacional». dijo Wolff 

Bottas se sintió molesto por ese calificativo.

«Antes que nada, lo de escudero duele», dijo Bottas. «Segundo, no veo nada positivo de esta carrera para mí. Quería un resultado mejor».

Bottas dio a entender que hablaría con la dirección del equipo para discutir el término de «escudero», ya que sugirió que no había habido ningún indicativo de que su rol era el de apoyar a Hamilton.

«Pienso que necesitamos hablar tras esta carrera», dijo. «Estamos a mitad de temporada y la diferencia en puntos es grande, pero sin dudas el equipo decidirá en algún momento».

A lo que Wolff contestó:«Pero, ¿dicen que quizás la palabra escudero no le hace justicia? El realizó una carrera sensacional y ayudó a Lewis, de alguna manera, para construir el liderazgo», finalizó.

Luego Valtteri le bajó el tono al enojo y publicó en su cuenta de Twitter «Algunas cosas se sacaron de contexto. No convoqué una reunión con los jefes porque Toto dijera que era el escudero perfecto, no hay necesidad de eso. Estaba decepcionado con mi resultado y vi todo negativo. Sé a lo que se refiere, hubiera dicho lo mismo sobre Lewis en la misma situación. Estamos en igualdad de condiciones y confío en el equipo al 100%. Todo bien»

Hace unos días Lauda dijo que firmaron con Bottas porqué no habían llegado a tiempo para contratar a Verrstappen ya que Marko había sido más rápido que ellos, ahora el calificativo de «Escudero» hacia Valtteri…

Seguro que  está «¿Todo bien?»

 

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Valtteri Bottas y su incierto futuro en Mercedes: «Si rindo bien, no habrá ningún problema»


«A pesar de una media temporada sin victorias, Mercedes es muy consciente de mi desempeño en ésta temporada», dice el piloto finlandés Valtteri Bottas.

Bottas perdió en victorias seguras en China y Azerbaiyán debido a un auto de seguridad y una pinchadura tardía en el neumático, respectivamente. En Austria, comenzó desde la pole pero tuvo que retirarse debido a una falla mecánica.

Bottas se queda sin contrato al final de la temporada y desea conservar su asiento en el equipo Alemán.

Hablando de su actuación en esta temporada, Bottas dijo: «Me pone en un lugar decente este año que, aunque no he anotado los puntos que hubiera querido, siempre me he desempeñado en el nivel que el equipo requiere que lo haga, estoy más o menos en el nivel que quiero personalmente. Eso es algo bueno, aunque solo el equipo ve con gran detalle cómo actúo cada semana, tener algunas victorias nunca vienen mal para tu futuro, pero al menos el equipo sabe exactamente cómo me estoy desempeñando y la dirección que seguiré con mi mejora».

En cuanto a las estadísticas, la diferencia entre Lewis Hamilton y Bottas es un estrecho 0.059s en las tandas clasificatorias donde el piloto británico está por delante.

El finlandés está seguro de que ya ha eliminado gran parte de la brecha entre los dos pilotos, en comparación con el desempeño del año pasado.

«Sentí que he podido mejorar mis debilidades y fortalezas, el rendimiento general ha sido más cercano, ha habido brechas menos grandes entre Lewis y yo, no importa si el coche fue  bueno o muy difícil de conducir, siento que le he podido extraer lo que tenía y la lucha con mi compañero ha sido bastante cerrada». dijo Bottas

Bottas perdió una buena oportunidad en Silverstone debido a que Mercedes no lo llamó a boxes cuando entró el coche de seguridad. Una vez en la punta, Bottas fue atacado por Sebastian Vettel, que tenía neumáticos frescos y más veloces.

«Es bueno saber en qué equipo vas a correr el año que viene. Es una buena sensación, mejor que no saberlo y mejor que no tener información», ha admitido Bottas «Si rindo bien, no habrá ningún problema y vamos a poder tener un largo futuro juntos. Creo en mí mismo, creo que continuaré con mi crecimiento como piloto y seré mejor», ha añadido.

Y aunque Valtteri lo está haciendo bien, incluso cediendo posiciones para ayudar a su compañero a cerrar más la brecha en la lucha por el campeonato de pilotos, sus jefes no dudan en comunicar a la prensa que en 2017 fueron por Max Verstappen para ocupar el asiento de su monoplaza pero cómo Helmut Marko se adelantó y cerró contrato multianual con el piloto holandés para retenerlo en Red Bull, a Mercedes no les quedó otra que firmar con Bottas.

 

«Sí, en el verano de 2017 mantuvimos contacto con Max Verstappen y su padre, pero Helmut Marko fue más rápido». dijo Lauda

 

El futuro del finlandés en Brackley es bastante precario, Toto Wolff dice que negociará la situación de Valtteri Bottas dentro del equipo, quien a día de hoy cuenta con un contrato de una sola temporada. Además, ha confirmado que si el finlandés abandonara Mercedes, Esteban Ocon sería su sustituto, ya que es un piloto joven y con un futuro brillante por delante.

 

 

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Bottas gana en el Yas Marina, la última carrera de la temporada


Mercedes logró el 1-2 en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi para cerrar así su exitosa temporada.

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El finlandés Valtteri Bottas se quedó hoy con la última victoria de la temporada 2017 de Fórmula 1 al imponerse en el Gran Premio de Abu Dhabi por delante del británico Lewis Hamilton, su compañero en Mercedes y campeón de año, y de Sebastian Vettel, el piloto de Ferrari y subcampeón.

Disputadas las 20 carreras del campeonato, Hamilton cerró la temporada con 363 puntos, seguido de Vettel (317) y Bottas (305).

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Bottas largó desde adelante luego de lograr la pole el sábado, en donde bajó casi cuatro segundos del registro de la temporada 2016. En la primera fila lo acompañó Hamilton, quien también fue su escolta en el final de la competencia.

Detrás de los Mercedes llegó la Ferrari de Sebastian Vettel, quien se aseguró el subcampenato de la categoría pero llegó a más de 20 segundos de los líderes.

Bottas defendió con éxito la «pole» conseguida el sábado en el circuito de Yas Marina para celebrar su tercera victoria de la temporada y de su carrera, después de las que logró en el circuito del anillo olímpico de Sochi (Rusia) y en el Red Bull Ring de Spielberg (Austria)  todas ellas a bordo de la «flecha plateada».

El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) acabó noveno una prueba en la que su compatriota Carlos Sainz (Renault) tuvo que abandonar, por culpa de que, al cambiar neumáticos, le colocaron mal el delantero izquierdo, que prácticamente se le salió nada más regresar a pista.

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue cuarto en Yas Marina, donde se aprovechó de la retirada de Daniel Ricciardo (Red Bull) para arrebatarle la cuarta plaza final en el Mundial al australiano.

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Kimi cruzó la meta por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull) y del alemán Nico Hülkenberg (Renault), sexto en una carrera en la que el mexicano Sergio Pérez (Force India) finalizó séptimo, idéntico puesto que ocupó en la general final del Mundial.

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En la última carrera antes de retirarse (por segunda vez) de la Fórmula Uno, el brasileño Felipe Massa (Williams) puntuó, al acabar décimo este domingo en Yas Marina.

El triunfo en la prueba nocturna, sin embargo, no le alcanzó al finlandés para arrebatar el segundo puesto del campeonato a Vettel. El piloto de Ferrari concluyó hoy tercero y culminará el 2017 como subcampeón por detrás de Hamilton, quien logró su cuarto título en la Fórmula 1 con dos carreras de anticipación.

 

 

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Gran Premio de Singapur – Crónica


Comienza lo que puede ser un Gran Premio caótico pues la lluvia comenzó a caer copiosamente sobre el trazado del Gran Premio de Singapur, la largada se hace en condiciones normales de parado pero con el piso bastante húmedo; se apagan los semáforos y Vettel toma ventaja en la punta mientras Verstappen tiene una mala salida y se le acerca Raikkonen para superarlo pero con la mala suerte de que el holandés lo toca, llevándolo a golpear a Vettel y armar un gran desastre en los primeros metros de carrera. La recta principal queda deshabilitada por todos los pedazos de auto. Vettel queda con daños importantes que le permiten continuar en pista pero le impide seguir con el auto en pista. Se da el gran desastre de competencia, dejando todo servido para que Mercedes comande una carrera que no tenía prevista en sus planes y se haga nuevamente al campeonato de pilotos. El Safety Car sale a la pista y la carrera entra en un stand by que nadie esperaba.

La acción de carrera transcurre lentamente gracias a la salida del Safety Car y se prolonga durante un buen número de vueltas. Los autos pasan por la línea de pits mientras el personal de asistencia deja en condiciones de competencia la recta principal. La carrera se reanuda ya con Hamilton a la cabeza y todas las cosas regresan al mismo orden que se ha venido imponiendo desde años atrás con Mercedes a la cabeza, pero esta vez en un circuito donde no se esperaba que las cosas fueran para los de la marca de la estrella.

Sebastian Vettel resigna sus opciones para Singapur y da las siguientes declaraciones a la prensa:

«No sé qué ha pasado. Tuve una buena salida, luego intenté cerrar a Max (Verstappen) por la derecha y ví a Raikkonen (tras el choque). Después de la curva 3 tuve que parar, el coche estaba dañado y daba igual», explicó Vettel.

«Una vez que me dieron el golpe no podía hacer nada. Tenía una salida normal, Max salió mejor, he intentado igualar su trazada, y lo siguiente que he visto era el contacto y el coche de Kimi. Da igual, la carrera acabó para nosotros», añadió.

«No sé por qué ha sido el trompo, pero hemos tenido que parar el coche por el daño que tenía», comentó Vettel.

«Es una carrera larga, ahora mismo estamos en el lado malo de la pista y esto no va a ayudar. No hay mucho que podamos hacer, es amargo, pero está hecho».

En la vuelta 30, Hamilton entra a cambiar su compuesto intermedio por el ultrablando de piso seco. 1:54.376 marca Ocon como vuelta rápida para la 31. Hulkenberg y Magnussen tal como los otros pilotos marcan una seguidilla de récords de vuelta, llevando los registros hasta el 1:150.994 que marca Ricciardo para la vuelta 33. Hamilton pese a su entrada sigue al frente del pelotón. Ricciardo se encuentra en el segundo puesto y Bottas es tercero. Jolyon Palmer ha podido capitalizar todo lo que ha pasado en este caótico Gran Premio y se encuentra en la posición séptima por detrás de Sergio Pérez que ha hecho un buen trabajo en carrera que le permite estar por delante de su compañero de equipo quien se encuentra por fuera de los puntos en la posición 11 por detrás de Grosjean. 1:48.761 es el nuevo récord de vuelta que marca Hamilton en la 36. Esto lo responde Ricciardo en la vuelta 37 con 1:47.825 y Hamilton se lo vuelve a bajar  con 1:47.249 al cumplirse la 38. Marcus Ericsson se despista y se queda en la curva más cerrada de la pista y en el sector más estrecho del trazado de Singapur, lo que obliga a la salida del Safety Car nuevamente. El Safety Car sale cerca a Massa y permite que el piloto brasilero lo supere. Hamilton queda ubicado detrás y con una actitud de manos alega la salida del mismo. Hulkenberg se encuentra en los pits y el equipo hace una reparación bastante demorada. Magnussen también entra a pits y vuelve a cambiar sus gomas.

Ericsson sigue en pista para extender aún más el período de Safety Car. Se activa el reloj de conteo regresivo para la bandera a cuadros y se da la activación de la carrera en el minuto 26. Hamilton retoma la carrera en punta y marca un registro de 1:47.133. Pérez se encuentra quinto y Hamilton notifica por radio que se encuentra con sus gomas muy desgastadas. Palmer está ad portas de marcar sus primeros puntos de la temporada. Vandoorne también ha aprovechado las condiciones de carrera para estar por detrás del británico de Renault. Lance Stroll, Grosjean y Ocon cierran los clasificados en la zona de puntos. Hulkenberg entra a pits nuevamente y se produce su retiro. Magnussen avisa un problema en su unidad de potencia, se encuentra lento en pista y se produce su retiro. Ahora son 12 autos en pista con Wehrlein a dos vueltas de la punta. Sainz está en la cuarta posición por detrás de Bottas que es el último en pisar el podio para esta cita. Hamilton hace los últimos segundos y dado que ya había pasado por meta tiene que marcar una vuelta más cuando pasa por la línea inicial del circuito. Así lo hace y gana su tercera carrera en línea.

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Gran Premio de Italia – Crónica


Comienza la acción en la pista del Circuito de Monza, esta vez con  mejores condiciones climáticas que se vivieron en la clasificación para el Gran Premio de Italia. Los autos se forman en la grilla de partida con muchos pilotos ubicados en puestos donde generalmente no se ven al inicio de una carrera. Se apagan los semáforos, Hamilton se hace a su puesto, Ocon estira la frenada, se mantiene segundo, Raikkonen se hace al puesto cuarto por detrás de Lance Stroll, pero apenas se cumple la segunda vuelta, Bottas recupera su posición y lo relega al quinto lugar. Vettel está sexto y Hamilton marca su primer record de vuelta estando al frente del pelotón. La dirección de carrera anuncia la habilitación del DRS, Massa se toca con Verstappen en la variante de Retifilio y provoca el pinchazo en la delantera izquierda del holandés. 1:26.217 es el nuevo récord que establece Hamilton para la vuelta más rápida en la 4. Bottas llega fácilmente al segundo puesto y ahora es su turno de marcar otra vuelta rápida en carrera para Mercedes con 1:26.205. Vettel se encuentra por detrás de Ocon en el cuarto puesto y Raikkonen persigue a Stroll por la quinta posición, yéndose de largo en la frenada de la variante de Retifilio. Vettel logra pasar a Ocon en la recta principal y Bottas sigue marcando vueltas rápidas, esta vez lo hace en la vuelta 8 con un registro 1:25.379 que lo vuelve a bajar en la 9 con 1:25.287. Raikkonen se quedó en el puesto sexto y tiene por delante a Stroll y Ocon para llegar a las espaldas de su compañero de equipo. 1:25.262 es el nuevo récord de vuelta con el que le responde Hamilton a Bottas para reiterar a los Mercedes fugados en punta de carrera.

Hamilton le ha puesto a Vettel una diferencia de 8 segundos en carrera para la vuelta 12. Vandoorne se encuentra en el puesto 11 persiguiendo a Kvyat por la última posición que otorga puntos en carrera. Raikkonen se queja de no poder atacar las curvas rápido por problemas de estabilidad. 1:25.233 es el nuevo registro para la vuelta rápida que marca Hamilton en la vuelta 15 y lo rebaja a los 1:24.928 para la vuelta 16. Raikkonen es llamado a pits y le cambian su compuesto neumático por el blando. El finlandés se ha acomodado en el puesto 11. Ocon entra a hacer su cambio en cumplimiento de la vuelta 17 y queda por delante de Raikkonen en la posición 10, gracias a que en pits se demoraron en el cambio de la llanta delantera izquierda. Stroll también hace su parada y se incorpora a pista por detrás de Ocon y Raikkonen en la posición 11. 5 segundos de penalización le imponen los comisarios a Palmer por el incidente que tuvo vueltas atrás con Hamilton cortando la chicane de la variante de Retifilio. Hamilton se ve complicado a la hora de enfrentar la primera variante di Lesmo, gracias a que sus neumáticos ya se encuentran bastante desgastados.

1:24.770 marca el cronómetro para la vuelta rápida de Hamilton en la vuelta 21. Raikkonen sobrepasa fácilmente a Vandoorne por la posición 9 en la curva grande. Raikkonen está ahora nuevamente por detrás de Ocon en la posición séptima, pero su potencia no le alcanza para superarlo en este circuito de velocidad plena. Pérez se encuentra en la posición quinta por detrás de Ricciardo que es cuarto. Raikkonen ataca a Ocon en la frenada de la recta principal y lo supera a la entrada de la variante de Retifilio. Verstappen hace su parada en la cumplimiento de la vuelta 29 y se reincorpora a la pista en la posición 18 por detrás de Grosjean. El holandés sale inspirado tras su cambio y marca lo más rápido en carrera con 1:24.743 para la vuelta 32. Hamilton hace su parada en pits para la vuelta 33 y calza el compuesto blando. Pérez lo hace enseguida y con el compuesto blando se incorpora a la pista en la posición novena por delante de Vandoorne. Verstappen sobrepasa a Alonso y llega a la posición 15. Vandoorne se torna lento en la pista y se retira de competencia. Grosjean es atacado por Verstappen en la variante de Retifilio y tienen un buen roce, sin consecuencias para ambos autos.

Hamilton marca 1:24.034 como nueva vuelta rápida en carrera para la 37 y lo rebaja a 1:23.975 en la vuelta 38. Ricciardo hace su parada y sale quinto a pista por detrás de Vettel y Raikkonen. Alonso pregunta por la radio: “Where is Palmer?”, quien ya está retirado de carrera varias vueltas atrás. Ricciardo está 1.6 segundos por detrás de Raikkonen. Stroll tiene una fuerte frenada en la entrada a la variante de Retifilio que deja su goma delantera izquierda cuadrada. 1:23.924 marca como récord de vuelta Hamilton. Ricciardo se hace al puesto de Raikkonen y ahora va por el puesto de Vettel para quizás quedar en el podio, por es o marca el récord de vuelta en la 45. Verstappen ha llegado a la zona de puntos, tras superar a Magnussen en la variante previa a las curvas de Lezmo, dejándolo por fuera de pista. Ricciardo está a 5 segundos de Vettel y con lo que queda para que termine el Gran Premio, es difícil que pueda superarlo.

Hamilton marca 1:23.542 en la vuelta 50 y Ricciardo se lo responde enseguida con 1:23.361 cuando faltan menos de 3 vueltas para que termine la competencia en Italia. Hamilton se encuentra rematando una carrera de ensueño, mientras que Alonso llega a los pits para un nuevo abandono. El británico de Mercedes reclama una nueva victoria, Bottas llega segundo para un nuevo 1-2 de Mercedes y Vettel se hace al podio delante de los Tifosi. Hamilton es ahora el nuevo líder del campeonato de pilotos de Fórmula 1, tres puntos por encima de Vettel.

Gran Premio de Italia – Resultados:

Crónica elaborada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para LaMaxima.net

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Gran Premio de Gran Bretaña – Crónica


Se encuentran los autos preparados para la vuelta de formación del Gran Premio británico en un cielo gris, típico de esta parte del mundo. Hamilton se encuentra en la cabeza del pelotón y tras recorrer todo el trazado ocupa su lugar en la grilla. El comisario de atrás de la formación anuncia que todo se encuentra listo. Palmer se queda sin llegar a la grilla y una vez los autos formados, se aborta la vuelta de formación. Hamilton regresa a su cajón y se forman los autos nuevamente, se larga la carrera y toma la punta fácilmente sobre Raikkonen y Verstappen. Vettel se queda con sus frenos humeantes y apenas le alcanza para quedar cuarto.

Sainz abandona también la carrera por un golpe que le pega su compañero de equipo Kvyat. Se da la orden de Safety Car. Hulkenberg ha hecho un muy buen inicio de competencia y se encuentra por detrás de Vettel, superando a Ocon quien se encuentra por delante de Bottas, Pérez, Vandoorne y Massa, quienes completan el top 10. Los auxiliares de pista están limpiando los residuos de la pista para acelerar el proceso de volver a condiciones de carrera.

Abandona el safety car y se relanza la carrera. Hamilton sigue en la punta sin problemas. Bottas toma la posición de Ocon y queda por detrás de Hulkenberg. Verstappen se encuentra dentro del top 3. Ericsson y Wherlein pelean por posiciones menos importantes, yéndose al borde del roce. Hamilton le ha hecho 2.5 segundos a Raikkonen. Vettel persigue a Verstappen pero todavía se encuentra lejos en aproximación para el sobrepaso.

Los comisarios anuncian un drive through para Kvyat. Alonso pelea con Stroll por la posición 12 del clasificador.

Vettel sigue intentando quedarse con el puesto de Verstappen y Hamilton marca un nuevo récord de vuelta en pista, el aleman de Ferrari tiene al holandés casi superado, pero en una maniobra bastante agresiva del de Red Bull, no lo deja que se haga a su posición. Hamilton sigue adelante marcando récords en los 1:33. Raikkonen sigue como escolta de Hamilton a casi 4 segundos. Vettel había perdido diferencia tras las maniobras con Verstappen y vuelve a atacar por el último escalón del podio. Ricciardo, está en otro mundo respecto del holandés en el puesto 11 tratando de superar a Massa. Vettel entra a pits para su primer cambio de compuesto, calzando las blandas en cumplimiento de la vuelta 18. Ricciardo logra hacerse al puesto de Massa.

Los mecánicos del box de Red Bull reciben a Verstappen, quien sale por detrás de Vettel en la sexta posición, confirmando que la estrategia de Ferrari sirvió para no dejar peleando al número 1 de la escudería italiana. Hamilton logra bajar el récord de vuelta a los 1:32 bajos y Vettel se lo responde con 1:32.225 en la vuelta 21. Siguen las paradas y esta vez lo hace Ocon. Hamilton hace otra vuelta rápida, llegando a la décima en los 1:32. Stroll hace su parada en cumplimiento de la vuelta 24 y los cuatro primeros clasificados en competencia, no lo han hecho aún. Valtteri Bottas marca la vuelta rápida de carrera en la vuelta 24 y Pérez hace su cambio de gomas. Raikkonen entra a pits en la vuelta 25, lo que será su única detención en este gran premio. Hulkenberg también lo hace, reintegrándose en la posición 9. Raikkonen lo hizo en la tercera posición. Hamilton tiene su turno de parar y lo hace en la 26 y sale por delante de Bottas. Raikkonen baja la barrera de los 1:32 como vuelta rápida de carrera en la 28.

Raikkonen ha quedado en el tercer lugar tras la ronda de paradas y se queja de tener algo suelto en su cockpit. Pérez y Ocon están nuevamente haciendo una buena carrera y se encuentran cerrando la zona de puntos, siendo el mejicano quien ocupa el puesto 10. Ricciardo ha llegado hasta la posición sexta. Bottas se encuentra con unas gomas delanteras bastante desgastadas, sobre todo la derecha en la parte interna. Massa se encuentra por fuera de las posiciones de puntos en el puesto 11, celebrando los 40 años de Williams en la Fórmula 1. Bottas es llamado a pits y le calzan el compuesto super blando, reintegrándose a la pista en el puesto cuarto. Ricciardo lo hace enseguida en la vuelta 33 calzando el compuesto blando.

Alonso abandona nuevamente para este gran premio. Bottas hace 1:31.121 como vuelta rápida en la 35. Vettel se encuentra tercero por detrás de su compañero de equipo Raikkonen, que sigue segundo a más de 11 segundos de Hamilton que lidera sin complicaciones. Ocon y Perez han avanzado hasta la octava y novena posición respectivamente, mientras que Massa ha llegado a la zona de puntos. Ocon se encuentra con su goma delantera derecha bastante desgastada. Bottas viene persiguiendo a la dupla Ferrari estando a dos segundos de Vettel que es el primero que tendría que superar.

Bottas ataca a Vettel por la tercera posición y se van al límite de la pista para el de Mercedes. Esta vez la salva el de Ferrari, pero sin poder sostener velocidad en recta, el finlandés de la marca de la estrella se hace al tercer escalón del podio. Hamilton le descuenta una vuelta a Massa que está décimo cuando faltan 4 vueltas para que termine esta carrera. Vettel tiene sus gomas bastante desgastadas y Bottas marca el récord de pista con 1:31.003 en la 47, respondiéndoselo en la 48, rompiendo los 1:31. Hamilton marca los 1:30.621 para pulverizar la vuelta rápida en la 49. Verstappen se encuentra quinto.

Bottas supera a Raikkonen porque su goma delantera izquierda se encuentra destruida, lo que le obliga a entrar a pits.

Vettel llega al podio, pero tiene una salida de pista que le daña la misma goma de su compañero quien toma su posición y pierde la punta del campeonato.

Hamilton gana ante su público y toma el comando del campeonato de pilotos con 177 puntos, apenas 1 sobre Vettel. Mercedes entonces marca nuevamente un 1-2 y muestra que no ha cedido un milímetro respecto de Ferrari.

Posiciones del Gran Premio:

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