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Wolff: «Ferrari ha perdido una victoria»


1-2 inesperado de Mercedes en el Gran Premio de Rusia de 2019, con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas

Wolff: "Ferrari ha perdido una victoria"

Con el éxito obtenido por Lewis Hamilton en Sochi, Mercedes logró subir al escalón más alto del podio después de faltar durante tres carreras. El equipo anglo-alemán gracias al 1-2 en Rusia ve la oportunidad de convertirse obtener el título de Constructores en la próxima carrera, Japón. Las Flechas de Plata lograron un inesperado uno-dos, aprovechando al máximo su estrategia de comenzar con neumáticos medios y permanecer más tiempo en la pista, luego aprovechando el lanzamiento de VSC y SC para detenerse en los pits y superar a la Ferrari sobreviviente de Charles Leclerc, quien habría estado dominando la carrera.

Toto Wolff analizó la carrera de sus pilotos: » ¿Suerte? No lo sé, pero alguien escribió un día que es mejor tener suerte que trabajar mucho. En nuestro deporte , la suerte una vez te ataca y otra vez te favorece . Hoy teníamos una estrategia para estar a la expectativa esperando la entrada de algún Safey car y el Safety Car apareció . Por eso nos llevamos esta victoria que es muy importante «. El director del equipo austriaco no negó que creía tener pocas posibilidades de ganar este fin de semana: «Siempre soy pesimista y vimos ayer que Ferrari tenía un automóvil que funcionaba muy rápido. Desde el punto de vista del rendimiento, es lo que nos falta en nuestro auto. En resumen, ellos perdieron una victoria y nosotros la ganamos«.

En Mercedes, por lo tanto, habrá reflexiones profundas para entender dónde actuar: «Tenemos que hacer algunas cosas. Necesitamos encontrar dónde nos equivocamos. Lo más importante es entender eso» . Finalmente, Wolff comentó sobre la rivalidad interna que hay en Ferrari entre Vettel y Leclerc: » Tengo mis problemas, Binotto tiene los suyos. Conocemos la situación y lo mismo ocurre con Valtteri, son pilotos que pueden ganar carreras y campeonatos, nos pasó lo mismo con Nico. Es normal en un equipo de punta, manejar y comprender este tipo de situaciones. ¿Existe más armonía en Mercedes que en Ferrari?  No, Es exactamente la misma situación. Se debe gestionar la rivalidad entre los pilotos . Y eso es lo mismo en Ferrari o en nuestro equipo ”.

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Toto Wolff: «Será un fin de semana difícil»


Aunque Mercedes es ampliamente favorito para la victoria en Singapur, Toto Wolff es muy cauteloso acerca de la decimoquinta ronda del año.

El diseño urbano de Marina Bay en el corazón de la ciudad-estado de Singapur ha sido durante mucho tiempo un desafío para Mercedes, especialmente con respecto a la comprensión de los neumáticos en este circuito atípico.

Por lo tanto, el equipo anglo-alemán ingresa al Gran Premio de Singapur con moderación y no quiere dar nada por sentado, a pesar de la victoria de Lewis Hamilton el año pasado.

«Regresamos de las vacaciones de verano sabiendo que las dos primeras carreras serían difíciles para nosotros». Terminamos con nuestros dos pilotos en el podio y 67 puntos, una forma de controlar los daños superior a lo que esperábamos.» Explica Toto Wolff, director ejecutivo del equipo Mercedes.

«La próxima carrera nos lleva a Singapur, una espectacular carrera nocturna y una gran vidriera para nuestro deporte». 

«Singapur ha sido durante mucho tiempo una de nuestras pistas más débiles, pero logramos salir adelante y lo hicimos bien el año pasado». «

«Sin embargo, no estamos en la fiesta en una pista como Singapur, tenemos que entender el auto y los neumáticos de este año en una pista muy particular y no dar nada por sentado en nuestro enfoque del fin de semana. Esperamos una dura batalla bajo las luces en Singapur.«

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Wolff: Hamilton perdió 5 seg detrás de Vettel


Los ingenieros de Mercedes identificaron el tiempo perdido por Lewis Hamilton detrás de Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Bélgica.

Hamilton, 5 segundos perdidos detrás de Vettel

Después de las roturas en las unidades de potencia (Fase 3) traídas por Mercedes a Bélgica en los autos de Sergio Pérez y Robert Kubica, las Flechas de Plata decidieron enfrentar la carrera Spa-Francorchamps con un modo ‘seguro’ , que redujo parcialmente la potencia del motor. De esta manera, Ferrari logró mantener la ventaja de velocidad mostrada durante la calificación contra el equipo angloalemán. Y fue precisamente este aspecto el que ayudó a Sebastian Vettel a mantener a Lewis Hamilton atrás durante tres vueltas en la parte central del Gran Premio de Bélgica.

El inglés habría perdido 5″ , según los cálculos de los ingenieros de Mercedes, que serían decisivos para que Hamilton no pueda superar a Leclerc. «Hicieron lo que tenían para ganar la carrera» , comentó Toto Wolff sobre la estrategia de Ferrari, y agregó: «En ese momento, Vettel ya estaba fuera de la lucha por la victoria«.

s decisivos para que Hamilton no pueda superar a Leclerc. «Hicieron lo que tenían para ganar la carrera» , comentó Toto Wolff sobre la estrategia de Ferrari, y agregó: «En ese momento, Vettel ya estaba fuera de la lucha por la victoria«.

En vista de la carrera de Monza, Mercedes sabe que contrarrestar el motor Ferrari será bastante problemático: «Nunca encontraremos 15 km / h en siete días , pero incluso en Spa hemos visto que también podemos estar muy cerca de Ferrari durante los GPs en pistas de alta velocidad«, analizó Wolff.

En cuanto al Cavallino, hay preocupación sobre el problema con la tercera unidad de potencia en el auto de Antonio Giovinazzi. «Ayer llegó el motor roto a Maranello, sería bueno saber qué salió mal antes de Monza», confió Mattia Binotto. Según los programas de Ferrari, la unidad de potencia ‘Evo 3’ se montará en los autos de Charles Leclerc y Sebastian Vettel para el Gran Premio de Italia.

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Wolff: «No a la cancelación del viernes en 2021»


La Fórmula 1 está lista para cambiar su cara a partir de 2021 . Entre las propuestas para el futuro de la fórmula máxima se encuentra la fuerte voluntad de una reducción general de costos . 
Por lo tanto, el Circo se estaría preparando para ajustar el cinturón, incluso llegando a sugerir una reducción en los días que componen la carrera de fin de semana.
La propuesta es agrupar todas las sesiones, pruebas libres, clasificación y carrera, en dos días, en lugar de las tres programadas actualmente, aduciendo una reducción de gastos. 
Solución potencialmente interesante, que sin embargo no convence al director del equipo Mercedes, Toto Wolff , quien sigue pensando que la práctica libre del viernes debería permanecer en su lugar. De hecho, el austriaco recordó: «Lo hicimos en el DTM hace muchos años, pero el fin de semana ya no era espectacular y especial«.
En Wolff también declaró como con una modificación del formato de los eventos del campeonato: «Se podría perder una parte del valor de un fin de semana . La Fórmula 1 es la cumbre de los deportes de motor, es el campeonato mundial entre ingenieros, pilotos y los mejores equipos»,  dijo: «Esto es algo que no cambiaría.«. Sin embargo, una hipótesis podría ser «reducir las sesiones a 60 minutos en lugar de 90 . Esta es una opción que consideraría. Pero no quisiera una cancelación completa el viernes» , concluyó el gerente austriaco.

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Wolff no descarta a Vettel en Mercedes


Wolff se abre a Vettel en Mercedes

Toto Wolff confesó haber hablado con Lewis Hamilton sobre una posible mudanza a Ferrari del cinco veces campeón del mundo de Mercedes.  «Siempre encontraremos conductores dispuestos para venir a nosotros« ,enfatizó el número uno en el deporte del motor de Stuttgart.

El sábado en Barcelona no le faltaron las preguntas a Toto Wolff sobre el tema, y ​​el austriaco no escapó a la identificación del posible sucesor de Hamilton, dando el nombre de Sebastian Vettel. De hecho, le dijo a AutoBild : » ¿Por qué no Sebastian? No me cuesta imaginarlo en Mercedes. Como equipo, tenemos que mirar a esos seis o siete pilotos que tienen la velocidad y la inteligencia para ser campeones mundiales. Dos de ellos ya conducen para nosotros, hay otros en otros equipos. Y Vettel es uno de ellos «.

Se sabe de las buenas relaciones del tetra campeón de Ferrari y el gerente de Mercedes: “ Somos amigos, también nuestras familias.  Sebastian es un piloto por el que tengo el mayor respeto, tanto como conductor como persona. Quién sabe lo que traerá el futuro. Somos alemanes, Alemania es nuestro mercado local y nuestra base «, destacó Wolff, quien agregó: » Necesitamos poner a los mejores conductores en el auto, y si hay un conductor alemán del nivel requerido, sería bueno tenerlo con nosotros «.

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Mercedes propone «Un tercer auto para los mejores equipos con jóvenes pilotos a bordo»


 

Bajo costo, rendimiento garantizado: Toto Wolff lanza la idea del tercer automóvil en la Fórmula 1 con un joven piloto a bordo. 

Evaluando la posibilidad de que un muy buen piloto como Esteban Ocon permanezca a pie en 2019, el director ejecutivo de Mercedes ha propuesto lo que dijo que sería un truco eficaz para proporcionar más espacio a los nuevos pilotos: «Tengo una solución simple. Danos un tercer automóvil y haz obligatorio llevar a bordo a un joven conductor, con un máximo de dos años de experiencia en ese automóvil. Los costos no serían enormes. La grilla estaría llena y tendríamos un espectáculo fantástico: algunos muchachos nuevos en la grilla que luchan duro con los Valtteri y Lewis de este mundo, sorprendiéndonos «.

Incluso Hamilton se lamenta por la pérdida de oportunidades con la que se enfrenta Ocón para 2019 “Siempre he apoyado a Esteban. Creo que en la forma en la que se comporta y como pilota es excepcional. También se que, una vez firmamos Sebastian y yo, las cosas empezaron a moverse y tienes que ser muy muy rápido y asegurarte de tener un buen mánager, para que se aseguren de hacer su trabajo y estén listos para mover todo en la dirección correcta. No he leído quien ha firmado donde y que asientos están disponibles, pero él necesita estar en un buen coche porque es un gran piloto, solo que espero que tenga la oportunidad”, explica Lewis.


Crear una academia de jóvenes pilotos ya no es una opción porque inviertes de 80 a 100 millones de dólares solo para mantenerlos y no es lo que quieres hacer. dice Wolff

Toto Wolff piensa que “Ha llegado el punto en el que tenemos que decidir que queremos hacer en el futuro. Fundar un equipo de jóvenes pilotos no es una opción porque inviertes de 80 a 100 millones de dólares solo para mantenerlos y no es lo que quieres hacer. Todavía siento que el talento necesita un apoyo y desarrollarse y espero que encontremos una solución. Y entonces entramos en el modelo de piloto de pago. Porque hoy Red Bull, quien inventó el programa y ha tenido éxito en el pasado y eran el único, pero luego Ferrari creó el suyo, nosotros también y Renault también. Pero si no encuentras un sitio para ellos en la Fórmula 1, no tiene mucho sentido”, concluye Wolff.

Luego, Wolff admitió que para un equipo de alto nivel confiar antes a un piloto joven un asiento sería arriesgado de inmediato:  «Los grandes equipos no se arriesgarán con los jóvenes pilotos. Puedes decir ‘bueno, es aburrido’ y yo también pienso lo mismo. Deberíamos arriesgarnos, deberíamos poner los grandes talentos de 18 o 19 años en una máquina superior y darles una oportunidad. El problema, por supuesto, es que si pierdes un campeonato de pilotos o constructores porque tienen una curva de aprendizaje, no es genial. Nosotros no lo hemos hecho y Ferrari no lo ha hecho en el pasado, así que tenemos que pensarlo”,explica.».  

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Valtteri Bottas molesto porqué Wolff lo llamó ‘Escudero’


Toto Wolff dijo que Bottas había sido «un escudero sensacional» por contener a las Ferrari mientras Hamilton se escapaba a la victoria en el circuito de Hungaroring, 

«Se siente un poco agridulce, no sé por qué, ya que Valtteri merecía estar en el podio porque fue un escudero sensacional». dijo Wolff 

Bottas se sintió molesto por ese calificativo.

«Antes que nada, lo de escudero duele», dijo Bottas. «Segundo, no veo nada positivo de esta carrera para mí. Quería un resultado mejor».

Bottas dio a entender que hablaría con la dirección del equipo para discutir el término de «escudero», ya que sugirió que no había habido ningún indicativo de que su rol era el de apoyar a Hamilton.

«Pienso que necesitamos hablar tras esta carrera», dijo. «Estamos a mitad de temporada y la diferencia en puntos es grande, pero sin dudas el equipo decidirá en algún momento».

A lo que Wolff contestó:«Pero, ¿dicen que quizás la palabra escudero no le hace justicia? El realizó una carrera sensacional y ayudó a Lewis, de alguna manera, para construir el liderazgo», finalizó.

Luego Valtteri le bajó el tono al enojo y publicó en su cuenta de Twitter «Algunas cosas se sacaron de contexto. No convoqué una reunión con los jefes porque Toto dijera que era el escudero perfecto, no hay necesidad de eso. Estaba decepcionado con mi resultado y vi todo negativo. Sé a lo que se refiere, hubiera dicho lo mismo sobre Lewis en la misma situación. Estamos en igualdad de condiciones y confío en el equipo al 100%. Todo bien»

Hace unos días Lauda dijo que firmaron con Bottas porqué no habían llegado a tiempo para contratar a Verrstappen ya que Marko había sido más rápido que ellos, ahora el calificativo de «Escudero» hacia Valtteri…

Seguro que  está «¿Todo bien?»

 

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Reestructuración en Mercedes: Aldo Costa y Mark Ellis dejarán el equipo a comienzos de 2019


Aldo Costa dejará su puesto como Jefe de Proyecto y Desarrollo de la Casa de Brackley, después de siete años de increíbles satisfacciones y grandes éxitos de equipo.
De hecho, con un comunicado de prensa emitido esta tarde, el equipo del Campeón del Mundo confirmó los cambios en la dirección técnica del equipo, con el ingeniero italiano que para su futuro eligió concentrarse en su familia y volviendo a Italia después de pasar los últimos años ​​en el Reino Unido.

Cabe señalar que el ex técnico de Ferrari , que se unió a Mercedes en mayo de 2011, desempeñará un papel de consultor externo.

Además de Costa, el ingeniero británico Mark Ellis,  Director de Desempeño del equipo, abandonará su puesto y se tomará un año sabático. Mercedes ya ha hecho oficial que los lugares que quedaron vacantes serán ocupados por John Howen, el diseñador en jefe actual, y por Loic Guerra, responsable de la dinámica de los vehículos.

‘Este es un momento muy significativo para nuestro equipo y una gran oportunidad. Hemos dicho muchas veces que no se puede congelar una organización exitosa; es una estructura dinámica y estoy orgulloso de poder entregar el testigo sin problemas a la próxima generación de líderes dentro del equipo’  concluye Toto Wolff.

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Marko «Wolff ya cometió un error de juicio con Verstappen y lo repetirá con Ricciardo»


Según Helmut Marko, Daniel Ricciardo seguirá compitiendo por Red Bull en los próximos tres años 2019-2021. En una entrevista después del último Gran Premio de China, de hecho, el austriaco se refirió a los rumores de la participación de la Mercedes contra el australiano, subrayando que Toto Wolff, caerá en la misma respuesta que le dio Max Verstappen hace unos meses .

«Cuando Wolff lo contacte a Daniel recibirá la misma respuesta que Max le dio hace unos meses», comentó Marko.

Según Marko el gerente de Mercedes , contactó a su padre Jos para un posible desembarco del holandés en Brackley, pero Max Verstappen decidió quedarse en Red Bull , renovando el acuerdo actual.

 Dijo Helmut Marko: «¿Mercedes interesado en Daniel? Toto Wolff ya cometió un error de juicio con Max. Creo que lo mismo sucederá cuando vaya a hablar con Ricciardo «.

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Toto Wolff confía en un excelente Gran Premio de España


El Gran Premio de España tendrá lugar a partir del viernes próximo en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Toto Wolff ha tenido la oportunidad de referirse a la evolución del equipo Mercedes desde la última carrera en Sochi y lo que se viene con la cita en el país ibérico, quinta cita de la temporada 2017.

Con ocasión del Gran Premio de Rusia, Toto Wolff reseñaba: «Siempre me gusta ir a Rusia, pero fue un Gran Premio difícil para nosotros. El viernes ya perdíamos rendimiento pero los ingenieros tomaron las decisiones correctas aquella tarde y dimos un gran paso adelante para el sábado. La sensación que queda es que restan por hacer muchos deberes para volver con un coche más fuerte y ser consistentes en cada fin de semana. Creo que nos estamos moviendo en la dirección correcta pero debemos trabajar duro para lograr nuestros objetivos».

Contra lo que la mayoría pensaba, Valtteri Bottas ganó la carrera en Sochi. Wolff como jefe del piloto finlandés, se refirió al tema: «Esperábamos que Valtteri mejorara carrera a carrera y que aumentara sus niveles de rendimiento, y eso es lo que ha hecho. Lo ha hecho muy bien y con calma. Además, no se ha dejado llevar por el éxito. Ya en Baréin hizo la Pole pero tuvo problemas en carrera. Ha contestado con un extraordinario rendimiento en Sochi, en el que tan solo es su cuarto Gran Premio para Mercedes, ha demostrado que va en la buena dirección».

La otra cara de la moneda en la carrera de Sochi fue Lewis Hamilton, quien terminó por fuera del podio aquejándose de problemas relacionados con la refrigeración de su monoplaza, para Wolff se están analizando los porqué relacionados con el rendimiento del monoplaza del británico para poderlos trabajar: «En el otro lado tenemos a Lewis, que tuvo un fin de semana complicado tanto en carrera como en Clasificación. Hemos estado trabajando en entender qué fue lo que realmente sucedió y por qué no pudimos poner el auto en la correcta ventana para que se encontrara cómodo. No hay algo mágico que te diga lo que pasó, hay que trabajar duro y al detalle. Debemos darle las herramientas que necesite para hacer un buen trabajo en las próximas carreras, será una de nuestras mayores atenciones».

Toto Wolff finalmente está muy expectante con la cita en el Circuit, pues sus resultados en los test de principio de año no fueron los mejores: «Barcelona será interesante ya que nuestros test de pretemporada no fueron espectaculares allí. Es una pista muy diferente a Sochi y rodaremos con los neumáticos más duros de Pirelli. Tratamos esta temporada carrera a carrera. Si hacemos un buen trabajo del viernes en adelante, estaremos preparados para ganar y pelear con Ferrari. La batalla entre los equipos es totalmente diferente a lo que hemos visto en los últimos tres años. Simplemente este debes adaptar al reto y es exactamente lo que estamos haciendo, jugando el papel de cazador y el de cazado también. Por el momento tenemos dos equipos en la punta luchando por ambos campeonatos, y espero que Red Bull pueda unirse al club eventualmente. Las diferencias tan pequeñas que vemos esta temporada se ven reflejadas por lo apretados que están tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores. Esta lucha continuará hasta finales de temporada, y estaremos preparados para esa batalla».

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Mercedes trabaja en reducir el peso de su W08


Los autos de la máxima categoría siguen evolucionando en todos sus componentes. Generalmente, los autos que se presentan a principio de la temporada, difieren mucho de los que toman la partida en el último gran premio de cada año. Así las cosas, cada carrera se convierte en una jornada de test, donde se recogen datos relativos a aquellos aspectos donde tienen que mejorar los monoplazas, de cara a las siguientes carreras. Pese a que algunos equipos alegan que podrían alcanzar mejor desempeño si existieran más jornadas de test en la temporada, un tema cierto es que el reglamento es el que hay y muchos pueden beneficiarse en sus costos, evolucionando en la medida de las circunstancias sus medios mecánicos.

Mercedes, uno de los equipos grandes de la grilla, comenzó ya a trabajar en sus evoluciones, intentando reducir el peso de su nuevo monoplaza, el W08, conforme a los integrantes de las fechas plateadas, este upgrade tiene como objetivo, mejorar la competitividad tras el golpe asestado por Ferrari en la primera carrera del año en Australia.

El portal Motorspor.com consultó a Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, gracias a un informe que documentaron en el portal Auto Motor Und Sport, donde cuestionaron un sobrepeso de 5 kilogramos sobre el peso límite, el cual quedó como un rumor que el austriaco negó.

«No quiero entrar demasiado en detalles, pero es un área que definitivamente podemos mejorar. Con las nuevas regulaciones y el tamaño de los coches, es necesario equilibrar todo el tiempo entre las partes de rendimiento y el peso, y eso es un ejercicio en curso que estamos haciendo», explicó Wolff.

En la actualidad el peso permitido del monoplaza son 728 kilogramos, cifra superior al del año pasado, gracias a los neumáticos y el ancho de los autos. Frente a esta variable, los equipos se han visto obligados a reforzar algunas piezas para soportar mayores fuerzas físicas que afrontan ahora los pilotos en cada curva.

Los pilotos están incluidos en el límite del peso del monoplaza con sus prendas de vestir, incluyendo el casco, con lo cual, los equipos suelen hacer sus diseños para correr en los límites del peso mínimo permitido, jugando así con las configuraciones para lograr un mejor equilibrio, la conducción y la vida útil de los neumáticos, piezas fundamentales para lograr el mejor resultado en competencia.

No solo es Mercedes quien trabaja para mejorar las configuraciones de peso, Red Bull y Force India, también están en ello. De hecho, para afrontar la primera carrera del año, el equipo de Silverstone, le solicitó a Sergio Pérez bajar tres kilos, mostrando su afán por cumplir con el peso y mejorar el desempeño que se pudo ver a lo largo de la competencia.

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Mercedes afronta con todas las baterías la cita de Suzuka


El equipo Mercedes tiene una nueva oportunidad de coronarse como campeón del Mundial de Constructores en este Gran Premio de Japón. Los alemanes se harían a su tercer título consecutivo y pese a los problemas sufridos en Malasia, solo es cuestión de tiempo, dada su superioridad respecto a los demás equipos. Es así que, si uno de sus pilotos gana la carrera de este fin de semana, revalidan su copa. Sin embargo, a nivel del campeonato de pilotos la cosa no está para nada decidida, pues Rosberg aventaja por 23 unidades a Hamilton y quedarán muchas batallas por delante, faltando 5 carreras para que finalice la temporada.

Nico Rosberg (1º en el campeonato, 288 puntos):

«Por desgracia, el domingo no fue un gran día para nosotros. Mi carrera casi se acaba justo al empezar y me sabe mal por Lewis, yo he estado ahí y no es agradable que se te vayan todos los puntos de esa manera. También para los chicos, viendo como su duro trabajo se destruye en un par de momentos puntuales, especialmente justo al final de un fin de semana muy exigente psíquicamente. Pero volveremos aún más fuertes.

“Obviamente, el resultado de Malasia me favoreció de cara al campeonato, pero no he estado pensando en esa situación en todo el año y no voy a empezar a hacerlo ahora. Estoy aquí para ganar carreras y ese es mi objetivo cada fin de semana. Suzuka es la próxima oportunidad y me encantaría estar en la parte más alta del podio. Es uno de los grandes clásicos circuitos, dónde todas las leyendas han ganado, así que sería un honor añadir mi nombre a esa lista.

“Tengo que mejorar mi rendimiento del año pasado aquí, dónde no me salieron las cosas bien, pero creo que he demostrado este año que he aprendido mucho de los últimos 2 años, así que confío en superar este reto. Espero que sea un gran fin de semana y una gran batalla para los grandes fans japoneses.«

Lewis Hamilton (2º en el campeonato, 265 puntos):

«Desde luego, el fin de semana pasado fue una gran decepción. No solo para mí, sino para todo el equipo. Pero ahora tenemos que centrarnos en la siguiente carrera, yendo poco a poco y haciendo el mejor trabajo que podamos. Los chicos están dolidos por lo que pasó también y sé que están trabajando lo más duro posible para que las cosas salgan bien la próxima vez. No es la peor situación en la que he estado, ha habido peores momentos, seguro. A pesar de ello, encontraré la fuerza necesaria para seguir luchando estos últimos 5 fines de semana de carrera.

“Si puedo rendir como en la última carrera y el auto aguanta, todavía pueden pasar cosas buenas. Me encanta el circuito de Suzuka y he sido rápido los 2 últimos años aquí, así que espero hacerlo bien. Sé que voy a tener un gran apoyo desde las gradas que me van a dar esa energía extra. La energía de los fans en Malasia fue la mejor que he visto ahí y ahora vamos a Japón, dónde siempre dan un paso adelante cada año. Es de locos la pasión con la que viven el deporte y de ahí puedo sacar un extra. Espero poder recompensarles por todo el apoyo y fuerza que me mandan.»

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes:

«El pasado fin de semana fue duro. Pero las palabras no cambian eso ahora. Nos levantamos y centramos en la siguiente carrera. Con Lewis nos preguntamos «¿Cómo es posible?» Pero no hay una explicación razonable o ningún patrón en esos fallos. Si los hubiera, lo habríamos solucionado. Discutimos con él y entiende que a nosotros también nos causó dolor. A pesar de su frustración, ha intentado levantar al equipo y le admiramos más que nunca por eso. Saldremos de esta juntos.

Es duro cuando estas cosas pasan en un momento crucial de la pelea por el campeonato. Pero todavía no se ha acabado, todavía quedan 5 carreras. Será duro, por supuesto, ya que Nico está conduciendo mejor que nunca. Lo demostró en Singapur y Malasia con una gran remontada. Les dejaremos luchar en pista las próximas 5 carreras, con suerte sin ningún fallo mecánico, y a ver qué pasa. Una cosa está clara, y es que no volveremos sobre ganar los campeonatos hasta que haya pasado. Mantendremos ambos pies en el suelo y haremos el mejor trabajo en cada área hasta que el trabajo esté hecho.»

Paddy Lowe, director técnico del equipo Mercedes:

«Malasia fue una pastilla difícil de tragar. Fallamos a Lewis de una gran manera. Estamos investigando el problema y haciendo todo lo que podemos para entenderlo y contenerlo para lo que queda de temporada. En todo caso, ahora mismo Lewis y Nico tienen los mismos motores disponibles de aquí a final de temporada, así que, con suerte, el problema no tendrá influencia sobre su programa.

“Mirando ya a Suzuka, tenemos los mismos neumáticos que en Malasia. En todo caso, es un circuito muy diferente, y muy exigente, muchos pilotos lo consideran uno de los más difíciles a nivel de pilotaje. Hay algunas curvas muy difíciles dónde es fácil cometer un error, como las eses o la 130R. Japón tiene unos de los fans más entusiastas y tenemos muchas ganas de ver el increíble recibimiento que nos hacen a los equipos.»

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