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Wolff: «No a la cancelación del viernes en 2021»


La Fórmula 1 está lista para cambiar su cara a partir de 2021 . Entre las propuestas para el futuro de la fórmula máxima se encuentra la fuerte voluntad de una reducción general de costos . 
Por lo tanto, el Circo se estaría preparando para ajustar el cinturón, incluso llegando a sugerir una reducción en los días que componen la carrera de fin de semana.
La propuesta es agrupar todas las sesiones, pruebas libres, clasificación y carrera, en dos días, en lugar de las tres programadas actualmente, aduciendo una reducción de gastos. 
Solución potencialmente interesante, que sin embargo no convence al director del equipo Mercedes, Toto Wolff , quien sigue pensando que la práctica libre del viernes debería permanecer en su lugar. De hecho, el austriaco recordó: «Lo hicimos en el DTM hace muchos años, pero el fin de semana ya no era espectacular y especial«.
En Wolff también declaró como con una modificación del formato de los eventos del campeonato: «Se podría perder una parte del valor de un fin de semana . La Fórmula 1 es la cumbre de los deportes de motor, es el campeonato mundial entre ingenieros, pilotos y los mejores equipos»,  dijo: «Esto es algo que no cambiaría.«. Sin embargo, una hipótesis podría ser «reducir las sesiones a 60 minutos en lugar de 90 . Esta es una opción que consideraría. Pero no quisiera una cancelación completa el viernes» , concluyó el gerente austriaco.

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Wolff no descarta a Vettel en Mercedes


Wolff se abre a Vettel en Mercedes

Toto Wolff confesó haber hablado con Lewis Hamilton sobre una posible mudanza a Ferrari del cinco veces campeón del mundo de Mercedes.  «Siempre encontraremos conductores dispuestos para venir a nosotros« ,enfatizó el número uno en el deporte del motor de Stuttgart.

El sábado en Barcelona no le faltaron las preguntas a Toto Wolff sobre el tema, y ​​el austriaco no escapó a la identificación del posible sucesor de Hamilton, dando el nombre de Sebastian Vettel. De hecho, le dijo a AutoBild : » ¿Por qué no Sebastian? No me cuesta imaginarlo en Mercedes. Como equipo, tenemos que mirar a esos seis o siete pilotos que tienen la velocidad y la inteligencia para ser campeones mundiales. Dos de ellos ya conducen para nosotros, hay otros en otros equipos. Y Vettel es uno de ellos «.

Se sabe de las buenas relaciones del tetra campeón de Ferrari y el gerente de Mercedes: “ Somos amigos, también nuestras familias.  Sebastian es un piloto por el que tengo el mayor respeto, tanto como conductor como persona. Quién sabe lo que traerá el futuro. Somos alemanes, Alemania es nuestro mercado local y nuestra base «, destacó Wolff, quien agregó: » Necesitamos poner a los mejores conductores en el auto, y si hay un conductor alemán del nivel requerido, sería bueno tenerlo con nosotros «.

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Mercedes propone «Un tercer auto para los mejores equipos con jóvenes pilotos a bordo»


 

Bajo costo, rendimiento garantizado: Toto Wolff lanza la idea del tercer automóvil en la Fórmula 1 con un joven piloto a bordo. 

Evaluando la posibilidad de que un muy buen piloto como Esteban Ocon permanezca a pie en 2019, el director ejecutivo de Mercedes ha propuesto lo que dijo que sería un truco eficaz para proporcionar más espacio a los nuevos pilotos: «Tengo una solución simple. Danos un tercer automóvil y haz obligatorio llevar a bordo a un joven conductor, con un máximo de dos años de experiencia en ese automóvil. Los costos no serían enormes. La grilla estaría llena y tendríamos un espectáculo fantástico: algunos muchachos nuevos en la grilla que luchan duro con los Valtteri y Lewis de este mundo, sorprendiéndonos «.

Incluso Hamilton se lamenta por la pérdida de oportunidades con la que se enfrenta Ocón para 2019 “Siempre he apoyado a Esteban. Creo que en la forma en la que se comporta y como pilota es excepcional. También se que, una vez firmamos Sebastian y yo, las cosas empezaron a moverse y tienes que ser muy muy rápido y asegurarte de tener un buen mánager, para que se aseguren de hacer su trabajo y estén listos para mover todo en la dirección correcta. No he leído quien ha firmado donde y que asientos están disponibles, pero él necesita estar en un buen coche porque es un gran piloto, solo que espero que tenga la oportunidad”, explica Lewis.


Crear una academia de jóvenes pilotos ya no es una opción porque inviertes de 80 a 100 millones de dólares solo para mantenerlos y no es lo que quieres hacer. dice Wolff

Toto Wolff piensa que “Ha llegado el punto en el que tenemos que decidir que queremos hacer en el futuro. Fundar un equipo de jóvenes pilotos no es una opción porque inviertes de 80 a 100 millones de dólares solo para mantenerlos y no es lo que quieres hacer. Todavía siento que el talento necesita un apoyo y desarrollarse y espero que encontremos una solución. Y entonces entramos en el modelo de piloto de pago. Porque hoy Red Bull, quien inventó el programa y ha tenido éxito en el pasado y eran el único, pero luego Ferrari creó el suyo, nosotros también y Renault también. Pero si no encuentras un sitio para ellos en la Fórmula 1, no tiene mucho sentido”, concluye Wolff.

Luego, Wolff admitió que para un equipo de alto nivel confiar antes a un piloto joven un asiento sería arriesgado de inmediato:  «Los grandes equipos no se arriesgarán con los jóvenes pilotos. Puedes decir ‘bueno, es aburrido’ y yo también pienso lo mismo. Deberíamos arriesgarnos, deberíamos poner los grandes talentos de 18 o 19 años en una máquina superior y darles una oportunidad. El problema, por supuesto, es que si pierdes un campeonato de pilotos o constructores porque tienen una curva de aprendizaje, no es genial. Nosotros no lo hemos hecho y Ferrari no lo ha hecho en el pasado, así que tenemos que pensarlo”,explica.».  

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Valtteri Bottas molesto porqué Wolff lo llamó ‘Escudero’


Toto Wolff dijo que Bottas había sido «un escudero sensacional» por contener a las Ferrari mientras Hamilton se escapaba a la victoria en el circuito de Hungaroring, 

«Se siente un poco agridulce, no sé por qué, ya que Valtteri merecía estar en el podio porque fue un escudero sensacional». dijo Wolff 

Bottas se sintió molesto por ese calificativo.

«Antes que nada, lo de escudero duele», dijo Bottas. «Segundo, no veo nada positivo de esta carrera para mí. Quería un resultado mejor».

Bottas dio a entender que hablaría con la dirección del equipo para discutir el término de «escudero», ya que sugirió que no había habido ningún indicativo de que su rol era el de apoyar a Hamilton.

«Pienso que necesitamos hablar tras esta carrera», dijo. «Estamos a mitad de temporada y la diferencia en puntos es grande, pero sin dudas el equipo decidirá en algún momento».

A lo que Wolff contestó:«Pero, ¿dicen que quizás la palabra escudero no le hace justicia? El realizó una carrera sensacional y ayudó a Lewis, de alguna manera, para construir el liderazgo», finalizó.

Luego Valtteri le bajó el tono al enojo y publicó en su cuenta de Twitter «Algunas cosas se sacaron de contexto. No convoqué una reunión con los jefes porque Toto dijera que era el escudero perfecto, no hay necesidad de eso. Estaba decepcionado con mi resultado y vi todo negativo. Sé a lo que se refiere, hubiera dicho lo mismo sobre Lewis en la misma situación. Estamos en igualdad de condiciones y confío en el equipo al 100%. Todo bien»

Hace unos días Lauda dijo que firmaron con Bottas porqué no habían llegado a tiempo para contratar a Verrstappen ya que Marko había sido más rápido que ellos, ahora el calificativo de «Escudero» hacia Valtteri…

Seguro que  está «¿Todo bien?»

 

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Reestructuración en Mercedes: Aldo Costa y Mark Ellis dejarán el equipo a comienzos de 2019


Aldo Costa dejará su puesto como Jefe de Proyecto y Desarrollo de la Casa de Brackley, después de siete años de increíbles satisfacciones y grandes éxitos de equipo.
De hecho, con un comunicado de prensa emitido esta tarde, el equipo del Campeón del Mundo confirmó los cambios en la dirección técnica del equipo, con el ingeniero italiano que para su futuro eligió concentrarse en su familia y volviendo a Italia después de pasar los últimos años ​​en el Reino Unido.

Cabe señalar que el ex técnico de Ferrari , que se unió a Mercedes en mayo de 2011, desempeñará un papel de consultor externo.

Además de Costa, el ingeniero británico Mark Ellis,  Director de Desempeño del equipo, abandonará su puesto y se tomará un año sabático. Mercedes ya ha hecho oficial que los lugares que quedaron vacantes serán ocupados por John Howen, el diseñador en jefe actual, y por Loic Guerra, responsable de la dinámica de los vehículos.

‘Este es un momento muy significativo para nuestro equipo y una gran oportunidad. Hemos dicho muchas veces que no se puede congelar una organización exitosa; es una estructura dinámica y estoy orgulloso de poder entregar el testigo sin problemas a la próxima generación de líderes dentro del equipo’  concluye Toto Wolff.

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Marko «Wolff ya cometió un error de juicio con Verstappen y lo repetirá con Ricciardo»


Según Helmut Marko, Daniel Ricciardo seguirá compitiendo por Red Bull en los próximos tres años 2019-2021. En una entrevista después del último Gran Premio de China, de hecho, el austriaco se refirió a los rumores de la participación de la Mercedes contra el australiano, subrayando que Toto Wolff, caerá en la misma respuesta que le dio Max Verstappen hace unos meses .

«Cuando Wolff lo contacte a Daniel recibirá la misma respuesta que Max le dio hace unos meses», comentó Marko.

Según Marko el gerente de Mercedes , contactó a su padre Jos para un posible desembarco del holandés en Brackley, pero Max Verstappen decidió quedarse en Red Bull , renovando el acuerdo actual.

 Dijo Helmut Marko: «¿Mercedes interesado en Daniel? Toto Wolff ya cometió un error de juicio con Max. Creo que lo mismo sucederá cuando vaya a hablar con Ricciardo «.

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Toto Wolff confía en un excelente Gran Premio de España


El Gran Premio de España tendrá lugar a partir del viernes próximo en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Toto Wolff ha tenido la oportunidad de referirse a la evolución del equipo Mercedes desde la última carrera en Sochi y lo que se viene con la cita en el país ibérico, quinta cita de la temporada 2017.

Con ocasión del Gran Premio de Rusia, Toto Wolff reseñaba: «Siempre me gusta ir a Rusia, pero fue un Gran Premio difícil para nosotros. El viernes ya perdíamos rendimiento pero los ingenieros tomaron las decisiones correctas aquella tarde y dimos un gran paso adelante para el sábado. La sensación que queda es que restan por hacer muchos deberes para volver con un coche más fuerte y ser consistentes en cada fin de semana. Creo que nos estamos moviendo en la dirección correcta pero debemos trabajar duro para lograr nuestros objetivos».

Contra lo que la mayoría pensaba, Valtteri Bottas ganó la carrera en Sochi. Wolff como jefe del piloto finlandés, se refirió al tema: «Esperábamos que Valtteri mejorara carrera a carrera y que aumentara sus niveles de rendimiento, y eso es lo que ha hecho. Lo ha hecho muy bien y con calma. Además, no se ha dejado llevar por el éxito. Ya en Baréin hizo la Pole pero tuvo problemas en carrera. Ha contestado con un extraordinario rendimiento en Sochi, en el que tan solo es su cuarto Gran Premio para Mercedes, ha demostrado que va en la buena dirección».

La otra cara de la moneda en la carrera de Sochi fue Lewis Hamilton, quien terminó por fuera del podio aquejándose de problemas relacionados con la refrigeración de su monoplaza, para Wolff se están analizando los porqué relacionados con el rendimiento del monoplaza del británico para poderlos trabajar: «En el otro lado tenemos a Lewis, que tuvo un fin de semana complicado tanto en carrera como en Clasificación. Hemos estado trabajando en entender qué fue lo que realmente sucedió y por qué no pudimos poner el auto en la correcta ventana para que se encontrara cómodo. No hay algo mágico que te diga lo que pasó, hay que trabajar duro y al detalle. Debemos darle las herramientas que necesite para hacer un buen trabajo en las próximas carreras, será una de nuestras mayores atenciones».

Toto Wolff finalmente está muy expectante con la cita en el Circuit, pues sus resultados en los test de principio de año no fueron los mejores: «Barcelona será interesante ya que nuestros test de pretemporada no fueron espectaculares allí. Es una pista muy diferente a Sochi y rodaremos con los neumáticos más duros de Pirelli. Tratamos esta temporada carrera a carrera. Si hacemos un buen trabajo del viernes en adelante, estaremos preparados para ganar y pelear con Ferrari. La batalla entre los equipos es totalmente diferente a lo que hemos visto en los últimos tres años. Simplemente este debes adaptar al reto y es exactamente lo que estamos haciendo, jugando el papel de cazador y el de cazado también. Por el momento tenemos dos equipos en la punta luchando por ambos campeonatos, y espero que Red Bull pueda unirse al club eventualmente. Las diferencias tan pequeñas que vemos esta temporada se ven reflejadas por lo apretados que están tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores. Esta lucha continuará hasta finales de temporada, y estaremos preparados para esa batalla».

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Mercedes trabaja en reducir el peso de su W08


Los autos de la máxima categoría siguen evolucionando en todos sus componentes. Generalmente, los autos que se presentan a principio de la temporada, difieren mucho de los que toman la partida en el último gran premio de cada año. Así las cosas, cada carrera se convierte en una jornada de test, donde se recogen datos relativos a aquellos aspectos donde tienen que mejorar los monoplazas, de cara a las siguientes carreras. Pese a que algunos equipos alegan que podrían alcanzar mejor desempeño si existieran más jornadas de test en la temporada, un tema cierto es que el reglamento es el que hay y muchos pueden beneficiarse en sus costos, evolucionando en la medida de las circunstancias sus medios mecánicos.

Mercedes, uno de los equipos grandes de la grilla, comenzó ya a trabajar en sus evoluciones, intentando reducir el peso de su nuevo monoplaza, el W08, conforme a los integrantes de las fechas plateadas, este upgrade tiene como objetivo, mejorar la competitividad tras el golpe asestado por Ferrari en la primera carrera del año en Australia.

El portal Motorspor.com consultó a Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, gracias a un informe que documentaron en el portal Auto Motor Und Sport, donde cuestionaron un sobrepeso de 5 kilogramos sobre el peso límite, el cual quedó como un rumor que el austriaco negó.

«No quiero entrar demasiado en detalles, pero es un área que definitivamente podemos mejorar. Con las nuevas regulaciones y el tamaño de los coches, es necesario equilibrar todo el tiempo entre las partes de rendimiento y el peso, y eso es un ejercicio en curso que estamos haciendo», explicó Wolff.

En la actualidad el peso permitido del monoplaza son 728 kilogramos, cifra superior al del año pasado, gracias a los neumáticos y el ancho de los autos. Frente a esta variable, los equipos se han visto obligados a reforzar algunas piezas para soportar mayores fuerzas físicas que afrontan ahora los pilotos en cada curva.

Los pilotos están incluidos en el límite del peso del monoplaza con sus prendas de vestir, incluyendo el casco, con lo cual, los equipos suelen hacer sus diseños para correr en los límites del peso mínimo permitido, jugando así con las configuraciones para lograr un mejor equilibrio, la conducción y la vida útil de los neumáticos, piezas fundamentales para lograr el mejor resultado en competencia.

No solo es Mercedes quien trabaja para mejorar las configuraciones de peso, Red Bull y Force India, también están en ello. De hecho, para afrontar la primera carrera del año, el equipo de Silverstone, le solicitó a Sergio Pérez bajar tres kilos, mostrando su afán por cumplir con el peso y mejorar el desempeño que se pudo ver a lo largo de la competencia.

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Mercedes afronta con todas las baterías la cita de Suzuka


El equipo Mercedes tiene una nueva oportunidad de coronarse como campeón del Mundial de Constructores en este Gran Premio de Japón. Los alemanes se harían a su tercer título consecutivo y pese a los problemas sufridos en Malasia, solo es cuestión de tiempo, dada su superioridad respecto a los demás equipos. Es así que, si uno de sus pilotos gana la carrera de este fin de semana, revalidan su copa. Sin embargo, a nivel del campeonato de pilotos la cosa no está para nada decidida, pues Rosberg aventaja por 23 unidades a Hamilton y quedarán muchas batallas por delante, faltando 5 carreras para que finalice la temporada.

Nico Rosberg (1º en el campeonato, 288 puntos):

«Por desgracia, el domingo no fue un gran día para nosotros. Mi carrera casi se acaba justo al empezar y me sabe mal por Lewis, yo he estado ahí y no es agradable que se te vayan todos los puntos de esa manera. También para los chicos, viendo como su duro trabajo se destruye en un par de momentos puntuales, especialmente justo al final de un fin de semana muy exigente psíquicamente. Pero volveremos aún más fuertes.

“Obviamente, el resultado de Malasia me favoreció de cara al campeonato, pero no he estado pensando en esa situación en todo el año y no voy a empezar a hacerlo ahora. Estoy aquí para ganar carreras y ese es mi objetivo cada fin de semana. Suzuka es la próxima oportunidad y me encantaría estar en la parte más alta del podio. Es uno de los grandes clásicos circuitos, dónde todas las leyendas han ganado, así que sería un honor añadir mi nombre a esa lista.

“Tengo que mejorar mi rendimiento del año pasado aquí, dónde no me salieron las cosas bien, pero creo que he demostrado este año que he aprendido mucho de los últimos 2 años, así que confío en superar este reto. Espero que sea un gran fin de semana y una gran batalla para los grandes fans japoneses.«

Lewis Hamilton (2º en el campeonato, 265 puntos):

«Desde luego, el fin de semana pasado fue una gran decepción. No solo para mí, sino para todo el equipo. Pero ahora tenemos que centrarnos en la siguiente carrera, yendo poco a poco y haciendo el mejor trabajo que podamos. Los chicos están dolidos por lo que pasó también y sé que están trabajando lo más duro posible para que las cosas salgan bien la próxima vez. No es la peor situación en la que he estado, ha habido peores momentos, seguro. A pesar de ello, encontraré la fuerza necesaria para seguir luchando estos últimos 5 fines de semana de carrera.

“Si puedo rendir como en la última carrera y el auto aguanta, todavía pueden pasar cosas buenas. Me encanta el circuito de Suzuka y he sido rápido los 2 últimos años aquí, así que espero hacerlo bien. Sé que voy a tener un gran apoyo desde las gradas que me van a dar esa energía extra. La energía de los fans en Malasia fue la mejor que he visto ahí y ahora vamos a Japón, dónde siempre dan un paso adelante cada año. Es de locos la pasión con la que viven el deporte y de ahí puedo sacar un extra. Espero poder recompensarles por todo el apoyo y fuerza que me mandan.»

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes:

«El pasado fin de semana fue duro. Pero las palabras no cambian eso ahora. Nos levantamos y centramos en la siguiente carrera. Con Lewis nos preguntamos «¿Cómo es posible?» Pero no hay una explicación razonable o ningún patrón en esos fallos. Si los hubiera, lo habríamos solucionado. Discutimos con él y entiende que a nosotros también nos causó dolor. A pesar de su frustración, ha intentado levantar al equipo y le admiramos más que nunca por eso. Saldremos de esta juntos.

Es duro cuando estas cosas pasan en un momento crucial de la pelea por el campeonato. Pero todavía no se ha acabado, todavía quedan 5 carreras. Será duro, por supuesto, ya que Nico está conduciendo mejor que nunca. Lo demostró en Singapur y Malasia con una gran remontada. Les dejaremos luchar en pista las próximas 5 carreras, con suerte sin ningún fallo mecánico, y a ver qué pasa. Una cosa está clara, y es que no volveremos sobre ganar los campeonatos hasta que haya pasado. Mantendremos ambos pies en el suelo y haremos el mejor trabajo en cada área hasta que el trabajo esté hecho.»

Paddy Lowe, director técnico del equipo Mercedes:

«Malasia fue una pastilla difícil de tragar. Fallamos a Lewis de una gran manera. Estamos investigando el problema y haciendo todo lo que podemos para entenderlo y contenerlo para lo que queda de temporada. En todo caso, ahora mismo Lewis y Nico tienen los mismos motores disponibles de aquí a final de temporada, así que, con suerte, el problema no tendrá influencia sobre su programa.

“Mirando ya a Suzuka, tenemos los mismos neumáticos que en Malasia. En todo caso, es un circuito muy diferente, y muy exigente, muchos pilotos lo consideran uno de los más difíciles a nivel de pilotaje. Hay algunas curvas muy difíciles dónde es fácil cometer un error, como las eses o la 130R. Japón tiene unos de los fans más entusiastas y tenemos muchas ganas de ver el increíble recibimiento que nos hacen a los equipos.»

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Wolff quiere ver a Ferrari luchando con Mercedes


Red Bull se ha consolidado como el rival directo de Mercedes en el Campeonato Mundial de la Fórmula 1. Sus últimas cuatro carreras han sido la demostración del nivel al que llegaron los cuatro veces campeones del mundo con Sebastian Vettel. Sin embargo, Toto Wolff ha manifestado que quisiera ver a Ferrari involucrado en esta lucha por las posiciones de privilegio en forma más consistente. Luego de los cambios que tuvo el equipo italiano a finales de la temporada 2014 y las posteriores victorias de Vettel en 2015, se llegó a pensar que La Scuderia aprovecharía la oportunidad y podría parar el dominio absoluto de Mercedes.

Las cosas en Ferrari no están dando los frutos deseados, cosa que Wolff lamenta profundamente: «Ferrari es una gran marca con trabajadores buenos, y nos habríamos divertido mucho peleando en la pista. Por cualquier motivo, en las últimas carreras no han sido capaces de rendir a sus niveles, a los que ellos esperan rendir y a los que nosotros esperamos que rindan», apuntó el jefe de la escudería alemana.

Y pese a que el austriaco está contento con el dominio de su equipo, Wolff es consciente de que una competición rueda a rueda entre los equipos punteros, sería un factor favorable a los intereses de la máxima categoría del automovilismo mundial: «Para mí, la lucha con Ferrari sería buena para la F1, aunque eso suene un poco absurdo. Tenía muchas ganas de ello. Espero que encuentren sus fuerzas y podamos pelear en la pista».

Wolff no descarta que el equipo de Maranello pueda volver a dominar pues cree que la nueva reglamentación del 2017 será un factor para elevar el nivel que todos están acostumbrados a verle: «No creo que puedas descartar a Ferrari. Claramente, han pasado por un momento duro recientemente, y creo que se centrado demasiado pronto en 2017. Nunca hay que subestimar a un equipo con tantos recursos y tanta pasión».

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Mercedes podría imponer orden en sus pilotos si siguen causando incidentes


Parece que, en Mercedes, pese a sus éxitos rotundos y la superioridad frente a los demás equipos de la grilla, la rivalidad entre sus dos pilotos ha ido generando incidentes que arrancaron con la salida de ambos en la primera vuelta del Gran Premio de España. La historia vuelve a darse ahora en el Gran Premio de Austria, donde un choque entre los dos, dejó con la victoria a Lewis Hamilton pero a Nico Rosberg sin posibilidades de podio, resignándose a un cuarto lugar, en lo que se perfilaba como un nuevo 1-2 de las Flechas Plateadas, caracterizadas precisamente por no dejar nada a los demás. Las cosas en el equipo están un tanto calientes, pues sus directivos no aceptan esta clase de resultados y han llegado a asegurar que, si los dos pilotos no lo solucionan cuidando sus luchas en pista, las cosas podrían cambiar drásticamente.

Toto Wolff, Jefe de Mercedes, se refirió al hecho en los siguientes términos: «Estaba claro que tarde o temprano sucedería. Desde mi ingenuidad creí que habrían aprendido la lección, que no se iba a repetir, pero no fue así. En Barcelona me lo tomé con tranquilidad, porque llevábamos 30 carreras sin choques entre ellos, pero ha vuelto a pasar, así que hay que sopesar todas las opciones y una es congelar las posiciones en un momento preciso. Sabemos que es impopular y me da ganas de vomitar, porque lo que nos gusta es verle competir, pero si no pueden competir sin chocarse, esa será la consecuencia«, explicó el británico.

Para Niki Lauda, el equipo tiene claro que no le importa quién gane, lo que pasa es que quieren los mejores resultados: «Queremos que luchen, les damos libertad, pero para nosotros es más importante el doblete, nos da igual quien gane. Lo que no puede ocurrir es que choquen». Los seguidores quisieran ver ci s Veríamos cómo decidirían quién sería el primero y quién el segundo, pero los de Mercedes tienen la dura labor de que no puede ser arruinada por dos pilotos incapaces de bajar el ritmo.

Por su parte Hamilton ha querido tratar el tema, siendo uno de sus protagonistas y frente al tema de órdenes, él está dispuesto a aceptarlas: «Claro que aceptaría las órdenes, pero espero que esto no cambie, uno nunca quiere ver órdenes. ¿Qué esperamos, que pilotando a 300 km/h no haya nunca, nunca un problema? No siempre va a lucir un perfecto cielo azul, así que espero que esto siga igual, porque es lo que nos gusta a todos de este deporte y por lo que yo me aficioné». El piloto británico no hizo caso a las órdenes del equipo donde le dijeron con un cartel que mantuviera la segunda posición, pero la historia terminó mal.

Nico Rosberg, el perjudicado con el incidente en la última vuelta en el Red Bull Ring, afirmó que este tipo de decisiones no dependen de él, y que, si las imponen, las aceptará: «Si hay que hacerlo, aceptaré esta nueva situación, pero no está bajo mi control«. El piloto alemán sigue en la cabeza del Campeonato Mundial de Pilotos con 153 puntos, solo 11 por encima de Hamilton, quien cuenta con 142 en su haber.

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Wolff ve una temporada bastante impredecible


Para Mercedes la situación vivida en la última carrera de la temporada, los dejó con una sensación de gran amenaza por parte del equipo Red Bull. Así lo pudo manifestar Toto Wolff, señalando que los errores recientes siguen muy vivos y que el equipo no está para darse el lujo de equivocarse en el Gran Premio de Canadá. El jefe de Mercedes no ocultó la alegría que le dio ver a Hamilton en lo más alto de Mónaco, pero lamentó y no espera que Rosberg vuelva a tener líos con su suerte, tras la decepción por el resultado del alemán en el Principado.

Siempre se advirtió que el rival directo era Ferrari, pero Wolff cree que Red Bull el equipo rival en este momento es Red Bull, pues el ritmo mostrado por Ricciardo en la clasificación, se convierte en un aviso para Mercedes, donde se están poniendo a la tarea de volver a redescubrir todo su potencial. «Mónaco nos dio emociones diversas. Para Lewis simplemente fue la medicina que recetó el doctor. Para Nico fue más complicado debido a la mala suerte. Pero lo principal con lo que nos fuimos fue con la seria amenaza que tenemos desde Red Bull«.

«Nos hizo falta una estrategia impecable, un empuje grande por parte de Lewis y algo de suerte en la parada lenta de Daniel en boxes para lograr la victoria. He dicho esto muchas veces antes, pero no tenemos margen para respirar en este Mundial. Mantener cualquier ventaja es una lucha constante, y la presión solo hace que aumentar cada vez más. Esta impredecible temporada ha sido genial para el deporte y demuestra que la F1 sigue estando viva y en buen estado. Pero para nosotros, como equipo, hay mucho trabajo que hacer», añade el austriaco.

Mercedes no ha estado exenta de los problemas, la fiabilidad les jugó una mala pasada con Hamilton en las primeras cuatro carreras del año y el doble abandono en España fue algo que despertó todas las alertas. «Sigue habiendo espacio para mejorar nuestra fiabilidad, pero el empuje por conseguir más rendimiento se ha convertido en un aspecto importante también. Vimos la 50ª victoria para las Flechas Plateadas en Mónaco, un gran logro, pero si queremos construir el éxito a largo plazo, tendremos que empujar más y más», puntualizó Wolff.

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