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Sainz renueva con Toro Rosso


Durante lo corrido de la presente temporada hizo ruido el tema de la posible salida de Carlos Sainz de la familia Red Bull, sin embargo, los rumores se callaron por completo con el anuncio hecho por parte de Toro Rosso frente a la renovación por un año más. Esto quedaría sujeto a una posible oferta cuantiosa por parte de Renault, pero por ahora el español sigue siendo un capital de la escuadra de Faenza. La noticia no deja ser un gran espaldarazo por parte de los de Milton Keynes, pues dentro del programa de Red Bull, si un piloto completa dos temporadas en la escudería de ascenso sin fichar por el primer equipo o ser elegido para otra formación, su carrera en la categoría llega al uso del buen retiro.

Christian Horner fue el primero en anunciar la continuidad de Sainz: «A principios de semana usamos la opción de renovarle, así que está comprometido con Red Bull por los próximos 12 meses. Tenemos la habilidad para situarle donde queramos. Ahora está en Toro Rosso y es el lugar en el que estará el año que viene».

Franz Tost fue el siguiente en hablar al respecto cuando señaló: «Estamos muy contentos de que Carlos siga con nosotros, ha mostrado un gran rendimiento desde que está en Toro Rosso. Estoy convencido de que será muy fuerte y competitivo en 2017 también. Tengo muchas ganas de que llegue la próxima temporada y estoy seguro de que Carlos llevará a casa muy buenos resultados».

El piloto español anunció también a sus seguidores en Twitter, la continuidad de su relación con la casa italiana: «Muy muy contento por seguir un año más con Toro Rosso. Aun así, todavía queda mucho 2016 por delante, en el que hay que seguir dándolo todo».

Con relación a su futuro compañero, Christian Horner, lo dejó muy claro: «Me sorprendería que Carlos tuviera un compañero distinto. Daniil Kvyat sigue con su desarrollo y no hay un candidato obvio que llame a la puerta ahora mismo«, agregó el máximo de Red Bull, para descartar de una vez por todas, la posibilidad de que Pierre Gasly llegue a las filas del gigante de las bebidas energéticas.

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Gran Premio de España – El postcarrera


A veces tienen que pasar muchas cosas para que la historia funcione. Eso fue precisamente lo que se dio en esta edición del Gran Premio de España de Fórmula 1. En primer lugar, el incidente entre los dos autos fuertes de la grilla, los Mercedes, en segundo lugar, la mala gestión de carrera que hizo Ferrari y en tercer lugar, el mismo planteamiento de estrategia que se hizo al interior del equipo Red Bull. Todos estos factores permitieron que se bajara el récord histórico de edad de un piloto en ganarse su primer Gran Premio y que Holanda se uniera al grupo de países donde uno de sus pilotos ha podido llegar a lo más alto del podio. Esto obviamente no fue fruto de la casualidad sino de otro hecho sin precedentes, que fue la movida (enroque) entre Daniil Kvyat y Max Verstappen, permitiéndole al joven holandés, llegar a una escudería categoría a), donde su pericia y trabajo fueron esenciales para entender la complejidad de estar con los top y poder sacarle el mayor jugo a su medio mecánico. Aparte de que Verstappen también en lo personal pudo manejar la presión con la que corrió y lideró como un piloto de mucha experiencia, venciendo todas las jugadas que le podría haber hecho su mente, estando ad portas de pasar a la historia y de hacer lo que todos los corredores quieren: llegar a las grandes ligas del automovilismo mundial e imponerse, pese a los pergaminos y a las circunstancias reinantes en un deporte tan político como para este caso es la Fórmula 1.

El caso de Mercedes es otro elemento para analizar. Fuera del incidente entre sus dos pilotos, que dará para llenar los titulares de la prensa especializada del deporte motor en la semana que viene. Es casi sorprendente que el hecho de que no esté la escudería dominante en un Gran Premio, genere como inmediato efecto que la carrera quizás más aburridora y predecible de la temporada, se convierta en la mejor carrera que se ha visto en la presente temporada. Esto corrobora aún más el hecho de que las palabras de Toto Wolff («tenemos a nuestros rivales respirándonos en la nuca») es un simple decir frente a la realidad que vive la máxima categoría del automovilismo mundial. La carrera de España demostró con más ímpetu, que el dominio en la categoría está dado por una marca y que la marca tendría que no estar para que las cosas evolucionen. Algo que sin duda deja a todos los espectadores de la categoría a expensas de lo que podría ser una Fórmula 1 más igualada, pero la realidad y los hechos no dictan, ni de lejos esa situación. Cualquier fan del deporte quisiera ver todos los fines de semana, competencias donde el rueda a rueda está hasta el último momento. De hecho Verstappen no la tuvo para nada fácil, pues tuvo que girar y cuidar sus gomas medias durante muchas vueltas y aunque Raikkonen se le acercó, jamás lo pudo tener en una condición siquiera cercana de sobrepaso. Esta era otra de las presiones que tenía que manejar el joven piloto holandés y muestra lo centrado que está en el trabajo, porque difícilmente con 18 años y un auto top, a expensas de ganar la carrera más importante de su vida, alguien en esas condiciones puede mantenerse lejos del incidente o del error. Además que no tenía casi a nadie en sus espejos, el piloto más veterano de la categoría, que en su llegada a la Fórmula 1, compartió grilla con el padre del ganador de la carrera de hoy.

Volviendo al tema Mercedes, para algunos, fue bueno que salieran sus pilotos en esta carrera y se pudiera dar una competencia más abierta; para otros, sigue siendo más de lo mismo el hecho de que tienen que salir los grandes para que se renueve lo que hubiera sido otra victoria más del equipo de la estrella. Quizás podría darse una tercera posición y es que ahora la lucha entre Hamilton y Rosberg no va a poder dañar otra carrera, pues el juicio de responsabilidades que les hicieron a los dos pilotos en el motorhome de Mercedes, debió haber dejado en claro que no se puede perder por no bajar un cambio. Mejor que el incidente se hubiera presentado como un pequeño susto para que las cosas entre ambos pilotos quedara tan caliente como para dar una temporada europea donde la pelea por el primer puesto se diera pero con matices de guerra tipo Prost-Senna, lo cual evidentemente no va a ocurrir. Sin embargo, y como comentario al margen, es destacable que Niki Lauda no se haya dejado echar tierra de la debacle del día de hoy y con su saludo a Christian Horner en pleno victory lane, buscara un poco de cámara.

Las cosas en Ferrari siguen siendo tensas. El equipo italiano que, en la pretemporada, se mostró como el gran rival de Mercedes, hoy no pudo ni siquiera diseñar una estrategia decente para salirle al paso a los Red Bull y haber por lo menos ganado esta carrera ante la ausencia de su competidor. Esto demuestra el pésimo momento que está pasando La Scuderia, con sus estrategas en Maranello, que no tuvieron sino las brillantísimas ideas que copiaban de la estrategia del gigante de las bebidas energéticas. Deberían darse una pasadita por el NASCAR, donde el juego de estrategias es precisamente jugar a lo contrario que está haciendo el rival. Pero aquí no, y tanto Vettel como Raikkonen tuvieron que ser los que ambientaron la carrera de Ricciardo y de Kvyat, sin la más mínima posibilidad de poderles ganar en franca lid. Al contrario, el ya desplazado «Chico Maravilla», tuvo que resistir (inteligentemente) los embates de Ricciardo, que no supo encontrar el espacio y hacer la jugada para poderle ganar el codiciado tercer escalón del podio, que quedó finalmente en manos del alemán, dándole unos puntos de aliciente a los italianos para seguir segundos, pero a gran distancia de Mercedes, que aunque no corrió, tampoco perdió por su supremacía dentro de la parrilla de la Fórmula 1.

Arrivabene y sus muchachos tendrán que replantearse muchas cosas de aquí al Gran Premio de Mónaco. Tal vez ya le haya llegado la hora a este dirigente, quien pudo demostrar mucho la temporada pasada, pero que en esta, su papel de relacionista público lo ubica por debajo del nivel de Domenicali y lo debería dejar en la puerta de lo que podría ser su despedida definitiva del equipo de Maranello. De todos modos, mientras Marchionne decide las cosas -aclarando que él es el genio de tener a los estrategas de carrera en Italia- y tal vez pueda dar un replanteamiento para que el Caballito Rampante no se siga ahogando en su propio fango y demostrando que todavía les falta mucho para ser el equipo que dominaba a principios del segundo milenio en la Fórmula 1.

Los hermanos menores de Red Bull, demostraron hoy que están muy competitivos. Carlos Sainz Jr. les salvó la tarde a sus compatriotas, quienes se quedaron viendo un chispero cuando Fernando Alonso quedó varado en el mismo sitio donde tuvo el «electrocutazo» en la pretemporada 2015. El asturiano definitivamente no puede consolidar un resultado aceptable en esta que quizás es el último tramo de su carrera deportiva. Sainz tuvo un honroso sexto puesto, pese al golpe moral con el que llegó a su carrera de casa, pues cualquiera en sus condiciones debió haber quedado con bronca en no ser llamado para remplazar a Kvyat, quien finalmente no lo hizo para nada mal, quitándole el último de los puestos que otorgan puntos a un Esteban Gutiérrez que parecía estar enfilado a dar su primera cosecha de puntos en el Haas F1 Team, equipo que no tuvo su mejor fecha pues Grosjean finalmente tuvo que abandonar.

El Gran Premio de España de 2016, quedará lo mejor para su ganador, pero muchos análisis pendientes. Al interior del mismo Red Bull estarán planteados los elementos para reorientar el trabajo en torno a quien se perfila desde esta victoria como la joya de la corona, que tendrá que cuidar Helmut Marko y seguirlo moldeando para que vuelvan a su senda de dominio en la categoría, la cual no podría estar tan lejos, pues si Ferrari sigue en las que está y Verstappen sigue tan concentrado como lo mostró el día de hoy, ganando e imponiéndose con autoridad, habrán muchos fines de semana más donde el doctor de Red Bull, subirá sin duda al podio para respaldar a quien será sin duda alguna, el nuevo referente para la Fórmula 1 de los siguientes 20 años, por lo menos.

Resultados del Gran Premio de España 2016:

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Verstappen está muy emocionado con su paso a Red Bull


Max Verstappen ha asegurado tener la sensación de no haber dormido en tres noches, luego de que Red Bull Racing lo confirmara como piloto sustituto de Daniil Kvyat para el Gran Premio de España. El holandés está seguro de poder lidiar con las expectativas que le implica competir en uno de los equipos grandes de la grilla, pese a la situación del ruso, que fue ‘castigado’ gracias al comportamiento ‘poco deportivo’ que tuvo en su carrera de casa, cuando chocó con Sebastian Vettel, inmediatamente después del error cometido en la largada.

Verstappen no puede esconder la emoción que está sintiendo, de correr para el gigante de su marca: «Para ser sincero, creo que no he dormido en tres noches. Estaba muy motivado para ir directamente al equipo, porque sabes que es una escudería puntera en la que tienes una mejor oportunidad de alcanzar el podio. Cuando llegué no pude parar; mucho trabajo en el simulador y mucho tiempo con el equipo», explicó el joven piloto en declaraciones a la televisión de su país.

Preguntado sobre si se sentía preocupado de la rapidez con la que trasladaron a Kvyat de Red Bull a Toro Rosso, Verstappen agregó: «Siempre y cuando aprietes el acelerador, no hay nada de qué preocuparse, y eso es lo que necesito. Y si no lo haces, evidentemente te esperas que te echen, así que he de asegurarme de que hago eso. La presión no cambia, siempre intentas hacerlo lo mejor posible, ya sea con un coche menos competitivo o con uno mejor, eso no cambia«.

Al ex Toro Rosso, ascendido en unas condiciones no vistas entre dos escuderías hermanas, se le preguntó por la forma en que se dio su paso a Red Bull, a lo que contestó: «Bueno, la carrera no fue según lo esperado para Red Bull en general, por lo que se vio a Helmut Marko caminando y teniendo conversaciones. Lo vimos venir un poco. Fuimos a Austria y, por supuesto, hablamos con Helmut Marko. Desde ese momento, el acuerdo llegó bastante rápido«.

Sin embargo, Verstappen es consciente de que el cambio no será un asunto sencillo, pues tendrá que engranarse a la forma de trabajo del equipo austriaco y aprender a conducir un auto totalmente nuevo, disponiendo solo de los entrenamientos libres del Gran Premio de España para ello: «En cada monoplaza quieres hacerlo lo mejor posible. Tengo un buen compañero, por supuesto, que ha demostrado ser muy rápido. Intentaré aprender todo lo que pueda, porque estaré en un nuevo auto en la temporada, y eso no es sencillo. Pero tengo muchos ingenieros conmigo que me están ayudando con eso, así que espero que en un par de fines de semana pueda obtener buenos resultados».

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Verstappen comienza a explorar su futuro en la F1


Max Verstappen, piloto titular del equipo Scuderia Toro Rosso, se ha mostrado dispuesto a dar el salto a un equipo más competitivo en 2017. El piloto holandés, que compite por segundo año en F1 con Toro Rosso, ha logrado grandes resultados en su corta trayectoria en la máxima categoría del automovilismo.

«Por supuesto, el año que viene quiero luchar por podios. Pero por el momento sólo estoy centrado en esta temporada«, señaló el hijo de Jos Verstappen en declaraciones a Motorsport.com.

Franz Tost, jefe de equipo de Max Verstappen, recomendaría al joven piloto holandés pasar otra temporada en Toro Rosso para llegar a uno de los grandes equipos con garantías: «No lo sé todavía. Una vez más digo que un piloto normalmente necesita tres años para entender la Fórmula 1. Si él es capaz de hacerlo, saltar a otro equipo, está en sus manos».

Para la próxima temporada, en la que se espera un gran cambio reglamentario, Max Verstappen podría encontrar un hueco en Ferrari si la Scuderia de Maranello no renueva el contrato de Kimi Räikkönen. Asimismo, el piloto holandés podría encontrar un hueco en Red Bull si la marca de la famosa bebida energética no renueva su confianza en Daniil Kvyat, que rindió bastante bien en el Gran Premio de China 2016 dando a los de Milton Keynes su primer podio en esta temporada 2016 de F1.

«Las cosas básicas acerca de cómo conducir un coche de F1, creo que eso es lo que hay que entender en tu primer año. El segundo año es para el rendimiento y en el tercer año tienes que ir a luchar por los podios, así es como lo veo. Si tuviéramos un paquete como el que ahora tiene Mercedes, estaríamos ganando carreras también. Al final, creo que se aprende mucho en tu primera temporada, creo que esa es una de las etapas más importantes en tu carrera de Fórmula 1 en términos de aprendizaje. A partir de ahí hay que pequeños pasos todo el tiempo, por supuesto. Cada temporada se aprende, incluso Jenson Button todavía está aprendiendo. Pero la más crucial es la primera temporada», añadió el austriaco.

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Toro Rosso ha dado a conocer el STR 11, con decoración provisional


Toro Rosso STR11 für 2016
Toro Rosso ha dado a conocer públicamente su monoplaza para 2016, el STR 11, que será pilotado por segunda temporada por Max Verstappen y Carlos Sainz Jr.

Toro Rosso acabó en el séptimo puesto el año pasado en el Campeonato de Constructores con Verstappen y Sainz Jr. impresionando con su rendimiento a pesar de los frecuentes problemas de fiabilidad del coche en el transcurso del año.

Desde entonces el equipo de Faenza ha unido fuerzas una vez más con Ferrari, después de haber sido propulsado por Renault en las últimas dos temporadas, a pesar de que este año utilizará motores de 2015.

Toro Rosso utilizará una decoración provisional para las pruebas de esta semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, antes de realizar una presentación oficial antes de los segundos test.

Carlos Sainz - Toro Rosso - Formel 1-Test - Barcelona - 22. Februar 2016

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James Key habla de la incidencia del motor Ferrari en el proyecto Toro Rosso 2016


El trabajo de preparación de la Scuderia Toro Rosso para la presente temporada, está comprometido por la decisión tardía del equipo de Faenza en el hecho de cambiar sus unidades Renault por las de Ferrari –modelo 2015-. James Key, director técnico de Toro Rosso, destacó la importancia que ha tenido esa incertidumbre de su proyecto de diseño del monoplaza 2016.

En declaraciones al portal Sky Sports, Key explicó al respecto: «Cuando tienes una situación difícil con el motor siempre es un compromiso. Hay un compromiso porque realmente tienes que estar optimizando tu coche alrededor de lo que es una instalación increíblemente complicada de estas unidades de potencia. Así que eso supone un compromiso desde un punto de vista técnico. En términos de lo que el equipo está haciendo, yo no creo que tenga la más mínima diferencia. Tu simplemente tienes que replantear planes en consecuencia».

Key también reveló que tuvieron que aumentar la longitud del chasis para adaptarlo a la unidad Ferrari, la cual es más ancha que la diseñada por Renault Sport F1. Sin embargo, el director técnico confía en que puedan cambiar las cosas dentro de un corto plazo, pese a considerar dicha situación como una distracción. Durante la temporada pasada, el punto fuerte de los de Faenza fue precisamente el chasis y eso se denotaba en las curvas rápidas, dónde requería una carga aerodinámica poderosa. Ahora, lo más probable es que ampliar las cotas del chasis implicaría replantear muchas zonas claves del monoplaza.

«Tenemos varias etapas de planificación, hay algunos muy buenos chicos trabajando en todas estas cosas, así que tenemos un montón de chicos muy buenos en la producción y el diseño que están trabajando duro para asegurarse de que estamos en la mejor forma posible. Nunca la querrías (una situación así) porque es una distracción masiva y compromete tu coche, pero es sorprendente lo que se puede hacer cuando te enfrentas a la incertidumbre»

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Verstappen se traza objetivos ambiciosos de cara a 2016


El piloto más joven de la F1, Max Verstappen tiene muy claro su proyecto de cara a 2016 y de una vez ha puesto en claro que su objetivo será superarse en resultados para la temporada que arrancará en Australia. Ya en 2015 completó un año memorable y prometedor, que algunos medios lo califican como lo mejor de un debutante en la historia de la categoría, haciendo referencia al medio mecánico que tuvo en sus manos.

Verstappen fue quizás el picante de la temporada 2015, poniéndole su toque a cada carrera con adelantamientos e interesantes luchas por resultados, con lo cual hizo 49 puntos. Por eso el hijo de Jos Verstappen, quien estará motorizado con una unidad de potencia Ferrari modelo 2015, se ha trazado metas que desde ya se constituyen en un verdadero reto.

Preguntado por estos ambiciosos resultados, el piloto señaló a la cadena holandesa NOS que va por el doble de puntos: «Sí, cien puntos. Has de apuntar alto, ¿no?», señaló. El holandés de 18 años, también se refirió a que otro de sus objetivos para la temporada será hacer su primer podio y superar a Sebastian Vettel, quien obtuvo este mismo logro con tan solo 21 años.

«Para conseguir un tercer puesto necesitas un buen motor. Llegar al primer o el segundo puesto creo que es pedir demasiado por ahora, también hay que ser realista», explicó Verstappen.

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Ecclestone quiere que Renault siga con su tradición de F1


Las cosas en Renault y su futuro más allá de 2015 están puestos en duda, luego de un año pleno de complicaciones, donde los galos han sido criticados por las directivas de Red Bull, dentro de un contrato de provisión motorista que expira a finales del año que viene y con otra escudería cliente como lo es Toro Rosso. Sin embargo, Bernie Ecclestone confía en que la marca francesa siga en la categoría después de 2016. «Me gustaría que compraran Lotus o que empezaran una nueva empresa por su cuenta. No quiero perderles porque han estado mucho tiempo con nosotros y son personas fáciles con las que tratar, sin dramas. Dijeron que iban a pensarlo, y espero que tengan una decisión en septiembre», explicó Ecclestone.

Renault ha estado asociada con la máxima categoría del automovilismo por 40 años, tanto como equipo, como motorista. Los títulos mundiales del español Fernando Alonso fueron en 2005 y 2006 con Renault, antes de que se asociara con Red Bull y Sebastian Vettel, obteniendo cuatro títulos de pilotos y constructores en forma consecutiva, a partir de 2010.

Con la entrada de la nueva era Turbo V6 en 2014, a Renault no se le ha repetido tal éxito y para nadie es un secreto que las desgracias de Red Bull en materia de resultados, han sido cargadas a los de Viry. «Me gustaría ver que consiguen tener un motor competitivo, y si eso ocurriera, entonces estarían en buena forma. Si deciden pasar a ser un equipo con un motor que no es competitivo, no sería bueno para ellos», agregó Ecclestone a Autosport.

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Hamilton dominó las pruebas libres del jueves en Mónaco


Como es la costumbre en el Principado de Mónaco, la actividad en pista se surtió en la mañana latinoamericana, con las dos sesiones de entrenamientos libres, dominadas a plenitud por un Lewis Hamilton bastante motivado, gracias a la renovación de su contrato por tres años más con Mercedes y la inimaginable suma de 130 millones de libras esterlinas.

La primera sesión arrancó con una pista fría, semi-húmeda, verde y con los pilotos haciendo sus vueltas de instalación calzando el compuesto intermedio. El trazado monegasco se fue secando rápidamente, lo que obligó a cambiar la estrategia y los equipos se dieron la libertad de montar el compuesto blando. Esto generó un sinnúmero de quejas por parte de los pilotos, pues la trocha delantera de los autos no ganaba temperatura fácilmente. Las salidas en Santa Devota fueron una constante.

Lewis Hamilton fue el que mejor supo traducir todas las variables presentes en el circuito de urbano de Mónaco, en esta primera sesión y su plan de quedarse con la pole, como lo había sentenciado en España, comenzó por un muy buen camino.

La sorpresa de la mañana en el principado fue el segundo lugar logrado por Max Verstappen, quien demostró nuevamente sus habilidades conductivas y llevó su auto al límite para quedar a escasas dos décimas de Hamilton. Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel y Carlos Sainz Jr. completaron el Top 5.

Los McLaren con todos los ojos puestos encima, pudieron avanzar en su mejoramiento continuo y para la primera sesión de entrenos, se quedaron con los tiempos 11º y 12º, marcados por Fernando Alonso con 1’19.791, seguido de su compañero de equipo Jenson Button a unas 4 décimas. Nico Rosberg no estuvo a la talla de Hamilton y se quedó con el noveno registro, superando a Felipe Massa y por debajo de Kimi Raikkonen, Daniil Kvyat y un Pastor Maldonado que estuvo a buen ritmo para ubicarse sexto.

La segunda jornada de entrenamientos tuvo muy poca actividad en pista, debido a la lluvia que apareció apenas 15 minutos de iniciada la tanta, y dejó la tabla de registros en el orden acostumbrado: Hamilton-Rosberg-Vettel. Pastor Maldonado fue el primer piloto en lanzarse a la aventura de rodar en condiciones de lluvia, pero sorpresivamente lo hizo calzado con el compuesto súper blando, siendo apenas capaz de dar la vuelta de instalación y guardarse nuevamente en su box.

Faltando 10 minutos para el cierre de esta segunda sesión, todos los pilotos rodaron en pista, alternando los compuestos intermedios y de lluvia extrema, situación que le permitió al público presente, ver cómo maniobraban para hacer vueltas que no mejoraron los tiempos de la mañana. La bandera roja de la tanda, estuvo a cargo de Roberto Mehri, quien se despistó a la salida del túnel y causó daños en el morro de su monoplaza, que le permitirán estar en la sesión de clasificación del sábado.

Resultados de la FP1 – Mónaco:

Resultados de la FP2 – Mónaco:

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Se mueve una modificación para ampliar el número de motores a utilizar


Faltarán unas pocas semanas para que se haga oficial la opción de que los equipos de la Fórmula 1 puedan utilizar una quinta unidad de potencia en la presente temporada sin que sean penalizados. La normativa 2015 se había endurecido frente a la utilización de motores por auto a cuatro. En este sentido se volvería al número permitido en 2014, lo que se constituye en un alivio para los ingenieros.

Christian Horner, jefe de Red Bull es quien ha confirmado la noticia: “Lo aceptamos de manera unánime en Malasia, señaló Horner, según fuentes de Sky Sports. “Fue entre todos los equipos, incluyendo a Bernie Ecclestone, así que sólo debe ser una formalidad que pase por el grupo de estrategia y se nos dé permiso para firmarlo, algo que sólo puede ser hecho por fax”.

Pese a que los problemas de fiabilidad han estado presentes en todos los motoristas, las unidades de potencia de Renault son las que más han sufrido, superando estadísticamente los problemas que tuvieron en 2014. En la última vuelta del Gran Premio de Bahréin, Daniel Ricciardo vio cómo su tercer motor se esfumó. Situaciones similares se han presentado en Toro Rosso con Verstappen y los dos pilotos de McLaren quienes han tenido que recurrir a componentes de su tercer propulsor para disputar la carrera en Bahréin

Los problemas de fiabilidad no han sido ajenos al resto de motoristas, pero las unidades de potencia de Renault han sufrido por encima de lo esperado, empeorando incluso las cifras de fiabilidad de 2014. Por ejemplo, Daniel Ricciardo vio cómo su tercer motor en cuatro carreras rompía en la última vuelta del Gran Premio de Bahréin y otros pilotos como Max Verstappen o la dupla de McLaren también han tenido que recurrir ya a componentes de un tercer propulsor para disputar la carrera en Sakhir.

La fecha límite para confirmar el cambio será el próximo mes de junio, cuando se reunirá el Consejo Mundial de la FIA, para ese entonces ya algunos equipos podrían haber incurrido en penalizaciones. De todos modos las cosas se están acelerando para que eso no suceda.

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Toro Rosso podría adoptar los colores de Renault


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El consultor de deportes de motor de Red Bull Helmut Marko ha sugerido que la intención de Renault de tener más presencia en la Fórmula 1 podría llevar a Toro Rosso a adoptar los colores de la marca francesa en un futuro.

Durante el Gran Premio de Malasia se incrementaron los rumores de que Renault podría acabar comprando Toro Rosso, cuando su Managing Director, Cyril Abiteboul, explicó que el fabricante francés está analizando «muchas opciones».

El Team Principal de Toro Rosso Franz Tost también habló de un potencial acuerdo para convertirse en escudería, lo cual considera que sería una «oportunidad fantástica»  para su equipo de subir posiciones en la parrilla de la Fórmula 1.

Pero Marko considera que el resultado más probable es un cambio de marca. «Renault está gastando un montón de dinero en esta unidad de propulsión (V6 turbo de 1,6 litros) no tanto como Mercedes pero sí que una cantidad significativa– y tienen los mismos problemas que nosotros (Red Bull) hemos tenido: su inversión en Fórmula 1 tiene que dar dividendos,» explicó Marko a la web oficial de Fórmula 1.

Además de eso Renault se siente poco representadaa en cuanto a la vertiente de marketing así que están considerando o la compra de Toro Rosso o lo más probable aportar el color amarillo para disponer de una plataforma de marketing mejor. «Pero por supuesto los números tienen que cuadrar.»  Marko dejó claro que Red Bull y Toro Rosso deberían mantener vínculos cercanos sea cual sea el acuerdo.

«La relevancia de Red Bull Racing es mucho mayor, la tecnología del equipo es mucho más sofisticada, por tanto sin los conocimientos de Red Bull Racing, Toro Rosso tendría mermada su competitividad,» añadió.

«Así que como ya he dicho, es fundamental que siga habiendo un vínculo cercano entre los dos equipos para darse cualquier escenario.»

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Hamilton partirá en la pole para Malaysia


Lewis Hamilton, partirá desde la pole position en el Gran Premio de Malaysia. El líder actual de la Fórmula 1, largará en primera fila para su segundo intento por conseguir una nueva victoria en el Mundial de Automovilismo, luego de haberse llevado con honores el Gran Premio de Australia.

Hamilton marcó un tiempo de 1’49.834 en una Q3 marcada por las lluvias que comenzaron en la Q2, luego de que la primera ronda se haya disputado bajo condiciones de piso seco. El trazado malayo de 5.543 metros le cayó como anillo al dedo al piloto británico de Mercedes, para quedarse con lo mejor de la última tanda, confirmando que tiene buen carro incluso en condiciones difíciles como las de piso húmedo. Sebastian Vettel se quedó con un promisorio segundo lugar y compartirá primera fila con el de Mercedes, pues se hizo un tiempo de 1’49.908, menos de una décima de Hamilton, lo que vuelve a confirmar a La Scuderia Ferrari como favorita para ser los mejores del resto.

La pole de Hamilton fue su segunda consecutiva en la presente temporada y la cuadragésima de su brillante carrera como piloto de la máxima categoría del automovilismo mundial. Esta posición de privilegio será sin duda una ventaja competitiva para quedar mejor que su compañero de equipo Nico Rosberg, quien partirá de tercero en la jornada culmen del domingo. Daniel Ricciardo de Red Bull, hizo un excelente papel con su medio mecánico, quedándose con el cuarto puesto y segunda fila para la grilla de partida en Sepang, su compañero de equipo Daniil Kvyat se quedó con el 5o puesto.

Carlos Sainz de Toro Rosso no tuvo el mejor desempeño, luego de un Gran Premio de Australia muy prometedor, y se tuvo que ubicar 15o, para partir en la octava fila. Su compatriota Fernando Alonso con el McLaren-Honda lo hará desde la posición 18o en la novena fila, perdiendo la batalla en clasificaciones con su compañero Jenson Button que se hizo al puesto 17o y Roberto Mehri con el Manor Marussia lo hará junto a su compañero de equipo, Will Stevens en la última fila, lo que es un aliciente para el último equipo en incorporarse al campeonato del mundo. Sin embargo para McLaren la lluvia sigue cayendo en su box y tendrá que luchar palmo a palmo con los novatos de Manor.

Kimi Raikkonen, compañero de Sebastian Vettel en Ferrari se quedó sin tiempo para entrar a la Q3 y tendrá que tomar la partida del Gran Premio de Malaysia en la fila sexta junto al venezolano Pastor Maldonado quien tampoco pudo entrar al último corte, como sí lo hizo su compañero en Lotus, Romain Grosjean quien clasificó de 8o por detrás de Felipe Massa, pero quedará en el décimo puesto de la grilla por temas de penalización. Valtteri Bottas se hizo al 9o puesto en la Qualy, luego de perderse la carrera de Australia por problemas en su espalda. El mejor de los Sauber fue Marcus Ericsson en el 10o puesto y Max Verstappen hizo honores con su Toro Rosso al ubicarse en un promisorio 6o puesto.

La carrera en Sepang se correrá en la madrugada latinoamericana, 1AM de México, 2 AM de Colombia, 2:30 AM de Venezuela y 4 AM de Argentina.

Resultados de la Clasificación del Gran Premio de Malaysia 2015

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