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Se vienen cambios estructurales en Mclaren


El podio logrado por McLaren en Australia parece haber sido la efervescencia de un momento puntual, cuando todos creían que la escudería de Woking había comenzado a sacar el cuerpo del fango, han caído en una ausencia de resultados que se hace evidente carrera tras carrera. Los cambios se piden a gritos y una reestructuración al seno de la organización es más que evidente si es que quieren llegar nuevamente a las posiciones de privilegio, las victorias y una posible lucha por el campeonato.

La publicación Autosport parece conocer más del proyecto, que actualmente está en cabeza de Jonathan Neale y Eric Boullier. La primera fase del mismo estaría enfocada a una renovación de personal, comenzando por los del departamento aerodinámico donde llegarían Tony Slater -Sauber- y Guillaume Cattelani -Lotus-. Peter Prodromou también se incorporaría a McLaren y el futuro de Dan Fallows estaría en ciernes, luego de haber llegado a un preacuerdo con los de Woking.

Tim Goss, director técnico, tendría una clarificación de sus funciones, así como las del director de ingeniería Matt Morris. Ellos dos también se pondrán en sus hombros la difícil tarea de establecer objetivos concretos para los departamentos con que cuenta la fábrica de McLaren con sede en Woking.

Con tantos cambios, McLaren estaría preparando su reto de cara al año 2015, cuando lleguen los de Honda a tomar posición como su fabricante de plantas motrices, evocando temporadas pretéritas del equipo, pero más que eso, teniendo las garantías más adecuadas para generar la confianza suficiente que le daría el empujón a Fernando Alonso para hacer parte de ese gran proyecto con perfil ganador.

En declaraciones a Autosport, Boullier dejó claro que el proceso intenta asegurar el liderazgo interno, pues son muchos los logros del equipo de profesionales con que cuenta McLaren: «McLaren está compuesto de individuos brillantes, que han ido ganando muchas carreras y han estado luchando por el campeonato. Creo que es sólo para asegurarse de que las mismas personas están trabajando juntas de un mismo modo con un fuerte liderazgo, con una fuerte dirección y al menos esto les ayudará a recuperar su exitoso pasado.

Como los grandes cambios planificados no se pueden hacer de la noche a la mañana, las cosas se irán implementando gradualmente, pues el equipo lleva trabajando conjuntamente durante años y los éxitos no han dejado de verse: «Necesitas hacerlo de forma inteligente. Hay grandes individuos, y estas personas han estado trabajando juntas en el pasado y han estado ganando carreras con coches muy, muy rápidos. Todo es cuestión de restaurar algo de liderazgo hoy día, en términos técnicos y de gestión».

Las parte comunicacional del equipo sería también simplificada en miras a concatenar cada una de las secciones, esto crearía una cadena comunicacional más sencilla y eficiente. Así lo señaló el francés: «Una vez tienes colocado este liderazgo con una clara estrategia, entonces tienes que asegurar que el flujo de comunicación dentro de la compañía sea quizás un poco más simple para hacerlo más rápido y mejor al fin y al cabo. Esa será la clave para mí, el punto clave para devolver esta empresa al éxito».

Los frutos de esta estrategia esperan ser vistos hacia mediados del año y su efectividad en 2015: «Depende de si quieres ser muy agresivo a el corto plazo, o agresivo a el mediano plazo, lo cual yo preferiría. Creemos que vamos a ver el beneficio de esto durante el transcurso de esta temporada, pero sin duda el año que viene. Ya este año deberíamos ver un cambio drástico, sin embargo, primero sería dentro de la empresa, ya que es un tipo de cambio de la cultura”, puntualizó Boullier.

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Tim Goss reemplaza a Paddy Lowe en McLaren


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El equipo Vodafone McLaren Mercedes acaba de anunciar en la tarde de este lunes que Tim Goss, ex-director del equipo de Ingeniería de Woking, ha sido nombrado en el cargo de Director Técnico del equipo McLaren con efecto inmediato, desplazando al actual en esa posición, Paddy Lowe.

Lowe, quien se unió a McLaren en 1993, seguirá siendo empleado del equipo de Woking hasta que termine el año, pero su posición será ajustada tras la confirmación de su salida. El fichaje de Lowe por Mercedes puede provocar una nueva reorganización técnica en el equipo alemán, lo que podría influir en el futuro de Ross Brawn con las Flechas de Plata.

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Tim Goss se unió a McLaren en 1990 como ingeniero de desarrollo, y ha sido un pilar fundamental en el éxito del equipo dentro del departamento de ingeniería así como en cuanto a funciones técnicas se refiere, liderando las operaciones de diseño de los monoplazas de Fórmula 1 desde su promoción a Director de Ingeniería en enero de 2011. Puntualizar que desde el equipo McLaren habían tentado (de forma fallida) los servicios del director técnico de Lotus, James Allison, para que se uniera a ellos. «Estoy encantado de que me hayan ofrecido la Dirección Técnica del equipo Vodafone McLaren Mercedes , uno de los puestos más prestigiosos en el deporte mundial  y estoy muy ansioso de hacer una contribución significativa al éxito continuo de Vodafone McLaren Mercedes en ese papel.  Al igual que lo hacía antes, voy a estar al frente de nuestras operaciones de diseño de monoplazas, mientras que continuaré con el proceso de evolución y mejora de nuestras funciones técnicas y de ingeniería, en colaboración con Martin Whitmarsh, Jonathan Neale, Sam Michael, Neil Oatley, y el resto de técnicos enormemente experimentado del equipo Vodafone McLaren Mercedes y el equipo de ingeniería”.

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Por su parte, Martin Whitmarsh ha añadido sentirse feliz de nombrar a alguien de la casa de Woking para que ocupe un cargo con tanta responsabilidad: “Me gustaría dar mis felicitaciones a Tim en su nuevo cargo, el cual, después de más de 20 años de servicio excepcional para McLaren, él merece. Su personalidad tranquila y sin pretensiones esconde una competitividad feroz y una riqueza de experiencia, junto a un nivel sin igual de experiencia en el campo del diseño e ingeniería de un coche de Fórmula 1. Es un hecho poco conocido, por ejemplo, que en los últimos 23 años él ha hecho importantes contribuciones técnicas y de ingeniería al monoplaza ganador de cinco de los doce Campeonatos del Mundo de Pilotos, y a tres de los ocho Campeonatos del Mundo de Constructores, siendo el principal director y desarrollador de F1 de McLaren en la función de diseño del monoplaza durante más de cinco años. En línea con lo que ha dicho Tim, creo firmemente que nuestro equipo técnico y de ingeniería es el mejor en la Fórmula 1, y que profunda fuerza siempre ha sido y seguirá siendo un elemento importante de nuestro éxito en la pista. Además, estoy seguro de que, en su ampliada función, Tim nos conducirá muy hábilmente para ayudarnos a mejorar. Está claro que está dispuesto a aceptarlo su nuevo rol con energía y entusiasmo”.

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Se espera un terremoto en Mercedes?  Paddy Lowe ya ha firmado un contrato con el equipo Mercedes para la temporada 2014 eso es una realidad. De hecho, se rumorea que Paddy Lowe no viajaría a Melbourne con el equipo de Fórmula 1 en la apertura del Mundial de 2013,  ¿tambalea el futuro de Ross Brawn en Mercedes con la llegada de Lowe?

Recordemos que el mes pasado, el director del equipo Mercedes, Ross Brawn, respondió a las preguntas sobre su futuro con el equipo alemán, y dijo que Lowe no se uniría al equipo mientras él tuviese un rol en este. “Paddy no va a venir. Quiero ver las cosas que nos esperan antes de hacer un último compromiso a largo plazo. Si decido dejar el equipo, entonces Paddy vendrá. Tenemos un plan de respaldo. Es tan simple como eso”, comentaba Brawn.

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Además, Brawn hizo una comparación con su paso por Ferrari. «Es como mi plan de sucesión en Ferrari. Cuando decidí dejar Ferrari, construimos un plan de sucesión y participé en él. He hablado con Paddy, ambos conocemos la situación. Estoy planeando estar aquí durante mucho tiempo».

Pues bien, con el anuncio de Tim Goss tomando la dirección del departamento técnico de McLaren, Lowe continuará siendo utilizado por McLaren en 2013, de acuerdo a su contrato. Pero no se le espera ser visto en las decisiones importantes de nuevos conceptos del equipo de cara el futuro, ya que la última cosa que McLaren quisiera es que Lowe se llevara secretos de Woking a Brackley. Él se unirá al equipo alemán a tiempo para supervisar los cambios masivos de 2014, cuando los motores V8 se verán reducidos el tamaño V6 turbo de 1,6 litros turboalimentados.

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La salida de Lowe es otro golpe duro para McLaren que ya habían perdido a su piloto estrella, Lewis Hamilton. McLaren se encuentran bajo una enorme presión para cosechar buenos resultados este año. Comenzaron y terminaron 2012 con el coche más rápido, contando aún con Hamilton, uno de los pilotos más valorados en la Fórmula 1. Sin embargo, no consiguieron ganar ninguno de los dos Campeonatos. Lowe volverá a trabajar codo con codo con Hamilton, que muestra la apuesta firme de Mercedes en la Fórmula 1. Por si ya fuese poca la presión, McLaren también tiene un dolor de cabeza más con su proveedor de motores, Mercedes. El próximo año Mercedes, quien hará sus propios motores, tendrá una ventaja enorme al igual que Ferrari y Red Bull (Renault). McLaren está considerando otra opción de motor para 2014 o 2015. Y eso podría significar el retorno de Honda, la renovación de una alianza que les supuso tantos éxitos en la época de Ayrton Senna y Alain Prost.

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