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Vettel el más rápido en el primer día de test en Jerez


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Sebastian Vettel con Ferrari encabezó la clasificación de tiempos al finalizar el primer día de test de pretemporada en el Circuito de Jerez, con un tiempo de 1:22.620 y terminando con una décima de segundo de ventaja sobre el segundo clasificado, el piloto sueco de Sauber Marcus Ericsson.

Después de un inicio del día algo relajado con el nuevo monoplaza del equipo italiano, el SF15-T, Vettel fue subiendo posiciones gradualmente hasta superar al Mercedes de Nico Rosberg, que estuvo encabezando los tiempos durante la mayor parte del día.

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El mejor crono de Vettel, logrado con los neumáticos del compuesto Medio, estuvo amenazado por el esfuerzo de Ericsson con los Blandos, pero el tercer sector no fue bueno y terminó la vuelta a 0,157 segundos del alemán.

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Rosberg, por tanto, bajó a la tercera posición, pero se mostró tranquilo tras completar la nada despreciable cifra de 157 vueltas, más de dos veces la longitud de una carrera, en el inicio del año en que Mercedes defenderá su título.

El buen tiempo facilitó que tanto Vettel, Ericsson como Rosberg lograran superar el tiempo de Kevin Magnussen con el que el año pasado encabezó los tiempos del primer día de test.

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Daniel Ricciardo siguió con el cuarto tiempo, después de que su Red Bull con el motor Renalut disfrutara de un día mucho más tranquilo que el de hace 12 meses.

De todas maneras su día no fue del todo tranquilo, ya que el RB11, que presentaba un diseño de camuflaje, tuvo que entrar a boxes para solventar algunos contratiempos.
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Valtteri Bottas se perdió una buena parte del tiempo matinal de rodaje mientras Williams preparaban su FW37, pero se recuperó del tiempo perdido completando 73 vueltas, situándose al nivel de Ericsson en cuanto a la clasificación de kilometraje.
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Toro Rosso dio a Carlos Sainz Jr. la oportunidad de pilotar el STR10 el primer día, durante el cual todo fue bien hasta que a una hora de terminar la sesión se quedó detenido en la recta de atrás.

El incidente supuso la aparición de la segunda bandera roja del día, la primera llegó hacia el principio con el trompo de Ericsson.
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Fernando Alonso marcó el regreso a la acción oficialmente del McLaren cuando salió a pista con el MP4-30 con motor Honda a media mañana.

Pero el piloto español solo pudo completar algunas vueltas de comprobación, siendo la mejor de ellas la que terminó a 18 segundos del mejor tiempo, antes de que un problema técnico le obligara a entrar en boxes.

Lotus no pudo participar en el primer día de test con el nuevo E23, ya que no pudo llegar a tiempo y se espera que mañana pueda salir a pista.

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En Pirelli se muestran contentos con sus compuestos de 2015


La llantera italiana Pirelli ha manifestado estar satisfecha con la retroalimentación que hicieren los pilotos frente a sus compuestos de 2015, los cuales se han estado probando en los test que finalizaron el día de ayer en Abu Dabi. Cada uno de los equipos tuvo a su disposición 135 juegos de neumáticos para los test durante 2014, sin embargo, 10 de ellos fueron remplazados por las llantas que se utilizarán en 2015. De esta forma, suministraron el compuesto medio, blando y superblando y todos los equipos tuvieron la oportunidad de probar estas gomas en algún momento de las pruebas en Yas Marina.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, señaló sobre el tema: «Nos hemos quedado muy contentos al escuchar las primeras impresiones de los pilotos sobre nuestros nuevos neumáticos, lo que sugiere que las mejoras que hemos planeado ya están haciendo efecto.Hemos realizado algunas pequeñas alteraciones: en concreto en la zona del cinturón del neumático que se sitúa en las marcas de la goma. Esta nueva construcción optimiza la distribución de la temperatura en el neumático para repartir el calor más uniformemente, algo que debería de ofrecer un rendimiento más consistente y mejor tracción».

El inglés también agregó que el número de paradas para las carreras de 2015, será el mismo que se vio en 2014, pese a que existe algo de incertidumbre en el sentido de cómo se comportarán los compuestos durante el invierno: «Nuestros objetivos con las gomas de 2015 siguen siendo los mismos de siempre: ofrecer entre dos y tres paradas por carrera. Uno de los mayores factores será la forma en la que los coches mejoren: esperamos ver monoplazas que sean un segundo por vuelta más rápidos que los coches de 2014, y eso evidentemente impactará en el comportamiento de las ruedas».

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Bottas dominó la primera jornada de test en Abu Dabi


Valtteri Bottas fue el encargado de probar los compuestos 2015 que Pirelli proveerá a la F1 para la próxima temporada, esto en el marco de los test en Abu Dabi que arrancaron el día de hoy. El piloto finlandés completó 80 giros al trazado, liderando la tabla de tiempos. El piloto de Williams aseguró que las nuevas gomas son mejores en el aspecto de la degradación y aparte ha sacado datos sobre la evaluación de nuevos sistemas incorporados en el FW36, como tarea de desarrollo para el próximo año. El día de mañana será Felipe Nasr quien se sentará al volante para desarrollar el programa de pruebas de la escudería de Grove.

Valtteri Bottas – 1º, 80 vueltas, 1:43.396:

«En general, ha sido un buen día que he disfrutado mucho. Todo ha ido según lo previsto y hemos completado el programa que teníamos planificado. Ha sido interesante probar los nuevos neumáticos de Pirelli y compararlos con los de este año. Hemos sentido algunas diferencias, lo cual es información valiosa de cara al año que viene. La degradación de los neumáticos es mucho más coherente, así que Pirelli ha hecho un buen trabajo con el nuevo compuesto superblando. También hemos probado algunos sistemas para el año que viene, de los cuales hemos obtenido resultados positivos. Ha sido una forma divertida de terminar la temporada. El FW36 ha sido un gran coche y tenemos una buena base para construir el coche del año que viene. Sé que podemos seguir avanzando y mejorar, así que tengo muchas ganas de que ya llegue la próxima temporada».

Rod Nelson, jefe de ingenieros de pruebas del equipo Williams:

«Hemos tenido un día muy ajetreado probando los neumáticos de Pirelli para el próximo año. Hay una nueva construcción posterior y el superblando es un nuevo compuesto en comparación con lo que teníamos hasta ahora, pero nos sentimos muy satisfechos con le progreso que hemos hecho. También hemos podido probar un par de sistemas para el FW37, los cuales también han pasado muy bien las evaluaciones. Hemos completado un programa bastante completo y tenemos muchas ganas de afrontar nuestro último día de trabajo en el 2014 con Felipe Nasr en la pista mañana«.

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Los neumáticos Pirelli P-zero 2014 son mas lentos que los actuales


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Los neumáticos Pirelli para el Mundial de Fórmula 1 2014 son más lentos como muestran los primeros resultados de los test privados que se  llevaron a cabo durante tres días en Bahrain los equipos Red Bull, Ferrari, Mercedes y Toro Rosso con el coche de 2013.

Las pruebas de los nuevos compuestos, que tendrán que responder a una mayor fuerza de torsión con los nuevos motores turbo, se están desarrollando desde este martes a puerta cerrada y no se han facilitado datos oficiales.«La impresión general es que los nuevos neumáticos son más lentos y, aunque se trate de los coches del 2013, se espera que suban los tiempos por vuelta porque el proveedor está adoptando una estrategia más prudente». Pirelli ha tenido que hacer frente a varias polémicas este año, especialmente a raíz de varios reventones durante el Gran Premio de Gran Bretaña, y las quejas sobre la escasa duración de las gomas fueron constantes y para confirmarlo, el mismo Nico Rosberg tuvo un reventón cuando circulaba a velocidad tope por el circuito de Bahrain.

La marca italiana usó «docenas de compuestos y combinaciones» en éstos tests, pero siempre con base de kevlar y no de acero, un cinturón que en 2013 ha dado constantes problemas.

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Test Jerez 2013 Día 2


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Segundo día de entrenamientos en Jerez, muchas pruebas y pocas conclusiones. Pocas, pero algunas, una que parece bastante evidente es que el Lotus va a ser un coche a tener en cuenta esta temporada. Si ayer Romain Grosjean logró el tercer mejor tiempo muy cerca de la referencia que fue Mark Webber con su Red Bull, más allá del crono de Jenson Button y su descargado McLaren, hoy el francés ha sido el más veloz en el trazado andaluz, Paul di Resta terminó en el segundo lugar, mientras que Lewis Hamilton terminó su jornada al chocar contra las barreras después de sólo 15 vueltas.

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 Ya con la sesión iniciada, Daniel Ricciardo con su Toro Rosso provocó un breve periodo de bandera roja, justo antes de que los pilotos en pista completaran sus primeras vueltas del día. Sin embargo fue Hamilton  el que cuando pasaban dos horas desde el inicio, sufría un accidente por culpa de la pérdida de presión del freno trasero y acababa chocando contra las barreras en la curva 6. El accidente, que dañó el alerón delantero y los brazos de la suspensión del F1 W04, dejaba a Mercedes sin otra opción que abandonar la sesión por segundo día consecutivo.

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Ya en cuarta posición se sitúa el primero de los equipos grandes, un Mark Webber que se centró en tandas largas y que se quedó a más de un segundo del Lotus de Grosjean. En las pruebas con los distintos compuestos y en tandas largas en Red Bull comprobaron el nivel de degradación de los neumáticos, un trabajo similar al que sometió Felipe Massa a su Ferrari. Ambos monoplazas demostraron ser más competitivos en esas vueltas que el propio Lotus que destrozó los cronos a una única vuelta.

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Webber acumulaba kilómetros en el nuevo RB9, con un total de 101 vueltas antes de ceder el volante a su compañero de equipo Sebastian Vettel mañana por la mañana. El de Red Bull terminó justo por delante del Sauber de Nico Hülkenberg  y del McLaren de Hamilton, mientras que Sergio Pérez se acostumbraba a su nuevo entorno con una serie de stints medios en el chasis del MP4-28.

Massa también trabajó con distintos tipos de configuraciones de los escapes, siempre bajo el sistema Coanda que parece el elegido en la mayor parte de los equipos, incluso probaron una solución idéntica a la de Caterham, el único equipo que, de verdad, ha innovado en este aspecto. 

Hamilton terminó sexto en su primer día con el Mercedes, justo por delante de su sustituto en McLaren, Sergio Pérez, que también se estrenó ayer. El británico, además sufrió un choque por la mañana por un problema de frenos en su Flecha de Plata. 

Mañana, tercer día de entrenamientos en Jerez, primero de Sebastian Vettel, el campeón del mundo. Por Ferrari seguirá Massa a la espera de que el viernes se estrene con el coche de Maranello, Pedro de la Rosa.

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Equipos y Alineaciones para Mugello


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Desde el 1 al 3 de Mayo tendrán lugar los entrenamientos oficiales de F1 en Mugello  en donde los equipos tendrán esta breve ventana de tiempo para empezar a analizar los problemas surgidos en las últimas carreras, también para probar las nuevas piezas y componentes que hayan traído para hacer frente a esta segunda etapa del Campeonato.  Se supone que todos los equipos van a llevar mejoras a Europa, por lo que deberíamos ver notables mejoras en todos los monoplazas.  Aunque nunca se sabe a ciencia cierta que prueban o que esconden, solo resta esperar que terminen los tests y sacar conclusiones aproximadas antes del Gp. de España

 

 

El orden de participación de los distintos equipos sería el siguiente:

Red Bull Racing

Red Bull-Renault

  • Martes: Mark Webber
  • Miércoles mañana: Mark Webber
  • Miércoles tarde: Sebastian Vettel
  • Jueves: Sebastian Vettel

 

McLaren

McLaren-Mercedes

  • Martes mañana: Oliver Turvey
  • Martes tarde: Gary Paffett
  • Miércoles: Gary Paffett
  • Jueves: Oliver Turvey

 

Ferrari

Ferrari

  • Martes: Fernando Alonso
  • Miércoles: Felipe Massa
  • Jueves: Fernando Alonso

 

Mercedes

Mercedes

  • Martes mañana: Nico Rosberg
  • Martes tarde: Michael Schumacher
  • Miércoles: Michael Schumacher
  • Jueves: Nico Rosberg

 

Lotus

Lotus-Renault

  • Martes: Jérôme d’Ambrosio
  • Miércoles: Kimi Räikkönen
  • Jueves: Romain Grosjean

 

Force India

Force India-Mercedes

  • Martes: Jules Bianchi
  • Miércoles: Paul di Resta
  • Jueves: Nico Hülkenberg

 

Sauber

Sauber-Ferrari

  • Martes: Kamui Kobayashi
  • Miércoles: Kamui Kobayashi
  • Jueves: Sergio Pérez

 

Toro Rosso

Toro Rosso-Ferrari

  • Martes: Jean-Éric Vergne
  • Miércoles mañana: Jean-Éric Vergne
  • Miércoles tarde: Daniel Ricciardo
  • Jueves: Daniel Ricciardo

 

Williams

Williams-Renault

  • Martes: Valtteri Bottas
  • Miércoles: Bruno Senna
  • Jueves: Pastor Maldonado

 

Caterham

Caterham-Renault

  • Martes: Rodolfo González
  • Miércoles: Vitaly Petrov
  • Jueves: Heikki Kovalainen

 

Marussia

Marussia-Cosworth

  • Martes: Charles Pic
  • Miércoles mañana: Charles Pic
  • Miércoles tarde: Timo Glock
  • Jueves: Timo Glock

 

HRT

HRT-Cosworth – No asiste

  • (Ha escogido no participar para concentrar esfuerzos en la mudanza a Madrid)

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Se rumorea que Hamilton podría participar en los test de Mugello


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Oliver Turvey y Gary Paffet son los confirmados por McLaren para llevar acabo los próximos test, se rumorea que Lewis Hamilton también podría estar presente en los entrenamientos de Mugello. Después de mostrar un rendimiento inferior al esperado al conseguir la octava posición en el circuito de Sakhir, el campeón de 2008 sugirió que se pondría al volante del MP4-27 en los tests de Italia.

«El plan podría cambiar. Necesito volver al monoplaza. Tenemos que resolver por qué los neumáticos se degradan tanto. Si hay otras cosas que debemos probar u otras maneras de resolverlo, seré yo quién lo haga, no dejaré que nadie más lo haga«, afirmaba Hamilton.

En las últimas carreras, McLaren ha sufrido problemas en los pitstops. Con tres semanas antes del próximo Gran Premio en Barcelona y con tres días de entrenamientos, la escudería de Woking aprovechará para solucionar los contratiempos en las paradas en boxes. Además, se espera que estudien y trabajen duramente el comportamiento de los neumáticos.

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A la espera de la confirmación, el campeón de 2008 asegura que las tres semanas antes de la próxima prueba son bien recibidas por el equipo británico. «Creo que necesitamos ese descanso. Tenemos mucho trabajo por hacer. No hay una solución rápida. Tenemos que hacer muchas mejoras en el monoplaza porque sí que tenemos ritmo en clasificación pero el ritmo en carrera, a día de hoy, está lejos del esperado«, afirmaba Hamilton.

Si Hamilton ha dejado entrever que participará en los entrenamientos de Mugello, Jenson Button no estará en Italia ya que realizará una exhibición por las calles de Budapest el 1 de mayo.

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De hecho, Jenson Button ha asegurado que no hay motivos para cambiar el programa del test de la próxima semana en Mugello. «La razón por la que no vamos a Mugello es porque nunca antes hemos estado allí. No creo que vaya a ser beneficioso estar allí porque no vamos a probar ninguna actualización importante«, asegura el británico.

Además, Button añade que para Turvey y Paffett es importante estar allí para acumular kilómetros y probar algunas cosas en el coche. «Para los pilotos de pruebas es importante estar allí para intentar algunas cosas extremas pero para nosotros no es necesario estar«.

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Rodolfo Gonzalez: Otro Venezolano a la F1


http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/dcd1116no164.jpgCaterham ha confirmado que Rodolfo González se unirá a Vitaly Petrov y Heikki Kovalainen en los tres días de pruebas la próxima semana en Mugello. 

González, que actualmente compite en la 2012 GP2 series con el Equipo de Caterham, conducirá en la primera jornada de tests:  «Estoy muy emocionado por volver a meterme en un coche de F1 en el test de Mugello, y quiero dar las gracias a Caterham F1 Team por esta oportunidad «, dijo González. «Será la tercera vez que conduzco un coche de F1 con este equipo y seguro que será otra buena oportunidad para aumentar mi experiencia en el nivel superior del automovilismo mundial. Tomé parte en las pruebas de  jóvenes conductores  que se realizaron en 2010 y 2011 con el equipo, y dispuesto para poder ayudar en su programa de desarrollo de mitad de temporada, este es otro buen paso en mi carrera y una buena oportunidad para aprender»

Agregó Riad Asmat, del Grupo Caterham CEO : «Rodolfo está evolucionando bien y estamos muy contentos con el papel activo que estamos jugando en su crecimiento como piloto.  Él hizo un buen trabajo para nosotros, cuando tomó parte en las pruebas de jóvenes conductores, y esperamos para los test de Muguello que lleve a cabo el plan de trabajo asignado y que proporcione toda la información posible a los ingenieros    que para trabajar en pista con las consignas que se le dan y propiciar el tipo de retroalimentación con  los ingenieros acorde con su experiencia. «Los Tests de Mugello se llevarán  a cabo el  1º de Mayo de 2012».

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Fernando Alonso fue el más rápido en la última jornada de test oficiales en Jerez


F. Alonso

Fernando Alonso fue el más rápido en la última jornada de test oficiales de pretemporada el viernes en Jerez. Sin embargo, tanto el piloto de Ferrari como Sebastian Vettel se vieron obligados a pasar gran parte del día en sus garajes. El alemán acabó en tercer lugar, mientras que Jean-Éric Vergne fue segundo con el Toro Rosso.

Giedo van der Garde

Con temperaturas más gélidas que las del jueves, Caterham volvió a salir el primero a la pista con Jarno Trulli disfrutando de su primer día al volante. También estuvo en pista por primera vez esta semana Nico Hulkenberg, que no pudo estrenarse el jueves con el Force India después de que Jules Bianchi estrelló el coche en su segunda vuelta.

Nico Hulkenberg

Marussia no asistió a los test después de haber retrasado su estreno, mientras que HRT y Mercedes completaron sus programas el miércoles y el jueves, como estaba previsto.

Bruno Senna

No hubo incidentes importantes, aunque el día tuvo cuatro banderas rojas. La primera por restos en la pista, las dos siguientes las provocó Bruno Senna con su Williams y la última cuando Kamui Kobayashi recibió la orden por radio de aparcar su Sauber ya que la telemetría reveló una caída repentina de la presión hidráulica.

Kamui Kobayashi

Alonso se colocó en la parte delantera de la tabla de tiempos a las diez, aunque – después de que problemas hidráulicos le hicieran perder 90 minutos ayer – hoy el español volvió a verse obstaculizado por nuevos problemas. El campeón del mundo Vettel no ha podido establecer una vuelta hasta mediodía, un tiempo crucial perdido por Red Bull.

Sebastian Vettel

Lewis Hamilton volvió a la pista con el McLaren, terminando entre los cinco primeros, junto con el Lotus de Romain Grosjean. Kobayashi fue sexto seguido de Hulkenberg, y Trulli que completaron la tabla de la jornada. El octavo clasificado, Senna, fue el piloto que registró el mayor número de vueltas, 125.

Lewis Hamilton

 

Alonso Ferrari 1’18″877  39
Vergne Toro Rosso 1’19″597  80
Vettel Red Bull 1’19″606  50
Hamilton McLaren 1’19″640  86
Grosjean Lotus 1’19″729  95
Kobayashi Sauber 1’19″834  76
Hulkenberg Force India 1’19″977  90
Senna Williams 1’20″132  125
Trulli Caterham 1’22″198  117

 

 

 

Mejores tiempos de vuelta de Jerez:

 

  • Martes: Kimi Räikkönen, Lotus 2012 – 1:19.670
  • Miércoles: Michael Schumacher, Mercedes 2011 – 1:18.561
  • Jueves: Nico Rosberg, Mercedes 2011 – 1:17.613
  • Viernes: Fernando Alonso, Ferrari 2012 – 1:18.877

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En Ferrari no están contentos con el debut de la F-2012


Pat Fry

“Creo que tenemos mucho margen de mejora por el momento. Parece que la fiabilidad es buena. En cuanto a rendimiento parece que también estamos bien, pero podemos trabajar en él y mejorar el coche en algunos aspectos, pero aun no voy a decir que estoy contento, no hasta que todo esté en su sitio.”

Ferrari - Fernando Alonso en el pitlane Jerez de la Frontera

Fry sugiere que el mayor problema al que se enfrenta Ferrari es tratar de entender como llegar al set-up perfecto del coche, después de haber optado por un diseño radical. Y, con solo dos sesiones de más test, Fry admite que hay presión por solucionar esos problemas cuanto antes. “Ciertamente, tener solo tres sesiones de test en lugar de cuatro comprime un poco las cosas”, dijo. “Creo que tenemos mucho trabajo por delante”.

“La plataforma básica esta bien. Estamos viendo las diferentes características, y todos los detalles que tenemos que probar. Podemos trabajar mucho en su configuración y estamos intentando encontrar el equilibrio adecuado de esas cosas.”

“Trabajamos con una matriz muy grande aquí, así que en cada salida a pista estamos probando una configuración diferente. Hay un montón de análisis aquí y luego en la fábrica. Estamos utilizando la simulación y el simulador para asegurarnos de que todo encaja.”

Y añadió: “Creo que todo está mucho mas comprimido, así que hay un montón de presión sobre todos los que tienen que tomar decisiones rápidamente. La semana que viene tenemos descanso, pero después serán dos semanas de trabajo y luego hay que empaquetar todo para enviarlo a Melbourne. Así que todo el mundo tiene mucho trabajo que hacer.”

Fernando Alonso

Fernando Alonso reconoce que ha habido problemas con el nuevo monoplaza, pero no son para llevarse las manos a la cabeza, y recuerda que este tipo de averías es mejor detectarlas ahora. Por otra parte, destaca la ausencia de contratiempos durante el resto de los días de pruebas en Jerez: «Los dos primeros días realmente no tuvimos ningún problema de fiabilidad como este. Tuvimos un pequeño problema hidráulico. Tendremos nuevas partes esta tarde, que con suerte esperamos examinar con calma. En este sentido, el coche, la fiabilidad… Parecen bastante normales. Sobre el rendimiento se necesitan muchos análisis, y estamos tratando de ponerlo todo en su sitio literalmente. Estamos trabajando muy duro«.

«No estamos concentrados en quitar el combustible e intentar marcar un tiempo. Con sólo doce días de pruebas antes de la siguiente carrera, tenemos que asegurarnos de aprovechar al máximo todo el tiempo que tenemos«. Un tiempo escaso, sobre todo por las nevadas caídas en Italia, que complicaron los primeros días de pruebas: «Nos retrasamos un poco con los pies en la nieve en Fiorano; ciertamente la primera mañana en Jerez Felipe Massa la pasó haciendo lo que debería haber hecho allí, así que estamos tratando de ponernos al día. Ahora mismo tratamos de conformar todo el conjunto«.

Con todo, Alonso tiene confianza plena en el equipo y en el nuevo F2012, al que se acaba de subir hoy viernes para continuar con el trabajo de puesta a punto. De momento, uno de los puntos que menos parecen convencerle es la suspensión delantera:

«La suspensión delantera no es gran cosa, para ser honesto. Es un pequeño beneficio aerodinámico, un pequeño beneficio en el centro de gravedad, y sé que es diferente a lo que se ha hecho en el pasado, pero no es un gran riesgo, para ser honesto«.

 

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Rosberg domina la 3º jornada de test en Jerez


La temperatura ambiente se ha estabilizado durante la tarde en torno a los 13ºC, mientras que en el asfalto se han registrado máximas de 25ºC, si bien pocos pilotos han aprovechado esas condiciones óptimas para mejorar sus registros, una prueba más de que los equipos piensan casi en cualquier cosa antes de afinar sus prestaciones al límite

Nico Rosberg

Nico Rosberg ha terminado la tercera jornada de entrenamientos de pretemporada F1 en el circuito Jerez en lo más alto de la tabla de tiempos, con el mismo crono de 1’17″613, el mismo que le ha dado el liderato a mediodía. De hecho, el alemán de Mercedes ha pasado la tarde con tandas de media duración.

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Romain Grosjean ha sido, también con el tiempo que arrastra desde la mañana, el segundo clasificado final. El francés ha completado un stint largo a muy buen ritmo e iba camino a la simulación de carrera, pero un fallo en su coche (probablemente el agotamiento del combustible) le ha dejado fuera de la acción a falta de diez minutos para el final de la sesión y, además, ha provocado la única bandera roja de la tarde, que se ha prolongado hasta los últimos segundos de actividad.

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Nadie los ha aprovechado excepto Sergio Pérez, para dar casi dos vueltas que han servido de telón de cierre  a la jornada. El mexicano no ha tenido un día fácil y, con 48 vueltas, es el piloto que menos ha rodado en la jornada de hoy. Sauber sólo ha aducido el cambio del filtro de aceite de la caja de cambios de su C31 para justificar su poco trabajo en el asfalto, pero es altamente probable que haya algo más y que no se ha admitido públicamente.

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De vuelta a la clasificación, en la tercera posición encontramos a un Sebastian Vettel que ha dado 96 giros en su primera toma de contacto con el RB8 y que ha sido el primer piloto que ha superado las 15 vueltas en una misma tanda, y con neumáticos blandos. Los tiempos que ha marcado nos hacen ser razonablemente optimistas respecto al potencial de su nueva montura, aunque es complicado sin conocer la carga de combustible en los demás coches.

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Otro foco de interés ha recaído sobre Fernando Alonso, séptimo en la tabla de tiempos a seis décimas de Sergio Pérez y a 2,8 segundos de la cabeza. Fernando tampoco ha rebajado sus cronos desde el mediodía, pero el trabajo de su equipo ha sido intenso: si esta mañana tuvo un problema hidráulico que retrasó su trabajo durante una hora y media, por la tarde ha probado sin el carenado de los escapes en su F2012 y con una nueva pieza situada adyacente a los barge-boards que no habíamos visto hasta ahora. El trabajo del equipo del cavallino es muy intenso en boxes, aunque Fernando haya sido el segundo piloto de la tabla con menos vueltas en su haber.

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Un segundo por delante de Alonso, en la cuarta posición final, nos encontramos a Lewis Hamilton. El británico ha recorrido 80 vueltas y, como su ex compañero de equipo, ha probado con los carenados de los escapes ‘abiertos’ para comprobar cómo funciona el MP4-27 sin el aporte extra de carga aerodinámica que entregan sus escapes en la configuración más agresiva.  Charlie Whiting no ha detectado irregularidades en los sistemas que los equipos han presentado hasta ahora, pero estos carenados se encuentran al límite de la normativa actual (que restringe mucho la orientación de los escapes y del flujo de gases que emanan), por lo que estas pruebas pueden significar un plan B para estos dos equipos punteros.

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Jean-Eric Vergne y su Toro Rosso han protagonizado una jornada normal, centrada en las tandas medias, pero a falta de 20 minutos para el final, un problema en el motor o tal vez una fuga de aceite (confirmaremos en breve con el equipo) en la zona de la chicane del tercer parcial le ha obligado a volver a boxes y acabar su trabajo en pista por hoy.

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Bruno Senna se ha llevado los honores del piloto más activo del día, con nada menos que 125 vueltas en su casillero, aunque con un ritmo en tandas largas aproximadamente dos segundos más lentos que los Lotus, Red Bull e incluso los Ferrari. Con todo, el mejor crono del nuevo piloto de Williams supera en otros dos segundos a Giedo Van der Garde, que se ha estrenado hoy como tercer piloto de Caterham, y ha tratado de acostumbrarse a los tactos de un Fórmula 1, y especialmente al funcionamiento del DRS y el KERS. Este último dispositivo se ha utilizado hoy por segunda vez en el CT01 y sin ningún problema aparente.

Jules Bianchi

Jules Bianchi

Por último, Tras el accidente de Jules Bianchi de esta mañana en Force India se vieron obligados a dar por terminado el test . Nico Hulkenberg se ha quedado sin debutar con el VJM05, pero mañana tendrá ocasión de trabajar en pista durante toda la jornada, con Trulli en el lugar de Van der Garde como el otro único cambio en la alineación de pilotos que hemos tenido hoy.


Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
Rosberg Mercedes 1’17″613*  118
Grosjean Lotus 1’18″419  117
Vettel Red Bull 1’19″297  96
Hamilton McLaren 1’19″464  80
Vergne Toro Rosso 1’19″734  79
Pérez Sauber 1’19″770  48
Alonso Ferrari 1’20″412  67
Senna Williams 1’21″293  125
Van der Garde Caterham 1’23″324  74
10º Bianchi Force India       –  2

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Barcelona acogerá en marzo los últimos test de Fórmula 1


La gran duda ya está resuelta. ¿Qué pasará con los últimos tests de pretemporada que iban a disputarse en Bahréin? Los últimos test de pretemporada se disputarán finalmente en el circuito de Montmeló, en Barcelona. El conflicto que se ha desatado en Bahréin, ha provocado que este país árabe no pueda acoger ni los últimos entrenamientos ni el primer Gran Premio de la Temporada 2011

Estaba programado que Bahréin acogiera los últimos test a principios de la próxima semana, pero tras la cancelación del Gran Premio de Bahréin en Sakhir, los equipos han decidido completar la última fase de los test invernales en España.

Los entrenamientos tendrán lugar entre los días 8 y 11 de marzo, ambos inclusive, a dos semanas del inicio de la temporada en el Gran Premio de Australia.

«Obviamente, es una decepción para todos los que estamos involucrados en la organización de este evento, pero está claro que correr en Bahréin sería inapropiado, dadas las circunstancias actuales«, ha declarado Adam Parr, jefe del equipo Williams.

«La intención de Williams siempre es contribuir de forma positiva en los países en los que competimos, y por ello apoyamos totalmente la decisión del príncipe heredero acerca de cancelar el próximo Gran Premio de Bahréin. Ahora esperamos el debut de la Temporada 2011 en Melbourne, y el regreso a Bahréin será cuando sea correcto hacerlo«, añade.

Esta decisión conlleva que los equipos no podrán poner a prueba los neumáticos Pirelli en condiciones meteorológicas cálidas como las que podrían haber aprovechado en Bahréin, antes de marcharse a Melbourne.

«Para ser honestos, es una gran pena para nosotros«, confiesa Jaime Alguersuari, piloto del equipo Toro Rosso. «Pienso que debería ser una pena para todos. Es un muy buen entrenamiento ver cómo se comportan los neumáticos en diferentes temperaturas, más calidas, menos y en distintos niveles de humedad. Es crucial para nosotros hacer este tipo de pruebas«, afirma.

«Casi preferiría que se disputaran los test allí tras estos últimos en Barcelona, porque al fin y al cabo, aquí siempre encuentras las mismas condiciones de humedad y temperatura. Quiero manejar distintas situaciones y condiciones con los neumáticos«, finaliza el piloto español.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Barcelona acogerá en marzo los últimos test de Fórmula 1

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