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McLaren con Vandoorne lideró los test en Abu Dabi


El piloto de pruebas de McLaren Honda, Stoffel Vandoorne, logró acabar con el mejor tiempo en la jornada de test que tuvieron lugar en el trazado del Yas Marina (Abu Dabi), circuito de cierre de la temporada 2015 de la Fórmula 1. El belga hizo 99 vueltas a la pista para marcar un mejor tiempo de 1.44.103 con su MP4-30, 0.353 segundos por delante del registro de Kimi Raikkonen a los mandos de la Ferrari SF15-T, quien hizo 56 giros.

Uno de los objetivos del test fue la prueba del compuesto ultrablando de Pirelli y las nuevas versiones de sus compuestos tradicionales a efectos de mejorar su puesta a punto para la temporada 2016 de la máxima categoría del deporte motor. La llantera italiana prohibió a los equipos que probaran nuevas piezas durante las 12 horas de duración de la jornada en Abu Dabi.

El tercer mejor tiempo estuvo en las manos de Marcus Ericsson con su Sauber (1.44.480 – 50 giros), delante de Jolyon Palmer (Lotus – 1.44.568 – 90 giros) y Sebastian Vettel (1.44.940 – 56 giros). Las caras nuevas de la jornada fueron Alfonso Celis Jr. a los mandos de un Force India (1.48.545 – 65 giros), Rio Haryanto (1.49.593 – 56 giros) y Jordan King (1.49.661 – 59 giros), ambos a los mandos de los Manor.

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Rosberg fue el más rápido en los test de Spielberg


La segunda y última jornada de test en el Red Bull Ring tuvo una actividad en pista mucho mayor a la del día anterior. Valtteri Bottas fue el único piloto que no llegó a los 100 giros al trazado de Spielberg. Nico Rosberg marcó el tiempo más rápido parando el Hublot en 1’09.113 calzando las gomas súper blandas, lo que le permitió hacerle 8 décimas a Esteban Gutiérrez en la Ferrari SF15-T. El tester mejicano se recuperó de un lento inicio, pero pudo completar 110 vueltas para escalar como el segundo más rápido de la tabla.

Valtteri Bottas con el Williams fue el tercer mejor tiempo, seguido de Marco Wittmann, campeón del DTM quien estuvo a los mandos del Toro Rosso, haciendo unas 158 vueltas sin problema alguno. Pascal Wehrlein en el Force India –ayer en el Mercedes-, acumuló casi 200 vueltas y una cantidad considerable de kilómetros para su aprendizaje.

Fernando Alonso en la mañana solo pudo hacer 17 giros, antes del receso para el almuerzo. El piloto español pudo realizar evaluaciones en algunas partes, luego de que las actualizaciones puestas originalmente en su auto, se dañaron en el accidente de la primera vuelta en el Gran Premio de Austria, por lo que finalmente hizo 104 vueltas. Los tiempos de McLaren fueron poco competitivos –séptimo registro-, pues el equipo fijó su programa de pruebas en la parte aerodinámica y el mejoramiento de la fiabilidad.

La bandera roja de la jornada estuvo a cargo de Daniel Ricciardo, quien al final de la tarde quedó parado en la calle de boxes con humo en su auto. La sesión se suspendió durante 10 minutos, mientras el Red Bull fue llevado a los garajes. El registro del australiano fue el octavo de la sesión, con 116 vueltas, mientras que Felipe Nasr terminó como último a dos segundos altos respecto del tiempo de Rosberg.

Tiempos de la segunda jornada de pruebas en Austria:

1 Nico Rosberg Mercedes 1:09.113 117
2 Esteban Gutierrez Ferrari 1:09.931 110
3 Valtteri Bottas Williams 1:10.029 79
4 Marco Wittmann Toro Rosso 1:10.103 158
5 Pascal Wehrlein Force India 1:10.253 132
6 Jolyon Palmer Lotus 1:10.373 110
7 Fernando Alonso McLaren 1:10.718 104
8 Daniel Ricciardo Red Bull 1:10.757 116
9 Felipe Nasr Sauber 1:10.922 138

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Programa de pilotos para los test en Austria


Tras el Gran Premio de este fin de semana en Austria, la pista del Red Bull Ring reabre sus puertas para acoger dos nuevas jornadas de entrenamiento. Estos test hacen parte del programa de pruebas en la temporada 2015. Las pruebas anteriores tuvieron lugar en el Circuito de Barcelona donde se recopilaron datos y se probaron nuevas piezas. El hecho de probar en Europa, cerca de las fábricas de todos los equipos, los ayudará a hacer los recambios de las piezas que sean necesarios con inmediatez, lo que significará la recopilación de información útil para los desarrollos a utilizar en las próximas carreras del verano europeo.

Para esta oportunidad la planificación de las pruebas está caracterizada por una parrilla de jóvenes talentos, pues los equipos han programado a sus pilotos de prueba o desarrollo. Pascal Wehrlein estará tanto con Force India en el primer día como con Mercedes en el segundo a efectos de recopilar el mayor número de datos posible.

En Williams tendrán a Sussie Wolff en el primer día y le cederá su butaca a Valtteri Bottas el segundo. En Toro Rosso estará Marco Wittman en remplazo de Carlos Sainz Jr. El único equipo que no tomará parte de estos test será Manor, quien ya anunció el hecho en un comunicado oficial.

Lista de pilotos programados para los test:

Equipo

Día 1

Día 2

Mercedes Nico Rosberg Pascal Wehrlein
Red Bull Daniel Ricciardo Pierre Gasly
Williams Susie Wolff Valtteri Bottas
Ferrari Antonio Fuoco Esteban Gutiérrez
McLaren Stoffel Vandoorne Fernando Alonso
Force India Pascal Wehrlein Esteban Ocon
Lotus Romain Grosjean Jolyon Palmer
Toro Rosso Max Verstappen Marco Wittmann
Sauber Rafaele Marciello Felipe Nasr

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La mañana del último día en Jerez, volvió a ser roja


Ha pasado la sesión de test en Jerez y Kimi Räikkönen al igual que ayer, ha marcado el mejor registro en la tabla de tiempos. Hamilton se ubicó segundo y continúa en pista, a pesar de un problema que lo llevó a trompear su auto a mitad de la mañana. Grosjean, quien se montó hoy en su Lotus motorizado por Mercedes, hizo el tercer guarismo, acumulando un gran número de vueltas. McLaren sigue con los problemas y tras la vuelta de instalación, Jenson Button quedaba estacionado a la salida del box y luego al final de la recta de pits, pero al parecer han solucionado sus problemas. Kvyat se mantuvo en el box por un problema con su ERS que lo dejó en medio de la pista.

En cuanto a Mercedes, el W06 está muy confiable, pese a la bandera roja que hizo salir Hamilton en la chicana de Jerez. La causa de los problemas no se conoce, pero han sido solucionados para volver a tener su medio mecánico en pista. Las tandas largas han sido una constante en su programa de pruebas, haciendo incluso una de 24 vueltas seguidas e interrumpida por el despiste de Hamilton. Red Bull también muestra mucha fiabilidad; a primera hora el RB11 se detenía en la curva Ángel Nieto, provocando una bandera roja por el problema en el ERS de Kvyat.

McLaren sigue con sus problemas desconocidos. Jenson Button hizo su vuelta de instalación y luego cuando reintentaba la salida a pista, no pudo ni siquiera salir del box, teniendo que ser empujado por sus mecánicos. Cuando lo volvió a intentar, el británico se quedó a la salida de la línea de boxes. Hacia el final de la mañana, Button pudo rodar tres vueltas haciendo tiempos lentos, que fue mejorando. En las afueras del box de McLaren se escuchó durante la mañana sonidos intermitentes de su motor Honda, lo que parece ser indicativo de la realización de pruebas.

Grosjean logró hacer tandas con su E23. Massa rodó un poco con el Williams y Verstappen hizo hacer stints largos, presentando un problema en la última curva, que lo llevó afuera y obligó la asistencia de sus mecánicos.

La mañana de Jerez estuvo marcada por una pista mojada que se fue secando con el correr del tiempo. Con la sesión de la tarde se consolidará la tabla de tiempos para ver quién se queda con el mejor tiempo del último día.

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Räikkönen fue el más rápido en la mañana de Jerez


LA SF15-T ha vuelto a liderar la tabla de tiempos en la mañana de Jerez, esta vez de la mano de Kimi Räikkönen, quien tuvo el turno de conducción, recibiendo el testigo de parte de Sebastian Vettel. Sin embargo en el box de McLaren se han recibido buenas noticias pues al parecer solucionaron sus problemas e hicieron una tanda de 10 giros. Fernando Alonso ha acumulado 21 giros en total y como hecho curioso e inesperado es que los problemas de fiabilidad han aparecido en Mercedes, quedándose parados en la curva 10 a la 1pm hora local.

El motor Honda se comenzó a escuchar en la línea de boxes del circuito de Jerez, casi un cuarto de hora antes del encendido de los semáforos en verde. Alonso salió entonces a dar una vuelta de instalación, y luego comenzó a acumular giros. Hasta la 1pm el asturiano había hecho 31 vueltas y, rodando en forma constante y sin problemas, haciendo una tanda de 10 vueltas seguidas.

La pista se abrió con superficie mojada por la lluvia en la tarde de ayer y la noche. Esto obligó a la salida de los autos con el compuesto de lluvia extrema para hacer la vuelta de instalación y luego con los intermedios para hacer tandas. Räikkönen fue el primero en calzar los slicks, pero ante la inestabilidad y el riesgo de afectar su medio mecánico, regresó al box.

Una vez la pista comenzó a secarse, los pilotos calzaron compuestos para piso seco. Räikkönen optó por calzarse con el medio, mientras Rosberg hizo tandas con el duro. A pesar de ello, el alemán rodó en forma constante y rápida, estando cercano a los tiempos de Ferrari en las tandas cortas. Rosberg hizo una primera tanda de veinte giros y otra de treinta, mejorando los tiempos hacia las últimas vueltas. Allí entonces la pista comenzó a mejorar y hacerse más rápida. Rosberg superó las 91 vueltas hechas por Hamiton hasta que tuvo un problema, quedándose parado en la curva 10, haciendo salir la bandera roja.

Felipe Nasr se despistó en sus primeras de cambio y quedó en la gravilla, causando también una bandera roja. De todos modos el Sauber quedó sin daños y pudo rodar. El Lotus tuvo problemas con la telemetría pero solucionaron el tema a la mitad de la mañana, permitiéndole a Maldonado hacer unas veinte vueltas.

Carlos Sainz hizo muchos pasos por el pitlane y giros cronometrados a buen ritmo en su último día con el Toro Rosso. Pese a las banderas rojas, Räikkönen fue el más rápido con el compuesto medio, las tandas del finlandés fueron cortas pero constantes, sacándole el jugo a la mejora constante del trazado, mostrando una vez más que tienen un auto consistente.

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«Es demasiado pronto para dar un veredicto» – Vettel


Sebastian Vettel lideró las dos jornadas de entrenamientos pretemporada en los que participó estrenando la Ferrari SF15-T. En la sesión del día de ayer, hizo una tanda de más vueltas y logró una serie de mejores tiempos. El piloto alemán ha demostrado que comenzó con pie derecho su adaptación al nuevo auto y a la organización de Maranello, donde se ha concentrado de primera mano evaluaciones sobre la configuración y el apartado de compuestos neumáticos, en las que ha demostrado que el nuevo medio mecánico de la casa italiana es por lo menos bastante fiable.

Sebastian Vettel – 1:20.984, 89 vueltas:

«Es demasiado pronto para dar un veredicto sobre el verdadero nivel de este coche, especialmente porque no podemos hacer una comparación con los otros equipos, quienes pueden estar ejecutando programas diferentes. Sin embargo, diría que tenemos una buena base sobre la que trabajar. Hoy hemos completado muchas vueltas, también bajo la lluvia cuando hemos trabajado con los neumáticos intermedios, los cuales han funcionado bastante bien cogiendo temperatura a pesar del frío. Ha sido definitivamente un paso hacia adelante. Todo el mundo está muy feliz por no haber tenido ningún problema, incluso rodando en mojado, de ahí los aplausos en el garaje al final de la sesión».

James Allison, director técnico del equipo Ferrari:

«Ha sido un día como el de ayer, en el que aunque hayamos completado un buen número de vueltas, no podemos decir que hayamos hecho bastantes kilómetros. Sin embargo, estoy de acuerdo con Sebastian en el hecho de que, por el momento, tenemos una buena base«.

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Solo dos test ‘en temporada’ se llevarán a cabo durante 2015


La temporada 2015 tendrá dos sesiones de entrenamientos ‘en temporada’ (in-season, por su nombre en inglés) se llevarán a cabo luego de los Grandes Premios de España y Austria. Este cambio normativo reduce de cuatro a dos sesiones, las pruebas que podrán realizar los equipos en el año, ya que en 2014 se hicieron más, para poder adaptar los cambios reglamentarios y normativa de motores. Estas pruebas tuvieron lugar en Bahréin, Barcelona, Silverstone y Abu Dabi.

Dado que ha corrido un año con el nuevo reglamento en operación, la FIA decidió reducir la cantidad de test. En la página web oficial del equipo Red Bull fue publicada una nota donde se dice que las pruebas se harán en Montmeló tras el Gran Premio de España y en el A1 Ring, luego del Gran Premio de Austria.

En la reglamentación de estos test para la temporada 2015, se incluye una cláusula donde se obliga a los equipos a utilizar dos de los cuatro días que sumarían en total, para desarrollar los de jóvenes pilotos. Frente a la pretemporada, solo se podrá llevar a cabo en Europa, lo que quiere decir que no habrá Bahréin (necesario para probar temperatura en los neumáticos). En ese orden de ideas, las pruebas se harán durante el próximo mes de febrero en Barcelona y Jerez.

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