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Domenicali asegura que los problemas de las virutas de goma están solucionados


Dentro del hermetismo que ha caracterizado los test de la llantera Pirelli para la Fórmula 1 en Bahréin, el equipo Ferrari ha comentado que los compuestos han mostrado progreso. Pese a que el incidente de las pruebas fue la explosión de uno de los neumáticos del auto de Nico Rosberg cuando corría alrededor de los 320 Kph, Stefano Domenicali reveló que se han visto indicadores positivos durante las jornadas.

El dirigente italiano señaló que estas pruebas en Sakhir han mostrado que el tema de las virutas de goma, sobre las cuales los pilotos se quejaron tanto este año, pueden haberse solucionado. «Pirelli ha estado trabajando en Baréin, que es uno de los circuitos más complicados a los que vamos. Por ese motivo era importante que fuéramos allí a rodar en febrero. Los neumáticos del año que viene no se van a definir después de este test, sino después de los de febrero, y nos estamos adaptando a las nuevas gomas».

En declaraciones a Autosport, Domenicali agregó: «No obstante, hasta ahora, hemos visto que, aunque solamente hayan rodado cuatro monoplazas, el problema de las virutas parece estar solucionado. Pirelli está trabajando duro para responder a una complicada temporada y a la situación que afrontaron«.

Los pilotos encargados de rodar con Ferrari en estos test fueron el desarrollador Pedro de la Rosa y Jules Bianchi, piloto de Marussia y ‘ahijado’ de la Scuderia Ferrari.

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McLaren y Force India no estarán en Baréin


McLaren y Force India han tomado la decisión de no tomar parte del test de Pirelli en Baréin. Así lo ha confirmado la cadena de TV inglesa, Sky Sports. Los dos equipos habían aceptado llevar sus autos, junto a las otras seis escuderías que aceptaron probar cuando Pirelli hizo su anuncio oficial, aún sin fecha. El test se llevará a cabo por ‘motivos de seguridad’, del 17 al 19 de diciembre, tal como lo aprobara la Comidión de F1 reunida en París, el pasado 4 de diciembre.

Un portavoz de McLaren confirmó a la prensa que el hecho en los siguientes términos: «No vamos a rodar en Baréin la semana que viene». Desde Force India se arguyó que la confirmación fue tarde y el traslado no se podría hacer: «Debido a la poca antelación de este test y a las fechas escogidas, el equipo no asistirá al test». Por ahora los demás equipos no han señalado nada al respecto. Los organizadores esperan que no haya otra baja para Sakhir.

Pirelli igualmente ha dejado claro su interés de llevar a cabo una prueba con un coche representativo antes del comienzo oficial de la pretemporada 2014 en Jerez hacia finales del mes de enero. Esto porque no estarían preparados para afrontar los retos del comienzo de la nueva temporada y era reglamentaria de la Fórmula 1. Para Sky Sports, un portavoz de la marca de Milán, señaló que la Comisión de F1 acordó que emplearían los monoplazas de 2013 en Baréin y que probarán con un poco de todo en lo referente al desarrollo de gomas para 2014.

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Mercedes quiere participar en la cuarta jornada del Test de Silverstone


Mercedes vuole girare nel quarto giorno di test a Silverstone

El equipo Mercedes está dispuesto a conseguir rodar por un día en los test con los neumáticos Pirelli en Silverstone, después de que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) permitiera la participación de pilotos titulares para trabajar con los neumáticos.
Si hay un cuarto día de test, lucharemos por tener ese día. Ahora estamos siendo más castigados, porque los otros equipos pueden usar sus propios pilotos, pero nosotros lo aceptamos con el propósito de la seguridad». dijo Toto Wolf a pesar que Mercedes fue excluido por el Tribunal Internacional

En una mezcolanza tipo FIA y tratando de tapar el sol con un dedo, la prueba destinada a los Jovenes Pilotos, se convirtió en un inentendible (no hay razón para hacerlo salvo el enmendar lo hecho) test para equipos con sus pilotos titulares y ahora se les agrega un día para Pirelli.

Hasta la cita de Barcelona, los Mercedes se habían mostrado muy eficaces en calificación pero se caían en carrera, donde la degradación de los neumáticos era incontrolable y los dejaba descalzos en unas pocas vueltas. Sin embargo, a partir del test secreto que realizó con Pirelli, los coches plateados se han mantenido rapidísimos los sábados pero sin sufrir los domingos, propiciando con ello su evolución.

Veamos que pasó con Ferrari, Lotus y Mercedes en en esta primera parte del campeonato.

Raikkonen con Lotus consigue 98 puntos de los cuales si hacemos un corte hasta Barcelona inclusive obtiene de los 125 puntos en juego 85 y de Barcelona hasta Silverstone de los 75 puntos en disputa solo conigue 13.

Alonso con Ferrari consigue 72 puntos de los 125 disponibles hasta Barcelona y 39 puntos de los 75 posibles hasta Silvertone.

Rosberg con Mercedes obtiene  22 puntos de los 125 en juego hasta España y 60 puntos de los 75 disponibles desde que hicieron el test secreto con Pirelli luego del GP. de España  hasta Silverstone

 

 

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Boicot de Red Bull a los tests FIA?


Ferrari ha publicado en su site la columna «the Horse Whisperer» donde expresa su disgusto y desacuerdo con la resolución del TI (Tribunal Internacional) en referencia al Pirelli – Gate y su absurdo veredicto «No pueden venir con que llevar a cabo unos entrenamientos durante tres días por tu cuenta en el Circuit de Catalunya con tus mejores pilotos, es lo mismo que hacerlo junto a otros once equipos en Silverstone con las jóvenes promesas, en una zona en la que reina la incertidumbre meteorológica, incluso en verano. ¿Y si todo esto hubiese sucedido después de que terminaran los test reservados a los jóvenes? ¿Entonces, cuál sería el castigo? ¿La prohibición de hacer la cena de fin de año?» decía Ferrari en su columna,
Ahora,  Helmut Marko, asesor de Red Bull, afirma que su equipo está en completo desacuerdo con la sanción que el Tribunal Internacional de la FIA ha impuesto a Mercedes. “Estamos frustrados al ver que alguien es culpable de todos los cargos y es condenado a una pena que ellos mismos propusieron”, señala el austríaco.

Dietrich Mateschitz dice a quien quera escucharlo: ‘Una multa de 100 millones de dólares (algo más de 76 de euros) y 150 puntos menos en la clasificación de constructores hubiera sido lo justo’. Por tanto, la sanción se queda muy corta teniendo en cuenta las pretensiones del equipo que dirige

Marko y Niki Lauda, ahora directivo de Mercedes, hicieron una apuesta privada de 50 euros, a las puertas del tribunal de París, sobre el veredicto. Obviamente, en este asunto también resultó beneficiado el tricampeón austriaco gracias a la levedad del castigo como el propio Lauda reconoce: «La decisión de la FIA es absolutamente correcta, pero sin duda habríamos aceptado una sanción más dura sin presentar apelación».

Sin embargo, según ‘The Times’, el asunto no quedará ahí y aseguran que Red Bull está pensando seriamente promover un boicot al test de jóvenes para demostrar que no están de acuerdo con la FIA  y no irían a Silverstone sino que están pensando en montar un test privado, y contrario a la legalidad del reglamento, a imagen y semejanza del que hizo Mercedes. De esta forma, estarían aceptando implícitamente que recibirán una reprimenda de la FIA, pero que sería un leve castigo en comparación con las ventajas que obtendrán de tres días de pruebas.

«Como es natural, no romperemos las reglas», continuó Marko. «Sólo queríamos señalar lo absurdo de la situación. Cuando se realiza el test de Jóvenes pilotos, difícilmente puedes probar algo nuevo o sacar conclusiones como en una verdadero prueba . Mercedes, sin embargo, ya tuvo tres días con sus dos pilotos titulares.»

 

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Massa: La F138 está en un planeta diferente


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El brasileño Felipe Massa, que hoy hizo debutar lal F138 en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), declaró tras la primera jornada de pruebas de la pretemporada de Fórmula Uno que la nueva Ferrari está «en un planeta completamente diferente».

«Creo que si se compara con el año pasado, el coche está en otro planeta completamente diferente», dijo el brasileño, que marcó el sexto mejor tiempo en Jerez a 1.675 segundos del más rápido, el británico Jenson Button (McLaren-Mercedes).

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«El coche tiene mucho más equilibrio que la F2012. He notado una buena direccionabilidad en la parte trasera del coche, con tracción. Ésta es una pista muy difícil en la parte de atrás, la degradación es muy alta. Diría que la diferencia con respecto al año pasado es enorme», opinaba Massa.

«Recuerdo que el año pasado sufrimos mucho con el pilotaje. Era complicado mantener el coche en la pista. Así que este año la base del coche es completamente diferente a la del año pasado», agregó. Massa considera que la F138 «está mucho más equilibrada», y destacó la tracción en el tren trasero del nuevo monoplaza.

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«Los neumáticos son más blandos, sin duda. No es una pista comparable con otras, porque en esta la degradación es muy alta. Los neumáticos medios se sienten aquí como los blandos en otras pistas. Pero a mí me va bien, prefiero que se avance hacia un neumático más blando», señaló. Felipe Massa, que mañana volverá a pilotar el Ferrari en Jerez, dijo que hay algunas cosas mejorables, como la refrigeración dentro del habitáculo.

«No he trabajado mucho en la puesta a punto porque teníamos que comprobar muchas otras cosas antes, cosas que teníamos que comprender del coche. Pero tiene mejor balance respecto al año pasado y eso ayuda a comprender cosas, a ponerlo a punto y todo. Pero tenemos que hacer muchas cosas aún, y no es algo extraño en este punto de la pretemporada»

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«Pero creo que éstas no son cosas difíciles de arreglar», dijo. «Definitivamente, no estoy nada decepcionado, si se mira cómo hemos corrido y pilotado, y la dirección que tenemos en el primer día. Hay mucho trabajo por delante, mucho que desarrollar con vistas a la primera carrera. Eso está claro. Pero no estoy decepcionado, sí un respiro, porque es la indicación de que no vas a perder el tiempo. Cuando el año pasado pusimos el coche en pista perdimos mucho tiempo, casi un mes de desarrollo hasta que arreglamos el problema, así que no tener un problema ayuda al desarrollo, claro», sentenció

Finalmente, sobre la ausencia de Fernando Alonso en el Circuito de Jerez, Massa declaraba: «No lo sé, yo no cambié el programa para hacer un plan de entrenamiento, así que mejor pregúntenle a él»

 

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Jerez 2013, Primera Jornada


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Jenson Button se adjudicó la primera bandera roja de la pretemporada con un problema en la bomba de combustible de su McLaren por la mañana, pero diez minutos antes del fin del primer día en Jerez, destrozó el cronometro y se puso primero, el McLaren, sigue siendo un coche muy rápido, pero extremadamente frágil. Ahí es donde están trabajando en el equipo de Woking en aunar velocidad y fiabilidad.

En cualquier caso sorprendió el tiempo de un Button que fue bastante más veloz que los tiempos de McLaren la pasada temporada en este trazado, la lógica indica que hizo su tiempo muy descargado porque el resto de la jornada sus tiempos giraron en torno a los de Grosjean, Di Resta o incluso Felipe Massa. Así las cosas el coche que mostró mejor rendimiento fue el Red Bull. Segundo mejor tiempo para Mark Webber, a ocho décimas y media de Button y una por delante de Grosjean y su Lotus. Los dos coches de motor Renault se mostraron muy competitivos.

Cuarto fue Di Resta con Ricciardo tras él, anticipando la lucha que prometen este año Force India y Toro Rosso en la clase media. Y sexto Felipe Massa. El de Ferrari estuvo haciendo pruebas aerodinámicas durante toda la jornada, poniendo a punto el coche y dejando claro que en Ferrari aún tienen mucho trabajo que hacer. Su tiempo a casi nueve décimas de Webber, esta es la verdadera referencia, y a 1,6 de Button, a pesar de ser el primer día y a pesar de que hay que relativizar estos resultados. Nico Rosberg con el Mercedes, después del problema en su coche de esta mañana no volvió a salir a la pista.

1º    05 Jenson Button McLaren 1’18″861   37
2º    02 Mark Webber Red Bull 1’19″709 +00″848 73
3º    08 Romain Grosjean Lotus 1’19″796 +00″935 54
4º    14 Paul di Resta Force India 1’20″343 +01″482 89
5º    19 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1’20″401 +01″540 70
6º    04 Felipe Massa Ferrari 1’20″536 +01″675 64
7º    11 Nico Hulkenberg Sauber 1’20″699 +01″838 79
8º    09 Nico Rosberg Mercedes 1’20″846 +01″985 11
9º    16 Pastor Maldonado Williams 1’20″864 +02″003 84
10º    21 Giedo Van der Garde Caterham 1’21″915 +03″054 64
11º    22 Max Chilton Marussia 1’24″176 +05″315 29

 

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