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Alineación de pilotos para los primeros test de Bahrain


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El miércoles 19 de febrero  comenzarán en Bahrain los segundos test de pretemporada que tendrán una duración de 4 jornadas. Es la primera cita de los dos ensayos que están programados antes del que el circo llegue a Melbourne para comenzar ésta temporada de F1 2014, los segundos test serán del 27 de febrero al 2 de marzo.

Red Bull Racing

Miércoles: Sebastian Vettel
Jueves: Sebastian Vettel
Viernes: Daniel Ricciardo
Sábado: Daniel Ricciardo

Mercedes

Miércoles: Lewis Hamilton
Jueves: Nico Rosberg
Viernes: Lewis Hamilton
Sábado: Nico Rosberg

Scuderia Ferrari

Miércoles: Fernando Alonso
Jueves: Fernando Alonso
Viernes: Kimi Räikkönen
Sábado: Kimi Räikkönen

Lotus

Miércoles: Romain Grosjean
Jueves: Romain Grosjean
Viernes: Pastor Maldonado
Sábado: Pastor Maldonado

McLaren

Miércoles: Kevin Magnussen
Jueves: Kevin Magnussen
Viernes: Jenson Button
Sábado: Jenson Button

Force India

Miércoles: Nico Hülkenberg
Jueves: Nico Hülkenberg
Viernes: Sergio Pérez
Sábado: Sergio Pérez

Sauber

Por confirmar

Scuderia Toro Rosso

Miércoles: Daniil Kvyat
Jueves: Daniil Kvyat
Viernes: Jean -Eric Vergne
Sábado: Jean -Eric Vergne

Williams

Por confirmar

Marussia

Miércoles: Jules Bianchi
Jueves: Max Chilton
Viernes: Max Chilton
Sábado: Jules Bianchi

Caterham

Miércoles: Robin Frijns
Jueves: Kamui Kobayashi
Viernes: Marcus Ericsson
Sábado: Kamui Kobayashi

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La confianza en los simuladores «Es una broma» – Montezemolo


Luca di Montezemolo, presidente de la Scuderia Ferrari, reconoce que la confianza de la categoría en los simuladores es una broma. Luego de que la prohibición de los test durante la temporada forzara a los equipos al uso de simuladores y al desarrollo de tecnologías partiendo de sus resultados, hecho que es muy complicado. El dirigente italiano ha reiterado que llegó la hora de pensar en darle salida a esa situación, ya que el gasto en estos aparatos hace que los test podrían ser incluso más baratos para los equipos.

«Es una broma. Nos hemos visto obligados a invertir una gran cantidad de dinero en estas máquinas terribles, en vez de probar aquí -en Fiorano- y en Mugello. Si alguien no tiene dinero para ir a los test, es mejor correr en la GP2, en karts o ir a jugar a baloncesto. Quiero que se hagan test para, en primer lugar, dar a los pilotos la posibilidad de conducir los coches y obtener experiencia».

«Pero también quiero ofrecer más oportunidades al público, porque de un fin de semana de carrera a otro hay silencio en F1. No hay nada, nada. Los test también suponen una buena oportunidad para los patrocinadores, para atraer al público. Y los test son menos caros que construir y desarrollar cada mes un horrible simulador. Esto es algo que hemos de hablar para el futuro», señaló Montezemolo en el marco de una cena con la prensa en Fiorano.

Pese a que Montezemolo es consciente de que los costes en este deporte son elevadísimos, también cree que la restricción de los test le baja el nivel a la categoría. Sobre esto siempre se ha mostrado en contra. «Creo que en el fútbol, si quieres competir en la Champions League, has de comprar buenos jugadores, has de entrenar a veces incluso hasta cinco veces al día. Esto es competición. Creo que es ridículo que en la F1, por un lado, no se nos permita rodar en test y, por el otro, estemos obligados a gastar una gran cantidad de dinero en el túnel de viento, en el que desarrollamos la aerodinámica que no puedo aprovechar en ninguno de mis coches -de calle-«.

«Tampoco quiero que parezca que soy un antiguo y conservador aficionado de la F1. Creo que, si se nos permitiera completar más test, el escándalo de los neumáticos -que se ha visto en la temporada 2013- no habría ocurrido, porque incluso para Pirelli es muy complicado, ya que no pueden llevar a cabo demasiados entrenamientos», agregó Montezemolo.

Para la temporada 2014, los cambios reglamentarios permitirán que se completen jornadas de entrenamientos, luego de algunos Grandes Premios del año.

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Test de Ferrari en Magny Cours


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Ferrari está efectuando tres días de ‘test’ en Magny Cours para intentar recuperar la competitividad perdida, según afirma Gazzetta dello Sport.

Pedro Martínez de la Rosa correrá al volante de un Ferrari F150, utilizado por la escudería italiana hace dos temporadas y con unos neumáticos que no se utilizan actualmente, con objeto de no incurrir en una irregularidad deportiva.

La normativa prohíbe realizar test durante la temporada únicamente si se usan coches de la temporada en curso o de la anterior.

Tampoco está permitido la utilización de piezas nuevas. De hecho, hay una versión especial de neumáticos de F1, denominados ‘demo, destinados a los ‘filming day’, los días en los que los equipos salen a pista para rodar spots publicitarios, o los ‘road show’.

Este test estaba ya previsto tras los malos resultados de Ferrari en Silverstone y Nurburgring y la FIA ya está al corriente.

Todo indica a que este ensayo lo que busca es comprender las razones por las cuales los resultados del túnel de viento y del simulador no se ven reflejados durante las carreras.

Fernando Alonso ya se quejó por demás en Hungría de que la mayor parte de piezas nuevas que traen los viernes deben ser rechazadas porque no aportan mejoras.

Simone Rea, responsable del proyecto de la F138 admitió que existe esta discordancia. Este fue el motivo por el cual se decidió ‘cerrar por reformas’ el túnel de viento de Maranello y trabajar en el de Toyota en Colonia, el más avanzado disponible en F1. Por eso Pedro de la Rosa está al volante, ya que el barcelonés es quien lleva el peso específico mayoritario en los ensayos en el simulador.

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La FIA rechaza la cuarta jornada de pruebas en Silverstone


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La FIA ha confirmado hoy que serán sólo tres días a disposición de los equipos en Silverstone para la prueba de jóvenes pilotos  del 17 de julio y el 19, que también tendrá por objeto permitir a los equipos a probar nuevos neumáticos fabricados por Pirelli para prevenir la recurrencia problemas vistos en el GP de Gran Bretaña .

La Federación envió una nota a los equipos  que explica que se puede hacer y lo que  debe hacerse según el artículo 22 del Código Deportivo .

Éstos son los cinco puntos más importantes:

  • – La prueba de jóvenes pilotos será de tres días, 17 de julio al 19.
  • – Se utilizará un solo tipo de los neumáticos, el estilo de construcción 2012, pero con compuestos duros, medios y blandos de 2013.
  • – Los equipos podrán utilizar pilotos que hayan competido en más de dos pruebas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, siempre que la finalidad de su presencia sea para probar los nuevos neumáticos Pirelli (pueden participar en solo uno de los tres días de test).
  • – Para satisfacer esta necesidad, todos los equipos deben asegurarse de que todos los cambios realizados en el coche están relacionadas exclusivamente al programa de trabajo establecido por Pirelli.
  • – Para asegurar que estas reglas  sean cumplidas, habrá personal designado en calidad de observador de la FIA.

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Pirelli probará en Paul Ricard y Barcelona


Pirelli ha confirmado esta tarde en Nürburgring que rodarán con su Renault R30 antes del GP de Hungría en Paul Ricard y Barcelona para desarrollar los neumáticos de la temporada 2014.

Estos ensayos son aparte de los que hara en Silverstone con participación de todos los equipos con motivo de los ‘rookies test’ del 17 al 19 de julio.

«A los test de jóvenes pilotos llevaremos el neumático que usaremos en las próximas citas de este año. Cinco juegos. Por supuesto, el R30 es un poco más lento comparado con los coches de ahora».

Paul Hembery, el director de competición de Pirelli, dijo que la firma utilizará el Renault RE20 que ya uso en 2012.  No es lo ideal para él, pero es lo único de que dispone sin entrar en colisión con otros equipos. «Los tests de Paul Ricard y Barcelona son con el Renault de 2010 y es nuestro propio test del que esperamos un par de cosas para la próxima temporada», ha dicho el director de Pirelli Motorsport

La FIA ha dado permiso para efectuar dos sesiones de test, cada una con dos equipos diferentes y eventualmente con los coches de este año, limitadas a 1.000 km por equipo. Pero por el momento no parece viable dado lo apretado del calendario.

El piloto que debe conducir estos test será, a falta de confirmación, Jaime Alguersuari. El barcelonés ya fue probador de Pirelli el pasado año y la marca dijo a principios de temporada que contaba con él.

Por el momento no se habla de las gomas de 2014. La FIA todavía no ha abierto el concurso para elegir proveedor para los tres próximos años y la cosa ya preocupa a toda la F1.

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Ferrari llevará al test de Silverstone sus pilotos titulares


Luego del ejemplar fallo que nos regaló el Tribunal Internacional que en un primer momento barajó la posibilidad de reprender a Ross Brawn  mandándolo a la cama sin la cena para luego tener un rapto de cordura aunque pasándose  de severos y quitándole a Mercedes la «posibilidad« de participar del test que se realizará en Silverstone con jóvenes pilotos… todo esto fue por romper las reglas y obtener ventaja deportiva con el test secreto que realizó en complicidad de Pirelli, la FIA y vaya a saber quien mas ya casualmente Red Bull fue uno de los mas beneficiados por tan hermoso sainete que organizaron.

Ahora la FIA hace otro pozo para conseguir tierra y tapar el enorme agujero que ocasionaron  y afirman en un comunicado que» el formato de los test de jóvenes pilotos cambiará para permitir que participen en ellos los pilotos titulares de los equipos». Esa posibilidad estaba prohibida hasta la fecha, pero todo sea por esconder la mugre debajo de la alfombra.

Ferrari, uno de los perjudicados por el Pirelli-Gate,  ha confirmado que la scudería llevará a Fernando Alonso y Felipe Massa a los test de tres días en Silverstone.  «Va a ser muy importante, tendremos la oportunidad de probar algo nuevo», dijo el Director Deportivo de Ferrari Massimo Rivola. «Obviamente, esta prueba se llevará a cabo con los pilotos oficiales, ya que no tendría ningún sentido intentar algo nuevo con los rookies al volante, ya que no tienen la experiencia necesaria para proporcionar la información que hace falta.»

Todo esto es gracias a la ineficacia de la FIA que sigue barriendo debajo de la alfombra mientras declara «Nuestra prioridad es garantizar la seguridad de todos en la Fórmula 1 y, creemos que los incidentes en Silverstone representan un problema de seguridad real para los pilotos. Por eso hemos tomado la decisión de modificar los test de jóvenes pilotos para permitir que los equipos utilicen a los pilotos que crean convenientes para llevar a cabo un trabajo de desarrollo de los neumáticos en un intento por resolver los problemas que vimos en el GP de Gran Bretaña y creo que es adecuado llevar a cabo este trabajo en el circuito donde se manifestaron estos problemas», declara Jean Todt, presidente de la FIA, en el comunicado sin siquiera ponerse colorado.

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Mugello quiere su fecha en el calendario de Fórmula 1


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Mugello, el circuito propiedad de Ferrari y que se encuentra próximo a Florencia, ha puesto sus ojos en la celebración de un Gran Premio del calendario de F1.

Sobre los rumores que señalan que Mugello puede intentar meterse en el calendario de carreras, Paolo Poli, director del circuito, respondió: «Estamos trabajando para mejorar la pista, para poner a prueba la capacidad de la infraestructura y nuestro potencial para ser capaz de pensar en algo más«, señaló. «El camino es largo, pero no queremos dejar pasar esta oportunidad«, añadió Poli.

Las características de Mugello no han colmado las expectativas de todo el mundo para realizar estos entrenamientos, pues se trata de una pista rápida cuyas curvas y sectores difícilmente se encuentran en los circuitos del calendario oficial de la FIA. Pero precisamente esas características, que se podrían asemejar a otros circuitos de alta velocidad como Monza, Spa-Francorchamps y algunas partes de Silverstone, podrían encandilar a los aficionados. Pero el gasto no convence a los equipos: “Es un dinero que se gasta innecesariamente”, asegura Eric Boullier.

También como explica el jefe de Red Bull Racing, Christian Horner: “Es muy bonito, y la comida es muy buena. Pero gastamos mucho dinero y honestamente no creo que necesitemos venir aquí, asegura.

Petrov decía: «Creo que no deberíamos haber venido aquí, no es lo suficientemente amplio ni seguro. Si fallas, los muros están muy cerca y te golpearías contra las protecciones. Esto no es para la Fórmula 1 y si pierdes la dirección, la presión de los neumáticos o lo que sea, puedes tener un gran accidente«.

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En cambio hay voces que no opinan igual Me gustaría hacer más pruebas durante la temporada”, asegura Fernando Alonso. “Una vuelta aquí tiene el valor que cien en otros lugares, sin considerar que un día aquí equivale al trabajo de un año en el simulador”. Ferrari, cuya sede está en Maranello, utilizaba en el pasado esta pista para probar sus monoplazas cuando estaban permitidos los entrenamientos privados.

Mark Webber  considera que el circuito es demasiado rápido para realizar entrenamientos, aunque le encanta el entorno, y no comprende cómo ni Hamilton ni Button han estado presentes: Es una obviedad que tanto Sebastian Vettel y yo hemos estado aquí. El kilometraje está tan limitado estos días que es bueno estar en el coche.  Di 10 vueltas en seco en Mugello, lo cual es igual que 1.000 vueltas al trazado de Abu Dhabi en términos de satisfacción«, twitteaba el piloto australiano de Red Bull. «Cualquier oportunidad de pilotar en el mundo real el coche de verdad es bienvenida”, asegura el australiano.

Por su parte, Ricciardo que está haciendo sus mejores pruebas con el STR7 en el trazado de la Toscana, comentaba: «Adoro pilotar ‘la bestia’ aquí. Impresionante circuito de alta velocidad«.

«De uno a diez, le daría un ocho y medio«, dijo Nico Rosberg después de su primer contacto con el circuito de alta velocidad.

 

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Alonso marca el mejor tiempo en el día 1 en Mugello


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Fernando Alonso terminó el primer día de test de temporada en Mugello con el crono más rápido, 1:22.444, que ha logrado durante la mañana y antes de que las lluvias torrenciales interrumpieran la sesión en el trazado italiano. El piloto español, que está llevando a cabo pruebas de distintas mejoras para Ferrari, ha liderado las tablas de tiempos por delante de Mark Webber por 1.204 segundos y de Jean-Éric Vergne que ha logrado el tercer mejor tiempo.

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La lluvia caída por la noche ha dejado el circuito anegado a la hora de inicio de los test, las 9am hora local. Esto ha supuesto que aparecieran en escena los compuestos de Mojado e Intermedios, hasta que una mejora en el tiempo antes de la pausa para comer y el progresivo secado de la pista permitiera algunas incursiones con los neumáticos de seco. Lo más destacado de la sesión de hoy ha sucedido durante la mañana, en la que Alonso ha logrado subir a lo más alto de la tabla de tiempos gracias a la tanda de vueltas realizada en los últimos compases de la mañana. De hecho, el tiempo por la tarde ha sido tan dramático que no habría permitido despegar al helicóptero de emergencias del circuito y por ello ha aparecido la bandera roja.

Mark Webber

Webber, que ha pilotado un RB8 repleto de sensores, se encaramó al segundo puesto de la clasificación de tiempos después de un comienzo de sesión más bien tranquilo, superando al que podría ser su sucesor Vergne, por cierto causante de la primera de las dos banderas rojas que han ondeado. Jérôme d’Ambrosio y Nico Rosberg han terminado ocupando los siguientes puestos de la tabla de tiempos, a pesar de que durante algunos instantes al principio de la sesión han llegado a ocupar el primer puesto. Rosberg ha sido, junto a Alonso, el causante de la segunda bandera roja al quedarse parado en la curva 4, mientras que Alonso ha hecho lo propio algunas curvas más tarde.

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Ambos pilotos han regresado a la pista sin más problemas instantes después, tras pasar la mayor parte de la tarde en sus respectivos garajes. Kamui Kobayashi ha situado el Sauber en el sexto puesto, mientras que Oliver Turvey y Jules Bianchi han logrado enlazar algunas vueltas para situarse entre el top ten de la sesión.

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Rodolfo Gonzalez ha podido disfrutar de su primer día al volante del Caterham del 2012, aunque la temporada pasada ya pudo participar con la escudería en los test de Jóvenes Pilotos que se celebró en Abu Dhabi. El piloto venezolano ha hecho una interesante actuación que le ha permitido lograr la novena posición por delante de Charles Pic, Valtteri Bottas y de Gary Paffett, mientras que Michael Schumacher hizo una breve aparición en la sesión de la tarde.

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Tiempos de la primera jornada en Mugello:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
Alonso Ferrari 1’22″444  46
Webber Red Bull 1’23″648  24
Vergne T. Rosso 1’23″891  32
D’Ambrosio Lotus 1’24″048  40
Rosberg Mercedes 1’24»100  49
Kobayashi Sauber 1’24″736  48
Turvey McLaren 1’25″303  30
Bianchi F. India 1’25″475  19
González Caterham 1’27″197  35
10º Pic Marussia 1’27″359  45
11º Bottas Williams 1’29″179  28
12º Paffett McLaren 1’50″898  04
13º Schumacher Mercedes Sin tiempo  05

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Schumacher domina la 1º tanda del segundo día de Jerez


El martes por la mañana se han reiniciado los test de Fórmula 1 en Jerez, con Heikki Kovalainen que ha vuelto a ser el primero en cruzar el semáforo verde que da inicio a la sesión. La mayoría de los equipos empiezan con los mismo pilotos que ayer, a pesar de que hay pequeños cambios.

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Schumacher ha probado los neumáticos blandos y su mejor tiempo ha llegado en una tanda muy corta de dos vueltas rápidas. Algo similar ha hecho Mark Webber, segundo clasificado a 623 milésimas de Schumacher, que ha seguido un esquema de dos vueltas rápidas con una en medio para refrigerar los neumáticos. Webber ha realizado dos tandas largas de unas diez vueltas, mientras que Schumacher ha optado por ‘stints’ más cortos. En este sentido, impresionan más los tiempos del Red Bull RB8, con una constancia muy interesante en torno al 1’21».

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La temperatura ha sido notablemente más baja que ayer, aproximadamente seis grados menos para una mínima de 2ºC al inicio de la sesión y una máxima de 11ºC al publicar esta noticia. Esto no ha impedido que la actividad en pista haya sido elevada desde los primeros minutos de la sesión y, sobre todo, que los tiempos hayan descendido una media de dos segundos respecto a lo que vimos ayer a esta misma hora.

 

Pos. Piloto Equipo Tiempo
Schumacher Mercedes 01’18″561*
Webber Red Bull 01’19″184
Ricciardo Toro Rosso 01’19″605
Bianchi Force India 01’20»221
Raikkonen Lotus 01’20″239
Button McLaren 01’20″727
Massa Ferrari 01’21″060
Maldonado Williams 01’21″197
Pérez Sauber 01’21″289
10º Kovalainen Caterham 01’21″518
11º De la Rosa HRT 01’23″741*

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Fechas Importantes para 2012


Con el ánimo de seguir los eventos, lanzamientos, test y carreras confirmadas para 2012, La Máxima.net se permite publicar datos importantes del calendario confirmados:

Lanzamientos:

McLaren, Febrero 1

Ferrari, Febrero 3

Sauber, Febrero 6

Test Pre-Temporada:

Primer test, Jeréz, Febrero 7-10

Segundo test, Barcelona, Febrero 21-24

Tercer test, Barcelona, Marzo 1-4

Cuarto test, Mugello, Mayo 1-3

Carreras:

Gran Premio de Australia, Albert Park, Marzo 16-18

Gran Premio de Malaysia, Sepang, Marzo 23-25

Gran Premio de China, Shangai, Abril 13-15

Gran Premio de Bahrein, Bahrein International Circuit, Abril 20-22

Gran Premio de España, Catalunya, Mayo 11-13

Gran Premio de Mónaco, Montecarlo, Mayo 24-27

Gran Premio de Canadá, Gilles Villeneuve, Junio 8-10

Gran Premio de Europa, Valencia, Junio 22-24

Gran Premio de Inglaterra, Silverstone, Julio 6-8

Gran Premio de Alemania, Hockenheim, Julio 20-22

Gran Premio de Hungría, Hungaroring, Julio 27-29

Gran Premio de Bélgica, Spa-Francorchamps, Agosto 31-Septiembre 2

Gran Premio de Italia, Monza, Septiembre 7-9

Gran Premio de Singapur, Singapur, Septiembre 21-23

Gran Premio del Japón, Suzuka, Octubre 5-7

Gran Premio de Korea, Korean International Circuit, Octubre 12-14

Gran Premio de India, Buddh International Circuit, Octubre 26-28

Gran Premio de Abu Dhabi, Yas Marina Circuit, Noviembre 02-04

Gran Premio de los Estados Unidos, Austin (Texas), Noviembre 16-18

Gran Premio de Brasil, Interlagos, Noviembre 23-25

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McLaren prueba con un morro radical en Barcelona


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McLaren ha presentado en sus coches un morro radical en forma de burbuja en las pruebas del martes por la mañana en Barcelona, siendo el encargado de hacerlo el Campeón del Mundo de 2009, Jenson Button, que en este momento está en acción en la pista del Circuit de Catalunya. No se sabe todavía si el equipo de Woking tiene previsto usarlo para competir esta temporada.

Button comenzó los test sin el nuevo morro cuando la luz verde de salida iluminó el mojado asfalto de Barcelona, para mas tarde entrar y montar el dispositivo que había sido apilado en el pit lane.
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Además del incremento de la altura de la superficie principal del morro, el componente también cuenta con barras que se ramifican a los lados del alerón delantero.

Es posible que la «burbuja» pudiera contener mas sensores de medición de lo que son los test finales de pretemporada antes de que la campaña 2011 comience en Australia.

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Día 4 en Barcelona: Massa cierra con el mejor tiempo


Hoy ha caído el telón de los Test Days sobre el Circuit de Catalunya. La incertidumbre sobre la viabilidad del Gran Premio de Bahréin y los tests que debían disputarse unos días antes en el mismo circuito de Sakhir, han reinado en esta última jornada de entrenamientos, hasta que finalmente se ha confirmado la cancelación de ambos eventos. Todavía no se sabe nada de qué ocurrirá con la carrera, pero lo que ya es seguro es que los Fórmula 1 volverán a España para disfrutar de unos días más de tests. Concretamente, los monoplazas se darán cita en Montmeló del ocho al once de marzo.

Por primera vez en estos tests que acabamos de dejar atrás, un Ferrari ha sido el más rápido en la tabla de tiempos una vez la bandera a cuadros había caído. Felipe Massa y su F150th Italia han completado una jornada muy positiva para la Scuderia, consiguiendo el mejor crono de la sesión: 1’22»625. Calzado con los neumáticos superblandos y con poco combustible en su depósito, el brasileño le birló el mejor tiempo a Mark Webber, rebajándolo en ocho décimas. Red Bull se marcha de Montmeló habiendo comprobado una vez más que la fiabilidad del RB7 es muy diferente a la que el RB6 presentó en los primeros compases de 2010.

Después de haber dominado en las dos primeras jornadas de entrenamientos, Mark Webber ha marcado un segundo tiempo de 1’23»442 que ha sido el registro a batir durante buena parte de la sesión. El australiano ha marcado su registro en un stint corto de tan solo dos vueltas, como consecuencia del grado de degradación de las gomas Pirelli.

El MP4-26 ha pasado inadvertido en el día de hoy, pese a que es cierto que el programa de trabajo de McLaren pasaba por una simulación de carrera durante la mañana. Al término de la sesión, Lewis Hamilton ostentaba el quinto mejor crono del día, un 1’24»0 que parece más bien discreto si lo comparamos con los resultados de sus principales rivales.

Ha sido en la simulación de GP hecha por la mañana cuando Hamilton ha completado un stint de 12 vueltas con su McLaren, volviendo a su box en tiempos de 1’34 medios. En cuanto a los stints más cortos, el británico ha podido completar uno de tan solo dos vueltas completas en que ha rebajado su marca personal del momento hasta el 1’25»0.

Toro Rosso ha ofrecido una muy buena imagen en estos cuatro días de tests. Tanto Jaime Alguersuari como Sébastien Buemi demostraron la velocidad del STR6 y estuvieron siempre en los puestos de más privilegio de la tabla de tiempos. Hoy ha sido Buemi, que con su tiempo de 1’23»5 ha sido tercero. Cabe destacar que el suizo ha marcado su tiempo en un stint corto de tan solo dos vueltas.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Felipe Massa Ferrari 01:22.625 121
2. Mark Webber Red Bull 01:23.442 69
3. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:23.550 90
4. Nick Heidfeld Renault 01:23.657 95
5. Lewis Hamilton McLaren 01:24.003 107
6. Pastor Maldonado Williams 01:24.057 121
7. Adrian Sutil Force India F1 01:24.177 64
8. Sergio Perez Sauber 01:24.515 74
9. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:26.501 50
10. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:27.079 114
11. Jarno Trulli Lotus F1 01:29.992 18

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