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Leclerc: «Tenemos un buen ritmo de carrera»


El joven piloto de Ferrari terminó las dos sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia en primer y segundo lugar

Desde el comienzo de la práctica libre en Sochi, Charles Leclerc fue inmediatamente competitivo, alcanzando fácilmente las primeras posiciones. El piloto de Montecarlo terminó por delante de todos en la FP1, luego cedió el liderazgo a Max Verstappen en la FP2, terminando segundo a 0.335 seg del holandés. El joven de Ferrari ha completado 53 vueltas el viernes del Gran Premio de Rusia, mostrando un buen ritmo de carrera que lo coloca entre los protagonistas de la cita del domingo.

«Fue un día bastante bueno«, dijo el piloto de Ferrari al final de la FP2, señalando a Max Verstappen como el peligro número uno para el fin de semana (a pesar de la penalización de 5 posiciones por reemplazar el ICE): «Creo que Los Red Bulls son bastante fuertes, pero estamos enfocados en nosotros mismos. Todavía hay mucho que ganar en términos de tiempo de vuelta de nuestra parte. El equilibrio no es exactamente lo que querermos, especialmente en la configuración de clasificación, pero en el ritmo de carrera somos muy fuertes  y eso es un aspecto positivo«.

Leclerc luego entró en detalles sobre el aspecto en el que se trabajará el equipo antes del sábado: Este es el equilibrio para la vuelta de clasificación. Es una pista donde los neumáticos traseros están deslizando un poco en el último sector, por lo que tal vez necesites comprometer un poco la primera sección para mejorar en la tercera, y estamos trabajando para encontrar el equilibrio«.

A pesar de las dificultades también admitidas por Toto Wolff, el piloto de Ferrari no puede excluir a las Flechas de Plata cómo candidatos a la victoria: «Estoy contento, pero tenemos que seguir trabajando.  Mercedes es un equipo muy fuerte y debemos seguir trabajando duro, y esperamos poder continuar con nuestra racha positiva«.

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Hamilton: «Perdemos ocho décimas con Ferrari en la recta»


En Mercedes, existe preocupación por la competitividad demostrada por Ferrari en Rusia

Hamilton: "Perdemos 8 décimas en línea recta"

«Perdemos ocho décimas de Ferrari en la recta» .Son palabras de Lewis Hamilton al final de una segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sochi, donde el líder del mundial terminó con el cuarto mejor tiempo, a ocho décimas de la primera posición que ocupó Max Verstappen. 
El piloto de Mercedes mostró satisfacción por el trabajo de su equipo, pero al mismo tiempo parecía algo preocupado por las actuaciones proporcionadas por los oponentes. Ferrari sobre todo: «Estamos mejorando. Pero ellos están progresando a un ritmo decididamente serio – comentó Hamilton «ahora solo estamos tratando de descubrir cómo hacer funcionar nuestro auto, pero no es una tarea fácil. El equilibrio fue inicialmente bueno, luego se complicó y sólo mejoró un poco hacia el final de la FP2 ″ .

Con vistas a la calificación, el británico también está listo para contar con la ayuda de arriba, en forma de lluvias que pueden alterar la situación:  «Mañana será un día difícil, pero espero que llueva. Escuché que lloverá» , dijo Hamilton,»Por supuesto que confío en mis muchachos. No creo que sigamos aprovechando al máximo nuestro automóvil. Este fue el problema clave que tuvimos en las últimas tres carreras.  Todavía estamos tratando de resolver la situación. No es fácil, es agradable ver que hay competencia, pero queremos estar allí para pelear», concluyó Lewis.

Sin embargo, Valtteri Bottas pudo sacarle más provecho a su auto siendo tercero al final de la sesión y también quiere condiciones húmedas en la qualy: «El domingo creo que tendremos buenas posibilidades« , comentó el finlandés, «mientras que en realidad para mañana esperamos lluvia.  Creo que nos daría más oportunidades en la calificación.  Hoy ha ido bien, no hubo problemas importantes con el equilibrio del automóvil, tal vez solo algunos problemas de agarre en general”.  Incluso el finlandes que actualmente es segundo en la liga, ha mostrado preocupación por la competitividad de sus oponentes: «Red Bull y Ferrari hoy fueron demasiado rápidos»  agregó.

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Verstappen: «Albon o Gasly… No me importa «


El joven piloto holandés de Red Bull en Rusia enfrentará una nueva penalización en la parrilla

Verstappen: "Albon o Gasly?  No me importa "

Por segunda vez en los últimos tres Grandes Premios, Max Verstappen se verá obligado a cumplir una penalización en la parrilla de salida, esta vez de cinco posiciones para el reemplazo del ICE Honda. La decisión fue tomada por los líderes del motorista japonés, para evitar sanciones en la carrera de su casa, Suzuka. El piloto holandés en la reunión de medios el jueves trató los temas principales del fin de semana, desde la penalización hasta la decepción de Singapur, pasando por el compañero de equipo 2020 y el crecimiento de Ferrari.

El cambio de motor

«El año pasado comenzamos desde el fondo y avanzar nunca fue un gran problema en esta pista». Quizás éste año hay mas competividad, pero no debería haber demasiados problemas. Podría perder algo de tiempo detrás de algunos, pero hablando de manera realista, creo que nos habríamos calificado de todos modos cuarto o quinto, no cambia mucho. No creo que suframos demasiado aquí. Esto no es un inicio desde el fondo, sino solo cinco posiciones en la grilla, por lo que elegimos reemplazar el ICE.«

Problemas en Marina Bay

«En Singapur fuimos en una dirección diferente que en años anteriores y tal vez no funcionó de la manera que queríamos. Hay algunas cosas que podríamos haber hecho mejor en el simulador. Esta herramienta nos ha ayudado mucho, pero puede pasar que un fin de semana no funcione cómo queremos. Desafortunadamente sucedió en Singapur, pero analizaremos todo para mejorar el próximo año».

Albon o Gasly. 

«Albon es un buen piloto, disfruto trabajar con él, es muy tranquilo. Pero no hay tanta diferencia en comparación con Pierre. También me gustó trabajar con él, es un buen tipo. Estoy feliz por él porque hizo una buena actuación en Singapur con Toro Rosso. Volviendo a Alex, manejamos de una manera muy similar y esto es importante para el equipo. Depende de ellos, no soy un factor decisivo. Y nunca quisiera serlo, porque no me importa quién será mi compañero de Box en 2020. Otros decidirán.«

El crecimiento de Ferrari. 

«Si nos fijamos en el comienzo del año y quizás en Hungría, es sorprendente. Pero si nos fijamos en la historia de Singapur, siempre han sido competitivos allí. Con todo el poder que tienen, en Monza hubiéramos esperado verlos un segundo delante de todos, pero no fue así. Entonces es muy extraño lo que sucede a veces. También pensamos que lo habíamos pasado mal en Monza, pero al final hicimos la misma calificación que Singapur.«

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2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX (Previa)


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El Autódromo de Sochi, (Ruso: Сочи Автодром) anteriormente denominado Circuito del Parque Olímpico de Sochi es un circuito de carreras de Fórmula 1 de 5,8km construido en el Parque Olímpico del balneario de Sochi, Krai de Krasnodar, Rusia.

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El circuito de 5.848 Kilómetros es el tercero más largo en el calendario de la Fórmula Uno, detrás de Spa-Francorchamps en Bélgica y Silverstone, en el Reino Unido. El circuito está construido alrededores del parque olímpico de Sochi, donde se encuentran varios edificios construidas para los Juegos Olímpicos de invierno de 2014 que han sido sede de las competiciones de hockey sobre hielo, patinaje de velocidad y el Estadio Olímpico de Sochi, donde se llevaron a cabo las ceremonias de apertura y de cierre.

 

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Diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, tiene la parrilla de salida en el extremo norte del Parque Olímpico junto a la estación de tren, mirando al suroeste hacia la costa del Mar Negro. Entonces, continua a lo largo de la parte exterior de la Plaza de las Medallas, en la que se celebraban las ceremonias de entrega de medallas. A continuación rodea la plaza y hay tres curvas alrededor del Palacio de Hielo Bolshói. Entonces, se llega a una serie de curvas cerradas antes de girar hacia el norte, donde la pista bordea el Parque Olímpico. Luego pasa los centros de patinaje, para después girar por detrás del paddock hacia la estación de tren, y completar el circuito con dos giros de noventa grados a la derecha. Unos 1,7 Kilómetros de pista están compartidos con la vía pública.

FIA, F1, Russia, Motorsport

ZONA DRS: 2 zonas DRS para el GP Ruso en esta 4ª edición. La primera zona DRS estará entre la curva 1-2 y la 2ª zona DRS entre las curvas 10 y 12″

 

 

 

Compuestos

Mario Isola, responsable de Pirelli, habla de la elección de compuestos y de los importante que será ver y analizar como se comportan las gomas más suaves en un circuito donde nunca antes han sido probadas. 

 

Pirelli espera una carrera a una sola parada en Rusia

Las presiones mínimas establecidas por Pirelli para los neumáticos delanteros serán de 21,5 psi, mientras que de los neumáticos traseros será de 21 psi. 

«La carrera viene precedida por un test de dos días en Bahrain, así que será interesante ver cómo se han aprendido las lecciones y se traducen en rendimiento en la pista y la gestión de los neumáticos en Rusia. A primera vista, siendo Sochi un circuito de baja intensidad y neumáticos más duraderos, debería de ser una carrera de una sola parada relativamente fácil. Sin embargo, es la primera vez que vamos con neumáticos ultrablandos, por lo que su funcionalidad con la nueva generación de coches está por verse. La brecha de rendimiento entre los compuestos más blandos es relativamente pequeña, por lo que las tres opciones de neumáticos son posibles para la carrera en Sochi», comenta Isola. 

 

 

 

Clima

Se esperan unas condiciones muy frías para el fin de semana en Sochi, que acarreará una menor degradación de los neumáticos.

 

Campeonato de Pilotos

 

Horarios

 

Carlos Sainz sufrió un grave accidente durante la tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia 2015.

El español tuvo un problema de frenada en la curva 12 del circuito de Sochi y se fue a toda velocidad contra un muro lateral. El Toro Rosso del español acabó empotrado de frente en las barreras de seguridad. Las imágenes del accidente eran dantescas, aunque el piloto no sufrió lesiones de consideración.

 

Race Edit 2016

 

 

Realizado por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

 

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Nico Rosberg se alzó con la pole en el Gran Premio de Rusia


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Nico Rosberg se alzó con la pole position en el Gran Premio de Rusia, mientras que su compañero de Mercedes Lewis Hamilton volvió a encontrarse ante problemas técnicos por segundo Gran Premio consecutivo.

Rosberg registró un 1:35.417 en la Q3, un tiempo lo suficientemente rápido como para la pole, con Hamilton se sentó en el banquillo después de sufrir un fallo MGU-H.

Hamilton, que también está siendo investigado por cometer una infracción, saldrá inicialmente desde la P10 de la parrilla, siempre que no incurra en sanciones.

El piloto de Ferrari Sebastian Vettel terminó segundo por detrás de Rosberg, aunque perderá cinco posiciones, como resultado de una sustitución de la caja de cambios no programada.

Por lo tanto Valtteri Bottas ocupará su lugar en la primera fila junto a Rosberg, después de colocar a su Williams por delante de la Ferrari de Kimi Räikkönen en una estrecha batalla entre finlandeses.

Felipe Massa (Williams), Daniel Ricciardo (Red Bull) y Sergio Pérez (Force India) fueron los otros beneficiados de la penalización de Vettel en las respectivas quinta, sexta y séptima posiciones.

El ídolo local Daniil Kvyat tuvo que conformarse con el octavo lugar en el otro Red Bull, por delante del Toro Rosso de Max Verstappen, que completó sólo una vuelta, y el ausente Hamilton.

Carlos Sainz Jr. estuvo a punto de meterse en la Q3, mientras que McLaren-Honda se llevó la P11 y la P13 con Jenson Button y Fernando Alonso separados por el Force India de Nico Hulkenberg.

Los coches de Haas con motor Ferrari de Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez fueron los más lentos en la Q2.

Renault, Sauber y Manor quedaron fuera en la Q1.

Kevin Magnussen superó a su compañero de Renault Jolyon Palmer, mientras que Pascal Wehrlein y Río Haryanto con Manor fueron separados entre los Sauber de Felipe Nasr y de Marcus Ericsson.

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2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX (Previa)


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El circuito de Sochi, se sitúa en el centro turístico del Mar Negro , es la primera instalación especialmente diseñada en Rusia para la Fórmula Uno y organizó el primer Gran Premio del país en octubre de 2014, en el mismo año en que la ciudad también recibió a los Juegos Olímpicos de Invierno.

La relación de Sochi con Fórmula Uno se inició formalmente en octubre de 2010, cuando se firmó un acuerdo para albergar un Gran Premio entre los promotores de las carreras OJSC Centro Omega y la FOM, con el apoyo del gobierno ruso y en presencia de Vladimir Putin.

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El diseño, la construcción de los 5.848 kilómetros y el circuito para 55.000 espectadores se realizó bajo la supervisión del reconocido arquitecto Hermann Tilke.

La pista está integrada en la infraestructura del Parque Olímpico, con instalaciones ubicadas en las cercanías de la estación de tren Parque Olímpico y de las carreteras que conectan las sedes olímpicas con el aeropuerto internacional de Sochi.

Compuestos elegidos por los pilotos

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Circuito de Sochi

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Al principio de la vuelta en el circuito de Sochi, tenemos una primera curva muy rápida, seguida de una recta antes de llegar a la zona de frenada de la curva 2, donde generalmente suele formarse un tapón, sobre todo en la primera vuelta. El tránsito hacia la curva 2 es el punto más rápido del circuito, ya que la velocidad puede llegar hasta los 330 km/h con el DRS abierto.

Justo después llega una secuencia de curvas, desde la 4 hasta la 10, que ofrecen una mezcla de zonas de frenada y puntos de tracción. Además, este circuito no implica ningún cambio de inclinación durante el transcurso de una vuelta. Una de las zonas más largas del trazado es la que une la curva 11 con la 13, en la que hay una fuerte zona de frenada después de pasar a toda velocidad por las curvas 11 y 12, un cambio drástico que supondrá todo un reto. Justo después llega la zona más lenta de todo el circuito, la curva 14, donde los coches reducen hasta los 80 km/h.

Se necesita un alerón delantero con mucha carga para que sea capaz de mantener firme la zona delantera del coche durante la larga curva 3 y que sirva de ayuda en las diversas curvas de 90º.

Se requiere un nivel de carga aerodinámica similar al de Singapur, aunque Sochi cuenta con rectas más largas, por lo que la diferencia entre la carga aerodinámica y la velocidad punta se analizará de forma exhaustiva.

En este circuito hay dos zonas de frenada clave, la de la curva 2 y la de la curva 13. Además, hay varios puntos donde hay que mantener los frenos a buena temperatura durante el resto de la vuelta. Por otro lado, el trazado urbano de Rusia no se presenta como una dura prueba para el ICE, aunque sí que será exigente con los sistemas de recuperación de energía y con la batería.

Información del Circuito

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  • Circuito: Sochi Autodrom
  • Fecha: 29 de Abril al 1 de Mayo
  • Longitud del circuito: 5.848 kms
  • Vueltas: 53
  • Distancia 309.944 kms
  • Vuelta Rápida 2015 – 1’40″071 – Sebastian Vettel – Ferrari
  • Última Victoria 2015 – 1:37’11″024 – Lewis Hamilton – Mercedes
  • Última Pole 2015 – 1’37″113 – Nico Rosberg – Mercedes

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El ancho de la pista varía de 13 metros en su punto más estrecho a 15 metros en la línea de meta. El circuito, que se extiende en una dirección en sentido horario, se compone de 12 curvas a la derecha y seis curvas a la izquierda, y combina la alta velocidad con secciones técnicas. En su primera visita a la pista los coches de Fórmula Uno llegaron a los 332 km/h en los 650 metros de la recta principal, y Lewis Hamilton, con un promedio de 213 kmh, consiguió la pole para Mercedes.

«Es una sensación increíble para venir a este hermoso lugar y para correr en esta pista», dijo Hamilton. «Tiene muy buena adherencia y una gran cantidad de grandes curvas de velocidad media, es muy divertido.»

Tilke ha añadido: «Es una instalación fantástica con un gran ambiente yo soy muy optimista sobre el futuro de la pista de carreras en Sochi.». (le faltó decir, mientras sigan poniendo platita)

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Ferrari llevará una evolución de su motor al Gran Premio de Rusia el próximo fin de semana después de que tuviera problemas de fiabilidad en Australia, donde el monoplaza de Kimi Raikkonen abandonó la carrera cuando su monoplaza empezó a echar fuego justo por encima del casco del piloto; y en Bahrain el SF16-H de Sebastian Vettel ni siquiera pudiera empezar la carrera.

«Tenemos que reconocer que Mercedes ha hecho un muy buen trabajo, las primeras carreras fueron desiguales, pero espero que podamos ponerles bajo presión de ahora en adelante”, ha dicho Sebastian Vettel

Si los test de esta semana de la FIA salen bien, el plan es que pueda ser instalado en el Red Bull RB12 para realizar una vuelta de instalación en los primeros libres del GP de Rusia el 28 de abril, con el fin de obtener un feedback de los pilotos y ver la reacción del mundo de la Fórmula 1.

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Race Edit 2015

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

 

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Bottas reflexiona sobre los incidentes con Raikkonen


El piloto del Williams Martini Racing, Valtteri Bottas ha querido aclarar los temas que han surgido en la prensa especializada, luego de los incidentes que ha tenido con Kimi Raikkonen. El toque de Raikkonen en Sochi, que dejó por fuera del podio a Bottas cuando faltaban pocas vueltas para el final de carrera, avivó los calores entre ambos, ya que la Ferrari llegó desde atrás y se lanzó para resolver la curva pasado en la frenada, tocando al Williams y dejándolo por fuera de competencia. Raikkonen pudo seguir y terminó quinto, pero luego tuvo una penalización de 25 segundos.

Para el Gran Premio de México las cosas no cambiaron y se invirtieron los papeles pues Raikkonen fue el que salió de carrera cuando iba por el exterior y Bottas por la parte interna. El espacio entre ambos era muy estrecho y el Williams cuando intentó adelantar tocó a la Ferrari, dañando su suspensión trasera izquierda. El Williams pudo seguir en pista y llegó al podio. El choque fue catalogado como un incidente de competencia y los comisarios no tomaron acción con ninguno de los dos pilotos.

Cuando se le preguntó a Bottas sobre la intencionalidad del incidente, el piloto de Grove dijo: «Obviamente tenemos formas de verlo diferentes, pero todo está bien, todo el mundo tiene derecho a pensar diferente. Aunque yo no voy a cambiar mi manera de conducir contra él. Nada va a cambiar. Creo que él [Kimi Raikkonen] es un buen piloto y no, no es nada personal».

Sin embargo tras Rusia, Bottas cayó en la trampa de las redes sociales y calificó de absurda la maniobra de Ferrari: «Sinceramente, no sé lo que se ha estado diciendo por Internet en Finlandia. Cometí el error en el pasado de leer algunas cosas y decidí no volver a hacerlo. Por supuesto, sé que en Finlandia Kimi tiene muchos más aficionados que yo, pero me da igual.»

Raikkonen y Bottas coinciden en que no hace falta reunirse para conversar de lo sucedido, pero Mika Hakkinen, otro finlandés y excampeón del Mundo de F1, considera que deben hacerlo: «Sé por el tiempo en que yo fui piloto cómo funciona todo esto, porque yo también tuve problemas con pilotos y tuve muchas discusiones con ellos. En general, esas discusiones han acabado muchas de ellas en un consenso, por lo que espero que pase lo mismo entre Kimi y Valtteri. Son pilotos profesionales y son adultos, creo que esas cosas deberían hacerse de la manera más correcta.»

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Pole de Rosberg en Rusia


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Nico Rosberg, con un Mercedes, alcanzó su tercera pole position de la temporada en el circuito de Sochi, donde Lewis Hamilton, líder del campeonato, clasificó segundo y Valtteri Bottas fue tercero. Sergio Pérez quedó séptimo.

Rosberg, quien había sido el más veloz en la acortada práctica final de la mañana, marcó una mejor vuelta de 1m37s113 en la Q3 para terminar arriba en el clasificador.

Hamilton, en tanto, giró en 1m37s433 y no logró batir a su compañero de equipo, a quien aventaja con 48 puntos de diferencia en la disputa que ambos protagonizan por el campeonato del mundo.

La tercera colocación quedó en poder de Bottas, quien, como había ocurrido en la clasificación de Japón, volvió a vencer a las Ferrari, ya que Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen completaron las cinco primeras ubicaciones.

Nico Hulkenberg, con un Force India, se destacó al terminar sexto en la tercera fase de la sesión, delante de su compañero, Sergio Pérez, quien fue séptimo y logró su cuarto top 10 de las últimas cinco clasificaciones.

Romain Grosjean, con un Lotus, se ubicó octavo, seguido del Toro Rosso de Max Verstappen y del Red Bull de Daniel Ricciardo.

Por otro lado, Pastor Maldonado finalizó en la 14° posición con el segundo auto del equipo Lotus.

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2015 Formula 1 Russian Grand Prix (previa)


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ImagenExtraoficialmente se la apoda “la capital de verano” de Rusia; la ciudad de Sochi normalmente disfruta de 200 días de sol al año y se caracteriza por una mezcla única de hermosos paisajes, las cálidas aguas azules del Mar Negro y las altas montañas del Cáucaso, cada una de las cuales proporciona un entorno diferente y espectacular para el Gran Premio.Imagen

El circuito de 5.853 kilómetros de longitud se encuentra dentro deslumbrante parque olímpico de Sochi y serpentea alrededor de muchos de los lugares atractivos arquitectónicamente que se construyeron para los Juegos.

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«Estoy muy impresionado con el diseño de la pista», dijo el delegado de la FIA Charlie Whiting. «El tamaño del proyecto es muy impresionante». El cuádruple Campeón del Mundo Sebastian Vettel, quien visitó el circuito completado en agosto, estaba igualmente impresionado con lo que encontró.

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«Es un diseño interesante, con una buena mezcla de curvas de alta velocidad y secciones técnicas», dijo. «Va a ser un gran desafío en un coche de Fórmula Uno.»

 

 

PIRELLI

 

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, dijo que el objetivo para este año es una carrera con dos o tres paradas en el pit lane, por lo cual se han decantado por llevar la gama mas blanda, Superblandos y Blandos.

«Estamos muy contentos de volver a Sochi para el segundo Gran Premio de Rusia: un mercado que es crucial no sólo para nosotros, sino también para todos los fabricantes de automoción. Hubo una serie de preguntas que enfrentamos antes de venir a Sochi por primera vez el año pasado, un caso inevitable con cualquier circuito nuevo, pero desde entonces hemos sido capaces de recoger datos extra que significa que tenemos más información para 2015». Después de debutar el año pasado, Pirelli experimentó que era una elección demasiado conservadora y han decidido modificarla para esta temporada.

«Como resultado, hemos escogido una gama más blanda con los neumáticos este año para ayudarnos a volver a la ventana de dos o tres paradas en boxes, que es lo que deseamos para cada carrera. Sin embargo, tanto nosotros mismos como todos los equipos estamos aprendiendo más sobre este circuito todo el tiempo, a pesar del avance en la tecnología de la simulación», asegura Hembery.

«La pista tiene una amplia variedad de diferentes curvas, por lo que lo convierte en un buen test para los neumáticos, con los pilotos capaces de poder beneficiarse este año de la velocidad extra del compuesto súper blando», concluye.

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ANALISIS BREMBO

 

 

POLE LAP

 

RACE EDIT

 

Realizada por Hernán ‘Donux’ Donatelli,  Integrante de La Máxima.net

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Hamilton fue el mas rápido en la segunda sesión de libres del Gp. de Rusia


 

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El piloto de Mercedes Lewis Hamilton devolvió el golpe en la segunda sesión de entrenamientos libres disputada el viernes por la tarde en el Sochi Autodrom, terminando con más de ocho décimas de ventaja sobre su rival de McLaren Kevin Magnussen. Hamilton logró una vuelta limpia con el neumático blando de Pirelli para rebajar su tiempo hasta un 1: 39.630.

Magnussen apareció finalmente como el más rápido de los dos pilotos de McLaren, mientras que Fernando Alonso subió al tercer lugar en su último intento cronometrado.

Rosberg controló la primera fase con los neumáticos Medios, pero tuvo que conformarse con el cuarto puesto cuando apareció el compuesto Option, perdiendo un tiempo representativo después de salirse en la amplia escapatoria de la penúltima curva.

Los pilotos de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa intercalaron al segundo McLaren de Button, mientras que los Toro Rosso de Daniil Kvyat y Jean-Éric Vergne hicieron lo mismo con el Red Bull del actual Campeón del Mundo Sebastian Vettel.

El compañero de equipo de Vettel, Daniel Ricciardo, provocó un período bandera roja casi al final de la sesión; el australiano, quien finalizó la jornada en la P13, no pudo hacer nada para evitar que su coche se quedara parado sacando humo antes de que alcanzara uno de los puntos de recuperación designados.

Kimi Räikkönen sigue sin encontrarle la vuelta a su auto y acabó en la P11, más de un segundo por detrás de su compañero de equipo Alonso, mientras que los Force India de Nico Hülkenberg y Sergio Pérez separaron al mencionado Ricciardo en las respectivas P12 y P14.

Adrian Sutil terminó cómodamente por delante de los Lotus de Romain Grosjean y Pastor Maldonado, mientras que su compañero de Sauber Esteban Gutiérrez fue el último de los pilotos del centro de la parrilla en su primera sesión del fin de semana.

En la parte posterior, Max Chilton colocó a su Marussia entre los Caterham de Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi.

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Nico Rosberg dominó los primeros libres en Sochi


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Nico Rosberg dominó  la primera sesión de entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Rusia inaugural en el Sochi Autodrom, registrando un tiempo de 1: 42.311  y superando a su compañero de Mercedes y líder del campeonato Lewis Hamilton.

Los dos pilotos de Mercedes sufrieron vibraciones en sus coches, mientras que a Hamilton se le negó la solicitud de sacrificar parte de su rodaje en la segunda mitad de la sesión de 90 minutos para intentar otra vuelta rápida, después de cometer varios errores.

Jenson Button fue el primero en marcar tiempo en el circuito urbano semipermanente de 5,848 km, ubicado alrededor del Parque Olímpico, pero el piloto de McLaren cayó al tercer puesto a medida que la sesión avanzaba.

Fernando Alonso fue cuarto marcando un tiempo de 1:42:720,  y Kevin Magnussen con su quinto lugar puso a los dos McLaren entre los cinco primeros.

Un último intento hizo que el piloto de Force India Sergio Pérez  escalara hasta la sexta posición, justo por delante del piloto local Daniil Kvyat, mientras que Kimi Räikkönen, Jean-Éric Vergne y Valtteri Bottas completaron las 10 primeras posiciones.

Bottas perdió tiempo debido a que una manta calentadora de neumáticos dañó uno de sus juegos, pero aún así superó a su compañero de equipo Felipe Massa.

Los pilotos de Red Bull Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel tuvieron una sesión tranquila del fin de semana y acabaron en las respectivas P12 y P14.

Sergey Sirotkin, en su primera aparición en un fin de semana F1, terminó dos lugares y cuatro décimas por detrás del piloto oficial de Sauber Adrian Sutil, mientras que Roberto Merhi superó a Marcus Ericsson en su tercera aparición con Caterham.

Max Chilton fue el último en registrar un tiempo con el único Marussia en pista, después de que el equipo decidiera en última instancia no alinear un segundo coche en el evento por respeto a Bianchi, quien permanece en estado crítico pero estable en el hospital.

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2014 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX – Previa


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Malditas ganas tengo para hacer la previa de éste circuito…. no por ser un engendro abominable salido de la cabeza de otro engendro abominable como Tilke (que lo es), sino porque acabo de publicar la nota sobre el estado de salud de Jules Bianchi y la certeza de que el pibe ya partió, Daño Axonal severo es su diagnóstico y eso significa que el pobre Jules tiene CERO posibilidad de mejorar.A todo ésto, el circo continúa, Whiting seguirá haciendo cag@das, Tilke seguirá dibujando circuitos callejeros en medio de ciudades que todavía no fueron construídas, con curvas de 90º y llena de rejas, cemento y mas aburridos que chupar un clavo, Todt seguirá durmiendo su siesta eterna y Ecclestone engrosando su ya obscena cuenta bancaria importándole un verdadero car@jo si para cuando cobre su cheque, Bianchi esté luchando por su vida o tres metros bajo tierra….

 

 

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Mi vieja cuando me daba un jarabe espantoso para la tos me decía… cerrá los ojos y tragalo rápido!! Lo mismo vamos a hacer con ésta previa…

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Reza la gacetilla… El circuito de Sochi, que se encuentra en el centro turístico del Mar Negro del mismo nombre, es el primero construido especialmente para la F1 en Rusia y alberga el Gran Premio inaugural del país en octubre de 2014, en el mismo año en que la ciudad también acoge los Juegos Olímpicos de Invierno.

La relación Sochi-F1 comenzó formalmente en octubre de 2010, cuando se firmó un acuerdo para organizar un Gran Premio entre los promotores de las carreras OJSC (Centro de Omega) y la Fórmula Uno, con el apoyo del gobierno ruso y en presencia de Vladimir Putin.

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La construcción de la pista de 5.853 kilómetros ha estado bajo la supervisión del reconocido arquitecto de circuitos Hermann Tilke. El circuito está integrado en la infraestructura del Parque Olímpico, con instalaciones ubicadas en las cercanías de la estación de trenes del Parque Olímpico y de las carreteras que conectan las sedes olímpicas con el aeropuerto internacional de Sochi.

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El ancho de vía varía de 13 metros en su punto más estrecho de 15 metros en la línea de meta. El circuito, que se extiende en una dirección hacia la derecha, se compone de 12 curvas a derecha y seis esquinas de la mano izquierda, y combina la alta velocidad y secciones técnicas. Se espera que los coches de Fórmula Uno alcancen una velocidad máxima de 320 km / h en la recta de 650 metros, con una velocidad media por vuelta de alrededor de 215 kmh.

 

 

Zonas de DRS

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Compuestos

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La elección de gomas para esta nueva pista ha supuesto un reto para Pirelli, ya que todavía no se ha rodado de forma representativa para facilitar la elección. No obstante, y tras muchos cálculos por parte de los ingenieros, los monoplazas montarán los compuestos medio (blanco) y blando (amarillo), dado que esta combinación cubre un amplio abanico de condiciones.

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#ForzaJules

 

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

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