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2015 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix (Previa)


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.El Gran Premio de Bahrain de 2004 marcó la primera ronda de la FIA Formula One World Championship que se celebrará en el Medio Oriente y la culminación oficial de un proyecto de varios millones de dólares iniciado en septiembre de 2002, cuando el Reino de Bahrain firmó un trato a largo plazo para acoger el evento.

Situado en Sakhir, a 30 km al sur-oeste de la capital de la isla, Manama, el circuito ha sido diseñado por Hermann Tilke, contiene no menos de cinco diseños de pista dentro del complejo (se ve que el atormentado tuvo pesadillas la noche anterior a dibujarlo).

 

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La construcción comenzó en noviembre de 2002 y se culminó en Marzo de 2004, llegando justo a tiempo para el fin de semana inaugural. Más de 12.000 toneladas de piedra fueron utilizados en la construcción, un tercio de ella granito galés, elegido para la superficie de la pista debido a sus excelentes cualidades adhesivas.

El original circuito de 5,412 kilómetros fue diseñado con el espectador en mente, con 50.000 asientos en las tribunas, todas dotadas de excelentes vistas. Esos espectadores (un total de 100.000 durante un fin de semana) llegan a ver los coches de la partida en el área del desierto externo, antes de regresar a la zona del estilo-oasis. Hasta 500 periodistas también puede ser testigo de la acción en el centro de prensa de la sede.

Un diseño de la pista ‘endurance’ se utilizó para el evento de 2010 (para queeeeeeee????????), con una partida compleja adicional en la curva cuatro extendiendo el recorrido a 23 curvas y 6,299 kilómetros, pero claro, ante tan evidente carrusel que hacia este agregado el evento regresaría a la configuración de la pista original para 2012.

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DATOS DEL CIRCUITO

  • Tipo: Circuito Permanente
  • Fecha:17 al 19 Abril 2015
  • Año de creación:2004
  • Inicio en F1:4 Abril del 2004
  • Grandes Premios Disputados:10
  • Espectadores:50.000
  • Longitud:5.412 metros
  • Vueltas al circuito:57 (308,238 Km.)
  • Curvas:15 (9 a derecha y 6 a izquierda)
  • Velocidad punta:315 Kms/h

 

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GANADORES

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PIRELLI

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Pirelli eligió los compuestos medio (con banda blanca) y blando (amarilla) para el Gran Premio de Bahrein. Pirelli llevó las mismas ruedas a los grandes premios de Australia y China, aunque a diferencia de estas pruebas, la de Bahrein es una carrera que acaba de noche, por lo que la temperatura tiende a ir cayendo durante la carrera.

Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport: «En Bahrein hemos realizado la misma elección de neumáticos que en China, aunque obviamente contamos con una temperatura superior». «Sin embargo, como la carrera tiene lugar por la tarde, las condiciones no serán tan agresivas como lo fueron en Malasia, o incluso en Bahrein hace dos años, cuando la carrera todavía se celebraba durante el día», agregó. Según Hembery, «una característica definitoria de Bahrein es que el rendimiento de los neumáticos varía en el transcurso del fin de semana, a medida que se llega lentamente hacia las sesiones de la tarde».

Bahrain tiene el nivel de rugosidad del asfalto más alto de todo el año, lo que acelera la degradación térmica de los neumáticos. Sin embargo, este factor está parcialmente mitigado por el hecho de que las temperaturas de pista y ambientales caen a medida que transcurre la carrera, algo que tiene un efecto sobre el desgaste de los neumáticos y, por lo tanto, la estrategia, explica Pirelli.

Al estar situado en medio del desierto, el circuito suele estar cubierto de arena, lo que reduce los niveles de adherencia, sobre todo al comienzo de cada sesión.

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La frenada mas exigente

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Hot Lap 2014

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RACE EDIT 2014

Realizado por Hernán Donatelli, integrante de la comunidad de La Máxima.net

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Crónica del Gp.de Bahrain (By Javito)


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Y llegamos al tercer capitulo de esta temporada: Las tierras ( arenas mejor dicho ) de Bahréin, en una nueva versión, pero nocturna… cambia el color, el horario, pero no se espera lo propio con los dominadores: Mercedes, que ya en las pruebas, mostraron no estar interesados en guardar absolutamente nada, dominando las 3 tandas…

FP1
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FP2
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FP3
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Y la clasificación también, aunque ahora con Rosberg como dominador… La penalización de 10 puestos a Ricciardo, por la detención fallida en Malasia,le hace ganar un puesto a varios pilotos, en especial a los de Ferrari que parecen andar mas rápido que sus coches… (Esta vez con Kimi delante de Alonso)

Clasificación

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Paren Las Prensas…

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El cronista en turno «JAVITO» no ha podido terminar la crónica ya que ha quedado desmayado al ver a ALDO COSTA en Mercedes, mientras preguntaba -Pierre!, Aldo Costa está en Mercedes???… en Ferrari no embocó una- ^^14

Crónica de la carrera By Vick Matell

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Se apagan los semáforos y salen los dos Mercedes como bala, Hamilton no mueve un milímetro su auto Rosberg trata de correrlo sin embargo el inglés estira la frenada un par me metros mas que Nico y esto le permite doblar primero, el duelo se alarga hasta la tercera curva y Hamilton logra quedar por delante de su compañero, Massa se cuela hasta el tercer puesto superando y Bottas pierde posiciones con Alonso y Button. De inmediato los Mercedes empiezan a despegarse sin miramientos del resto de los autos, el duelo es entre Hamilton y Rosberg, atrás carreras en parejas, Williams vs. Williams, Force India vs Idem, el caso es que son los autos motorizados con Mercedes quienes se ponen al frente, seguidos por unas Ferrari que se arrastran.

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Alonso anuncia perdida de potencia apenas en la vuelta 7, Kimi le presiona sin embargo Alonso mantiene la posición hasta la vuelta 13 que se va a los boxes, es patético el andar de las Ferrari deberán ocurrir abandonos entre los McLaren y los Red Bull para que los autos rojos puedan entrar en los puntos.

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Vuelta 16 es impresionante el andar de los Mercedes le sacan ya 20 segundos al resto del pelotón donde no hay mas lucha que la que se da entre los propios compañeros, Los Force India vienen muy fuertes, Ricciardo detrás de Vettel es mas rápido y del pitwall le piden al campeón que deje pasar a su sonriente compañero, Vettel se va a boxes en la vuelta 17 molesto con el rendimiento de su monoplaza, en la misma vuelta entre checo Pérez, las estrategias de dos paradas se caen al parecer todos iràn a 3, incluso los Mercedes que pese a su voraz avance estiran mas que todos la detención hasta la Vuelta 20 que Hamilton entra a hacer su primera parada seguido de Rosberg, una vuelta antes casi se tocan en un duelo que es lo único interesante de ver a esta altura de la carrera.

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Vuelta 25, Hamilton, Rosberg, Bottas, Massa, Hulkenberg y Perez completan los seis primeros puestos, Puro motor Mercedes, Bottas parece ser el mas lento de los 4 que persiguen de lejos a los Meche, en la vuelta 26 Valteri se va a los boxes dejando a Massa con la presión de los Force India, Hulkenberg intenta pasarlo a Felipinho sin éxito y Pérez aprovecha el momento haciendo una maniobra arriesgada para quitarle la posición a su compañero que se enfada y dice por radio que Pérez lo ha echado fuera de pista, inmediatamente Pérez se tira ahora sobre Massa para adelantarle, finalmente vemos un poco de fórmula uno.

Vuelta 32, Bottas luego de su parada viene volando para superar a Ricciardo y Raikkonen y volver a las posiciones delanteras, sobre la recta principal estira la frenada yéndose sobre los dos pilotos que le preceden pero tiene que hacer una maniobra violenta que lo lleva fuera de pista para evitar llevarse puesto a Raikkonen, muy bien por el piloto Ruso que muestra su inteligencia en este tipo de Maniobras.

Vuelta 34 Bottas supera ya a Ricciardo y Raikkonen, Massa viene como los bomberos detrás para tratar de pelear el podio, en la vuelta 40 se va a boxes para hacer lo que parece su ultima parada.

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Vuelta 42, Finalmente un Lotus aparece en las cámaras en la frenada de la recta principal… es Pastor Maldonado que emboca salvajemente al ídolo de Alejocard, Esteban Gutierrez, el Sauber vuelca espectacularmente por el aire por el impacto del Lotus al doblar la curva 1, parece quedar conmocionado porque no se mueve el piloto Mexicano, Banderas amarilla, se espera un pace car que no sale, se ve la repetición del accidente impresionante. Qué le ocurre al Maldonado!. Finalmente Gutierrez da signos de vida y empieza a bajar del monoplaza, si antes estaba medio gangoso ahora con los huevos en la garganta no podrá pronunciar palabra y va directo al hospital mientra a Pastor solo le dan un stop and go de 10 segundos… qué caraduras!. Era Bandera Negra y retiro de la superlicencia.

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Después de 3 dias sale el Pace Car, se van a boxes ambos mercedes, Hamilton sale calzado con goma dura y Rosberg con goma media, habrá lucha al final entre los dos pilotos de mercedes.
Se va el SC y lo que esperábamos ver empieza, una lucha rueda a rueda entre Lewis y Nico, sin embargo el piloto inglés impone su hegemonía sobre el Alemán, Vueltas finales que mantienen al pitwall de mercedes mirando con nerviosismo los monitores, parece que no hay orden alguna y los dejan luchar libremente, lo que sorprende además es que clavan vueltas en tiempos que ninguno de los demás autos pueden siquiera soñar, en tres vueltas le sacaron casi 8 segundos al resto, Button se va quedando raramente en la recta principal en esas ultimas vueltas lo que parece ser que se queda sin combustible, oportunidad para que ambas Ferrari Queden en los puntos sí, sí!!!… celebremos los Tifosis que quedarán 9 y 10 las Ferrari.

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Ultimas vueltas con una bonita lucha entre compañeros de cada escudería, Hamilton vs Rosberg, Hulkenberg vs Perez, Bottas vs Massa, y Vettel vs Ricciardo, Ricciardo se impone al campeón en un bonito duelo y le alcanza para superar a Hulkenberg, los Red Bull logra terminar la carrera por delante de los Williams.

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Posiciones finales, Hamilton, Rosberg y Perez van a podio, seguidos por Ricciardo que le gana a Vettel haciendo una carrera formidable partiendo del puesto 13. Alonso festeja salundando al público al cruzar la meta… perdón, dije Festeja???… festeja el noveno puesto. Dios!.

Asi fue el GP de Bahrein y aquí la tabla final.

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Nico Rosberg consiguió la pole position del Gran Premio de Bahrain


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Nico Rosberg consiguió la pole position del Gran Premio de Bahrain durante la hora de clasificación nocturna. El piloto de Mercedes ha superado cómodamente a su compañero de equipo Lewis Hamilton, quien cometió un error en su último intento de la Q3, mientras que Daniel Ricciardo ha situado su Red Bull en el tercer puesto, que se convertirá en el 13º cuando cumpla la penalización de diez puestos para la parrilla del domingo.

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Hamilton se impuso cómodamente durante todas las fases de prácticas y después de superar ampliamente a Rosberg en las primeras tandas de la Q3, Hamilton cometió un claro error en su último intento al bloquear e irse largo en la primera curva, dónde finalizaron sus opciones de mejorar. Este yerro permitió que Rosberg consiga su quinta pole y se asegure que  la salida sea desde la primera posición en su 150º carrera personal.

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Ricciardo fue uno de los pocos pilotos que mejoró en su última vuelta, subiendo a la tercera posición. Esto provocó que su rival de Williams Valtteri Bottas bajara a la cuarta posición, aunque el piloto finlandés ha conseguido cumplir su objetivo previo de clasificarse entre los cinco primeros.

Sergio Pérez se recuperó del mal comienzo al situar su Force India en la tercera fila de la parrilla, justo por delante de la Ferrari de Kimi Räikkönen,.

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Los McLaren de Jenson Button y de Kevin Magnussen terminaron séptimo y noveno, separados por el Williams de Felipe Massa, mientras que Fernando Alonso completó el top ten tras sufrir problemas en la última fase clasificatoria.

El cuatro veces Campeón del Mundo Sebastian Vettel no pudo clasificarse para la Q3 por segunda vez en tres carreras.

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El piloto de Red Bull, quien sufrió un trompo en la tercera sesión de libres, no pudo pasar el corte por seis centésimas de segundo, pero empezará la carrera de mañana por delante de su compañero de equipo Ricciardo, debido a la penalización antes mencionada.

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El Force India de Nico Hülkenberg también se quedó sin el premio de la Q3 por un error en su última vuelta, y se ha tenido que conformar con la P12 por delante de los Toro Rosso de Daniil Kvyat y Jean-Éric Vergne, el Sauber de Esteban Gutiérrez y el Lotus de Romain Grosjean.

Pastor Maldonado no pasó de la Q1 después de ser superado por su compañero de equipo Grosjean. Adrian Sutil, que está siendo investigado por un incidente con Grosjean en los últimos compases de la fase inicial, también vio como quedaba eliminado.

Caterham terminó por delante de Marussia en la lucha por evitar las últimas posiciones de la parrilla, gracias a la mejor actuación de Kamui Kobayashi frente a Jules Bianchi. Marcus Ericsson y Max Chilton cerraron la clasificación a bastante distancia de sus respectivos compañeros de equipo.

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Lewis Hamilton finaliza en lo mas alto de la tabla la segunda práctica en Shakir


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Lewis Hamilton ha terminado de nuevo con el mejor crono después de la segunda sesión de libres del viernes correspondiente al Gran Premio de Bahrain. El piloto británico logró un crono de 1:34.325 con el compuesto Blando de Pirelli con más de tres décimas de segundo de ventaja sobre su compañero del equipo Mercedes Nico Rosberg. Fernando Alonso volvió a ser el mejor del resto, consiguiendo el tercer mejor tiempo por vuelta con el Ferrari.

Después de liderar cómodamente la tabla de tiempos durante los primeros libres del día, Mercedes continuó su demostración de superioridad bajo los focos mientras las temperaturas bajaban, logrando una ventaja muy significativa con el compuesto Blando respecto al resto de la parrilla, que se ha demostrado que es dos segundos más rápido que el compuesto Medio.

Hamilton sacó el máximo provecho a las frías condiciones obteniendo el crono de 1m34 segundos bajos, mientras que Rosberg sufrió de subviraje con el otro Mercedes, pero se mantuvo cómodamente en la segunda posición de la tabla de tiempos.
GP BAHRAIN, 04.04.2014- Free Practice 2, Fernando Alonso (ESP) Ferrari F14T

Alonso terminó con el tercer mejor crono a 0.670 segundos respecto a Rosberg y a más de un segundo sobre el mejor crono del día a cargo de Hamilton.

Daniel Ricciardo de Red Bull terminó en cuarta posición por delante del Williams de Felipe Massa, que estuvo a punto de chocar con el Sauber de Esteban Rodriguez cuando el piloto mexicano varió su trayectoria delante de su monoplaza en los compases finales de la sesión.

El McLaren de Jenson Button terminó sexto, justo por delante del cuatro veces Campeón del Mundo Sebastian Vettel.

Daniil Kvyat, a pesar de quejarse de poca potencia en su Toro Rosso, terminó con el octavo mejor crono, mientras que el McLaren de Kevin Magnussen y el Force India de Sergio Pérez completaron las posiciones del top ten.

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Ocurrieron varios incidentes durante la sesión; los libres 2 de Max Chilton terminaron a falta de treinta minutos para el final cuando su Marussia sufrió una salida en la frenada de la curva 4, el Sauber de Adrian Sutil se detuvo poco después en la curva 6 y Marcus Ericsson detuvo su Caterham a cinco minutos de caer la bandera a cuadros.

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Hamilton marca el mejor tiempo en las primeras prácticas en Bahrain


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Lewis Hamilton ha marcado el ritmo durante la sesión inaugural de libres del Gran Premio de Bahrain. El piloto de Mercedes, que logró la victoria hace una semana en Malasia, consiguió un crono de 1:37.502 superando a su compañero de equipo Nico Rosberg por 0.231 segundos, mientras que el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, consiguió el tercer mejor crono de la sesión.

Aunque el deseo de los organizadores del circuito de Sakhir, que celebra su décimo aniversario, quieren celebrar una carrera nocturna de Fórmula 1 por primera vez, la sesión inaugural de libres se llevó a cabo con luz diurna, será a partir de los libres 2 que se iluminará la pista de forma artificial.

Hamilton y Rosberg parecía desde un buen comienzo que estaban en posición de adjudicarse las dos primeras posiciones, tras encabezar la clasificación de tiempos al final de la primera media hora de libres, durante el tiempo que estuvieron disponibles el juego extra del compuesto Prime de Pirelli.

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Alonso y Nico Hülkenberg aprovecharon los momentos que los Mercedes permanecieron en sus respectivos garajes para situarse en los primeros puestos de la clasificación en los últimos compases de la sesión, pero de nuevo aparecieron las Flechas de Plata para recuperar el primer y segundo mejor crono y así enviar un claro mensaje al resto de los participantes.

Alonso fue el último piloto en bajar de la barrera de 1m38 seg, pero también tuvo que ver como sus mecánicos le pusieron en una de las paradas a boxes tres neumáticos del compuesto Medio y uno del Blando.

Hülkenberg también hizo una gran actuación con el Force India al terminar en cuarto puesto, justo por delante del grupo formado por Jenson Button, Kimi Räikkönen, Kevin Magnussen, Daniil Kvyat y Sergio Pérez.

El actual Campeón del Mundo Sebastian Vettel tuvo una sesión de libres poco brillante, completando el top ten de la clasificación con el Red Bull. Su nuevo compañero de equipo Daniel Ricciardo terminó con el 14º mejor crono a más de un segundo.

Tres pilotos reserva hicieron sus primeras apariciones de la temporada en esta primera sesión. El piloto reserva de Williams Felipe Nasr logró el 13º mejor crono, a dos posiciones de su compañero de equipo y piloto de carreras Felipe Massa. Giedo van der Garde, del equipo Sauber terminó en la 18ª posición, a tres puestos de Adrian Sutil, mientras que Robin Frijns superó a Marcus Ericsson completando la clasificación de tiempos

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2014 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Previa)


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Este circuito es uno de los más modernos del mundial, moderno no significa ideal ni mucho menos atractivo para la competencia. Su debut en la fórmula 1 fue el 4 de abril de 2004 donde se disputó la primera carrera de la historia de la F1 en Medio Oriente.

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El circuito de Bahrain está situado en el sur del país, en Sakhir, justamente a 30 minutos del aeropuerto, en medio de un desierto. Es otro de los abominables esperpentos creados por Hermann Tilke y se caracteriza por tener largas rectas con fuertes frenadas al final, por tanto es un circuito puro de velocidad y de tracción.

El trazado con una longitud de 5.417 km y donde los pilotos tendrán que dar 57 giros para recorrer 308.238 km, ofrece una combinación de curvas lentas y muy rápidas (15), con una recta muy larga de 1.090 kilómetros y otras dos de menor longitud pero que junto a la anterior son los tres puntos más claros para poder adelantar, siempre en términos teóricos…

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Uno de los mayores problemas a los que tienen que enfrentarse los equipos es el calor, principalmente por el sobrecalentamiento, tanto en la unidad de potencia como principalmente en los frenos pero aparentemente éste año se le puede sumar un intenso viento que sopla desde el desierto…

Decía que uno de los aspectos mas castigado del monoplaza son su frenos, Shakir es un circuito muy exigente en este campo al tener tres fuertes frenadas al finalizar las grandes rectas del circuito, esto hace que no exista una suficiente refrigeración haciendo que se desgasten mucho e incluso lleguen a producirse roturas de los discos, de ahí que los equipos utilizan unos más anchos para evitarlo, junto a unas tomas de refrigeración más grandes para mejorar la admisión de aire en ellos.

Pero si es el calor el principal inconveniente, el segundo y no menos importante es la suciedad de la pista y el causante es el viento, que suele soplar constantemente fuerte en la zona y que como decía anteriormente está soplando. Es lo que tiene los petrodólares, que se puede crear un circuito en medio del desierto, que no utiliza nadie en todo el año y tanto la arena como el polvo lo mantienen «Verde» como se dice en la jerga.

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Tienen que rodar mucho los coches para que se empiece a crear una trazada limpia, y una vez creada, cuidado con salirse por fuera, ya que la salida de pista está asegurada y la importante pérdida de adherencia que sufren los neumáticos por pisar la arena, con la consiguiente pérdida de tiempo hasta normalizarse, incluso afectando a los valientes que realicen los primeros adelantamientos en la carrera, se verán también perjudicados por este tema.

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Las averías por motivos de suciedad son muchas ya que el polvo puede filtrarse con facilidad en los monoplazas, conduciendo al coche a tener que abandonar. Para evitarlo se necesitan unos filtros de aire mayores para evitar que las partículas se introduzcan en el motor y afecten a los pistones.

El sufrimiento del motor será medio alto ya que gran parte del tiempo, aproximadamente el 65% de la vuelta se está pisado a fondo para transitar las largas rectas. También hay que unir el calor reinante en la zona que hará que los equipos adopten medidas de refrigeración extras como viéramos en Malasia.

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No es un circuito que castigue especialmente las gomas ya que sólo hay una zona de curvas rápidas que son los puntos donde más sufren los neumáticos y su asfalto no es muy abrasivo.

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  • Circuito: Circuito Internacional de Bahrain, Sakhir
  • Longitud del circuito: 5,412 kilómetros
  • Número de curvas: 15 (6 izquierda, derecha 9)
  • Zonas de DRS: 2
  • Vueltas de carrera: 57
  • Distancia de carrera: 308,238 kilómetros
  • Compuestos de neumáticos 2014: medio, blando
  • Récord de vuelta del circuito:1m 31.447s – Pedro de la Rosa (2005), McLaren-Mercedes
  • Primer Campeonato Mundial: 2004, Sakhir ( ganado por Michael Schumacher, Ferrari)
  • Carreras Disputadas: 9 (todas en Sakhir)
  • Número de carreras con al menos un auto de seguridad: Una (1)
  • Carrera más larga: 2.010 (1h 20.396s 39m)
  • Carrera más corta: 2004 (1h 28m 34.875s)
  • Última pole position: 1m 32.330s, Nico Rosberg, de Mercedes
  • Último podio (2013): 1 – Sebastian Vettel (Red Bull), 2 – Kimi Raikkonen (Lotus), 3 – Romain Grosjean (Lotus)
  • Más participaciones (pilotos actuales): 9 – Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, 8 – Kimi Raikkonen; 7 – Nico Rosberg, 6 – Lewis Hamilton; 5 – Adrian Sutil, Sebastian Vettel
  • Piloto más ganador: 3 – Fernando Alonso, 2 – Felipe Massa, Sebastian Vettel, 1 – Michael Schumacher, Jenson Button
  • Equipo más ganador: 4 – Ferrari; 2 – Renault, Red Bull, 1 – Brawn
  • Mayor cantidad de victorias (motorista): 4 – Ferrari, Renault, 1 – Mercedes
  • Pilotos con más poles: 2 – Michael Schumacher, Sebastian Vettel, 1 – Fernando Alonso, Felipe Massa, Robert Kubica, Jarno Trulli, Nico Rosberg
  • Equipos con más poles: 3 – Ferrari; 2 – Red Bull; 1 – Renault, BMW Sauber, Toyota, Mercedes
  • Motoristas con más poles: 3 – Ferrari, Renault, 1 – BMW, Toyota, Mercedes
  • Número de victorias desde la pole: 4 victorias en 9 carreras (44,4 por ciento)
  • Ganadores peores clasificados: cuarto (Fernando Alonso, 2006; Jenson Button 2009)
  • Vueltas lideradas (pilotos actuales): 146 – Sebastian Vettel, 102 – Felipe Massa, 96 – Fernando Alonso, 38 – Jenson Button, 5 – Kimi Raikkonen, 4 – Lewis Hamilton; 2 – Nico Rosberg, 1 – Romain Grosjean
  • Pilotos que subieron mas veces al podio (Actuales): 6 – Kimi Raikkonen, 3 – Felipe Massa, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, 2 – Jenson Button, Lewis Hamilton, Romain Grosjean
  • Marca histórica 2014: La carrera de Bahrain será la número 250ª de Jenson Button, más que cualquier otro piloto de la parrilla

 

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Habrá dos zonas de detección independientes para cada zona de activación del DRS, al contrario que en Australia, donde hubo dos zonas de activación con una única de detección. Así, en el circuito de Sakhir, tendrán una primera zona de DRS en la recta que se encuentra situada entre las curvas 10 (la más lenta del circuito) y la 11 antes de llegar a las enlazadas en subida donde culmina el segundo sector y cuyo punto de detección se encuentra en la curva 9.

A ésta, se le suma la que estará situada plena recta de meta, cuya punto de detección se ha colocado de nuevo antes de llegar a la última curva del circuito, la 14.

 

 

Race Edit Bahrain 2013

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Kevin Magnussen fue el más rápido en la segunda jornada de Bahrain


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Kevin Magnussen fue el más rápido en la segunda jornada de entrenamientos que se celebran en el Circuito Internacional de Bahrain. El mejor tiempo del piloto de McLaren de 1:34.910, marcado con los neumáticos súper blandos de Pirelli, le colocó cómodamente por delante del logrado por Nico Hülkenberg el miércoles.

Después de haber pasado la mayor parte de la mañana en su garaje, con el MP4- 29 necesitando un poco más de atención de lo previsto en un principio, la mayor parte del rodaje de Magnussen se produjo en las últimas horas de la sesión.

El danés bajó gradualmente los índices de referencia hasta que cayó la bandera a cuadros, marcando su mejor tiempo de vuelta 1:34.100 a poco menos de 30 minutos para el final de la sesión, dejando a dos segundos al hasta entonces líder Hülkenberg.

Fernando Alonso logró la tercera posición en lo que fue un día sin problemas para el equipo Ferrari. El español se colocó justo por delante de Nico Rosberg con el Mercedes W05 , que mostró sus primeros signos de fragilidad de la pretemporada cuando causó dos periodos de bandera roja.

El piloto de Williams Valtteri Bottas completó la mayor cantidad de vueltas alcanzando 115 en total, para acabar en el quinto puesto, mientras que el piloto de Caterham Kamui Kobayashi hizo un tiempo en los últimos instantes que le colocó en la sexta plaza.

A pesar de terminar más de cinco segundos por detrás de Magnussen y con el RB10 siempre rodeado de extintores en el pitlane después de la mayoría de las tandas, Red Bull disfrutó de un segundo día mucho más alentador. Sebastian Vettel fue capaz de acumular 56 vueltas en el trazado de Sakhir, sólo una vuelta menos que una distancia de carrera.

Los pilotos de Toro Rosso Jean- Éric Vergne y de Sauber Esteban Gutiérrez, quienes también provocaron etapas de bandera roja, siguieron en el octavo y noveno puesto respectivamente, por delante de Romain Grosjean y Max Chilton, cuyos respectivos equipos Lotus y Marussia continuaron experimentando problemas técnicos con su nuevos coches.

 

1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m34.910s, 46 laps

2. Nico Hulkenberg, Force India, 1m36.445s, 59 laps

3. Fernando Alonso, Ferrari, 1m36.516s, 97 laps

4. Nico Rosberg, Mercedes, 1m36.965s, 85 laps

5. Valtteri Bottas, Williams, 1m37.328s, 116 laps

6. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m39.855s, 66 laps

7. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m40.340s, 59 laps

8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m40.609s, 58 laps

9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m40.717s, 55 laps

10. Romain Grosjean, Lotus, 1m41.670s, 18 laps

11. Max Chilton, Marussia, 1m42.511s, 17 laps

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Nico Hülkenberg estableció el mejor tiempo en los segundos test de la pre temporada 2014


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El piloto de Force India Nico Hülkenberg estableció el mejor tiempo en los segundos test de la pretemporada 2014 que se puso en marcha este miércoles en Bahrain, mientras que los vigentes Campeones del Mundo Red Bull siguieron envueltos en numerosos problemas.

Luego de suspenderse la sesión 4 veces por bandera roja Hülkenberg llegó finalmente a lo más alto con un tiempo de 1:36.880, un poco más rápido que el mejor crono logrado durante el Gran Premio de Bahrain del año pasado y casi un segundo más rápido que el marcado por el piloto de Ferrari Fernando Alonso.

Alonso acabó en el segundo puesto después de causar la primera bandera roja del día, poco después de que el pit lane fuera abierto. Esto sucedió 30 minutos más tarde de lo previsto debido a la confusión inicial sobre el posicionamiento de los comisarios de pista.

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton disfrutó de una jornada sin problemas al volante del W05 para acabar en la tercera posición, mientras que el piloto de McLaren Kevin Magnussen, quien encabezó las listas de kilometraje con 80 vueltas, completaron las cuatro primeras posiciones.

 

Vettel logró la quinta posición, pero Red Bull sufrió de nuevo un duro revés. Después de haber pasado las primeras cuatro horas en su garaje, el alemán completó unas pocas vueltas antes de detenerse y provocar las banderas rojas, con su final total en 14 giros.

Adrian Sutil con el Sauber, otro de los pilotos que causó banderas rojas, fue sexto dos segundos por delante del probador de Caterham Robin Frijns, quien completó 68 vueltas después de los problemas de Jerez.

El siguiente fue Daniil Kvyat, cuya jornada al volante fue arruinada por una fuga de aceite y una parada en pista, mientras que Romain Grosjean terminó como el último de los pilotos con tiempo después de superar los problemas iniciales con el nuevo Lotus E22 .

Felipe Massa y Jules Bianchi solo pudieron completar un par de vueltas de instalación después de que sus equipos Williams y Marussia se encontraran con problemas en sus monoplazas

 

Pos.  Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1.  N. Hulkenberg Force India F1 01:36.880 78
2.  F. Alonso Ferrari 01:37.879 64
3.  L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:37.908 74
4.  K. Magnussen McLaren 01:38.295 81
5.  S. Vettel Red Bull 01:40.224 14
6.  A. Sutil Sauber 01:40.443 82
7.  R. Frijns Caterham 01:42.534 68
8.  D. Kvyat Scuderia Toro Rosso 01:44.346 5
9.  R. Grosjean Lotus Renault 01:44.832 8
10.  F. Massa Williams sin tiempo 5
11.  J. Bianchi Marussia sin tiempo 3

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Nico Hülkenberg estableció el mejor tiempo en los segundos test de la pre temporada 2014

Gp. de Bahrain ‘Equipo Red Bull’


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Sebastian Vettel: «La salida ha sido divertida, ha habido bastantes duelos rueda a rueda. En las salidas no sabes si tú vas a ser rápido o no. Es importante colocarse delante. Ya vimos en la última carrera que quedarse atrapado detrás de alguien tiene un impacto en la degradación de tus neumáticos, y hoy era importante sacar provecho  de los neumáticos que ahorramos ayer en calificación. Me encanta encontrarme en aire limpio, por lo que he apretado para llegar al liderato y, con la velocidad que teníamos hacia la mitad de la carrera, ha sido un día bastante cómodo. Felicidades al equipo, a todos los que están aquí y a los de la fábrica, y en especial a los que han trabajado en la estrategia del día de hoy. Ha funcionado como esperábamos».

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Mark Webber: «El principio no ha estado muy mal, pero en el segundo stint hemos perdido un poco de tiempo intentando adelantar a gente. En las primeras vueltas hemos sido agresivos, así que hemos superado a gente, pero eso no le ha gustado a los neumáticos. Eso ha resultado en un segundo stint desastroso en términos de ritmo, y eso ha afectado a las otras dos tandas».

«Hacia la mitad de la carrera creí que podría llegar al podio, pero luego se trató de controlar el ritmo y existe una fina línea entre competir y ahorrar neumáticos. Otros pararon antes que yo, pero no fue suficiente para mí para llegar hasta el final. Al final ha habido una batalla bastante bonita entre Lewis y yo, ninguno de los dos teníamos más neumáticos, pero hemos intentado competir de la mejor forma que podíamos».

Christian Horner, jefe de equipo: «Una conducción absolutamente impecable de Sebastian en el día de hoy. Ha hecho dos adelantamientos brillantes, uno sobre Fernando y otro sobre Nico Rosberg. La estrategia ha funcionado a la perfección, y al final ha sido una victoria dominante con tres paradas en boxes».

«Por lo que respecta a Mark, tras correr muy bien en el primer stint y progresar tras la primera tanda de pit-stops, fue muy agresivo en las primeras vueltas del segundo stint, algo que lo elevó hasta la segunda posición. Desgraciadamente, esa tanda no pudo ser longeva, lo que hizo que en las dos restantes se hallara bajo presión. Su última parada lo dejó con aquellos que iban a dos paradas y luego fue una cuestión de llegar hasta el final. A pesar de luchar fantásticamente bien contra Lewis, se le acabaron los neumáticos traseros antes del final de la carrera, pero aun así consiguió unos puntos valiosos».

Thierry Salvi, Renault Sport F1: «Hoy Seb y el equipo han hecho una carrera perfecta. Pero no ha sido fácil. Correr aquí es duro por la falta de adherencia, las temperaturas elevadas y la humedad, que era superior a la esperada. Ofrecer la configuración óptima del motor y un buen nivel de consumo de combustible en estas circunstancias y a la vez que mantener la estabilidad, representa un frágil equilibrio, pero hoy todo ha ido bien, aunque es una lástima que Mark perdiera un par de posiciones en la última vuelta. Es la 36ª victoria de la alianza entre Red Bull Racing y Renault, y la 154ª de un motor Renault, además de un podio completo para el motor RS27. Hay muchas razones por las que estar contentos hoy».

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Lotus’


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Kimi Raikkonen: «Nunca estás realmente feliz si no ganas, pero supongo que el segundo lugar está tan cerca de lo que puedes conseguir. He pilotado al máximo y el coche tenía el ritmo que perdimos en la calificación de ayer, así que ha sido un buen resultado. No hemos tenido la velocidad para desafiar a Sebastian Vettel hoy, pero hemos tenido ritmo para meter los dos coches en el podio, así que estoy contento por el equipo».

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Romain Grosjean: «Es genial estar de vuelta en el podio y es un resultado fantástico para el equipo. No ha sido un comienzo de temporada fácil para mí, pero hemos hecho un buen progreso a lo largo del fin de semana y ahora estamos de vuelta a donde debemos estar. Me he sentido mucho más cómodo en el coche y el resultado de hoy es una merecida recompensa para todo el mundo, después de todo nuestro duro trabajo. Ha sido una carrera muy divertida con muchos adelantamientos y un par de momentos de tensión a lo largo del camino, así que venir desde la 11ª posición hasta el podio es muy satisfactorio. Ya habíamos tenido consistencia, terminando todas las carreras en los puntos, pero ahora son los grandes resultados los que estamos alcanzando y es un muy buen comienzo para ese desafío».

Alan Permane, director de pista: “Ambos pilotos han hecho un trabajo fantástico hoy. Sabemos que nuestro coche es bueno con los neumáticos, así que hemos podido jugar con los puntos fuertes y corregir la decepción de la calificación de ayer. Hemos elegido una estrategia agresiva con Romain, optando por una carrera de tres paradas saliendo undécimo en la parrilla, y ha funcionado perfectamente. Ha sido capaz de conducir de manera agresiva cuando se le ha pedido y conservar sus neumáticos cuando ha sido necesario, por lo que estamos muy contentos de que haya dado todo lo que queríamos de él. Con Kimi se ha utilizado una estrategia de dos paradas y hemos confiado en nuestro ritmo en tandas largas. Teniendo en cuenta que estaba sufriendo una reacción alérgica antes de que empezara la carrera, es una actuación muy impresionante».

Eric Boullier, jefe de equipo: “Aquí estamos de nuevo, al igual que en 2012. En esta ocasión a pesar de que era mucho más difícil, especialmente después de un rendimiento en calificación, que cayó por debajo de nuestras expectativas, pero hemos mostrado destellos de ritmo durante todo el fin de semana y se confirmó esa velocidad cuando más importaba, hoy. La victoria no ha estado a nuestro alcance después de la salida que hemos hecho pero salir con un doble podio, cuando tal vez el objetivo previo a la carrera más realista habría sido los seis primeros, ha sido una gran actuación de todos los involucrados. Estoy encantado por todo el equipo aquí en Bahrain y los de vuelta a Enstone, es un resultado merecido».

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Force India’


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Paul Di Resta: «Es muy bueno terminar la gira asiática con un cuarto lugar en una carrera que probablemente ha sido mi Gran Premio más fuerte. El podio estaba muy cerca, pero con nuestra estrategia siempre íbamos a ser vulnerables al final de la carrera, especialmente Grosjean, que tuvo dos juegos nuevos de neumáticos medios. Tuve un buen comienzo de carrera, un fuerte primer tercio de carrera y hoy hemos mostrado nuestra verdadera velocidad, aunque en última instancia el cuarto lugar ha sido lo máximo que se ha podido hacer. Vamos a subir al podio algún día, espero que sea pronto, pero por ahora podemos estar muy contentos con los puntos que he anotado hoy. Muchas gracias a todo el equipo porque ha sido un excelente fin de semana y creo que conseguimos sacar el 100% del coche».

Adrian Sutil: «Es decepcionante tener un pinchazo en una carrera que parecía tan prometedora. Mi salida ha sido limpia y estaba compitiendo con Massa al entrar en la curva cuatro. Yo estaba en el exterior, le he dado un montón de espacio, pero él estaba fuera de línea y ha tocado mi neumático delantero derecho. No sé lo que hizo exactamente, pero tuve un pinchazo inmediatamente. Tuve que entrar en boxes y perdí mucho tiempo, que terminó con mi oportunidad de sumar puntos. Tenía un ritmo increíble en la carrera y yo seguí intentado recuperar algo de la carrera, pero había perdido mucho con el pinchazo. Sin embargo, estoy contento por el equipo y el cuarto lugar para Paul nos da más puntos. Hay muchas más carreras por llegar, así que vamos a seguir enfocados en sumar puntos próximamente con los dos coches».

Vijay Mallya, jefe de equipo: «Un gran trabajo por parte del equipo y un maravilloso pilotaje de Paul nos ha dejado a un paso del podio. Aunque perdimos el tercer puesto, los doce puntos conseguidos nos mantienen en el quinto lugar en el Campeonato y nos da todas las razones para ser optimistas de cara a las próximas carreras. Por supuesto, podríamos haber logrado mucho más si Adrian no hubiera sufrido un pinchazo en la primera vuelta. El toque con Massa ha resultado muy caro porque el ritmo de carrera de Adrian estaba a la par del de Paul y deberíamos haber puesto ambos coches en los puntos. Nos centraremos en los aspectos positivos y en disfrutar de este cuarto puesto, que ha confirmado el ritmo del coche y muestra una vez más que podemos competir en la parte delantera y vencer a algunos de los mejores equipos».

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Mercedes’


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Nico Rosberg: «Día duro para mí. Ha sido igual de bueno comenzar desde la Pole que igual de duro finalizar la carrera en novena posición. Hoy no he me sentido cómodo con el coche y no me lo he pasado muy bien. Cambiamos a una estrategia de cuatro paradas al final de mi tercer stint pero no ha sido suficiente. Estábamos desgastando demasiado los neumáticos traseros, estaba sufriendo mucho y no era capaz de tirar al máximo. Hay mucho trabajo por delante y necesitamos centrarnos en resolver  por qué nuestro rendimiento de carrera no está desembocando en el ritmo que demostramos tener en clasificación. Ojalá podamos dar pasos hacia adelante antes de que empiece la temporada europea».

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Lewis Hamilton: «Estoy realmente contento con nuestro resultado. Ha sido un fin de semana duro para nosotros, pero lo hemos salvado bien y terminar en quinto lugar supone una buena limitación de daños. Mi carrera no ha empezado del todo bien. Estaba cuidando los neumáticos pero sufrí mucho en los dos primeros stints y empezaba a descender posiciones. A medida que bajaban las temperaturas, el coche se recuperó y tuve el agarre que necesitaba para empujar al máximo y reducir la distancia. Me lo he pasado muy bien luchando con Mark al final. Realmente necesitábamos ese punto y estaba dispuesto a conseguirlo. Ha sido una batalla rueda a rueda limpia y buena. Estoy muy orgulloso de lo que hemos conseguido a lo largo de las cuatro primeras carreras, y estar tercero en el campeonato de pilotos estaba totalmente fuera de nuestras predicciones. Aún y todo, tenemos que seguir empujando y encontrar un rendimiento mejor. Estamos esforzándonos al máximo y, si podemos dar ese último paso, podremos reducir la distancia».

Ross Brawn, jefe de equipo: «Hemos sufrido mucho en la primera parte de la carrera, cuando la temperatura del asfalto estaba en sus puntos más altos. Esto supone un problema que tenemos que solucionar y seguiremos trabajando en encontrar soluciones para mejorar nuestro rendimiento en éste aspecto. En la segunda parte de la carrera, cuando las temperaturas se empezaban a enfriar algo, nuestro ritmo no era malo, especialmente en el caso de Lewis. Hemos cruzado la meta con dos coches en los puntos, los dos pilotos han disfrutado de alguna batalla rueda a rueda, y el equipo de boxes ha llevado a cabo paradas muy buenas. Lewis y Nico han hecho lo mejor posible con el coche que teníamos esta tarde, pero todo ha consistido en limitar los daños. Sin embargo, tenemos que priorizar el hecho de rendir mejor con altas temperaturas: Los neumáticos son los mismos para todos, y no estamos rindiendo como nuestros rivales directos en estas condiciones».

Toto Wolff, director ejecutivo: «Sabíamos que iba a ser un día duro y que las altas temperaturas de la pista no eran buenas para nosotros. Esto no nos sirve de excusa, sino como un aspecto prioritario a mejorar. Tenemos que analizar por qué hemos sufrido tanto, especialmente en las primeras vueltas, y por qué no hemos tenido ritmo. Los dos pilotos han estado limpios, pero también duros defendiendo sus posiciones, y han llevado a cabo una actuación bastante buena, especialmente Lewis al final de la carera. Pero desde la perspectiva del equipo tenemos que verlo como un resultado decepcionante. Hemos aprendido mucho esta tarde, pero está claro que nos queda mucho por aprender todavía».

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