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Lotus afronta con optimismo el reto de Catalunya


El duro comienzo de Lotus la presente temporada se traduce en optimismo para afrontar la primera carrera de la temporada europea del campeonato de Fórmula 1. En una curva normal de desempeño se podría decir que más abajo no pueden caer y lo que les queda es incorporar el paquete de actualizaciones que todos mostrarán en Barcelona en aras de luchar por mejores puestos y tal vez entrar en la pela de los puntos. En China, los de Enstone demostraron estar un paso más adelante. Los pilotos que tienen en sus filas han demostrado el potencial y por eso ansían sacarle el performance ideal a sus autos para emular el nivel que tuvieron el año anterior.

Pastor Maldonado -15o en la clasificación aún sin puntos:

«El de Barcelona es un circuito que se me ha dado bien en el pasado, destacando la victoria en el 2012. Nuestro primer objetivo va a ser clasificar entre los diez primeros, ya que va a ser una carrera muy dura con la gestión de los neumáticos y con muchas paradas en boxes. En general, es un circuito difícil porque todo el mundo conoce bien la pista y se tiene que luchar por cada milésima de segundo. Espero ser más competitivo, ya que será muy importante comenzar a conseguir puntos. Pero si todo va bien y tenemos un poco de suerte, es posible llegar a estar entre los cinco primeros. Va a ser difícil porque los Mercedes, los Red Bull y otros como los Force India han mostrado muy buen ritmo en las últimas carreras, pero si conseguimos el 100% del coche, podremos estar en la lucha

«Esperamos que las actualizaciones sean positivas, pero es difícil saber cuánto mejoraremos porque todo el mundo traerá actualizaciones. La conclusión es que hay que seguir mejorando y conseguir algunos puntos vitales. Las carreras de después de Barcelona son Mónaco y Montreal, donde muchas cosas pueden ocurrir, así que tenemos que estar en el lugar correcto para poder sacar ventaja y estar donde nos corresponde este verano

«Obviamente, hay carreras geográficamente mucho más cerca de Venezuela, pero la de Barcelona es especial porque hay una gran comunidad de venezolanos viviendo cerca y, por supuesto, porque mi lengua materna es el español. Así que espero ver una gran cantidad de banderas venezolanas y un gran apoyo, como siempre. Siempre es bueno correr delante de tu afición y estoy decidido a continuar con los buenos resultados que he obtenido aquí».

Romain Grosjean -21o en la clasificación y sin puntos:

«En China, el equipo mejoró relativamente. Cogimos actualizaciones de Renault y las nuestras propias para dar un paso adelante. En general hicimos un gran avance a pesar de que no hubieran cambios significativos en el coche, tan sólo tratamos de hacer que todo funcionara mejor. El objetivo en Barcelona es seguir mejorando, pero sabemos que tenemos mucho trabajo por hacer y resolver las cuestiones pendientes. Por supuesto, sabemos que aún no estamos al mismo nivel que los mejorescon la unidad de energía y todavía vamos por detrás del mejor equipo Renault.

«Barcelona marca el inicio de la temporada europea, lo cual significa tener que viajar menos, es más fácil para que los ingenieros puedan traer nuevas partes a las pistas, y siempre es agradable ver a los aficionados europeos. Estoy feliz de volver a Barcelona ya que guardo buenos recuerdos, es una pista donde terminé en el 2012 terminé cuarto. Es un trazado que todo el mundo conoce bien, así que la intención del equipo es la de conseguir un mayor rendimiento del coche. El objetivo es conseguir los primeros puntos. Sólo tenemos que empujar lo máximo que podamos y ser positivos, incluso cuando las cosas se pongan difíciles. Como equipo, tenemos que mantenernos unidos, nos hará más fuerte como unidad».

Nick Chester, director técnico de Lotus:

«Para Barcelona traemos mejoras en el mapeo del motor, tendremos un nuevo sistema de refrigeración, algunos cambios en el ala trasera y varias piezas más de carrocería. Todas las actualizaciones que hemos tenido hasta ahora en el coche han sido una mejora, lo cual es altamente satisfactorio y valida el duro trabajo hecho en la fábrica. También en China recibimos más caballos de potencia de Renault y esperamos que nos ayude a avanzar en Barcelona

«Hay muchas mejoras aerodinámicas que queremos llevar a Barcelona para hacer el coche más predecible para los pilotos. También queremos trabajar más con la temperatura de los neumáticos, ya que la última generación de neumáticos son de un compuesto bastante duro y puede ser difícil mantener una ventana óptima de funcionamiento con ellos. Pero, por otro lado, los frenos son definitivamente mejores ahora porque hemos hecho un buen trabajo estudiando cómo los pilotos pueden controlar los frenos y gestionar la unidad de energía durante las frenadas. Además, tanto en Barcelona como en Mónaco, la potencia tendrá menos importancia que en otros circuitos así que esperamos ser más competitivos en ambos grandes premios».

Federico Gastaldi, jefe adjunto de Lotus:

«No es suficiente con mejorar el coche durante la temporada, sino que también hay que hacer más mejoras que los rivales. No estaremos satisfechos hasta que no consigamos estar en el último escalón del podio. Si nos fijamos en nuestro ritmo, especialmente nuestro ritmo en carrera, veremos que ha mejorado en relación a nuestros rivales, así que nuestras mejoras son positivas y nuestro pronóstico es bueno

«Las carreras en Europa son, sin duda, mucho más fáciles logísticamente y, para mí, Barcelona es un lugar fantástico. Ya este año nos perdimos los test de pretemporada, pero la Fórmula 1 siempre recibe un gran apoyo en Barcelona y es uno de los eventos más concurridos de la temporada. El español es mi lengua materna y he vivido durante muchos años en España así que se puede decir que soy un gran aficionado a este Gran Premio».

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Grosjean se siente contento por no haber hablado de su equipo en la crisis de pagos


Luego de haber cobrado a Lotus las sumas que le debían, Romain Gosjean se siente contento por el silencio que guardó en las épocas malas del equipo de Enstone. Esto en clara contraposición con lo que hizo Kimi Räikkönen, quien fue el primero en llevar a donde pudo la mala situación económica por la que atravesaron en la escudería Galo-Británica. Lo del finés llegó al punto que casi no corre en Abu Dhabi por falta de pago.

Grosjean señaló que nunca se fue a los medios a comentar la problemática: «No era la forma en que queríamos hacer las cosasNunca abrí la boca delante de los medios, porque ese era mi propio asunto, era algo personal. No ha sido fácil para los chicos, y las cosas no se han hecho siempre bien, pero hemos permanecido juntos«.

Agregó igualmente que las crisis obligaban a seguir empujando en el seno de Lotus: «El espíritu de equipo siempre ha estado ahí, y a pesar de que las cosas no eran tan buenas como esperábamos, los resultados siguieron estando. Así que cada uno mantenía su cabeza abajo y empujaba con fuerza».

Finalmente el piloto francés se refirió a la marcha de Eric Boullier y la reingeniería financiera que ahora tiene al equipo en mejor forma que antes: «Por lo menos no tenemos los problemas que teníamos en el pasado, y es una buena ventaja, especialmente en una situación difícil. Trabajamos tan duro como podemos. Por supuesto, después de dos temporadas de éxito llegar a un año complicado hace que todo sea distinto. Pero todo el mundo está trabajando duro para conseguir que el coche sea tan bueno como pueda. Nos estamos moviendo hacia adelante, unidos, y al final todos vamos en el mismo barco».

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Grosjean sorprende en los libres 1 de Abu Dhabi


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Romain Grosjean marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Abu Dhabi. El piloto de Lotus, quien marcó un tiempo de 1:44.241 justo antes de que cayera la bandera a cuadros, superó a su rival de Mercedes Lewis Hamilton por 0,192 segundos, mientras que el piloto de Red Bull Sebastian Vettel completaron las tres primeras posiciones.

El primer puesto cambió constantemente de manos a medida que la sesión avanzaba, pero fue Grosjean quien en última instancia marcó el mejor tiempo en su última vuelta rápida. Hamilton terminó segundo después de liderar una parte importante de la sesión, y acabó por delante del recién coronado cuádruple Campeón del Mundo Vettel.

Webber y Rosberg fueron los siguientes en la tercera y cuarta posición respectivamente, con Kimi Räikkönen – cuya relación con el equipo Lotus se ha enfriado después del polémico mensaje de radio del Gran Premio de la India de la semana pasada – poniendo su E21 en la sexta posición.

Paul di Resta dio razones a Force India para ser optimistas y acabó en el séptimo puesto, mientras que Jenson Button, Pastor Maldonado y Sergio Pérez completaron los diez primeros puestos. Los pilotos de Ferrari Fernando Alonso y Felipe Massa acabaron en unas discretas P12 y P17.

James Calado fue uno de los tres pilotos reserva en la pista, asumiendo el control del monoplaza de Adrian Sutil para finalizar en la P14. Heikki Kovalainen, quien reemplazó a Giedo van der Garde, terminó en la P20 justo detrás de su compañero de Caterham Charles Pic, mientras que Rodolfo González – con el coche de Max Chilton – rodó casi un segundo más lento que Jules Bianchi.

 

En breve, la crónica completa

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Grosjean el mas rápido de los 3º libres del Gp. de Hungría


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Romain Grosjean fue la liebre en los últimos entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría disputados el sábado por la mañana. El francés marcó un tiempo de 1:20.730 en su última tanda con los neumáticos de compuesto blando superando a su rival de Ferrari Fernando Alonso por 0,168 segundos, mientras que Sergio Pérez, quien sufrió un despiste y acabó chocando con las barreras, terminó en tercer lugar.

Con los neumáticos medios  lideró cómodamente el piloto de Mercedes Lewis Hamilton, pero fue perdiendo posiciones cuando en los últimos 15 minutos aparecieron los neumáticos más blandos.

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El primero en colocarse al frente con los blandos fue Alonso marcando el mejor tiempo del fin de semana con un 1:20.898. El español fue superado rápidamente por Grosjean, quien siguió demostrando el ritmo que le valió una posición de primera fila en el evento de 2012.

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El piloto de McLaren Pérez trepó hasta la tercera posición pero el mexicano perdió el control de la parte trasera al entrar en la curva 11 de alta velocidad obligando a la aparición de las banderas amarillas  y privando a sus rivales a realizar nuevas mejoras de tiempo de vuelta.

Como siempre, Red Bull juega a las escondidas y en los 3º libres no aparecen, Sebastian Vettel terminó cuarto, justo por delante de la Ferrari de Felipe Massa y de Hamilton y Mark Webber,acusando un problema en la caja de cambios, ocupó el quinto.

Nico Rosberg  octavo con Jenson Button y Adrian Sutil completando los diez primeros pilotos. Kimi Räikkönen volvió a tener problemas para lograr una vuelta competitiva con el compuesto blando y quedó fuera de los 10 primeros.

En el fondo de la tabla, Giedo van der Garde superó a su compañero de Caterham Charles Pic, por primera vez en este fin de semana. A su vez ambos superaron a sus rivales de Marussia Jules Bianchi por poco más de tres décimas de segundo y Max Chilton casi un segundo más atrás.

El piloto de Sauber Esteban Gutiérrez sufrió problemas técnicos y no pudo marcar un tiempo.

 

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Kimi Räikkönen: Lo importante que es liderar la carrera tras la primera curva


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Kimi Raikkonen: «He terminado segundo en Hungría demasiadas veces, así que sé lo importante que es liderar la carrera tras la primera curva. Con o sin DRS, es difícil adelantar en Hungría. Para un buen fin de semana, tú tienes que tener unas buenas sesiones de Libres, luego una fuerte sesión de clasificación y, finalmente, un perfecto inicio de carrera. Siempre es agradable ir a Hungría. El circuito no es el más difícil de todos, pero es un lugar muy difícil ya que por lo general es muy caliente, lo cual hace que sea una carrera exigente. Es revirado y lento, por lo que si tienes una buena aceleración y una buena tracción, tienes un coche fuerte para la carrera. Espero que consigamos el resultado que estamos buscando. Sería bueno para llegar al descanso después de esta carrera y recargar las pilas en mitad de la temporada con un buen resultado en la tabla, pero lo más importante, sería bueno obtener puntos».

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Romain Grosjean: ‘’Es un circuito que me gusta bastante y donde he tenido buenas experiencias en el pasado. Es estrecho y revirado por lo que se necesita un buen resultado en la clasificación. Nos mostró el año pasado que estar en primera fila ayuda, sin duda, y sería fantástico volver de nuevo allí este año. También hemos visto que las altas temperaturas funcionan bien para nosotros y Budapest suele ser caluroso, así que esperemos que haga mucho sol de nuevo. En cuanto a la conducción, no es un circuito desafiante físicamente en términos de curvas de alta velocidad, pero el calor que experimentas en el cockpit puede ser muy intenso. También puede ser un circuito difícil al principio del fin de semana ya que la pista no se utiliza mucho, lo que significa que es muy resbaladizo cuando sales por primera vez».

Eric Boullier, jefe de equipo: «Budapest será la prueba real para los neumáticos, pero estamos seguros que tenemos suficientes datos para decir que no debería ser ninguna sorpresa desagradable. Se realizó en Hungría el año pasado y estamos dispuestos a hacer lo mismo esta temporada también. Tenemos que seguir así (en la línea de Alemania) para recuperar el terreno perdido en los dos campeonatos Es bueno tener esta motivación extra para una buena carrera en Budapest antes de las vacaciones de verano».

Alan Permane, director de operaciones en pista: «Clasificar es crucial. Es una pista donde las oportunidades que pasan son pocas y distantes entre sí, lo que hace muy difícil adelantar, incluso con una ventaja de ritmo muy razonable, por lo que vamos a hacer todo lo posible para clasificar más arriba en la parrilla de lo que hemos hecho. Respecto a las actualizaciones, algunas de las evoluciones se pondrán en esta próxima carrera; veremos cuando los coches rueden el viernes por la mañana».

Fotos @sutton

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Barcelona 2013 equipo Lotus


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Kimi Raikkonen«Ha sido un viernes bastante normal. Probamos algunas cosas en el coche, corrimos con diferentes compuestos, y ahora vamos a echar un vistazo a todos los datos para ver dónde estamos.  Hemos terminado el día no muy lejos del tiempo más rápido, por lo que podemos decir que no ha sido un desastre de día, pero sin duda hay algunas cosas que tenemos que mejorar del coche, algo que es normal después del primer día de rodaje».

Romain Grosjean: «Hoy ha estado bien. Quizá no quede muy bien en la tabla de tiempos, pero no terminamos nuestra vuelta con los neumáticos medios ya que tuve que volver al box. No es nada fácil entender el rendimiento de los neumáticos en este circuito, ya que la degradación es muy elevada, y, por supuesto, esta mañana las condiciones meteorológicas pusieron las cosas un poco más difícil. Hemos completado un buen número de vueltas para recoger tantos datos como nos era posible, de modo que esta noche vamos a trabajar en la puesta a punto, (una área) donde debemos ser capaces de avanzar».

Alan Permane, director de operaciones: «Estamos muy contentos con el rendimiento de hoy. La posición de Romain en la sesión de la tarde no es representativa de su potencial, debido a que un escape roto le costó la pérdida de rendimiento en su tanda con los neumáticos más blandos, pero aparte de eso, está a gusto con su coche y su conducción. Kimi estaba contento con el manejo y el equilibrio de su monoplaza y eso se refleja en su ritmo. La lluvia esta mañana ha sido realmente beneficiosa para nosotros, ya que nos proporcionó una gran oportunidad de probar nuestras últimas novedades destinadas a contrarrestar la relativa falta de ritmo sobre mojado. Estamos contentos con los progresos realizados en este ámbito».

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Lotus’


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Kimi Raikkonen: «Nunca estás realmente feliz si no ganas, pero supongo que el segundo lugar está tan cerca de lo que puedes conseguir. He pilotado al máximo y el coche tenía el ritmo que perdimos en la calificación de ayer, así que ha sido un buen resultado. No hemos tenido la velocidad para desafiar a Sebastian Vettel hoy, pero hemos tenido ritmo para meter los dos coches en el podio, así que estoy contento por el equipo».

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Romain Grosjean: «Es genial estar de vuelta en el podio y es un resultado fantástico para el equipo. No ha sido un comienzo de temporada fácil para mí, pero hemos hecho un buen progreso a lo largo del fin de semana y ahora estamos de vuelta a donde debemos estar. Me he sentido mucho más cómodo en el coche y el resultado de hoy es una merecida recompensa para todo el mundo, después de todo nuestro duro trabajo. Ha sido una carrera muy divertida con muchos adelantamientos y un par de momentos de tensión a lo largo del camino, así que venir desde la 11ª posición hasta el podio es muy satisfactorio. Ya habíamos tenido consistencia, terminando todas las carreras en los puntos, pero ahora son los grandes resultados los que estamos alcanzando y es un muy buen comienzo para ese desafío».

Alan Permane, director de pista: “Ambos pilotos han hecho un trabajo fantástico hoy. Sabemos que nuestro coche es bueno con los neumáticos, así que hemos podido jugar con los puntos fuertes y corregir la decepción de la calificación de ayer. Hemos elegido una estrategia agresiva con Romain, optando por una carrera de tres paradas saliendo undécimo en la parrilla, y ha funcionado perfectamente. Ha sido capaz de conducir de manera agresiva cuando se le ha pedido y conservar sus neumáticos cuando ha sido necesario, por lo que estamos muy contentos de que haya dado todo lo que queríamos de él. Con Kimi se ha utilizado una estrategia de dos paradas y hemos confiado en nuestro ritmo en tandas largas. Teniendo en cuenta que estaba sufriendo una reacción alérgica antes de que empezara la carrera, es una actuación muy impresionante».

Eric Boullier, jefe de equipo: “Aquí estamos de nuevo, al igual que en 2012. En esta ocasión a pesar de que era mucho más difícil, especialmente después de un rendimiento en calificación, que cayó por debajo de nuestras expectativas, pero hemos mostrado destellos de ritmo durante todo el fin de semana y se confirmó esa velocidad cuando más importaba, hoy. La victoria no ha estado a nuestro alcance después de la salida que hemos hecho pero salir con un doble podio, cuando tal vez el objetivo previo a la carrera más realista habría sido los seis primeros, ha sido una gran actuación de todos los involucrados. Estoy encantado por todo el equipo aquí en Bahrain y los de vuelta a Enstone, es un resultado merecido».

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Crónica del Gran Premio de Bahrein


La Fórmula 1 aterriza en Bahrein, esta es la cuarta fecha de la temporada 2013 y como todos sabemos este Gran Premio tiene un entorno político importante, el cual ya ha sido resaltado por los medios internacionales y donde hay que ver dos realidades: la primera, el conflicto que vive el pueblo del Emirato que reclama un poco más de igualdad y los Emires se los cargan a  punta de gas lacrimógeno si no es que están haciendo otras cosillas que la prensa nos puede estar ocultando; la segunda es el hecho de que el deporte en sí no tiene que ser mezclado con el problema político, es más, no tiene nada que ver. Tal vez Ecclestone sí sea responsable de llevar a la categoría al medio de la guerra, pero una cosa es la carrera y otra la realidad política y particularmente no creo que se deban mezclar.

Bien ahora entremos al análisis del Circuito de Sakhir. Me parece que es un escenario en el medio de la nada con instalaciones para recibir 120 mil espectadores y que durante el fin de semana con tanto lío no llegan ni a los 5 mil (mal contados). Algún forista me dijo que cuando era pibe, su padre lo llevaba a pasear por el sur de su país y llegaban a parajes solitarios en pueblos donde nadie estaba despierto. Como el señor tenía (o tiene) un poder de convencimiento magnánimo lograba que en los parques de diversiones le pusieran en funcionamiento algunas atracciones como los carros chocones. Bueno este padre y sus hijos jugaban, qué bien, pero la sensación de soledad de nuestro forista era tal que ahora viendo las tribunas del autódromo de Bahrein, se le vienen a la cabeza todos esos recuerdos.

A mí particularmente el circuito me recuerda las carreras de Meteoro en medio del desierto, es decir, una caricatura. Ahora, viendo las palmeras y los lagos que rodean la pista son lo más parecido a una maqueta, totalmente artificiales y esa artificialidad marca nuestro entorno de las gomas Pirelli que en esta pista son más degradantes que en todas las carreras que hemos visto. Entonces, conclusión, nuestro amigo Paul Hembery se sigue robando el show.

Vamos entonces a lo deportivo. En los entrenamientos libres volvimos a vivir algo muy parecido a Sepang, con pocos giros por parte de los equipos y nuevamente las Ferrari se vieron fuertes. Tanto Felipe Massa en la primera sesión, como Alonso en la tercera se llevaron el mejor tiempo. Kimi Raikkonen se les coló en la segunda, pero esto marcó la tendencia del fin de semana.

En la clasificación vimos a un Nico Rosberg bastante fuerte que se impuso sobre Alonso (tercero) y Vettel (segundo) quien todavía no llega a su top de rendimiento por el auto, no por él. No mucho que decir sobre esta parte del Gran Premio que para mí no levanta por el mismo hecho del cuidado de la goma y también porque casi 8 pilotos pueden aspirar al gane, como sucede por ejemplo con Raikkonen quien tendrá chances de llevarse esta fecha.

Clasificación del Gran Premio de Bahrein

Bueno, ahora sí a la carrera. Ya está hablado todo lo de Bahrein y nada ha cambiado hasta el momento. Las tribunas solitarias ven a los autos hacer la vuelta de formación. Comienza el encendido y apagado de semáforos, se lanza el Gran Premio, Rosberg mantiene, Alonso adelanta  a Vettel y se gana la segunda posición por algunos metros pues Vettel se la devuelve. Massa cae al quinto puesto cediéndole su lugar a Paul Di Resta. La largada fue limpia, no hubo incidentes importantes. Rosberg trata de retener a Vettel quien le intenta pasar por fuera de la línea de carrera, Alonso debe mantenerse alejado de este par de luchadores pero las ganas de meterle el acelerador a su F138 no lo deja.

Rosberg pasa la primera vuelta en primera posición y nada más porque Vettel lo deja plantado, ahora el alemán tendrá que vérselas con Alonso que también viene fuerte. La vuelta rápida es de Button con 1.42.654. Las gomas comienzan a hacer su trabajo, varios pedazos se ven saltar en la pista. Alonso en la recta le intenta a punta de DRS sobre Rosberg pero no puede, por ahora. Raikkonen ha caído al noveno puesto y está por delante de su compañero de equipo. Rosberg cae a la cuarta posición y Massa tiene un problema en la parte izquierda de su ala delantera.

El Mercedes demostró que no está al nivel de luchar cabeza a cabeza con el resto de autos. Sin embargo Alonso no es que esté pasando por un jardín de flores pues Di Resta le está peleando la posición, ese Force India está en las mejores. Felipe Massa es el primero de los punteros en entrar a su cambio de gomas, luego le sigue Alonso quien tiene trabado el DRS, no le baja. Webber está en la octava posición y también entra a boxes. Choque entre Gutiérrez y VanDer Garde.

Rosberg y Button entran a boxes. Al parecer estos grandes premios se han convertido como dijo Vick Mattel en un monólogo de la zona de asistencia. Ahora es Vettel quien entra con Hamilton, Bottas y un sorprendente Maldonado que está ubicado en la novena posición. En pista ni se sabe lo que está pasando, en boxes sí. Bueno, finalmente volvemos a pista, en una curva se puede ver un lago artificial, parece esos espejos de salsa que hacen los chefs. Bien, Di Resta está adelante y Kimi Raikkonen lo sigue. Mark Webber ha hecho el récord de vuelta en la 10.

Sebastian Vettel comienza a correr endemoniadamente y se hace el récord en la vuelta 12 y en la 13. Felipe Massa pese a haber caído hasta la novena posición, se recupera y vuelve al sexto puesto por detrás de Button y Rosberg, el poleman que ahora es cuarto. Mientras tanto su compañero lucha en el décimo puesto arañando los últimos puntos que otorga este Gran Premio. Kimi Raikkonen se detiene, estaba segundo, casi se lleva puesto el gato delantero, pero afortunadamente no rompe nada.

Vettel lidera y Felipe Massa vuelve a su belle epoque donde todos lo pasaban como a gordo en maratón, finalmente entra a boxes con su goma trasera derecha vuelta añicos. Alonso el gran favorito con su problema en el DRS se deshizo como las gomas y está de 13. Jenson Button está ubicado en la cuarta posición por encima de Grosjean y de Pérez que está milagrosamente en la sexta posición de carrera, todo indica que el regaño que le pegaron sus jefes le sirvió de algo.

Webber está por debajo de su compañero de equipo en la segunda posición de carrera. Alonso se ha logrado ubicar décimo a la altura de la vuelta 21. Romain Grosjean está en el tercer escalón del podium y gracias a la entrada de Webber se hace al segundo puesto dejando ahora al Force India de Di Resta. La temperatura del circuito se convierte en una lija para las Pirelli. Kimi Raikkonen está en la cuarta posición y Vettel tranquilo con 21.5 segundos de diferencia pasea por el asfalto empotrado en medio del desierto árabe. Es una eternidad en esta categoría, lo cual le serviría hasta para ir por cuatro paradas cómodamente.

La lucha de los compañeros en McLaren está candente, Button le echa el auto a Pérez, sin embargo no puede adelantarlo. Massa vuelve a entrar a boxes y seguimos con el tema de las entradas, ahora lo hace Vettel sin ninguna complicación. Faltan 30 vueltas y el alemán no ha perdido la punta gracias al recambio.

Grosjean entra a boxes sin complicación, hizo 20 giros con el compuesto duro. Le ha cedido el puesto a Di Resta quien tan solo ha parado una vez. Hamilton está por detrás de Massa y éste a su vez por detrás de Rosberg. Grosjean sale de boxes por delante del Carioca quien de nuevo entra a la zona de asistencia, ya son tres paradas las que ha hecho. Button pasa a Pérez por la quinta posición, en el sobrepaso el ala delantera se le ha llevado un pedazo de la goma izquierda a Jenson. Kimi Raikkonen está de nuevo acariciando podium por detrás de un Di Resta que se hace la mejor carrera del año. Button dice: «…me acaba de tocar, tranquilícenlo…» en referencia al incidente con su compañero.

Massa no tiene ritmo, pese al problema de su compañero se encuentra en la posición doce. Checo Pérez sigue luchando con Button quien protesta por la radio comunicación respecto a la alevosía de Pérez que le viene peleando la posición en una clara actitud de no respeto. Parece que en McLaren no hay órdenes de equipo. Kimi pasa ha Di Resta y llega a la segunda posición aunque muy lejos de Vettel (18 segundos). El de Force India por su parte no pone resistencia al sorpaso. Kimi Raikkonen hace la segunda parada, sin saber si esta le da para llegar hasta el final de carrera, pues faltan 22 giros.

Pérez está haciendo bien su tarea y conforme a lo que dijeron sus jefes en McLaren casi rompe el auto por demostrar que tiene ritmo. Si querían verlo en todo su esplendor, pues ahí lo tienen. Vettel sigue en punta y Raikkonen le preguntó a su equipo que por qué lo habían parado tan rápido si tenía las gomas bien, el equipo le dice que fue por estrategia. Felipe Massa hace su cuarta parada con una llanta trasera izquierda totalmente destruida.

Mark Webber entra a su tercera parada. La vuelta rápida en el giro 37 es cortesía de Nico Rosberg con 1.38.296. Lewis Hamilton hace su tercera parada y Pérez estira su stint. Fernando Alonso ha llegado a la sexta posición. Se alistan en Ferrari y en McLaren para recibir a sus pilotos, entra Pérez y Alonso. Webber y Rosberg están bajo investigación por su incidente.

En Lotus le dan la orden a Grosjean de que cuide su compuesto neumático pues está calzado con el compuesto intermedio, mientras que Vettel en punta está con las duras. Paul Di Resta se encuentra cuarto. Alonso en la vuelta 41 hace el récord con 1.37.204. Entra Vettel ha su tercera parada y holgadamente sigue en la punta. Ahora el turno es de Grsojean quien le cede su posición a Raikkonen que ahora es segundo. Grosjean sale por delante de Button. Alonso va por Pérez.

Vettel, Raikkonen y Di Resta se encuentran en las tres primeras posiciones de este Gran Premio. Adrian Sutil marca el récord de vuelta en la 44 con 1.37.070. Button, Pérez y Alonso se encuentran en el trencito de los puestos séptimo, octavo y noveno, Pérez sobrepasa a su compañero nuevamente y lo mismo hace Alonso. Button entra a boxes y Alonso sobrepasa cómodamente a Pérez, llega al séptimo lugar. Vettel vuelve a hacer un gap sobre Raikkonen que le deja 9.6 segundos de diferencia. Maldonado le gana la posición a Felipe Massa quien sigue con un desempeño bastante triste o mejor dicho, mediocre.

El Gran Premio entra a su fase de meseta de las últimas vueltas. Sin embargo Grosjean está inspirado y le viene atacando a Di Resta para sobrepasarlo en la primera curva del giro 52, entonces el podium se viste de Lotus. Quedan cinco vueltas. Webber pasa a Hamilton llegando al quinto puesto. Pérez y alonso se pelean por la séptima posición y el duelo se resuelve a favor del mejicano quien se merece prueba de doping al finalizar la competencia. Hamilton vuelve a perseguir a Webber quien le hace el zig zag que está prohibido, pero los comisarios deben estar enfiestados porque todo lo van a investigar post carrera. Vuelta rápida de Vettel en la 55 con 1.36.961. El duelo Hamilton – Webber está candente pero no se resuelve.

Última vuelta, Pérez se despega de Fernando Alonso quien queda octavo. Massa está den el puesto 13, Hamilton sobrepasa a Webber por la quinta posición, Vettel con sus 10.9 segundos de diferencia sobre Raikkonen reclama la bandera a cuadros de este Gran Premio de Bahrein, ‘Kimi Querido’ dice algún fan empedernido por su segundo puesto y Lotus celebra que sus dos pilotos llegan al podium. Termina así esta carrera que me supo a Risotto sin vino blanco.

Resultados del Gran Premio de Bahrein

Fotos: Getty Images©

Infografía: F1.comESPNF1.com

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Clasificación ‘Equipo Lotus’


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Kimi Raikkonen: «No ha sido la sesión de clasificación más fácil después de un fin de semana que tampoco ha sido el más fácil. Ayer fue difícil encontrar el equilibro del coche y hoy nos pasó lo mismo. Esta mañana iba bien y no lo hemos hecho tan mal en los entrenamientos libres, pero no lo hicimos bien esta tarde. Mi vuelta no ha sido genial, pero es una carrera larga así que vamos a ver qué podemos hacer mañana».

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Romain Grosjean: «Obviamente es decepcionante perderse la Q3 pero es sólo una de muchas cosas. No había ningún problema con el coche, simplemente tratamos de ser un poco valientes haciendo sólo un intento y desafortunadamente no ha servido. Por el lado positivo, hemos encontrado mucho rendimiento este fin de semana comparado con las primeras carreras y nuestro ritmo con los duros en la Q1 parecía muy fuerte. Hemos clasificado en posiciones similares al año pasado e hicimos un doble podio, por lo que aún está todo por decidir».

Alan Permane, director de pista: “Obviamente estamos decepcionados con el resultado de la calificación. Nos perdimos la Q3 con Romain Grosjean que parecía estar fuerte, pero desafortunadamente la evolución de la pista no pilló fuera de tiempo y cometió algunos errores en su única vuelta de Q2. Si esto no hubiera pasado, estamos seguros que podría haber pasado. Romain Grosjean tiene muchos neumáticos nuevos por utilizar y ya con esto tendría que hacer una buena salida y darle impulso para el primer stint. Podemos decidir que compuesto utilizar en la salida, así que haremos números para realizar la estrategia optima».

«La sesión de Kimi Raikkonen ha sido algo más misteriosa. Su segundo intento en la Q2 ha sido bueno pero en la Q3 no pudo hacer lo mismo. Ha sido fuerte durante todo el fin de semana hasta ese momento, así que tenemos que ver los datos esta tarde para entender lo que pasó».

«Estamos muy contentos con nuestro ritmo en tandas largas de ayer, con los dos coches mostrando un ritmo decente y controlando los niveles de degradación de los neumáticos. Es una carrera dura con los neumáticos que suele ir a nuestro favor y conseguimos un gran resultado el año pasado en una situación muy similar, así que no estamos fuera todavía».

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Balance de Carrera, Equipo Lotus (Shanghái)


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Kimi Raikkonen: «La segunda posición no es lo que nos habíamos esperado para el día de hoy, pero teniendo en cuenta las circunstancias con las que hemos afrontado la carrera, es lo mejor que podíamos conseguir. No estoy contento al 100% porque no he ganado. Aún y todo, terminar segundo supone un buen resultado teniendo en cuenta la mala salida que he tenido y el incidente con Sergio Pérez. Ha sido una carrera complicada. El coche no está diseñado para poder rodar con una pieza rota. Sin embargo, he rodado bastante rápido, y aunque me ha provocado algún problema que otro en términos de manejo, nos hemos dedicado a seguir compitiendo con ello».

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Romain Grosjean: «Ha sido una carrera larga y dura en la que, de nuevo, no hemos podido hacerlo tan bien como queríamos. Definitivamente no estoy contento con el noveno puesto; comenzamos en sexto lugar y pensaba que tenía una buena oportunidad para terminar entre los cinco primeros. Sin embargo, no hemos podido conseguirlo. He hecho lo que he podido, pero no hemos sacado todo el potencial del coche que debíamos, y si ruedas constantemente en tráfico es algo que te afecta más. Lo positivo es que he conseguido algunos puntos para el equipo, pero está claro que quiero algo mejor para Bahrain, obviamente».

Eric Boullier, jefe de equipo: «El equipo ha conseguido un buen resultado en el día de hoy. Kimi ha vuelto a demostrar por qué es uno de los mejores pilotos del mundo después de rodar tan rápido con una pieza rota en su coche. Como equipo hemos podido ofrecerle una buena estrategia que nos ha permitido batir a Lewis y Mercedes en la que ha sido una batalla muy apretada. Romain ha tenido alguna dificultad más, pero ha terminado en la zona de puntos, lo cual es positivo y nos demuestra que ha llegado a un punto en el que se ha dado cuenta que todo va a ir a mejor a partir de ahora. Si no hubiera tenido una salida mala y no hubiera colisionado contra Sergio, Kimi habría luchado hoy por la victoria, sin duda».

Alan Permane, director de operaciones: «Ha sido una carrera muy bonita y llena de incidentes. La salida ha sido muy interesante, Kimi ha perdido posiciones, pero en cuanto hubimos montado los neumáticos medios todo parecía ir sobre ruedas. No había manera de pasar a Lewis a pesar de que nuestro ritmo ha llegado a ser incluso mejor que el suyo. Por ello, nos hemos visto obligados a hacerlo en las paradas en boxes, lo cual nos ha funcionado a la perfección. Si Kimi no hubiera perdido un poco de downforce con el alerón delantero tocado, probablemente habría sido capaz de pelearle la victoria a Fernando Alonso. Perdía unos 0’25 segundos por vuelta por el incidente. La carrera de Romain ha sido más complicada, ya que ha tenido problemas con los neumáticos. De todos modos, terminar con los dos coches en los puntos es muy bueno para el equipo».

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Conclusiones Lotus -Malasia-


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Kimi Raikkonen: «Si bien es cierto que el coche respondió muy el viernes, ayer y hoy ha sido bastante difícil. Desde el sábado por la mañana que por alguna razón no se ha comportado como se esperaba, sobre todo en mojado, donde hemos luchado por un mejor agarre. Ha sido una carrera muy difícil, perdí parte de mi alerón delantero al principio cosa que no ayudó, pero al menos anotamos algunos puntos, que es mejor que irse sin nada. Si podemos lograr que el coche sea como el de Australia, estoy seguro que estaremos al frente otra vez».

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Romain Grosjean: «Creo que podemos estar bastante contentos con el resultado de hoy. Ha sido una carrera dura, con salida en mojado y finalizada en seco, pero eso es lo que se esperaba en Malasia. Pasé mucho tiempo detrás de Felipe Massa, en la fase intermedia de la carrera y estoy seguro de que si le hubiese pasado antes, yo podría haber quedado más adelante pero al final se desvanecieron mis neumáticos así que era mejor dejarle pasar. No es el resultado que hubiésemos querido al principio de fin de semana, pero al final del día se traducen en más puntos para el equipo y vamos a tratar de ser más fuertes en Shanghái».

James Allison, director técnico: «Este fin de semana parece algo de lo que podría haber sido. El viernes teníamos un coche muy prometedor, pero por desgracia eso no se tradujo en el resultado que esperábamos. En la calificación, décimos y undécimos, sobre mojado, no fue un comienzo ideal, como consecuencia estábamos en la séptima vuelta a treinta segundos de los de delante. Después nuestro progreso ha sido muy respetable por lo que es muy frustrante haber perdido contacto con los de delante tan pronto, pero estoy seguro de que vamos a obtener unos resultados más fuertes en las próximas carreras».

Eric Boullier, jefe de equipo: «No ha sido el mejor día para nosotros, pero si tenemos en cuenta nuestras posiciones de calificación y el inicio tan complicado para ambos pilotos creo que los puntos que sumamos siendo sextos y séptimos son un resultado sólido. Desafortunadamente con las condiciones de hoy no hemos podido ver el potencial real del monoplaza, y el tiempo que perdimos al inicio fue difícil de recuperar. Para terminar dentro de una distancia razonable de los líderes, ambos pilotos y el equipo han hecho un gran esfuerzo y también en términos de nuestra estrategia. Con un fin de semana normal estoy seguro de que podemos esperar unos resultados más fuertes».

Ricardo Penteado, Renault Sport F1 Team: “Acaba la carrera con puntos dobles para el equipo después de una buena carrera. Sepang es un reto difícil para los motores con alta velocidad necesaria para las rectas y en las curvas a baja velocidad, además de gestionar el combustible teniendo en cuenta el clima cambiante. Cambiamos a un segundo motor este fin de semana para dar más flexibilidad más adelante en la temporada- mirando como están las cosas de apretadas en la parte delantera, tener este margen podría ser muy útil más adelante”.

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Clasificación Lotus -Malasia-


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Kimi Raikkonen: «No fuimos lo suficientemente rápidos con los intermedios, así que partiré en séptima posición mañana [ahora en décima posición tras la sanción n.d.r]. Por supuesto que quería más, pero es lo que es y espero que lo hagamos mejor el domingo. Tendremos que ver qué pasa en la carrera, no tengo ni idea de qué tiempo va a hacer, pero va a ser el mismo para todos».

Romain Grosjean: «El coche ha ido mejor hoy y nos estábamos viendo bien después de los entrenamientos libres de esta tarde. Deberíamos haber tenido fácilmente los dos coches entre los diez primeros, pero por desgracia los cielos se abrieron en el momento equivocado para mí. Mi primera vuelta en la Q2 fue con neumáticos usados y tan pronto como entramos para poner los nuevos empezó a llover, así que por ahora se mantienen nuevos. Es una pena, pero hay una larga carrera por delante de nosotros mañana y ahora contamos con juegos adicionales de neumáticos nuevos de seco en el bolsillo, así que espero que podamos usarlos bien».

James Allison, director técnico: «Ha sido una sesión de calificación decepcionante para nosotros. Algo así como en Melbourne, no hemos colocado nuestros coches en la clase de posiciones que merecemos por nuestro ritmo en seco. Como la última vez, la lluvia ha perturbado la clasificación y no somos tan eficaces en mojado como en seco. Eso fue la clasificación, la carrera es mañana y tenemos potencial en ambos pilotos para tener buenas actuaciones».

«Por desgracia, parece que la meteorología puede ser muy similar a la de hoy, con más condiciones de humedad. Este tipo de clima variable es lo que vemos con frecuencia en Malasia y es probable que sea una dura prueba de piloto y equipo, en la que es muy difícil hacer la elección de la estrategia correcta según se desarrollen las condiciones. No hemos brillado bajo la lluvia todavía, pero las cargas de combustible más altas que utilizaremos mañana pueden hacer que sea más fácil para nosotros calentar el neumático intermedio».

«Estamos viendo un buen ritmo en seco, especialmente en las cargas de combustibles pesadas, así que si alguien pudiera idear y desplegar una eficaz danza anti-lluvia estaríamos bien situados para un buen resultado. Un escenario común en Malasia es un circuito seco seguido de lluvia extrema, seguido de un coche de seguridad y en estas condiciones las decisiones audaces pueden traer grandes recompensas. El truco es hacer decisión audaz correcta«.

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