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Kubica ‘Conduzco un auto muy diferente al de Russell’


Robert Kubica dice que está conduciendo un “automóvil completamente diferente” en comparación con su compañero George Russell, a pesar de que tienen configuraciones aparentemente idénticas.

Kubica, quien fue un segundo más lento que Russell en la segunda práctica del Gran Premio de Bahrein de este fin de semana, no pudo comprender por qué los datos indican que los autos tienen características aerodinámicas diferentes.

Se han descartado daños en el piso, lo que se cree que le costó el rendimiento en Melbourne, como la causa.

“Al menos comprendimos que en Australia tenía una configuración diferente a la de George y podíamos ver claramente las diferentes características de los autos”, explicó Kubica.

“Aquí comenzamos con la misma configuración y la característica sigue siendo diferente. Pensé en Australia que tal vez fue causado por algún daño al piso y tal vez una configuración diferente, pero al menos después de la primera sesión aquí tenemos una respuesta”.

“Está claro que estamos conduciendo dos autos diferentes con la misma configuración, por lo que es algo que debemos entender. Es bastante obvio en los datos. Ahora debemos tratar de encontrar la razón”.

Kubica había pensado previamente que el daño al piso en Melbourne que no podía repararse adecuadamente debido a una escasez de repuestos había sido su principal problema en Australia.

“Tenía algunas dudas después de Australia, honestamente pensé que fue causado por daños en el piso”, agregó.

“El piso está en buen estado aquí, y aún así, aunque estamos usando la misma configuración de referencia que el otro automóvil, tenemos diferentes características. Es bastante importante”.

“Tal vez sea algo dentro del aero lo que está alterando mucho el manejo del auto y el agarre general del auto”.

Kubica notó que el comportamiento del automóvil le estaba dificultando conducir al límite.

“Se ve extraño, para ser honesto, y me pone en una posición muy difícil para manejar el auto”, dijo Kubica.

“Además, si trato de seguirlo con un cambio de equilibrio, tengo que reducir mucho el agarre y el potencial del auto. De ninguna manera es bueno. Lo hago más manejable, soy lento. Lo hago, digamos, como debería ser y es imposible de conducir. Es una situación muy, muy difícil”.

“Solo espero que podamos resolverlo y, si somos capaces de resolverlo, probablemente sea la primera vez que conduzco el auto con mayor potencial”.

“Coincide con mis sentimientos, y es claramente visible en los datos. Tiene que haber una razón, no pasa nada sin una razón, así que solo tenemos que tener un pensamiento profundo”.

Kubica se mantuvo optimista sobre la posibilidad de mejorar el automóvil.

“Si somos capaces de solucionarlo y encontrar esas características normales, la sensación mejorará y la ventana operativa aumentará”, dijo.

Fuente Autosport

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Robert Kubica: “En 2018 el equipo tendría que haber escuchado a los pilotos”


Robert Kubica pone luz sobre la terrible temporada 2018 que sufrió Williams . 
El polaco de 34 años de edad, quien en la última temporada fue el tercer piloto de Williams, se centró en los problemas encontrados durante el año por el equipo de Grove, que terminó el campeonato de constructores en el último lugar con el binomio Stroll-Sirotkin,  que en 2019 serán reemplazados por Kubica y el nuevo campeón de Fórmula 2, George Russell.

El equipo tendría que haber escuchado a los Pilotos y reaccionar más rápido

DERECHO AL HUESO – Realmente pensamos que teníamos un buen auto de acuerdo con los datos del simulador y de los diferentes departamentos. Quizás el equipo tendría que haber escuchado a los pilotos y reaccionar más rápido. No construimos  el auto, pero a veces el piloto se entera de un problema antes que el mejor ingeniero del mundo. Al comienzo de la temporada todavía teníamos problemas de correlación y por lo tanto, estas discrepancias entre los instrumentos y la realidad llevaron a un error en la evaluación del auto. Sin embargo, hemos avanzado mucho en la segunda parte de la temporada.” .

DESARROLLO DEFICIENTE – “Hemos mejorado el automóvil, pero en el curso del trabajo de desarrollo también hemos descubierto otras debilidades que no tenían nada que ver con los tiempos de vuelta. Desde la posición en la que estábamos, fue realmente difícil cerrar la brecha, en parte porque los otros equipos continuaron desarrollándose. Sauber estuvo detrás de nosotros al comienzo de la temporada, pero tuvo un desarrollo increíble y eventualmente llegó a la mitad de la clasificación “.

ESPERANZA DE UN MEJOR 2019 – “Fue una temporada difícil para Williams , pero también importante: entendimos nuestros errores, ahora tenemos que aprender y no repetirlos. Necesitamos definir el desarrollo para 2019 para que esto no vuelva a suceder “ .

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Kubica podría dejar Williams a final de temporada


A pesar de los rumores que circulan en las últimas semanas, Robert Kubica no descartó un posible adiós a Williams al final de esta temporada, lo que subraya que el equipo ingles podría tener prioridades diferentes a las suyas.

El polaco ha sugerido que en Grove busquen conductores que aporten dinero o compren su butaca para la próxima temporada y este factor podría llevarlo a emprender una nueva aventura en 2019.

“¿Futuro? Desde mi punto de vista, no cambia mucho. Creo que los próximos días serán importantes porque decidiré qué hacer el próximo año. También podría estar equivocado, pero creo que Williams tiene prioridades diferentes a las mías. Honestamente, no entiendo por qué todo el mundo me asocia con este equipo “.

“Hasta la fecha, todavía tengo un acuerdo con Williams, pero veremos qué sucede. Desde su punto de vista pueden tenerme aquí para siempre, pero eso no es la realidad ” , continuó. “Mi enfoque es siempre el mismo: si uno de los asientos de Williams está vacío, estaré listo. pero no importa si esto sucede o no,  este escenario no depende de mí “.

En el futuro, agregó Kubica: “Quiero entender lo que me da más satisfacción. Apunta a encontrar un objetivo satisfactorio y no solo a corto plazo “. 

Al ser preguntado sobre si Toro Rosso podría ser una opción para él, ya que recientemente Helmut Marko lo nombró como posible, Kubica contestó desconocer esto, además de no haber tenido conversaciones con responsables de Red Bull. “Esto es nuevo para mi. No he tenido noticias de Marko, así que realmente no estoy al tanto de esta posibilidad, pero el ya sabe cómo encontrarme si quiere charlar.”

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Kubica niega tener contactos con Haas


F1 | Kubica niega el contacto con Haas

El piloto de reserva de Williams ha negado los rumores que circulan por el paddock que los sitúan frente al volante de un Haas el próximo año.

Pero esta no es lo único que trascendió, ya que también se habla de un compromiso con Force India . Sin embargo, Robert Kubica dijo sobre éstos rumores:

“No leo los chismessiempre disfruté haciendo las cosas con calma. He tenido contactos pero no con Haas, hasta ahora no he hablado con ellos” .

Sobre el rumor del pase a Force India con Lance Stroll como compañero de equipo, agregó:

“No sé cómo terminarán las cosas, creo que es inútil mirar hacia adelante e inventar historias. No diré nada más sobre con quién me estoy comunicando. No será fácil porque muchos pilotos jóvenes con grandes presupuestos y oportunidades quieren competir en la Fórmula 1 ; hay equipos que quieren dinero. Hay límites “ .

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Kubica confirma que había firmado con Ferrari para correr en 2012


La carrera de Robert Kubica ha estado llena de altibajos, grandes actuaciones y tiempos difíciles, incluido el incidente que a principios de 2011 dificultó enormemente su aventura en la Fórmula 1 , lo que le obligó a abandonar la Máxima categoría. Pero el piloto polaco nunca se rindió, incluso en los momentos más difíciles, cuando todo parecía perdido. No ha perdido esa motivación y el fuego de los grandes campeones, poniéndose de nuevo en juego para volver a las pistas que lo habían convertido en uno de los pilotos más apreciados del paddock.

El piloto, la persona, su corazón y su deseo de volver a ser lo que fue,  se habló durante mucho tiempo, pero todavía hay algunas historias que deben escribirse y contarse, como la de su fichaje por Ferrari en 2012. Y fue el propio polaco quien contó su carrera en “Beyond the Grid”, desde los días en los karts hasta el debut en BMW, desde la primera victoria en Canadá hasta el maldito día de febrero de 2011.

Volviendo a ese mismo 6 de febrero de Kubica explicó su deseo a probar nuevos retos y porque ellos eran tan importantes para él: “Cuando era pequeño no pensé que de convertirse en un piloto de Fórmula 1, y todo ocurrió más rápido de lo que pensaba…  Yo podría”– dijo Robert-.

Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que el equipo por el que competiría en 2012 fuera Ferrari, Kubica no se ocultó: “Sí, era Ferrari. Creo que era algo ya conocido, no creo que sea nuevo. No sé si Fernando lo sabía en ese momento. Creo que hay tres cosas importantes en la Fórmula 1: la primera llegar a la Fórmula 1, la segunda es convertirse en un buen piloto, una buena relación con tus compañeros y jefes, tener una buena reputación, mientras que la tercera es ganar el campeonato o conducir para Ferrari. Nunca gané el campeonato y nunca conduje para Ferrari, pero estuve cerca de convertirme en un piloto rojo”, dijo Kubica.

“Yo era un fan de Ferrari, y todavía hoy lo soy , pero en ese momento estaba buscando algo fuera del Circo, algo que me haría un mejor piloto de Fórmula 1. Intentaba aprender cosas que otros pilotos no sabían y  hoy todavía creo que en 2010 pude obtener más puntos gracias a mi experiencia en los Rallys.
¿Quién puede saber y comprender lo que necesita un piloto? , sólo el mismo piloto puede responder la pregunta. 

“Ya había firmado con Ferrari para correr a partir de 2012.
Es cierto que pagué un precio muy alto, pero no fue solo por diversión. Había mucho más detrás de esto. El deseo de convertirse en un mejor, el piloto más completo y aprender algo que los demás no sabían. El deseo de mejorarme a mí mismo, porque creo que siempre podemos aprender algo nuevo todos los días. No estaba contento con el nivel que había alcanzado, necesitaba algo más. Y los rally  me dieron esto”.

“Sabía que el rally de Andorra de febrero de 2011,  era el último que correría ya Ferrari no me permitiría participar en carreras de tierra . El equipo para el que corría en rally me ofreció la oportunidad de hacer una reunión porque me sentía culpable ya que había tenido muchos problemas técnicos con el automóvil en los eventos anteriores. Recuerdo haberme levantado los miércoles en Valencia y dije ‘No quiero ir no quiero correr en este rally’. Así que llamé a la persona a cargo del equipo y él respondió que ya habían preparado todo y que los organizadores del evento estaban muy contentos de tenerme allí “, agregó el actual tercer piloto de Williams .

“Mi recuperación fue tan dura que durante los primeros 16-18 meses no me dolió. Estaba luchando, me estaba concentrando en la recuperación, estaba travesando un periodo difícil. Mientras más tiempo pasaba, más difícil se volvía, porque la esperanza de que las cosas se solucionaran desaparecía. Hubo momentos en los que me recuperaba muy bien y otros meses de cirugías que salían mal. Fue doloroso no estar en F1, pero lo fue más aún porque sabía que iba a correr para Ferrari”, lamenta.

El acuerdo con Ferrari se truncó tras su accidente durante el Rally de Andorra. El por entonces piloto de Renault sufrió graves lesiones que le apartaron definitivamente de la parrilla de F1 y, en consiguiente, de correr para Ferrari a partir del año siguiente

 

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Williams confirma a Robert Kubica como piloto de reserva y desarrollo para 2018


WILLIAMS MARTINI RACING  anunció a Robert Kubica como su piloto de reserva y desarrollo para la temporada de Fórmula 1 2018. 

El regreso de Robert a la Fórmula Uno incluyó varias pruebas con Williams en la segunda mitad del año pasado, así como la prueba de neumáticos Pirelli en Abu Dhabi  al final de la temporada 2017. Este año tendrá un rol particularmente activo dentro del equipo, incluida la participación en las pruebas de pretemporada de Barcelona, ​​las pruebas de la temporada y también participará en varias sesiones de práctica de fin de semana de carrera.

La experiencia y el conocimiento de Robert serán invaluables para el grupo técnico en el desarrollo del rendimiento del automóvil FW41. Será capaz de ayudar a los pilotos e ingenieros de la carrera a obtener mejores resultados de calificación y carrera, y por supuesto, estar disponibles para presentarse como el piloto de la carrera si es necesario. También apoyará los medios de comunicación del equipo y el programa de apoyo de patrocinio.
 
Robert Kubica dijo: “Estoy muy contento de unirme al equipo Williams como piloto oficial de reserva y desarrollo esta temporada. Me siento en la mejor forma física que he tenido, pero me ha costado mucho trabajo llegar a donde estoy ahora, así que me gustaría agradecer a Williams por las oportunidades que me han brindado hasta ahora, y por ponerme su fe en mí con esta cita. He disfrutado de haber vuelto al paddock de Fórmula Uno en los últimos meses, y ahora espero trabajar con el equipo técnico de Williams, tanto en la fábrica como en la pista, para ayudar realmente a impulsar el desarrollo del FW41 y a marcar una diferencia real en su campaña 2018 Habiendo conducido tanto el FW36 como el FW40, Estoy ansioso por ver cómo el FW41 avanza por buen camino y trabajando con el equipo para garantizar que podamos maximizar el rendimiento del automóvil. Mi objetivo final sigue siendo correr nuevamente en la Fórmula Uno y este es otro paso importante en esa dirección: no puedo esperar para comenzar “.

Claire Williams, Subdirectora del equipo, dijo: “Estoy encantada de anunciar que Robert se unirá a Williams como nuestro Piloto de reserva y desarrollo para la temporada 2018. Todos nosotros en Williams hemos quedado inmensamente impresionados con lo que él ha logrado, y es un gran crédito por su fortaleza de carácter y su compromiso de regresar a la Fórmula Uno. Estamos entusiasmados de continuar nuestra relación con Robert y esperamos trabajar con él esta próxima temporada “.
Paddy Lowe, Director Técnico, agregó: “En primer lugar, nos gustaría felicitar a Robert por lo que ha logrado hasta ahora. Para superar sus lesiones, volver a estar en forma y conducir un auto de Fórmula Uno nuevamente es un logro notable, y uno que pocos consideraron posible. Anticipamos que Robert hará una fuerte contribución técnica al equipo, utilizando su amplia experiencia en pruebas de pistas, simuladores y apoyo a los pilotos e ingenieros de carrera en todas las carreras. Él es un piloto que he admirado durante muchos años y personalmente estoy muy contento de trabajar con él para nuestro Campeonato 2018 “.

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Robert Kubica afirma que el peligro es connatural al deporte motor


Robert Kubica, el piloto polaco que sufrió un accidente fortísimo en el Gran Premio de Canadá y posteriormente quedó incapacitado más de un año por un accidente de Ralllye en 2011, ha salido a recordar que el automovilismo es un deporte donde no se puede estar al 100% en materia de seguridad, así como se pudo ver con el accidente de Jules Bianchi el pasado Gran Premio de Japón.

En declaraciones a BBC Sports, el polaco aseguró: “Cuando ves un accidente así, te preguntas cómo puede ser posible que algo así ocurra, pero, por desgracia, siempre hay riesgo en los deportes de motor. No podemos olvidar que pueden ser muy peligrosos. Mi caso es diferente, tuve y no tuve suerte al mismo tiempo. A Jules le deseo mucha fuerza y valentía, tanto para él como para su familia. Le conozco bastante bien, es un buen chico que tiene mucho talento, aunque el talento y la amistad no importan mucho en estos casos, ya que el peligro sigue estando ahí”.

Kubica, quien corre en el Mundial de Rallyes con Citröen a pesar de estar afectado en la movilidad de su brazo a raíz de su accidente en Italia, recordó el casi accidente de Vitantonio Liuzzi cuando perdió el control de su Toro Rosso, casi se choca con el Safety Car y rozó ligeramente a un tractor que se encontraba en pista rescatando a varios autos accidentados. Por fortuna el piloto italiano no tuvo lesiones.

El expiloto de F1 con BMW, concluyó al respecto: “Salió ileso y en ese momento nadie pensó que fuera peligroso. La FIA ha hecho un gran trabajo para fortalecer la seguridad de los pilotos, pero el accidente demuestra que siempre hay cosas por mejorar, siempre habrá un peligro. Es parte de este deporte. Incluso aunque se crea que todo es seguro, el peligro sigue existiendo”.

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Fernando Alonso: “Odio perder!”


El pasado viernes se acogió en París la ceremonia de la entrega de premios de la FIA. Fernando Alonso asistió por tercer año consecutivo para recibir su trofeo como subcampeón del mundo, pues en la presente temporada volvió a quedar segundo, por detrás de Sebastian Vettel, situación que había ocurrido en 2010 y 2012: “Me gustaría felicitar a Sebastian Vettel y a Red Bull por sus fantásticos campeonatos: han hecho una gran temporada y se merecen estos títulos. Esperábamos haberles hecho la vida algo más difícil, pero han hecho una temporada magnífica y esta es su noche”, manifestó Alonso.

Al preguntársele sobre su tema de competitividad, el piloto número uno de la Scuderia Ferrari, respondió con su acostumbrada honestidad: “¡Odio perder! Al principio de cada año, sea cual sea la situación, el objetivo es el de luchar por ganar hasta el final. Me encanta ganar y me encantan las carreras de coches: este año he acabado segundo y no cabe duda de que, siendo así de competitivo, quería ganar, como también quería el equipo. Sin embargo, es un honor para mí estar aquí hoy y quiero dar las gracias al equipo por esto: esperamos ser los primeros el año que viene”.

Uno de los momentos más conmovedores de la gala, sucedió cuando Alonso pidió una ovación a dos pilotos que se encontraban en el recinto, no tanto porque se tratase de pilotos sino por el hecho de ser amigos del español, se trató de Robert Kubica y Mark Webber. “He estado con Mark en la Fórmula 1 doce años y hemos compartido muchos momentos fantásticos: le echaremos de menos el año que viene. Robert está haciendo grandes cosas en los rallys, pero estamos esperando su regreso a la Fórmula 1”, agregó el ovetense.

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Kubica visitó Brackley para realizar pruebas con el simulador


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Robert Kubica nos sigue asombrando y mientras está entrenando para el rally de las Azores,  Mercedes no se quiso pronunciar acerca de los rumores que hablan de que el piloto polaco ha estado haciendo pruebas con su simulador de Fórmula 1. Según afirma la publicación Bild, Kubica visitó Brackley para realizar pruebas con el simulador

Según la fuente, las pruebas se llevarían a cabo “durante varias semanas.”  No es de extrañar que Kubica y Mercedes sigan manteniendo relaciones. Robert  hace poco probó el coche de DTM y Toto Wolff  está muy satisfecho con el polaco.

Kubica, que actualmente es piloto de Citroën en la categoría WRC2, reiteró recientemente que su deseo es regresar a la Fórmula 1 después del accidente que sufrió a principios del 2011 y que puso en grave peligro su vida, el pasado mes de enero, el Director Ejecutivo de Mercedes Toto Wolff explicó que era ‘demasiado’ temprano pensar en el regreso de Kubica al deporte aunque admite que el estado de su codo derecho para pilotar monoplazas es su máxima preocupación.

“Hay algunos impedimentos físicos al conducir en un chasis monocasco, con su codo y su brazo,” comentó Wolff. “Pienso que a todos nos gustaría ver a Robert haciéndolo bien en un monoplaza de Fórmula 1 en un futuro, pero en estos momentos es demasiado pronto.”

 

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Mercedes dice que Kubica no está listo para volver a la F1


El piloto polaco va a realizar en Valencia un test al volante de un Mercedes DTM. A pesar de la oportunidad que le brindan, Toto Wolff, nuevo director ejecutivo de la formación alemana, cree que Kubica no está listo para su regreso a la Fórmula Uno.

Como un paso más dentro de su largo proceso de recuperación, el piloto Robert Kubica rodará esta semana en el circuito de Cheste con un Mercedes del campeonato alemán de turismos. Como ocurre cada vez que el polaco se ha subido a un coche tras el gravísimo accidente que sufrió a principios de 2011 en un rally italiano, el anuncio de su participación en el test ha vuelto a avivar las especulaciones sobre su posible regreso a la Fórmula Uno (si es que en algún momento ha perdido fuerza el debate…). No hay duda de las ganas y el optimismo que siempre ha mostrado el piloto de Cracovia respecto a la posibilidad de verle algún día de nuevo al volante de un monoplaza, pero todos los que -hasta ahora- han opinado al respecto parecen coincidir no sólo en que Kubica no está listo aún para la Fórmula Uno, sino también en el hecho de que -hoy por hoy- parece imposible predecir si llegará a recuperarse por completo de sus lesiones y, por lo tanto, si algún día le veremos de nuevo en la máxima categoría.

En Mercedes también parecen ser de esa opinión. Como nuevo responsable de la marca germana en la DTM, Toto Wolff ha hablado sobre los detalles de la prueba que Robert hará esta semana en el circuito Ricardo Tormo de Cheste con un Coupé Mercedes AMG Clase-C. El austríaco ha querido dejar claro que el test será simplemente un paseo exploratorio y una oportunidad para que el piloto siga evaluando sus capacidades al volante y compruebe cómo evoluciona la recuperación de sus funciones en el brazo derecho.

Obviamente, a todos nosotros nos gusta Robert; es muy especial. Por eso, lo que queremos en Mercedes-Benz es darle la oportunidad de que haga un test apropiado en un coche de carreras apropiado, para ver cómo va y cómo se siente.

Wolff ha recordado que ésta será la primera vez que Kubica se suba a un coche con carga aerodinámica tras el accidente que le ha mantenido hasta ahora apartado de la máxima categoría del automovilismo. A este respecto, Kubica se ha mostrado muy contento con la oportunidad de volver a pilotar en un circuito cerrado, pero -como bien ha apuntado Wolff- es muy pronto para hablar sobre si el siguiente paso podría ser un monoplaza; de hecho, el nuevo director ejecutivo de Mercedes ha recordado que el piloto polaco no está para nada al cien por cien y tiene aún por delante una larga recuperación.

Aunque veamos que lo hace bien en un coche con carga aerodinámica, creo que aún tendría limitaciones físicas en el codo y en el brazo para pilotar un chasis monocasco. A todos nos encantaría ver a Robert en la Fórmula Uno en el futuro, pero en este momento es demasiado pronto.

Mientras la prueba con el DTM será sólo un toma de contacto, Kubica sigue poniéndose a prueba en el mundo de los rallyes y ya está pensando en correr un campeonato completo este 2013. En concreto, podría ser el Campeonato Europeo de Rallyes con el equipo M-Sport de Ford.

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Fernando Alonso: ‘Es muy difícil de decir si Kubica se recuperará y si regresará a la Fórmula 1 ‘


La Fórmula 1 se acostumbró a vivir  sin Robert Kubica y el piloto polaco tendrá mucho trabajo mental  por hacer si finalmente sus propósitos de retomar la competición se vinieran abajo por culpa de su incapacidad física. Desde su terrible accidente en el Rally di Ancora una gran variedad de opiniones se han vertido en lo que respecta al esperado regreso de la estrella polaca. Desde la opinión de aficionados que mantienen la fe en su recuperación y otros que sin embargo, dan por perdida la posibilidad de observar de nuevo al ex piloto de Renault en la máxima categoría.
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Fernando Alonso, ha explicado que el futuro de su buen amigo Robert Kubica  en la Fórmula 1 es muy dudoso, ya que el piloto polaco sigue su proceso de recuperación después del dramático accidente que sufrió durante su participación en el rally Ronde di Andora en febrero del 2011. El doble Campeón del Mundo está en contacto con su antiguo rival en la pista, el cual todavía no se ha recuperado.

“Es muy difícil de decir si Robert se recuperará al 100% y si podrá regresar a la Fórmula 1,” declaró Alonso.

“Hablamos frecuentemente y sé lo duro que es para él estar tan lejos de lo que ha sido su mundo durante toda su vida. Tiene que estar tranquilo y pensar primero y antes que nada en recuperar totalmente la funcionalidad de su cuerpo, luego podrá volver a pensar en competir.”

Kubica fue señalado por muchos como el sustituto de Felipe Massa en Ferrari antes de su accidente, ya que el piloto nacido en Cracovia era uno de los pilotos más rápidos de la Fórmula 1.

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Ecclestone: ‘Robert Kubica estaría ahora sentado en una Ferrari’


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A una semana del arranque del Mundial 2012, el patrón de la F-1, Bernie Ecclestone, revela sus sensaciones en la web oficial del campeonato. El británico no tiene pelos en la lengua.

Bernie, ¿cuál es la duración de su jornada de trabajo?

Bueno, me levanto a las siete y casi de inmediato empiezo a trabajar… sin un plazo definido. (Risas).

¿Esta carga de trabajo está de algún modo relacionada con los déficit presupuestarios de algunos equipos?

Vamos a enfocarlo de este modo: todavía hay demasiada gente que ve la F-1 con gafas con cristales color rosa. A ellos, obviamente, les gustaría ver el mundo de un modo maravilloso, con el sol brillando, agradable, y no es así. La desventaja de esas gafas es que te esconden la realidad.

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¿Y cuál es su consejo para esos ‘soñadores’?

Cambiar el color de las gafas y apretarse sus cinturones. Dejar de gastar más de lo que se necesita.

¿Qué quiere decir con eso?

Los equipos deben aprender a ser competitivos sin toneladas de dinero. Ellos tienen que centrarse de nuevo en lo básico, las carreras y la inversión en el deporte, y no en hospitality y todo ese tipo de entretenimientos.

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Pero qué pasa con los equipos ‘ricos’, Red Bull, McLaren, Mercedes y Ferrari, qué les está queriendo decir, ¿no gasten el dinero que tienen?

Hemos sufrido ese tipo de problemas de un tiempo a esta parte mientras, por supuesto, ellos gastaban lo que tenían. Usted puede fijar un presupuesto obligatorio para todos los equipos sobre la base de los equipos pequeños, pero a ellos (los grandes) no les gusta y luchan ferozmente contra él.

¿Podríamos tener ese presupuesto en los próximos años, tanto si los grandes equipos están de acuerdo o no?

Yo le daría la bienvenida. Sí, creo que podría suceder.

¿Se podría llegar a un nuevo Acuerdo de la Concordia? ¿Cómo está la cosa?

Estamos en pleno debate.

¿Cuál es el punto de discrepancia?

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El dinero, por supuesto. Ellos (los equipos) quieren ganar más… ¡para poder gastar más!

¿No está usted preocupado por la cohesión de la F-1? Por un lado tiene protagonistas globales como Mercedes, Ferrari y Red Bull, que no quieren otra cosa que ganar, y por otro equipos cuyas intenciones no están tan claras…

Bueno, hay una verdad que se dice en el fútbol: la respuesta está en el césped. Eso también vale para la Fórmula 1. Todo el mundo quiere ganar, ¿no? Cuanto mejor lo hagas en la pista, mejor será tu imagen. Todos ellos tienen que entender ese mensaje.

¿El deporte actual condena a los equipos más pequeños a tener que fichar pilotos de pago?

No me gusta el concepto piloto de pago. Tienen patrocinadores potentes que les apoyan. ¿Qué hay de malo en eso? Nunca he visto a un piloto dar su propio dinero por subirse a un monoplaza.

¿Pero si usted fuera un director de equipo y el patrocinador que le prometió respaldar a uno de sus pilotos no está cumpliendo el compromiso, qué haría?

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Eso suena a incumplimiento de contrato. Les demandaría.

Los equipos y los directores de equipo han ido y venido de la Fórmula 1 en los últimos 30 años; la FOTA prácticamente se ha eliminado a sí misma; y la FIA, el organismo rector del deporte, a veces es prácticamente invisible. ¿Es usted el único constante en la F-1?

Yo todavía estoy aquí, ¡eso es verdad! (Risas) De hecho, es muy difícil encontrar un consenso entre todas las partes involucradas. Fíjese en la vida cotidiana, ya es difícil lograr que dos personas se pongan de acuerdo. ¡Así que pruebe a hacerlo con una docena de directores de equipo! Venga a la FIA, vemos a los directivos de la FIA con sus camisas azul claro en todas las carreras, ¿no? Así que no son invisibles del todo. Créame, yo estoy trabajando muy duro para poner de acuerdo a todas esas partes y sus necesidades.

¿Pero no es cierto que usted tiene una ventaja sustancial sobre todas esos jugadores ‘a tiempo parcial’ por el hecho de llevar en este juego mucho más tiempo?

Yo no estoy en ningún juego. Es por eso por lo que trato de meterme en la cabeza de todo el mundo para averiguar lo que necesitan y lo que es mejor para ellos.

Pasando a otro asunto, doce de las 20 carreras de esta temporada serán fuera de Europa. ¿Esa será la tendencia en el futuro de la Fórmula 1?

Por supuesto. Somos un campeonato mundial y no europeo. Piense en esto: cuántas personas viven en Europa y cuántas en Asia o América. Si Europa tuviera más carreras, la proporción no sería equilibrada.

Bernie Ecclestone

¿Qué hay de Bahrain?

¿Qué ocurre? Los organizadores dicen que tienen todo bajo control y por ahora pienso que debemos creerles.

¿Ha seguido lo que está pasando en Nurburgring? El gobierno de Renania-Palatinado ha rescindido el contrato con los organizadores…

Por supuesto que he seguido la historia, aunque no conozca todos los detalles y la información en profundidad.

¿Volverá la F-1 allí en 2013? ¿Qué tiene que ocurrir?

No mucho. Yo diría que es un problema humano muy simple: lo que se necesita es una persona de contacto para negociar las condiciones. Es evidente que por el momento no existe.

Volviendo a la competición, ¿cuál es su deseo para el campeonato?

Que sea más apretado y se decida en la última carrera. Siendo honesto, ahora soy yo el que se está poniendo las gafas color de rosa. (Risas).

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¿Por culpa de Sebastian Vettel? Sólo Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher han ganado el título tres veces seguidas. Sebastian podría convertirse en el tercero esta temporada…

¡Eso es lo que quise decir con lo de las gafas color de rosa! Mi impresión es que puede conseguirlo. ¿Qué juega en su contra? Creo que cualquier otra cosa sería una sorpresa. Los test de pretemporada hablan un lenguaje muy claro: el Red Bull se muestra supercompetitivo de nuevo y Sebastian sólo tiene 24 años, así que tiene un enorme potencial por delante. Siendo realistas, lo tiene todo: talento, pasión, celo, una cabeza clara… y odia perder. Podría imaginármelo rompiendo el récord de Michael. Tiene que trabajar aún en el backgammon. Yo aún soy mejor que él, pero siempre da todo. (Risas). Volviendo a mis deseos para 2012, espero que McLaren sea más rápido que al inicio de la temporada pasada y capaz de luchar por las victorias desde la primera carrera. Mercedes se ve bastante competitivo, así que lo tengo en mi lista a seguir. Eso me deja con la ilusión de que Ferrari se ponga pronto al día. Si tuviera que apostar, lo haría por Sebastian como campeón, Mark Webber segundo y uno de los McLaren tercero, probablemente Lewis Hamilton.

Ferrari parece haber caído en la rutina. ¿Cuál cree que es la causa? ¿Cree que un nuevo inicio les permitiría volver a ganar, como cuando Jean Todt se hizo cargo en 1993?

No, porque los problemas de Ferrari no tienen nada que ver con la gestión de equipo. Estoy absolutamente seguro de eso. Veo problemas en el aspecto técnico, en el departamento de aerodinámica. En lugar de despedir a alguien deberían contratar a alguien: ¡Adrian Newey!

Casi nadie puede discutir el talento de Fernando Alonso, ¿pero qué opina sobre su compañero, Felipe Massa?

Una cosa está clara, Felipe no está realmente bendecido por la fortuna, pero es rápido. Más bien creo que es una cuestión de alternativas en Ferrari: ¿cuál de los pilotos disponibles es más rápido que Felipe? No veo a nadie. Pero estoy seguro de que Robert Kubica estaría ahora sentado en un Ferrari si no hubiera sufrido aquel grave accidente.

Esta temporada tendremos a seis campeones en la parrilla del Mundial…

Eso es impresionante y nunca ha sucedido en la historia de la Fórmula 1.

Empecemos con Kimi Raikkonen. ¿Qué espera que nos muestre?

Es un aliciente en todos los aspectos. Creo que va a depender mucho de cómo sea el coche y si puede mantener su motivación. Por el momento parece estar supermotivado. Esperemos que siga así.

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¿Y sobre Michael Schumacher? ¿Será el tercer año de su regreso el de su explosión?

Si el coche es lo suficientemente rápido, sí. Espero que ése sea el caso, por él y por todos sus fans. Él sigue siendo un gran nombre y todos nos beneficiamos más de un Michael Schumacher con éxito que de uno que resulte batido. Pregunte en Estados Unidos, allí sigue siendo la máxima estrella.

Uno de los alicientes será la lucha interna entre los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button. ¿Cómo la ve?

Lewis es un talento enorme, eso no ha cambiado. Probablemente fue algo inestable mentalmente el pasado año y como consecuencia no mostró toda su calidad. Por su parte, Jenson Button exprimió al máximo su capacidad y por ello acabó por delante de Lewis. Me atrevo a decir que si ambos son capaces de demostrar todo su potencial, Lewis estará por delante de Jenson, porque al fin y al cabo es más rápido.

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