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Renault espera anunciar a sus pilotos en la primera semana de septiembre


El equipo Renault mantiene el propósito de confirmar su alineación de pilotos para 2017 a comienzos del mes de septiembre. Fred Vasseur, jefe del equipo ha hecho saber que esa es la intención, sobretodo porque no descarta que puedan quedarse con uno o tal vez ambos pilotos que actualmente forman en la grilla con los galos. Kevin Magnuseen y Joylon Palmer son hoy día los titulares pues firmaron con Lotus antes de que Renault comprara el equipo. Sin embargo, los resultados de la dupla no han sido brillantes, aunque Vasseur considera que su mejoramiento ha sido bajo condiciones difíciles. «No es fácil para ellos, pero les veo mejorar. Hay que recordar que Jolyon es un ‘rookie’ y Kevin tan solo ha participado en 2014«, señalaba el directivo.

Vasseur de todos modos insiste en que la idea es que Renault opte por un piloto que pueda ser el líder del equipo y motivar a la hora del trabajo. «Si miras las historias de éxito en el pasado de la Fórmula 1, dicho éxito se ha construido siempre alrededor de un piloto que lideraba a su equipo: Schumacher-Ferrari, Alonso-Renault, Vettel-Red Bull, Hamilton-Mercedes… el piloto es muy importante«, agregó el de Enstone.

«El trabajo de un piloto no consiste solo en conducir un coche, sino que también debe estar capacitado para liderar un equipo. Ahora mismo contamos con unas mil personas en total trabando para el equipo, las cuales necesitan a alguien que adopte el papel de líder, para guiarlas, para hacer que mantengan la motivación por su trabajo; ¡ese es el trabajo de un piloto! Necesitamos un piloto muy motivado y que sea capaz de transmitir esa motivación al resto. Probablemente tomaremos una decisión a principios de septiembre«, puntualizó Vasseur.

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Renault presenta su coche, decoración y pilotos para 2016


Renault RS16 - Formel 1 - 2016

Renault ha presentado su nuevo auto RS16, pintado con una decoración donde predomina el negro para el regreso del fabricante francés a la Fórmula 1 como equipo oficial en 2016.

Durante un encuentro con la prensa llevado a cabo en las afueras de París este miércoles, el presidente de Renaut, Carlos Ghosn, proclamó la nueva era para el fabricante francés con su nuevo trabajo de pintura.

El equipo sin embargo deslizó que la decoración podría cambiar antes del inicio de la temporada en el Gran Premio de Australia.

«Tenemos los recursos, tenemos el equipo, tenemos la organización, tenemos el espíritu. Renault está de regreso para ganar», dijo Jerome Stoll, presidente de Renault Sport.

Renault RS16 - Formel 1 - 2016

El RS16

La decisión de Renault de regresar a la F1 como equipo oficial llegó luego de una profunda evaluación de su programa el año pasado, cuando evaluó si estaba recibiendo el retorno suficiente por su participación en los Grandes Premios siendo proveedor de motores.

Renault RS16 - Formel 1 - 2016

La marca sintió que, a pesar de los títulos logrados como socio de motores con Red Bull, no había maximizado su impacto de marketing, algo que sintió que solamente podía hacer con su propio equipo.

Al final, Renault compró el equipo Lotus -el cual había vendido en 2010 ante la crisis económica mundial y el impacto negativo alrededor de la controversia por el Gran Premio de Singapur de 2008.

Renault también confirmó que Kevin Magnussen acompañará a Jolyon Palmer en la alineación de pilotos para 2016 luego de terminar su contrato con Pastor Maldonado.

Frederic Vasseur, de ART Grand Prix, fue también confirmado como Director de Competición para el nuevo equipo, mientras que Bob Bell, quien dejó Manor en octubre, fue anunciado como Jefe Técnico para el equipo.

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Maldonado ya es historia


 

Pastor Maldonado ha abandonado la Máxima categoría del automovilismo mundial. Su proyecto de seguir un año más con Renault como nuevo propietario de Lotus, se ha quedado en ciernes, gracias a problemas económicos que se venían presentando hace varias semanas, debido a los pagos pendientes de la petrolera estatal de Venezuela – PDVSA, firma que le permitió al de Maracay estar en la élite del automovilismo y en dos escuderías importantes.

Criticado por muchos, Maldonado fue capaz de consolidar un proyecto automovilístico quedando con un Gran Premio ganado en su palmarés, cuando se alzó con el Williams en Barcelona. Sin embargo, las decisiones tomadas frente a su futuro lo alejaron de un equipo en ascenso y lo llevaron a un prometedor Lotus, equipo que en definitiva se ahogó en sus propios problemas económicos y la falta de competitividad. Esto fue finalmente lo que le pasó factura al venezolano, llevándolo a ser más rápido de lo que podía darle su medio mecánico y allí vinieron los errores constantes y los incidentes a la orden del día que terminaron de eclipsarlo.

Pese a las explicaciones de Maldonado, tratando de tapar su respaldo por parte de la revolución chavista; el de Maracay fue una ficha de la imagen de un país dentro de una crisis bastante profunda, incluso se llegó a decir que su llegada a la categoría fue por el gusto de la hija de Hugo Chávez a los fierros y particularmente al mundillo de la Fórmula 1, una contradicción total en el marco de un gobierno de corte ‘social’.

Sin ningún aviso oficial sobre el futuro de Maldonado en el mundo motor, por ahora este año está copado y salvo algunas participaciones que eventualmente se le podrían dar en el automovilismo gringo, no se sabe si esto es un adiós definitivo del de Maracay al deporte motor de alto nivel. Por su parte en Renault queda una vacante que de seguro será ocupada por Kevin Magnussen, quien podría regresar a una butaca oficial en la grilla de la F1, luego de estar sentado como reserva de McLaren, cosa que le pudo haber servido por no haberse desgastado en la debacle de los británicos con Honda.

El día de mañana, Renault dará una conferencia de prensa donde anunciará al compañero de Jolyon Palmer para la temporada 2016.

El siguiente fue el mensaje de Maldonado a sus fans:

“Mis queridos seguidores, me dirijo a ustedes con mucho respeto.

“Como todos saben en los últimos días ha surgido una serie de rumores acerca de mi futuro inmediato en la Formula Uno.

Han sido 23 años en el más apasionante de los deportes, comencé a muy temprana edad, con la ayuda de toda mi familia, fuimos creciendo y me fui formando como profesional, conocí el sabor del triunfo, ese que siempre te deja con más y más ganas de luchar.

“A pocos años de convertirme en adolescente, salí en búsqueda de mis sueños a tierras desconocidas, sin el calor de mi gente, de mis raíces, de mi Venezuela. En ese momento, me hice hombre y comprendí que existían muchas cosas que me podían alejar de mi objetivo, pero sin embargo siempre lo logré. 

“El Mundial de Karting, la Fórmula Renault 2000, la Fórmula 3000, la Word Series y el inolvidable Campeonato de Gp2. Me acostumbré a ganar, obtuvimos más de 200 trofeos, de todos los tamaños, formas, brillos, en fin, toda mi vida de logros en un espacio increíblemente maravilloso

y de gran orgullo para los míos.

Llegó lo más esperado, el sueño, el fin que justificó todos mis medios, la Fórmula Uno, una categoría que me regaló inclusive la más esperada de mis Victorias, aquel Gran Premio de España en 2012.Todo esto gracias al apoyo continuo de mis familiares, de la fanaticada internacional y sobretodo de mi gran país, ese que se escuchó con nuestro glorioso Himno y que recorrió el mundo entero, porque yo lleve mi bandera no sólo en mi carro sino en mi alma y así a lo más alto del pódium. 

“Hoy con la mayor humildad, les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F1 para la temporada 2016. Gracias sinceramente por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional. 

“Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Gracias y ¡hasta pronto!”

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Renault vuelve a la F1 como equipo en 2016


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Renault ha terminado meses de especulaciones sobre su futuro en la Fórmula Uno al confirmar que se hará cargo del equipo Lotus con el objetivo de resucitar su equipo

El fabricante francés ha estado evaluando sus planes en la F1 desde el inicio de la campaña, y ha pasado las últimas semanas tratando de finalizar su adquisición del equipo Lotus.

La marca francesa se hará cargo del equipo Lotus.

Pese a las preocupaciones del pasado fin de semana en Abu Dhabi, última fecha de la temporada, donde se rumoró que el acuerdo se había caído a pedazos, Renault anunció el jueves por la noche que había llegado a un acuerdo para comprar el equipo.

El Presidente de Renault , Carlos Ghosn, dijo: » Renault tenía dos opciones: regresar al 100 por ciento o salir. Después de un estudio detallado hemos decidido que Renault estará en la Fórmula Uno a partir de 2016. Los últimos detalles suministrados por los principales grupos de interés de la F1 nos dio la confianza para aceptar este nuevo reto. Nuestra ambición es ganar – incluso si eso toma algún tiempo».

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Renault agregó que los detalles serán completados en breve después de haber firmado el contrato principal el jueves.

Un comunicado emitido por Renault dejó en claro que la decisión final se tomó con base en la buena imagen que puede resultar para la empresa estar en la Fórmula Uno.

«La decisión de Renault de continuar su participación en la Fórmula 1 es la confirmación de que el deporte motor es una parte esencial en la identidad de la marca. 

«La Fórmula 1 es el máximo símbolo de la pasión por los automóviles…. El campeonato sirve como escaparate de la experiencia tecnológica que Renault marca en sus productos en beneficio de sus clientes «.

Renault agregó que los detalles finales serán dados a conocer a inicios del próximo año.

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Renault piensa que la llegada de Illien puede acelerar el progreso en el corto plazo


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Carlos Ghosn, CEO de la compañía, se espera que tome una decisión en breve sobre los planes de Renault F1, mientras se continúa trabajando en el regreso de su equipo oficial.

Y con una clara determinación para recuperar terreno con su unidad de potencia, Renault piensa que la llegada de Illien podría ser una manera de acelerar el progreso en el corto plazo.

Esto llega a pesar de que Renault había sido escéptico previamente este año con Illien cuando Red Bull lo trajo para mejorar las cosas.

Renault rechazó el nuevo tipo de cilindro propuesto por Illien para en vez de eso seguir su propio camino de desarrollo, pero eso demostró no rendir en Brasil cuando un nuevo motor de combustión interna no entregó el paso al frente que esperaban.

 

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Esa decepción puede haber sido el catalizador para que la compañía piense que el trabajo de Illien podría realmente ayudar.

Hablando sobre la posibilidad de que Illien ahora se vea envuelto con Renault, Cyril Abiteboul, director de Renault F1, dijo que su compañía debía dejar atrás cualquier sentimiento anterior si quería avanzar.

Renault podría estar listo para contratar a Mario Illien para que colabore en su recuperación dentro de la Fórmula 1, una vez que se tome la decisión final sobre su futuro dentro de la categoría.

«Necesitamos usar toda la energía y los recursos que tengamos disponibles», dijo. «No me interesa de dónde venga la solución, lo que quiero es la solución. Punto final. No existe ninguna obligación para contratar a Illien y no hay nada que llegue de parte de nosotros en forma vertical, para Red Bull. Existe una clara intención por encontrar una solución lo más pronto posible».

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«Mario tiene acceso a una cantidad de recursos que nosotros no tenemos ahora. Por lo que en ese aspecto estamos un poco dificultados por la falta de visibilidad de mediano y largo plazo de nuestro programa de F1, porque cuando quiero hablar con alguien, si deseo contratar a alguien del grupo de Andy Cowell de Mercedes, ¿qué le digo a esa persona?»

«Esa persona es parte de una de las empresas más exitosas en la historia de la F1 desde la perspectiva del motor, ¿y yo qué tengo para decir? ¿Qué clase de proyecto tengo? ¿Qué clase de sueño tengo? No hay nada. Existe un hándicap».

«Así que pienso que es mejor usar algunas instalaciones que ya existen. Pero también dijo que es una solución a corto plazo. No estoy diciendo que sea un plan a largo plazo».

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Abiteboul ha insistido, sin embargo, que todavía no existe ningún acuerdo con Illien, especialmente porque Ghosn aún no dio luz verde a los futuros planes de Renault.

«En este momento todo es en condicional porque como punto de partida no sabemos dónde estaremos el año que viene», dijo.

Abiteboul también ha dejado en claro que no hay lugar en las reglas de la F1 para que Red Bull  haga su propio camino de desarrollo de motores, como se ha rumoreado en las últimas semanas.

Las reglas de homologación de la FIA son estrictas y cada fabricante de motores solamente puede homologar un tipo de motor, lo que cual descarta que un equipo tenga la libertad de modificar una unidad de potencia en uso.

El ente fiscalizador también dejó en claro que el hecho de simplemente nombrar diferente a un motor no es una manera de esquivar esa regla, ya que solamente los nuevos diseños serán considerados aceptable

«Las normas de homologación de la FIA son muy estrictas y cada fabricante de motores sólo puede homologar un tipo de motor, lo que descarta la libertad para modificar las unidades de potencia actuales. El Consejo también ha dejado claro, que un motor diferente no se consigue al margen de las reglas y que sólo algunos  nuevos diseños los considera aceptables. Las normas son muy claras en lo que dicen. Una especificación por fabricante, Aún resta una oportunidad para proveer motores de la temporada anterior sin ningún tipo de desarrollo, pero eso no es de lo que estamos hablando para Red Bull». Finaliza Abiteboul

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