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Verstappen: «No esperen milagros en Suzuka»


Max Verstappen,

El Gran Premio de Japón es la carrera de casa para los ingenieros de Honda , y por ende también para Red Bull y Toro Rosso. Los dos equipos relacionados aterrizan en Suzuka con la esperanza de tener un buen desempeño, tanto por razones puramente deportivas como para tener excelentes resultados en términos de comunicación y marketing. El problema es que, incluso según el piloto líder de Red Bull, no hay mucha sustancia sobre la cual apuntar para lograr el máximo resultado.

» No me gustaría crear falsas esperanzas «, dijo Max Verstappen, «No espero que sea un fin de semana mágico en Suzuka. No somos competitivos como Mercedes y Ferrari. No sé si puedo aspirar a la victoria, veremos qué pasa «. Verstappen sufrió una penalización en la parrilla de salida en Sochi , con nuevos componentes para la unidad de potencia traídos estratégicamente a Rusia y tener piezas nuevas y probadas para la carrera en casa de Honda. Tanto Red Bull como Toro Rosso, a nivel teórico, podrán presionar con fuerza; Una oportunidad creada a expensas de la competitividad en Sochi.

Verstappen habló sobre la carrera de Sochi : » fue una carrera muy aburrida «, el holandés terminó en cuarto lugar muy lejos del podio, en una especie de tierra de nadie. Max también dijo, «los fines de semana como el de Sochi no son los mejores para nosotros, pero a veces no puedes hacer nada mejor que esto. Es parte del juego. Solo puedes dar tanto como puedas porque hay elementos que no se pueden controlar”.
 En resumen, la carrera en casa para Honda puede no dar a los fanáticos locales la satisfacción que desean. Pero en la F1 nunca se sabe, a veces una circunstancia favorable es suficiente para para dar vuelta un pronóstico.

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Red Bull sopecha y denuncia a la FIA el nuevo motor de Ferrari


Después de la victoria de Monza, los equipos rivales quedaron sorprendidos por el rendimiento del nuevo PU Ferrari. Red Bull fue quien pidió a la FIA que realizara controles.

La imagen de Hamilton que, con DRS abierto, ni siquiera podía acercarse al SF90 de Leclerc, ganador de Monza parece que activó las alarmas, especialmente en Red Bull.  Se sabía que la Ferrari tenia un muy pequeño arrastre en las rectas pero nadie pensó que era tan inalcanzable. 
Sin embargo, esa característica, ha suscitado dudas y en el paddock. Durante la temporada, Ferrari siempre fue el que tuvo el motor más potente, pero es innegable que con el Spec 3 el paso adelante fue enorme. Tan grande como para plantear algunas dudas sobre la legalidad del motor de Maranello.

Red Bull solicitó a la FIA controles adicionales en las unidades de potencia de los monoplazas Vettel y Leclerc. La respuesta aún no ha llegado, pero Mercedes también ha expresado dudas. Si la FIA acepta la solicitud, el nuevo motor Cavallino será examinado nuevamente. Si hubo irregularidades, lo más probable es que la Federación solicite explicaciones a los ingenieros de Ferrari y luego decida qué hacer.

Hay tres «teorías» sobre cómo Ferrari logró encontrar tanto poder:

La primera se fija en que la batería, en lugar de entregar 120 kW como dice la regulación, entrega 160kW por un período de tiempo muy corto. Por lo tanto, la diferencia sería de 54 caballos (120 kW equivalen a aproximadamente 163 hp, mientras que 160 kW corresponden a 217 hp).

La segunda se basa en la nueva bomba de aceite, diseñada precisamente para esta actualización. Se cree que esta última empuja más carburante en la cámara de combustión que la que se le otorga. Esto se usaría en Q3 y en los momentos de ataque / defensa en la carrera.

La última se basa en el colector de admisión. Conecta la caja de aire con el motor y se enfría con aceite. Algunos han sugerido que parte de este aceite se quema junto con gasolina para aumentar el rendimiento.

Estas posibilidades son válidas desde un punto de vista teórico, el problema es otro. Cada monoplaza tiene una unidad de control, instalada por la FIA , que monitorea todo lo que hace el automóvil. Este inspector electrónico sirve precisamente para evitar trucos como los mencionados anteriormente, pero esto no oculta por completo la posibilidad de que en Maranello usaran las llamadas «áreas grises» de la regulación para mejorar el motor. 

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Verstappen le recuerda a su padre que el piloto de Red Bull es él.


Max Verstappen desestimó los rumores de su salida de Red Bull impulsados ​​por su padre recientemente en Twitter , e insistió en que cuando se trata de su futuro, él es el que está en el asiento del conductor.

La semana pasada, el jefe de Red Bull, Helmut Marko, expresó sus temores de que Verstappen pudiera alejarse del equipo con sede en Milton Keynes si no puede pelear por victorias.

Jos Verstappen citaba a Marko, dudando que su hijo hijo pudiera convivir con Red Bull y Honda.

Sin embargo, Max Verstappen descartó de plano ese cruce dialéctico entre su padre y Marko.

«Hubo un poco más de cosas que se dijeron en el artículo … Yo soy el piloto, no mi padre», dijo Verstappen.

«Siempre dije que me estaba divirtiendo. Por supuesto, todos sabemos que debemos hacerlo mejor, pero creo en el proyecto en el que estamos con Honda.

«Ahora estamos trabajando duro para mejorar el rendimiento y veremos en las próximas carreras dónde estaremos».

«Si obtenemos un poco más de potencia, más el equilibrio en el auto, entonces las cosas serán un poco diferente».

Antes del Gran Premio de Canadá del fin de semana pasado, en el que terminó quinto, se le preguntó a Verstappen cuánto tiempo permanecería comprometido con Red Bull en su actual estado sin victorias.

«Ni siquiera estoy pensando en eso», dijo el holandés.

«Al final del día no es fácil, como se ve también con Ferrari, cerrar la brecha».

«Mercedes está haciendo un buen trabajo en este momento, pero me siento muy bien en el equipo y siento que es el lugar para estar en este momento. Ni siquiera estoy pensando en esas cosas».

«Me siento bien dentro del equipo y me siento muy relajado y creo que eso también ayuda».

«Pasamos mucho tiempo juntos a lo largo de éstos años. La comunicación es excelente y la estoy pasando muy bien.

«Estamos trabajando duro para mejorar, sabemos que tenemos que mejorar».

«Creo que eso no es un secreto, pero también lo sabíamos desde principios de año, así que no es una gran sorpresa lo que está sucediendo ahora».

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Marko: «Fue una estupidez hacer llantas a pedido de Mercedes»


Marko: "Estúpido para hacer llantas a pedido de Mercedes"

Al comienzo de la temporada, muchos equipos se quejaron de la dificultad de elevar la temperatura de los neumáticos Pirelli en 2019. Gunther Steiner, de Haas, en el paddock de Montreal, definió el tondeo 2019 cómo «el campeonato de la ventana de uso de neumáticos», y Helmut Marko , en la entrevista concedida a La Gazzetta dello Sport , no se apartó de esta opinión, por el contrario, subió la apuesta.

«Mercedes en este momento tiene una gran ventaja gracias a esta estupidez del cambio de neumáticos «, informó el ex piloto austriaco, actualmente brazo derecho de Dietrich Mateschitz de Red Bull. Para Marko, la situación actual es insostenible: » Hay 9 equipos que están luchando y solo uno que se beneficia . Ahora la vuelta para calentar los neumáticos es más importante que la que califica. Si no alcanzas la temperatura ideal, estás arruinado. O en carrera, tal vez en ese momento tengamos el auto más rápido en la pista, luego el Safety Car ingresa, los neumáticos se enfrían y estamos atornillados al piso «.

La modificación de los neumáticos Pirelli, según Marko, se realizó para satisfacer los deseos de Mercedes: “El hecho de reducir la banda de rodadura fue una solicitud de Mercedes que siempre ha sufrido de graining. Pero estropea el deporte». También habló sobre el desempeño de Red Bull, actualmente tercero en el campeonato de constructores: «En general, nuestro desempeño ha mejorado, no podemos saber por qué Gasly tuvo algunas carreras desafortunadas. Pero aún no somos lo suficientemente rápidos para ganar, en este momento solo hay un auto ganador y es Mercedes». No critica al joven piloto francés de su equipo: «Gasly no está al nivel de Max, pero ¿cuántos pilotos hay en su nivel?», Concluyó Marko

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Jos Verstappen no descarta un divorcio con Red Bull


El padre de Max insinuó que el holandés no podría quedarse en Red Bull más allá de la duración de su contrato actual

Jos Verstappen no descarta un divorcio de Red Bull

Con la despedida de Daniel Ricciardo, Max Verstappen se convirtió en el líder indiscutido de Red Bull . El holandés continuó mostrando las excelentes actuaciones que ya se vieron en la segunda mitad de 2018 y en este inicio de temporada, tanto que quedó en tercer lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos. Sin embargo, la distancia de Mercedes sigue siendo enorme y esto podría tener repercusiones en la continuación de la relación con el equipo austriaco.

Lo confirma su padre, Jos : » Como parece en este momento, es bueno que Max se quede con Red Bull, pero estamos analizando muy bien cómo van las cosas «, dijo Jos . Pensamos que tendríamos una mejor oportunidad. Este año, pero Mercedes tiene un mejor motor y un mejor auto. En la situación actual, es posible que Max no gane una carrera este año «.

Mientras tanto, durante el fin de semana, se corre en Mónaco, una de las citas en marcadas en rojo por Red Bull. De hecho, la carrera del Principado se cita a menudo como la primera oportunidad real de llevar la nueva unión con Honda al éxito.

Las decisiones reglamentarias que se tomarán para 2021 pesan sobre el futuro de Verstappen, así como sobre toda la F1 . El contrato holandés, como el de muchos otros pilotos principales, expira a finales de 2020: «A largo plazo, tenemos que pensar qué hacer en los próximos años» , agregó Jos. «La nueva regulación será una variable, al igual que el equipo con cual uno debe quedarse”.

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Marko: La F1 no es para mujeres.


Dr Helmut Marko (AUT) Red Bull Motorsport Consultant.

Con el lanzamiento de la nueva Serie W para mujeres el próximo mes en Hockenheim, el consultor de Red Bull Motorsports Dr. Helmut Marko puso paños fríos sobre la idea de una mujer ingresando a la F1 cómo piloto.

«La F1 es muy demandante físicamente, y eso quizás sea demasiado difícil y extenuante para las mujeres», dijo Marko cuando se le preguntó si preveía que una piloto participara en un Gran Premio.

«Si vas a 300 km/h y tienes una pelea rueda a rueda, la brutalidad es parte de eso», explicó. «No sé si eso está en la naturaleza femenina».

Incluso con las ayudas modernas que tienen los autos, como la dirección asistida, Marko dijo que sentía que las mujeres estarían en una desventaja física demasiado grande como para competir de manera justa con los hombres.

«Ahora hay frenos de potencia, pero aún así para utilizarlos hay que realizar un enorme esfuerzo».

«Estás encerrado, y las temperaturas en la cabina son 40, 50 grados», continuó. «Los cables calientes pasan a tu lado».

«Hemos visto a los mejores piloto a punto de colapsar en Singapur, y creo que la tensión física es demasiado grande para las mujeres pilotos».

«Tienes que estar en forma en la Fórmula 1, y necesitas tener mucha fuerza», dijo.

Marko agregó que la vieja curva de Gösser en el Red Bull Ring en Spielberg, Austria, sometió a los pilotos a una fuerza superior a los 4G, vuelta tras vuelta.

«Hoy los F1 son muy demandantes», señaló. «Y eso es quizás sea demasiado difícil y demasiado extenuante para las mujeres».

Marko terminó su discusión preguntando «¿Por qué no vemos a Serena Williams contra Novak Djokovic en el tenis?»

Susie Wolff (GBR).  01.04.2016.

Ha habido corredoras que han participado en carreras de Fórmula 1 en el pasado, como Maria Teresa de Filippis participando en cinco carreras en la década de 1950 y Lella Lombardi haciendo 12 grandes premios a mediados de la década de 1970.

Divina Galica, Desiré Wilson y Giovanna Amati también participaron en tres eventos del Gran Premio, aunque no pudieron clasificarse para la carrera en sí.

Más recientemente, Susie Wolff fue mucho tiempo una piloto de desarrollo para Williams, con María de Villota y Tatiana Calderón tomando roles similares en Marussia y Sauber.

En Estados Unidos, pilotos como Sarah Fisher, Danica Patrick, Katherine Legge, Simone de Silvestro y Pippa Mann han competido rueda con rueda con sus homólogos masculinos en campeonatos de rueda abierta.

Pero a juzgar por los comentarios de Marko, no deberíamos esperar que el programa de desarrollo de pilotos junior de Red Bull esté tratando de elegir candidatos de la Serie W en el corto plazo.

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Honda, «El futuro pasa por los resultados con Red Bull».


Honda, el futuro pasa por los resultados con Red Bull.

Masashi Yamamoto, jefe de Honda en Fórmula 1, no quiso dar garantías sobre la permanencia del motorista japonés en la máxima categoría del automovilismo más allá de 2020. Mucho dependerá de los resultados que la marca japonesa obtenga en su asociación de dos años con Red Bull. Sin duda, el podio obtenido con Verstappen en el GP de Australia es alentador, después de cinco temporadas de sufrimiento con McLaren y Toro Rosso, pero se necesitará una continuidad importante de buenos resultados y victorias en el tiempo que resta.

» Este año será muy importante para Honda, en vista del compromiso en la categoría después de 2020 «, explicó el número uno del Ala Dorada para la F1, y agregó: » Debemos evaluar la situación general, por ejemplo, el reglamento técnico. Propuesto para 2021, pero también de negocios y marketing. «Los resultados que lograremos con Red Bull serán importantes, incluso si no son el único factor examinado «, dijo

Yamamoto espera poder subir al escalón más alto del podio en el corto plazo: » El objetivo de Honda, al participar en cualquier categoría, es ganar. Antes de firmar con Red Bull, le expliqué a la alta gerencia cómo podríamos hacerlo«.

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Mateschitz dueño de Red Bull: «Por primera vez tenemos un motor competitivo»


En Red Bull continúa el fuerte optimismo hacia Honda, a partir de este año, nuevo motorista del equipo austriaco después de la separación con Renault . 
Dietrich Mateschitz, el líder absoluto de Red Bull , visitó a sus muchachos en el paddock de Barcelona la semana pasada.
El jefe llegó a las pruebas para verificar el progreso del equipo, lo que sin duda generó comentarios positivos de esta primera fase de colaboración con el motorista japonés, pero aunque todavía hay mucho trabajo por hacer, Mateschitz es muy optimista.

«Las pruebas confirmaron nuestras expectativas tanto en términos de rendimiento del automóvil como en el trabajo de Honda», dijo Mateschitz . «La cooperación actualmente es muy satisfactoria y promete éxito: por primera vez tenemos un motor competitivo» . 

¿La relación con Adrian Newey ? Está muy motivado nuevamente, permanecerá en la Fórmula 1 durante mucho tiempo «.

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Marko: «Para Kvyat es la última oportunidad»


Con Daniel Ricciardo ‘egresado’ de la guardería de Red Bull , los de Milton Keynes tendrán este año en la F1 un póker de jóvenes pilotos y claramente talentosos.
La estrella es obviamente Max Verstappen, mientras que el piloto que va a estar en la mira esta temporada es, sin duda, Dannil Kvyat, quien transita su tercer capítulo de una relación atormentada con los austriacos.

Helmut Marko hizo un balance de sus ‘chicos’, comenzando con Red Bull: «Con sólo 21 años, Max está en su quinto año en la F1 y ya es líder en uno de los equipos más competitivos , dijo Marko, Gasly sumará puntos en la primera mitad de la temporada y desafiará a Max en la segunda «.

Mirando a Toro Rosso, Marko está satisfecho con el trabajo realizado por los dos pilotos en Barcelona y reitera el ultimátum al resucitado Kvyat : «Él ha adquirido experiencia y sabe muy bien que esta es su última oportunidad . Hasta ahora ha cumplido todas las expectativas, así como Albon, que ha sorprendido a todos . Solo necesitaba un poco de tiempo para ponerse al día y mostrar que tiene un estilo de conducción valiente«.

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Verstappen: «Tenemos que llegar en un buen nivel al comienzo de la temporada»


Entrevistado sobre la estrategia de desarrollo que seguirá Red Bulldurante el próximo campeonato, Max Verstappen especificó cómo la idea es seguir el método utilizado en las últimas temporadas, con una progresión rápida y constante de las actuaciones durante todo el arco de la temporada. .

De hecho, gracias a la capacidad de Adrian Newey , el Red Bull fue uno de los equipos más activos en lo que respecta a las noticias aerodinámicas de la temporada actual, ya que a menudo logró ponerse al día con Mercedes y Ferrari durante la parte final del último campeonato.

Sin embargo, para 2019, el objetivo será acelerar este desarrollo de manera decisiva, alcanzando el nivel de los equipos de referencia ya antes del receso de verano.

Dijo Max Verstappen: «Tenemos que alcanzar un buen nivel ya al comienzo de la temporada, para poder luchar por las primeras posiciones». Parece que mantendremos el método de los últimos campeonatos, comenzando desde una buena base y progresando a lo largo de todo el campeonato mundial. Este año nos ha ayudado, pero en comparación con 2018 queremos llegar a la cima lo antes posible «.

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Helmut Marko: «Si la asociación con Honda no funciona, dejaremos la Fórmula 1»


El período de dos años que va de 2019 a 2020 será decisivo para el destino de Red Bull , tal como reveló Helmut Marko, si la asociación de motor con Honda no funcionara, el equipo anglo-austríaco estaría listo para hacer las valijas y abandonar el Circo: «Estamos satisfechos con la gran colaboración con Honda para los próximos años, pero si por cualquier razón esta asociación no funciona como se espera, Red Bull abandonará la Fórmula 1 « – dijo el Dr. Marko

Marko también reveló cómo Honda después de los decepcionantes tres años junto a McLaren estaba a un paso de despedirse de la Fórmula 1 . Solo el acuerdo con Toro Rosso ha evitado ese escenario: « Hasta ahora, la colaboración de Toro Rosso- Honda ha funcionado muy bien» – continuó. «Después del desastre de McLaren , a finales de 2017, Honda estaba a punto de despedirse de la Fórmula 1. A través de intensas conversaciones, tuvimos que convencer a los japoneses de que podrían irse con nosotros» .

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Horner: «Ricciardo no quería ser en Red Bull segundo de Verstappen»


En una entrevista hace unos días, Helmut Marko dijo que la salida de Daniel Ricciardo de Red Bull , ‘Un movimiento absolutamente impensado que ha sorprendido a todos, incluido a Red Bull».  señalando que el australiano se comunica su decisión a la gestión del equipo austriaco recién el jueves, justo antes de partir hacia Hungría.

«Daniel me llamó el jueves para contarme su decisión final. Pasó casi toda su carrera en Red Bull y fue precisamente este factor lo que lo impulsó a cambiar, arrojándose a sí mismo en algo diferente. Es una elección que obviamente hemos aceptado. Ahora trataremos de reflexionar sobre el futuro, pensando en quién será el compañero de Max Verstappen en 2019». dijo Marko

Pero Horner, piensa un poco distinto

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que Daniel Ricciardo se va a Renault porque habría terminado en un «papel de apoyo» para Max Verstappen.

«Si analizamos las razones, es difícil de entender. Daniel tiene las suyas y según sus palabras, creo que quiere asumir un nuevo desafío».

«Pero también creo que ve que Max  Verstappen  está creciendo y creciendo y no quiere desempeñar un papel de apoyo».

«No es que les hayamos tratado de forma diferente. Ambos tienen el mismo estatus, como siempre han tenido. No puedo evitar pensar que quizás fue una gran parte de la decisión de Daniel».

«Sinceramente, pensé que estaba bromeando cuando me llamó y me dijo ‘me voy a Renault»admitió Horner. «Le respondí, ‘¿esto es una broma para las vacaciones de verano?’. Entonces quedó claro que fue su elección y hay que respetar eso».

Horner aseguró que podría entender la decisión de Ricciardo su se hubiera ido a «Ferrari o Mercedes», pero dijo que comprometerse con Renault, que está peleando en la zona media de la F1 en esta fase de reconstrucción del equipo, es «un enorme riesgo en esta etapa de su carrera».

«La competitividad entre él y Max es intensa. Creo que Daniel ha decidido que es el momento adecuado para probar otra cosa».

Sin embargo, Horner reconoció que respeta el deseo de Ricciardo de «tener un papel de líder, aunque sea en un ambiente más pequeño».

«Renault es un equipo en crecimiento, están aumentando los recursos y tal vez sea una elección acertada».

 

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