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«Espero que Ferrari vuelva a estar donde debería…» – Ecclestone


El máximo dirigente de la F1, Bernie Ecclestone, ha mostrado su posición frente al equipo Ferrari, asegurando que volverá a traer emoción a la categoría, si se convierte en un serio rival de Mercedes para la lucha por los campeonatos mundiales que están en juego. Esto porque el equipo de Brackley lleva dos temporadas consecutivas dominando el deporte y esto ha sido visto como un factor de aburrimiento para los fans, pese a que se han tenido épocas similares recientes como los cuatro años de Red Bull y el dominio Ferrari durante los primeros años de la década inicial del 2000. Así las cosas, el caso de Mercedes, visto nada más en cifras, muestra que, de 38 Grandes Premios disputados, se han ganado 32, durante 2014 y 2015.

En 2015, Ferrari con Sebastian Vettel como piloto estrella de La Scuderia, pudo acercarse a Mercedes y su rendimiento mostrado la semana pasada con base en los tiempos logrados durante los test pretemporada que se corrieron en el Circuito de Barcelona-Catalunya, sugieren que la casa italiana tiene serias posibilidades de darle la caza a Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Preguntado Ecclestone en el podcast oficial del Gran Premio de Australia, sobre qué haría a la competencia más emocionante de nuevo, el británico señaló: «La base es simple. Espero que Ferrari vuelva a estar donde debería, que es luchando por el Mundial, y lo mismo digo de Red Bull. Depende mucho de cómo Ferrari rinda».

El jefe ejecutivo de la categoría agregó y concluyó: «Si no muestran que pueden ganar el campeonato, por desgracia (o por suerte, depende de dónde uno se posicione), vamos a tener a Mercedes dominando de nuevo. Dicho eso, quizás Nico, después de tres victorias a finales del año pasado, esté en forma. Quizás haya encontrado repentinamente un poco más de confianza en sí mismo, así que veremos. Si los dos de Mercedes están luchando entre ellos será bueno».

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Hasegawa reconoce los avances en el motor Honda


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El director de Honda Motorsport, Yusuke Hasegawa, comentó que el rendimiento de sus unidades de potencia, mostrado durante los entrenamientos pretemporada en Barcelona, confirmaron el progreso que iba a hacer la marca japonesa durante el parón invernal. Tanto Jenson Button como Fernando Alonso pudieron completar 453 vueltas durante los últimos 4 días de pruebas. Button marcó un tiempo que lo dejó dos segundos por debajo del mejor tiempo de Kimi Raikkonen.

Hasegawa fue el directivo que remplazó a Yasuhisa Arai para esta nueva temporada y pese a venir de una crisis interna, está seguro de que Honda ha hecho progresos tras el primer año complicado que tuvieron en su nueva alianza con McLaren. «Las dos semanas de pruebas han sido buenas para nosotros en general, ya que pudimos confirmar las mejoras en fiabilidad y rendimiento de motor en las que nos centramos durante el parón invernal».

«Sobre todo en el segundo test, el hecho de que pudiéramos rodar con el motor sin tener ningún problema durante las cuatro jornadas es un buen resultado para nosotros. Aún tenemos que llevar a cabo las comprobaciones finales y la preparación para la fiabilidad del banco de pruebas, así como finalizar los datos sobre el motor, pero sin duda hemos progresado en nuestra preparación para Melbourne«, explicó el nipón.

Pero Hasegawa no quiso entrar a predecir la posición que ocupará Honda en relación con sus rivales de la grilla: «Es complicado determinar el rendimiento puro de todo el paquete completo ahora solamente con los test. Para Honda es muy importante seguir empujando durante la temporada para mejorar nuestra competitividad y conseguir puntos».

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Buenas impresiones de Button sobre el MP4-31


Ayer miércoles estuvo Jenson Button a los mandos del MP4-31 en el marco de la última semana de pruebas en el Circuito de Barcelona-Catalunya. El cielo nublado fue protagonista y trajo temperaturas más bajas y estables que otros días, aunque el viento cruzado fue fuerte en la tarde y generó dificultades para que los pilotos rodaran. El piloto británico tuvo como tarea continuar con el trabajo iniciado por Fernando Alonso el día martes y probó varias configuraciones de mapeo del motor, equilibrio, puesta a punto, evaluando además unos componentes aerodinámicos que se le añadieron al auto, la noche anterior.

El único problema de Button fue antes del parón del mediodía fue algo menor con la suspensión, lo cual detuvo el auto en forma temporal. En McLaren identificaron el daño, arreglándolo durante el parón y Button regresó a la pista, cubriendo un sólido programa concentrado en las tandas largas y sumando unas 121 vueltas.

Declaraciones de Button:

«Lo importante es que hayamos podido dar bastantes vueltas en los dos últimos días. Sabemos que hemos de seguir empujando en cuanto a fiabilidad, para que se reduzcan los pequeños problemas en la primera carrera. En cuanto a la puesta a punto esta tarde, fue bastante complicado porque había mucho viento, y no creo que fuéramos los únicos afectados. El paquete parece ir bien y se puede sentir la diferencia del año pasado. Aún tenemos mucho que hacer en estos dos días para poder sentirnos preparados para la primera carrera. En lo concerniente a la electrónica y a la comprensión de las configuraciones para el piloto en la salida de la carrera está todo claro.

Esta es la mayor mejora en el motor que he visto en los últimos catorce meses. El progreso con la repartición ha sido masivo; Honda ha hecho un gran trabajo durante el invierno y no hemos tenido ningún problema de fiabilidad con el motor durante los test. Honda ha estado trabajando muy de cerca con Mobil1 y Esso, y creo que han dado un gran paso adelante, pero aún necesitamos mucho más para ser competitivos. En los test es muy difícil juzgar lo rápido que uno es, pero necesitamos grandes ganancias para estar cerca de los líderes».

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Rosberg mostró el poderío Mercedes


Nico Rosberg ha pulverizado los tiempos de la primera mañana de test en Barcelona-Catalunya. Tras unos días de descanso, la actividad en pista regresó y el trajo de los equipos para incorporar las mejoras de los autos fue casi a contrarreloj. Mercedes demostró ahora sí, todo su potencial y siguen sin ningún problema para acumular kilómetros, lo cual habla muy bien de su fiabilidad, ya que el piloto alemán dio 82 vueltas. El registro que quedó en los cronómetros del trazado catalán, fue de 1:23.022 y será el referente para todos los demás.

Tal como sucedió la semana pasada, Lewis Hamilton será el encargado de tomar los mandos de su medio mecánico, maximizando la jornada de trabajo, debido a que los pilotos no estarán tan cansados como cuando asumen la jornada completa.

Kimi Raikkonen fue el segundo registro en la tabla de tiempos de la mañana con 1:24.836, sumando 42 vueltas más a su experiencia con la SF16-H en lo que ya lleva de estas pruebas pre temporada. Fernando Alonso por su parte pudo dar 50 vueltas con su McLaren, pasando la página del último día de test de la semana anterior y su registro fue de 1:25.252, siendo el único piloto calzado con el compuesto blando. Al piloto de Oviedo, le siguieron en su orden, Valtteri Bottas, Max Verstappen y Nico Hulkenberg.

Un nuevo compuesto de Pirelli sin marcar se ha visto rodar en la mañana de hoy, particularmente en el auto de Max Verstappen. Sin ninguna confirmación por parte de la llantera italiana, todo apunta a que se trata de un compuesto medio en desarrollo.

Las complicaciones corrieron de la mano de Daniil Kvyat, quien tuvo que volver a su box con el Red Bull motorizado por TAG Heuer. El ruso solo pudo girar en 22 oportunidades. Esteban Gutiérrez siguió acumulando kilómetros para el novísimo bólido de Haas con 23 vueltas, marcando el tiempo octavo, Felipe Nasr le siguió, al igual que Kevin Magnussen y Rio Haryanto, quien, en su debut con el Manor, solo pudo dar dos vueltas.

Registros de la jornada matinal en Barcelona:

  1. Nico Rosberg1:23.022 81 vueltas
    2. Kimi Raikkonen1:24.836 41 vueltas
    3. Fernando Alonso 1:25.252 50 vueltas
    4. Valtteri Bottas 1:25.255 58 vueltas
    5. Max Verstappen 1:25.356 58 vueltas
    6. Nico Hülkenberg 1:25.954 50 vueltas
    7. Daniil Kvyat 1:26.227 22 vueltas
    8. Esteban Gutiérrez 1:26.661 23 vueltas
    9. Felipe Nasr 1:26.923 42 vueltas
    10. Kevin Magnussen 1:26.981 54 vueltas
    11. Rio Haryanto Sin tiempo 2 vueltas.

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Vettel muestra buenas impresiones sobre su auto y vuelve a liderar


Luego de la primera jornada de test, liderando la tabla de tiempos, Sebastian Vettel ha manifestado su confianza en el medio mecánico de la casa de Maranello. El alemán tuvo la oportunidad de estrenar la SF16-H y rodó 69 vueltas, haciendo varias detenciones en boxes, para comprobar detalles del coche, situación bastante habitual en una primera jornada de entrenamientos.

El alemán es consciente de que el potencial real de la máquina se verá el mes próximo cuando arranque la temporada en Melbourne, pero sus primeras impresiones fueron buenas: “Hemos tenido un gran primer día de test, de los que hemos obtenido una primera impresión del auto que es buena, creo que el auto es un paso adelante. Me siento suficientemente confiado, pero sabemos que aún queda mucho trabajo que hacer por delante. Claro que ha habido cambios dentro y fuera del coche. Los tiempos por vuelta de hoy no importan en absoluto: ¡lo serán dentro de un mes en el Gran Premio de Australia! Ha sido bueno tener algunas vueltas, me hubiese gustado tener más, pero es normal cuando tienes algo nuevo que haya cosas que comprobar que va todo bien, por lo que tienes que parar a mirarlo y, desafortunadamente, todo eso lleva tiempo«.

En la mañana del día de hoy, el piloto de Ferrari volvió a marcar el mejor tiempo, estrenando el compuesto ultra blando, lo que le permitió quedar a algo más de 7 décimas por encima de Daniel Ricciardo, quien fue segundo.

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Ferrari presentó su SF16-H


En una presentación interactiva y transmitida por streaming en live.ferrari.com, la Scuderia Ferrari presentó su SF16-H como se ha bautizado al nuevo monoplaza de la casa de Maranello para seguir su trayectoria hacia una mayor competitividad respecto de su rival Mercedes. La presentación tuvo una parte inicial donde se explicaron los detalles técnicos del nuevo auto y posteriormente pasaron los pilotos titulares, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen con Maurizio Arrivabene para responder unas preguntas de los fans que ganaron el concurso #ReadySetRed.

El ánimo del equipo en la presentación estuvo en un punto excelente, demostrando la confianza de los italianos frente a los retos que enfrentan en esta temporada donde culmina la aplicación del reglamento que entró en vigencia hace unos años y tendrá su drástica transformación para 2017. Rumores apuntan que el encendido del bólido podría darse en un filming day en el Circuito de Barcelona Catalunya, este domingo.

Uno de los aspectos de expectativa frente a la presentación era la decoración final o librea del monoplaza, la cual finalmente quedó con una mezcla donde resalta el tono blanco de la parte superior del cubre motor y en los laterales del alerón delantero donde está situada la publicidad de Santander. El rojo sigue siendo la característica principal y una nariz totalmente distinta a la vista el año anterior, más por la línea Williams, sobresale y genera una sensación a la que se deberán yendo acostumbrando, de a poco, los seguidores de la escuadra italiana. Otro tema es la vuelta a la suspensión delantera tipo pushrod.

La esperanza de todos los tifosi es que aparte de los detalles técnicos, el auto de Maranello demuestre que está en posibilidades de poder ganarle varios pulsos a Mercedes y volver a la senda victoriosa. La parte mecánica está lista y faltará solo saltar a la pista en los test que se vienen para la semana entrante.

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McLaren supera el crash test del nuevo MP4-31


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McLaren es el último equipo de Fórmula 1 en conseguir la homologación para su auto 2016 después de pasar todas las pruebas obligatorias de choque.

El nuevo motor Honda MP4 31 está listo para ir a la pista y el nuevo coche será presentado oficialmente en línea el 21 de febrero, el día antes del inicio de la pretemporada en Barcelona.

Para el nuevo coche de McLaren los pilotos Fernando Alonso y Jenson Button serán  los encargados, con la esperanza de borrar una temporada 2015 donde terminó en el noveno lugar en la clasificación.

El equipo espera que los ajustes del motor Honda entregarán buenos resultados en el rendimiento en comparación con el año pasado.

El equipo lo informó en su cuenta de twitter:

¡Oh Dummi! Pueden relajarse ahora. ¿Por qué? Porque el McLaren-Honda MP4-31 ha pasado todas sus pruebas de choque. Próximamente: las pruebas.

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Vettel lideró la última jornada de test en Paul Ricard


La segunda y última jornada de test para Pirelli en el Circuito de Paul Ricard tuvo lugar el día de ayer. Sebastian Vettel, Stoffel Vandoorne y Daniil Kvyat estuvieron a los mandos de sus respectivos autos (modelo 2015) sin modificaciones para la prueba de los compuestos. La llantera italiana trajo como novedad los neumáticos intermedios, los cuales el año pasado presentaron problemas de degradación y mala evacuación del agua.

Las tres marcas, Ferrari, McLaren y Red Bull, completaron un total de 374 vueltas, 89 más que la primera jornada, con lo cual se totalizaron 659 vueltas, donde se compilaron una buena cantidad de datos para trabajar antes de los test pretemporada. Para ambientar las condiciones en pista, se volvieron a utilizar los aspersores sobre el Paul Ricard.

Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo del día con 1:06.750, aunque para este tipo de pruebas el registro es lo de menos. Daniil Kvyat quedó a 83 milésimas del alemán y Stoffel Vandoorne a un segundo.

El siguiente test será el próximo 22 de febrero en Barcelona y se extenderá hasta el 25. Para dicha prueba, se seguro se contará con una gran cantidad de autos 2016.

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La temporada de F1 arrancó con test sobre pista mojada en Paul Ricard


La temporada de la Fórmula 1 2016, arrancó oficialmente con la prueba de los compuestos experimentales de Pirelli para piso húmedo en Paul Ricard. Daniel Ricciardo, Stoffel Vandoorne y Kimi Raikkonen estuvieron a los mandos de Red Bull, McLaren y Ferrari, para cumplir con la prueba.

El test consistió en probar un upgrade de los neumáticos para lluvia y piso húmedo, el cual será utilizado en la presente temporada, ya que las críticas a los compuestos de los años anteriores estuvieron a la orden del día. Dada la falta de lluvia, la pista francesa, dilecta para hacer pruebas, fue mojada con unos aspersores, facilitando la evaluación del desempeño de los bólidos calzados con las Pirelli en estas condiciones. Los pilotos rodaron, abandonando la calle de boxes en intervalos de 10 segundos, disponiendo de 10 vueltas para volver a boxes mientras se volvía a mojar el trazado seleccionado.

Pirelli proporcionó diferentes compuestos a los equipos participantes con diversas bandas de rodamiento y configuraciones para facilitar el trabajo. En total pudieron completar 285 vueltas. Red Bull y Ferrari utilizaron 10 de los compuestos prototipo en 10 tandas.

Pese a los esfuerzos por simular las condiciones de pista más reales, la temperatura ambiente jugó en contra del propósito de los equipos y Pirelli. Los termómetros no marcaron más de 10°C, haciendo que las condiciones no fuesen lo más realistas, situación que de seguro generará un sesgo en el análisis de datos.

Daniel Ricciardo fue el piloto con el mejor de tiempo en pista, aunque ese no era el propósito del test. McLaren no pudo completar el plan previsto pues Stoffel Vandoorne tuvo un problema técnico que lo dejó parado en pista. Algo que fue normal, teniendo en cuenta el performance del auto de Fernando Alonso y el de Jenson Button la temporada pasada. El belga sin embargo consiguió el segundo mejor tiempo mientras que Raikkonen quedó tercero, a casi un segundo de lo marcado por el australiano de Red Bull. En la jornada del día de hoy correrán Sebastian Vettel y Daniil Kvyat, relevando a sus compañeros. Vandoorne seguirá con el McLaren.

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Se filtran imágenes del Renault F1 2016


Así como hace algunos años lo hizo con Caterham, la revista británica F1 Racing tiene la costumbre de publicar imágenes exclusivas de alguno de los nuevos monoplazas de la máxima categoría del automovilismo mundial. El año pasado le tocó el turno a Williams. Este año lo pretendía hacer con el Renault, pero la publicación sufrió las filtraciones naturales que se dan por el tema de redes sociales, situación que llevó a presentar el monoplaza antes de lo previsto.

En las imágenes que surgieron sobre el bólido del nuevo equipo, se destaca el livery que utilizó la marca del rombo es muy parecido al de la temporada 2010, cuando corrieron Robert Kubica y Vitaly Petrov. Renault compró la escudería Lotus para entrar esta temporada 2016 como constructor y por tanto el auto que se presenta tiene muchas similitudes técnicas con su antecesor, por lo menos en el apartado de chasis.

Frente a las dudas de la continuidad de los galos con el sponsor de Pastor Maldonado –la venezolana estatal PDVSA-, el monoplaza trae el logo en sus laterales como patrocinador principal, desmintiendo la situación de no pagos que rondaba por los medios la semana anterior. Por ahora, el piloto de Maracay sigue en la categoría y la posibilidad de que Kevin Magnussen lo remplazara, se aplaza por lo menos hasta final de año cuando el contrato del venezolano expire.

De conformidad con la nota de la publicación británica, los comentarios de Alan Permane refieren una situación complicada para que el equipo afronte como constructor: «No es un secreto que el coche de 2016 es un monoplaza diseñado inicialmente para un motor Mercedes y que ahora posee uno de Renault. Sabemos que 2016 va a ser un año duro, pero será una transición, si quieres llamarlo de esta forma», afirmó Permane en las páginas de la revista especializada.

Frente a la fecha oficial del lanzamiento del monoplaza de Renault, la publicación Auto Motor und Sport, señala que será el próximo 3 de febrero, donde los franceses darán todos los detalles de su nueva aventura en la categoría, incluido el diseño final del livery del auto, que podría presentar unas variantes naturales y mínimas por la filtración, además de la alineación de pilotos donde podría estar Magnussen como reserva.

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James Key habla de la incidencia del motor Ferrari en el proyecto Toro Rosso 2016


El trabajo de preparación de la Scuderia Toro Rosso para la presente temporada, está comprometido por la decisión tardía del equipo de Faenza en el hecho de cambiar sus unidades Renault por las de Ferrari –modelo 2015-. James Key, director técnico de Toro Rosso, destacó la importancia que ha tenido esa incertidumbre de su proyecto de diseño del monoplaza 2016.

En declaraciones al portal Sky Sports, Key explicó al respecto: «Cuando tienes una situación difícil con el motor siempre es un compromiso. Hay un compromiso porque realmente tienes que estar optimizando tu coche alrededor de lo que es una instalación increíblemente complicada de estas unidades de potencia. Así que eso supone un compromiso desde un punto de vista técnico. En términos de lo que el equipo está haciendo, yo no creo que tenga la más mínima diferencia. Tu simplemente tienes que replantear planes en consecuencia».

Key también reveló que tuvieron que aumentar la longitud del chasis para adaptarlo a la unidad Ferrari, la cual es más ancha que la diseñada por Renault Sport F1. Sin embargo, el director técnico confía en que puedan cambiar las cosas dentro de un corto plazo, pese a considerar dicha situación como una distracción. Durante la temporada pasada, el punto fuerte de los de Faenza fue precisamente el chasis y eso se denotaba en las curvas rápidas, dónde requería una carga aerodinámica poderosa. Ahora, lo más probable es que ampliar las cotas del chasis implicaría replantear muchas zonas claves del monoplaza.

«Tenemos varias etapas de planificación, hay algunos muy buenos chicos trabajando en todas estas cosas, así que tenemos un montón de chicos muy buenos en la producción y el diseño que están trabajando duro para asegurarse de que estamos en la mejor forma posible. Nunca la querrías (una situación así) porque es una distracción masiva y compromete tu coche, pero es sorprendente lo que se puede hacer cuando te enfrentas a la incertidumbre»

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Haas F1 aspira a puntuar en su primera carrera


El jefe del equipo Haas F1 Team, Gunther Steiner, admitió que le gustaría ver a esta nueva escudería lograr sus primeros puntos en su carrera debut, es decir, el Gran Premio de Australia, algo que pocos equipos han logrado en la historia de la máxima categoría del automovilismo mundial.a

En declaraciones al portal Sky Sports, Steiner señaló: «Nos gustaría conseguir puntos (en nuestro debut). En clasificación, si llegamos a Q2 estará bien. Tener la oportunidad de lograr puntos es nuestro objetivo y dar un buen espectáculo. Mostrar para lo que hemos trabajado en los últimos dos años y no tener grandes problemas para continuar. Ese es nuestro mayor objetivo en estos momentos».

El equipo Haas F1 Team es una de las grandes apuestas de la categoría para demostrar su apertura a nuevas organizaciones que quieran vincularse a la grilla de partida. Su asociación con Ferrari es un punto fuere en su gestión, pero muchos critican el manejo dual que se le podría dar a la operación desde Charlotte –cuna del NASCAR-. El primer gran reto no será propiamente la carrera en Melbourne sino el trabajo que puedan hacer en los test de febrero en Montmeló.

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