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Día sexto en Bahréin: 1. Pérez – 2. Alonso – 3. Ricciardo


El día sexto de los test pretemporada terminó en Bahréin terminó nuevamente con Sergio Pérez en la cabeza del clasificador, acumulando un total de 108 vueltas al trazado de Sakhir y un registro de 1:35.570. Alonso quedó a tan solo 64 milésimas del mejicano, siendo el más constante en los tiempos por vuelta. Daniel Ricciardo sin embargo fue el más satisfecho de todos los que rodaron, pues aparte de lograr el tercer mejor registro de la sesión con 1:35.743, logró cruzar 66 veces por la línea de sentencia del circuito, situación que se constituye en un gran logro, debido a los problemas que han tenido todas las jornadas de pruebas pretemporada. Felipe Massa se ubicó cuarto y pudo girar en 104 oportunidades.

Esta vez se presentaron incidentes con Jenson Button en el manejo de su MP4-29, que ocasionó una bandera roja y un gran trabajo de los mecánicos en garajes para solucionar el problema. Jules Bianchi quedó muy satisfecho con su jornada, sumando 75 vueltas y quedando con el sexto mejor tiempo por detrás del de McLaren.

Los problemas de los motorizados por Renault se presentaron con los equipos Lotus y Caterham. Ambas pusieron los bifes en la parrilla con demasiado aceite y sufrieron pequeños incendios en plena pista, provocando sendas banderas rojas en la jornada que se les dio por terminada en forma temprana.

Sergio Pérez:

«Es muy bueno haber tenido otro día completo y haber rodado tantas vueltas. Es la última vez que me subo al coche antes de que lleguemos a Melbourne y me siento optimista sobre cómo están saliendo las cosas. El trabajo en la puesta a punto hoy ha sido muy útil porque hemos probado varias cosas distintas para tener una mejor dirección de cara a la primera carrera. Todo ha salido según lo planeado yconseguimos completar todas las tandas largas por la tarde.»

Fernando Alonso:

«Seiscientos kilómetros son siempre bienvenidos, pero todavía es demasiado pronto para decir que estamos al cien por cien preparados para Melbourne. Todavía tenemos mucho que aprender, pero estoy contento con la forma en que fue el día. Por la mañana, hicimos algunos trabajos de puesta a punto que nos enseñó cual era la mejor dirección para ir, mientras que por la tarde nos las arreglamos para completar una simulación de carrera y cada vuelta que hicimos puede ser añadido a la fase de aprendizaje, que es la situación normal en la que estar durante las pruebas de invierno. En el tema del rendimiento, todavía es difícil tener una idea clara de donde están nuestros rivales, creo que sólo lo descubriremos en Australia».

Daniel Ricciardo:

«Fue mucho mejor hoy. Esta mañana era importante contar con el equipo de carreras aquí para hacer las paradas en boxes, ya que no han tenido la oportunidad de poder familiarizarse con el coche todavía, así que no hicimos muchas vueltas por la mañana. Sin embargo, por la tarde hemos hecho algunas cosas buenas. Tuvimos una tanda con el neumático blando, que fue muy bien, para ver cómo el coche responde con un poco más de agarre. También hicimos una tanda larga al final, lo que fue muy importante, simplemente para ver cómo el coche se está comportando con los neumáticos. Una gran mejora en todas partes desde la jornada de ayer y creo que tenemos un panorama mucho más optimista ahora. Todavía tenemos mucho que aprender y comprender, pero estamos haciendo progresos y en los dos últimos días hemos dado un gran paso en la dirección correcta».

Tabla de tiempos – Bahréin – Sexta Jornada:

Pos. Piloto Equipo Coche Tiempo Dif. Vueltas
1. Perez Force India VJM07 1:35.570 108
2. Alonso Ferrari F14 T 1:35.634 +0.064 122
3. Ricciardo Red Bull RB10 1:35.743 +0.173 66
4. Massa Williams FW36 1:36.507 +0.937 104
5. Button McLaren MP4-29 1:36.901 +1.331 52
6. Bianchi Marussia MR03 1:38.092 +2.522 75
7. Hamilton Mercedes W05 1:39.041 +3.471 89
8. Vergne Toro Rosso STR9 1:39.636 +4.066 61
9. Gutierrez Sauber C33 1:39.976 +4.406 106
10. Maldonado Lotus E22 1:41.613 +6.043 31
11. Ericsson Caterham CT05 1:42.516 +6.946 55

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Sergio Pérez cerró el día quinto en Bahréin con el mejor tiempo


Tal como sucedió en la mañana de la quinta jornada de test pretemporada en el circuito de Sakhir (Barhréin) Checo Pérez se ha quedado con el mejor tiempo del día. Con 101 vueltas a  la pista. Su crono fue de 1:35.290, el piloto de Force India completó más de la distancia de un  Gran Premio y calzó el compuesto súper blando. Su programa de entrenamiento se dio con suma tranquilidad pues no hubo inconvenientes con su medio mecánico, el VJM07. Valtteri Bottas lo escoltó en la tabla de tiempos, girando 120 vueltas, siendo el que más pasó por la línea de meta en todo el día de entrenamientos. El programa del finés incluyó tandas largas, paradas en boxes y simulaciones de largada.

Kimi Räikkönen con la F14-T, pese a que no tuvo una mañana muy expedita, pues tan solo hizo 12 vueltas por problemas técnicos, el equipo solucionó los inconvenientes y regresó a la pista luego del receso de mediodía, mejorando de a poco los registros hasta lograr los 1:36.432 que lo ubicó como tercero. El finlandés provocó una bandera roja a unos minutos de cerrar la tarde, cuando se quedó parado en pista.

Nico Rosberg completó su programa con tandas largas, pruebas aerodinámicas y pasos por boxes, sumando 89 giros, lo mismo que su compatriota Adrina Sutil, quien paró más de lo acostumbrado a mediodía, quedando quinto en los tiempos por detrás del de Mercedes.

Aunque la mañana para los motorizados por Renault se mostraba alejada de los fantasmas de problemas que los han afectado en estos test pretemporada, en Red Bull se presentaron dificultades con la refrigeración del RB10. Hasta extintores se tuvieron que utilizar en los garajes de la escuadra de Milton Keynes porque se les estaban quemando los chinchulines. Mucho humo blanco procedía del monoplaza y dos horas antes de la conclusión de la jornada, hicieron un par de vueltas de instalación y se retiraron de Sakhir.

En Lotus intentaron probar un nuevo escape para el E22, entre muchas piezas para el test, pero precisamente ese fue el dispositivo que les causó la mayor parte de problemas y terminaron en forma anticipada. Los de Caterham sufrieron problemas con la caja de cambios de Kamui Kobayashi, sucediéndole lo mismo a Maldonado. El nipón ocasionó una bandera roja y se quedó parado un par de veces en la salida de boxes, tratando de regresar a la pista.

Tabla de tiempos – Bahréin – 5o día:

Pos. Piloto Equipo Coche Tiempo Dif. Vueltas
1. Perez Force India VJM07 1:35.290 105
2. Bottas Williams FW36 1:36.184 +0.894 128
3. Räikkönen Ferrari F14 T 1:36.432 +1.142 54
4. Rosberg Mercedes W05 1:36.624 +1.334 89
5. Sutil Sauber C33 1:37.700 +2.410 89
6. Magnussen McLaren MP4-29 1:37.825 +2.535 109
7. Ricciardo Red Bull RB10 1:37.908 +2.618 39
8. Chilton Marussia MR03 1:38.610 +3.320 44
9. Kvyat Toro Rosso STR9 1:39.242 +3.952 56
10. Maldonado Lotus E22 1:40.599 +5.309 31
11. Kobayashi Caterham CT05 1:42.285 +6.995 19

 

Foto: F1.com®

 

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Pérez y los Mercedes comandan la primera mañana en Bahréin


Ha trascurrido la primera mañana de la última parada de los entrenamientos pretemporada de la Fórmula 1, que repite sede en el circuito de Sakhir –Bahrein-. Sergio Pérez, nueva incorporación del equipo Sahara Force India, se alzó con el mejor registro de la jornada matinal con 1:37.290, luego de haber girado 37 veces sobre el trazado del Emirato Árabe. Nico Rosberg fue segundo, tras haber completado 64 vueltas, siendo el piloto que más giró y que a su vez realizó ensayos de salida desde los boxes.

Tres monoplazas motorizados por Mercedes han sido los tres mejores de la tabla de tiempos y pese a que las cosas no han salido muy bien en los últimos días para Toro Rosso y Red Bull, tanto Daniil Kvyat como Daniel Ricciardo, acumularon 32 y 43 giros respectivamente, marcando el quinto y séptimo tiempo de la sesión, poniendo fin a una mala racha que los había estado eclipsando desde el arranque de la pretemporada con los entrenamientos en Jerez.

Las banderas rojas, otro de los protagonistas de estas sesiones de entrenamientos, se presentaron en dos oportunidades, la primera a cargo de Kamui Kobayashi, quien se quedó parado hacia el final del sector 1 de la pista, con su monoplaza echando humo blanco por la parte trasera, debido a un problema con la caja de cambios. Pastor Maldonado ocasionó la segunda roja de la mañana cuando su E22 se paró en el sector central, previo a la parada para el corner.

Los motorizados italianos, Ferrari y Marussia, no tuvieron una mañana precisamente brillante. El auto de Räikkönen, solo hizo 12 vueltas y luego de tres horas en su box, se supo que la F14-T tuvo problemas técnicos, sin relación alguna con la telemetría, algo que sucedió la semana pasada. Marussia, no reportó contratiempos, pero Max Chilton completó apenas 16 giros.

Tabla de tiempos de la mañana del primer día de los terceros test en Bahréin:

Pos. Piloto Equipo Coche Tiempo Dif. Vueltas
1. Perez Force India VJM07 1:35.290 37
2. Rosberg Mercedes W05 1:36.624 +1.334 64
3. Magnussen McLaren MP4-29 1:37.825 +2.535 40
4. Sutil Sauber C33 1:37.892 +2.602 31
5. Ricciardo Red Bull RB10 1:37.908 +2.618 32
6. Bottas Williams FW36 1:38.907 +3.617 43
7. Kvyat Toro Rosso STR9 1:39.242 +3.952 43
8. Räikkönen Ferrari F14 T 1:40.505 +5.215 12
9. Maldonado Lotus E22 1:40.599 +5.309 31
10. Chilton Marussia MR03 1:41.073 +5.783 16
11. Kobayashi Caterham CT05 1:44.060 +8.770 7

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Rob Smedley ficha por Williams


Ferrari: Analisi tecnica di Rob Smedley sul GP di Monaco

Rob Smedley deja Ferrari para fichar por Williams de cara a la temporada 2014, con la finalidad de dar un nuevo cariz al equipo senior de ingenieros de carrera de la escudería de Grove.

Smedley se convirtió en candidato a fichar por Williams después de que Felipe Massa, el piloto al cual había hecho de ingeniero de carrera desde 2006, fichara por el equipo ingles en noviembre.

Smedley no hará las funciones de ingeniero de carrera del piloto brasileño, sino que será el jefe de rendimiento del monoplaza, un perfil de nueva creación que tiene la intención de ‘fortalecer al equipo en pista’ además de ‘apoyar el trabajo de desarrollo en la fábrica para ayudar a proporcionar más rendimiento al coche a lo largo de la temporada’. Smedley contará con el apoyo de los ingenieros de carrera Andrew Murdoch, el nuevo ingeniero de Massa, y de Jonathan Eddolls, que continúa con Valtteri Bottas. Smedley empezará en su nuevo cargo antes del Gran Premio de Bahrain, la tercera ronda del Campeonato del Mundo de F1 de 2014.

Además, Richard Lockwood también ha firmado como jefe de estrategia de carrera, tras abandonar Marussia. Lockwood trabajará junto a Randeep Singh, que ya desempeñaba funciones de estratega en el equipo.

Por otro lado, Richard Lockwood completa la alineación del equipo de operaciones de pista al llegar desde Marussia. Su cargo será el de jefe de estrategia de carrera. Pero no se ocupará solo de este área, ya que trabajará junto al estratega actual, Randeep Singh, que seguirá en el equipo también este año.

“Williams está llevando a cabo cambios y los nuevos fichajes demuestran la gran ambición que tenemos,” dijo Pat Symonds, Director Técnico de Williams. “Se unen a nosotros varios cargos senior para ayudarnos en nuestras ambiciones y estoy muy emocionado de darles la bienvenida a bordo.”

«Williams está llevando a cabo un cambio y estos nuevos fichajes reflejan lo altas que son nuestras ambiciones.  Este año 2014 nos ofrece el mayor cambio en las regulaciones técnicas que he visto en mi carrera, y por ello será importante añadir más profundidad al talento que ya tenemos aquí a medida que nos acercamos a la nueva temporada. Williams siempre ha estado orgulloso de su excelencia ingeniera y estos últimos anuncios son parte de nuestro objetivo continuado para traer de nuevo el éxito al equipo».

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Sebastian Vettel: ‘Resultará difícil ponerse al día’


sutton-images.com

Sebastian Vettel ha avisado de que a su equipo le va a resultar «difícil ponerse al día» con el resto de rivales, ya que están sufriendo diversos problemas a lo largo de esta pretemporada, «Ha sido bueno tener la primera sensación adecuada con el coche, pero hay mucho que hacer. Es difícil hablar de ponerse al día respecto a nuestros rivales porque no sé lo que están haciendo, pero hemos completado más vueltas que nunca y eso es lo que cuenta».

Un análisis del semanario Speed Week informa que los tiempos registrados durante la prueba en Bahrain realizadas la semana pasada, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo no ingresan dentro del 107% del tiempo, como lo exige el Reglamento a fin de calificar para un GP.

Para el asesor del equipo del Milton Keynes, Helmut Marko, la situación es bastante complicada. Pese a que están resolviendo los problemas que se encuentran, la aparición de dificultades es constante, lo que hace que retrase los plazos del equipo. Así, el austríaco ha comentado: «Estamos en dificultades complejas. Podemos resolverlo sólo junto con Renault», admitió  «Desafortunadamente, estamos pasando de un problema a otro y nos están retrasando claramente». además Adrian Newey también ha reconocido que el motor Renault parece no garantizar el rendimiento oportuno y el RB10 es más lento de lo normal.

Marko se mostró poco optimista: «Eso no se puede predecir. Vamos a tener avances en Bahrain para la tercera prueba, pero, como he dicho, todo es muy complejo, sí, nos ha pasado eso una vez, pero repito: no podemos agachar la cabeza. Tenemos que mirar y pensar en el futuro», finalizó.

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Red Bull podría haber rodado en Tarragona


El arranque de temporada al seno del equipo Red Bull, no fue el esperado. Los de la escudería con base en Austria, se han visto bastante rezagados respecto del resto de los equipos, dados los problemas con la motorización y algunos del propio monoplaza, reconocidos por el mismo Adrian Newey. Ante los cronogramas tan apretados y de cara a unos entrenamientos que inician el próximo jueves 27 de febrero en Bahréin, los de Milton Keynes habrían tenido un desplazamiento secreto al autódromo de Idiada en Tarragona, para hacer rodar al RB10.

Sin embargo, portavoces del equipo de la bebida energética más reconocida del mundo, han negado tal situación, diciendo tajantemente que: “¡No estamos rodando en Idiada!”.

La información sobre estos entrenamientos, a toda vista ilegales, han venido de la mano de Pius Gassó un tuitero español que ha asegurado la realización de las pruebas y la presencia de Red Bull en Idada, a través de la reconocida red de microbbloging, posteando el siguiente tweet:

“Mis espías en Tarragona me aseguran que un F1 está haciendo KM en la pista de IDIADA. Todo apunta a que es RedBull.» – Pius Gassó (@piusgasso)

Matthias Brunner, corresponsal de Speed Week, recibió información de la ilegalidad del rodaje de Red Bull en Idiada, dadas las limitaciones que existen al respecto en el reglamento de la categoría.

La fuente del corresponsal señaló: “Ellos sólo podrían pilotar en Idiada con un coche actual si hubieran declarado un día PR –o día de relaciones públicas-. Y las reglas dicen claramente que sería exclusivamente con fines de marketing y relaciones públicas.”.

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Allison: «…está previsto llevar el coche a condiciones cada vez más extremas»


El director técnico de Ferrari, James Allison compartió en la web de Ferrari sus impresiones, tras los dos test pretemporada, los cuales tuvieron lugar en Jerez y Bahréin. En ellos, La Scuderia completó el trabajo planificado con la F14T.

«Llegamos a Sakhir con una larga lista de pruebas que realizar: quisimos maximizar el tiempo en pista, trabajando ordenadamente para estar listos para Melbourne. Tengo que decir que, quitando la mañana del tercer día, eso es lo que hicimos. Hemos trabajado para entender cómo obtener lo mejor del embrague de 2014 y para poner a punto el sistema nuevo de frenada por cable», explicó el británico.

Los de Maranello también le ha sacado partido a lograr el mejor rendimiento de la F14T, sin llegar a extremos de castigar las gomas: «Analizamos en detalle la temperatura de los fluidos, una parte fundamental del reglamento de este año, e intentamos maximizar el rendimiento del nuevo ERS para la recuperación y descarga de energía. Como esperábamos, incluso tuvimos tiempo para empezar a pensar en los reglajes, realizando diversas pruebas para tratar de encontrar el mejor compromiso entre el equilibrio del coche y el comportamiento de los neumáticos. Continuar con este trabajo será una parte importante del programa para los últimos cuatro días en Bahréin».

Los últimos test de la pretemporada 2014, se volverán a correr en Sakhir –Bahréin-, pista exigente, gracias a las condiciones de calor y arena, aparte de un trazado bastante técnico. Por eso es ideal para poner a prueba los autos de la Fórmula 1, ya que se pueden sacar a flote los problemas de fiabilidad. En este sentido, la F14T, hasta el momento muestra buenas condiciones de fiabilidad con 538 vueltas en 8 sesiones.

«Para los últimos cuatro días, en nuestro programa está previsto llevar el coche a condiciones cada vez más extremas, como las que se viven en carrera, ofreciendo a los pilotos la oportunidad de comenzar a centrarse en el ritmo que llevarán durante toda la temporada y sometiendo al coche al máximo esfuerzo, tratando de verificar su comportamiento», puntualizó Allison, quien otrora manejó Lotus.

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Red Bull abandona temprano, Hamilton domina – Bahréin 3er día


Parece que de a poco, los de Red Bull logran recuperarse de su mal arranque de temporada, sin embargo, el día de hoy –tercero de los entrenamientos en Bahréin- volvió a presentarse la misma situación de las pruebas de Jerez, con el abandono de los de Milton Keynes, antes de lo planificado. Daniel Ricciardo estuvo al volante del RB10 y rodó normalmente, hasta que el equipo descubrió un problema mecánico, el cual, teniendo previsto el trabajo a realizar el día de mañana, los llevó a suspender el trabajo de la tarde. Ricciardo con 28 vueltas, marcó el noveno tiempo de la tabla con 1:40.781.

Ricciardo ha declarado que las cosas iban bien y que hubiese querido rodar un poco más: «Estaba yendo bien. Completé algunas buenas vueltas y estaban respaldando las más de 50 que completó ayer Sebastian, así que estábamos llegando ahí. Obviamente, me habría gustado hacer más esta tarde, pero todavía tenemos el día mañana por delante y es importante estar preparado para ello, pero sin duda el coche está progresando. Nos habría gustado que todo fuera bien a la vez, pero no es así como funcionan estas cosas, así que hemos de tener algo de paciencia. No obstante, está llegando y estamos yendo en la buena dirección. Mañana sería genial obtener más vueltas y, luego, seguir rodando la semana que viene».

La jornada de la mañana en Bahréin fue dominada por los motores Mercedes nuevamente, siendo Lewis Hamilton el más rápido sobre su excompañero de equipo, Jenson Button. Räikkönen aparece en el clasificador con el sexto mejor registro, luego de que tuviese problemas con el ajuste de su silla y la telemetría.

Tabla de tiempos en Bahréin – 3er día

Pos.

Piloto

Equipo

Coche

Tiempo

Dif.

Vueltas

1.

Hamilton

Mercedes

W05

1:34.263

66

2.

Button

McLaren

MP4-29

1:34.976

+0.713

102

3.

Massa

Williams

FW36

1:36.066

+1.803

59

4.

Gutierrez

Sauber

C33

1:37.180

+2.917

94

5.

Perez

Force India

VJM07

1:37.367

+3.104

56

6.

Räikkönen

Ferrari

F14 T

1:37.467

+3.204

43

7.

Kvyat

Toro Rosso

STR9

1:38.974

+4.711

57

8.

Maldonado

Lotus

E22

1:39.642

+5.379

26

9.

Ricciardo

Red Bull

RB10

1:40.781

+6.518

28

10.

Ericsson

Caterham

CT05

1:42.905

+8.642

96

11.

Chilton

Marussia

MR03

1:46.672

+12.409

4

12.

Bottas

Williams

FW36

55

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Sebastian Vettel: ‘No es el comienzo de temporada que esperábamos’


sutton-images.com

«Estamos tratando de entender todo» . Sebastian Vettel repite la frase sistemáticamente, incluso, moviéndose nerviosamente. No es lo habitual en Seb, después de tantos años le falta algo fundamental… el acuerdo con Red Bull . Ni siquiera amagó con bautizar su auto como siempre lo ha hecho: «El nombre ya está elegido, pero sólo se sabrá en Australia» .

Mas que tratar de entender están tratando que el RB10 ande . Uno de los problemas admitidos fue con los frenos, que desencadenó un principio de incendio. Los comisarios que estaban cerca del RB10 de Seb, hablaron, pero con … extintores. Y le complicaron el panorama: el polvo de los matafuegos que quedó dentro del auto, obligo a una larga detención para limpiarlo.

Vettel, quien este miércoles causó una de las cuatro banderas rojas, dijo: «Obviamente no estamos contentos con donde estamos y tenemos un largo camino por delante. La primera sensación es que el coche está bien, pero tenemos que completar más kilómetros.»

«No es fácil encontrar una solución rápida, pero creo que hemos entendido los problemas. Conseguimos arreglar los de Jerez y hoy hicimos algunas vueltas.»

«Sin embargo, muy a menudo sucede que cuando se soluciona un problema surge otro, que es lo que ha pasado. Esto son los test. Todos sabíamos que este año iba a ser un reto enorme y que iba a ser difícil. No es el comienzo de temporada que esperábamos», admite Sebastián .

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Helmut Marko caminó mucho… tanto o mas que el RB10 y habló solo con Christian Horner, y el presidente de Renault Sport, Jean-Michel Jalinier . Luego, finalizada la sesión, trataba de desviar el tema y decía que «Había dos configuraciones diferentes en el coche para probar, por eso rodamos poco».

¿Qué es lo que está mal en el RB10? «Se solucionaron muchos problemas» , dice Vettel . «Pero es demasiado pronto para entrar en pánico, sólo estamos en febrero y esta es nuestra primera prueba de fuego» . Remi Taffin , el jefe de ingenieros de Renault, señalaba: «Los problemas de sobrecalentamiento de Jerez han quedado atrás» . De hecho, «Creo que hemos mejorado. Como he dicho, por alguna razón hemos tenido algún coche en boxes, pero si te fijas en Caterham verás que han dado 60 o 70 vueltas. Han rodado constantes. Estamos contentos, relativamente. Tenemos que seguir trabajando como hasta ahora». dijo el francés, aunque al ver la solución empleada por Lotus nos quedan muchas dudas que el motor galo no tienda a adquirir temperatura en forma excesiva.

Detalle de refrigeración Lotus E-22

Newey dice que el V6 Renault necesita radiadores de el doble de tamaño que el V8 anterior. Taffin abre los ojos: «No lo sé, pero yo no diría que estamos tan mal, hemos tenido dos problemas diferentes que no vamos a detallar. Uno de ellos era similar a los de Jerez, pero tenemos que analizar los datos. Aún tenemos trabajo que hacer con las baterías, las mejoraremos. No estoy diciendo que cada día vayamos a usar un hardware distinto, es algo progresivo»


Reconoce que una parte de los problemas de la nueva unidad de potencia todavía están pendientes de solución, pero ha matizado que lo sucedido hoy es cosa de los chicos de Adrian Newey y no suya: «Hemos estado esperándolos durante el día, por lo que hemos salido cuando han querido salir y hemos acabado cuando han decidido acabar», ha dicho Taffin,

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Alonso: «…Será importante aprovechar al máximo todos los días que tenemos disponibles»


La Scuderia Ferrari sigue acumulando datos y experiencia en el manejo de su nueva F14-T. Hoy en Bahréin rodaron con Fernando Alonso y pese a su incidente en la mañana, el asturiano giró 64 vueltas, logrando el segundo tiempo de la tabla, a casi un segundo del tiempo del más rápido de la jornada, Nico Hülkenberg, el cual fue más rápido que el logrado en la carrera del año pasado por Sebastian Vettel.

Los aspectos a trabajar en el día de hoy fueron motor y aerodinámica, igualmente se prestó atención sobre el Brake by Wiire, dispositivo que le ha causado problemas a más de un piloto y equipos que no pueden armonizarlo con los demás elementos del paquete de estos nuevos autos. Para Fernando Alonso, los kilómetros que se recorren en cada test, lo que significa que a mayor tiempo en pista, mayor el beneficio para la evolución del auto.

«Es bueno estar conduciendo de nuevo, especialmente cuando tienes más puntos de referencia en comparación con el tiempo anterior, lo que significa que puedes obtener una mejor sensación del coche. También estamos en una pista que es más representativa, con temperaturas normales y donde ha sido más fácil comprender el comportamiento de los neumáticos. Nos encontramos en una fase en la que estamos descubriendo las cosas y aprendemos algo nuevo en cada vuelta. Todavía queda mucho por hacer para estar bien preparados para Melbourne, por lo que será importante aprovechar al máximo todos los días que tenemos disponibles», señaló el doble campeón del mundo con Renault.

 

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Newey admite no solo problemas de motor sino de aerodinámica


Foto: F1.com®

Uno de los equipos más afectados durante los test de Jerez, fue Red Bull, actual campeón del mundo en constructores y pilotos. Aunque todos los problemas se han centrado en su planta motriz, también hay algunos relacionados con la concepción del auto. Uno de esos inconvenientes en boca del mismo Adrian Newey, director técnico de la escuadra, fue el tema del calor producido por los gases de escape que en ocasionaban el incendio de la carrocería.

Con motivo de la cena anual del RAC el británico manifestó a Autosport: «Lo que nos detuvo en Jerez, por nuestra parte en comparación con el equipo de Renault, fue un problema en el que los gases del escape incendiaban la carrocería«. Señaló igualmente la intención de llegar sin eso a los próximos test: «Es un problema que espero que podamos solucionar para Bahréin. Fue realmente una falta de tiempo (lo que causó el problema)».

Una solución planteada por Newey fue la del banco de pruebas, pero Renault está en contra de su uso: «Era algo que podríamos haber comprobado en el banco de pruebas si hubiéramos tenido todo junto antes. Pero Renault ha estado en contra del uso del banco de pruebas, nosotros hemos estado en contra de él haciendo las partes a tiempo. Así que creo que si hubiera sido un par de semanas antes todo eso podría haberse hecho en privado en el banco de pruebas. Pero, por desgracia fue hecho en público«.

Renault igualmente se encuentra ocupado en la solución de los problemas con el motor V6 Turbo que tiene afectado a otros tres clientes de la grilla. Aunque Newey es consciente de sus problemas con los escapes, no descuida el hecho de que los motores franceses tienen su complejidad propia: «Aceptamos la responsabilidad, fue un problema de Red Bull. Fue, se podría decir, a consecuencia de un embalaje agresivo, pero nos pareció que teníamos que tomar algunos riesgos para tratar de conseguir un buen paquete que reduzca al mínimo el daño aerodinámico de la gran necesidad de refrigeraciónEl (motor) Renault parece tener una necesidad de refrigeración particularmente grande«.

Para Newey «el motor Renault tiene todo tipo de ventajas si consiguen dominar la carga de aire que llega, aunque no es fácil de lograr«. Sin embargo acepta que incorporar todo el conjunto de medidas en los monoplazas es un gran reto.

«Sin duda, es un desafío meter todo. El área del radiador que necesitamos para enfriar el aire de admisión del turbo y, además, toda la refrigeración extra que necesitamos para la parte eléctrica de las cosas, las baterías, la unidad de generador de motor y así sucesivamente, la caja de control… significa que el área del radiador es más o menos el doble que el año pasado con el V8. Así que tratar de empaquetar sin comprometer demasiado la aerodinámica es un desafío«, puntualizó.

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Alineación de pilotos para los primeros test de Bahrain


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El miércoles 19 de febrero  comenzarán en Bahrain los segundos test de pretemporada que tendrán una duración de 4 jornadas. Es la primera cita de los dos ensayos que están programados antes del que el circo llegue a Melbourne para comenzar ésta temporada de F1 2014, los segundos test serán del 27 de febrero al 2 de marzo.

Red Bull Racing

Miércoles: Sebastian Vettel
Jueves: Sebastian Vettel
Viernes: Daniel Ricciardo
Sábado: Daniel Ricciardo

Mercedes

Miércoles: Lewis Hamilton
Jueves: Nico Rosberg
Viernes: Lewis Hamilton
Sábado: Nico Rosberg

Scuderia Ferrari

Miércoles: Fernando Alonso
Jueves: Fernando Alonso
Viernes: Kimi Räikkönen
Sábado: Kimi Räikkönen

Lotus

Miércoles: Romain Grosjean
Jueves: Romain Grosjean
Viernes: Pastor Maldonado
Sábado: Pastor Maldonado

McLaren

Miércoles: Kevin Magnussen
Jueves: Kevin Magnussen
Viernes: Jenson Button
Sábado: Jenson Button

Force India

Miércoles: Nico Hülkenberg
Jueves: Nico Hülkenberg
Viernes: Sergio Pérez
Sábado: Sergio Pérez

Sauber

Por confirmar

Scuderia Toro Rosso

Miércoles: Daniil Kvyat
Jueves: Daniil Kvyat
Viernes: Jean -Eric Vergne
Sábado: Jean -Eric Vergne

Williams

Por confirmar

Marussia

Miércoles: Jules Bianchi
Jueves: Max Chilton
Viernes: Max Chilton
Sábado: Jules Bianchi

Caterham

Miércoles: Robin Frijns
Jueves: Kamui Kobayashi
Viernes: Marcus Ericsson
Sábado: Kamui Kobayashi

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