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Ferrari presentó su SF70-H para la temporada 2017


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Ferrari ha mostrado oficialmente su monoplaza de Fórmula 1 para 2017, el SF70-H, en una ceremonia online.

Ferrari decidió hacer una presentación online, empezando con un video mostrando el proceso de producción del coche, antes de terminar en el garaje del circuito de Fiorano, donde rodará por primera vez el viernes como parte de un filming day.

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El jefe de equipo de Ferrari Maurizio Arrivabene, el jefe técnico Mattia Binotto, los pilotos Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen y el nuevo piloto reserva Antonio Giovinazzi formaron parte de la presentación.

Ferrari ha optado por volver a una decoración donde predomina más el rojo, aunque manteniendo algunos elementos en blanco que ya utilizó en 2016. En la primera imagen destaca la aleta de tiburón trasera, coronada por un ala perpendicular en forma de ‘T’.

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Ferrari hizo una remodelación de su dirección entre 2014 y 2015 con el objetivo de optar al campeonato de 2016, pero sus expectativas fueron demasiado elevadas y terminó tercero en la clasificación sin ninguna victoria.

Como está siendo tendencia, el nuevo Ferrari también tiene la característica punta que sobresale en el morro y que encabeza un recargado alerón delantero. La zona de los pontones es posiblemente la más recargada de las vistas hasta la fecha.

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En cuanto al alerón trasero, no presenta ningún elemento especialmente llamativo, al contrario que el de Mercedes o Force India. Sin embargo, sí llama la atención el gran ‘rake’ presentado por el vehículo, que deja la parte trasera notablemente más elevada, siendo si duda el más notorio de los vistos hasta la fecha, explorando un campo en el que hasta el momento Red Bull era el rey indiscutible.

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Ferrari hizo nuevos cambios a mitad de la temporada pasada con la baja del Director Técnico James Allison, quien acaba de saberse que ha fichado por Mercedes, y le sustituyó Binotto, quien desarrollaba le cargo de jefe de motores.

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McLaren presenta su MCL32 «Es el inicio de una nueva era para McLaren»


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McLaren reveló este viernes el MCL32 con una gran presencia del color naranja en su decoración, tal como se esperaba, siendo la más reciente muestra de la intención de eliminar todo lo relacionado a los tiempos de Ron Dennis.

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McLaren finalizó en una decepcionante novena plaza en la clasificación de constructores de 2015, tras una primera y difícil temporada trabajando de nuevo con Honda.

Naranja es el nuevo Negro y el nuevo color del McLaren MCL32 que pilotarán Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne para la próxima temporada de F1

 

Sin embargo, las mejoras en fiabilidad y rendimiento el fabricante japonés durante la campaña 2016, junto al efecto del nuevo chasis McLaren como uno de los mejores de parrilla, hizo que esta alianza recuperase terreno para situarse entre los mejores de mitad de parrilla.

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Así, la temporada finalizó con la sexta plaza final entre los constructores y ahora se espera que juntos den un nuevo paso adelante.

Los ingenieros de McLaren no han defraudado, presentando un diseño agresivo donde destacan un sin fin de aletas y apéndices aerodinámicos que no han evitado que el alerón delantero también termine en una poco estética punta.

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La parte de los pontones también muestra un recargado diseño sin llegar quizás al nivel del Ferrari. McLaren también ha optado por la aleta de tiburón en este primer diseño, finalizando el vehículo en un espectacular alerón trasero tremendamente llamativo y repleto de detalles, más incluso que el presentado por Mercedes.

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También se puede percibir, aunque las fotos de estudio y las luces del evento de presentación no ayudan a ello, el ‘rake’ del vehículo, quizás algo menor que el de Ferrari. Por último, el equipo británico ha querido mantener la incógnita sobre la parte trasera tapando el difusor, por lo que habrá que esperar hasta ver el coche en movimiento para ver la zona y saber si había algún motivo especial por el que mantener dicho elemento escondido.

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Williams presenta oficialmente su FW40


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Williams ha presentado oficialmente su monoplaza de Fórmula 1 para 2017, en una presentación online, una semana después de que publicara imágenes por ordenador de su nuevo diseño.

El viernes pasado, Williams fue el primer equipo en mostrar su nuevo coche con una imagen renderizada, pero ahora ha presentado oficialmente el monoplaza, que ha recibido su nombre al conmemorar los 40 años de la escudería en el deporte.

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El FW40 presenta la ya conocida ‘aleta de tiburón’ y mantiene el morro más abultado, junto con los colores del patrocinador Martini, que se introdujeron por primera vez en 2014.

El coche debutará en pista durante los test que se desarrollan a partir del lunes en el Circuit de Barcelona-Catalunya de la mano de Felipe Massa.

Massa, quien dio marcha atrás en su retiro para sustituir a Valtteri Bottas, competirá esta temporada junto al actual campeón de la Fórmula 3 Lance Stroll.

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Mercedes presentó en sociedad su W08 para 2017


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El nuevo monoplaza de Mercedes se llama ‘F1 W08 EQ Power+‘, y ha sido presentado en Silverstone, con Lewis Hamilton completando sus primeras vueltas como parte de una sesión de rodaje.

El nombre EQ significa «Inteligencia Eléctrica». Su objetivo es «hacer la movilidad eléctrica más sencilla, cómoda, segura y accesible para todos», según la marca alemana.

Desde el próximo Clase S, todos los híbridos de Mercedes-Benz tendrán la denominación «EQ Power». Y lo mismo ocurrirá con los futuros monoplazas de Fórmula1.

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«Es muy emocionante ver esto como resultado», dijo Hamilton luego de que él y Valtteri Bottas, su nuevo compañero de equipo, revelaran el auto.

«Luego del trabajo en el túnel de viento, lo convirtieron en realidad en fibra de carbono, uno lo ve ya hecho, se hace el asiento durante el invierno y en los últimos días va viendo cómo todo toma forma. De alguna forma todo encaja perfectamente».

«Al conducirlo hoy, el coche naturalmente se siente más ancho, que lo es, y los neumáticos delanteros se ven enormes. Ya hay mucho más agarre incluso bajo las condiciones de frío aquí».

«Esto no fue una prueba. Las vueltas que di hoy fueron solo detrás de un vehículo para filmación y simplemente fue un shakedown. Pude ir un poco rápido, pero con viento y en mojado». dijo Hamilton

 

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«Este es un gran día para mí», dijo Bottas. «Conducir una Flecha de Plata por primera vez es algo muy especial».

«He estado esperando por este momento desde hace un tiempo y también espero con ansias el primer test. Voy a conducir el auto en menos de una hora, se siente real y estoy sorprendido por lo bien que se ve el auto».

«Lo que realmente me gusta es lo limpio que se ve, pero hay una gran cantidad de detalles en la parte trasera y a los costados, se hizo un gran desarrollo, y lo lejos que se ha ido con este auto. Se ve genial».

 

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En cuanto al auto, se mantiene el morro refinado, con los dos pequeños soportes por debajo de la nariz. Más arriba, el conducto S sigue estando, en cuya zona y aparece un pequeño escalón.

Pero donde está la revolución verdadera es en la zona de los pontones, con dos volúmenes bien diferenciados: uno delantero, en la entrada de aire de los radiadores, ya pequeña de por sí; Y un segundo ya casi pegado a la zona del motor. La zona libre de suelo hasta el difusor no tiene precedentes y demuestra el esfuerzo por hacer valer la nueva aerodinámica, que crece en un 30% de carga.

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El motor, la parte mas alta en el rendimiento del auto,  así lo revela el jefe del departamento de motores, Andy Cowell, quien afirma que se han corregido los puntos débiles de la anterior versión y la unidad de potencia ha mejorado de manera global para así continuar con su dominio en Fórmula 1.

“Ha habido mejoras en todos los aspectos”, declaró Cowell durante la presentación del equipo de Brackley. “La arquitectura base del sistema ERS es similar a la de 2014. ¿Es la misma este año? No, hay mejoras en los cambios de alta potencia, que ahora son más eficientes. Hay varias mejoras en la fiabilidad, lo que significa que podremos presionar durante más tiempo”.

 

“No somos tan vulnerables como para tener que reducir la potencia por razones de refrigeración debido al sobrecalentamiento en el módulo. El MGU-H es completamente nuevo como consecuencia de un cambio de ciclo y el MGU-K también es nuevo. Hay una gran evolución”, añadió.

Mercedes ha trabajado especialmente en la fiabilidad de sus unidades durante el invierno. “Tuvimos algunos incidentes dolorosos el año pasado y hemos llevado a cabo una gran investigación. Ha habido algunos cambios importantes en Brixworth: la forma en la que investigamos, aprobamos cambios, revisamos conceptos, confirmamos el desarrollo correcto, trabajamos con los suministradores, fabricamos y montamos nuestras partes”.

 

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Sobresale un gran deflector triple para redireccionar el aire lateral. Dos verticales inferiores y otro, unido sobre la boca de los pontones.

 

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Los canalizadores completamente escalonados para re-acelerar el aire hacia atrás, se complementa con un flap horizontal de fibra negra.

 

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También incorpora dos flaps debajo de los espejos retrovisores, para mandar un canal de aire superior hacia la zona trasera de la tapa del motor.

 

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Se puede apreciar la visera en forma dentada, cámaras térmicas en el frente de los espejos para controlar la temperatura de sus neumáticos delanteros y un ala trasera muy agresiva.

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El concepto de diseño es muy diferente a las soluciones adoptadas por los demás equipos que han presentado su coche hasta la fecha, veremos en los test si dan resultado, visualmente se ve un auto muy trabajado.

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Force India presentó en Silverstone su VJM10


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Force India ha presentado su monoplaza para el 2017, denominado VJM10, en una presentación online en el circuito de Silverstone el miércoles por la tarde, tras las últimas presentaciones de Williams, Sauber y Renault.

El auto, que es impulsado por motor Mercedes y es el décimo producido por Force India para la F1 y del cual según dijo Sergio ‘Checo’ Perez será la sorpresa de la temporada 2017

Force India, que terminó en la cuarta posición de la clasificación del año pasado, ha mantenido los colores negro y plata predominantemente, con más plateado que en 2016, matizado con elementos naranjas y verdes.

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El diseño del coche también presenta un morro ‘más abultado’ y la ‘aleta de tiburón’, como ya se ha visto en las anteriores presentaciones y que ha resultado de los cambios en el reglamento aerodinámico y por los neumáticos más anchos de Pirelli.

Hasta la fecha, Force India presenta un morro con una caída mucho más agresiva y finalizado en una punta más acentuada que en el resto de vehículos.

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Los pontones se ven más despojados que lo mostrados por Renault, con un alerón trasero más agresivo y recargado que el resto de los alerones mostrados. Especialmente llamativa la aleta de tiburón al estar entera pintada en color claro y sin ningún patrocinador.

«En mayo del año pasado dejamos de desarrollar el auto de 2016 y comenzamos con el de 2017. Afortunadamente teníamos una buena base y comenzamos con el tiempo suficiente, por lo que esperamos iniciar esta temporada como terminamos la anterior», dijo Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India.

El cuarto puesto de Force India del año pasado significó su mejor clasficación en la Fórmula 1, gracias especialmente a los dos podios logrados por Sergio Pérez en Mónaco y en Azerbaiyán.

Pérez tendrá como compañero de equipo al piloto apoyado por Mercedes, Esteban Ocon, quien participó en nueve Grandes Premios en 2016 con Manor, y que llega en sustitución de Nico Hülkenberg que ha fichado por Renault.

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