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Ferrari llevará al test de Silverstone sus pilotos titulares


Luego del ejemplar fallo que nos regaló el Tribunal Internacional que en un primer momento barajó la posibilidad de reprender a Ross Brawn  mandándolo a la cama sin la cena para luego tener un rapto de cordura aunque pasándose  de severos y quitándole a Mercedes la «posibilidad« de participar del test que se realizará en Silverstone con jóvenes pilotos… todo esto fue por romper las reglas y obtener ventaja deportiva con el test secreto que realizó en complicidad de Pirelli, la FIA y vaya a saber quien mas ya casualmente Red Bull fue uno de los mas beneficiados por tan hermoso sainete que organizaron.

Ahora la FIA hace otro pozo para conseguir tierra y tapar el enorme agujero que ocasionaron  y afirman en un comunicado que» el formato de los test de jóvenes pilotos cambiará para permitir que participen en ellos los pilotos titulares de los equipos». Esa posibilidad estaba prohibida hasta la fecha, pero todo sea por esconder la mugre debajo de la alfombra.

Ferrari, uno de los perjudicados por el Pirelli-Gate,  ha confirmado que la scudería llevará a Fernando Alonso y Felipe Massa a los test de tres días en Silverstone.  «Va a ser muy importante, tendremos la oportunidad de probar algo nuevo», dijo el Director Deportivo de Ferrari Massimo Rivola. «Obviamente, esta prueba se llevará a cabo con los pilotos oficiales, ya que no tendría ningún sentido intentar algo nuevo con los rookies al volante, ya que no tienen la experiencia necesaria para proporcionar la información que hace falta.»

Todo esto es gracias a la ineficacia de la FIA que sigue barriendo debajo de la alfombra mientras declara «Nuestra prioridad es garantizar la seguridad de todos en la Fórmula 1 y, creemos que los incidentes en Silverstone representan un problema de seguridad real para los pilotos. Por eso hemos tomado la decisión de modificar los test de jóvenes pilotos para permitir que los equipos utilicen a los pilotos que crean convenientes para llevar a cabo un trabajo de desarrollo de los neumáticos en un intento por resolver los problemas que vimos en el GP de Gran Bretaña y creo que es adecuado llevar a cabo este trabajo en el circuito donde se manifestaron estos problemas», declara Jean Todt, presidente de la FIA, en el comunicado sin siquiera ponerse colorado.

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Pirelli-gate: Según Brawn, la sanción de la FIA sí los afecta


Foto: Telegraph©

El jefe de Mercedes AMG F1, Ross Brawn, no se ha quedado callado frente a las críticas que le han hecho tanto Ferrari como Red Bull respecto de la levedad del fallo, resultado del Pirelli-gate, que profirió en días pasados el Tribunal Internacional de la FIA, prohibiendo a los alemanes tomar parte del test de jóvenes pilotos, a realizarse los próximos 17 y 19 de julio.

En declaraciones al Telegraph, el británico dejó claro: «Rebajar el test (de jóvenes pilotos) y hacer ver que no es significativo no es correcto, y sólo es un intento por parte de los equipos implicados para tratar de distorsionar los hechos. Creo que tenemos una pérdida muy tangible».

Con lo anterior Brawn ha tenido la intención de dejar en claro que el test al cual no podrán ir con Mercedes, es una oportunidad para los demás equipos, muy superior a lo que ellos hicieren con Pirelli: «Es una liga diferente, francamente tener tres días de test, unos 1500 kilómetros, con nuevas piezas, con neumáticos de carrera que son con los que competimos. Es lamentable la vuelta que le están dando algunos equipos para que parezca que la sanción que no es significativa».

Lo que afirma Ross Brawn, ha sido respaldado por Jonathan Neale, director general de McLaren Mercedes, en una teleconferencia de Vodafone:  «Con la escasez de pruebas en pista que tenemos en estos momentos, perderse los test para jóvenes pilotos es un problema obviamente. Ellos (Mercedes) se arrepentirán de perder el test».

Lewis Hamilton, piloto titular del equipo alemán también ha señalado la importancia de contar con este test, aparte de la utilidad que prestan los jóvenes pilotos: «La gente va a sacar conclusiones, estoy seguro. Hemos tenido un par de carreras positivas porque esos circuitos han sido más fáciles para los neumáticos. Eso ha hecho que parezca que hemos tenido un beneficio del test con Pirelli».

El británico puntualizó al respecto en Reuters: «Molesta un poco (perderse el test de jóvenes pilotos). Es importante porque teníamos un montón de cosas planeadas, actualizaciones y otras cosas, para esos tres días. Definitivamente nos hace retroceder un poco, pero vamos a tener que tratar de encontrar una manera de recuperar eso en otro lugar».

Pese al ruido venido desde el mismo seno del equipo alemán, el mundo de la Fórmula 1 no va a estar de acuerdo con sanciones blandas ante claras violaciones al reglamento, ya que en otras categorías consideradas no tan importantes y técnicas en el escenario mundial del mundo motor como la NASCAR, pequeñas trasgresiones al reglamento han devenido en sanciones ejemplares como la impuesta al equipode Roger Penske por haber modificado un elemento en la suspensión trasera de sus autos que le otorgaba unas cuantas décimas en las curvas.

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Boicot de Red Bull a los tests FIA?


Ferrari ha publicado en su site la columna «the Horse Whisperer» donde expresa su disgusto y desacuerdo con la resolución del TI (Tribunal Internacional) en referencia al Pirelli – Gate y su absurdo veredicto «No pueden venir con que llevar a cabo unos entrenamientos durante tres días por tu cuenta en el Circuit de Catalunya con tus mejores pilotos, es lo mismo que hacerlo junto a otros once equipos en Silverstone con las jóvenes promesas, en una zona en la que reina la incertidumbre meteorológica, incluso en verano. ¿Y si todo esto hubiese sucedido después de que terminaran los test reservados a los jóvenes? ¿Entonces, cuál sería el castigo? ¿La prohibición de hacer la cena de fin de año?» decía Ferrari en su columna,
Ahora,  Helmut Marko, asesor de Red Bull, afirma que su equipo está en completo desacuerdo con la sanción que el Tribunal Internacional de la FIA ha impuesto a Mercedes. “Estamos frustrados al ver que alguien es culpable de todos los cargos y es condenado a una pena que ellos mismos propusieron”, señala el austríaco.

Dietrich Mateschitz dice a quien quera escucharlo: ‘Una multa de 100 millones de dólares (algo más de 76 de euros) y 150 puntos menos en la clasificación de constructores hubiera sido lo justo’. Por tanto, la sanción se queda muy corta teniendo en cuenta las pretensiones del equipo que dirige

Marko y Niki Lauda, ahora directivo de Mercedes, hicieron una apuesta privada de 50 euros, a las puertas del tribunal de París, sobre el veredicto. Obviamente, en este asunto también resultó beneficiado el tricampeón austriaco gracias a la levedad del castigo como el propio Lauda reconoce: «La decisión de la FIA es absolutamente correcta, pero sin duda habríamos aceptado una sanción más dura sin presentar apelación».

Sin embargo, según ‘The Times’, el asunto no quedará ahí y aseguran que Red Bull está pensando seriamente promover un boicot al test de jóvenes para demostrar que no están de acuerdo con la FIA  y no irían a Silverstone sino que están pensando en montar un test privado, y contrario a la legalidad del reglamento, a imagen y semejanza del que hizo Mercedes. De esta forma, estarían aceptando implícitamente que recibirán una reprimenda de la FIA, pero que sería un leve castigo en comparación con las ventajas que obtendrán de tres días de pruebas.

«Como es natural, no romperemos las reglas», continuó Marko. «Sólo queríamos señalar lo absurdo de la situación. Cuando se realiza el test de Jóvenes pilotos, difícilmente puedes probar algo nuevo o sacar conclusiones como en una verdadero prueba . Mercedes, sin embargo, ya tuvo tres días con sus dos pilotos titulares.»

 

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OPINIÓN – Perder la credibilidad…


Foto: Car Super Sport Blog

Muchas veces me he preguntado por qué alguien pierde su credibilidad, o mejor, por qué hay gente que tiene credibilidad a pesar de no haber hecho nada por tenerla. Mis mentores decían que eso es un patrimonio que se gana, como el liderazgo. Hoy quisiera apartarme de esa teoría, pues se dio hace tantos años y la verdad el mundo ha cambiado tanto que el hecho de creer puede pasar por un simple saludo a la bandera. Aquí algunos ejemplos:

Yo creí que Senna, el Gonchi Rodríguez, Greg Moore, Dan Wheldon, Guido Falaschi, Marcos Simoncelli y Allan Simoncen tendrían otra oportunidad, pero confirmaron que el deporte motor es muy peligroso y podrán venir muchos más a dejar su pellejo en una pista para que hasta en nuestro carro particular tengamos seguridad.

Yo creí que después del himno alemán iba el italiano, pero un alemán en un equipo suizo me ha enseñado que 1+1 no son dos sino cuatro. Con lástima me quedo como un niño huérfano esperando a sus padres cada vez que ese equipo se gana una carrera.

Yo creí que en este blog las notas las hacía un robot, pero en verdad las hacen personas, con lo que aprendí a dar las gracias y entender que ni los milagros vienen por obra y arte de la casualidad.

Yo creí que los portales de F1 (entiéndase C&D, F1aldia, ESPN, etcétera) escribían siempre cosas serias y ajustadas a la realidad, pero la verdad es que los medios escriben lo que les conviene. Por eso siempre leo entre líneas y si los cito, como casualmente lo hago, leo entre líneas y si me dicen que estamos a pleno sol, salgo a la ventana porque puede que no sea cierto en ese momento. Claro, si escriben desde Europa, es lo más lógico.

Yo creí que algún día me podría evadir de la responsabilidad de escribir algo para que otros lo aprecien, pero a veces son más quienes lo aprecian en otro lado, que lo único que queda es seguir escribiendo.

Yo creí que infringir la ley daba un castigo, pero a golpes me he dado cuenta que es más fácil infiringir la ley en grande salva cualquier pellejo y castiga a unos inocentes que esperaban montarse en un test de pilotos jóvenes. Quizás su única oportunidad de montarse en un Fórmula 1, algo por lo que luchan muchos pilotos en el mundo pero los puestos cada vez se agotan más.

Yo creí que sancionarían a Mercedes por su comportamiento trasgresor de la normatividad del  deporte, pero aprendí que priman otros intereses antes que dar lecciones ejemplares, así salten a la palestra muchos personajes del mundo motor a decir que ‘esto es una reprimenda, para que otros no lo hagan’, me pregunto cuáles son esos otros: Ferrari, Red Bull, McLaren y Williams?

Yo creí que los datos que salían de un test servían para el que lo hizo, pero ahora veo que tales datos se pueden capitalizar para cambiar un compuesto o sacar una ventaja que en este deporte de milésimas de segundo puede ser un año luz.

Yo creí que no hay intereses ocultos en un deporte, pero cuando se mueven millones de dólares en presupuestos, por qué no aprovechar y crear alianzas para que unos caigan y otros se levanten sin que se den cuenta de cuál es la mano negra que mueve los hilos del poder.

Yo creí que habían cosas evidentes pero me doy cuenta que a veces lo evidente puede ser lo más oculto para muchos ojos, así lo tengan en frente suyo. Tal vez lo evidente es tan evidente que se nos olvida. Sin embargo trato de creer en que lo que yo quisiera que fuese evidente no lo es para muchos.

Yo creí que las superficies de Mónaco y Montreal eran tan amigas de la no degradación como para no creer en que nos metieron los dedos a la boca y cambiaron las gomas en nuestras narices sin que lo evidente fuera tan evidente. Por eso estoy esperando que se venga Silverstone. De todos modos si no hay tanta degradación creo que debo esperar otras 10 carreras más para convencerme de que tenemos el mismo compuesto desde Australia hasta Brasil.

Por ahora me doy cuenta que he creído en cosas que tal vez son otras. Tal vez el que está en el lado equivocado de la verdad soy yo, pero podría utilizar todo esto como un capital para comenzar a manipular o remar al vaivén de las olas para ver a qué esquina llego. Por ahora de tantos ejemplos personales que boté aquí, me quedo con el primero que sí es cierto y quisiera no volver a ver a ningún piloto más muriendo en una pista porque estoy tan afectado que ahí si voy a perder la credibilidad. Lo demás me lo esperaba y tal vez no sea tan creíble.

Alejocard – @alejocard – Forista de La Máxima

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The Horse Whisperer: ‘Crimen y Castigo, pero leve…. Pirelli-Gate’


Fernando Alonso

 

Oficialmente, Ferrari no acostumbra a comentar sentencias.

Sin embargo, como todos saben, The Horse Whisperer es un espíritu libre que de vez en cuando se asoma a la Ventana Indiscreta para ponerse en la piel de millones de aficionados y recoger sus sentimientos, sobre todo cuando algunos episodios hacen que se inquiete.

¿Se han enfrentado alguna vez a una acusación en un tribunal? No le ha pasado nunca The Horse Whisperer, afortunadamente, pero está claro que no debe ser muy agradable. Pero hoy hemos aprendido que, pese a que uno sea culpable (y en este caso es un hecho indiscutible y confirmado), siempre existe una forma de salir del paso de la mejor forma posible: basta con sugerirle al juez la sanción, y mejor aún, si se trata de algo menos que una bofetada.

Es cuanto menos sorprendente que, una vez más, el culpable prácticamente salga de rositas por haber obtenido “una injusta ventaja deportiva”. No pueden venir con que llevar a cabo unos entrenamientos durante tres días por tu cuenta en el Circuit de Catalunya con tus mejores pilotos, es lo mismo que hacerlo junto a otros once equipos en Silverstone con las jóvenes promesas, en una zona en la que reina la incertidumbre meteorológica, incluso en verano. ¿Y si todo esto hubiese sucedido después de que terminaran los test reservados a los jóvenes? ¿Entonces, cuál sería el castigo? ¿La prohibición de hacer la cena de fin de año?

En cierto sentido esto es, entonces, como cuando dan por válido un gol fantasma en tu contra y luego tus rivales se benefician de un penal inexistente cuando te estás jugando un partido decisivo de la Copa del Mundo de fútbol, algo que tanto ingleses, como alemanes, deben recordar bien, ¿no? Es algo a lo que no se puede tratar de poner remedio más tarde pitando penal en el siguiente partido…
La forma en la que están yendo las cosas en la Fórmula 1 en este momento está empezando a ser aburrida: cometes un error, corres con un componente ilegal, pero luego te dicen que lo cambies para la próxima carrera y… Ya se ha visto…

Todo esto hace pensar a The Horse Whisperer que si alguna vez le da, en un futuro no muy lejano, por montar un equipo de Fórmula 1 y tiene un comienzo difícil en el campeonato, todo lo que necesita entonces es organizar una bonita semana de entrenamientos en el momento adecuado y saltarse quizás luego una posible sesión final, cuando todo lo que se pudo hacer ya se hizo. ¿No?

P.D. Ah, y para aquellos que parlotean sobre transparencia y credibilidad, a The Horse Whisperer le gustaría recordarles que las normas son muy claras: no se puede entrenar con el monoplaza de este año. Con aquellos que son de hace al menos dos temporadas, puedes rodar cuando tú quieras, donde tú quieras, con el piloto que quieras, la vestimenta que quieras y los invitados que tú quieras.

Fuente: @Ferrari
http://Ferrari.com

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Pirelli-Gate: Ferrari critica el fallo del Tribunal Internacional


Ferrari al contrario que Christian Horner y Red Bull, decidió irse en críticas al fallo del Tribunal Internacional de la FIA, dado hoy viernes en Paris, laudo con el que se concluyó el caso del Pirelli-Gate. La Scuderia no estuvo para nada de acuerdo con la decisión tomada y la sanción impuesta ya que consideran que el mayor beneficiado en este asunto fue precisamente Mercedes, equipo al que se le comprobó haber violado el reglamento deportivo de la Fórmula 1.

En su blog ‘The Horse Whisperer’, los italianos se han declarado perplejos ante los hechos y en un claro lance de dardos a la FIA, dicen que convirtieron estas violaciones en algo del día a día en la máxima categoría del automovilismo mundial.

«Es un poco desconcertante, por decirlo de manera suave, ver que el culpable puede salir prácticamente impune tras haber obtenido ‘una ventaja deportiva injusta'», expresaron en su columna.«No me digas que es lo mismo realizar tres días de test por tu cuenta en el circuito de Catalunya que hacerlo con otros nueve equipos en Silverstone con unos jóvenes al volante y en un lugar en el que la meteorología puede ser variable incluso en el verano», agregaron frente a la prohibición de que el equipo alemán no participe en el test de jóvenes pilotos.

«Si todo este incidente se hubiese producido después del test para jóvenes pilotos, ¿cuál hubiese sido la sanción entonces? ¿Se les habría prohibido celebrar una cena de fin de año?», se preguntaron en forma retórica. «Es como cuando te anulan un gol legal o te dan uno inexistente en una final del Mundial de fútbol, algo que ingleses y alemanes deben recordar bien, ¿no?. No es algo que se remedie con un penalti en el siguiente partido.»

«El cauce que están tomando las cosas en la Fórmula 1 actualmente se está volviendo aburrido: cometes un error, compites con un elemento ilegal, pero te dicen que simplemente debes cambiarlo para la siguiente carrera, y así hemos visto lo que hemos visto…» argumentaron los de Maranello en su blog.

«Todo esto recuerda al ‘Whisperer’ que si alguna vez se encuentra al mando de un equipo de Fórmula 1 en el futuro cercano y tiene un mal inicio de temporada, todo lo que necesita hacer es organizar una bonita semana de entrenamientos en el momento adecuado, y después quizás tener que perderse alguna sesión posterior, cuando quizás todo pueda estar ya totalmente decidido.»

Ferrari también realizó una prueba con Pirelli en Catalunya, luego del Gran Premio de Bahrein, pero siempre quedó en claro que no violaron el reglamento gracias a que utilizaron su auto de 2011, situación que han reiterado en su columna de opinión: «Las reglas son claras: no puedes hacer test con un coche del año actual. Con aquellos que tengan al menos dos años de antigüedad, puedes pilotar cuando quieras, como quieras, con el piloto que quieras, vestido como quieras e invitando a quien quieras.»

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Pirelli-Gate: Prohibición de participar en test de rookies para Mercedes, reprimenda a Pirelli


Ya estamos todos… que tiren los fideos gritaba mi abuela…

Hoy se reunió el TI para dar su gran veredicto ante las evidentes trampas que hicieron Mercedes y Pirelli, el TI fue creado para resolver estos intricados casos y al parecer se ajusta muy bien a la política FIA. Una payasada.

Este es el veredicto del Tribunal Internacional tras estar reunido el jueves en París: A Mercedes se le prohíbe la participación en el Test para Rookies y recibirá una reprimenda oficial, por haber probado los neumáticos Pirelli tras el Gran Premio de España en Barcelona. En cuanto a Pirelli, recibirá una reprimenda.

 

Sigue la parte mas importante para la FIA «En su decisión, el Tribunal Internacional fallará, dependiendo del resultado del caso, contra a quién adjudicar los costes. Los costes incluyen todos los gastos, los pagos y los desembolsos que se hayan ocasionado por parte del presidente de la FIA en el período desde el inicio de la investigación hasta el anuncio de la decisión del Tribunal Internacional». como vemos, en el reino de la FIA los únicos castigos ejemplares son los económicos como en el caso de McLaren condenado a pagar 100.000 dólares por el Spy-Gate del año 2007.

Una payasada para un gran circo… solo nos faltan los malabaristas, los trapecistas… Los enanos ya los tenemos, uno preside la FIA y el otro la FOM

 

 

 

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Pirelli-Gate: Declara Pirelli ante el Tribunal Internacional


Luego de  media de receso el Tribunal Internacional reanudaba el juicio y el siguiente en comparecer sería Pirelli representado por su abogado Dominique Dumas. Éste comenzaba afirmando que Pirelli no es un competidor por lo que no podría ser sancionado: «Pirelli no puede entender la acción disciplinaria. No somos un competidor que está bajo la normativa de la FIA». Dumas ha expresado que Pirelli sólo está actuando con los derechos permitidos por la FIA: «Pirelli sólo está actuando con los derechos permitidos por la FIA. Ferrari y Red Bull han confirmado que no tienen quejas contra Pirelli, y también es imposible entender el procedimiento. Las afirmaciones son infundadas, ya que se ha reconocido que Pirelli no ha violado el reglamento».

Dumas y Pirelli volvieron a afirmar que el test se les ofreció a todos los equipos: «Se le ofreció a todos los equipos el test de 1000 kilómetros en Marzo de 2012 y dicha sesión seguiría siendo válida para el siguiente año». Dominique declaró que su contrato le permite rodar con monoplazas de 2013: »No hay ningún tipo de restricción en nuestro contrato con la FIA sobre que monoplaza debemos utilizar en nuestros test», afirmó Dumas.Cuando Pirelli y Dominique Dumas terminaron su exposición  fue el turno de Mark Howard, abogado de la FIA y lo primero que afirmó fue que los test contravienen el Reglamento Deportivo: «Los test en España con un coche de la temporada actual, contraviene el Reglamento Deportivo», además, Howard no dudó en declarar que los test ayudaron a ganar ventaja a Mercedes: «Pirelli ayudó a Mercedes a ganar una ventaja injusta» declaró Mark. Por último la FIA afirmó que el test de Ferrari fue totalmente legal: «el equipo Ferrari no ha violado el reglamento».

La FIA anunció que la resolución del caso ya conocido como ‘PirelliGate’ no se dará en el día de hoy, sino durante el día de mañana

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Pirelli-Gate: Mercedes considera que si son declarados culpables, Ferrari también lo es


Mercedes considera que si es considerada culpable de falta al reglamento por usar un chasis 2013 durante el test que realizó junto a Pirelli tras el Gran Premio de España, Ferrari también debería afrontar sanciones por el test que realizó este año con un coche del 2011.

Paul Harris, abogado de Mercedes, ha expuesto que si se tiene en cuenta de forma estricta lo convenido en la Normativa Deportiva de la FIA, entonces Ferrari también debería ser inculpada por utilizar el coche de hace dos años.

Mercedes también argumentó que no hicieron nada incorrecto al completar los tres días de test privado en Barcelona, aludiendo a que el test fue organizado y realizado por Pirelli.

Sin embargo, Harris ha explicado posteriormente que si la interpretación del equipo de la normativa para test, recogida en el Artículo 22, es considerada incorrecta por parte del TI, Ferrari también ha actuado incorrectamente al hacer un test con un coche que “cumple sustancialmente con el reglamento”.

“Nuestra posición es que si hemos actuado erróneamente al interpretar lo que significa el Artículo 22 y que nosotros completamos rodaje en el circuito, por lo que hemos infringido la normativa, eso significa que Ferrari también la ha infringido,” explicó Harris durante la defensa de Mercedes. “Ellos rodaron con su coche en la pista y nosotros argumentamos que su coche cumplía sustancialmente con el reglamento.”

“Si Ferrari usa un coche del 2011, ese coche debe cumplir sustancialmente tanto el reglamento del 2012 como el del 2013. Solo había una diferencia de medio segundo entre los coches del 2011 y del 2013, demostrando que los cambios entre 2011 y 2013 eran mínimos en cuanto a rendimiento.”

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Tribunal Internacional: La FIA alega la ilegalidad del test


Corriendo ríos de información sobre el caso del Pirelli-Gate en los medios especializados del deporte motor, sobre  todo el día de hoy donde se ha dado la primera sesión del Tribunal Internacional, la FIA que actúa como parte dentro de la causa ha alegado que el test, por donde se le mire es ilegal y que esta información le llegó a Charlie Whiting en una clara actitud de echar al fuego a uno de los actores del escándalo utilizando un tercero en disputa.

A la FIA le fue concedido el uso de la palabra en la audiencia de primera mano. Mark Howard, representante legal de la Federación para el caso alegó el hecho de que los demás equipos no hubieran tenido la oportunidad de participar en el test, es decir, no hubo un emplazamiento o aviso al respecto por parte de Pirelli. Conforme a lo recogido de la audiencia por Autosport, el apoderado señaló puntualmente:  «Ninguno de los demás competidores de 2013 fueron invitados a participar en el test o a observar. Ninguno de los competidores de 2013 era consciente de que el test se iba a realizar«. 

Según Howard, previo al test, Charlie Whiting recibió una comunicación telefónica de parte del staff directivo de Mercedes AMG F1, donde claramente se le preguntó en torno a la posiblidad, o mejor, viabilidad de la realización del test, pese a que tal llamada es considerada ‘informal’ dentro del material probatorio que pueda hacerse valer en el caso. De todos modos, el ‘Attorney’ de la FIA dijo que a Whiting no se le informó propiamente de la realización de la prueba:  «Sin el conocimiento, consentimiento y participación de los demás competidores, Mercedes y Pirelli podrían haberse involucrado en una actividad que fue discriminatoria para la competición«.

Siguiendo con la tesis del apoderado, alega el tema de que lo preguntado al director de competición de la Fórmula 1, fue algo general y no particular, un ‘se puede o no’ pero no sobre una acción en concreto: «A Whiting le preguntaron por una pregunta general y no específica, la pregunta general sobre la aceptación de usar el monoplaza de 2013. Su respuesta preliminar fue que tal test debería cumplir con el Artículo 22 siempre y cuando que el propósito fuera para Pirelli probar sus neumáticos y que él (Whiting) lo revisaría«, añadió Howard en la audiencia según Autosport.

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Comenzó la audiencia por el Pirelli-Gate


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La Fórmula 1 ingresa hoy en una curva que va a ser recordada a través de los años, no por significativa sino por bochornosa. Por primera vez desde su creación en 2010, el Tribunal Internacional de la FIA, órgano de máxima instancia de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) deberá tomar la resolución en el caso del test privado que Pirelli y Mercedes realizaron tras el Gran Premio de España, que podría ir en contra del reglamento por haber rodado con el monoplaza -el W04- de la presente temporada.

El Artículo 22.1 del Reglamento Deportivo señala  «Un entrenamiento en pista se debe considerar a cualquier rodaje en pista que no forma parte de un evento y que es asumido por un competidor que participa en el campeonato, usando los monoplazas que se adapten al Reglamento Técnico actual de la Fórmula 1 además de aquellos al año anterior y posterior».

Ni bien se descubrió que Mercedes había realizado un test privado en Barcelona con Pirelli luego del Gp. de España 2013 y ya en la previa del Gp. de Mónaco, los únicos dos equipos que presentaron quejas formales a los comisarios de la FIA en Mónaco fueron Ferrari y Red Bull.

En ese momento todavía no se conocía que Mercedes había participado del Test con sus pilotos oficiales Lewis Hamilton y Nico Rosberg, cuando se fueron revelando los detalles, La FIA se vio obligada a efectuar también su queja y disgusto con la prueba realizada.

Ross Brawn participa de la audiencia representando a Mercedes, mientras que Paul Hembery lo hace como reponsable de Pirelli Motorsport para defender la posición del proveedor de neumáticos frente al test privado en el Circuit de Catalunya. Lo que argumenta la marca milanesa  se centra en haber comunicado a todos los equipos la propuesta de realizar un test y que Mercedes fue el primero en responder. Respecto al monoplaza usado, la compañía italiana afirma, como ya aseguró semanas atrás en rueda de prensa, que ellos no pidieron utilizar un coche 2013 y que la decisión de usarlo correspondió a la FIA y a Mercedes.

Según Autosport, la Federación ha sido la primera parte en tener la palabra. Mediante la figura de Mark Howard, representante legal de la FIA en el caso, el órgano regulador cuestiona que los demás equipos de la parrilla estuvieran informados del emplazamiento y fecha del entrenamiento privado entre Pirelli y Mercedes. «Ninguno de los demás competidores de 2013 fueron invitados a participar en el test o a observar. Ninguno de los competidores de 2013 era consciente de que el test se iba a realizar», ha señalado Howard en la audiencia y afirma que antes de que se celebrara el test, Charlie Whiting, director de carrera, sí recibió la llamada de los directivos de Mercedes preguntando sobre la posibilidad de realizar el entrenamiento aunque afirman que se trató de una conversación «informal». Además, el representante legal de la FIA ha declarado que a Whiting no se le informó de la celebración del test entre la escudería y el proveedor de neumáticos. «Sin el conocimiento, consentimiento y participación de los demás competidores, Mercedes y Pirelli podrían haberse involucrado en una actividad que fue discriminatoria para la competición». «A Whiting le preguntaron por una pregunta general y no específica, la pregunta general sobre la aceptación de usar el monoplaza de 2013. Su respuesta preliminar fue que tal test debería cumplir con el Artículo 22 siempre y cuando que el propósito fuera para Pirelli probar sus neumáticos y que él  lo revisaría», ha añadido Howard en la audiencia.

Whiting informó al abogado de la FIA, Sebastian Bernard, y éste afirmó que sí podría suceder pero únicamente en el caso de que Pirelli invitara a todas los equipos para que estuvieran presentes en el test.  «Esta comunicación no fue un acuerdo por parte de la FIA, no fue nada más que la interpretación del Artículo 22 de Whiting y Bernard» afirmó Howard «Con o sin el consentimiento de Whiting, es irrelevante porque el entrenamiento en relación al Artículo 22 es una infracción a no ser que se garantice por el Consejo Mundial de Deporte de Motor». 

Aunque Mercedes insiste que desconocían que producto estaban probando y que nunca recopilaron datos, Howard afirma que: «Es difícil decir que Mercedes no se haya beneficiado con el test»

 

 

 

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Opinión: Algo huele a podrido en la F1


Estas cosas cansan pero son parte de la revuelta realidad en la que se ve inserta la Fórmula 1, no solo se esconden las novedades tecnológicas sino que también se esconde la información que nosotros como simples aficionados debemos separar cual residuos reciclables para clasificar y tomar lo que sirve o desechar lo que es mentira.

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Hoy Christian Horner admite que Pirelli le ofreció un test privado de las mismas características del de Mercedes, casualmente en las jornadas que lo hizo Mercedes y en el mismo circuito!!! Que casualidad y lo digo con cara de asombro y tapándome la boca con las dos manos ( MODO IRÓNICO ON). Aunque Red Bull rechaza la oferta ya que considera que hacerlo con un auto 2013 esta fuera de los reglamentos y podrían tener problemas.

Esto lo dicen hoy… con Pirelli y Mercedes a punto de entrar en el Tribunal Internacional y yo me pregunto, porqué no hablaron entonces?

De hecho, el equipo de Milton Keynes es uno de los dos equipos  (el otro es Ferrari) que han presentado una protesta oficial ante la FIA contra Mercedes y Pirelli, después de que su famoso y polémico test privado de 1.000 kilómetros en el Circuit de Catalunya.

«Creemos que es responsabilidad del participante en estos test cumplir con las normas. Realmente es un problema entre el equipo, la FIA y, obviamente, Pirelli, han pedido a varios equipos hacer estos test, incluidos nosotros mismos, pero nos hemos negado a hacerlos ya que nos pareció que no estaba de acuerdo con la normativa, sin duda no lo estaba al realizarlo con el coche actual. Esa es la situación, se ha ido al tribunal y confiamos en la FIA para tomar la decisión adecuada al respecto». dice Horner

Y entonces hoy mas que nunca esta foto habla, fue tomada en los libres del Gp. de China en medio de la debacle de las cubiertas italianas.

Quienes son?
El de la gorrita es Lauda (Mercedes) le sigue Horner (Red Bull) terminando el triunvirato de «quejosos» lo vemos a Toto Wolf (Mercedes) y escuchando atentamente las quejas, de camisa blanca Bernie y el de la camisa celeste con un cartel de Pirelli en la espalda es justamente el representante de Pirelli don Paul Hembery.

Luego de esta reunión se toma esta foto…

Marko y Lauda hablando de los nietos… (Modo Irónico Super ON)

Como es posible que los representantes de Mercedes y Red Bull tengan una reunión privada con el representante de la proveedora de cauchos? Puede ser que los astros se hayan alineado y luego de éste cónclave Mercedes haya hecho el tan cuestionado test en Barcelona y haya ganado la carrera de Mónaco?

Eddie pide que no crucifiquen a Pirelli

Eddie Jordan trata de calmar a la turba enardecida...»Pirelli no solo presentó públicamente su oferta, sino que también paga dinero por ello, y ahora están siendo criticados o ridiculizados por algunos equipos», comentó . «Creo que algunos equipos deberían ser un poco más cuidadosos. ¿Quién les va a dar los neumáticos si Pirelli no está ahí?». Jordan continuó: «¿Vemos a alguien más dispuesto a hacer un trabajo mejor? Creo que realmente debemos ser un poco más considerados con Pirelli», añadió
Aunque particularmente creo que mas que calmar a la turba lo que está tratando es de desviar el foco de atención ya que lo que se esta destapando huele bastante mal.

 

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«Mira, Pirelli ha conseguido probar sus neumáticos. Así que no creo que el asunto que tenemos sea ciertamente con Pirelli. Creo que lo que ha ocurrido es que Pirelli fue a un par de equipos y dijo: ‘Queremos rodar con nuestros neumáticos. Queremos desarrollar el neumático. ¿Puedes probarlos en un monoplaza contemporáneo, por ejemplo en un monoplaza actual?’ Y nuestra visión es que no puedes hacerlo. Las regulaciones son muy claras. Mercedes tiene una visión diferente. Creemos que no está conforme a las normativas, por eso protestamos», afirmaba Horner y yo ya no le estoy creyendo a absolutamente nadie, ya que luego de esa reunión ambos equipos lograron «comprender» los cauchos tan controvertidos…. en estos días he escuchado como un mantra a gente repitiendo que los ingenieros no son tontos y que lograron interpretar las especificaciones de los neumáticos encontrando (a puro trabajo e investigación) la ventana de rendimiento de las Pirelli.

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Pues bien, ambos autos lograron ascender en su perfomance (como decirlo sin herir susceptibilidades?) Bien…  «se fueron para arriba como pedo de buzo» ganando las dos pruebas en disputa. (Mónaco y Canadá)

 

El responsable de Pirelli Motorsport comunica el poco interes que tienen en seguir en la Máxima  más allá de esta temporada según ha declarado Paul Hembery  «No queremos tener otra temporada como esta. Nuestro contrato con la F1 va a expirar. ¿Se quedará la F1 sin neumáticos? No lo sé, pero eso no es asunto nuestro. Quién sabe, a lo mejor encuentran otro proveedor dispuesto a trabajar en la oscuridad».

«Vamos a esperar a la decisión del tribunal, pero después habrá varios elementos que deben ser discutidos. Estamos hablando de cuestiones que tienen un claro impacto en nuestro negocio. Esto no es sólo una cuestión de esperar a que la verdad salga, sino también una cuestión de hacer las cosas de manera diferente en el futuro«, finalizó Hembery.

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Pero yo sigo pensando que, Dietrich Mateschitz (Dueño de Red Bull) no es una de las personas mas ricas y poderosas del mundo porque es simpático o que tiene suerte…  lo es porque le toma la leche al gato y que no fue casualidad que comprando un equipo destruido como Jaguar logre levantar semejante poderío dentro de la F1 amenazando derrocar de a uno los récords que el Kaiser impuso en la década pasada, amen de comprar Minardi para convertirlo en Toro Rosso y tener su propio equipo de test privados dentro del campeonato.
Que en esa reunión de China, Hembery pide colaboración a los dos mas críticos de su producto ya que estaba mas perdido que «Adán en el día de la Madre». Que los alemanes muerden el anzuelo y aceptan el convite y que los austriacos sacan de éste entuerto un beneficio infinito sin siquiera ensuciarse las manos.

 

Como siempre…. es mi humilde opinión

Por Gustavo «Pierre» Antonio (Forista de La Máxima.net)

 

 

 

 

 

 

 

 

Posteado en OpiniónComentarios desactivados en Opinión: Algo huele a podrido en la F1

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