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Este es el nuevo McLaren Honda MP4-30


Comenzó la nueva era McLaren-Honda. El momento más ansiado por los aficionados y la fanaticada alonsista llegó el día de hoy, finalmente! El MP4-30 ha sido presentado en un vídeo publicado en Twitter. El primer día de test en Jerez, se podrá ver en acción y escuchar el sonido de este nuevo auto, con Fernando Alonso al volante. En esta nueva arma de la casa de Woking están cifradas las esperanzas de los seguidores de este equipo, del cual esperan verlo en la senda victoriosa que los ha caracterizado durante muchos años en la historia de la Fórmula 1.

Características:

La parte trasera del MP4-30 destaca ser compacta y estrecha, emulando un poco los diseños utilizados por Red Bull en los últimos años. Respecto a la parte delantera, la ingeniería de Woking optó por un morro de caída muy pronunciada y líneas rectas hacia el alerón que es una pieza bastante elaborada y con el que esperan darle solución a una de sus debilidades del año anterior, que fue precisamente la falta de vórtices. Estas formas recuerdan mucho a los autos de la escudería austriaca y marcan la llegada de Peter Prodromou, precisamente proveniente del gigante de las bebidas energizantes.

En cuanto a la declaración, el sutil color rojo marca muy bien y le da estética a las formas del auto. Contrario a lo del año pasado donde se eligió el efecto espejo del plateado, el MP4-30 vuelve a tener detalles en rojo, lo cual caracteriza a la marca McLaren. El gris y negro son otros colores predominantes en el bólido. La ausencia de patrocinadores es evidente aunque se ven lo logos de CNN y Segafredo en los laterales de las alas delantera y trasera, respectivamente. Quizás su patrocinador principal esté ultimando detalles del contrato y se podría ver en Melbourne.

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Se vienen cambios estructurales en Mclaren


El podio logrado por McLaren en Australia parece haber sido la efervescencia de un momento puntual, cuando todos creían que la escudería de Woking había comenzado a sacar el cuerpo del fango, han caído en una ausencia de resultados que se hace evidente carrera tras carrera. Los cambios se piden a gritos y una reestructuración al seno de la organización es más que evidente si es que quieren llegar nuevamente a las posiciones de privilegio, las victorias y una posible lucha por el campeonato.

La publicación Autosport parece conocer más del proyecto, que actualmente está en cabeza de Jonathan Neale y Eric Boullier. La primera fase del mismo estaría enfocada a una renovación de personal, comenzando por los del departamento aerodinámico donde llegarían Tony Slater -Sauber- y Guillaume Cattelani -Lotus-. Peter Prodromou también se incorporaría a McLaren y el futuro de Dan Fallows estaría en ciernes, luego de haber llegado a un preacuerdo con los de Woking.

Tim Goss, director técnico, tendría una clarificación de sus funciones, así como las del director de ingeniería Matt Morris. Ellos dos también se pondrán en sus hombros la difícil tarea de establecer objetivos concretos para los departamentos con que cuenta la fábrica de McLaren con sede en Woking.

Con tantos cambios, McLaren estaría preparando su reto de cara al año 2015, cuando lleguen los de Honda a tomar posición como su fabricante de plantas motrices, evocando temporadas pretéritas del equipo, pero más que eso, teniendo las garantías más adecuadas para generar la confianza suficiente que le daría el empujón a Fernando Alonso para hacer parte de ese gran proyecto con perfil ganador.

En declaraciones a Autosport, Boullier dejó claro que el proceso intenta asegurar el liderazgo interno, pues son muchos los logros del equipo de profesionales con que cuenta McLaren: «McLaren está compuesto de individuos brillantes, que han ido ganando muchas carreras y han estado luchando por el campeonato. Creo que es sólo para asegurarse de que las mismas personas están trabajando juntas de un mismo modo con un fuerte liderazgo, con una fuerte dirección y al menos esto les ayudará a recuperar su exitoso pasado.

Como los grandes cambios planificados no se pueden hacer de la noche a la mañana, las cosas se irán implementando gradualmente, pues el equipo lleva trabajando conjuntamente durante años y los éxitos no han dejado de verse: «Necesitas hacerlo de forma inteligente. Hay grandes individuos, y estas personas han estado trabajando juntas en el pasado y han estado ganando carreras con coches muy, muy rápidos. Todo es cuestión de restaurar algo de liderazgo hoy día, en términos técnicos y de gestión».

Las parte comunicacional del equipo sería también simplificada en miras a concatenar cada una de las secciones, esto crearía una cadena comunicacional más sencilla y eficiente. Así lo señaló el francés: «Una vez tienes colocado este liderazgo con una clara estrategia, entonces tienes que asegurar que el flujo de comunicación dentro de la compañía sea quizás un poco más simple para hacerlo más rápido y mejor al fin y al cabo. Esa será la clave para mí, el punto clave para devolver esta empresa al éxito».

Los frutos de esta estrategia esperan ser vistos hacia mediados del año y su efectividad en 2015: «Depende de si quieres ser muy agresivo a el corto plazo, o agresivo a el mediano plazo, lo cual yo preferiría. Creemos que vamos a ver el beneficio de esto durante el transcurso de esta temporada, pero sin duda el año que viene. Ya este año deberíamos ver un cambio drástico, sin embargo, primero sería dentro de la empresa, ya que es un tipo de cambio de la cultura”, puntualizó Boullier.

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Se avecina una batalla legal entre Red Bull y McLaren por Peter Prodromou


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Peter Prodromou eventualmente podría decidir quedarse en Red Bull y no pasarse a las filas de McLaren . El equipo de Woking anunció a finales del año pasado, que ha contratado a uno de los responsables de la estimada aerodinámica de Red Bull , pero los campeones del mundo siempre han afirmado que Prodromou respetaría su contrato y se quedaría en Milton Keynes hasta finales de 2014.

Ahora, según el diario Speed ​​Week, Red Bull sería capaz de convencer a permanecer Prodromou, abandonando la idea de mudarse a Woking. «La noticia que ha estado circulando es que Prodromou ha cambiado de opinión y ahora quiere quedarse en el Red Bull», escribieron los autores en el diario alemán.

Prodromou, sin embargo, firmó un contrato con McLaren el pasado octubre. Así que  se avecina entonces  una batalla legal entre los dos equipos, a menos que McLaren renuncie a Prodromou o que no esté satisfecho con el acuerdo financiero firmado con el aerodinamicista.

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Red Bull no libera a Prodromou hasta el final de su contrato


El director del equipo Red Bull, Christian Horner ha confirmado que el jefe de aerodinámica Peter Prodromou fue contratado por McLaren pero no dejará su actual equipo de inmediato.

McLaren dio a conocer el acuerdo con Prodromou durante el Gran Premio de Japón, donde el Director Deportivo de McLaren Jonathan Neale señaló que el fichaje del aerodinamista  era el primero de «una serie de movimientos» para asegurar que el equipo recupere su competividad.

A pesar de que Prodromou ha decidido dejar el equipo de  Milton Keynes, su director Christian Horner hizo saber que Red Bull seguirá utilizando su experiencia hasta que venza su contrato con ellos y que no lo liberarán antes de ese plazo.

«Peter es un miembro valioso del equipo y está haciendo una contribución valiosa», dijo Horner. «El contenido de cualquier contrato obviamente es confidencial, pero según la duración del mismo todavía le queda un tiempo con nosotros.»

«Ciertamente no tenemos ninguna prisa por liberarlo de manera inmediata y estará con el equipo hasta el final de su acuerdo existente.»

Se cree que el actual contrato de Prodromou no expirará hasta el final de la próxima temporada. El jefe de McLaren Martin Whimarsh también ha admitido que no sabe cual será la fecha en que se hará realidad su regreso.

«Él tiene un contrato y trabajará para nosotros en el futuro. Pero actualmente está contratado por Red Bull y tenemos que respetar eso, por lo que es por eso que no hemos hablado de plazos», añadió Whitmarsh.

Aunque en realidad, puede ser contraproducente para Red Bull ya que cuando emigre a Mclaren, Prodromou se llevará consigo secretos muy bien guardados por el equipo de Milton Keynes, o será que ya fue apartado del nuevo RB10?

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Aldo Costa fue destituido como director técnico de la Scuderia Ferrari


Aldo Costa, hasta ahora director técnico de la Scuderia, se ha convertido en un miembro muy bien remunerado del departamento de diseño de coches de calle de Ferrari.
El italiano fue destituido como director técnico de la Scuderia Ferrari tras un decepcionante inicio de temporada.  Según informa la revista alemana Auto Motor und Sport, Costa ha sido trasladado a la división de automóviles de calle de Ferrari, lo cual termina con su contrato por dos año con la Scuderia, pero no con su sueldo de F1, que recibirá íntegro.

Pues bien, después de cesar en sus funciones a Aldo Costa como director técnico, en Ferrari buscan un nuevo jefe de aerodinámica y han pensado en recuperar a John Iley. El ingeniero británico llegó en 2004 desde Renault, donde coincidió con Fernando Alonso, y estuvo en la Scuderia hasta 2009 cuando el pobre resultado ofrecido por el F60, el coche del equipo durante esa temporada, provocó que fuera despedido. No le fue difícil encontrar un nuevo equipo y desde 2010 ocupa el cargo de jefe de aerodinámica de McLaren.

Iley fue el responsable de la aerodinámica de los coches campeones de 2004 y 2007 con Michael Schumacher y Kimi Raikkonen, respectivamente. El inglés se ha caracterizado siempre por su innovación en todos los aspectos de la aerodinámica con el objetivo de obtener más agarre. Pero no sería el único refuerzo, en Ferrari también piensan en James Key, de Sauber, para reforzar su estructura, y en Red Bull, ya que no pueden contar con Newey, intentarán fichar a Rob Marshall, jefe de diseño, y a Peter Prodromou, jefe de aerodinámica del coche de Vettel. Pat Fry, en cualquier caso, tendría toda la responsabilidad técnica del equipo. Ya se piensa en 2012 en Ferrari.

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