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FIA y FOM aprueban el Pacto de la Concordia para el período 2013-2020


La FIA ha anunciado que el acuerdo provisional alcanzado con el Grupo de Fórmula 1 en julio del 2013 sobre los términos del nuevo Pacto de la Concordia del deporte se ha aplicado oficialmente después de que las dos partes hayan firmado el documento tras varios meses de negociaciones.

El nuevo acuerdo prevé un aumento en los ingresos de la FIA, y está previsto que esté en vigor hasta la temporada 2020 inclusive. Según el comunicado publicado en la página web de la FIA: “Ahora que el acuerdo está operativo, las partes se centrarán en la consecución del Pacto de la Concordia con todos los interesados.”

El Presidente de la FIA, Jean Todt dijo: “Podemos sentirnos orgullosos de este acuerdo, que establece un marco más efectivo para la dirección del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA. La FIA tiene mucho interés en desempeñar su rol histórico de garante tanto del reglamento como de la seguridad en la F1 durante muchos años.”

Bernie Ecclestone añadió: “Estoy muy satisfecho de que el acuerdo entre la FIA y el Formula One Group haya sido cerrado.”

La noticia ha llegado durante de la reunión que celebra hoy el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en Dubrovnik, Croacia

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¿Nuevo Pacto de la Concordia para los equipos chicos?


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«El Jueves pasado, sugerí a los equipos el nuevo Pacto de la Concordia y creo que hemos llegado a un entendimiento con todos, incluso con Marussia. Tenía miedo que los rusos no asistieran a Melbourne y en cambio, confirmaron su presencia. «

Con estas palabras, Bernie Ecclestone, dijo en una entrevista el pasado jueves en Londres,  que se sentaron las bases de un nuevo Acuerdo de la Concordia donde se incluyen incluso los equipos más pequeños.
Graeme Lowdon, director general de Marussia, ha admitido que está «en conversaciones con aquellos que tienen los derechos comerciales de la F1 y ciertamente esperamos cerrar un trato.» No hay nada seguro todavía, pero algo parece moverse en el circo, especialmente por el bien de esos equipos como Marussia  que para realizar sus actividades tuvieron que renunciar a una buena  parte de la  paquete accionario, y también dependen de los pilotos que literalmente pagan por sus asientos y acercan dinero de sus patrocinadores.

Ecclestone, sin embargo, dijo no tener prisa para firmar el nuevo Acuerdo de la Concordia, que seguramente tendrá que correr hasta el 2020.

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Opinión: Feos…Sucios y Malos


 

Aprovechando las bondades de un smartphone, mientras camino pienso, cuando me detengo escribo, Esta historia ya es desordenada de por si, pero al estar lejos de la comodidad que da un ordenador tengo que usar la cabeza y como dicen mis amigos, no tengo todos los patos en fila…. así que prefiero contarla desde el final de la misma que por la novedad misma es lo que mas recuerdo: Gribkowsky  antiguo directivo del banco público alemán BayernLB  fue condenado a ocho años y medio de cárcel.

cf91c6a3.jpg La sentencia contra el banquero alemán se produjo tras haberse considerado “probado” que percibió algo más de 35 millones de euros de manos de Ecclestone. No obstante, en las consideraciones finales del proceso, los fiscales alemanes calificaron al bueno de Bernie de “cómplice” y no víctima de extorsión, tal y como alega el pope de la F1. El juez Peter Noll señaló: “En este proceso asumimos que la fuerza impulsora fue el señor Ecclestone”. O sea….. Hasta las manos Uncle Bernie!

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Sigo con mi desorden y se me viene a la cabeza El Pacto de la Concordia….. Recordemos que este año toca renovación del famoso y sucio pacto entre Bernie, la FOM, demás elementos “administrativos” y los equipos de Fórmula 1 acerca del reparto de la “VIVA” que produce el espectáculo. (Viva… Biyuya… Tarasca…. Brillo…. Pasta… DINERO)

Como data al margen recordemos que de un lado esta La FOM… por otro lado La FOTA y Ferrari,  Sauber, Red-Bull,  Scuderia Toro-Rosso y HRT que por distintas circunstancias están fuera de la FOTA y que digamos que han negociado por su cuenta sus condiciones. Mientras que los equipos FOTA han negociado más o menos en conjunto.

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Hasta el momento parece ser que todo el mundo ha llegado más o menos a un acuerdo, peeeero Mercedes quiere más parte de la torta… quiere y negocia por separado (recordemos que Mercedes integra la FOTA) mas ingresos aludiendo que se le debe reconocer mas derechos por historia remontándose a los años ‘50, pero que Bernie no les quiere reconocer atendiendo a su ausencia de la competición como equipo durante muchos años.

Así que por ahora…..  quedémonos con esto. Mercedes quiere más “biyuya” de la que se le ofrece.

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Ahora si, ya dentro de un bar y con el café frente mio y mas velocidad gracias al wi-fi que ofrece el lugar, chusmeo un poco los portales, dejo un poco el biribiri y vamos con data mas precisa: Christoph Rodler, uno de los fiscales, describió a Ecclestone este miércoles como “cómplice” en el caso. Aseguró que la explicación del jefe de la Fórmula 1 sobre por qué pagó cuarenta y cuatro millones de dólares al germano “es una nebulosa historia”. Ecclestone, que intentó defender su inocencia asegurando sentirse acosado, “no es la víctima de una extorsión, sino el cómplice de un soborno”, afirmó Christoph.

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“El Sr. Gribkowsky era muy sofisticado al estafarme,” explicó Ecclestone. “Me ha estafado mucha gente, pero nunca de una manera tan sutil como el Sr. Gribkowsky.» De este modo, el mandamás de la F1 habría “llevado al acusado a quebrar la ley, y no al contrario”, afirma el Financial Times.  Ello supone un claro indicio de que el propio Ecclestone, de 81 años, podría enfrentarse a cargos. No obstante, se ha mostrado tranquilo y abierto a volver a Alemania a responder en relación al escándalo: “Si me lo pidieran, sí, por supuesto. Ya me lo pidieron antes y fui”, dijo muy suelto de cuerpo Bernard

En una entrevista concedida al periódico inglés The Guardian, el magnate británico ha hablado sobre el caso de soborno que posteriormente resultó ser de extorsión. «Él (Gribkowsky) quería el dinero para empezar de nuevo. Tenía pensado dejar el banco para el que trabajaba y crear su propia empresa… conmigo«, explica. «Me estaba extorsionando, pero no le culpo. Al principio lo engañé un poco y cuando me preguntó le dije: a ver qué podemos hacer. Somos ingleses, nunca decimos no.

Sin embargo, tras consultar con sus abogados, Ecclestone optó por escoger la única vía que le garantizaba eludir un proceso judicial extremadamente caro. «Pedí consejo: »¿Qué pasará si este tío le dice al fisco que estoy diciendo la verdad, que es lo que él había deducido?’, y me dijeron: ‘si lo hace, el jurado querrá comprobarlo y deberás pasarte tres años en los juzgados para acabar demostrando que ellos (el jurado) están equivocados. Te costará una fortuna. Calcula el 40% de impuestos sobre tres mil millones de libras’«. Finalmente el multimillonario inglés optó por comprar su silencio con un cheque de 32 millones de euros. «Pensé que bastaría para que estuviera tranquilo y parara de hacer tonterías«, dice Bernie al grito de NOS TAPÓ EL AGUA!!!

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Y con el agua que lo tapa a Bernie, Mercedes aprovecha la ola, se sube y dice que podría desligarse del deporte debido a las estrictas normas anticorrupción recogidas en los estatutos de la marca.

Daimler «no tolera prácticas inmorales o corruptas de sus empleados o colaboradores de negocio«, se puede leer en los citados estatutos.

 

 

Permítanme esta licencia….

Jajaaaajajajaaaa jaaajajjaaajaaajaa jaaajaaajaaa!!!!!

 

 

 

Por su parte, Laurenz Schmitt, un abogado de Linklaters en Múnich, confirmó que «los sobornos de Ecclestone quebrarían los principios de actuación de la compañía«. Otro experto en materia legal se mostró de acuerdo con que «si se prueban los sobornos de Ecclestone, Daimler tendría que salir de la F1«. 

Haciendo memoria recuerdo que el equipo alemán ya había amenazado con desaparecer de la F1 porque sus rivales más directos, como Ferrari, McLaren o Red Bull habían llegado a acuerdos mucho mas suculentos para los años venideros.

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Ecclestone comentó recientemente en donde se cocina todo este estofado… Mónaco: «Simplemente hay que esperar y ver, pero estoy seguro de que las cosas con Mercedes irán bien». Decía mientras trataba de ocultar mas cheques con coimas…. Así que gracias a estas palabras, los teutones mantienen las esperanzas: «Definitivamente, hemos progresado en las negociaciones con Bernie Ecclestone. Por eso soy tan optimista al decir que encontraremos una solución». Mientras los comisarios le quitaban la pole a Schumacher.

 

En este ‘tira y afloja’, dos de las escuderías (bah… una escudería y un equipo) que no forman parte de la Asociación de Equipos de Fórmula 1, Ferrari y Red Bull, podrían haber negociado y firmado ya un nuevo pacto que les daría un trato preferente al resto de escuderías. De este modo, ambas formaciones pasarían a tener un poder de decisión significativo en el futuro de la competición con la entrada de dos que cazan avestruces con las piernas atadas, una generosa dosis de clonazepán y borrachos: Luca di Montezemolo y de Dietrich Mateschitz en la cúpula directiva de la administración de la máxima.

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La F1 dejó de ser solamente un deporte hace mucho tiempo.  Si bien Ferrari no quiso hacer declaraciones al respecto, sí lo hizo Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull Racing, que confirmó que su equipo «está en negociaciones con la FOM«, a lo que añadió que por ahora éstas «evolucionan bastante bien«.

CVC Capital Partners habría vendido parte de su accionariado a través de la institución financiera Goldman Sachs, lo que sumado a la venta de los valores de Lehman Brothers (el 15% del total) sumaría un valor total de 10.000 millones de euros. Según los cada vez más sonados rumores, Red Bull y Ferrari podrían pasar a poseer esas acciones de la F1. «Queremos un Pacto de la Concordia que dure hasta el futuro«, continuó Horner. «No es problema de los equipos, sino de Bernie Ecclestone o de CVC Capital«.

 

Entonces todo empieza a cerrar….. El Jueputa de Ecclestone, lo soborna a Gribkowsky para que cierre su bocota y rosquea lo suficiente como para que encima lo metan preso, hace una medición precisa sobre el futuro y panorama de la F1, mide fuerzas con todos, Mercedes quiere presionar y se puede quedar sin el pan y sin la torta, se asocia con Ferrari y Red Bull y como si fuera poco…… cagó la abuela!!! Miren quien participó también de este sainete…..

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El último nombre vinculado al Caso Gribkowsky es un viejo conocido de la F1: Flavio Briatore….. el italiano podría ser un cómplice de Ecclestone, pero aunque Bernie admite que él fue quien realizó el pago a Gribkowsky, (me lo imagino llevándo el maletín con la tarasca)  el inglés asegura que no tiene nada que ver. «Briatore no ha estado involucrado en esto de ningún modo«, dijo Ecclestone sin siquiera ponerse colorado. «Él realizó el pago por mí porque yo se lo pedí, ya que Gribkowsky amenazaba con crearme problemas y no quería que el dinero se pagara desde el Reino Unido«.El enano maldito cree que el nombre de Briatore sale a la luz por las declaraciones que él mismo hizo ante los tribunales de Múnich. «Se lo conté a la justicia alemana. Así es como apareció su nombre«, explica el inglés. «Briatore me hizo un favor, pero no estuvo involucrado en todo esto«.

Algunas personas creen que CVC podría apartar a Ecclestone de sus responsabilidades con la F1 y que, en el peor  y remoto de los casos, podría acabar entre rejas. Sin embargo, Bernie se burla. «¿El final? Por supuesto que no. Seguiré haciendo lo que se me da mejor por un buen tiempo, haciendo buenos negocios para tener a mucha gente contenta. Algunos querrán que yo no continúe, pero disfruto de lo que hago. De eso se me juzgará«.

 

 

Lástima que hace un tiempo que dejé de fumar…. porque juro que ahora…. en este momento, tengo ganas de fumarme un buen cigarro.

 

Por Gustavo M. Antonio (Pierre Nodoyuna)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Bernie Ecclestone: ‘Han firmado todos los equipos hasta el 2020’


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Bernie Ecclestone ha confirmado categóricamente que todos los equipos de Fórmula 1 han firmado la última versión del Pacto de la Concordia, comprometiéndose con el Campeonato del Mundo hasta la temporada 2020 inclusive. De todos modos, Mercedes-Benz, quién tenía reticencias para firmar, todavía no ha confirmado la noticia.

Una vez unidos los equipos mediante el Pacto de la Concordia con el propietario de los derechos comerciales Ecclestone y el organismo que gobierna el deporte de motor la FIA, se espera que la última versión del documento entre en servicio en el 2013. Se cree que Mercedes no ha firmado aún por su desacuerdo con los porcentajes económicos que se llevan Ferrari y Red Bull.

En España, Norbert Haug el Director de Mercedes no pudo aclarar las razones por las cuales la compañía no había firmado aún
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“Bueno, ya han firmado todos los equipos actuales hasta el 2020 y ojalá que después firmen por otros 10 años y luego para siempre,” explicó Ecclestone a la CNN World Sport en Mónaco. “Todos están de acuerdo.”

Al preguntársele si Mercedes también estaba de acuerdo, respondió: “Tendrán que esperar a ver si Mercedes lo está. Yo confío que con Mercedes estará todo perfecto.”

También se le pidió si se habían despejado las preocupaciones con el fabricante de coches alemán, y Ecclestone solo respondió: “Absolutamente.”

Si Mercedes ha firmado el último documento de la Concordia, la empresa madre Daimler-Benz AG debería emitir un comunicado oficial a su debido tiempo

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Ferrari y Red Bull, podrían ser ‘Socios de Ecclestone’


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Red Bull Racing y Ferrari tras abandonar la FOTA siguen su camino, apartados del resto de equipos de la Fórmula 1, y se unen en calidad de socios a Bernie Ecclestone.

La nueva era que se vive en la máxima categoría, muestran a los dos equipos que han abandonado la FOTA unir sus esfuerzos junto a Ecclestone para participar en primera persona de la gestión del gran Circo de la Fórmula. La operación, según las primeras filtraciones, vendría facilitada de una nueva sociedad que cotizaría en la bolsa de Singapur, con lo que el grupo CVC Capital Partners cambiaría las ‘reglas’ del juego justo antes de que se renueve el pacto de la concordia.

Ferrari y Red Bull, podrían haber negociado y firmado ya un nuevo pacto que les daría un trato preferente al resto de escuderías. De este modo, ambas formaciones pasarían a tener un poder de decisión significativo en el futuro de la competición con la entrada de Luca di Montezemolo y de Dietrich Mateschitz en la cúpula directiva de la administración de la máxima categoría.

Durante el fin de semana del Gran Premio de Australia, los equipos de la FOTA se han reunido ante el giro que la nueva estrategia de Bernie Ecclestone supone para ellos que quedan desplazados por el momento de la nueva geografía de la Fórmula 1  con   Ferrari y Red Bull dentro.

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Como era de esperar, estas rumores no han agradado al resto de escuderías, que sienten que este nuevo Pacto de la Concordia rompería con «toda la normativa europea del deporte«. El rotativo The Times asegura, sin ir más lejos, que los directores de equipo abandonaron ayer el paddock de Melbourne enfadados ante tales rumores. «La F1 dejó de ser solamente un deporte hace mucho tiempo«, dijo uno cuyo nombre se mantiene en el anonimato. «Este juego llegará a un final. Debemos hacernos a la idea de lo que significa y de lo que representará para todos los equipos que solamente quieran correr, no estar involucrados en este tipo de situaciones«.

Si bien Ferrari no quiso hacer declaraciones al respecto, sí lo hizo Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull Racing, que confirmó que su escudería «está en negociaciones con la FOM«, a lo que añadió que por ahora éstas «evolucionan bastante bien«.

CVC Capital Partners podría vender parte de su accionariado a través de la institución financiera Goldman Sachs, lo que sumado a la venta de los valores de Lehman Brothers (el 15% del total) sumaría un valor total de 10.000 millones de euros. Según los cada vez más sonados rumores, Red Bull y Ferrari podrían pasar a poseer esas acciones de la F1.

«Queremos un Pacto de la Concordia que dure hasta el futuro«, continuó Horner. «No es problema de los equipos, sino de Bernie Ecclestone o de CVC Capital«.

Ecclestone, no obstante, deja la puerta abierta a nuevas entradas que pueden dar un nuevo sentido y forma al método de reparto del dinero que genera la F1, que ahora podría ser repartido como dividendos de la nueva sociedad en mayor cuantía que los actuales del pacto de la concordia.

Con este movimiento, Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, también podrá ver cumplido el sueño de usar un tercer coche ‘cliente’ por parte de los grandes equipos, puesto que el tío Ecclestone habría aceptado la idea, que evitaría situaciones que no gustan en el paddock como la de Hrt.

 

 

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