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Definitivo, en 2015 no habrá carrera en Alemania.


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Mercedes, se ofreció a colaborar económicamente para intentar salvar el gran premio de este país en el circuito de Hockenheim tras la negativa de realizar la fecha que le correspondía organizar a Nürburgring pero su oferta no fue aceptada.

Entonces, el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA ha confirmado que esta temporada no habrá Gran Premio de Alemania, y tampoco no habrá sustituto, y por consiguiente el número de carreras del calendario del 2015 se reducirá a 19.

Será la primera vez desde 1960 que no se disputa una carrera de Fórmula 1 en ese país.

El Nürburgring tenía planeado organizar el evento de este año según el acuerdo estipulado con Hockenheim de turnarse anualmente, pero las negociaciones con el supremo de la Fórmula 1 no fructificaron.

Ecclestone afirmó en enero que esperaba que el Gran Premio se disputaría de nuevo en Hockenheim pero fueron los representantes del mismo circuito que se descartaron a principios de la semana.

El viernes, el WMSC publicó un calendario revisado para el 2015 sin Alemania, lo que significa que habrá un espacio de tres semanas entre las carreras de Gran Bretaña y Hungría.

“El Gran Premio de Alemania ha sido retirado después de que el CRH [en inglés propietario de los derechos comerciales] y el promotor no hayan llegado a un acuerdo,” confirmó el WMSC

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Hockenheim albergará el GP de Alemania este año


Luego de los rumores no confirmados de que Nürburgring había llegado a un acuerdo comercial con Bernie Ecclestone para albergar el Gran Premio de Alemania con un contrato multianual, el Hockenheim ring será la sede de esta importante carrera de la temporada europea de la F1. Desde el año 2006 se había acordado que ambos circuitos albergaran la fecha alternadamente y este 2015 le correspondía precisamente a Nürburgring.

De todos modos el circuito alemán cambió de propietarios y tras atravesar serios problemas financieros en 2014, Ecclestone comentó que no hay ningún acuerdo con ellos: “Se va a celebrar en Hockenheim; estamos en trámites de hacer algo con ellos. No puede ser en Nürburgring porque no hay nadie allí”, dijo el inglés a Reuters.

El dueño de la categoría puntualizó que Nürburgring no se volvería a ver programado para el calendario de F1 por un buen tiempo: “Tenemos un contrato en vigor [con Hockenheim], solamente tenemos que respetar los años de ese contrato. Estaba fijada la alternancia con Nürburgring, así que solamente hay que quitar eso”.

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Red Bull ha cambiado los pit stop después del accidente en Nürburgring


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Red Bull ha cambiado sus procedimientos en los pit stop después de que un neumático trasero del coche de Mark Webber saliera despedido en el pitlane en Alemania el fin de semana pasado e hiriera a un cámara de televisión. La investigación llevada a cabo por el equipo a raíz del incidente de Nürburgring halló que el coche de Webber fue soltado prematuramente porque el hombre del neumático trasero derecho dio la señal de ‘adelante’ por accidente.

El informe reveló que se rompió la rosca de la tuerca derecha trasera durante una parada que duró menos de tres segundos en el Gran Premio de Alemania. Cuando el mecánico con la pistola para enroscarla retiró la tuerca para poner otra, la pistola resbaló de su mano y accidentalmente presionó un botón que envía la señal de ‘adelante’ al hombre que sujeta el gato frontal. El coche recibió entonces el visto bueno para salir de boxes aunque la rueda trasera no estaba sujeta.

Red Bull dijo que revisarían el diseño de la pistola para asegurar que, si accidentalmente giraba en las manos del mecánico, la señal no pueda ser enviada por error. El hombre del gato frontal también recibirá instrucciones de sujetar el coche, en caso de cualquier problema, hasta recibir una señal clara de que todas las ruedas han sido cambiadas.

El cámara británico Paul Allen se rompió la clavícula y varias costillas tras ser alcanzado por la rueda. El incidente ha desencadenado un acceso más limitado al pitlane durante la carrera. La Federación Internacional del Automóvil decretó esta semana que los medios tendrían un acceso restringido al muro de boxes y sólo el personal autorizado de los equipos y los comisarios de la carrera podrían acceder.

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Ecclestone: Los cámaras de televisión sólo trabajarán desde el muro


Un cámara de televisión tuvo que ser retirado en camilla del circuito de Nürburgring, en el Gran Premio de Alemania, tras haber recibido el impacto de un neumático que se soltó del Red Bull de Mark Webber en el ‘pit-lane’.

En la primera parada en boxes que tenía que hacer Webber, en la séptima vuelta de la carrera, una de sus ruedas salió despedida sin control en la operación de cambio de neumáticos hasta impactar en un cámara de la organización del campeonato (FOM), que cayó derribado al suelo.

El cámara fue retirado en camilla pero consciente para ser atendido por los servicios médicos del circuito.
Formula One Management (FOM), la empresa que gestiona el Mundial de Fórmula 1, ha asegurado este lunes que Paul Allen, el cámara que fue golpeado se encuentra bajo tratamiento médico y tendrá “una recuperación completa”.

Paul Allen,  sufrió la rotura de dos costillas y de la clavícula además de conmoción cuando la rueda que se desprendió del Red Bull rodó sin control por el pit lane y le golpeó la parte izquierda de su cuerpo, fue atendido rápidamente por el equipo del centro médico del circuito, antes de ser llevado al Hospital Koblenz, dónde se espera que permanezca en observación hasta mediados de semana.

La FOM ha explicado también en su breve comunicado que, para salvaguardar la privacidad del cámara herido, no se harán más comentarios al respecto. Además, Bernie Ecclestone ha asegurado que la organización está estudiando alternativas para aumentar la seguridad de los cámaras. Una de ellas sería que desarrollaran su trabajo exclusivamente desde el muro del pit lane, He estado en estrecho contacto con todos los que se ha ocupado del tema“, dijo ‘Ecclestone .“Es algo terrible de contar pero es sólo una de esas cosas que ocurren. Había un montón de mecánicos y el neumático podría haber golpeado a cualquiera de ellos. El cámara al que le ocurrió estaba en el lugar equivocado y mirando al lugar equivocado. En el futuro, todos nuestros cámaras sólo tendrán permitido tomar imágenes desde el muro de boxes”, confirmó.

Red Bull recibió una sanción de 30.000 euros por el incidente.

 

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Gp. de Alemania equipo Red Bull


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Sebastian Vettel: “Ha sido una carrera dura, una de las más duras de los últimos tiempos. Estoy contento de que la carrera no durara dos o tres vueltas más, porque Kimi era más rápido al final. Estoy muy feliz de ver que lo hemos conseguido, es muy especial. Todo el equipo ha trabajado muy duro para que tuviera la oportunidad de ganar y lo hemos conseguido. Uno ha de recordar primero que correr en tu país es un privilegio, es especial correr en casa y recibir tanto apoyo. Hice una buena salida y luego me mantuve concentrado en cada vuelta de la carrera. No piensas en ello mientras corres, no puedes permitirte el lujo de distraerte, pero disfruté de la vuelta de honor tan pronto hubo caído la bandera cuadriculada y la carrera hubo acabado. Vi a la gente celebrándolo en las tribunas y ondeando sus banderas. Esas imágenes permanecerán en mi cabeza por mucho, mucho tiempo”.

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Mark Webber: “Sabía que habíamos perdido una rueda en el pit-stop, pero no que hubiera golpeado a alguien. Eso es malo y espero que esté bien, eso es lo más importante. Hoy ha sido una pesadilla, queremos despertarnos mañana y volver a intentarlo. Nuestra salida fue excelente y estábamos en una posición muy buena, liderando con Seb hasta la primera parada, pero después lo perdimos todos. Hoy hemos perdido muchos puntos y una oportunidad de victoria, pero ahora no podemos retroceder en el tiempo”.

Christian Horner, jefe de equipo: “Lo más importante es que el cámara que ha recibido el impacto del neumático no parece haber sufrido ninguna lesión que ponga en peligro su vida. Es un recordatorio de que el Pit-Lane es un lugar peligroso. Todo el mundo ha reaccionado muy rápidamente y lo más importante es escuchar que está bien. Por lo que a la carrera respecta, para cualquier piloto es tremendamente especial ganar el Gran Premio de su país, y Sebastian ha pilotado hoy sin errores tras ver como se le escapó la victoria hace una semana en Silverstone. Puede estar muy orgulloso de lo que ha conseguido delante de su afición. Es un gran resultado para él, muy positivo para el Campeonato. Mark ha remontado bien, ha regresado a la vuelta del líder cuando ha salido el coche de seguridad y ha luchado por volver a los puntos. Es una lástima no haber podido tener a los dos coches arriba, pero hay que felicitar a Mark por su pilotaje. Debemos entender qué ha ido mal en su primer pit-stop, pero, como he dicho, lo más importante es saber que el operador de cámara está bien”.

Thierry Salvi, Renault Sport F1: “Hoy hemos luchado duro. Kimi y Romain nos han puesto bajo presión, pero Sebastian ha hecho un gran trabajo y ha ganado por primera vez la carrera de su país. Mark también ha hecho una carrera alocada, recuperándose de una vuelta perdida y terminando en la zona de puntos. Para Renault es muy positivo ver a tres pilotos propulsados por motores Renault luchando por la victoria, es bonito tenerlos en el podio”.

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Gp. de Alemania equipo Lotus


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Kimi Raikkonen: “Tuvimos una muy buena última parte de la carrera, pero los monoplaza están cerca en el rendimiento por lo que es difícil adelantar. Tal vez algunas vueltas más nos habrían ayudado, pero la carrera es sólo de 60 vueltas por lo que tienes que dar lo mejor con esto. Después de mi primera parada me he quedado atrapado detrás de un Mercedes por un tiempo, pero una vez lo pasé, el coche era bastante bueno. Después del coche de seguridad, tres de nosotros éramos capaces de alejarnos, pero estábamos demasiado cerca en velocidad para cambiar el orden. Fue un buen día para el equipo. Por supuesto, queríamos ganar, no pudimos, pero hemos sumado los máximos puntos aquí. Las temperaturas más cálidas sin duda nos ayudaron, así que esperamos otro tiempo caluroso en Budapest”.

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Romain Grosjean: “Después de algunas carreras difíciles, todo ha ido bien hoy y ha sido muy especial cuando he estado liderando la carrera y volver al podio, naturalmente, es algo bueno. Mi coche ha ido bien en el primer stint con los neumáticos blandos y está claro que el clima de verano realmente nos conviene. ¡Esperemos tener ahora un largo verano en Europa! Dejar pasar a Kimi al final de la carrera era lo más sensato ya que estábamos en diferentes estrategias y él tenía más de una oportunidad de ir a por la victoria que yo en ese punto. No sabíamos qué tipo de neumático sería el mejor para el final de la carrera, así que no pudimos jugárnoslo todo a una carta”.

Eric Boullier, jefe de equipo: ‘’Ha sido una carrera muy buena por parte del equipo que valida todo el trabajo duro que se ha estado haciendo en Enstone, así que agradecemos a todos en la fábrica por sus esfuerzos. Después de tres fines de semana difíciles, estar en el podio era exactamente lo que necesitábamos. Tenemos que seguir así para recuperar el terreno perdido en ambos campeonatos. El E21 ha funcionado muy bien hoy y tanto Kimi como Romain chan pilotado magníficamente. Hemos tenido una buena estrategia desde el muro, algunas paradas fantásticas, y si no fuera por el tiempo perdido detrás de los Mercedes, es posible que hubiéramos podido ganar hoy. Creo que tendremos que preguntar a Pirelli para mantener las especificaciones de neumáticos de este fin de semana para el resto de la temporada”.

Alan Permane, director de operaciones en pista: ‘’Estamos muy contentos de volver a estar en el podio después de un corto período de carreras tristes. Ambos coches han rodado impecable de principio a fin y se veía como podíamos llegar a luchar con Sebastian pero en última instancia no lo conseguimos. Kimi ha sido retenido por Lewis después de su primera parada en boxes pero regresó luchando al final de la carrera. Romain hizo un fantástico trabajo gestionando su primer juego de neumáticos que le permitieron conseguir algunas buenas ganancias. Consideramos la posibilidad de correr con Kimi a una estrategia de dos paradas, pero pudimos ver la caída del rendimiento de los neumáticos. Esperábamos un poco más de rendimiento de su última série con los neumáticos blandos, pero estuvo bien con Seb al final”.

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Gp. de Alemania Scudería Ferrari


Fernando Alonso: “Ha sido una carrera difícil, no hemos sido demasiado rápidos y en algunos momentos no hemos sido lo suficientemente competitivos. En la primera tanda pagamos el precio de llevar neumáticos usados, puesto que en la duodécima vuelta ya se habían terminado, lo que nos costó parte de la ventaja que esperábamos ganar con nuestra estrategia. Aunque esperábamos subir al podio, finalizar a menos de ocho segundos de Vettel después de haber empezado octavo, es un resultado alentador”.

“El equipo está haciendo todo lo posible para hacer que el coche sea más competitivo y después de haber afrontado algunas carreras sin estar demasiado seguros de nuestras mejoras, hoy podemos decir que hemos resuelto muchas de nuestras dudas y que hemos entendido cuáles son los frentes en los que tenemos que intervenir para avanzar en el desarrollo. Cuando llegamos aquí, el jueves, el test de Silverstone no parecía tan importante, porque a los pilotos oficiales solamente se les permitía probar los neumáticos. Pero después de haber escuchado a la FIA y su decisión de permitir a todos probar las mejoras, la iniciativa cobra mucho más sentido. Si el equipo me lo pide, estaré preparado para ir”.

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Felipe Massa: “Estoy muy decepcionado con lo que pasó en la carrera, sobre todo después de que todo me fuera bien durante todo el fin de semana. Al inicio de la cuarta vuelta, cuando estaba en la recta, en el momento en que frené se bloquearon las ruedas traseras y no pude evitar el trompo del coche. Una vez que el coche se detuvo, se atascó en quinta marcha y no pude evitar que el motor se calara. Es muy extraño que se quedara atascado así, porque hasta ese momento, el equipo no había visto nada extraño”.

“Después de haber visto la carrera, no puedo afirmar que nuestra estrategia fuera la correcta, porque los que empezaron con neumáticos blandos hicieron una buena carrera. Los Medios no tuvieron el ritmo que esperábamos tras los entrenamientos libres del viernes, aunque quizás hayan entrado en juego otros factores, como la subida de las temperaturas, que marcaron la diferencia. Ahora quiero concentrarme en la próxima carrera y tratar de dar el máximo para recuperar terreno”.

 

Stefano Domenicali, jefe de equipo: “Dada la situación actual, creo que el resultado de hoy es lo máximo que podíamos obtener y creo que la estrategia no ha influido particularmente en el resultado de la carrera. Queriendo ver el vaso medio lleno, los puntos que hemos sumado en esta fase del campeonato son muy importantes. La variabilidad de las temperaturas de hoy han producido distintos niveles de rendimiento: esta alternancia de rendimiento confirma una vez más lo difícil que resulta para todos interpretar, de la mejor forma posible, el rendimiento real del paquete coche-neumáticos en cada pista”.

“Pensando en el futuro, ahora resulta fundamental poder optimizar el rendimiento de nuestro monoplaza, como han sabido hacer nuestro rivales, porque queremos volver a luchar por las primeras posiciones lo antes posible. En Hungría tendremos neumáticos distintos y será importante comprender el comportamiento ya desde el test de Silverstone, previsto en dos semanas. Al mismo tiempo, intentaremos cambiar el ritmo en nuestro trabajo de desarrollo, un área a la que necesitamos dar un impulso significativo”.

 

Pat Fry, director técnico: “Hoy las temperaturas y las condiciones de la pista, distintas con respecto a las de los días anteriores, han influido mucho en el rendimiento de los equipos. En nuestro caso no creo que el resultado final hubiese sido distinto de haber escogido la estrategia opuesta, porque saliendo quintos o sextos con los blandos, nuestra posición final hubiera sido la misma. Nuestro ritmo con el compuesto blando fue mejor de lo esperado, si se tiene en cuenta que es particularmente sensible a las altas temperaturas, mientras que la degradación de los medios, más acentuada de lo previsto, nos dio algunos problemas más con el equilibrio del coche, arruinando nuestra primera tanda”.

“Lo siento por Felipe, había realizado otra gran salida, pero desafortunadamente bloqueó las ruedas traseras al frenar y acabó trompeando, posiblemente a causa de la falta de agarre. Fernando se las arregló para sacarle el máximo provecho al coche, siempre intentando atacar cuando se le presentaba la oportunidad. Ha sido una lástima perder el podio al final, sobre todo porque la velocidad de los Red Bull y los Lotus no era mucho mayor que la nuestra. Ahora quedan dos semanas para la próxima prueba, en Hungría, durante las cuales empujaremos todo lo posible para reducir la diferencia de rendimiento que nos separa de los primeros”

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Gp. de Alemania equipo Mercedes


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Nico Rosberg: “El monoplaza no estaba muy bien para pilotar hoy. Hemos sufrido un poco con los neumáticos traseros y es por ello que no hemos podido igualar el ritmo de los chicos de delante. Aun así, he tenido algo de diversión cuando he cambiado a los neumáticos blandos porque parecía que la nueva construcción ha mezclado diferentes cosas, especialmente en condiciones de calor. Tenemos que hacer mucho trabajo en las próximas semanas para asegurarnos de que llegamos a Hungría en buena forma”.

 

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Lewis Hamilton: “Hoy ha sido una carrera dura para nosotros. No he tenido una buena salida y los Red Bull eran mucho más rápidos y me dejaron en la tercera plaza. Realmente hemos sufrido con el segundo juego de neumáticos que han comprometido el resto de mi carrera. Es una lástima ya que el equipo estaba trabajando muy duro y estaba haciendo un buen trabajo. Claramente hemos tenido un buen monoplaza pero, por alguna razón, no ha funcionado en condiciones de calor. Seguiremos trabajando en ello y lo positivo de hoy es que nos hemos podido recuperar hasta la quinta plaza con una buena estrategia y buenos pit stops, y seguimos segundos en el Mundial de Constructores. Con suerte, tendremos una mejor opción en la próxima carrera pero, por ahora, hay mucho trabajo duro delante de nosotros”

 

Ross Brawn, jefe de equipo: “Nuestros primeros pensamientos de hoy se dirigen al cámara que ha sido impactado por un neumático en el pit lane. Felizmente, parece que no ha sufrido heridas serias pero, de nuevo, ha sido un recordatorio de los peligros de nuestro deporte y subraya la necesidad por una vigilancia constante en términos de seguridad. Hoy ha sido una carrera de dos mitades para nosotros. En la primera parte, de nuevo hemos estado estresando más de lo necesario los neumáticos, especialmente el compuesto medio, y nuestro rendimiento ha caído como resultado. Sin embargo, a medida que las temperaturas bajaban un poco y las cosas se establecían, los dos pilotos han tenido un ritmo respetable y han podido luchar en su camino a las posiciones de la parrilla. Lewis y Nico han seguido apretando hasta la última vuelta y hemos quedado recompensados por su compromiso y determinación. En un momento, parecía que todo iba demasiado lejos esta tarde, así que hay cierta satisfacción al salvar 12 puntos. Hemos dicho que todavía hay un interrogante sobre nuestro rendimiento en condiciones de calor y la carrera de hoy ha demostrado que todavía tenemos trabajo por hacer. Hemos hecho pasos importantes adelante desde Bahréin y Barcelona, donde sufrimos con las temperaturas más calurosas en pista y nuestro rendimiento ha mejorado en comparación a aquellas carreras. Pero todavía no hemos hecho lo suficiente para transformarlo en el ritmo del domingo y tener una velocidad ganadora en todas las condiciones. El parón de tres semanas hasta Hungría nos dará una oportunidad de pensar cómo podemos mejorar más en nuestra gestión de los neumáticos, además que continuar desarrollando el rendimiento del monoplaza”.

 

Toto Wolff  director ejecutivo: “Hemos forjado el carácter esta tarde aquí en Nurburgring. Ninguno de los dos pilotos podía encontrar grip con el compuesto medio en la primera parte de la carrera y ya se vio reflejado en experiencias diferentes que hemos tenido esta temporada hasta el momento. Hemos podido recuperarnos en la segunda mitad y nuestro resultado ha sido bastante respetable al final dado cómo las cosas pintaban después de las 30 primeras vueltas. Bien hecho por parte de los dos pilotos por apretar al máximo el monoplaza. Después de un fin de semana tan exitoso en Silverstone, parece como la noche y el día. Tenemos que volver a la fábrica, analizar correctamente nuestro rendimiento y seguir trabajando duro porque sabemos que veremos temperaturas similares en Hungría, como hemos vivido aquí”.

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Gp. de Alemania equipo Sauber


Nico Hulkenberg: “Ha sido una carrera muy dura. He luchado cada vuelta, pero hemos sido capaces de acabarla. Para ser honesto, esperaba tener mejor rendimiento hoy, pero no he ha sido así. El coche no se sentía tan bien como esperaba. Pensé, y esperaba, que podíamos luchar con Mclaren pero, desafortunadamente, han sido demasiado rápidos para nosotros hoy. Ha sido una carrera con muchos adelantamientos y luchas rueda a rueda, siempre muy divertidas. Sin embargo, estar luchando por posición todo el tiempo nunca es bueno para la estrategia, ya que no es bueno para los neumáticos y pierdes tiempo. Aun así, el fin de semana ha sido mejor que los anteriores. No hemos mejorado el coche y hemos experimentado con el setup, y ha ido muy bien”.

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Esteban Gutiérrez: “Desde el principio hasta el final he estado luchando por posición, así que ha sido una carrera muy dura. Era difícil adelantar, porque nos faltó velocidad en las rectas. Mi ritmo era bastante correcto y he intentado hacerlo lo mejor posible. La estrategia no ha sido ideal, aunque todo salió según lo previsto, pero paramos justo antes de la salida del Safety Car, lo que no facilitó las cosas”.

Monisha Kaltenborn, jefa del equipo: “Un punto no es exactamente lo que esperábamos después de una clasificación muy fuerte, pero el período de Safety Car no está en nuestras manos. A pesar de esto, vamos al test de Silverstone y al siguiente Gran Premio con confianza. Hemos sido capaces de mejorar, particularmente en clasificación, y queremos continuar haciéndolo. Nico (Hülkenberg) tuvo un rendimiento sólido. La última tanda, especialmente, fue absolutamente emocionante. Está claro que no estamos donde nos gustaría, pero hemos dado un paso en la dirección correcta”.

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista:Hemos elegido diferentes estrategias con los neumáticos en la salida. Esteban Gutiérrez ha salido con neumáticos blandos, Nico Hülkenberg con medios. Desafortunadamente, el período de Safety Car ha sido en el peor momento para nosotros como equipo –Hülkenberg llevaba ocho vueltas de su segunda tanda y Gutiérrez acababa de parar-. Por lo tanto, iba a ser complicado sumar puntos desde ahí. Hülkenberg ha hecho un gran trabajo en la última tanta para conseguir la décima posición, puesto que es bueno para la moral del equipo”.

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Gp. de Alemania equipo Force India


Paul Di Resta: “No ha sido el más fácil de los fines de semana para nosotros, pero en la parte final de la carrera parecía que estábamos en camino de conseguir algunos puntos. Al final nos quedamos sin neumáticos durante el último par de vueltas, pero siempre iba a ser arriesgado con nuestra estrategia de dos paradas, especialmente porque tuvimos que entrar a boxes con el coche de seguridad en pista. Hubo momentos en la carrera en que el coche estaba funcionando bien, pero realmente luché con el primer juego de medios y no estaba contento con el equilibrio. Las cosas mejoraron un poco en el último stint, pero para entonces ya estaban fuera de posición. Es un poco demoledor perder la oportunidad de los puntos, así que tenemos que dar rienda suelta a nuestro potencial y volver a nuestra forma habitual en Hungría”.

 

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Adrian Sutil: “Resultó ser una carrera bastante decepcionante y por alguna razón no hemos tenido ritmo este fin de semana. Luché mucho con los neumáticos y tuve que convertir una carrera de dos paradas en una carrera de tres paradas, lo que no era nuestro plan. También he perdido algo de tiempo en mi última parada en boxes y después de esto los puntos estaban demasiado lejos”.

 

Robert Fernley, delegado principal del equipo: “Es decepcionante terminar nuestra carrera fuera de los puntos, pero Paul estuvo a punto de conseguir el último punto de hoy. Finalmente, su estrategia de dos paradas no era suficiente para defenderse de nuestros competidores en las últimas vueltas, pero estuvimos a punto de tirar de ella. La carrera de Adrian también se decidió por el desgaste de los neumáticos, ya que tuvimos que cambiar a una estrategia de tres paradas a mitad de la carrera. En general nos faltaba un poco de rendimiento y no teníamos el ritmo para que la estrategia funcionase. Tanto Paul como Adrian no pudieron pasar al Williams de Maldonado tras el coche de seguridad, lo que comprometió la estrategia. Con tres semanas hasta la próxima carrera y una prueba de jóvenes pilotos antes de eso, vamos a trabajar duro para asegurarnos de que podemos recuperar la forma que hemos mostrado antes en la temporada”.

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Gp. de Alemania equipo Toro Rosso


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Jean-Eric Vergne: “No hay mucho que decir hoy, porque después de no tener un buen ritmo durante todo el fin de semana, hoy no ha cambiado. He encontrado el coche muy difícil de conducir desde el principio, entonces era el momento de mi primera parada, cuando tuve que frenar fuerte para evitar a Di Resta, quién salió justo delante de mi después de su pit, lo que me costó más tiempo. En la vuelta 23 el equipo me dijo que había descubierto un fallo en el sistema hidráulico y me llamó para la retirada. Es muy decepcionante, ya que ésta es mi segunda carrera consecutiva abandonando. Un fin de semana para olvidar”.

Daniel Ricciardo: “Una carrera frustrante y aburrida para mí. Tras la salida, tuve la oportunidad de mantener la posición con los neumáticos blandos, pero una vez en boxes para los neumáticos medios, me esforcé por mantener el ritmo y no podía ir tan rápido como quería para aprovechar mejor el coche. Traté de empujar más, pero el coche no me dejaría y empecé a bloquear los frenos y deslizar demasiado, ya que no tenía suficiente agarre. Esto significaba que tenía que conducir con más fluidez, pero fue muy frustrante ir dando vueltas y vueltas, cayendo poco a poco hacia atrás. No puedo explicar porque, por ahora, por lo que tendremos que mirar los datos para ver porque éramos demasiado lentos durante la mayor parte del fin de semana”.

Franz Tost, jefe de equipo: “Naturalmente, es decepcionante no sumar ningún punto este fin de semana, sobre todo después de que Daniel obtuviese la sexta posición en parrilla. En la época actual de la Fórmula 1, donde los abandonos son raros, es particularmente frustrante que hayamos tenido que llamar a Jean-Eric al garaje con un problema hidráulico. No teníamos el ritmo que necesitábamos hoy y Daniel hizo lo que pudo, luchando con los Sauber y los Force India, terminando por delante de uno de cada uno de ellos, pero nosotros no fuimos lo suficientemente rápidos para perseguir a los McLaren, que eran muy fuertes hoy. Por estas razones, nos quedamos fuera de la zona de puntos. En cuanto a nuestra estrategia, era bastante claro que tres paradas era el camino a seguir para la mayoría. Sabíamos que este fin de semana sería un poco más difícil para nosotros, ya que la pista no era la que mejor se adaptaba a nuestras características. Sin embargo, tenemos unas nuevas actualizaciones previstas para Hungría y antes de eso tenemos dos semanas para tratar de seguir avanzando con nuestro coche”.

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Gp. de Alemania equipo Williams


 

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Pastor Maldonado: “Una buena carrera, conseguimos que todo funcionara correctamente e íbamos camino de conseguir puntos. Es decepcionante terminar donde lo hemos hecho por el problema que tuvimos con las paradas pero tenemos que ver el lado positivo y continuar avanzando”.

Valtteri Bottas: “No hicimos una buena salida, tuvimos problemas para arrancar. También perdimos tiempo en las dos paradas, tenemos que solucionar lo que pasó ahí. El ritmo en carrera ha sido mejor de lo que habíamos visto durante el fin de semana, lo que significa que podríamos haber estado en la lucha por los puntos, pero desgraciadamente no ha sido así”.

Mike Coughlan, director técnico: “Empezamos con los medios y como casi todos los coches alrededor de nosotros salían con los blandos tuvimos la oportunidad de ir con el paso cambiado, ganando posiciones. Nuestro objetivo era ir a dos paradas con los dos pilotos y pudimos hacerlo. Entrar antes del safety car nos favoreció. Los dos pilotos hicieron una carrera limpia y gestionaron bien los neumáticos pero perdimos mucho tiempo en las paradas en boxes. Tuvimos problemas para sacar las ruedas delanteras de los dos coches y también un problema con la trasera izquierda de Valtteri en su última entrada, lo que significó que los pilotos no pudieran acabar en los puestos que hubieran merecido. Estamos investigando qué pasó para asegurarnos de que lo arreglamos de cara al futuro. En resumen, nuestra estrategia, las temperaturas más elevadas en pista y nuestra gestión de los neumáticos nos permitieron estar en disposición de luchar por entrar entre los diez mejores”.

Laurent Debout, responsable del equipo de soporte de Renault Sport F1: “Fuimos mucho más competitivos en la carrera de lo que habíamos sido en los anteriores Grandes Premios, estábamos en la lucha por los puntos. Fue una lástima perder tiempo en las paradas en boxes, pero hay buenas noticias: hemos dado un paso adelante en ritmo de carrera, que es lo que cuenta”.

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