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Más opiniones sobre el poderío Mercedes


Parece que ya es imposible tapar el sol con un dedo en lo que respecta a la primera impresión que con motivo de los test, dejaron los equipos cliente del motorista alemán. A pocos días de la apertura del telón de la categoría en Melbourne, la clara conclusión es que los alemanes fabricaron un excelente propulsor, posicionando en el abanico de favoritas a las escuderías que se mueven al son de Mercedes Benz. Así lo comentó Nico Hülkenberg: «El Williams y el Mercedes son muy rápidos, el McLaren también. Actualmente, los equipos que llevan motor Mercedes están ligeramente por delante».

El piloto alemán, frente al hecho de que si el poderío del motor Mercedes está demostrado a estas alturas del año, respondió: «Sí, por el momento ese es el caso, pero nosotros sabemos que una temporada de Fórmula 1 es muy larga, así que ya veremos. Durante la jornada de entrenamientos –el viernes en Bahréin-, el Ferrari firmó un buen crono y Daniel Ricciardo también logró una vuelta en 1:35. Supongo que Red Bull encontrará una solución a sus problemas tarde o temprano».

Sobre el equipo Williams, luego de su pésima temporada 2013, donde fueron novenos en el Mundial de Constructores, no ha dejado de sorprender el hecho de verlos tan fuertes en los test pretemporada, así lo señaló Helmut Marko, consejero del equipo Red Bull: «Ellos –Williams- nunca tuvieron el menor problema durante los entrenamientos. Siempre fueron rápidos, pero puede que un poco menos que Mercedes».

Al seno del motorista, dos opiniones están jugando, de primera mano la de Niki Lauda, presidente del equipo quien afirmó: «Williams podría batir a Mercedes. Los equipos cliente son muy importantes a nuestros ojos y, si consiguen batirnos, sería una buena fuente de motivación, sería una competición muy constructiva». Toto Wolff, jefe de competición de Mercedes, dice que hay que estar calmados frente al favoritismo, agregando: «Mantenemos los pies en el suelo, ya que es evidente que algunos equipos no han revelado el potencias de su coche. Estoy seguro que Ferrari y Red Bull serán unos rivales dignos. Force India y Williams también son rápidos para ganar carreras. Será interesante».

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Para Gerhard Berger 650 0 750 CV no son suficientes


Gerhard Berger ha salido a la opinión pública a criticar lo ensalzado que está en el paddock Nico Hülkenberg. Pese a que el austriaco admite que es un buen piloto, también considera que su talento ha sido ‘demasiado exagerado’ por parte de los medios especializados, aficionados y otras personalidades del mundo de la Fórmula 1.

En declaraciones a la publicación alemana Auto Motor und Sport, Berger explicó:»Hülkenberg va a estar conduciendo para Ferrari, después de que los trenes de Lotus, McLaren y todos los demás hayan partido». De la misma forma se refirió a la regla de la doble puntuación en el último Gran Premio de la temporada, la cual entra en vigencia este año y la calificó como algo que ‘no tiene sentido’.

Refiriéndose a los problemas que afronta actualmente la categoría, criticó la poca potencia de los monoplazas: «Mi instinto me dice que 650 o 750 caballos de potencia para un coche de F1 no es suficiente. Junto con una aerodinámica perfecta, escapatorias enormes y las ayudas electrónicas, lo bueno no es suficientemente diferente de lo menos bueno. En mi época, cuando tú hacías una vuelta de clasificación perfecta, tú eras un segundo más rápido que tu compañero de equipo. Porque estabas montado en una bala de cañón».

Frente al tema de seguridad versus potencia, el ex piloto«La seguridad es lo primero, y con razón, pero los coches y las pistas ahora son increíblemente seguras. Así que creo que podríamos tener motores con 1.000 caballos de potencia de nuevo. Los aficionados deben ver y decir ‘yo no podría hacer eso’, como lo hacen con MotoGP».

De esta forma el ex Fórmula 1 mostró su clara posición en contra del rumbo que últimamente ha tomado la máxima categoría del automovilismo mundial, buscando eficiencia en vez de potencia: «Me preguntaron si quería participar en la Fórmula E, pero me negué. Este no es mi tipo de deporte de motor. Yo vengo de una generación que se sentía orgulloso de su coche. Te daban neumáticos más anchos, ajustabas el motor, le ponías un alerón más grande. Los coches modernos son tan perfectos que ahora son peores si intentas tocarlo».

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Ferrari bloqueó el pase de Hulkenberg a Lotus para Austin y Brasil?


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Ferrari hizo algo para que  Nico Hulkenberg no pueda unirse a Lotus para los dos últimos Grandes Premios de 2013?

Ese es el caliente  rumor en el paddock de Austin, ya que los dos equipos mantienen una dura lucha por el 2º puesto en el campeonato de constructores que, obviamente equivale a muchísimo dinero.

El primer rumor fue que Ferrari, (que le arrebató a Lotus su piloto estrellla, Kimi Raikkonen para el año 2014),  puede haber alentado al finlandés para que apure su cirugía de espalda perdiendo así las carreras de  Austin y Brasil.

Se supo que Lotus se acercó a Hulkenberg para reemplazar a Kimi, sólo para encontrarse, «sorprendentemente», que el alemán todavía está bloqueado por su contrato con Sauber. Se creía Sauber había violado el acuerdo a principios de 2013 Hulkenberg por no pagarle su salario.

Pero el manager de Hulkenberg, Werner Heinz dijo el miércoles que el paso a Lotus para las dos últimas carreras hubiera significado romper un contrato válido. «Claro, que habría significado eso», dijo. «Pero también no creo Sauber hubiera puesto piedras en el camino»

Entonces… cual era ese obstáculo. «Al parecer», decía un informe en el diario alemán Bild, «Ferrari se hizo cargo del salario no remunerado de Hulkenberg, por lo que no podía ser contratado por Lotus.»

Sauber, un aliado tradicional de la marca italiana, está propulsado por motores Ferrari. De hecho, se cree Hulkenberg llegó tan cerca de pasar a Lotus para Austin y Brasil, que llegó a Enstone esta semana para tomarse las medidas de su butaca.

«Solo se puede especular sobre la razón del cambio de planes», decía un informe de Auto Motor und Sport de Alemania.

«En Austin el miércoles que se rumoreaba que Sauber pagó el salario de Hulkenberg en el último minuto. y de  acuerdo con fuentes confiables, el dinero provenía directamente de Maranello.»

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Nico Hülkenberg rechazó la oferta de sustituir a Kimi Räikkönen


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Nico Hülkenberg ha rechazado la oportunidad de sustituir a Kimi Räikkönen y ser piloto de Lotus en las dos carreras que restan de la temporada, según ha confirmado su representante. En un primer momento se creyó que Hülkenberg había ido a Enstone para moldear su asiento, pero finalmente se ha decidido por terminar el año compitiendo con su actual equipo Sauber.

“Teníamos una oferta de Lotus y estamos disponibles. Lo hemos discutido, pero hemos decidido que Nico participará en las dos últimas carreras con Sauber,” explicó Werner Heinz al periódico alemán Bild.

Räikkönen no participará en  la carrera de Estados Unidos de este fin de semana y tampoco en la última de la temporada correspondiente al Gran Premio de Brasil después de decidir operarse de sus problemas en la espalda. A pesar de rechazar participar en las dos últimas carreras con Lotus, Hülkenberg sigue con opciones de convertirse en piloto del equipo en el 2014, junto con Pastor Maldonado.

Todavía no se conoce el nombre del piloto que competirá en lugar de Räikkönen en el Circuito de las Americas y en Interlagos, aunque el tercer piloto de Lotus, Davide Valsecchi o el reserva de Caterham Heikki Kovalainen parecen ser los candidato con más opciones.

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Lotus eligió Nico Hulkenberg para 2014


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Lotus ha elegido a Nico Hulkenberg para tomar el lugar de Kimi Raikkonen en la temporada 2014.  Sin embargo, no ha habido ningún anuncio oficial por parte del equipo en Enstone, pero con los dos últimos resultados al volante de Sauber, el alemán parece haber realmente cautivado a Eric Boullier y Asociados, que con el tiempo le dará la oportunidad de unirse parte de un gran equipo. también, porque en la segunda mitad de la temporada ha demostrado una gran madurez también Romain Grosjean y los dos podios consecutivos conquistados entre Corea y Japón, son una muestra de ello

Los franceses, por lo tanto, estarán representados con Grosjean, el apoyo de «Total» , uno de los principales patrocinadores del equipo, que también está relacionado con el fabricante del motor Renault, emblema de la industria gala . Uno de los nombres que Lotus manejaba era el de Pastor Maldonado . El venezolano estaba negociando con Gerard López para ver si había una manera de llegar a un acuerdo, pero estaba claro desde el principio que el patrocinador de Pastor es «PDVSA» , la empresa petrolera venezolana, y ese fue su principal obstáculo ya que no habría sido compatible con «Total», entonces la negociación se aborta incluso antes de su nacimiento. Con Grosjean y Hulkenberg entonces  Lotus tendrá un par de pilotos muy interesantes, una alineación muy joven  pero que cuenta con una gran experiencia. Es evidente que no será fácil de llenar el vacío dejado por Räikkönen , pero tratarán de hacerlo  con «Hulk» que probablemente fue elegido por ser el mejor entre los pilotos que aún están disponibles en el mercado.

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Hulkenberg: ‘El fin de la negociación con Ferrari llegó por un SMS’


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Werner Heinz, el manager de Nico Hulkenberg, no tomó nada bien la forma en que Ferrari ha anunciado a su cliente que el preferido para ocupar el lugar de Felipe Massa en la próxima temporada era Kimi Räikkönen.

Werner Heinz , de hecho, confirmó que estaban en contacto con la gente de Maranello y que estaban muy interesados en fichar a su cliente para 2014.  Pero el fin de la negociación llegó por un SMS: » Después de dos meses de negociaciones, esperaba al menos una llamada telefónica .» Heinz también ha añadido algunos detalles interesantes, revelando que sólo le faltaba la firma de Luca Cordero di Montezemolo  al contrato de Nico: «El contrato fue  y vino varias veces y finalmente tenía que ser firmado por Montezemolo,   entonces Domenicali nos envió un mensaje de texto a las 22:50 del martes comunicando la decisión .» Caído el pase a Ferrari, la gente que maneja a Hulkenberg tiene que moverse rápido para conseguirle una  nueva plaza » Ahora que Ferrari ha contratado a Kimi, ya hemos empezado a hablar de nuevo con Lotus y podemos tener una buena oportunidad para el 2014″ .

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Eric Boullier: ‘Felipe Massa está disponible y en nuestra lista’


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Eric Boullier ha afirmado que la decisión del finlandés en realidad «no le ha sorprendido demasiado» y que ya piensan en como reponerse de una gran pérdida para el equipo de cara a 2014

«Sentimos su deseo a medida que avanzaron nuestras discusiones. Entiendo y respeto su decisión. No se va a cualquier sitio, ya que ha firmado con Ferrari, un gran equipo», ha comentado. «Este es el tramo final de su carrera, ha firmado por dos temporadas y puede querer terminar con un gran reto. No hay que olvidar que hace dos años, nadie daba mucho por nuestra asociación. Asumimos el riesgo y fue una gran aventura. Este es el final de una historia, vamos a escribir una nueva que se iniciará el próximo año», continuó. «No es sólo el aspecto financiero, también está reflexionando sobre su retirada, a pesar de que sin duda será mejor remunerado en Ferrari», ha dicho. «Creo que también hay un toque de pasión, va a querer terminar su carrera con Ferrari. También está el ‘ego de los pilotos’. Supongo que quiere competir en igualdad de condiciones con Alonso».

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Ahora que  Ferrari ha anunciado sus planes para la temporada 2014,  sólo queda un gran equipo con un volante disponible, estamos hablando de Lotus .

En las últimas semanas Nico Hulkenberg ha sido el gran favorito para reemplazar al Iceman en caso de que prefiriera seguir en otro equipo pero con la ida de Räikkönen a Ferrari y la salida de Felipe de la scudería inmediatamente empezó sonar el brasileño como posible candidato a ocupar la plaza vacante, con el activo de ser un piloto con mucha experiencia en un equipo como Ferrari. » Felipe Massa está disponible y entró inevitablemente en nuestra lista. De todos modos, no quiero apresurarme para poner en marcha el plan B. Somos el único equipo con un buen asiento disponible, por lo que inevitablemente va a haber muchas personas interesantes «, confirmó el director del equipo del equipo en Enstone, Eric Boullier .

Incluso el manager de Massa, Nicolas Todt , ha confirmado que ya ha encontrado varios interesados por su cliente: » Lo cierto es que hay varios equipos interesados ​​en Felipe y no para un segundo asiento, se lo pretende para ocupar un puesto de liderazgo.»  Y luego continuó: «Sin duda, el mejor equipo disponible en la actualidad es el que se deja  Räikkönen, es una oferta muy interesante, tenemos que ver… Será importante prestar atención y responder en las próximas semanas «.

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Hulkenberg: Me siento listo para ir a Ferrari


Hulkenberg: “Mi sento pronto per la Ferrari”

Nico Hulkenberg reiteró hoy su disposición para postularse a ocupar una butaca de Ferrari  si el equipo  decidiera llamarlo para 2014. Según versiones ya estarían en conversaciones con el alemán y el periódico británico The Guardian afirma que Ferrari decidirá después del Gran Premio de Italia si renueva o  finaliza su vínculo con Felipe Massa .

Hulkenberg, dijo: «Yo me siento listo y preparado. Ferrari es un gran equipo y con una gran historia. Yo no descartaría cualquier otro equipo en este momento, estamos tratando con varios y evaluando todas las opciones,  en el momento adecuado decidiremos cuál es el mejor para mi futuro «, dijo Hulkenberg.

Kimi Raikkonen se convirtió en pieza clave para el mercado de pilotos 2014,  el finlandés está en negociaciones con Lotus , Red Bull y Ferrari, y quizá todos los movimientos de pases están anclados al futuro de Kimi «No necesariamente todo depende de él.» opina Hulkenberg

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Frijns acrecenta la posibilidad de llegar a la F1, luego de su despido en la GP2


Robert Frijns, piloto holandés y reserva de Sauber F1 Team, ha sido despedido del equipo Hilmer en la GP2 Series para el resto de la temporada 2013. El ganador de una de las carreras de la categoría ‘de ascenso’ a la Fórmula 1, ha declarado que es imposible llegar lejos en el mundo del automovilismo sin un apoyo económico importante y que el tema de ganar campeonatos no es decisivo a la hora de ascender en el deporte motor.

De poco le sirvió a Frijns haber ganado su Gran Premio debut en España, pues en Hilmer le han dicho que no va más, lo cual es un impacto fuerte para el joven piloto, pues difícilmente sin la experiencia en GP2 le podrán dar una silla oficial en ningún equipo de la Fórmula 1.

Un tweet enviado por el piloto en su cuenta oficial, marcó la decepcionante noticia cuando escribió:Esto es lo que hay. Si no tienes dinero, no pilotas. Ganar campeonatos no es suficiente hoy en día.

Frijns es el vigente campeón de la World Series by Renault en su categoría Fórmula 3.5, pero a pesar de la frustrante noticia, se han acrecentado los rumores frente a lo que podría hacer en un futuro muy cercano. Al respecto hay dos hechos que podrían acercarlo a la máxima categoría del automovilismo mundial, el primero, su reciente participación en el Test de Jóvenes Pilotos y segundo la probable recisión en Sauber del contrato con Hulkenberg ha hecho que se especule con una posibilidad muy remota de que llegue a las filas de Hinwil tras el parón veraniego.

Sauber actualmente atraviesa por una crisis económica importante, que puede tener su salida con la llegada de las tres firmas rusas: Entonces, es evidente el descontento de Hulkenberg con su equipo y corren las versiones de que ha planteado separarse de los suizos. John Surtees, ha declarado que si en su poder estuviera la decisión, habría incorporado al alemán a McLaren:No estoy diciendo que Pérez no tenga talento, pero era demasiado pronto para que estuviera en un ambiente como McLarenSé a quién habría tenido ahí, a Nico Hulkenberg. Habría hecho una buena pareja con Jenson, apuntó el excampeón de Fórmula 1.

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Esteban Gutiérrez: El de Hungría creo que puede ser un buen fin de semana


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Nico Hulkenberg: «Budapest es una ciudad con una gran atmósfera y muchos edificios antiguos muy bonitos. El Danubio recorre la ciudad y me encanta estar allí. La primera vez que fui a Hungaroring fue en 2009. Gané la carrera del sábado en GP2 y siempre he tenido buenas actuaciones allí en el pasado. En 2010, durante mi primera temporada de Fórmula 1, obtuve mi mejor resultado hasta el momento, con una sexta plaza justo antes del parón veraniego. El circuito es un desafío técnicamente hablando y deja poco espacio para los errores. El segundo sector tiene varias combinaciones en las que todas se enlazan unas con otras. Si pierdes la trazada ahí, todo el sector queda arruinado. Tienes que hacerlo perfecto. Adelantar es también complicado, incluso con el DRS. Hay una recta, pero no es muy larga, lo cual significa que la calificación es particularmente importante en Hungría».

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Esteban Gutiérrez«Viniendo de Nürburgring, el de Hungría creo que puede ser un buen fin de semana. Hungaroring es uno de esos circuitos únicos en lo referente al diseño del trazado y tengo buenos recuerdos de allí. Fue el primer circuito europeo en el que piloté durante un test en la Fórmula BMW. El trazado tiene varias curvas de media velocidad y la estabilidad es importante allí. También es muy exigente con los neumáticos, especialmente en las curvas largas y también porque las temperaturas pueden ser muy alta, algo que tienes que tener en cuenta de cara a la gestión de las gomas. El circuito es muy técnico y será complicado adelantar. Mis partes favoritas son las curvas de la uno a la cinco, y especialmente la cuatro, una muy rápida a izquierdas en la cual entras a ciegas por lo que pisar ahí el piano es muy emocionante».

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista: «Hungaroring es un desafío real tanto para pilotos como ingenieros, ya que es uno de los circuitos más técnicos del calendario. El diseño del trazado tiene como resultado un gran porcentaje de tiempo en curva. Esto significa que el nivel de carga aerodinámica es similar al de Mónaco. Hay muchas curvas largas que se enlazan unas con otras, con la mayoría de ellas de baja y media velocidad. La posición en calificación es particularmente importante, ya que adelantar sigue siendo complicado incluso usando el KERS y el DRS. Tras un productivo test en Silverstone evaluando nuestro paquete de mejoras y la última especificación de neumáticos, nos sentimos bien preparados para esta carrera. Nuestro objetivo es lograr una buena calificación y convertir esto en finales en los puntos».

 

Fotos @sutton

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Barcelona 2013 equipo Sauber


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Nico Hulkenberg: «El día ha estado bien. Desafortunadamente no hemos podido ejecutar nuestro programa de aerodinámica como estaba previsto debido a la lluvia en la primera sesión de esta mañana, pero no puedes cambiar el clima y la situación ha sido la misma para todos. Hemos sido capaces de trabajar con todo el programa durante la segunda sesión de entrenamientos libres sin ningún problema. El nuevo alerón trasero es una mejora. Sin embargo, si se trata de una mejora suficiente para ponerse al día con nuestros competidores no puedo decirlo todavía».

Esteban Gutiérrez: «Hemos sido capaces de trabajar con todo el programa de hoy. La estabilidad del coche ha mejorado, lo que me da más confianza para empujar durante las tandas largas. Hemos podido analizar las nuevas piezas que hemos traído a Barcelona. El equipo está haciendo un buen trabajo y estamos presionando para poder acortar distancias con nuestros competidores. Es difícil juzgar dónde estamos en este momento, pero creo que la calificación de mañana mostrará dónde estamos en comparación con el resto de la parrilla».

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista: «Obviamente un comienzo mojado en los Libres 1 no es lo ideal cuando estás intentando evaluar las piezas de desarrollo y las diferentes especificaciones de neumáticos, pero eso es lo mismo para todos. Hemos dividido el programa entre los dos coches para reunir la mayor cantidad de datos posible. Está claro que tenemos mucho trabajo que hacer, así que vamos a analizar los datos esta noche y armar el coche mejor para mañana».

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Sauber’


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Nico Hulkenberg: «Ha sido un fin de semana difícil y frustrante. Estaba claro desde el principio que no éramos lo suficientemente rápido y que iba a ser desafiante. Nos falta velocidad y consumimos los neumáticos traseros demasiado rápido por lo que simplemente no ha sido suficiente este fin de semana. Hemos parado un poco tarde porque pensábamos que tendríamos más problemas con baja carga de combustible, que al final no hemos tenido. Esto nos ha costado al menos una posición. Este fin de semana se demostrado claramente que necesitamos llevar nuevas piezas a Barcelona con el objetivo de mejorar nuestra velocidad y luchar por los puntos».

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Esteban Gutiérrez: «Esperaba una carrera difícil y eso es lo que he tenido. Necesitamos encontrar más velocidad. En la primera vuelta he tenido un toque en la curva 10, que ha sido bastante difícil de evitar. Aparte de esto, las cosas han ido bastante bien, pero por supuesto acabar una carrera de esta manera no es suficiente y necesitamos mejorar. Tenemos que analizar la estrategia y tenemos la esperanza de traer nuevas mejoras a Barcelona».

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo: «No podemos estar satisfechos con esta carrera. Sabíamos que este circuito sería difícil para nuestro monoplaza pero esto no puede ser una excusa. Es importante que reunamos la máxima información sobre las dos últimas carreras, que usaremos como base para el desarrollo del monoplaza. Nico ha pilotado una buena carrera, así que ahora nuestro trabajo es darle un monoplaza más rápido. Esta carrera ha sido un buen ejemplo de lo emocionante que puede llegar a ser la F1».

Tom McCullough, jefe ingenieros de pista: «Estaba claro que sería difícil para Esteban empezar al final de la parrilla. Desafortunadamente, hemos tenido que cambiar el alerón delantero después de la primera vuelta. Después ha sido imposible para él recuperarse a partir de ahí. La carrera de Nico ha sido tal y como estaba planeado, pero no hemos sido lo suficientemente rápidos para sumar puntos, tenemos que echar un vistazo a nuestros datos, reagruparlos y prepararlos para Barcelona».

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