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Lotus presenta su E23 Hybrid


Lotus ha sido el tercer equipo en mostrar su monoplaza, casi al mismo estilo que lo hiciere Williams. Las primeras imágenes del auto denominado E23 Hybrid, muestran una estética bastante interesante, de una escuadra que ha cifrado sus esperanzas para este año en contar con la unidad de potencia de Mercedes.

El comunicado lanzado por el equipo titulaba: «Lotus F1 Team está orgulloso de presentar su desafío de 2015, el E23 Hybrid«. La escuadra de Enstone ha mostrado su orgullo en presentar un trabajo donde se ha dado un paso adelante, teniendo en cuenta una temporada 2014 que brilló por la falta de desempeño. En Lotus han realizado todos los cambios para resolver los inconvenientes encontrados, por lo que confían en que darán un salto de calidad.

El livery del auto guarda la línea de sus modelos anteriores con predominio del negro y mezcla con dorado y rojo. La presencia de PDVSA es evidente  y por razones ya conocidas, patrocinadores como Rexona ya no están, pues pasaron a Williams.

Mattew Carter, CEO de Lotus F1 Team:

«El E23 Hybrid representa una nueva era para Lotus F1 Team, no solo por el cambio a las Unidades de Potencia de Mercedes Benz, sino también porque es fruto de un duro invierno de trabajo interno. Las mejoras en nuestro departamento de diseño, aerodinámica y simulación han contribuido al desarrollo de un coche que es un gran paso adelante. Como equipo confiamos en que el nuevo coche cumple las necesidades de nuestro equipo de carreras y que puede ser un gran paso adelante por lo que somos muy optimistas con la temporada que está por llegar. Ahora es momento de dejar las decepciones de la pasada temporada a un lado y tratar de conseguir beneficio de doce meses de duro trabajo; estamos preparados para volver al lugar que nos corresponde en la cima del deporte de motor».

Nick Chester, Director Técnico de Lotus F1 team:

«El 23 Hybrid representa un importante paso adelante para nosotros. No es un secreto que lo pasamos mal la pasada temporada así que hemos realizado cambios en todas las áreas que supusieron un problema. Hemos hecho importantes progresos en el túnel de viento así como en áreas como aerodinámica y refrigeración. Esperamos que el E23 funcione mucho mejor que su predecesor. En términos de lo que es nuevo, obviamente ha sido un cambio importante para nosotros el nuevo proveedor de Unidades de Potencia. Hemos hecho estos cambios a sabiendas que ésta es una de las áreas a las que más partido le podemos sacar. No es solo rendimiento, sino también fiabilidad, pilotaje, aerodinámica y refrigeración también. El E22 a escala dio buenos resultados en el túnel del viento, aunque fue complicado extraer todo su potencial, así que hemos prestado atención a hacer las características del coche más adaptables. En términos de suspensión, que nos trajeron algo de un golpe el año pasado cuando la suspensión interconectada delantera-trasera se prohibió a mitad de temporada, las del E23 están diseñadas específicamente para adaptarse a la nueva normativa así que no hemos intentado adaptar el sistema original y tratado de hacerlo funcionar de otra forma. Hemos aprendido mucho en varias áreas del coche de 2014 así que nos hemos aplicado en muchos aspectos. Sabemos que hemos dado un gran paso adelante. No sabremos cómo va a ir el coche hasta que estemos en acción en un Gran Premio pero realmente esperamos ser más competitivos este año».

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Lotus espera darle caza a Williams en 2015


El equipo Lotus se siente animado para la próxima temporada, gracias al cambio de proveedor de motorización, cuando estarán potenciados por Mercedes-Benz. Los de Enstone confirmaron en Rusia su decisión de culminar la relación con Renault y el acuerdo con los alemanes para la provisión de esta importante pieza del paquete de los autos actuales de F1. Así las cosas, en Lotus seguirán los pasos de Williams, a quienes les funcionó el motorista y se quedaron con el tercer puesto en el Campeonato de Constructores.

Nick Chester, director técnico de Lotus, considera el cambio como un hecho que puede transformar la suerte del equipo, pues luego de su cuarta posición en 2013, este año no sumaron más de 10 puntos y quedaron en una humillante novena plaza en la clasificación por equipos. «Creo que podemos dar un gran paso adelante. Sabemos cuánto trabaja el motor y conocemos nuestros problemas aerodinámicos. Solo hemos de arreglar los problemas aerodinámicos y acoplarlo todo al motor para poder dar un gran paso adelante. Williams ha hecho un gran trabajo; si ellos tienen un buen desarrollo en invierno, será complicado darles caza, pero intentaremos estar pegados a ellos si podemos», señaló Chester a Autosport.

Chester igualmente se refirió a que el motor Mercedes-Benz les brindará un sinnúmero de posibilidades para mejorar el E22, que siempre se quedaba al final de la Q2. «El paquete es muy diferente y tiene algunas ventajas a la hora de hacer funcionar los sistemas de refrigeración en la zona trasera del coche. Nuestro diseño entero del sistema de refrigeración será diferente, así que eso nos abre un montón de posibilidades».

De todos modos, la tarea de darle caza a otros equipos en el campeonato, no será tarea fácil para Lotus, pues en el último año y medio han perdido a varios de sus trabajadores clave. Chester, no obstante, mantiene las esperanzas y cree que dentro del equipo tienen los elementos técnicos para recuperar el terreno perdido en un 2014, especialmente difícil. «Tenemos muy buenas personas en Enstone. Perdimos a algunas a finales de 2013, pero aún tenemos a gente muy fuerte que sabe cómo construir buenos coches. Creo que podemos recuperarnos muy bien para el año que viene».

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Lotus afronta con optimismo el reto de Catalunya


El duro comienzo de Lotus la presente temporada se traduce en optimismo para afrontar la primera carrera de la temporada europea del campeonato de Fórmula 1. En una curva normal de desempeño se podría decir que más abajo no pueden caer y lo que les queda es incorporar el paquete de actualizaciones que todos mostrarán en Barcelona en aras de luchar por mejores puestos y tal vez entrar en la pela de los puntos. En China, los de Enstone demostraron estar un paso más adelante. Los pilotos que tienen en sus filas han demostrado el potencial y por eso ansían sacarle el performance ideal a sus autos para emular el nivel que tuvieron el año anterior.

Pastor Maldonado -15o en la clasificación aún sin puntos:

«El de Barcelona es un circuito que se me ha dado bien en el pasado, destacando la victoria en el 2012. Nuestro primer objetivo va a ser clasificar entre los diez primeros, ya que va a ser una carrera muy dura con la gestión de los neumáticos y con muchas paradas en boxes. En general, es un circuito difícil porque todo el mundo conoce bien la pista y se tiene que luchar por cada milésima de segundo. Espero ser más competitivo, ya que será muy importante comenzar a conseguir puntos. Pero si todo va bien y tenemos un poco de suerte, es posible llegar a estar entre los cinco primeros. Va a ser difícil porque los Mercedes, los Red Bull y otros como los Force India han mostrado muy buen ritmo en las últimas carreras, pero si conseguimos el 100% del coche, podremos estar en la lucha

«Esperamos que las actualizaciones sean positivas, pero es difícil saber cuánto mejoraremos porque todo el mundo traerá actualizaciones. La conclusión es que hay que seguir mejorando y conseguir algunos puntos vitales. Las carreras de después de Barcelona son Mónaco y Montreal, donde muchas cosas pueden ocurrir, así que tenemos que estar en el lugar correcto para poder sacar ventaja y estar donde nos corresponde este verano

«Obviamente, hay carreras geográficamente mucho más cerca de Venezuela, pero la de Barcelona es especial porque hay una gran comunidad de venezolanos viviendo cerca y, por supuesto, porque mi lengua materna es el español. Así que espero ver una gran cantidad de banderas venezolanas y un gran apoyo, como siempre. Siempre es bueno correr delante de tu afición y estoy decidido a continuar con los buenos resultados que he obtenido aquí».

Romain Grosjean -21o en la clasificación y sin puntos:

«En China, el equipo mejoró relativamente. Cogimos actualizaciones de Renault y las nuestras propias para dar un paso adelante. En general hicimos un gran avance a pesar de que no hubieran cambios significativos en el coche, tan sólo tratamos de hacer que todo funcionara mejor. El objetivo en Barcelona es seguir mejorando, pero sabemos que tenemos mucho trabajo por hacer y resolver las cuestiones pendientes. Por supuesto, sabemos que aún no estamos al mismo nivel que los mejorescon la unidad de energía y todavía vamos por detrás del mejor equipo Renault.

«Barcelona marca el inicio de la temporada europea, lo cual significa tener que viajar menos, es más fácil para que los ingenieros puedan traer nuevas partes a las pistas, y siempre es agradable ver a los aficionados europeos. Estoy feliz de volver a Barcelona ya que guardo buenos recuerdos, es una pista donde terminé en el 2012 terminé cuarto. Es un trazado que todo el mundo conoce bien, así que la intención del equipo es la de conseguir un mayor rendimiento del coche. El objetivo es conseguir los primeros puntos. Sólo tenemos que empujar lo máximo que podamos y ser positivos, incluso cuando las cosas se pongan difíciles. Como equipo, tenemos que mantenernos unidos, nos hará más fuerte como unidad».

Nick Chester, director técnico de Lotus:

«Para Barcelona traemos mejoras en el mapeo del motor, tendremos un nuevo sistema de refrigeración, algunos cambios en el ala trasera y varias piezas más de carrocería. Todas las actualizaciones que hemos tenido hasta ahora en el coche han sido una mejora, lo cual es altamente satisfactorio y valida el duro trabajo hecho en la fábrica. También en China recibimos más caballos de potencia de Renault y esperamos que nos ayude a avanzar en Barcelona

«Hay muchas mejoras aerodinámicas que queremos llevar a Barcelona para hacer el coche más predecible para los pilotos. También queremos trabajar más con la temperatura de los neumáticos, ya que la última generación de neumáticos son de un compuesto bastante duro y puede ser difícil mantener una ventana óptima de funcionamiento con ellos. Pero, por otro lado, los frenos son definitivamente mejores ahora porque hemos hecho un buen trabajo estudiando cómo los pilotos pueden controlar los frenos y gestionar la unidad de energía durante las frenadas. Además, tanto en Barcelona como en Mónaco, la potencia tendrá menos importancia que en otros circuitos así que esperamos ser más competitivos en ambos grandes premios».

Federico Gastaldi, jefe adjunto de Lotus:

«No es suficiente con mejorar el coche durante la temporada, sino que también hay que hacer más mejoras que los rivales. No estaremos satisfechos hasta que no consigamos estar en el último escalón del podio. Si nos fijamos en nuestro ritmo, especialmente nuestro ritmo en carrera, veremos que ha mejorado en relación a nuestros rivales, así que nuestras mejoras son positivas y nuestro pronóstico es bueno

«Las carreras en Europa son, sin duda, mucho más fáciles logísticamente y, para mí, Barcelona es un lugar fantástico. Ya este año nos perdimos los test de pretemporada, pero la Fórmula 1 siempre recibe un gran apoyo en Barcelona y es uno de los eventos más concurridos de la temporada. El español es mi lengua materna y he vivido durante muchos años en España así que se puede decir que soy un gran aficionado a este Gran Premio».

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