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Ferrari le brinda a Felipe Massa una emotiva despedida


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La Scudería Ferrari despidió hoy a Felipe Massa, más de quince mil aficionados acudieron a ver al piloto brasileño, a pesar de las condiciones meteorológicas (que fueron todo menos acogedoras), dado que llovió intensamente durante buena parte del día.

Curiosamente, Massa hizo su primer contacto con un F1 allá por el año 2001 en Sauber. Doce años después, se acerca el final de una página importante en la historia de Felipe, el hombre, y del equipo que le vio crecer, aunque aún quedan por disputarse los Grandes Premios de los Estados Unidos y de Brasil.

“He sido un afortunado, he tenido una gran carrera con Ferrari, más larga de lo que jamás habría soñado al principio”, dijo Felipe al atender a los medios de comunicación. “Cuando empecé a correr en karts siendo un niño, tenía un mono de Ferrari; este es el equipo del que siempre he sido aficionado. Incluso cuando Senna estaba en McLaren y Piquet en Williams, yo seguía a Ferrari.  Comenzamos nuestra relación en 2001 y he corrido para ellos durante ocho temporadas como piloto titular: es una página importantísima de mi vida. Tengo muchísimos amigos en Ferrari y voy a echarles mucho de menos, al igual que echaré de menos los días que he pasado en la fábrica de Maranello. Me siento feliz de cómo ha transcurrido mi historia con el Cavallino Rampante”.

Luca di Montezemolo, Felipe Massa
“Felipe ha sido un ferrarista de verdad y será siempre parte de nuestra historia, por todos los Grandes Premios que ha corrido junto a nosotros, por las victorias, por las poles y por esos pocos segundos en los que fue campeón del mundo aquel día en Brasil, antes de aquel adelantamiento que siempre me ha parecido un tanto extraño”, dijo Montezemolo. “Hemos pasado juntos grandes momentos, y también otros difíciles como el del accidente de Budapest: han sido años muy intensos y hoy, quiero agradecérselo públicamente, después de haberlo hecho en privado, entre nosotros. Creo que la decisión de separarnos es la correcta, tanto para nosotros, como para él. Ha llegado el momento de cambiar, también para buscar motivaciones nuevas. Le deseo a Felipe muchos éxitos, empezando por las dos últimas carreras del campeonato. En cuanto al resto de su carrera en la Fórmula 1, le deseo todo lo mejor, pero por supuesto siempre detrás de un Ferrari; y luego, estoy seguro de que tendremos muchas oportunidades de volver a encontramos, porque la vida es larga y él será siempre parte de nuestra familia. Cuando se hace una separación de mutuo acuerdo, con el mejor interés de ambas partes, se puede hacer con calma, amistosamente y de manera constructiva, como ha sido el caso esta vez”.
Felipe Massa

Ayer por la noche hubo también un homenaje en la cena de gala de los clientes en la Stazione Leopolda de Florencia, que se abrió con la llegada de Felipe en un coche de Fórmula 1 y que finalizó con una ovación de diez minutos, que continuó hoy frente a todos los aficionados que se dieron cita en Mugello. “Son recuerdos que llevaré siempre conmigo, al igual que otros bonitos momentos que hemos vivido juntos, empezando por las victorias”, continuó Felipe. “Recuerdo, por ejemplo, las victorias en Interlagos, porque para un brasileño ganar en casa es algo increíble. Es verdad que llegué a rozar el sueño de ganar el título mundial delante de mi público, pero no fue aquella la carrera en la que perdí el título de 2008: cuando acabas segundo por un punto, el momento clave podría haberse producido en tantos escenarios distintos… Como Singapur, Budapest, u otros…”.

Al final de la exhibición al volante del F10, realizada en compañía de otro veterano como Marc Gené, el piloto brasileño recibió de manos del Presidente Luca di Montezemolo, del Vicepresidente Piero Ferrari y del Consejero Delegado Amedeo Felisa, un trofeo muy especial, en el que estaban grabados los nombres de los once Grandes Premios que ha ganado en su etapa vestido de rojo.

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Pastor Maldonado: ‘Para Barcelona no traemos un gran paquete aerodinámico’


Pastor Maldonado

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) reconoció esta tarde que las jornadas de pruebas en Mugello la semana pasada de poco le van a servir a su escudería para el GP de España, que se celebrará el domingo en Barcelona

«Las condiciones del circuito de Mugello son distintas a las de Barcelona. En el trazado italiano todo es más rápido y no hay frenadas bruscas. Es otro concepto de pista y no sirve para nada lo que se probó allí para la carrera de Barcelona», señaló el criollo en el encuentro con los medios internacionales en el Circuito de Cataluña.

«Mañana tendremos que hacer un trabajo que no hemos realizado en Mugello y deberemos desarrollarlo lo más rápidamente posible, ya que sólo lo podremos probar aquí«, informó.

Para Barcelona, Williams montará un nuevo paquete aerodinámico, con alerones y pequeñas modificaciones. «No traemos un gran paquete aerodinámico»,  precisó.

«Todos los equipos van a traer algo nuevo y espero que lo nuestro funcione y que nos acerque un poco más a los equipos que están delante. En Mugello estuvimos analizando las cosas nuevas y probando. Nunca probamos en una configuración de clasificación. Era importante llevar unos datos a la fábrica para el túnel del viento para analizar esos componentes que vamos a tener, que no son muchos, pero que pueden ayudar», explicó.

Para el piloto venezolano, el circuito de Montmeló no tiene ningún secreto para los pilotos, ya que es una pista harto conocida para todos los participantes. «Este tipo de pista le favorece al Williams, porque hay poco de DRS (sistema de adelantamiento manipulando el alerón trasero). Esto nos ayudará y nos acercará a los de delante», deseó.

La degradación de las gomas, y la nueva pareja de neumáticos que entrarán en funcionamiento en Barcelona, se presentan como el gran interrogante para este fin de semana, respecto a la estrategia que establecerán los equipos en la carrera.

«Habrá que ver qué tipo de degradación se produce en la rueda delantera izquierda (debido a que la mayoría de curvas son a derecha). Esto va a poner la carrera emocionante. Hay diferencia entre los dos compuestos y también habrá diferencia con la degradación», argumentó el piloto venezolano

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Mugello quiere su fecha en el calendario de Fórmula 1


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Mugello, el circuito propiedad de Ferrari y que se encuentra próximo a Florencia, ha puesto sus ojos en la celebración de un Gran Premio del calendario de F1.

Sobre los rumores que señalan que Mugello puede intentar meterse en el calendario de carreras, Paolo Poli, director del circuito, respondió: «Estamos trabajando para mejorar la pista, para poner a prueba la capacidad de la infraestructura y nuestro potencial para ser capaz de pensar en algo más«, señaló. «El camino es largo, pero no queremos dejar pasar esta oportunidad«, añadió Poli.

Las características de Mugello no han colmado las expectativas de todo el mundo para realizar estos entrenamientos, pues se trata de una pista rápida cuyas curvas y sectores difícilmente se encuentran en los circuitos del calendario oficial de la FIA. Pero precisamente esas características, que se podrían asemejar a otros circuitos de alta velocidad como Monza, Spa-Francorchamps y algunas partes de Silverstone, podrían encandilar a los aficionados. Pero el gasto no convence a los equipos: “Es un dinero que se gasta innecesariamente”, asegura Eric Boullier.

También como explica el jefe de Red Bull Racing, Christian Horner: “Es muy bonito, y la comida es muy buena. Pero gastamos mucho dinero y honestamente no creo que necesitemos venir aquí, asegura.

Petrov decía: «Creo que no deberíamos haber venido aquí, no es lo suficientemente amplio ni seguro. Si fallas, los muros están muy cerca y te golpearías contra las protecciones. Esto no es para la Fórmula 1 y si pierdes la dirección, la presión de los neumáticos o lo que sea, puedes tener un gran accidente«.

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En cambio hay voces que no opinan igual Me gustaría hacer más pruebas durante la temporada”, asegura Fernando Alonso. “Una vuelta aquí tiene el valor que cien en otros lugares, sin considerar que un día aquí equivale al trabajo de un año en el simulador”. Ferrari, cuya sede está en Maranello, utilizaba en el pasado esta pista para probar sus monoplazas cuando estaban permitidos los entrenamientos privados.

Mark Webber  considera que el circuito es demasiado rápido para realizar entrenamientos, aunque le encanta el entorno, y no comprende cómo ni Hamilton ni Button han estado presentes: Es una obviedad que tanto Sebastian Vettel y yo hemos estado aquí. El kilometraje está tan limitado estos días que es bueno estar en el coche.  Di 10 vueltas en seco en Mugello, lo cual es igual que 1.000 vueltas al trazado de Abu Dhabi en términos de satisfacción«, twitteaba el piloto australiano de Red Bull. «Cualquier oportunidad de pilotar en el mundo real el coche de verdad es bienvenida”, asegura el australiano.

Por su parte, Ricciardo que está haciendo sus mejores pruebas con el STR7 en el trazado de la Toscana, comentaba: «Adoro pilotar ‘la bestia’ aquí. Impresionante circuito de alta velocidad«.

«De uno a diez, le daría un ocho y medio«, dijo Nico Rosberg después de su primer contacto con el circuito de alta velocidad.

 

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Ferrari podría ser el primer equipo en adoptar el S-duct de Mercedes,


Fernando Alonso

Después de tres intensos días de test oficiales de la F1 en Mugello, el piloto español de Ferrari Fernando Alonso se muestra cauto pero optimista por los progresos hechos por el equipo de Maranello. El de Oviedo, junto con su compañero de equipo el brasileño Felipe Massa, han probado varias piezas nuevas y soluciones en el F2012 que han funcionado de manera satisfactoria para el equipo.

Vamos a tratar de reducir la distancia con los líderes porque estábamos a unas 8-9 décimas de los hombres de arriba en las primeras cuatro carreras entre Q1 y Q3«, recogía Autosport. «Necesitamos reducir esto inmediatamente si queremos estar en la batalla por los puntos y por el campeonato. Barcelona tiene que ser el primer paso, en Canadá el segundo y en Valencia el tercero. Pero el primero en Barcelona será uno de los pasos más importantes que tenemos que dar. Debemos hacerlo. No podemos estar luchando por entrar en la Q3 si queremos luchar por el campeonato. Sabemos que esto no será un botón mágico que allí nos pondrá en la Pole, porque todos van a mejorar sus coches también, pero necesitamos reducir esta distancia«.

Fernando Alonso

Alonso rodó con unos escapes y una parte trasera nuevos durante el último día de test en Mugello, pero ha restado importancia sobre la relevancia de las cosas que probó. Cuando se le preguntó sobre la nueva configuración de los escapes, comentó: “Nada sorprendente en cuanto a rendimiento. Creo que probamos diferentes configuraciones de escapes y cada día tuvimos unos nuevos, así como partes diferentes en el coche. Este año no importa la posición de los escapes. En Australia vimos que uno de los coches más rápidos tenía los escapes laterales, como McLaren; en China vimos a los dos Red Bull con posiciones diferentes para los escapes; y en Bahrain vimos que Red Bull tenía los laterales, mientras que el Lotus los tenía delante. Así que no hemos de perder ni siquiera cinco minutos en esto. Hay otras áreas que debemos mejorar y estamos intentando hacer eso”.

Fernando Alonso

Lo que sí parece claro es que las piezas que han llevado a Mugello, no sólo funcionan en el túnel de viento, sino que los datos recogidos también se han visto reflejados en la pista.

«En cierta forma, ha sido una semana y unos test positivos, porque todas las cosas que pusimos, por pequeñas que fueran, funcionaron como se esperaba. Tras algunos problemas durante los test invernales y durante el pasado año, donde llevamos partes nuevas a los test, de las cuales seis funcionaron y otras cuatro no, las tres o cuatro piezas que trajimos aquí funcionaron todas.«, decía el de Oviedo

«Esto nos da confianza para Barcelona en relación a grandes mejoras y el desarrollo futuro. Ahora parece que podemos confiar algo más en la fábrica«.

Ferrari podría ser el primer equipo en copiar el S-duct de Mercedes, el conducto de aire activado de forma pasiva mediante el dispositivo del alerón móvil trasero. El F2012 incorporó a última hora un alerón nuevo en las pruebas de Mugello que confirmaría esta teoría de momento sin confirmación oficial.

Según la publicación alemana Auto Motor und Sport: El alerón sólo tenía pequeños cambioshay que mirar cuidadosamente”, aseveran en el reportaje de Auto Motor und Sport.  Según la revista, la función de este nuevo alerón es incorporar el llamado S-Duct, el invento que Mercedes ha explotado esta temporada inspirándose en el F-Duct de McLaren de hace unas temporadas, mediante un nuevo alerón delantero todavía no visto. “Debutará junto con un nuevo difusor y morro en Barcelona”, adelanta Auto Motor und Sport.

 

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Alonso marca el mejor tiempo en el día 1 en Mugello


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Fernando Alonso terminó el primer día de test de temporada en Mugello con el crono más rápido, 1:22.444, que ha logrado durante la mañana y antes de que las lluvias torrenciales interrumpieran la sesión en el trazado italiano. El piloto español, que está llevando a cabo pruebas de distintas mejoras para Ferrari, ha liderado las tablas de tiempos por delante de Mark Webber por 1.204 segundos y de Jean-Éric Vergne que ha logrado el tercer mejor tiempo.

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La lluvia caída por la noche ha dejado el circuito anegado a la hora de inicio de los test, las 9am hora local. Esto ha supuesto que aparecieran en escena los compuestos de Mojado e Intermedios, hasta que una mejora en el tiempo antes de la pausa para comer y el progresivo secado de la pista permitiera algunas incursiones con los neumáticos de seco. Lo más destacado de la sesión de hoy ha sucedido durante la mañana, en la que Alonso ha logrado subir a lo más alto de la tabla de tiempos gracias a la tanda de vueltas realizada en los últimos compases de la mañana. De hecho, el tiempo por la tarde ha sido tan dramático que no habría permitido despegar al helicóptero de emergencias del circuito y por ello ha aparecido la bandera roja.

Mark Webber

Webber, que ha pilotado un RB8 repleto de sensores, se encaramó al segundo puesto de la clasificación de tiempos después de un comienzo de sesión más bien tranquilo, superando al que podría ser su sucesor Vergne, por cierto causante de la primera de las dos banderas rojas que han ondeado. Jérôme d’Ambrosio y Nico Rosberg han terminado ocupando los siguientes puestos de la tabla de tiempos, a pesar de que durante algunos instantes al principio de la sesión han llegado a ocupar el primer puesto. Rosberg ha sido, junto a Alonso, el causante de la segunda bandera roja al quedarse parado en la curva 4, mientras que Alonso ha hecho lo propio algunas curvas más tarde.

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Ambos pilotos han regresado a la pista sin más problemas instantes después, tras pasar la mayor parte de la tarde en sus respectivos garajes. Kamui Kobayashi ha situado el Sauber en el sexto puesto, mientras que Oliver Turvey y Jules Bianchi han logrado enlazar algunas vueltas para situarse entre el top ten de la sesión.

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Rodolfo Gonzalez ha podido disfrutar de su primer día al volante del Caterham del 2012, aunque la temporada pasada ya pudo participar con la escudería en los test de Jóvenes Pilotos que se celebró en Abu Dhabi. El piloto venezolano ha hecho una interesante actuación que le ha permitido lograr la novena posición por delante de Charles Pic, Valtteri Bottas y de Gary Paffett, mientras que Michael Schumacher hizo una breve aparición en la sesión de la tarde.

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Tiempos de la primera jornada en Mugello:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
Alonso Ferrari 1’22″444  46
Webber Red Bull 1’23″648  24
Vergne T. Rosso 1’23″891  32
D’Ambrosio Lotus 1’24″048  40
Rosberg Mercedes 1’24»100  49
Kobayashi Sauber 1’24″736  48
Turvey McLaren 1’25″303  30
Bianchi F. India 1’25″475  19
González Caterham 1’27″197  35
10º Pic Marussia 1’27″359  45
11º Bottas Williams 1’29″179  28
12º Paffett McLaren 1’50″898  04
13º Schumacher Mercedes Sin tiempo  05

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Equipos y Alineaciones para Mugello


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Desde el 1 al 3 de Mayo tendrán lugar los entrenamientos oficiales de F1 en Mugello  en donde los equipos tendrán esta breve ventana de tiempo para empezar a analizar los problemas surgidos en las últimas carreras, también para probar las nuevas piezas y componentes que hayan traído para hacer frente a esta segunda etapa del Campeonato.  Se supone que todos los equipos van a llevar mejoras a Europa, por lo que deberíamos ver notables mejoras en todos los monoplazas.  Aunque nunca se sabe a ciencia cierta que prueban o que esconden, solo resta esperar que terminen los tests y sacar conclusiones aproximadas antes del Gp. de España

 

 

El orden de participación de los distintos equipos sería el siguiente:

Red Bull Racing

Red Bull-Renault

  • Martes: Mark Webber
  • Miércoles mañana: Mark Webber
  • Miércoles tarde: Sebastian Vettel
  • Jueves: Sebastian Vettel

 

McLaren

McLaren-Mercedes

  • Martes mañana: Oliver Turvey
  • Martes tarde: Gary Paffett
  • Miércoles: Gary Paffett
  • Jueves: Oliver Turvey

 

Ferrari

Ferrari

  • Martes: Fernando Alonso
  • Miércoles: Felipe Massa
  • Jueves: Fernando Alonso

 

Mercedes

Mercedes

  • Martes mañana: Nico Rosberg
  • Martes tarde: Michael Schumacher
  • Miércoles: Michael Schumacher
  • Jueves: Nico Rosberg

 

Lotus

Lotus-Renault

  • Martes: Jérôme d’Ambrosio
  • Miércoles: Kimi Räikkönen
  • Jueves: Romain Grosjean

 

Force India

Force India-Mercedes

  • Martes: Jules Bianchi
  • Miércoles: Paul di Resta
  • Jueves: Nico Hülkenberg

 

Sauber

Sauber-Ferrari

  • Martes: Kamui Kobayashi
  • Miércoles: Kamui Kobayashi
  • Jueves: Sergio Pérez

 

Toro Rosso

Toro Rosso-Ferrari

  • Martes: Jean-Éric Vergne
  • Miércoles mañana: Jean-Éric Vergne
  • Miércoles tarde: Daniel Ricciardo
  • Jueves: Daniel Ricciardo

 

Williams

Williams-Renault

  • Martes: Valtteri Bottas
  • Miércoles: Bruno Senna
  • Jueves: Pastor Maldonado

 

Caterham

Caterham-Renault

  • Martes: Rodolfo González
  • Miércoles: Vitaly Petrov
  • Jueves: Heikki Kovalainen

 

Marussia

Marussia-Cosworth

  • Martes: Charles Pic
  • Miércoles mañana: Charles Pic
  • Miércoles tarde: Timo Glock
  • Jueves: Timo Glock

 

HRT

HRT-Cosworth – No asiste

  • (Ha escogido no participar para concentrar esfuerzos en la mudanza a Madrid)

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Se rumorea que Hamilton podría participar en los test de Mugello


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Oliver Turvey y Gary Paffet son los confirmados por McLaren para llevar acabo los próximos test, se rumorea que Lewis Hamilton también podría estar presente en los entrenamientos de Mugello. Después de mostrar un rendimiento inferior al esperado al conseguir la octava posición en el circuito de Sakhir, el campeón de 2008 sugirió que se pondría al volante del MP4-27 en los tests de Italia.

«El plan podría cambiar. Necesito volver al monoplaza. Tenemos que resolver por qué los neumáticos se degradan tanto. Si hay otras cosas que debemos probar u otras maneras de resolverlo, seré yo quién lo haga, no dejaré que nadie más lo haga«, afirmaba Hamilton.

En las últimas carreras, McLaren ha sufrido problemas en los pitstops. Con tres semanas antes del próximo Gran Premio en Barcelona y con tres días de entrenamientos, la escudería de Woking aprovechará para solucionar los contratiempos en las paradas en boxes. Además, se espera que estudien y trabajen duramente el comportamiento de los neumáticos.

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A la espera de la confirmación, el campeón de 2008 asegura que las tres semanas antes de la próxima prueba son bien recibidas por el equipo británico. «Creo que necesitamos ese descanso. Tenemos mucho trabajo por hacer. No hay una solución rápida. Tenemos que hacer muchas mejoras en el monoplaza porque sí que tenemos ritmo en clasificación pero el ritmo en carrera, a día de hoy, está lejos del esperado«, afirmaba Hamilton.

Si Hamilton ha dejado entrever que participará en los entrenamientos de Mugello, Jenson Button no estará en Italia ya que realizará una exhibición por las calles de Budapest el 1 de mayo.

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De hecho, Jenson Button ha asegurado que no hay motivos para cambiar el programa del test de la próxima semana en Mugello. «La razón por la que no vamos a Mugello es porque nunca antes hemos estado allí. No creo que vaya a ser beneficioso estar allí porque no vamos a probar ninguna actualización importante«, asegura el británico.

Además, Button añade que para Turvey y Paffett es importante estar allí para acumular kilómetros y probar algunas cosas en el coche. «Para los pilotos de pruebas es importante estar allí para intentar algunas cosas extremas pero para nosotros no es necesario estar«.

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Rodolfo Gonzalez: Otro Venezolano a la F1


http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/dcd1116no164.jpgCaterham ha confirmado que Rodolfo González se unirá a Vitaly Petrov y Heikki Kovalainen en los tres días de pruebas la próxima semana en Mugello. 

González, que actualmente compite en la 2012 GP2 series con el Equipo de Caterham, conducirá en la primera jornada de tests:  «Estoy muy emocionado por volver a meterme en un coche de F1 en el test de Mugello, y quiero dar las gracias a Caterham F1 Team por esta oportunidad «, dijo González. «Será la tercera vez que conduzco un coche de F1 con este equipo y seguro que será otra buena oportunidad para aumentar mi experiencia en el nivel superior del automovilismo mundial. Tomé parte en las pruebas de  jóvenes conductores  que se realizaron en 2010 y 2011 con el equipo, y dispuesto para poder ayudar en su programa de desarrollo de mitad de temporada, este es otro buen paso en mi carrera y una buena oportunidad para aprender»

Agregó Riad Asmat, del Grupo Caterham CEO : «Rodolfo está evolucionando bien y estamos muy contentos con el papel activo que estamos jugando en su crecimiento como piloto.  Él hizo un buen trabajo para nosotros, cuando tomó parte en las pruebas de jóvenes conductores, y esperamos para los test de Muguello que lleve a cabo el plan de trabajo asignado y que proporcione toda la información posible a los ingenieros    que para trabajar en pista con las consignas que se le dan y propiciar el tipo de retroalimentación con  los ingenieros acorde con su experiencia. «Los Tests de Mugello se llevarán  a cabo el  1º de Mayo de 2012».

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Stefano Domenicali: Ferrari debe hacer un cambio de marcha


Stefano Domenicali

«La F-1 ha cambiado mucho en los últimos años y la ‘Scuderia’ no siempre ha sabido engancharse al tren de los cambios«, afirmó ayer en la web de Ferrari el jefe del equipo, Stefano Domenicali.

Tras reconocer el flojo comienzo remarca lo positivo: «Está claro que no podemos estar contentos. Sabíamos que los cuatro primeros GP serían muy duros, pero hemos podido limitar los daños, Alonso es quinto a sólo diez puntos del líder».

Stefano Domenicali

 

«Ferrari debe cambiar de marcha de cara a la próxima carrera en España, si quiere convertirse en un competidor real para el campeonato mundial de Fórmula 1 este año».

Esa es la opinión de director del equipo, Stefano Domenicali, que cree que un salto inmediato hacia adelante en el rendimiento es ahora esencial a pesar de que Fernando Alonso está a sólo 10 puntos del líder del campeonato de pilotos.

«Nos las arreglamos para limitar los daños, especialmente en el campeonato de pilotos, en el que Fernando Alonso es quinto, a muy pocos puntos del líder. Sin embargo, esta claro que ahora tenemos que cambiar de marcha, desde la próxima carrera».

«Nuestros ingenieros son muy conscientes de esto y están trabajando día y noche para dar a nuestros pilotos un coche mucho más competitivo que el que hemos visto en la pista en estas primeras cuatro carreras».

Stefano Domenicali - Smedley

En la escuderia italiana estan preparados para llevar algunas mejoras importantes en su F2012 para la prueba, tanto de la próxima semana en Mugello, como para el Gran Premio de Barcelona, donde esperan estar en la parte delantera de la parrilla.

Domenicali dijo que el programa de desarrollo del equipo todavía no estaba terminado, y que era posible que no todas las piezas nuevas estarían listas para Mugello.

«Los próximos días serán muy importantes, el objetivo principal será el de empujar tan duro como sea posible en el desarrollo del coche», dijo.

Esperamos contar en Barcelona con novedades significativas, tenemos que ser mejores que nuestros rivales». E hizo hincapié en la importancia de los Pirelli: «Hay que entender su comportamiento para definir la estrategia de carrera y calificación. Dar con el momento justo para las paradas y hacer el mejor tiempo en cada vuelta en función de las condiciones de la pista son elementos cruciales»

«La próxima semana tenemos tres días de pruebas en Mugello, pero no es definitivo que todas las actualizaciones previstas para Barcelona se vean en los test. Tenemos que tratar de sacar el máximo provecho de cada minuto disponible para aumentar el rendimiento del F2012″.

Stefano Domenicali - Luca Cordero di Montezemolo

Domenicali también habló del gran esfuerzo que están realizando en Ferrari, en la infraestructura del equipo, para abordar las deficiencias del equipo.

«Estamos intensificando el proceso para cambiar nuestros procedimientos de trabajo en todos los ámbitos y, al mismo tiempo, estamos fortaleciéndonos en las áreas donde somos más débiles, como la aerodinámica», dijo.

«Es un proyecto a largo plazo y que el presidente,Luca di Montezemolo está estudiando de primera mano, y es vital para el futuro de la Scuderia.  La Fórmula 1 ha cambiado tanto en estos últimos años y que no siempre hemos estado al día con estos cambios. En esta área también tenemos que cambiar de marcha».

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Primeras pruebas de Pirelli en Mugello


Pirelli, suministrador único de neumáticos en la Fórmula 1 a partir de 2011, ha comenzado el programa de desarrollo de sus cubiertas de la mano del piloto alemán Nick Heidfeld. El monoplaza construido por Toyota en 2009, el TF109, ha sido el escogido para la realización de estos entrenamientos.

La publicación Nextgen-Auto ha tenido acceso a las imágenes de la primera de las dos jornadas de pruebas que Pirelli llevará a cabo en el circuito italiano de Mugello.

La compañía italiana de neumáticos, representada por su Director de competición Paul Hembery, justificó la elección del Toyota de 2009 ya que «posee una tecnología de competición contemporánea rápida y fiable, a la par que no mantiene ninguna vinculación con ninguno de los actuales equipos participantes en la Fórmula 1».

Asimismo, Paul Hembery se mostró satisfecho de poder contar con un piloto de la experiencia de Nick Heidfeld. «Estamos encantados de dar la bienvenida a Nick a la familia Pirelli, y estamos seguros de que hará un gran trabajo para nosotros».

Hembery, quien agradeció a Mercedes GP que facilitase la liberación contractual de Nick Heidfeld, calificó de perfecta la elección del alemán como piloto de pruebas de Pirelli.

«Es un piloto repleto de una reciente experiencia en Fórmula 1, de velocidad para exigirles a nuestros neumáticos tanto como sea posible, y de constancia para proporcionarnos unas simulaciones fiables, así como de habilidades analíticas para transmitir información precisa a nuestros ingenieros».

Por su parte, el piloto Nick Heidfeld se mostró encantado tanto de su llegada a Pirelli como de las facilidades que su ex equipo Mercedes GP ha ofrecido para liberarle contractualmente.

«Es un gran privilegio para mí unirme a Pirelli para llevar a cabo este crucial trabajo y estoy muy agradecido a Mercedes GP por liberarme de mi contrato para desempeñar este trabajo», afirmó un feliz Heidfeld.

«Confío en que, a través de la experiencia ganada durante estos años, seré capaz de proporcionar a Pirelli importantes observaciones respecto al desarrollo de los neumáticas de los próximos años», concluyó Nick Heidfeld, quien pilotará el Toyota calzado con los Pirelli en varios circuitos de aquí en adelante.

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Pirelli probará sus neumáticos en Mugello


La marca italiana de neumáticos comenzó a probar sus nuevos slicks para la GP2, y la revista alemana Auto Bild Motorsport informa de que posiblemente el circuito de Mugello sea el escenario del debut de los neumáticos Pirelli de F1, instalados en el Toyota TF109 de 2009.

El piloto de pruebas de Mercedes, Nick Heidfeld, podría ser el encargado de probar esos nuevos neumáticos del año que viene, aunque se espera que en los próximos días haya un anuncio oficial.

Algunas informaciones hablan de que Mugello, será la primera de las seis pruebas dedicadas a los test de los neumáticos Pirelli antes de Abu Dhabi, después del final de la temporada, los 12 equipos tendrán su primer contacto con los neumáticos del año que viene.

Pirelli suministrará cuatro compuestos para los equipos de F1, con el objetivo de tener una gama de neumáticos fiables y competitivos.

«No creo que hoy en día las empresas pueden pagar cientos de millones de euros para que sus neumáticos no sean rápidos«, dijo el director de F1 de Pirelli, Hembery Pablo. Y agregó: «Queremos seguir (en la F1) más de tres años«.

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