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Gp. de Abu Dhabi: «Demoledora victoria de Lewis Hamilton»


En quinto lugar para la otra Ferrari de Sebastian Vettel por delante de Alex Albon. Buena carrera para Sergio Pérez, terminó en séptima posición. Octavo Lando Norris con Daniil Kvyat y Carlos Sainz para cerrar el Top 10.

La temporada 2019 ha llegado a su fin. Lewis Hamilton dominó este Gran Premio de Abu Dhabi , logrando su 84º victoria en el plano profesional. Max Verstappen y Charles Leclerc completaron el podio. Excelente remontada de Valtteri Bottas, quien terminó en cuarto lugar después de comenzar desde la posición 20 debido a la penalización por cambiar la unidad de potencia.

La carrera de Lewis Hamilton quien dominó de principio a fin y terminó con la vuelta más rápida de la carrera con un 1: 39.283. 

33 grados en la pista y 27 en el aire en Abu Dhabi . Hamilton larga bien y mantiene la primera posición, seguido por Max Verstappen, quien cierra la trayectoria de Leclerc. Posiciones sin cambios para el primero, contacto en la parte trasera entre los Racing Points y Gasly, así como el contacto entre los dos Williams . La FIA decide que no es necesaria ninguna acción. Leclerc encara y supera a Verstappen mientras Vettel intenta atacar al holandés, sin éxito. Luego, la FIA comunica que, por un problema técnico, el DRS está deshabilitado. Bottas que comenzó en la posición 20 logra llegar al puesto 14.

En la vuelta siete, la ventaja de Hamilton ya era de 4 segundos sobre Leclerc, Bottas seguía ganando posiciones, Pérez avanzaba al décimo lugar después de adelantar al Haas de Magnussen.
Leclerc se queja de las vibraciones en los neumáticos en la décima vuelta, pero Ferrari le dice que todo está bien. En la 13ª vuelta, parada en boxes para ambos Ferrari para calzar goma blanca. Problemas durante el cambio de neumáticos de Vettel que pierde 4 segundos.

En la vuelta 17, Vettel intenta adelantar a Bottas que defiende la posición. En el siguiente paso, el DRS está habilitado y Bottas supera a Hulkenberg, pasando a la cuarta posición.
Verstappen hace la primera parada en boxes en la vuelta 26, neumáticos blancos para él. Hamilton lo sigue en la siguiente vuelta. El holandés se queja con su equipo ya que siente algo extraño en su auto, Red Bull le dice que cambie el modo del motor.


Vuelta 30, parada en boxes para Bottas, Verstappen muy cerca de Leclerc. Los pilotos de Ferrari son llamados a boxes en la vuelta 39, Leclerc con soft, Vettel con media.

Retirada para Stroll en la 48ª vuelta, buena carrera para Pérez, que en cambio mantiene la octava posición Llegamos a las últimas vueltas, Bottas llegó a Leclerc, con solo tres segundos de diferencia.
Hamilton toma la vuelta más rápida en 1: 39.283. Vettel supera a Albon y pasa al quinto lugar. Bottas se acerca a Leclerc pero esto no es suficiente y se alcanza la bandera a cuadros con la victoria de Lewis Hamilton por delante de Verstappen y Leclerc.

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Wolff dijo sobre Mercedes: «Todo indica que nos quedaremos en 2021. Pero no es un hecho»,


El jefe de Mercedes AMG F1, Toto Wolff, es optimista de que el fabricante alemán permanecerá en la F1 a partir de 2021, pero la última palabra saldrá desde la empresa matriz Daimler en los próximos meses.

Al igual que sus rivales, Mercedes aún no ha firmado el nuevo Acuerdo de la Concordia de F1, el documento legal más importante que une a los equipos al deporte y rige su relación comercial con Liberty Media, titular de los derechos de F1.

Los estrategas de Daimler están sopesando su decisión de permanecer en la parrilla a la luz de las recientes regulaciones de 2021 del Grand Prix Racing, pero también en el contexto del importante cambio de paradigma que está surgiendo en la industria automotriz.

«Todo indica que nos quedaremos en 2021. Pero no es un hecho», dijo Wolff,

«Estamos en el medio de discutir el nuevo Acuerdo Concorde. En relación con esto, e independientemente de ello, estamos discutiendo el desarrollo del automóvil y sus efectos en el deporte».

«¿En qué dirección se está desarrollando el mundo automotriz?» preguntó Wolff.

«¿De qué forma es relevante la Fórmula 1 como plataforma de entretenimiento y tecnología? Como marca cuyo primer automóvil fue un automóvil de carreras, ¿queremos permanecer en esta plataforma a largo plazo?

«Existe el modelo de Ferrari que dice: ‘Lo haremos para siempre. Construimos autos de carreras y construimos autos de turismo’. El otro modelo es decir: ‘Tuvimos una carrera muy exitosa. No hay nada más que demostrar. Nosotros de ahora en más haremos otra cosa ‘. Ambas son estrategias absolutamente plausibles «.

Dada la supremacía de Mercedes en la F1, marcada por seis títulos consecutivos de Constructores y Pilotos en los últimos seis años, uno podría suponer lógicamente que las luminarias de Daimler ahora consideran que la tarea de la compañía en la F1 se cumple supremamente.

Si bien Wolff no pone las manos en el fuego con esa afirmación, el austriaco argumenta a favor de una presencia sostenida de Mercedes en el pináculo del automovilismo.

«Si haces una encuesta hoy para ver qué equipos de Fórmula 1 son los más exitosos, la mayoría de la gente dirá Ferrari», dijo.

«Eso es simplemente porque Ferrari ha estado a la vanguardia y fueron competitivos durante 50 años».

«Creo que en un momento en que todo es a corto plazo, es la sostenibilidad del éxito lo que hace que la estrategia sea mucho más creíble que entrar y salir rápidamente.

«El éxito también puede fluctuar a veces, también puede suceder que llegues tercero.

«Por supuesto, como una marca acostumbrada al éxito, tienes que soportar mantener tus propias expectativas realistas y calibrar que no puedes ganar cada año, eso no es fácil».

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Wolff admite el impacto negativo en Bottas con la renovación anual de su contrato


Toto Wolff, dice que en el futuro hará lo mejor para ayudar a Valtteri Bottas a lidiar con sus negociaciones anuales de contrato con el equipo alemán, ya que no es lo «ideal» para su enfoque mental.

Bottas disfrutará de su cuarta temporada con Mercedes en 2020, pero hasta ahora, el siete veces ganador de F1 nunca ha sido contratado por el equipo de Brackley por más de un año.

Después de ganar dos de las primeras cuatro carreras, Bottas se desplomó en Alemania y Hungría mientras Hamilton crecía en su ruta ganadora, fue un período de la temporada que vio a Bottas respondiendo preguntas continuamente sobre su futuro en Mercedes.

La incertidumbre que surge cada verano sobre la renovación de su contrato ha tenido un impacto mental innegable en Bottas, y quizás también en sus resultados, como lo indica su caída regular en el rendimiento.

«Como atleta y conductor, no es una situación ideal», admitió Bottas,

«Hubo un momento en que la situación era cualquier cosa menos segura para 2020. Muchos rumores, no tenía idea de lo que sucedería y solo tuve que esperar».

«No tienes total tranquilidad y no puedes concentrarte exclusivamente en el trabajo. Tu cabeza no responde al 100%, es difícil».

Bottas teme que tenga que transitar otro período de incertidumbre en el verano de 2020.

«Si esto continúa, cada año en tu carrera, entonces se vuelve realmente molesto», agregó.

«Siempre es bueno firmar el contrato, pero el próximo año sabes que volverá a ser lo mismo».

Wolff ha escuchado el caso de su piloto y admite que buscará hacer un mejor trabajo en el futuro manejando la situación contractual de Bottas.

«Hay mejores formas de abordar el problema y, en retrospectiva, puede haber tenido un impacto negativo», reconoció el austriaco.

«Tomaré eso en cuenta e intentaré hacer un mejor trabajo en el futuro».

Y el futuro para Mercedes, significará negociar con sus dos conductores en 2020.

«En 2021, la puerta todavía esta abierta», agregó Wolff. «Todavía no hay pilotos contratados para ningún equipo».

«Esto es súper emocionante, y espero que la rueda de los pilotos comience a girar pronto».

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Valtteri Bottas brilló en Japón!


Un comienzo impactante de Valtteri Bottas saltando desde el tercer lugar en la grilla fue la clave para que el finlandés se llevara la victoria en el Gran Premio de Japón, su primera victoria desde Azerbaiján en abril , Bottas terminó. delante de Sebastian Vettel y su compañero de equipo de Lewis. Mercedes logró el campeonato de constructores por sexta vez

Bottas larga sin fallas desde el 3º lugar ante un error de Vettel en la salida para llegar primero a la curva 1 y controlar la carrera en el frente, manejando una estrategia de dos paradas a la perfección para llevarse la sexta victoria de su carrera.

Verstappen también tuvo un buen comienzo, y trató de ir por el exterior para superar a Leclerc en la curva 2. Pero el monegasco (luego dijo que tuvo subviraje), toca al Red Bull mientras que estaba a la par y lo envió fuera de la pista, Leclerc sufrió daños en el ala delantera. Los comisarios tomaron nota del incidente y decidieron observar el incidente luego de la carrera, Verstappen finalmente se retiraría de la misma en la vuelta 15, ya que Red Bull consideró que su auto estaba demasiado dañado. Y así, la mejor esperanza de Honda de llevarse una victoria de Suzuka se había esfumado.

Leclerc después de la carrera recibió una penalización por el choque con Verstappen y por conducir con un alerón delantero dañado que lo dejaría en el séptimo lugar.

La vuelta 4 vio a los buenos amigos, Alex Albon y Lando Norris mostrando los dientes, ya que Albon lanzó un sorpasso al estilo Senna en la chicana del Casino Triangle, pero sacando al McLaren de la pista, otro trabajo más para los comisarios, que dictaminó que no era necesaria ninguna otra acción.

Vettel fue el primero de los pilotos de punta en entrar por caucho en la vuelta 16, sus nuevos softs evidenciaron que iba a una etrategia de más de una detención, ya que había largado con el mismo compuesto. Bottas entro a pits una vuelta más tarde para calzar compuesto medio, Hamilton ingresó en la vuelta 21 para montar también compuesto medio: Mercedes le informó a Bottas que debía detenerse nuevamente, pero que Hamilton también lo haría.

Por su parte, Hamilton estaba disgustado, ya que salió de los boxes con la misma estrategia de Bottas. «¿Por qué no me calzaron neumáticos duros?», Le preguntó a su ingeniero de carrera, Pete Bonnington. «Estoy fuera de carrera».

Vettel hizo su segunda parada en la vuelta 31, Bottas en la vuelta 36. Y mientras Bottas estaba cortado adelante, se produjo un emocionante final de 10 vueltas cuando Hamilton con compuesto soft usado ​​lo buscó a Vettel con nuevos medios por el segundo lugar.

Detrás, una batalla titánica entre Hamilton y Vettel por el segundo lugar en las últimas vueltas de la carrera vio a Vettel controlar a su rival, cruzando la línea solo 0.4 segundos por delante.

Hamilton recortando tiempo en lo trabado para entrar a la recta en rango de DRS, Vettel usando toda la potencia de su motor Ferrari para contener el ataque del inglés durante 10 vueltas.

“Estoy feliz, muy feliz. Obviamente, la clasificación estuvo muy cerrada, comenzar tercero aquí nunca es fácil, pero obviamente no tiene sentido renunciar a todo, y sabía que era posible hoy. En la salida tuve un buen comienzo y obviamente Sebastian tuvo un problema así que aproveché y logré ponerme a la punta, luego el ritmo fue súper bueno y pude controlar la carrera, realmente lo disfruté, me divertí. Estoy muy, muy feliz. « Valtteri Bottas

El único Red Bull restante de Alex Albon llegó cuarto, mientras que una carrera brillante de Carlos Sainz vio al piloto de McLaren terminar quinto.

Daniel Ricciardo puedo haber estado abatido en la mañana luego de calificar en un lejano P16. Pero el australiano remontó hasta el séptimo al final de la carrera, que luego se convirtió en sexto después de la penalización de Leclerc. Pierre Gasly de Toro Rosso, el Racing Point de Sergio Pérez, que terminó su carrera en las barreras pero aún se clasificó P9, y el segundo Renault de Nico Hulkenberg.

Mientras tanto, cuando Mercedes aseguró su sexto campeonato consecutivo de constructores, igualando el récord de Ferrari de 1999-2004, también se convirtió en una certeza matemática que tanto Bottas o Hamilton serán coronados campeones de pilotos esta temporada, asegurando el sexto campeonato doble consecutivo de los equipos. , un nuevo récord.

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Hamilton: Ferrari no es una opción


El piloto británico desestimó la hipótesis de su posible paso a Maranello en 2021.

Hamilton: "Ferrari no es una opción"

A finales de 2020, Lewis Hamilton termina su contrato con Mercedes . El inglés se unió al equipo de Brackley en 2013, pero su carrera siempre ha estado vinculada a la compañía alemana, que lo siguió y lo patrocinó desde los días de McLaren, ya que la marca Stuttgart estaba presente como proveedor de motores para el equipo de Woking.  Muchos de los contratos ‘grandes’ que vencen a fines del próximo año (Vettel y Verstappen sobre todo) han hecho que se fantasee o especule sobre posibles enroques en la alineación de los tres mejores equipos, sobre todo con un posible aterrizaje de el propio Hamilton en Ferrari , tal vez junto a Charles Leclerc.

Sin embargo, Hamilton cerró la puerta a un posible aterrizaje al final de su carrera en Maranello. » Ferrari no es una opción , explicó el cinco veces campeón del mundo, «aunque no tengo dudas de que incluso podría cambiar algunas cosas para mejor allí. Pero no es mi objetivo. Nos costó seis años hacer de Mercedes un equipo ganador y llevarlo a la cima. Ahora estamos en una atmósfera llena de amor, aprecio y respeto. No es algo que puedas tirar por la borda « .

Pero Hamilton, además de la cuestión de su (im) posible transferencia, también comentó algunas estrategias adoptadas por Ferrari a lo largo de los años hacia sus conductores: «¿Sebastián? Me alegré por él en Singapur. Nunca diré nada en público sobre su situación en Ferrari. Probablemente no tuvo buenos meses cuando encontró a un compañero nuevo y fuerte a su lado. Ferrari siempre ha tenido la filosofía de competir con un número 1 y un número 2. Creo que la actual, no es una buena filosofía « .

En este sentido, el conductor de Stevenage también explicó cómo funcionan las jerarquías en Mercedes«Cuando llegué a Mercedes en 2013, inmediatamente dije que no quería ser el número 1 – explicó Hamilton – solo quería las mismas oportunidades y el mismo material que el mi compañero, sabía que si trabajaba duro y hacía un buen trabajo ganaría. Este sigue siendo mi pensamiento hoy « .

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Wolff: «Ferrari ha perdido una victoria»


1-2 inesperado de Mercedes en el Gran Premio de Rusia de 2019, con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas

Wolff: "Ferrari ha perdido una victoria"

Con el éxito obtenido por Lewis Hamilton en Sochi, Mercedes logró subir al escalón más alto del podio después de faltar durante tres carreras. El equipo anglo-alemán gracias al 1-2 en Rusia ve la oportunidad de convertirse obtener el título de Constructores en la próxima carrera, Japón. Las Flechas de Plata lograron un inesperado uno-dos, aprovechando al máximo su estrategia de comenzar con neumáticos medios y permanecer más tiempo en la pista, luego aprovechando el lanzamiento de VSC y SC para detenerse en los pits y superar a la Ferrari sobreviviente de Charles Leclerc, quien habría estado dominando la carrera.

Toto Wolff analizó la carrera de sus pilotos: » ¿Suerte? No lo sé, pero alguien escribió un día que es mejor tener suerte que trabajar mucho. En nuestro deporte , la suerte una vez te ataca y otra vez te favorece . Hoy teníamos una estrategia para estar a la expectativa esperando la entrada de algún Safey car y el Safety Car apareció . Por eso nos llevamos esta victoria que es muy importante «. El director del equipo austriaco no negó que creía tener pocas posibilidades de ganar este fin de semana: «Siempre soy pesimista y vimos ayer que Ferrari tenía un automóvil que funcionaba muy rápido. Desde el punto de vista del rendimiento, es lo que nos falta en nuestro auto. En resumen, ellos perdieron una victoria y nosotros la ganamos«.

En Mercedes, por lo tanto, habrá reflexiones profundas para entender dónde actuar: «Tenemos que hacer algunas cosas. Necesitamos encontrar dónde nos equivocamos. Lo más importante es entender eso» . Finalmente, Wolff comentó sobre la rivalidad interna que hay en Ferrari entre Vettel y Leclerc: » Tengo mis problemas, Binotto tiene los suyos. Conocemos la situación y lo mismo ocurre con Valtteri, son pilotos que pueden ganar carreras y campeonatos, nos pasó lo mismo con Nico. Es normal en un equipo de punta, manejar y comprender este tipo de situaciones. ¿Existe más armonía en Mercedes que en Ferrari?  No, Es exactamente la misma situación. Se debe gestionar la rivalidad entre los pilotos . Y eso es lo mismo en Ferrari o en nuestro equipo ”.

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Hamilton: «Perdemos ocho décimas con Ferrari en la recta»


En Mercedes, existe preocupación por la competitividad demostrada por Ferrari en Rusia

Hamilton: "Perdemos 8 décimas en línea recta"

«Perdemos ocho décimas de Ferrari en la recta» .Son palabras de Lewis Hamilton al final de una segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sochi, donde el líder del mundial terminó con el cuarto mejor tiempo, a ocho décimas de la primera posición que ocupó Max Verstappen. 
El piloto de Mercedes mostró satisfacción por el trabajo de su equipo, pero al mismo tiempo parecía algo preocupado por las actuaciones proporcionadas por los oponentes. Ferrari sobre todo: «Estamos mejorando. Pero ellos están progresando a un ritmo decididamente serio – comentó Hamilton «ahora solo estamos tratando de descubrir cómo hacer funcionar nuestro auto, pero no es una tarea fácil. El equilibrio fue inicialmente bueno, luego se complicó y sólo mejoró un poco hacia el final de la FP2 ″ .

Con vistas a la calificación, el británico también está listo para contar con la ayuda de arriba, en forma de lluvias que pueden alterar la situación:  «Mañana será un día difícil, pero espero que llueva. Escuché que lloverá» , dijo Hamilton,»Por supuesto que confío en mis muchachos. No creo que sigamos aprovechando al máximo nuestro automóvil. Este fue el problema clave que tuvimos en las últimas tres carreras.  Todavía estamos tratando de resolver la situación. No es fácil, es agradable ver que hay competencia, pero queremos estar allí para pelear», concluyó Lewis.

Sin embargo, Valtteri Bottas pudo sacarle más provecho a su auto siendo tercero al final de la sesión y también quiere condiciones húmedas en la qualy: «El domingo creo que tendremos buenas posibilidades« , comentó el finlandés, «mientras que en realidad para mañana esperamos lluvia.  Creo que nos daría más oportunidades en la calificación.  Hoy ha ido bien, no hubo problemas importantes con el equilibrio del automóvil, tal vez solo algunos problemas de agarre en general”.  Incluso el finlandes que actualmente es segundo en la liga, ha mostrado preocupación por la competitividad de sus oponentes: «Red Bull y Ferrari hoy fueron demasiado rápidos»  agregó.

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Toto Wolff: «Será un fin de semana difícil»


Aunque Mercedes es ampliamente favorito para la victoria en Singapur, Toto Wolff es muy cauteloso acerca de la decimoquinta ronda del año.

El diseño urbano de Marina Bay en el corazón de la ciudad-estado de Singapur ha sido durante mucho tiempo un desafío para Mercedes, especialmente con respecto a la comprensión de los neumáticos en este circuito atípico.

Por lo tanto, el equipo anglo-alemán ingresa al Gran Premio de Singapur con moderación y no quiere dar nada por sentado, a pesar de la victoria de Lewis Hamilton el año pasado.

«Regresamos de las vacaciones de verano sabiendo que las dos primeras carreras serían difíciles para nosotros». Terminamos con nuestros dos pilotos en el podio y 67 puntos, una forma de controlar los daños superior a lo que esperábamos.» Explica Toto Wolff, director ejecutivo del equipo Mercedes.

«La próxima carrera nos lleva a Singapur, una espectacular carrera nocturna y una gran vidriera para nuestro deporte». 

«Singapur ha sido durante mucho tiempo una de nuestras pistas más débiles, pero logramos salir adelante y lo hicimos bien el año pasado». «

«Sin embargo, no estamos en la fiesta en una pista como Singapur, tenemos que entender el auto y los neumáticos de este año en una pista muy particular y no dar nada por sentado en nuestro enfoque del fin de semana. Esperamos una dura batalla bajo las luces en Singapur.«

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Mercedes prefirió fichar a Nick Heidfeld en lugar de Lewis Hamilton en 2013


Según el ex CEO de Mercedes, Nick Fry, el equipo del fabricante de automóviles alemán inicialmente eligió a Nick Heidfeld como candidato para reemplazar a Michael Schumacher de la temporada 2013.

El alemán Nick Heidfeld, quien reemplazó al polaco Robert Kubica, quien resultó herido en un accidente de Rally en 2011 en Lotus y que dejó el equipo por mutuo acuerdo a mediados de la temporada por falta de rendimiento.

Disponible en el mercado de pilotos en ese momento, la gerencia del equipo de Mercedes le ha pedido a Nick Fry que inicie discusiones con Nick Heidfeld, pero también con pilotos como Paul Di Resta o un tal Jacques Villeneuve.

«Al principio, no pude convencer a Mercedes de contratar a Lewis. « Escribe, Nick Fry, en su libro ‘Survive. Drive. Win’ que verá la luz en octubre.

«Más de una vez, me pidieron que volviera con otras ideas. Por alguna razón, se nos pidió recurrir a personas como Nick Heidfeld, que estaba muy ansioso por conseguir un asiento. «

«En repetidas ocasiones me envió fotos de sí mismo, su familia y su perro, en vano para despertar mi interés. «

Según Fry, el equipo de Mercedes también consideró a Paul Di Resta para la vacante y que Jacques Villeneuve también habría ofrecido sus servicios, aunque éste se había peleado con el equipo hacía ocho años, cuando todavía llevaba el nombre británico-estadounidense. Racing BAR .

Finalmente fue la llegada de Niki Lauda como director no ejecutivo del equipo de Mercedes quien jugó un papel importante en traer a Lewis Hamilton al equipo.

Nick Fry incluso dijo que Niki Lauda le había pedido que iniciara conversaciones con el clan Hamilton en su primer día con el equipo de Mercedes en septiembre: «Ve a hacerlo que yo me disculparé con Mercedes más tarde». « Dijo entonces Lauda a Nick Fry.

La transferencia de Lewis Hamilton a Mercedes de la temporada 2013 para reemplazar a Michael Schumacher se anunció el 28 de septiembre de 2012.

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Esteban Ocon: «Perdí un poco de amor por este deporte»


Esteban Ocon admite que su pasión por la F1 se ha visto afectada en los últimos dos años, ya que se vio obligado a «dejar» su asiento en Racing Point a fines de 2018.

esteban ocon renault

Al final de la temporada 2018, el francés Esteban Ocon no tuvo más remedio que cederle su lugar a Lance Stroll, el hijo del nuevo propietario del equipo Racing Point.

Luego, Ocon se encontró sin un asiento para la temporada 2019 y se refugió en Mercedes, donde ocupó desde principios de año el puesto de piloto de reserva del actual equipo de campeones del mundo.

A pesar de dos buenas temporadas con Team Racing Point [ex Force India], el joven piloto francés tuvo que enfrentar la dura realidad de la Fórmula 1, donde los intereses económicos a menudo tienen prioridad sobre los resultados deportivos, lo que lo hizo perder «Un poco de amor» por el deporte que tanto ama.

«Es decepcionante, perdí un poco de amor por este deporte». « Dice Esteban Ocon cuando se le preguntó si no está un poco decepcionado por haber vivió año de descanso.

«Las cosas que rodean la pista de repente se han vuelto más importantes que lo que sucede en la misma pista». Pero tienes que enfrentar eso, son los mejores autos y los mejores equipos del planeta. Siempre hay un lado malo en una empresa, prefiero ver el lado bueno.»

Un año de observación

Los franceses admiten que durante un año completo en el garaje de Mercedes pudo observar todo lo que no tuvo tiempo de ver cuando corría para Force India.

esteban ocon mercedes 2020

«Lo que el equipo espera de un piloto, cómo reacciona ante situaciones difíciles. Cómo lidiar con sus conductores, estos son aspectos que generalmente no se notan, y que el piloto en su cabina no percibe todo.»

«Pude observar durante un año desde afuera, y creo que eso me ayudará a tomar las decisiones correctas, reaccionar ante diferentes escenarios, hacer feliz al equipo». 

«Estaba en el corazón de la «Silly Season» y ahora sé la política que la rodea. El trabajo es muy complejo y yo prefiero correr. «

Al final de la temporada 2019, Esteban Ocon se unirá al equipo Renault con el que firmó un contrato por dos temporadas.

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Bottas: «El renovar me dio una especie de paz»


El finlandés explica cómo ha cambiado su enfoque hacia el fin de semana después de la renovación del contrato firmado con Mercedes

Bottas después de la renovación: "Una especie de paz"

Las esperanzas de título anheladas a principios de año ahora son borrosas y difusas para Valtteri Bottas , a 63 puntos de Lewis Hamilton a pesar de que el finlandés precedió al último cinco veces campeón mundial en la línea de meta de Monza durante el Gran Premio de Italia. 
Sin embargo, el finlandés vive un período feliz, después de que Mercedes haya ejercido la opción de renovación en su contrato, que lo confirma como el piloto titular para la próxima temporada. Durante las vacaciones de verano, el fantasma de Ocon parecía materializarse cada vez más debido a falsas actuaciones de Bottas tanto en Alemania como en Hungría, las últimas dos carreras que precedieron a las vacaciones de invierno habituales.

En la víspera de Spa, sin embargo, la renovación llegaba para Bottas, que será el piloto de Mercedes en 2020 por cuarta temporada consecutiva después de haber aterrizado en Brackley en 2017 tras la retirada de Nico Rosberg. 
La renovación le permite a Bottas preparar los fines de semana de carrera con más serenidad y concentración: «No diría que esto ha cambiado mi enfoque, pero, seguramente, no tendré más factores externos de perturbación desde este punto de vista. No necesito pensarlo, no necesito hacer llamadas telefónicas entre las carreras, por lo que definitivamente ésto te da una especie de paz cuando trabajas en los grandes premios .
Siento y sé que tengo la confianza del equipo para finales de este año y para 2020, es una gran sensación y realmente podemos concentrarnos en nuestro trabajo, por lo que es una situación mejor que la que tenía antes del descanso«.

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Hamilton: «Petronas es la sangre que corre en nuestro motor»


Hamilton exalta a Petronas: "La sangre que corre en nuestro motor"

La alta complejidad tecnológica de las unidades de potencia actuales , que deben combinar rendimiento, potencia y gran confiabilidad, requiere un gran compromiso no solo de quienes participan en la fase de diseño y construcción, sino también de quienes suministran combustibles y lubricantes.

En este extenuante desafío iniciado en 2014, Mercedes siempre ha desempeñado un papel de liderazgo principalmente gracias a la fuerte colaboración con Petronas , una multinacional petrolera de Malasia que también actúa como patrocinador principal del equipo anglo-alemán. Una asociación difícil, compuesta de sacrificios e inversiones importantes, que este año celebra su décimo aniversario.

Al margen del Gran Premio de Italia en Monza, Lewis Hamilton volvió al valor agregado representado por Petronas en los grandes objetivos logrados por Mercedes: “Petronas fue una parte muy importante en nuestro viaje hacia el éxito, siempre hablamos sobre el motor, pero el combustible y los lubricantes son una parte muy importante en el buen funcionamiento y confiabilidad de una unidad de potencia, especialmente ahora que solo tenemos tres unidades durante la temporada» – dijo el cinco veces campeón mundial británico: «dicen que si el motor es el corazón de un automóvil, el combustible y los lubricantes son la sangre que los alimenta, por lo que la eficiencia que nos brindan es realmente fundamental, especialmente si observamos el desempeño de los últimos cinco o seis años. Es un crecimiento constante e incluso los ingenieros en el laboratorio están mejorando sus conocimientos día a día. El nuestro es un equipo muy grande, todos tienen un papel fundamental y todos aportan energía positiva al hacer su trabajo con pasión

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