Archivo con Tag | "Mercedes AMG Petronas F1"

Hamilton consiguió en Mónaco su cuarta victoria de la temporada


Inicio - Fórmula 1 - GP Mónaco - 26 de mayo de 2019

Hamilton larga muy bien desde la posición de pole para llegar primero a la curva 1, ya que detrás, Max Verstappen intentó y no pudo obtener el segundo puesto de Valtteri Bottas, quien defendió la posición por el exterior de Saint Devote. 

En las primeras 10 vueltas, Charles Leclerc fue, como era de esperar, el piloto que iba a remontar posiciones después de su desastrosa calificación que lo vio comenzar la carrera en P15. Larga muy bien, luego supera a Lando Norris en el puesto 13 con un movimiento inteligente en la horquilla en la vuelta 2, mientras que en la vuelta 7, superó a Romain Grosjean de Haas metiendo el auto por dentro en la Rascasse.. 

Charles Leclerc - Ferrari - Nico Hulkenberg - Renault - Fórmula 1 - GP Mónaco - 26 de mayo de 2019

En la vuelta 9, sin embargo, intentó el mismo movimiento en el Renault de Nico Hulkenberg buscando el P11. Leclerc calculó mal el espacio disponible, y toca con su neumático trasero derecho la protección y hace un medio trompo. 

Continúa su marcha, pero un el toque daña el trasero derecho que se empezó a romper destrozando el piso de su Ferrari. Ésto dejó mucha suciedad a lo largo de la pista que obligó a sacar el Safety Car en la vuelta 11 (Leclerc finalmente se vio obligado a retirarse en la vuelta 18, por los daños en su auto) Los cuatro punteros, Hamilton, Bottas, Verstappen y Vettel paran todos juntos.

Bottas fue lentamente a buscar el caucho fresco , presumiblemente para dar tiempo a sus mecánicos a conseguir otro juego de neumáticos después de la parada de Hamilton. Sin embargo, ese movimiento le dio la posibilidad a Verstappen de salir a pista al mismo tiempo. Van rueda a rueda por la calle de boxes y Bottas roza ligeramente contra la pared.

Verstappen logra el P2, pero los comisarios decidieron que Red Bull había realizado un ‘lanzamiento inseguro’, con Verstappen, finalmente se le impuso una penalización de cinco segundos en la carrera , mientras que Bottas se vio obligado entrar nuevamente en la siguiente vuelta con una cubierta dañada, pero fue afortunado que el Safety Car le permitió volver al P4, justo detrás de Vettel.

La carrera se reanudó en la vuelta 15, con Hamilton en el reinicio, mientras que Pierre Gasly, quien estaba en el P8 consiguiendo el quinto lugar quedándose fuera.

Sin embargo, detrás, Robert Kubica y Antonio Giovinazzi se tocaron en la Rascasse , y provocaron un embotellamiento rápidamente a medida que los pilotos que venían detras llegaban al lugar, parecía que el Safety Car tendría que regresar, pero Kubica finalmente logró enderezar su FW42 despejar el atasco de autos, mientras que Giovinazzi más tarde recibió una penalización de 10 segundos por causar el incidente.

A medida que la carrera transcurría, todos empezaron a mirar el cielo para ver si la advertencia del control de carrera que advertía un 90% de probabilidad de lluvia inminente. Lamentablemente para algunos, no fue así. Verstappen, con neumáticos duros y con la penalización de cinco segundos ahora sobre él, estaba acosando a Hamilton en la punta, el cinco veces campeón se comunicaba en la radio del equipo mientras observaba el estado de la llanta delantera delantera izquierda.

A medida que pasaban las vueltas, Hamilton parecía cada vez más preocupado, y para la vuelta 50, informaba que su parte delantera izquierda estaba «muerta». Verstappen, sin embargo, no pudo lanzar ningún tipo de desafío real, mientras que Carlos Sainz disfrutaba de una mega carrera y se ubicaba sexto para McLaren, detrás de Gasly y por delante de los dos Toro Rosso de Daniil Kvyat y Alex Albon.

En la vuelta 62, Hamilton estaba lo suficientemente nervioso como para obligar al estratega de Mercedes James Vowles a usar la radio del equipo. «Lewis, es James, puedes hacer esto, confiamos en ello», le dijeron. 

En la vuelta 77 de 78, Verstappen, después de haber pasado mucho tiempo detrás de Hamilton, lanzó su único ataque serio de la tarde sobre el líder de la carrera, tirándose por el interior de Hamilton a la chicana frente al mar . 

Hamilton le cerró la puerta, se tocan ligeramente pero todo queda como estaba,  Verstappen estaba enojado porque Hamilton lo había encerrado, pero los comisarios decidieron que el incidente requería un examen más detenido después de la carrera antes de considerar que no justificaba ninguna otra acción.

De cualquier manera, Hamilton había hecho lo suficiente para mantener a raya a su rival, y cruzó la línea de meta para llevarse su victoria número 77

Verstappen cruzó la línea en segundo lugar, pero cayó al cuarto gracias a su penalización, a pesar de haber conducido una carrera brillante que le valió el galardón al Conductor del Día . Eso significó que Vettel y Bottas, subieran al segundo y tercer lugar, siendo Vettel quien efectivamente fue el piloto en terminar la racha de cinco carreras de 1-2 de Mercedes.

Gasly obtuvo buenos puntos en el quinto lugar, más uno extra por la vuelta rápida, mientras que Sainz se mantuvo en el sexto lugar, por delante de una buena presentación de Toro Rosso, con Kvyat y Albon. Daniel Ricciardo en el Renault se benefició de una penalización de cinco segundos para Romain Grosjean por cruzar la línea de salida del carril de boxes, lo que significa que el ganador del año pasado terminó en el noveno lugar, y Grosjean llegó décimo.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Hamilton consiguió en Mónaco su cuarta victoria de la temporada

Wolff no descarta a Vettel en Mercedes


Wolff se abre a Vettel en Mercedes

Toto Wolff confesó haber hablado con Lewis Hamilton sobre una posible mudanza a Ferrari del cinco veces campeón del mundo de Mercedes.  «Siempre encontraremos conductores dispuestos para venir a nosotros« ,enfatizó el número uno en el deporte del motor de Stuttgart.

El sábado en Barcelona no le faltaron las preguntas a Toto Wolff sobre el tema, y ​​el austriaco no escapó a la identificación del posible sucesor de Hamilton, dando el nombre de Sebastian Vettel. De hecho, le dijo a AutoBild : » ¿Por qué no Sebastian? No me cuesta imaginarlo en Mercedes. Como equipo, tenemos que mirar a esos seis o siete pilotos que tienen la velocidad y la inteligencia para ser campeones mundiales. Dos de ellos ya conducen para nosotros, hay otros en otros equipos. Y Vettel es uno de ellos «.

Se sabe de las buenas relaciones del tetra campeón de Ferrari y el gerente de Mercedes: “ Somos amigos, también nuestras familias.  Sebastian es un piloto por el que tengo el mayor respeto, tanto como conductor como persona. Quién sabe lo que traerá el futuro. Somos alemanes, Alemania es nuestro mercado local y nuestra base «, destacó Wolff, quien agregó: » Necesitamos poner a los mejores conductores en el auto, y si hay un conductor alemán del nivel requerido, sería bueno tenerlo con nosotros «.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Wolff no descarta a Vettel en Mercedes

Hamilton gana el Gp. de España y Mercedes obtiene su 5º 1-2 al hilo.


Lewis Hamilton, quien el sábado fue vencido en la clasificación para el Gran Premio de España por su compañero de equipo Valtteri Bottas, regresó con los dientes apretados y cuándo se apagó la última luz tomó la punta y no la cedió hasta el final dónde obtuvo su tercera victoria de la temporada, y Mercedes consiguiendo el puntaje perfecto ya que estiró su dominio a su 5º 1-2 consecutivos

Después de doblegar a Bottas en la primera curva, Hamilton se adueñó de la punta hasta obtener su tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de España.

El dúo de Mercedes y Max Verstappen repitieron el podio de la edición 2018, con las Ferrari de Sebastian Vettel y Charles Leclerc cuarto y quinto, Verstappen mantiene su récord de haber terminado por delante de al menos una Ferrari en cada carrera de ésta temporada.

Pierre Gasly fue P6 en el segundo Red Bull, mientras que un Safety Car tardío, después de que Lando Norris de McLaren y Lance Stroll de Racing Point se enfrentaron en la primera secuencia de la esquina, hizo que se acerque Kevin Magnussen para un dramático final, llegando cerca pero en el P7 lugar y sus primeros puntos desde Australia.

El compañero del equipo de Haas, Romain Grosjean, logró su primer punto del año al terminar P10, a pesar de haber perdido el P8 en un peleado final después de haber sido superado por el McLaren de Carlos Sainz, quien mantuvo su récord de puntuaciones en cada Gran Premio de España a lo largo de su carrera, y el Toro Rosso de Daniil Kvyat, quien terminó P9.

En última instancia, el día perteneció a Hamilton y Mercedes, con la Scudería Ferrari que sigue sin encontrar soluciones a sus problemas, mientras que Verstappen realizó una carrera excelente para obtener su tercer podio del año.

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Hamilton gana el Gp. de España y Mercedes obtiene su 5º 1-2 al hilo.

Toto Wolff, candidato potencial para el puesto de CEO de la F1


El jefe de Mercedes AMG F1, Toto Wolff, es visto como un candidato potencial para reemplazar al actual CEO de Fórmula 1, Chase Carey, desde 2021.

El período de tres años de Carey con The Formula One Group estaba previsto que concluyera a fines de 2019, pero el estadounidense acordó una extensión de doce meses para cubrir el período de inicio hasta 2021, cuando el deporte introduce sus nuevas regulaciones.

El contrato de Wolff con Mercedes expira a finales de 2020, un término que coincide con la salida anticipada de Carey.

Por lo tanto, Carey renunciará a su función ejecutiva a fines de 2020, pero seguirá siendo presidente de Liberty Media.

Fórmula 1 |  ¿El nuevo CEO de Wolff, Ferrari veta la elección?

Toto Wolff ha estado al frente del equipo Mercedes desde 2013, habiendo adquirido ese año una participación de acciones del equipo y Ferrari podría vetar la candidatura del austriaco para el papel de CEO de Fórmula 1 y podría oponerse a la promoción del actual Director Ejecutivo del equipo campeón del mundo para reemplazar a Chase Carey, dado que Wolff tiene ese importante porcentaje, aproximadamente el 30% de las acciones del equipo  Mercedes .

El presidente no ejecutivo Niki Lauda actualmente tiene una participación del 10% en Mercedes, mientras que las acciones restantes son propiedad de la empresa matriz Mercedes-Benz.

Tanto la participación de Wolff como la de Lauda están sujetas a una opción de «extracción» que permite a Mercedes adquirir las acciones de acuerdo con una valoración predeterminada.

Ferrari ve ésto cómo un conflicto teniendo en cuenta que los intereses políticos actualmente en curso y la división de ganancias a partir de la temporada 2021. Ferrari, recordemos que gracias a su importancia histórica tiene como derecho el Posibilidad de aceptar o no un nuevo CEO.

Wolff supuestamente está «considerando su futuro» a la luz del desarrollo futuro de la Fórmula 1, pero también en vista de la próxima salida a fines de este mes del jefe de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, cuyo sucesor Ola Källenius, un hombre que cree en un futuro eléctrico. para la industria automotriz, puede que no se incline a sostener los esfuerzos de Mercedes en las carreras de F1.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Toto Wolff, candidato potencial para el puesto de CEO de la F1

Gp. de Azerbaijan: Cuarto 1-2 al hilo de Mercedes


Se apagan las luces y fue Lewis Hamilton quien, como en China, tuvo la mejor largada de los dos pilotos de Mercedes ésta vez por fuera en Bakú. Pero mientras que en Shanghai, el poleman Bottas no tuvo la reacción para que Hamilton entrara en cómodo en la primera curva, aquí, el finlandés estaba listo para defender la primera posición y lo hizo.

Sergio Pérez larga de forma excelente para pasar poder a Max Verstappen y arrebatarle el cuarto lugar en el que se mantuvo hasta que Verstappen lo superó en la vuelta 6 DRS mediante, mientras que el mayor perjudicado de la patida fue Charles Leclerc, cuyo Los neumáticos medianos carecían del grip de los autos calzados con las blandas que lo rodeaban. Luego de haber iniciado en el P8 a raíz del golpe en la qualy y las penalizaciones de Giovinazzi y Raikkonen, el Monegasco cayó al décimo puesto luego de ser superado por el McLaren de Carlos Sainz y el Renault de Daniel Ricciardo.

Sin embargo, después de ese comienzo impreciso , Leclerc utilizó la potencia de Ferrari para obtener una serie de adelantamientos. Eso significaba que, para cuando Bottas, Hamilton, Vettel y Verstappen entraron a deshacerse de sus neumáticos blandos en la vuelta 15, fue Leclerc quien lideró la carrera, ya que logró mantener vivos sus compuestos amarillos. Ferrari parecía esperar una eventual salida del Safety Car.

En la vuelta 30, sin embargo, los dos Mercedes de Bottas y Hamilton estaban a la cola de Leclerc, con Sebastian Vettel, a solo tres segundos del ala trasera de Hamilton. Tres vueltas más tarde, ambos Mercedes pasaron a Leclerc que estaba pidiendo nuevos softs por radio, cambio que se hizo efectivo en la vuelta 35 pero saliendo lejos de Bottas, Hamilton, Vettel y Verstappen..

Antes, en la la vuelta 32 fue testigo de un extraño incidente cuando Daniel Ricciardo, con su Renault RS19, bloqueó sus frenos siguió recto en la curva 3. Daniil Kvyat lo acompaña para evitar el golpe y se detuvo ya sin radio para tomar la curva, mientras Ricciardo coloca la marcha atrás para retomar la carrera y lo embiste, el daño resultante sacó a los dos autos, Ricciardo suma su tercer abandono en cuatro carreras.

Luego, en la vuelta 40, el hombre que reemplazó a Ricciardo en Red Bull, Pierre Gasly, estaba en problemas, cuando su RB15 clasificado 6º se detuvo, lanzando un Virtual Safety Car, mientras que el compatriota de Gasly, Romain Grosjean, se retiró con el Haas en la misma vuelta.

Sin embargo, cuando se reanudó la carrera, pese a estar en condiciones de accionar su DRS, Hamilton no pudo lanzar un ataque adecuado contra Bottas, quien lideró las 10 vueltas restantes para obtener su segunda victoria del año, y el cuarto 1-2 consecutivo de Mercedes.

Para Bottas, el resultado aquí fue una verdadera redención, dado que el finlandés perdió la victoria en Bakú el año pasado después de sufrir un pinchazo mientras lideraba a tres vueltas del final.

Sebastian Vettel consiguió su segundo tercer puesto consecutivo, mientras que Charles Leclerc, a 30 segundos de la punta y con tres vueltas para el final, entró por caucho fresco para obtener el punto extra para la vuelta más rápida sin perder el 5º lugar que tenía antes de entrar, también fue votado por los fans cómo el Driver of the Day, mientras que Verstappen fue cuarto en la tercera carrera consecutiva.

Sergio Pérez fue una vez más fuerte en Bakú para conseguir el mejor resultado de Racing Point del año con un sexto lugar, mientras que el equipo McLaren que necesitaba desesperadamente un buen resultado lo consiguió en Azerbaiyán, Sainz terminó séptimo y ganó sus primeros puntos del año, y Norris. sólo un lugar detrás.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Gp. de Azerbaijan: Cuarto 1-2 al hilo de Mercedes

Hamilton domina en China y se hace con la carrera 1000 de la F1


La Fórmula 1 celebró la 1000.ª carrera del Campeonato del Mundo, Lewis Hamilton superó a su compañero de equipo Valtteri Bottas y Mercedes aseguró su tercer uno-dos en iguales carreras disputadas en la temporada 2019. Un día en dónde Ferrari no tuvo respuestas para luchar con las Flechas de Plata, Sebastian Vettel completó el podio en tercer lugar.

La victoria de Hamilton significa que Shanghai se une al Hungaroring y al Circuito Gilles Villeneuve en la lista de pistas donde Hamilton ha logrado seis victorias.

El la partida, Bottas y Vettel que habían superado a sus compañeros de equipo en la clasificación, ambos perdieron al comienzo cuando Hamilton tomó la delantera, mientras que Vettel hizo una buena escapada pero tuvo que sacar el pie del acelerador cuando Bottas defiende bien su posición, lo que permitió a Leclerc colocarse tercero.

Detrás, Sergio Pérez, de Racing Point, hizo un gran comienzo para saltar de la P12 en la largada a la P8, yendo por el exterior de los dos autos de Haas antes meterse como cuña entre los pilotos de Renault cuando se colocó detrás de Daniel Ricciardo.

Los pilotos lo hicieron limpiamente durante el primer turno, pero fue cuando llegaron a la curva 6 las cosas comenzaron complicarse. Daniil Kvyat y Carlos Sainz intentaron doblar uno al lado del otro, Kvyat pierde la cola de su Toro Rosso, lo toca al español para luego golpear al McLaren de Lando Norris, quien fue lanzado por el aire.

Los tres pudieron continuar, aunque Sainz no tenía un alerón delantero, pero los comisarios consideraron que Kvyat tuvo la culpa, y el ruso se ganó una penalización en la pista donde se acuñó su apodo de ‘Torpedo’ hace tres años .

Después de un breve período con el Virtual Safety Car, la carrera volvió a comenzar, con los pilotos de Mercedes colocándose rápidamente delante y con aire limpio entre ellos mientras el líder Leclerc, venía presionado por Vettel.

Para la vuelta 10, a Leclerc se le pidió que acelerara o de lo contrario tenía que cederle laposición a su compañero que venía más rápido que él. No estaba contento, pero, cuando se usan las ordenes de equipo, se tienen que usar cómo corresponde, si la idea era mantener priorizar a Vettel, no podían mantenerlo 10 vueltas pegado a Leclerc, cuando se impartió la orden, Vettel, ya casi no tenia los neumáticos vivos y no pudo ir a pelear con los Mercedes.

Vettel fue el primer piloto de Ferrari que llegó a boxes en la vuelta 19. En una vuelta anterior, Max Verstappen realizó su primera parada para Red Bull, y al salir se encontraron juntos en la pista con Verstappen con ganas de pasar. Hubo sombras de 2018 cuando Verstappen lanzó un ataque por el interior de Vettel en la curva 14. Pero el piloto holandés se excedió, con Vettel volviendo a la línea de carreras para mantenerse en la P3.

Detrás, Ricciardo estaba haciendo un trabajo fantástico para mantener el séptimo lugar en el que se había clasificado el sábado, con Sergio Pérez detrás del australiano mientras Kimi Raikkonen se abría camino hasta el noveno con algunos adelantamientos generalmente bien ejecutados con su Alfa Romeo.

En la vuelta 36, los dos mercedes que venían muy tranquilos en la punta, los llaman por caucho fresco… Hamilton y Bottas entran en la misma vuelta y su ventaja era lo suficientemente cómoda como para permitirles protegerse de cualquier ataque.

Surgieron P1 y P3, respectivamente, Bottas en sus nuevos medios rápidamente sobrepasando a Leclerc, segundo clasificado, para estampar el tercero uno-dos de Mercedes de la temporada. Vettel también se enfrentó en la vuelta 36 en busca de nuevos médios, usándolos para pasar a Leclerc en la vuelta 42, y Ferrari hace parar aLeclerc también nuevos médios, para ver si podía ir tras el cuarto lugar que buscaba con el el peligro de perder con Verstappen.

Sin embargo, no pudo, y así fue como terminaron, Hamilton se llevó la victoria número 1000, por delante de Bottas, Vettel, llega tercero pero admitió el resultado con Ferrari superado por Mercedes en la tercera carrera del año, a pesar de su ventaja de poder muy discutida, «es un buen resultado para nosotros. Pero no es un gran resultado «.

Con Leclerc terminando quinto detrás de Verstappen, Red Bull se convirtió en el primer equipo de la temporada en disparar activamente para obtener el punto de bonificación de vuelta más rápida, calzando a Pierre Gasly en su P6 con neumáticos blandos a dos vueltas del final, el francés logró un 1m 34.742s para asegurar el punto extra.

Ricciardo aliviado al anotar sus primeros puntos de la temporada, llevándose un séptimo lugar por delante de Pérez. Alexander Albon completó la posición final que entregaba puntos por delante de Raikkonen.


Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Hamilton domina en China y se hace con la carrera 1000 de la F1

Mercedes tiene «indicios claros» de cómo desarrollar el W10


El director técnico de Mercedes, James Allison, dice que Bahrain le dio un muchos de puntos con suerte al equipo alemán, pero también «indicaciones claras» de cómo debe mejorar el rendimiento de su W10 en relación con Ferrari.

En Sakhir, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas aprovecharon la desgracia que le ocurrió a Charles Leclerc de Ferrari para llevar a Mercedes a su segundo 1-2 consecutivo de la temporada.

Allison reconoció que las Flechas de Plata habían tenido suerte con su resultado en Bahrain, donde Ferrari claramente tenía la ventaja.

«Un gran resultado para nosotros, y un gran alivio, por lo tanto, en un fin de semana en el que no fuimos tan competitivos para regresar con tantos puntos», dijo Allison en la entrevista posterior a la carrera de Sakhir.

«Volver con esos puntos y también con indicaciones claras de lo que debemos hacer y el camino que debemos tomar para desarrollar nuestro automóvil para que no suframos el mismo tipo de problemas que tuvimos en Bahrain. .

«Y, por supuesto, nuestro objetivo será que a lo largo de la temporada, brindemos suficiente rendimiento al auto que incluso cuando tropezamos un poco, aún podamos estar al frente».

«Obviamente, ese es el objetivo de cada equipo. Pero, es uno que estamos decididos a cumplir y dónde hemos sido razonablemente buenos en las temporadas anteriores».

Allison reveló que a pesar de su rendimiento de apertura dominante en Melbourne, el W10 de Mercedes fue una situación difícil para sus pilotos desde el principio en Bahrain.

«Pistas muy diferentes con características diferentes, y desde el principio teníamos un coche muy indócil», dijo Allison

«Habíamos volado en Melbourne, pero teníamos un coche que estaba un poco nervioso, sobre todo en la parte trasera en el circuito de Bahrain.

«Todas esas cosas significaron que solo perdimos una décima o dos aquí o allá en comparación con unas Ferrari que parecían tener en Bahrain el fin de semana que teníamos nosotros solo dos semanas atrás en Melbourne».

Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W10 se bloquea al frenar.

Allison admitió que la superioridad de Mercedes en Australia había sido una sorpresa, subrayando los cambios repentinos e inesperados en el rendimiento relativo que se producen en la F1.

«Probablemente la respuesta más simple es porque este es un deporte muy, muy difícil, en el que tienes que obtener absolutamente todo perfecto si quieres tener un fin de semana como el que tuviste en Melbourne».

«Nosotros éramos inmensamente fuertes allí y todo parecía que estábamos encaminados.

«Esperábamos un resultado mucho más difícil en Australia, luego de las pruebas de invierno que esperábamos quizás incluso persiguiendo a una Ferrari».

«Pero en lugar de eso, nos encontramos volando en cada sesión, en la clasificación, en la carrera y en la práctica libre, y pudimos simplemente sacar la ventaja sin esfuerzo y obtener un resultado realmente sólido».

«Y luego nos vamos a Bahrain, y en cambio nos encontramos con un pie atrás».

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Mercedes tiene «indicios claros» de cómo desarrollar el W10

Ecclestone: «Mercedes y Ferrari podrían irse de la F1»


El presidente honorario de Fórmula 1 insta a Liberty Media a definir lo antes posible un plan para el futuro de la categoría.

Después de largas discusiones, la Fórmula 1 aún no ha aclarado sus planes para la categoría a partir de 2021 . El presidente Chase Carey y el director deportivo Ross Brawn están trabajando para encontrar un punto de acuerdo entre los diferentes equipos, especialmente en el lado de la distribución de premios y la dirección técnica que se tomará.

El creador de la F1 moderna, Bernie Ecclestone , le advirtió a Liberty Media que ésta demora corre el riesgo de volverse contraproducente: «Cuanto más espere, mayor será el riesgo de que algunos equipos puedan buscar el negocio en otra parte . Mercedes pudo haber elegido ingresar a la Fórmula E porque encuentra estas carreras más similares a su mercado de autos. E incluso Red Bull no necesita la Fórmula 1, teniendo tanto éxito en todas las actividades deportivas en las que participa así que un alejamiento no tendría efectos perjudiciales para la marca «.

En su razonamiento, el británico de 88 años también incluye a Ferrari: «Todos dicen que Ferrari nunca se irá de la categoría, pero su marca es tan fuerte que es casi indestructible y podría hacer algo completamente diferente participando en cualquier especialidad del automovilismo sin que ello los afecte«.


Entonces, para Ecclestone, los nuevos dueños estadounidenses pronto deberían reunir a todas las partes involucradas y sentar las bases para el futuro: «Cuanto más esperen peor será , tanto para los equipos como para Liberty Media. Hasta donde sé, aún no se ha dicho lo importante, a saber: ‘Le pagamos mucho. Queremos un espectáculo mejor y estamos listos para pagarle una cantidad de X. de dinero’
Si yo fuera un accionista de la F1, será mejor que duerma sabiendo que todas estas discusiones estén resueltas para los próximos cinco años.
de ésta forma todos serían mejores, desde los equipos hasta los promotores de las carreras y todos podrían continuar trabajando en paz«.
Las declaraciones del anterior ‘Supremo de la F1’ se cierran con una reflexión personal: » Contrariamente a lo que muchos piensan de mí, quiero que a la Fórmula 1 le vaya bien. Cuando esté en mi lecho de muerte, me gustaría pensar que he creado un producto muy bueno y que mejora constantemente. No quiero pensar en una F1 a la deriva. Este es el trabajo de mi vida. Y espero que todas las partes involucradas puedan sentarse alrededor de una mesa lo antes posible y comenzar a pensar en el futuro «.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Ecclestone: «Mercedes y Ferrari podrían irse de la F1»

Marko: «Mercedes está solo, sin un equipo satélite»


El hombre de Red Bull señala que el equipo de Brackley no cuenta con colaboraciones de otros equipos.

Si al comienzo de la era turbohíbrida Mercedes podía contar con Williams y Force India siendo ambos muy competitivos y muchas veces integrando el lote de punta, a medida que avanzaron las temporadas, los clientes de Mercedes fueron perdiendo gradualmente la competitividad debido a graves problemas financieros. Actualmente, Mercedes está suministrando motores a Racing Point (ex Force India) y Williams, sumido en una crisis y que aceptaron dale lugar al protegido de Toto Wolff, George Russell.

Sin embargo, la combinación de Red Bull – Toro Rosso y el equilibrio que existe entre Ferrari, Haas y Alfa Romeo representan alianzas mucho más sólidas y fructíferas que aquellas con las que Mercedes puede contar actualmente. Helmut Marko dijo: «Creo que Mercedes está bastante aislado . No creo que hoy pueda ser tan influyente en clientes como Williams y Racing Point».

Marko, por otro lado, ha subrayado el maravilloso trabajo realizado por Toro Rosso en 2018, una inversión que debería dar frutos en este 2019: «Toro Rosso en la última temporada ha realizado un trabajo de desarrollo junto con el Honda del que también nosotros nos beneficiamos. Y estoy seguro que Toro Rosso volverá a ser protagonista en 2019 «.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Marko: «Mercedes está solo, sin un equipo satélite»

Bottas: «Dispuesto a hacer cualquier cosa por el título».


El finlandés se presenta a la nueva temporada más motivado que nunca, listo para defender su asiento en Mercedes de la incómoda presencia de Esteban Ocon.

La nueva temporada probablemente será un año clave para la carrera de Valtteri Bottas . El finlandés ha regresado de un pobre 2018 vacío de satisfacciones, durante el cual ni siquiera obtuvo una victoria y en el que a menudo se encontraba en el papel del escudero dedicado al sacrificio, varias veces abandonando éxitos bien merecidos, renunciando a la primera posición en favor de Hamilton cómo en Sochi.

Bottas es consciente de la importancia del próximo campeonato y se ha mostrado más decidido que nunca: «Creo que el año pasado hubo varios aspectos positivos que ahora puedo ver . La temporada fue bastante sólida, con mi choque en la clasificación en Melbourne comencé el año en la retaguardia, pero pude recuperarme y sin las molestias de Baku (cuando perdió la victoria por un pinchazo) Yo hubiera estado liderando el campeonato.

Fue un momento difícil, pero continué sólidamente. Luego hubo otras ocasiones en las que podría haber ganado, pero por varias razones no lo hice. Podría haber sido una temporada completamente diferente .

En la última parte del año, una vez que tuve la oportunidad de luchar por el título, fui más a un papel secundario. Al final, lo positivo es que creo que esto me ha fortalecido y si mantengo esta mentalidad y actitud para la primera carrera me siento dispuesto a hacer lo que sea necesario para ganar el título «.

Bottas no tendrá que prestar atención solo a los rivales en la pista, sino también a la incómoda presencia de Esteban Ocon , que este año se limita al rol de piloto de reserva de Mercedes, pero que está listo para pelear por la butaca en 2020: «Siempre hay alguien que intenta conseguir tu asiento , tengo la suerte de estar en un equipo tan bueno, a todos les gustaría estar en mi lugar y manejar este auto. Siempre es la misma historia, ahora la cosa es más visible con Esteban en el papel de piloto de reserva. Estará en las carreras con nosotros, pero esto no cambia nada para mí. Con los objetivos que tengo esta temporada, si los logro, sé que podré conservar mi asiento . Al final depende de mí, así que está bien «.

Mirando hacia atrás al resto de la grilla, Bottas da una opinión sobre la situación de Williams, con la que participó en sus primeras cuatro temporadas de F1: «Estoy seguro de que Williams puede recuperarse , conozco el equipo y su estructura, tienen muchas personas valiosas, estuvieron muy cerca de la cima en los últimos años, como en 2014 y 2015, y ese fue un ejemplo de lo que el equipo puede hacer. Obviamente ahora es diferente, están en desventaja en comparación con los otros equipos ya que han perdido un par de días de pruebas. Estoy seguro de que nadie quiere estar en esa situación, pero realmente espero que puedan recuperarse y tener una temporada sólida. El campeonato es largo, tienen tiempo disponible y realmente espero que puedan tener un buen año «.



Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Bottas: «Dispuesto a hacer cualquier cosa por el título».

Hamilton se queda con el Gp. de Brasil 2018


Todo está listo para el GP de Brasil, con ocho pilotos de los primeros diez equipados con el neumático supersoft, mientras que las dos Ferrari estban calzados  para largar con las Soft.

Con el  40% de posibilidades de lluvia, pero con el sol brillando en la parrilla de Interlagos, se apagan los semáforos y  arrancó el GP de Brasil de F1 2018.

Hamilton larga muy bien y  logra mantener a Vettel detrás suyo, seguido por Bottas, luego Raikkonen Verstappen y Leclerc.

En las primeras vueltas queda inmediatamente claro quién será el piloto del día en todo sentido, conductivamente y por su mal comportamiento: Max Verstappen quien larga muy agresivamente ejecutando a uno tras otro de manera implacable. Lo que pasa luego es otra historia.

En la cuarta vuelta es tercero, mientras que Vettel que ya venía con problemas en su auto se pasa en la frenada y es superado por Raikkonen (luego se supo que la Ferrari de Vettel, tenía problemas con un sensor en su motor).

En la vuelta 9, Hamilton tenía 1,8 sobre Bottas, pero el finlandés comenzó a perder ritmo, juntando a los de atrás, y Verstappen lo pasaba por el interior de la curva 1 al comienzo del 10º giro. Verstappen intentó entonces su ataque a Hamilton, poniéndose a un segundo del británico en la vuelta 12, pero sin lograr acercarse mucho más.

En la vuelta 14: Hamilton, Verstappen, Bottas, Raikkonen, Vettel, Ricciardo, Leclerc, Grosjean, Magnussen y Gasly.

Entre los grandes, el primero en detenerse es Bottas, que entra para montar los médios. Hamilton lo sigue poco después, y monta el mismo neumático, dejando el liderazgo a Verstappen frente a Raikkonen Vettel Ricciardo Leclerc Hamilton Grosjean Bottas Magnussen y Pérez.

En la vuelta 28 es el turno de Vettel, pero sufrirá durante toda la carrera, con un sensor fuera de orden y lidiando con un SF71-H que no está completamente en sintonía con él hoy. Raikkonen sigue cuatro vueltas más tarde. En la vuelta 34, Verstappen continúa liderando el grupo, seguido por Ricciardo, Hamilton, Leclerc, Bottas, Vettel, Raikkonen, Magnussen, Pérez y Grosjean. El líder se detiene para pasar al soft en la vuelta 35, mientras que Vettel deja pasar al compañero de caja, más rápido que él.

En la vuelta 40, Verrstappen ejecuta un hermoso sorpasso a el Campeón del Mundo de 2018 y toma la delantera de la carrera, cuando Ricciardo regresa a los boxes para montar los soft.

A veinte vueltas del final, el Red Bull del holandés lidera al grupo por delante de Hamilton Bottas Kimi Vettel Ricciardo Magnussen Leclerc Grosjean y Hartley.

Mientras Ricciardo está ocupado tratando de pasar a Vettel, Verstappen  tuvo un contacto con Ocon.  El piloto francés fue sancionado con un Stop & Go por la maniobra y Verstappen regresó a la pista con el fondo dañado detrás de Hamilton. Mientras tanto, Ricciardo pudo con Vettel y quedó 5º.

 

Las etapas finales de la carrera vieron a Hamilton con algunos problemas en la unidad de potencia, viendo a Verstappen acercándose y amenazando la punta. Vettel se detiene para una segunda parada en boxes en la vuelta 54, yendo a supersoft. Ricciardo toma la posición en Bottas, que se detiene en la vuelta 60, y monta compuesto soft. El Red Bull del australiano va por Raikkonen, pero se le terminó la carrera, dando a Hamilton una nueva victoria, por delante de Verstappen y Raikkonen. Mercedes también logra el quinto título de Constructores.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Hamilton se queda con el Gp. de Brasil 2018

Luz verde de la FIA para Mercedes y su controvertido diseño de llantas


Los comisarios del Gran Premio de México le dieron a Mercedes la luz verde para usar su controvertido diseño de llanta en éste fin de semana.

 
Mercedes tiene un espaciador en sus ruedas traseras con pequeños orificios y ranuras agregadas para reducir el flujo de calor entre el eje y la rueda.
 
Muchos lo atribuyeron como un beneficio en la reciente racha de cuatro victorias consecutivas para el equipo Mercedes y luego de que el Departamento Técnico de la FIA solicitó una aclaración en el Gran Premio de Japón sobre si esto infringió el Artículo 3.8 de los reglamentos técnicos de la F1.
 
Los comisarios han notado que la pregunta era si el aire que pasaba por estos orificios y ranuras violaba la parte que dice «cualquier parte específica del automóvil que influye en su rendimiento aerodinámico debe permanecer inmóvil en relación con la parte suspendida del automóvil».
 
Si bien la FIA estaba satisfecha con la legalidad del diseño antes del GP de Estados Unidos el fin de semana pasado, las preguntas en curso de Ferrari hicieron que la FIA notificara a Mercedes que el asunto no había terminado.
 
Como medida de precaución, Mercedes decidió que su opción más segura era modificar sus llantas en los EE. UU. Para garantizar que las áreas en disputa se trataran en la carrera del fin de semana pasado, dónde Mercedes luchó con el manejo de los neumáticos traseros.
 
Sin embargo, dado que el asesoramiento de la FIA es de carácter consultivo, Mercedes presentó dos solicitudes a los comisarios antes del GP de México de este fin de semana.
 
Primero, buscó la confirmación de la interpretación de la regla y la legalidad de la parte, y en segundo lugar, solicitó detalles de todos los cambios en la aclaración de la FIA para garantizar la correcta interpretación.
 
Los comisarios se han negado a hacer una «interpretación generalizada» de los reglamentos técnicos, y su informe también señala que «la aclaración y aceptación de la parte por parte de la FIA establece específicamente que se limita a la parte presentada por Mercedes en su presentación a la FIA y que las opciones de diseño alternativas tendrían que ser consideradas por separado «.
 

Sin embargo, lo más importante es que los comisarios han fallado a favor de la posición del departamento técnico de la FIA, siempre y cuando Mercedes siga en ese camino.

 
Los comisarios declaran: «En caso de que Mercedes ejecute la parte como se describe en la correspondencia entre Mercedes y el departamento técnico de la FIA, los comisarios considerarán que esta parte cumple con las regulaciones, pero solo con respecto a los puntos planteados en la solicitud de Mercedes. «
 
Los comisarios también revelaron el alcance de la posición de la FIA con respecto a la legalidad de los agujeros.
 
Considera aceptable el enfriamiento de áreas muy localizadas, como en el diseño de Mercedes, y considera que la función principal del espaciador en el conjunto de la rueda «es la de un espaciador» y que «el hecho de que el espaciador gire es inherente a su función, en de la misma manera que los radios de la llanta de la rueda giran «.
Por esta razón, la FIA considera que el enfoque de Mercedes es «permisible».
 
Sin embargo, ha dejado en claro que se reservaría el derecho a juzgar geometrías alternativas y cambiar esta vista si por ejemplo «el espaciador creciera más allá de su función principal y si los orificios fueran lo suficientemente grandes para tener un efecto aerodinámico más significativo «.
 

La decisión de los comisarios puede ser apelada, lo que significa que el problema podría continuar siendo debatido este fin de semana.

 
Dado que esta decisión se toma caso por caso, el problema también podría eliminarse y plantearse de nuevo antes de los próximos GP de Brasil o Abu Dhabi.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Luz verde de la FIA para Mercedes y su controvertido diseño de llantas

Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

La Máxima Tweets

Instagram Feed

Something is wrong.
Instagram token error.
Cargar más