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Boullier no le ve ninguna ventaja a participar de los test de Pirelli


McLaren tomó la decisión de no participar en los test que está desarrollando Pirelli para sus compuestos del 2017. Los de Woking consideran que es una distracción muy grande el preparar un auto para llevarlo a las prácticas.

Los test de la llantera italiana arrancaron esta semana con Ferrari y Red Bull rodando con neumáticos de 2017 incorporados a sus autos. A ellos de unirá Mercedes para completar 26 jornadas de aquí al final de temporada y concluir en una evaluación conjunta con las tres escuderías presentes.

Los equipos participantes tuvieron que desarrollar un auto propio de pruebas a efectos de adaptarse a la geometría de los nuevos compuestos Pirelli y simular en forma precisa el comportamiento que tendrán los monoplazas para la siguiente temporada de la Fórmula 1. McLaren tuvo la oportunidad de haberse unido a estas pruebas, pero rechazaron la invitación, pues ellos no quieren perder el tiempo haciendo este tipo de desarrollo temporal.

Eric Boullier se manifestó al respecto y conforme a la realidad de McLaren, señaló: «En el fondo tienes que medir los costes y el tiempo que supone algo así para tus recursos. A nosotros, teniendo en cuenta el lugar en el que nos encontramos ahora, no nos conviene distraernos haciendo un nuevo coche para los tests de Pirelli«.

Pat Symonds hace unas semanas, dijo que participar de estos test les otorgaría una gran ventaja a los equipos convocados. Sin embargo, Boullier no comparte esa posición y cuando se le preguntó sobre la desventaja que implicaría no participar, reiteró: «No. Por supuesto que puedes obtener datos de los tests, pero la mayoría de esos datos se comparten con aquellos equipos que no han participado. Creo que, en este momento, todavía no estamos donde queremos estar, así que debemos concentrarnos en seguir evolucionando el MP4-31«.

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Claire Williams aseguró que no esperará a Button


Ante la movida de uno de los pilotos ‘más maduros’ de la grilla de la Fórmula 1, en Williams se ha aclarado que no van a darle ninguna espera a Jenson Button, ni a McLaren para que tomen una decisión frente al futuro del británico, mientras toman la decisión de armar su formación de pilotos para la temporada 2017. Jenson, quien termina este año su relación con McLaren, ha sido relacionado fuertemente con su regreso a Williams, equipo que le dio la mano en el año 2000 para comenzar su carrera deportiva en la máxima categoría del deporte motor.

McLaren no ha tomado una decisión frente al futuro de Button o si preferirán la opción de darle la entrada a Stoffel Vandoorne como piloto oficial, quien ya tuvo la oportunidad de estar en el Gran Premio de Bahréin, consiguiendo el primer punto del equipo de Woking en la presente temporada.

Claire Williams, admitió que Button está en la lista de pilotos con opción para 2017, pero no desea que su situación con McLaren sea la decisiva para el futuro del ex campeón del mundo 2009: «Nosotros decidiremos nuestra formación de pilotos, y no esperaré a que Ron Dennis o Jenson Button tomen una decisión respecto su futuro. No decidiremos en función de lo que haga la otra gente. No esperaremos porque no es una mentalidad adecuada para el tipo de equipo que somos«, señaló Claire.

Para Williams el talento de Button y su imagen por fuera de la categoría, lo hacen el candidato ideal para el equipo de Grove: «Empezó su carrera aquí, pero más allá de eso, Jenson es un gran piloto, y todavía le queda mucho por hacer aquí. Tiene mucho talento para conducir, pero también fuera de la pista y necesitamos un piloto como él. Pero no nos estamos centrando únicamente en Jenson. Cuando hablo del criterio en el que estamos buscando, me refiero al talento en el monoplaza, la inteligencia a la hora de comunicarse con los ingenieros, y para nosotros, como equipo independiente, los factores comerciales también influirán en nuestra decisión. No podemos tener a un piloto poco conocido en nuestro coche, no funcionaría«, puntualizó.

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Boullier confía plenamente en Alonso dentro del proyecto McLaren


El jefe de McLaren Honda, Eric Boullier, se refirió a la confianza que tiene en las posibilidades de que su equipo recupere la senda ganadora que no le llega desde el año 2012. Tras un fin de semana con buenas sensaciones, pero pobre en resultados, el francés declaró a AS: «En McLaren queremos volver a ser ganadores, ganar carreras, el título, con Fernando, claro, para mí también es importante, no me conformo con ser décimo o undécimo, o incluso tercero o segundo. Pero, es tiempo de hacer pruebas. Si comparas, Mercedes, Renault o Ferrari tardaron tres años en conseguir mejorar sus motores. Honda lleva menos tiempo, pero estamos mejorando, en mi opinión ya somos tan buenos como Ferrari en fiabilidad, estamos resurgiendo en términos de energía, tenemos más velocidad, más potencia de motor, y la responsabilidad de McLaren es seguir mejorando. Creo que ahora mismo estamos dando lo mejor para mejorar el auto, pero no tenemos suficiente potencia en el motor y es en eso en lo que estamos trabajando. Es frustrante tener que ir mucho más rápido que el resto, pero McLaren está trabajando en ello. Y hay progresos claros«.

El dirigente deportivo de la escuadra británica, admitió que tienen una deuda con sus fans, pero ante todo el proyecto es que el auto mejore: «Sabemos que los aficionados pueden estar frustrados, es lógico, pero no queremos darles más expectativas de las reales. Sólo queremos ir mejorando el auto y el motor, y lo más pronto posible, quizá el año que viene, tener un coche competitivo«, señaló.

Boullier se refirió a Fernando Alonso, refiriéndose a él como el futuro del proyecto McLaren para reconquistar el campeonato del mundo: «Creo que Alonso no está preparado para retirarse. Estoy seguro de que, si confía en el proyecto McLaren Honda, acabará siendo campeón. Creo realmente en el proyecto, veo progresos, vamos hacia arriba. McLaren está preparado, y tan pronto como tengamos el paquete total, chasis, motor etcétera, listo y como queremos iremos hacia arriba. Seguro. Y espero que, con Fernando, claro. A Fernando le respeto, es un piloto competitivo, es un piloto muy inteligente, y es bueno desde los libres hasta el domingo y esa es la razón por la que en conjunto es el mejor. Definitivamente es un líder. No importa que haga diez años que no gana un título, es uno de los más grandes. Para ganar ahora mismo, necesitas tener el mejor auto. El mejor equipo y ser el mejor piloto, y si no tienes eso, no funciona. Ahora gana Lewis Hamilton, pero si Alonso tuviera el auto listo que queremos también lo haría. Sin duda».

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Quejas de los pilotos sobre la prohibición de instrucciones por radio


Tras los numerosos problemas que tuvieron los pilotos durante el Gran Premio de Europa, han pedido que se revise la normatividad relacionada con la prohibición de comunicaciones por radio relacionada con las decisiones sobre el pilotaje de los autos. Dicha norma se introdujo por una reacción negativa de los fans de la categoría, dada la crítica que se hacía en torno al hecho de que los ingenieros tenían más que decidir sobre la conducción de los monoplazas, que los mismos pilotos. Las frases: “cuida tus compuestos”, “ahorra combustible”, “pasa al mapa de motor x”, fueron detonantes que le hicieron mucho daño al deporte. Otros no estaban conformes con los consejos que se les daban a los pilotos sobre tácticas y cuestiones estratégicas en carrera, vuelta a vuelta o incluso muchas veces durante la vuelta.

El domingo se vio que la prohibición, salvando las excepciones en materia de seguridad, está teniendo un impacto en el rendimiento del auto y en el caso de cuando un piloto se fija mucho en las alertas que se encienden en el monitor de su volante, sin poder solucionar nada, podría generarse incluso un accidente.

Hamilton por radio comentó que algo fallaba en su monoplaza y preguntó por alguna solución a su ingeniero de carrera y le contestó que estaban trabajando en ello, el británico les replicó: Muchachos, dense prisa, a lo que le respondieron: «El problema parece estar en el modo actual en el que estás«, Hamilton con extrañeza les dijo: «No sé a lo que te refieres, no sé qué está mal. Esto es ridículo, muchachos. No lo sé, estoy mirando la pantalla cada cinco segundos intentando encontrar lo que está en la posición errónea». Pete Bonnington, le dijo: «No es algo que estés haciendo tú mal, es simplemente una configuración que está incorrecta«. Hamilton con frustración respondió: «Puede que no acabe la carrera; voy a intentar cambiarlo todo«. Al comentársele que el equipo no daba consejos, Hamilton apuntó: «¿Puedo hacer sugerencias y me dices si está bien?« Pero el Bonnington le comentó: «No, eso no está permitido«. Con el trascurso de la carrera, el problema se solucionó, y Nico Rosberg aseguró haber tenido algo igual, pero lo solucionó por sí solo.

En sus declaraciones post carrera, Alonso resumió la situación así: «Desde el comienzo, esta norma no tenía mucho sentido. Nos dan una nave para pilotar, con la tecnología que tenemos, y ahora no tenemos información disponible. A veces es complicado saber lo que está sucediendo con el coche y qué solución buscar. Quizás en el futuro podemos hablar sobre esto».

Preguntado Hamilton frente a la solución al problema, contestó: «Peligroso. Estuve mirando a la pantalla durante gran parte de la vuelta. Durante toda la recta larga estuve mirando la pantalla. No sabía cuál era el problema, por lo que no sabía si había hecho algo y por eso no funcionaba. Todo lo que podían decirme era que se trataba de un error de modo. Estuve mirando cada botón pensando: ‘¿Estoy siendo un idiota aquí? ¿He hecho algo mal?’ Y no, estuve mirando todas estas posiciones del modo y no había nada que pareciera irregular. La prohibición de la radio estaba enfocada a prohibir ayuda a los pilotos, pero esto fue un problema técnico«.

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Gran Premio de Rusia – Postcarrera


A veces es fácil describir la situación que se presenta cuando tres personas son convidadas a una reunión donde ninguna de ellas quiere estar, pero por protocolo les toca estar. Esa es la sensación que deja el podio y la rueda de prensa del Gran Premio de Rusia. Nico Rosberg (1°), Lewis Hamilton (2°) y Kimi Raikkonen (3°) son esos tres convidados y celebran parcamente porque tienen que celebrar. La realidad de las cosas es la profunda crisis en que se encuentra la competitividad de la categoría, donde sí o sí y con todas las dificultades que se les puedan presentar, los Mercedes llegan por delante de la lánguida Scuderia Ferrari, que en medio de su mala suerte, logra rescatar por lo menos una actuación parcialmente decorosa, con uno de sus pilotos en el top 3. Rosberg, quien aparte de todo, se encuentra en su mejor momento con una seguidilla de victorias, no puede contentarse con el hecho de saber que, por lo menos en la presente temporada, no ha tenido una sola carrera donde haya luchado palmo a palmo con su compañero de equipo, un Hamilton que ha tenido que soportar las ‘pequeñas desdichas’ del poderoso team de la estrella en medio de su ataque de vanidad.

Rosberg tuvo un Gran Premio servido en la mejor bandeja, desde los primeros metros en pista el día viernes, demostró tener el medio mecánico adecuado para ganar y pese a que su compañero de equipo se mostró competitivo en las dos sesiones siguientes de entrenamientos, la situación para la calificación le jugó con los fantasmas de la carrera en China, dejándolo todo listo para que su compañero se embocara en un nuevo fin de semana brillante. Así lo condensó el hijo de Keke, con la pole position, la victoria y finalmente la vuelta rápida. La pregunta que surge es ¿qué le podría pasar a Rosberg este año para que no se alce con el número 1 entre los pilotos del Campeonato Mundial de Automovilismo?, y la respuesta es simplemente el supuesto de que a Hamilton le funcione todo perfecto, pero no es solo eso porque una ventaja de 43 puntos en la general es casi que insalvable. Pero bien, el tiempo y las carreras lo dirán aunque la apuesta ya puede estar echada.

Concentrémonos un poco en el único hecho relevante y lastimosamente emocionante de la carrera en Rusia. Obvio, no fue la llegada de Putin con su séquito de guardaespaldas dispuesto a disparar a quién intente mover un dedo, sino al incidente de la primera vuelta, donde a escasos metros de la largada, el paisano del poderoso presidente, el piloto de Red Bull Racing, Daniil Kvyat quiso jugar a los carritos chocones pero teniendo un solo objetivo: llevarse por delante al cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, quien nuevamente vivió los embates de un ruso que no le quiso dejar la vida en paz, pese a sus aireados reclamos en el podio de China. En lo que pudo ser un primer incidente de carrera, ayudado por la falta de cuidado del de Red Bull, Kvyat no se quedó con eso y posteriormente en el curvón del patio de banderas, le puso nuevamente el auto a la herida Ferrari de Vettel, resignándole por completo su participación en una válida que por lo menos le pintaba para un segundo lugar.

Injustificable por donde se le mire, Vettel tuvo que regresar manejando la scooter del asistente de carrera, en medio de la calentura que se pudo haber elevado después cuando la gracia del local Kvyat, le funcionó para recibir una blanda sanción de 10 segundos de stop & go por parte de los comisarios. Ojalá no salgan todos sus compañeros a defenderle, como en el post Gran Premio de China, porque aquí sí se pudo ver la mala sangre de alguien que debería recibir por lo menos una fuerte reprimenda, gracias a su temeraria forma de conducir, pues el segundo golpe se dio en condiciones de suma inseguridad para el alemán de Ferrari, quien pudo haber tenido un golpe más fuerte, gracias a la imprudencia y las ganas del ‘todo vale’, en medio de la responsabilidad que implica correr como los grandes en la Fórmula 1, pero bien, ese debate lo darán las redes sociales en esta semana que se viene.

Uno de los grandes beneficiarios del incidente del inicio del Gran Premio fue sin duda alguna el español Fernando Alonso, quien pudo llegar en el sexto puesto como si los astros se hubiesen alineado en la conmemoración del 22° aniversario de la partida de Ayrton Senna. Un golpe de suerte, pero resaltado por su barra brava local periodística como una actuación exultante (AS.com): «Ir más allá de los límites… y volar. Escuchar esas palabras en el alma. “Correré por Ayrton”, dijo hace unos días. Alguna vez, cuando era niño y jugaba con sus coches de miniatura sintió Fernando, soñó Alonso que llevaría ese coche rojo y blanco, un McLaren con motor Honda. Siempre quiso ser Senna. Y esa fue una de las razones por las que volvió, uno de los motivos para aceptar el reto más imposible de su carrera. Y empezó abajo, hundido en el barro, pero poco a poco, golpe a golpe, aguantando palabras y miradas, vagando entre las tinieblas, Alonso está empezando a caminar. No es por ser sexto, por lograr puntos por fin este año con el equipo inglés, por lograr su mejor resultado en su retorno a la escudería en una carrera normal es porque en la última vuelta, con 32 ya en sus neumáticos blandos logró su mejor registro, miró al cielo al terminar y dejó ese particular homenaje al mejor de los mejores de siempre. Un detalle en el que día, uno de mayo, en el que se cumplían 22 años desde que nació la leyenda de Senna.». Sin palabras.

Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas fueron secundarios protagonistas de la carrera en Sochi, durante un gran número de vueltas estuvieron peleándose por posición, hasta que finalmente las cosas se fueron solucionando a favor del finlandés, luego del primer tercio de carrera. El punto negativo para el de Ferrari es que su despertar hacia lo competitivo siempre se da en ralenti, pues Bottas lo superó tras la salida del Safety Car. Sin embargo, la superioridad del auto de Maranello le trajo los réditos al campeón de 2007, dejando también al de Williams con una buena cosecha de puntos y por encima, esta vez, de su compañero de escudería, quien se hizo a un promisorio quinto puesto.

Nuevamente Esteban Gutiérrez sufrió la inexperiencia y la falta de preparación en pista, tras un parón de un año. Involucrado en el incidente del inicio de carrera y con un puesto 17 final, el mejicano no despega a demostrar por lo menos una figuración decorosa para siquiera acercársele a su compañero de equipo, quien con su octavo puesto, le volvió a entregar sendos 4 puntos al naciente equipo norteamericano que no deja de sorprender y se encuentra en un honroso quinto puesto en la general, por encima de equipos de tradición como McLaren y otros de más recorrido como Toro Rosso, quien hoy con Verstappen sufrió las penurias mecánicas de un motor Ferrari que muestra muchas debilidades en cuanto a su fiabilidad.

En conclusión la carrera rusa de 2016 deja un legado bastante pobre y se suma nuevamente a esos Grandes Premios que no quedarán en el recuerdo de nadie. Aparte de los incidentes, la gestión del Gran Premio fue deficiente, carente de público y sin sal y picante para ofrecerle a los millones de seguidores que la vieron por televisión, pues en las graderías del parque olímpico de la ciudad invernal de Rusia estuvieron bastante solas y tristes.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2016:

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Según Alonso, un equipo privado no puede ganar en la actual F1


La joven temporada 2016 de la Fórmula 1 no ha sido para Fernando Alonso un dechado de mejoras pues ha seguido dentro de la zona media de la grilla, tal cual lo vivió en su segunda etapa con el equipo Renault. El piloto español hizo un recuento de su vida profesional en la máxima categoría para el diario AS, resaltando su plena disposición de seguir demostrando sus calidades conductivas, pese a estar lejos de los referentes en el Campeonato Mundial de Automovilismo.

«Llevó 17 años en la Fórmula 1 y he sido campeón mundial dos veces. No sé, ser un recuerdo o esperanza o alguien que merece más o menos que está fuera de cuestión para la persona que vive esta experiencia. Es la naturaleza del deporte, vimos a Kobe Bryant retirarse estos días. Tenía cinco títulos, llegó jugando al baloncesto hasta los 42 años, él es el mejor jugador del mundo junto a Michael Jordan, seis títulos, etcétera, pero no ganaron todos los partidos, o todos los campeonatos y es normal, todo el mundo tiene altibajos. Yo no tengo muchos más altas que bajas. Soy muy afortunado. Hay 22 pilotos en el paddock y el 80 por ciento de ellos nunca ha estado en el podio, nunca han experimentado la ceremonia de champán, no tienen un trofeo de F1«, explicó el piloto ovetense.

Así las cosas, Alonso se muestra agradecido antes que frustrado por una temporada gris y otra que no vislumbra resultados prometedores. Por eso explica que sus logros en la categoría han sido considerables: «Cuando escucho a quien tiene esa sensación de ‘pobre Fernando, pobre Fernando’, la verdad es que me siento muy sorprendido porque parece que yo soy el único feliz con mi vida. Sólo necesito la salud y continuar dando las gracias a Dios por todos los días que paso aquí. Los autos fantásticos que yo he pilotado y piloto y la fantástica experiencia que tengo. El 80 por ciento de los pilotos tienen talento y son rápidos, han ganado todo en las categorías pequeñas y no han tenido la suerte que tengo de poder llevar estos fantásticos autos».

No ve la mejora en Ferrari pero tiene buenos recuerdos de su paso por La Scuderia:

«(Vemos un Ferrari mejor respecto a) el Ferrari del que me fui, sí. En 2014 había un auto que no podíamos luchar por el podio como lo están haciendo ahora y también luchar cerca de los Mercedes, pero en mis cinco años con Ferrari llegué en tres liderando el campeonato en la última carrera, yo realmente no veo la mejora. Ellos están en una buena forma y son los aspirantes al campeonato, que es fantástico. Pero no éramos los aspirantes, nosotros lideramos el campeonato en la última carrera. Yo tenía dos años más de contrato con Ferrari, 2015 y 2016, después de terminar segundo casi en los cinco años. Para ganar es necesario ser un Mercedes en el último par de años, ya que son el equipo dominante en este deporte, esa era la posición después de cinco años en Ferrari y después de los momentos que tuve que fueron fantásticos, los amigos y el ambiente, que era uno de mis sueños de conducir para Ferrari y disfruté ese momento, pero ya era hora de cerrar esa experiencia porque todo era mágico, pero perdimos el campeonato, de todo lo demás no cambiaría un solo día. Ferrari es muy especial. Siempre tendré Ferrari en mi corazón», comentó Alonso.

El asturiano también confirmó la importancia del motor en estos momentos, resaltando que solo los fabricantes podrán optar por el título: «Creo que la tendencia ahora con la nueva Fórmula 1 es que Mercedes, Ferrari, Renault, Honda podrán ganar el campeonato porque los otros equipos privados no lo harán. Con un motor tan importante solamente la fábrica madre podrá ganar el título, entonces seguro que para los pilotos de Ferrari o Mercedes es una gran oportunidad y uno de ellos ganará el título, si Renault mejora suficiente y si McLaren Honda mejora lo suficiente tendrán la oportunidad de ganar, pero aparte de esto… los equipos privados están fuera de la competición».

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Alonso asegura que terminará su carrera en McLaren


El piloto español Fernando Alonso habló para Sky Sports y aseguró que sigue o sigue en McLaren durante un tiempo más, o se retira de la Fórmula 1. El ovetense lleva varios años en el deporte (hizo su debut en el 2001), y luego de sus dos campeonatos en línea y despertar un apasionado gusto desenfrenado de sus compatriotas por los fierros de alta categoría, su suerte no ha tenido tendencia a la mejora. En Ferrari tuvo la oportunidad de ganar en un par de ocasiones, pese al dominio Red Bull, con Sebastian Vettel a la cabeza.

Luego de haber hecho el intento con Ferrari, Alonso, para mejorar su éxito, tomó una decisión arriesgada: dejar el equipo de Maranello y aventurarse con McLaren-Honda. El desempeño en esta etapa de su carrera, se podría comparar con el de Minardi en su temporada debut y los frutos del mal llamado: ‘contrato de la historia de la F1’, no se han visto. Sin embargo, el piloto cree que McLaren es el único equipo capaz de batir a Mercedes y comenzar a dominar en la categoría.

«Ahora mismo, para ser honesto, McLaren-Honda es, para mí, el único equipo que le puede poner las cosas difíciles a Mercedes en cuanto a luchar por el Campeonato y acabar con el dominio del equipo Mercedes en los últimos años. No obstante, con los cambios de normativa que se avecinan, veremos lo que sucede. Ya no soy un jovencito y espero ganar con McLaren-Honda. Cada vez estamos más cerca y veremos después de 2017 si sigo con McLaren o si me retro de la Fórmula Uno. No creo que vaya a volver a cambiar más de equipo», explicó contundentemente el piloto de Asturias.

Alonso igualmente espera a ver cómo se desarrolla la presente campaña, antes de tomar una decisión contundente y es consciente de que se debe esperar el cambio de normativa y el efecto que genere: «En primer lugar, esperemos a ver si disfruto conduciendo el auto de este año y también esperemos a ver cómo cambia la normativa de la Fórmula Uno. Luego, si sigo disfrutando y veo la posibilidad de ser Campeón del Mundo, no puedo asegurar que no vaya a aceptar ampliar el contrato para seguir así persiguiendo mi tercer Campeonato del Mundo. No obstante, eso es pensar a muy largo plazo. Aún no ha comenzado ni la temporada de 2016, así que concentrémonos en hacerlo bien este año».

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Buenas impresiones de Button sobre el MP4-31


Ayer miércoles estuvo Jenson Button a los mandos del MP4-31 en el marco de la última semana de pruebas en el Circuito de Barcelona-Catalunya. El cielo nublado fue protagonista y trajo temperaturas más bajas y estables que otros días, aunque el viento cruzado fue fuerte en la tarde y generó dificultades para que los pilotos rodaran. El piloto británico tuvo como tarea continuar con el trabajo iniciado por Fernando Alonso el día martes y probó varias configuraciones de mapeo del motor, equilibrio, puesta a punto, evaluando además unos componentes aerodinámicos que se le añadieron al auto, la noche anterior.

El único problema de Button fue antes del parón del mediodía fue algo menor con la suspensión, lo cual detuvo el auto en forma temporal. En McLaren identificaron el daño, arreglándolo durante el parón y Button regresó a la pista, cubriendo un sólido programa concentrado en las tandas largas y sumando unas 121 vueltas.

Declaraciones de Button:

«Lo importante es que hayamos podido dar bastantes vueltas en los dos últimos días. Sabemos que hemos de seguir empujando en cuanto a fiabilidad, para que se reduzcan los pequeños problemas en la primera carrera. En cuanto a la puesta a punto esta tarde, fue bastante complicado porque había mucho viento, y no creo que fuéramos los únicos afectados. El paquete parece ir bien y se puede sentir la diferencia del año pasado. Aún tenemos mucho que hacer en estos dos días para poder sentirnos preparados para la primera carrera. En lo concerniente a la electrónica y a la comprensión de las configuraciones para el piloto en la salida de la carrera está todo claro.

Esta es la mayor mejora en el motor que he visto en los últimos catorce meses. El progreso con la repartición ha sido masivo; Honda ha hecho un gran trabajo durante el invierno y no hemos tenido ningún problema de fiabilidad con el motor durante los test. Honda ha estado trabajando muy de cerca con Mobil1 y Esso, y creo que han dado un gran paso adelante, pero aún necesitamos mucho más para ser competitivos. En los test es muy difícil juzgar lo rápido que uno es, pero necesitamos grandes ganancias para estar cerca de los líderes».

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McLaren supera el crash test del nuevo MP4-31


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McLaren es el último equipo de Fórmula 1 en conseguir la homologación para su auto 2016 después de pasar todas las pruebas obligatorias de choque.

El nuevo motor Honda MP4 31 está listo para ir a la pista y el nuevo coche será presentado oficialmente en línea el 21 de febrero, el día antes del inicio de la pretemporada en Barcelona.

Para el nuevo coche de McLaren los pilotos Fernando Alonso y Jenson Button serán  los encargados, con la esperanza de borrar una temporada 2015 donde terminó en el noveno lugar en la clasificación.

El equipo espera que los ajustes del motor Honda entregarán buenos resultados en el rendimiento en comparación con el año pasado.

El equipo lo informó en su cuenta de twitter:

¡Oh Dummi! Pueden relajarse ahora. ¿Por qué? Porque el McLaren-Honda MP4-31 ha pasado todas sus pruebas de choque. Próximamente: las pruebas.

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Button y Alonso esperan un 2016 con mejores resultados


A pesar de la desastrosa temporada 2015 del equipo McLaren en su aventura con Honda donde los resultados apenas les alcanzaron para superar al equipo Manor (último de la parrilla y con un presupuesto precario), Jenson Button, piloto titular aseguró que la escudería cuenta con el respaldo de su palmarés, siendo la segunda más ganadora de todos los tiempos en la máxima categoría del automovilismo: «Tenemos una gran cantidad de fortalezas y creo que todo el mundo conoce McLaren y lo que ha logradoSigue siendo el mismo equipo«.

«Hemos aprendido mucho este año con la unidad de potencia, con la idea de la aerodinámica del auto, porque es muy diferente a un McLaren normal, por lo que hay un montón de cosas que aprender que sacar de la temporada 2015. Este invierno es muy importante para nosotros hacer esos grandes cambios y salir mucho más fuertes el próximo año, porque no queremos estar donde estamos, queremos estar peleando en la parte delantera. Si podemos ganar carreras o no, eso es otra cuestión, pero creo que podemos pelear en la parte delantera al final del próximo año», señaló el Campeón del Mundo de 2009.

La motivación de Fernando Alonso está intacta y espera también mucho del año que viene: «Me gusta trabajar con McLaren, con Honda, con toda la disciplina y cultura japonesa en el equipo. Todavía soy muy positivo. Estoy muy, muy feliz y con ganas de que el próximo año (2016) sea un poco más fácil que este, que ha sido difícil en términos de resultados».

Sin embargo, el piloto español es consciente de que, aunque pueden mejorar, no hace ningún tipo de vaticinio de dónde podrían estar el año que viene. «Por el momento hay un signo de interrogación en torno a la pregunta de dónde McLaren-Honda puede estar en 2016. Hay muchas expectativas en el equipo. Creo que estábamos unidos en algunos momentos difíciles y siempre seguimos hacia adelante, así que creo que para 2016 el objetivo principal para el equipo es volver a donde pertenecemos y ser competitivos, luchando por las primeras posiciones. No sé si eso significa luchar por el campeonato, no sé si eso significa luchar por victorias o simplemente estar en el podio a veces, eso siempre es difícil saber en un deporte muy complejo como la Fórmula 1″, agregó el ex piloto de Ferrari.

Así las cosas, Alonso sigue con la demostración de la confianza que tiene en McLaren apoyado por un gran fabricante como Honda: «Definitivamente, hay algunos grandes desafíos por delante en este invierno y veo todas las cosas que el equipo ha hecho en el último par de meses y parecen muy lógicas, muy positivas y estoy seguro de que va a ser una temporada completamente diferente el próximo año».

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Jenson Button: ‘Para 2016 vamos a mejorar 2 segundos’


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Jenson Button se ha mostrado muy confiado sobre el progreso que  McLaren – Honda  puede hacer este invierno, llegando mejorar no menos de dos segundos con respecto a la temporada 2015, una recuperación importante que permitiría al afligido McLaren -Honda volver la luchar por los puestos nobles de la parrilla, cerca de los que compiten por la historia y la tradición.

«Creo que podemos ser capaces de mejorar dos segundos – dijo Jenson – Muchas de las soluciones que sirven para hacernos dar ese salto están listas, son partes del coche que no podían introducirse durante la temporada 2015, y sí las veremos en 2016 . la situación parece ser positiva y soy optimista «.

Penúltimos en el campeonato de constructores y 27 puntos (11 de Alonso y 16 de Button), ese fue el magro resultado que McLaren Honda logró en el Mundial 2015.

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«Sabemos lo que tenemos que hacer para cambiar las cosas y estamos trabajando día y noche. Digámoslo así, si visitas el centro tecnológico de McLaren un sábado o domingo de este invierno no encontrarás muchas plazas de aparcamiento libres», dice Ron Dennis, presidente de McLaren.

 «Nuestro chasis es muy bueno y los datos lo confirman. Nuestra alineación de pilotos es la mejor de nuestro deporte, las estadísticas lo demuestran. Nuestra asociación con Honda es nueva, o para ser exactos, renovada. Y no es de extrañar que necesitemos tiempo, la Fórmula 1 es así, siempre lo ha sido».

 

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Ron Dennis: ‘Mi desafío es elegir a las personas indicadas’.


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Si bien el equipo ha perdido al codiciado ingeniero Phil Prew en manos de Mercedes, Dennis sugirió que están por sumar personal de renombre a la sede de Woking una vez que se hayan liberado de sus vínculos con otros equipos.

Ron Dennis, presidente de McLaren, ha dado a entender que habrá incorporaciones en el personal técnico de su equipo, lo cual cree que los hará más fuertes en los próximos años.

«La Fórmula 1 ha aprendido el arte de tener gente sin trabajar», dijo Dennis. «Quieres contratar a un técnico de primer nivel y debes esperar un año. Y los equipos tienen el dinero suficiente para tener a alguien sin trabajar por un año.

«Hemos hecho mucho trabajo para mejorar nuestro grupo técnico y, a medida que pasa el tiempo, verán que nuestros esfuerzos mejorarán la calidad de nuestro grupo técnico. Comenzará a verse cuando la gente inevitablemente se mueva.

«No hemos perdido personal de primera línea. La última persona que decidió irse tenía muchas razones para hacerlo, que fue Phil Prew. El está pasando a un rol administrativo entre el equipo que está haciendo el motor y el equipo que está haciendo el auto.

 

«Es una posición importante para Mercedes, pero no frontal. Las apariencias engañan.

«¿Nos agrada perder gente buena? No. Pero si tuviera que poner en una balanza quién se estará uniendo al equipo en los próximos años y a quién hemos perdido en los dos últimos años, el balance es claramente en favor del futuro».

Ron Dennis

Dennis también cree que él es la persona indicada para liderar a McLaren nuevamente a la gloria, a pesar de las recientes dificultades.

«¿Creo que soy el indicado para el trabajo? Me siento extremadamente saludable, hasta donde sé. Me cuido, no me siento cansado y estoy altamente motivado. Voy a morir con ambición», dijo.

«Siempre seré ambicioso. La F1 es desafiante pero, como he dicho, no es mi desafío. Mi desafío es elegir a las personas indicadas.

«Ese es el desafío en cualquier negocio: elegir buenos líderes. No siempre lo hago bien, pero ese es el desafío».

«¿Nos gusta perder a gente buena? No. Si lo tuviera que sopesar, se debe a que tenemos que conseguir formar un equipo en el transcurso de los próximos años, en comparación con a los que hemos perdido en los últimos dos años, el equilibrio está a nuestro favor«

Y Dennis cree que sus esfuerzos desde que volvió a tomar el timón de McLaren han ayudado a mejorar mucho al equipo.

«Todavía tengo la firme creencia de que tengo uno de los mejores equipos de personas en mucho tiempo», dijo. «Nuestro grupo de ingenieros está altamente motivado y enfocado.

«No puedes cambiar las cosas rápidamente y recuperarte rápidamente. ¿Creo que tenemos la gente y la capacidad para hacer el trabajo? Sí. No sentía eso hace un año o el año anterior».

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