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Hamilton se conduele de la situación en McLaren


Pese a los anuncios de los últimos test de Bahrain, donde McLaren y su alianza con Honda anunciaban una solución a todos sus problemas, parece que la situación se quedó en un espejismo y a la luz de todos los ojos el equipo de Woking no tiene una solución en un lejano horizonte.

Luego del anuncio de que Honda motorizará también a Sauber para la próxima temporada, los rumores han evolucionado al punto de que se dice que en el 2018 los japoneses tendrán un nuevo concepto de motor. Situación que lo que lograría es retrasar el desarrollo de una nueva unidad de potencia, dado que primero tendrían que encontrar fiabilidad para luego poder afinar su desempeño, poco a poco.

Respecto a la problemática por la que atraviesan los británicos, su hijo “dilecto” Lewis Hamilton, opinó recientemente sobre este difícil momento, donde ni Fernando Alonso, ni Stoffel Vandoorne pueden demostrar sus credenciales como pilotos. El británico, que debutó en esta escudería, estuvo a muy poco de lograr su primera corona, aunque lo perdió todo el China. Sin embargo, un año después logró alzarse con la corona del campeonato mundial, pero en la temporada 2012 se retiró, tomando una decisión muy arriesgada, a primera vista, tomando la silla que dejó Michael Schumacher en Mercedes.

«Realmente estoy conmocionado; tengo un hueco en mi corazón, estuve mucho tiempo con ellos y es muy triste ver que un equipo tan grande como McLaren no esté en lo más alto. A veces hay cosas que se escapan de nuestro alcance, pero luego hay otras que sí podemos gestionar mediante decisiones, en última instancia, decisiones en grupo o de manera individual. Ahora mismo creo que están tratando de dar pasos adelante y tomar decisiones que encarrilen al equipo por la dirección adecuada», confiesa el triple campeón del mundo.

Ron Dennis fue el protector de Hamilton desde que participaba en autos teledirigidos antes de llegar al karting donde fue identificado por su padre con un casco amarillo para diferenciarlo de los demás competidores. Ese apoyo fue decisivo pues Dennis siempre le insistió a la actual estrella de Mercedes, que luchaba por sus sueños, conseguiría llegar a la Fórmula 1 y que le daría una oportunidad. Finalmente el de Stevenage logró cumplirlo con creces, pues Lewis llegó en un momento glorioso de McLaren.

En la pretemporada, los de McLaren vieron como muchos de sus directivos salieron, como le tocó al propio Dennis, hecho que Hamilton no ha olvidado: «Han sufrido cambios en la gestión y en prácticamente todo, pero lo más importante para mí es que McLaren no pierda ese corazón y esa alma que les caracterizaba como equipo cuando les amaba, antes de unirme a ellos y cuando corría para ellos. Realmente tengo la esperanza de que encuentren la manera de volver a estar en la lucha, sería genial. No han ganado una sola carrera desde que me fui, aunque creo que lo lograrán en cuanto solucionen los problemas con la unidad de potencia y su coche, estoy convencido de que evolucionarán.»

 

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Hasegawa está preocupado con el arranque de McLaren


Nuevamente McLaren afronta un inicio de temporada con dificultades para que su unidad de potencia cumpla con las exigencias del chasis producido en su fábrica. La relación con los japoneses aunque muestra visos de tranquilidad, sigue afectada por los problemas de fiabilidad de Honda, al punto que Yusuke Hasegawa salió a dar declaraciones al respecto, expresando su preocupación.

Frente a los problemas que presentaron con el motor durante las pruebas, Hasegawa aseguró que todavía no conocen las causas de dicho incidente y que dicho fallo no va a comprometer el inicio de la temporada en McLaren-Honda.

Durante una entrevista para un canal de la televisión española, Hasegawa señaló: «Sobre el problema mecánico, todavía no sé lo suficiente como para estar seguro de eso, por supuesto que me preocupo», de la misma forma mencionó que en Honda no podían confirmar cuál especificación de motores sería utilizada en la segunda sesión de test, la cual arranca el día de mañana y va hasta el 10 de marzo. Supuestamente existía un plan para montar una nueva especificación de cara a la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, que tendrá a los bólidos en pista el día 24 de marzo con las pruebas libres.

Con la falla en la unidad de potencia durante el segundo día de los test -28 de febrero-, los de Honda se enfrentaron a una serie de problemas que los llevaron a utilizar cinco motores en cuatro días de test en el Circuit de Catalunya.

Los problemas de Honda en la primera jornada de test, comenzaron cuando Fernando Alonso tuvo que restringir su programa de trabajo a 29 vueltas durante el primer día de test, por un problema del tanque. Posteriormente se montó un tercer motor en la noche, antes de que Stoffel Vandoorne tomara el volante para las pruebas, el cual falló a las 29 vueltas y se requirió un cuarto motor. Más tarde, el piloto belga fue capaz de correr y completar 40 vueltas. A partir de ahí, el Honda tuvo más fiabilidad, pero se utilizó un motor más, sin que se confirmara el número exacto de motores empleados por parte de voces oficiales de la marca.

Preguntado por el hecho de si los problemas motorísticos habían afectado la relación entre Honda y McLaren, Hasegawa aseguró: «las pruebas, por supuesto, representan una etapa que necesitamos para superar muchos problemas. Así que a veces necesitamos hablar o debemos tener una discusión constructiva, pero creo que estamos haciendo un buen trabajo y tenemos una muy buena relación».

Pese a los problemas, el japonés asegura que Honda tiene el firme propósito de mejorar el sexto lugar del año pasado en el Campeonato de Constructores: «Necesitamos ganar más pasos este año para cerrar en los puestos delanteros».

Para la presente temporada, uno de los upgrades de Honda es haber rediseñado su motor turbo híbrido, utilizando una arquitectura parecida a la de Mercedes, que ha sido efectiva para ellos desde 2014. «Hemos modificado el paquete para que el motor sea más ligero y el centro de gravedad más bajo. Esto nos da un gran beneficio del comportamiento del coche y cambiamos el motor de combustión interna para extraer más energía», puntualizó.

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McLaren presenta su MCL32 «Es el inicio de una nueva era para McLaren»


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McLaren reveló este viernes el MCL32 con una gran presencia del color naranja en su decoración, tal como se esperaba, siendo la más reciente muestra de la intención de eliminar todo lo relacionado a los tiempos de Ron Dennis.

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McLaren finalizó en una decepcionante novena plaza en la clasificación de constructores de 2015, tras una primera y difícil temporada trabajando de nuevo con Honda.

Naranja es el nuevo Negro y el nuevo color del McLaren MCL32 que pilotarán Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne para la próxima temporada de F1

 

Sin embargo, las mejoras en fiabilidad y rendimiento el fabricante japonés durante la campaña 2016, junto al efecto del nuevo chasis McLaren como uno de los mejores de parrilla, hizo que esta alianza recuperase terreno para situarse entre los mejores de mitad de parrilla.

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Así, la temporada finalizó con la sexta plaza final entre los constructores y ahora se espera que juntos den un nuevo paso adelante.

Los ingenieros de McLaren no han defraudado, presentando un diseño agresivo donde destacan un sin fin de aletas y apéndices aerodinámicos que no han evitado que el alerón delantero también termine en una poco estética punta.

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La parte de los pontones también muestra un recargado diseño sin llegar quizás al nivel del Ferrari. McLaren también ha optado por la aleta de tiburón en este primer diseño, finalizando el vehículo en un espectacular alerón trasero tremendamente llamativo y repleto de detalles, más incluso que el presentado por Mercedes.

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También se puede percibir, aunque las fotos de estudio y las luces del evento de presentación no ayudan a ello, el ‘rake’ del vehículo, quizás algo menor que el de Ferrari. Por último, el equipo británico ha querido mantener la incógnita sobre la parte trasera tapando el difusor, por lo que habrá que esperar hasta ver el coche en movimiento para ver la zona y saber si había algún motivo especial por el que mantener dicho elemento escondido.

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McLaren Honda hizo el primer encendido del su motor 2017


A tan sólo diez días de la presentación del monoplaza con el que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne competirán en el mundial de F1 de 2017, el equipo McLaren ha encendido el motor Honda de su primera unidad por vez primera en sus instalaciones.

El equipo de Woking ha puesto en marcha hoy por primera vez el coche con el que van a competir en la temporada de Fórmula 1 de 2017.

McLaren muestra el sonido del encendido de su motor. Honda admite que ha tomado un alto riesgo con la nueva planta impulsora
Hasegawa confirma que el nuevo concepto de motor es radical para ellos, lo que les podría dar más dolores de cabeza que los deseados.
“Aún tenemos que hacer algunas pruebas de ensayo y error. Espero que hayamos entendido la dirección y los elementos sobre los que centrarse. No es fácil combinar los elementos para realizar mejoras en todo el motor de combustión”. decía Hasegawa,

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Alonso en su mejor forma


La motivación de Fernando Alonso para la temporada 2017 está en su máximo nivel. El doble campeón del mundo dice sentirse excelente y estarse preparando como nunca lo había hecho –situación en la que coincide con otros pilotos de la grilla-. El de McLaren afronta su temporada número 16 en la máxima categoría del automovilismo mundial y su último año del contrato que tiene firmado con los de Woking, donde la competitividad se ha visto en claro ascenso, comparando los resultados de 2016 frente a lo hecho en 2015, doblándose en puntos ganados.

Pero aunque la mejora es evidente, Alonso es cauteloso frente a las posibilidades que tiene McLaren para llegar a las victorias, porque la distancia con los de Mercedes todavía es bastante grande.

«¿Victorias? Creo que debemos que ser cautelosos. He leído que Zak Brown (el nuevo jefe de McLaren) dijo que este año será difícil ganar, bueno… ¿quién sabe? Sigo siendo positivo. Estoy mejor que nunca, me estoy preparando como nunca antes y voy a ir por él. Quién sabe lo que realmente sucederá, lo voy a hacer todo», aseguró Alonso.

«Debemos tener cuidado porque en las últimas carreras del año pasado estábamos un segundo o un segundo y medio por detrás de los Mercedes. Es una brecha brutal y debemos ser cautelosos. Veremos el resultado al final. Es demasiado pronto para hacer predicciones», agregó el asturiano.

Los equipos favoritos para dar la lucha por el campeonato serán Mercedes y Red Bull, pero según Alonso, los de la marca de la estrella siguen siendo los indicados para dominar, tal como lo han hecho en los tres últimos años.

«Red Bull se adaptará bien a las nuevas reglas, pero tendremos que ver cómo nos adaptamos nosotros. Todavía no lo sabemos. La Fórmula 1 siempre hay algo de desconocimiento sobre lo que pueda pasar, pero este año es aún mayor ese sentimiento», puntualizó.

Los autos de 2017 serán de gran exigencia para los pilotos, las imágenes de varios de ellos en su preparación física son bastante dicientes de lo que implica el reto de un nuevo reglamento y medio mecánico. La transformación de Fernando Alonso es evidente en lo físico; su cuello ha vuelto al volumen que tenía en la era de los motores V10 donde las fuerzas G de paso por lar curvas, obligando a un duro trabajo de la columna cervical y los trapecios.

El preparador de Alonso, Fabrizio Borra, declaró que Fernando: «lleva un plan similar al que hacía cuando debutó en la Fórmula 1, porque cuando él se inició en la carreras los autos eran más exigentes físicamente, incluso más de lo que vamos a ver en el 2017» y añadió: «Este año, con los autos más veloces, la preparación física cambia mucho para los pilotos más jóvenes pero no tanto para los veteranos».

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Oficial, Jost Capito fue despedido de McLaren tras estar sólo 5 meses en el cargo


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McLaren ha confirmado que ha terminado su relación con Jost Capito, tras solo cinco meses de llegar al equipo de Fórmula 1 como Jefe Ejecutivo, tras su exitosa etapa dirigiendo la escudería Volkswagen de WRC.

Capito dejó Volkswagen para trabajar junto a Eric Boullier y Jonathan Neale en la estructura directiva de McLaren, e inició su andadura en septiembre a pesar de conocerse la decisión a principios de año.

Sin embargo, cuando Ron Dennis, que fue quien le requirió en el equipo, se vio forzado a dejar su cargo de Presidente a finales de año, y con la llegada de Zak Brown como Director Ejecutivo, el futuro de Capito empezó a ensombrecerse.

Ahora se ha conocido que Capito y McLaren han decidido terminar su vinculación.

«Jost Capito se unió a McLaren tras cuatro exitosos años en VW Motorsport, y con la clara intención de aportar más exitos a McLaren,» dijo un portavoz de McLaren.

«Quería volver a construir un equipo ganador y estaba centrado en hacer competitivo el monoplaza de Fórmula 1 de McLaren, con el objetivo de ganar Campeonatos del Mundo en los próximos años.

Lamentablemente, no hemos podido encontrar términos medios con Jost en lo que se refiere a lo que hace y hará falta para hacer que el equipo vuelva a tener éxitos.

Por tanto, hemos acordado que dejará McLaren Racing y a partir de ahora valorará otras oportunidades.

Le deseamos éxitos en sus futuros proyectos.»

Dennis fue relegado de sus funciones y tuvo que dejar sus cargos como Presidente y CEO del McLaren Group a mediados de noviembre, tras un intento fallido de mantener el control a través de la Corte Suprema.

 

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Jost Capito, CEO de competición de McLaren con un pie fuera de Woking


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Jost Capito, CEO de competición del equipo británico es visto como hombre de Ron Dennis y tiene sus días contados en Woking a solo tres meses de comenzar a trabajar con el equipo.

Zac Brown ha empezado con su particular ‘limpieza’ en McLaren. El nuevo director ejecutivo está dando los pasos para que los hombres fieles a Ron Dennis, su antecesor en el cargo, sean despedidos. Así, según indican varios medios británicos, el primero en caer es Jost Capito. Dennis le había nombrado consejero delegado del departamento de carreras de McLaren. Llegó del equipo de rallies de Volkswagen como un ganador nato y con el objetivo de reorganizar todo y agilizar la relación con Honda.

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Capito  fue contratado por Ron Dennis, pero desde que el ex CEO de McLaren se vio obligado a dejar su cargo tras 36 años al frente de la compañía, el puesto de Capito ya no es visto con buenos ojos. 

Por el momento, Capito sigue siendo parte de Woking, pero ya no trabaja full time para la empresa. Cuando se le preguntó sobre esta situación, un portavoz dijo: «No voy a hablar de eso» el equipo se niega a hacer declaraciones al respecto. Si Capito termina saliendo finalmente, será el propio Boullier el que asuma sus responsabilidades.  En McLaren consideran ahora que su puesto es muy similar al que desempeña Eric Boullier como director de competición. 

McLaren también está en proceso de prescindir de Ekrem Sami, quien fue mano derecha de Ron Dennis durante 40 años. Últimamente ejercía como director del área de tecnología de McLaren, una de las ramas del grupo. Le sustituye John Riches, que viene de un bufete de abogados asociado a la casa de Woking.

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Alonso tiene muchos amigos en los comisarios – Massa


Luego del incidente entre Felipe Massa y Fernando Alonso en el Gran Premio de los Estados Unidos, el piloto paulista ha visto incorrecta la decisión tomada por los comisarios, en el sentido de no sancionar al piloto de McLaren. La actitud de Alonso fue considerada como agresiva, llevando a Massa a salirse en la curva 16 del trazado de Austin, golpeándolo y perdiendo la trayectoria. Los comisarios decidieron investigar el choque tras la carrera, pero no tomaron acciones contra ninguno de los involucrados.

Massa se refirió a lo sucedido, así: «He hablado con él [Alonso]. Si miras a la cámara desde arriba, su adelantamiento parece increíble. Pero él venía desde demasiado lejos, y no frenó, yo estaba haciendo la curva. Si no estoy allí, él se va recto. Incluso golpeándome se salió de la pista igualmente. Ni intenté cerrar la línea, él estaba tan atrás… no estaba cerca».

«Definitivamente, pienso que tiene muy buenos amigos en los comisarios, para ser honesto. El otro adelantamiento que hizo con Sainz, frenó tarde y también se salió de pista. Dos en las últimas tres vueltas de la carrera. No veo por qué no se le sancionó. Luego ves a un piloto haciéndolo, y no ocurre nada. Así que todo el mundo pregunta. Si puedes moverte, todo el mundo lo hará. Espero que nos sigan. Necesitamos conocer las reglas», añade el piloto.

«Son dos cosas diferentes; Fernando no se movió en frenada, simplemente trató de adelantar de otra manera. Estaba intentándolo todo en las últimas vueltas, no le culpo por ello, pero por supuesto que se apoyó en mi autoy lo golpeó, no estoy diciendo que no pueda intentarlo, pero estaba demasiado lejos para intentarlo. Si no estoy allí, no habría podido hacer la curva. La maniobra fue demasiado», finalizó.

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Boullier está muy feliz con McLaren tras la actuación en Austin


Eric Boullier está muy contento con la actuación del equipo McLaren en el pasado Gran Premio de los Estados Unidos. Tras la desastrosa presentación en su carrera de casa –la de Japón-, donde no tuvieron ritmo y terminaron de 16º -Alonso- y 18º -Button-, las criticas llovieron para los de Woking, pero la carrera en Austin con un 5º puesto de Alonso, se convirtió en el mejor resultado obtenido desde que iniciaron su alianza con Honda como motorista.

«El rendimiento del auto fue el mismo [que en Japón], pero en comparación con otros estamos perdiendo algo de velocidad en las curvas rápidas. Somos buenos en las curvas lentas, pero en las rápidas no. En Japón no obtuvimos un buen equilibrio para la clasificación; no clasificamos bien, y en la carrera nos quedamos en tráfico. No tuvimos una buena salida ni una buena primera vuelta, y todo fue mal. No adelantamos ni a un solo coche y nos quedamos atrapado al final de la parrilla. En Austin volvimos a lo normal y mostramos que cuando tenemos la oportunidad estamos ahí. Lo que se vio fue al verdadero equipo McLaren», explicó Boullier a la publicación especializada Autosport.

El directivo francés también hizo claridad en el sentido de que la solución a los problemas de velocidad en las curvas rápidas no se dará este año, pues están concentrados en el desarrollo de los cambios reglamentarios que se incorporan para 2017. «No vale la pena. Solo hemos de entender cómo vamos a ser fuertes el año que viene en cada tipo de curva. Pero, al menos esta carrera es un paso positivo para nosotros de cara a terminar la temporada fuertes y listos para encarar 2017″.

Pese a estos aires de éxito, Boullier también es consciente de que el resultado 5º puesto de Alonso en Austin, no refleja la realidad del puesto en el que deben estar porque hubo varios abandonos como los de Raikkonen, Verstappen, Hulkenberg y el pinchazo que privó a Bottas de luchar en competencia. «Hemos de ser realistas, porque nuestra posición por méritos propios es la octava, ahí es donde deberíamos estar. Al contrario que en Japón, los dos pilotos tuvieron una buena salida, una muy buena primera vuelta y fueron buenos con los neumáticos durante toda la carrera», puntualizó.

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Vandoorne tiene un reto al compartir equipo con Alonso en 2017


Stoffel Vandoorne ha mostrado su ánimo por compartir equipo el año que viene con Fernando Alonso. El joven belga fue fichado por McLaren-Honda para sustituir a Jenson Button, y pese a los problemas de competitividad, el equipo británico no deja de ser un ícono de la máxima categoría del automovilismo mundial y asiento de referencia para cualquier piloto. Vandoorne fue el Campeón de la GP2 el año pasado y la responsabilidad que adquiere con los de Woking es un gran reto, sobretodo en épocas donde no tienen el auto ganador y muchos problemas por resolver frente a su unidad de potencia.

Para Vandoorne estar con Alonso en 2017, es lo ideal para mantener su motivación y batirlo en pista. «Creo que es algo muy positivo para mí el competir junto a Fernando. Obviamente, todo el mundo conoce sus cualidades, es un dos veces Campeón del Mundo y mucha gente le ve como uno de los pilotos más duros a batir. Por ello, creo que es positivo para mí llegar y ser su compañero de equipo. Evidentemente, intentaremos batirnos mutuamente, eso es normal porque somos pilotos. Pero también hemos de asegurarnos de que empujamos al equipo hacia adelante para el año que viene. Estamos progresando mucho ahora y espero que el año que viene podamos dar otro gran paso», señaló el belga.

Durante este año, Vandoorne ha estado compitiendo en Súper Fórmula japonesa y trabajando en el simulador de McLaren. Por esto admite estar impaciente para que llegue la próxima temporada: «Las cosas van lentas. Estoy charlando mucho con los ingenieros, con la dirección… hay muchas cosas en las que estoy pensando. Creo que el ajetreo llegará justo después de la última carrera, cuando la temporada finalice y todos se centren en el año que viene».

«Creo que es una buena oportunidad para tenerlo todo muy bien preparado para el año que viene. La decisión llegó bastante pronto y le hice muchas preguntas al equipo la semana después de la decisión y, ahora, cada día hay cosas sobre las que pienso y hablo con dirección o los ingenieros. Es bueno para mí pasar tiempo aquí los fines de semana también para sentirme más cómodo. Cuando me surge una duda puedo ir en seguida y hablar con ellos», puntualizó el joven piloto.

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Button llega a su Gran Premio 300


Jenson Button es uno de los pilotos de la actual parrilla con más temporadas en la Fórmula 1, por eso celebrará su Gran Premio número 300. El piloto de McLaren Honda y Campeón del Mundo en 2009 con Brawn GP, llega bastante confiado a la carrera de Malasia del próximo fin de semana. Su paso por la máxima categoría del automovilismo mundial inició con el equipo Williams en el año 2000 y ha estado en equipos de la talla de Benetton, Renault y BAR-Honda.

Su palmarés en Sepang lo tiene con una victoria en el mismo año que consiguió su única corona del mundo. En el año 2004 tuvo la oportunidad de subirse al podio cuando pilotaba para BAR-Honda. Para este año sería imposible pensar en algo parecido, dadas las limitaciones del actual motor Honda. Sin embargo, se muestra optimista con el trabajo de la escuadra de Woking durante el presente año.

En unas cortas declaraciones, el británico habló de la dura prueba que se viene en Malasia por sus condiciones climáticas marcadas por el calor sofocante y la humedad: «Como pilotos, todos estamos equipados y preparados para condiciones como las de Malasia, ya que dicha preparación corresponde a parte de nuestro entrenamiento. Pero Sepang es realmente exigente para el piloto, principalmente por las altas temperaturas; necesitas tener una muy buena forma física y aguantar el calor para terminar el fin de semana bien. Estoy preparado y entusiasmado por salir a la pista y comenzar mi gran premio nº 300. ¡Espero tener más suerte que en Singapur!«, apuntó.

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Alonso no siente frustración por su tercera corona y se está gozando la F1


Fernando Alonso se ha reiterado en seguir asumiendo la posición de que su carrera ha sido perfecta pese a no haber podido lograr su objetivo de campeonar por tercera vez en la Fórmula 1. El piloto titular de McLaren tiene la suficiente claridad en que no siente pena por haber perdido campeonatos anteriores por escasas diferencias de puntos y porque gracias a su madurez, ha podido priorizar otros aspectos del deporte tales como divertirse al pilotar, lo cual espera vaya en aumento en la temporada 2017.

En la web oficial de la F1, el asturiano señaló: «He sido muy afortunado en mi carrera deportiva al poder pelear por mundiales. Sí, ha habido más buenas oportunidades para mí, pero por alguna razón u otra no lo conseguí». Frente a la pregunta de si podría haber igualado a Juan Manuel Fangio con mejor suerte, Alonso respondió: «Sí, probablemente, pero mi camino a la F1 podría haber terminado en los karts, así que todo es perfecto para mí«.

El dos veces Campeón Mundial de pilotos, explicó que los momentos de gloria en la F1, son más divertidos, pero también hay otros: «Quizás, el éxito sea lo más importante aquí, ya que estamos para competir. Estar en el podio, ganar una carrera o incluso un mundial: esos son los momentos de la máxima diversión. Pero luego también existe la alegría de otras cosas que rodean la F1. Los viajes que me han dado la oportunidad de visitar países que, de tener otra vida, no habría visitado. Estoy contento con todo lo que este deporte me ha dado».

Preguntado sobre su visión frente al cambio con el correr de los tiempos, el español aseguró: «Uno cambia de muchas formas, no solo como piloto. Una persona con 19 años es totalmente distinta a una 35. Y eso va con todo tipo de relación: familia, amigos, el enfoque con el equipo, los métodos de trabajo y, desde luego, la prensa. Todo cambia, no porque uno quiera, sino porque es la vida la que te cambia. NO puedes huir de eso«.

Pese a ese enfoque tan filosófico de Alonso, el de McLaren no oculta su emoción por los cambios técnicos que se vienen para el año entrante y la oportunidad de poder luchar por un nuevo Campeonato Mundial: «Con el nuevo reglamento en vigor el año que viene probablemente recuperemos la emoción, ya que los coches serán mucho más atractivos y más rápidos. Conseguir otro título es el objetivo final, y estamos trabajando duro en ese proyecto«.

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