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Verstappen: «No estaré en la F1 a los 36 años para ser el último»


El joven piloto holandés de Red Bull tiene la intención de continuar en la Fórmula 1 durante al menos por otros quince años.

Max Verstappen seguirá siendo el piloto más joven que haya debutado en la Fórmula 1 a los 17 y 166 días, dado que la edad mínima para ingresar a la categoría superior de automovilismo se ha establecido en 18 a partir de 2016. Por lo tanto, puede parecer extraño escuchar al piloto holandés hablar sobre una posible fecha de su retiro: “ Ahora tengo 21 años. Espero permanecer en la Fórmula 1 por otros quince años, digamos hasta los 36. Hay que recordar que comencé a los 17 años«.

Para el piloto de Red Bull, ganador de siete premios de carrera, será necesario poder luchar por los puntos gordos: «Creo que dependerá de mi competitividad a los 36 años». Si estoy en un auto que no pueda luchar por el campeonato y por los podios, obviamente no seguiré corriendo. Si has logrado victorias y podios, a los 36 años no estaré aquí para ser el último , esto está claro» , dijo Max. Una elección mucho más parecida a la que hizo Fernando Alonso al final de la decepcionante experiencia en McLaren, que a lo hecho por Kimi Raikkonen, quien casi con 40 años ha firmado la extensión de su estadía en Alfa Romeo.

La mejora de Verstappen en este 2019 fue evidente, tanto en términos de velocidad como de gestión de la carrera, si consideramos la extraordinaria regularidad que le permitió clasificarse entre los 5 primeros en los últimos 21 GP celebrados: Siempre creo que puedo mejorar como piloto.  Cuando has estado en la Fórmula Uno durante cinco años, todo se basa en la experiencia, quizá más importante que la conducción pura» , concluyó el holandés.

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Verstappen: «Hamilton no es nada especial»


En Red Bull no solo los diseñadores están comprometidos para tener una buena perspectiva 2020 . 

A pesar que aseguran que la brecha aún no se redujo con Mercedes, y que las esperanzas del campeonar éste año serían bastante pequeñas o nulas, Max Verstappen parece estar probando la psicología. 

Desde que su temporada comenzó a dar un giro muy positivo, el holandés comenzó a hostigar cada vez más a través de la prensa a Lewis Hamilton , casi queriendo sentar las bases para el verdadero desafío que todos esperan ver el próximo año.


En una entrevista reciente con la revista británica Motorsport , que le dedicó la portada de su último número y tituló la historia de la portada dentro de «¿El mejor piloto del mundo?» , Verstappen lanzó varias bromas a su colega inglés: «No estoy enfocado solo en Lewis. Hay otros grandes pilotos en el paddock que pueden obtener resultados similares « . y remata con… «Lewis Hamilton no es nada especial» .


¿Provocación, controversia, lances sutiles? No olvidemos que es chico de 21 años que creció en el paddock y que algunos trucos pudo haber aprendido de maestros del arte de presionar… como del mismo Hamilton . 

¿Otro ejemplo? Esto es lo que Verstappen piensa de las actuaciones de su rival en las últimas temporadas: » Depende del auto que tenga disponible . No creo que en estos años haya sufrido la presión de sus compañeros de equipo.  Después de las vacaciones de verano tuvo algunos comienzos desafortunados y otros episodios debido a los cuales perdió el liderazgo del campeonato, pero nunca tuvo un compañero que realmente pudiera meterlo en problemas « .

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Verstappen le recuerda a su padre que el piloto de Red Bull es él.


Max Verstappen desestimó los rumores de su salida de Red Bull impulsados ​​por su padre recientemente en Twitter , e insistió en que cuando se trata de su futuro, él es el que está en el asiento del conductor.

La semana pasada, el jefe de Red Bull, Helmut Marko, expresó sus temores de que Verstappen pudiera alejarse del equipo con sede en Milton Keynes si no puede pelear por victorias.

Jos Verstappen citaba a Marko, dudando que su hijo hijo pudiera convivir con Red Bull y Honda.

Sin embargo, Max Verstappen descartó de plano ese cruce dialéctico entre su padre y Marko.

«Hubo un poco más de cosas que se dijeron en el artículo … Yo soy el piloto, no mi padre», dijo Verstappen.

«Siempre dije que me estaba divirtiendo. Por supuesto, todos sabemos que debemos hacerlo mejor, pero creo en el proyecto en el que estamos con Honda.

«Ahora estamos trabajando duro para mejorar el rendimiento y veremos en las próximas carreras dónde estaremos».

«Si obtenemos un poco más de potencia, más el equilibrio en el auto, entonces las cosas serán un poco diferente».

Antes del Gran Premio de Canadá del fin de semana pasado, en el que terminó quinto, se le preguntó a Verstappen cuánto tiempo permanecería comprometido con Red Bull en su actual estado sin victorias.

«Ni siquiera estoy pensando en eso», dijo el holandés.

«Al final del día no es fácil, como se ve también con Ferrari, cerrar la brecha».

«Mercedes está haciendo un buen trabajo en este momento, pero me siento muy bien en el equipo y siento que es el lugar para estar en este momento. Ni siquiera estoy pensando en esas cosas».

«Me siento bien dentro del equipo y me siento muy relajado y creo que eso también ayuda».

«Pasamos mucho tiempo juntos a lo largo de éstos años. La comunicación es excelente y la estoy pasando muy bien.

«Estamos trabajando duro para mejorar, sabemos que tenemos que mejorar».

«Creo que eso no es un secreto, pero también lo sabíamos desde principios de año, así que no es una gran sorpresa lo que está sucediendo ahora».

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Jos Verstappen no descarta un divorcio con Red Bull


El padre de Max insinuó que el holandés no podría quedarse en Red Bull más allá de la duración de su contrato actual

Jos Verstappen no descarta un divorcio de Red Bull

Con la despedida de Daniel Ricciardo, Max Verstappen se convirtió en el líder indiscutido de Red Bull . El holandés continuó mostrando las excelentes actuaciones que ya se vieron en la segunda mitad de 2018 y en este inicio de temporada, tanto que quedó en tercer lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos. Sin embargo, la distancia de Mercedes sigue siendo enorme y esto podría tener repercusiones en la continuación de la relación con el equipo austriaco.

Lo confirma su padre, Jos : » Como parece en este momento, es bueno que Max se quede con Red Bull, pero estamos analizando muy bien cómo van las cosas «, dijo Jos . Pensamos que tendríamos una mejor oportunidad. Este año, pero Mercedes tiene un mejor motor y un mejor auto. En la situación actual, es posible que Max no gane una carrera este año «.

Mientras tanto, durante el fin de semana, se corre en Mónaco, una de las citas en marcadas en rojo por Red Bull. De hecho, la carrera del Principado se cita a menudo como la primera oportunidad real de llevar la nueva unión con Honda al éxito.

Las decisiones reglamentarias que se tomarán para 2021 pesan sobre el futuro de Verstappen, así como sobre toda la F1 . El contrato holandés, como el de muchos otros pilotos principales, expira a finales de 2020: «A largo plazo, tenemos que pensar qué hacer en los próximos años» , agregó Jos. «La nueva regulación será una variable, al igual que el equipo con cual uno debe quedarse”.

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Verstappen: «Tenemos que llegar en un buen nivel al comienzo de la temporada»


Entrevistado sobre la estrategia de desarrollo que seguirá Red Bulldurante el próximo campeonato, Max Verstappen especificó cómo la idea es seguir el método utilizado en las últimas temporadas, con una progresión rápida y constante de las actuaciones durante todo el arco de la temporada. .

De hecho, gracias a la capacidad de Adrian Newey , el Red Bull fue uno de los equipos más activos en lo que respecta a las noticias aerodinámicas de la temporada actual, ya que a menudo logró ponerse al día con Mercedes y Ferrari durante la parte final del último campeonato.

Sin embargo, para 2019, el objetivo será acelerar este desarrollo de manera decisiva, alcanzando el nivel de los equipos de referencia ya antes del receso de verano.

Dijo Max Verstappen: «Tenemos que alcanzar un buen nivel ya al comienzo de la temporada, para poder luchar por las primeras posiciones». Parece que mantendremos el método de los últimos campeonatos, comenzando desde una buena base y progresando a lo largo de todo el campeonato mundial. Este año nos ha ayudado, pero en comparación con 2018 queremos llegar a la cima lo antes posible «.

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Red Bull: ¿Si a Gasly – No a Sainz?


F1 | Red Bull, sal Verstappen en el post-Ricciardo: sí a Gasly, no a Sainz
Después del «shock» del anuncio de Daniel Ricciardo , Red Bull ya se puso en marcha para encontrar al sucesor del piloto australiano, así como al nuevo socio de Max Verstappen. El director del equipo Chris Horner , comentando ayer que por la elección de Ricciardo, se abrieron numerosas opciones disponibles y uno de ellas, por supuesto, es Carlos Sainz , soltado por Renault justo después de la llegada de Ricciardo.

«Creemos que Carlos es un excelente piloto. Potencialmente está en el mercado, pero no sabemos su situación exacta con Renault y Red Bull . Sin duda, es uno que, podríamos pensar en contratarlo. Si fuera gratis y tuviéramos un lugar, sin duda estaría en la cima de nuestras consideraciones» dijo Zak Brown.

El español de 23 años de edad, después de dos temporadas y media en Toro Rosso , a mediados de 2017 fue a prestamo a Renault , donde obtuvo resultados mixtos, especialmente en comparación con los de su compañero de equipo Nico Hulkenberg . En las últimas semanas, el rumor de un posible acuerdo para 2019 con McLaren fue tomando forma , pero la decisión de Ricciardo, abrió tantas opciones que podría cancelar todo.

Red Bull , además de Sainz, propone evaluar cuidadosamente el perfil de Pierre Gasly . El joven piloto francés este año con Toro Rosso ha sumado puntos en tres carreras (incluyendo un cuarto puesto en Bahrain) y compondría con Verstappen una formación muy joven: 43 años entre los dos.

Al parecer, Verstappen quiere un ayudante, no un rival interno

En cualquier caso, la opinión de Verstappen tendrá un peso específico considerable en la elección final del equipo anglo-austríaco, de hecho, el holandés habría puesto el veto sobre Sainz , quizá recordando  los días que compartieron en Toro Rosso no fueron idílicos. El alumno de Helmut Marko preferiría compartir con Gasly menos combativo y en resumen, un número dos «sumiso» a su voluntad.

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Max Verstappen se quedó con la victoria en el Gp. de Austria.


Todo lo que podría salir mal para Mercedes, salió mal. Primero Bottas abandonó con un problema en la caja de cambios. Luego, sus estrategas cometieron un error al no hacer entrar al líder Hamilton durante el período de Safety Car Virtual. Luego Hamilton se abandona cuando perdió presión de combustible.

Mercedes sufrió su primer doble KO desde el Gran Premio de España 2016. La racha récord de 33 carreras en los puntos de Hamilton se detuvo estrepitosamente, mientras que también renunció a la ventaja del campeonato, con Sebastian Vettel, que terminó tercero detrás de su compañero de Ferrari Kimi Raikkonen, para pasar al frente por un punto, y de paso también quedarse Ferrari en la punta del campeonato de constructores 

Verstappen aprovechó la situación para obtener su cuarta victoria en su carrera, el piloto de Red Bull heredó la punta, habiendo previamente hecho un buen movimiento sobre Raikkonen, y luego administrando muy bien los compuestos ya que varios de sus rivales y él inclusive tuvieron problemas con las ampollas.

«Fue increíble. También fue muy difícil manejar los neumáticos. Realmente teníamos que cuidarlos, había muchas ampollas. Logramos aguantar hasta el final. Los neumáticos son muy sensibles y pueden caerse en las primeras cinco vueltas, si eres demasiado agresivo, el neumático comienza a abrirse y el daño está hecho. Solo tuve que manejar el problema. Afortunadamente pude hacerlo hasta el final de la carrera «. – Max Verstappen

Cruzó la línea a solo 1,5 segundos de Raikkonen para tomar un tercer podio consecutivo por primera vez en su carrera, con Vettel completando el terceto en un día muy bueno para Ferrari en la casa de Red Bull.

 

Raikkonen hizo una movida arriesgada al comienzo, utilizando el agarre extra que le permitieron sus neumáticos ultra softs para meterse entre los Mercedes de Bottas y Hamilton en la curva 1. El finlandés corrió de par en par, pero se reincorporó al segundo por delante de la polesta Bottas antes atacando a Hamilton por el liderato en la carrera cuesta arriba. Cerró, corrió de par en par y luego perdió una posición ante Bottas en la curva 4.

https://twitter.com/F1/status/1013472915235278848

Las cosas empeoraron para el piloto de Ferrari cuando Verstappen lo pasó (un tanto áspero el movimiento), tocando levemente a la Ferrari, y quedarse con el tercer puesto, mientras que Vettel que había caído al octavo, pasa a los dos de Haas para quedar sexto.

Hamilton se afianzó en la punta, por delante de Bottas, con Verstappen en tercer lugar y Daniel Ricciardo en cuarto lugar  pero la carrera estaba a punto de cobrar vida.

Primero el motor Renault de Nico Hulkenberg que explotó lindo…  y luego Bottas salió de la pista por un problema de caja de cambios. 

Esto último provocó un Safety Car Virtual. Hamilton fue el único de punta en no entrar por caucho, Verstappen, Ricciardo, Raikkonen y Vettel si lo hicieron y cambiaron a neumáticos blandos (amarillos), que en teoría podrían llegar al final de la carrera.

Hamilton estaba nervioso preguntando a su equipo. No podía entender por qué Mercedes no lo llamó a él también. En una jugada inusual, el estratega jefe James Vowles apareció en la radio y dijo: «Es mi error. Haz lo que puedas». Mercedes finalmente lo llama a Hamilton, en un intento por cubrirse de Vettel, volvió a pista por delante del alemán. Pero tuvo problemas con el compuesto Super Soft (Rojo), a pesar de estar 10 vueltas más frescas.

Ricciardo también estaba contrariado, ya que sus neumáticos blandos comenzaron a ampollarse.
Vettel lo ataca a Hamilton y consigue el tercer lugar.

Después de quejarse de sus neumáticos durante varias vueltas, Mercedes  tuvo que llamar nuevamente a Hamilton y calzarlo nuevamente con las Super Soft. Se reincorporó en quinto lugar, detrás de Ricciardo. Pero duró poco ya que Ricciardo abandona, diciendo en la radio que había perdido sincronización de marcha.

Hamilton parecía más cómodo con el compuesto nuevo, pero la alegría le duró poco cuando su auto perdió presión de combustible, lo que lo obligó a abandonar por primera vez desde el Gran Premio de Malasia 2016.

Eso llevó a Romain Grosjean a el cuarto puesto, el mejor resultado para Haas, un lugar por delante de su compañero de equipo Kevin Magnussen, con Verstappen liderando cómodamente al dúo de Ferrari.

Los de Force India Esteban Ocon y Sergio Pérez fueron sextos y séptimos respectivamente, con Fernando Alonso salinedo desde el pit-lane a un digno octavo lugar.

Charles Leclerc quien perdió tiempo cuando se fue a la leca al principio, se recuperó y llegó noveno, con su compañero de equipo, Marcus Ericsson, ocupando el décimo puesto.

 

 

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Pastor Maldonado: ‘Comparar a Verstappen conmigo es inapropiado’


F1 |  Maldonado se distancia de Verstappen: "Compararlo conmigo es inapropiado"

Pastor Maldonado el venezolano de 33 años, protagonista del Circo de 2011 a 2015 con Williams y Lotus , habló de sus posibilidades de volver a la F1″: «Ya sin posibilidades, no tengo patrocinador ni apoyo financiero de mi país como sucedió antes. La situación de mis compatriotas es difícil, pero dada la situación que se vive en Venezuela, solo puede mejorar» . 

Por el colapso de la petrolera venezolana PDVSA, su patrocinador de confianza, Maldonado tuvo que despedirse de  la Fórmula 1 hace tres años .

Maldonado también es recordado por su estilo agresivo a la hora de llevar un auto en la pista se refirió sobre el difícil momento que está atravesando Max Verstappen , que está en el ojo de la tormenta por sus peligrosas maniobras dijo: «Max es un piloto fantástico, pero todavía es muy joven y es normal que cometa errores» . Según Maldonado,  una comparación entre los dos no es correcta: «Él necesita acumular experiencia, pero compararlo conmigo es inapropiado» .

 Maldonado, por el momento, está participando en el equipo DragonSpeed ​​del campeonato de la WEC .

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Helmut Marko: ‘Ordenes de equipo en caso de nuevos incidentes’


Foto: sutton-images

Helmut Marko habló sobre posibles ordenes de equipo dentro de Red Bull , subrayando que, al menos por el momento, Max Verstappen y Daniel Ricciardo serán libres para pelear en pista.

El austríaco, sin embargo, espera de sus pilotos una mayor inteligencia, especialmente en lo que se refiere a los contactos y los duelos rueda a rueda. Max y Daniel deberán evitar cualquier confrontación violenta, poniendo en primer plano los intereses técnicos y comerciales del equipo.

«¿Max? Hemos renovado con él, conociendo muy bien sus características», agregó Marko.

Un nuevo accidente al estilo de Azerbaiyán, de hecho, dispararía las órdenes y la gestión de los mismos pilotos desde el pitwall. Un escenario no querido por Marko, pero necesario para mantener altos los intereses de Red Bull en el mundo.

«En la próxima colisión tendremos que comenzar un orden estable. Nos oponemos a esa solución, pero no podemos aceptar una nueva hemorragia de puntos como en Bakú. Hemos renovado con Max por su deseo de luchar y su talento, pero todos sabemos lo agresivo que es. Tenemos que convivir con el hecho de que a veces Max hace chispas. Todavía es joven y estoy seguro de que con el tiempo madurará y solucionará éste problema», concluyó Helmut Marko.

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Marko «Wolff ya cometió un error de juicio con Verstappen y lo repetirá con Ricciardo»


Según Helmut Marko, Daniel Ricciardo seguirá compitiendo por Red Bull en los próximos tres años 2019-2021. En una entrevista después del último Gran Premio de China, de hecho, el austriaco se refirió a los rumores de la participación de la Mercedes contra el australiano, subrayando que Toto Wolff, caerá en la misma respuesta que le dio Max Verstappen hace unos meses .

«Cuando Wolff lo contacte a Daniel recibirá la misma respuesta que Max le dio hace unos meses», comentó Marko.

Según Marko el gerente de Mercedes , contactó a su padre Jos para un posible desembarco del holandés en Brackley, pero Max Verstappen decidió quedarse en Red Bull , renovando el acuerdo actual.

 Dijo Helmut Marko: «¿Mercedes interesado en Daniel? Toto Wolff ya cometió un error de juicio con Max. Creo que lo mismo sucederá cuando vaya a hablar con Ricciardo «.

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Gran Premio de los Estados Unidos – Crónica


Con Usain Bolt de Grand Marshall, se inicia la vuelta de formación de la única cita de la Fórmula 1 en territorio norteamericano. Las condiciones climáticas, a diferencia de otras citas en el país de la libertad, son excelentes para las 56 vueltas que se tienen pactadas. Hamilton detiene bastante al pelotón antes de la última curva y prosigue para acomodarse en su cajón de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton trata de cerrar a Vettel, pero el alemán toma la interna de la primera curva y se queda con la punta por delante de los dos Mercedes. Ricciardo está de cuarto y cuando llegan a las rectas, el de Ferrari se mantiene por delante de Hamilton. Raikkonen pierde terreno con Ocon. Ricciardo pelea con Bottas por la tercera posición cuando se cumple la primera vuelta pero no logra ganarle el lugar con su maniobra agresiva. Raikkonen sigue quinto y Verstappen ya se encuentra en puesto 11. Hamilton comienza a reducir distancia con Vettel, sobre todo en las largas rectas del circuito de Austin. Verstappen supera a Pérez y llega a posición de puntos tras haber largado último. Vettel le lleva 1.3 a Hamilton quien hace el primer récord de vuelta con 1:40.945 en la 4. Raikkonen logra llegar a la lucha empalizada de Bottas con Ricciardo y Hulkenberg es el primero en abandonar con su Renault. Hamilton sigue marcando la parada en cuanto a velocidad y se hace a otro récord en la 5 con 1:40.531.

1:40.387 es el nuevo récord de vuelta que marca Hamilton en cumplimiento de la vuelta 6, lo que le permite adelantar a Vettel en la curva lenta del circuito. Verstappen supera a Alonso y se hace al puesto 7 en carrera. Wehrlein es el segundo piloto en retirarse, tras tener un duro golpe con el Haas de Magnussen. Pérez le pelea a Massa por la décima posición en carrera, mientras que Sainz hace su parada en la vuelta 9. Stroll hace su parada en cumplimiento de la vuelta 12 y se reintegra a la pista en el puesto 18. Raikkonen se encuentra peleando por la posición 4 con Bottas, pero le gana el puesto cuando el de Red Bull decide entrar a pits en la vuelta 13. Bottas  tiene en su visual a Vettel  pero el alemán se encuentra estirando la parada. Daniel Ricciardo es superado por Sainz en la vuelta 15 pero enseguida lo sobrepasa con su juego de gomas frescas. Alonso entre a pits desde la séptima posición y se reintegra en el puesto 14. Ricciardo corresponde a su ritmo con un récord de vuelta marcando 1:40.102 en la 16, sin embargo, su unidad de potencia no aguanta y se produce enseguida su retiro. Se activa la doble bandera amarilla en el sector donde está parado el Red Bull. Vettel hace su parada en cumplimiento de la vuelta 17 montando un juego de gomas blandas. Hamilton sigue con su ritmo de carrera incontestable y lidera para la vuelta 17 sin ninguna complicación, seguido de su compañero Bottas, la Ferrari de Raikkonen, el Red Bull de Verstappen y Vettel que está de quinto tras su parada.

 

Kvyat hace su parada y vuelve a la pista en el puesto 13. Bottas hace lo mismo enseguida y calza el compuesto bando en cumplimiento de la vuelta 19. Vettel tiene un muy buen ritmo de carrera con las blandas y marca un nuevo récord de vuelta con 1:39.702. Hamilton hace su parada en cumplimiento de la vuelta 20 y calza las amarillas para salir por delante de Vettel en la posición tercera. Raikkonen entra a pits en la vuelta 21 y cae al puesto 5 por detrás de Bottas. Verstappen ha tomado el liderato de la competencia pero es el único de los punteros que no ha parado. Hamilton le pelea en la parte trabada del circuito y vuelve a la posición de privilegio relegando al único Red Bull en competencia. El ritmo de Hamilton en carrera le permite marcar un nuevo récord de vuelta con 1:39.233 para la 25. Verstappen hace su parada. Alonso comienza a perder ritmo y con supuestos problemas en su unidad de potencia marca un nuevo retiro en la vuelta 25. Vandoorne sigue en pista y hace su parada para reincorporarse a la pista en el puesto 15, apenas por delante de Ericsson. Raikkonen se encuentra cerca de Bottas y podría pelearle en las siguientes vueltas la posición tercera. Verstappen hace lo suyo en pista con un buen ritmo que le permite marcar otro récord de vuelta con 1:38.523 en la 56.

Verstappen está marcando el ritmo en carrera con el compuesto amarillo y ya se encuentra a 6.1 segundos de Raikkonen. Pérez se queja por la radio de que su compañero Ocon lo viene bloqueando y esto permite que la pelea por el puesto sexto de Massa se entre los Force India y el carioca de Williams. Ocon comete un yerro en la aproximación al brasilero y casi lo toca Pérez. El de Williams entra a pits en la vuelta 30 y ahora la lucha por el puesto será entre los dos Force India. Sainz se encuentra muy bien en su carrera debut con Renault y por ahora se encuentra dentro de los puntos con una excelente octava posición por delante de Daniil Kvyat. El español de Renault pelea con Pérez y se la gana en la curva 19 para llegar al séptimo puesto. Bottas está muy cercano a Vettel recortándole a los 1.5 segundos de diferencia cuando faltan 21 giros para que caiga la de cuadros en esta carrera. Raikkonen se encuentra a las espaldas de Bottas y en la parte trabada del circuito le logra hacer la diferencia necesaria para sobrepasarlo pero todavía le falta terreno para hacerlo.

Verstappen es llamado a pits y hace su recambio a las súper blandas. El holandés no pierde posición en carrera. Vettel hace enseguida lo mismo y con la misma estrategia de compuesto afrontará lo que resta de carrera. El alemán sale justo por delante de Verstappen en cuarta posición y el de Red Bull se le viene encima para atacarlo por posición. La lucha por el segundo puesto en carrera sigue entre Bottas y Raikkonen pero el de Ferrari no logra hacerle el recorte necesario para poderlo sobrepasar en la parte lenta del circuito. Raikkonen logra sobrepasar a Bottas finalmente en la curva número 2 del circuito en la vuelta 42. Sainz viene persiguiendo a Ocon por la sexta posición. Vettel viene descontándole segundos importantes a Bottas y de seguro estará en la lucha por el último escalón del podio para las vueltas finales de carrera. Por ahora falta un buen tramo del Gran Premio para que las cosas entren a momento de definición. Magnussen y Ericsson se tocan, llevando la peor parte el de Haas que hace un trompo para quedarse en última posición de carrera.

Vettel sigue recortándole distancia y marcando un ritmo de carrera impresionante, lo que le permite hacer el récord de vuelta en la 49 con 1:37.957. Ericsson recibe una penalización de cinco segundos por haber causado la colisión con Magnussen. Sainz viene encima de Ocon para lograr un nuevo puesto. Vettel se encuentra en posición de superar a Bottas y los sobrepasa en la curvva 2 del circuito para hacerse a posición de podio en la vuelta 51. Verstappen es ahora el que está en posición de ataque a Bottas. Raikkonen le cede la posición a Vettel en cumplimiento de la vuelta 52. Verstappen se toca con Bottas en la curva 9 para la pela por puesto en carrera y una vez superado por el de Red Bull, es llamado a pits para calzar el compuesto ultra blando. Verstappen se encuentra cerca de Raikkonen pero faltan apenas 4 vueltas para que la carrera termine.

Hamilton llega a los últimos kilómetros de carrera con un carro en muy buenas condiciones mecánicas. Faltan dos giros para que termine la carrera en Estados Unidos y los mecánicos de Red Bull miran desde boxes las últimas maniobras del Gran Premio para ver si su piloto llega al podio, sin embargo, el de Red Bull se ve muy jugado con mantener una trayectoria ideal cuando falta apenas una vuelta. Llega la parte trabada del circuito y Verstappen se juega todas sus cartas para llegarle al de Ferrari logrando arrebatarle el puesto en la última curva. Podio para el de Red Bull. Hamilton gana nuevamente en los Estados Unidos y Marcedes se hace anticipadamente al campeonato de constructores. Los comisarios de carrera penalizan a Verstappen con 5 segundos por haberse salido de pista en la maniobra de adelanto a Raikkonen, el de Red Bull es bajado del podio en plena sala de preparación para la premiación y hace una cara de sorprendido que ni el mismo se la cree. Podio con dos pilotos Ferrari y Hamilton. Golpe moral para la Scuderia que lo ha perdido todo este año.

Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos 2017:

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Gran Premio de Japón – Crónica


Todo preparado para que comience la acción en la pista de Suzuka. Con unas condiciones climáticas excelentes, se abre la vuelta previa del Gran Premio de Japón. Hamilton y Vettel como contendores del campeonato de pilotos se encuentran en la primera línea para encarar una carrera donde todavía hay muchas chances para el de Ferrari. Los pilotos se acomodan en sus cajones de largada mientras se activa el protocolo. Se encienden los semáforos, se apagan, larga bien Vettel, igual Hamitlon, los dos Red Bull tienen su toque en la primera curva porque Verstappen le cierra la trayectoria, Sainz se sale de la pista, Verstappen vuelve a hacer una maniobra complicada y se le lanza a Vettel en Spoon, haciéndose a su posición. Raikkonen tiene una salida de pista y cae hasta el puesto 14. Vettel llega a la recta principal para el cumplimiento de la primera vuelta y es superado por varios autos, quedando relegado a la sexta posición, se da la orden de Safety Car por la salida de Sainz y al cabo de la tercera vuelta se vuelve a condiciones de carrera. Vettel sigue cayendo y lo superan Pérez y Massa. Vettel cumple una vuelta más y se guarda en su box para retirarse cuando más se necesitaba estar en la punta de lanza. Raikkonen ha escalado posiciones y llega a la zona de puntos superando a Magnussen.

Ericcsson se va en la curva Denier y se activa el Safety Car virtual. Ocon se encuentra haciendo la carrera de su vida clasificado por ahora en el último escalón del podio. Verstappen está como escolta de Hamilton, quien lo tiene todo servido para ganar un nuevo título de pilotos. Ricciardo logra suprerar a Ocon en la recta principal cuando se estaba cumpliendo la vuelta 11. Bottas también supera a Ocon y ahora queda a merced de Pérez, que viene siendo perseguido por Raikkonen a algo más de dos segundos de diferencia. Massa está en la octava posición pero Hulkenberg lo viene persiguiendo, hasta que es llamado a los pits y sale en la posición 14 calzado con el compuesto blando. Raikkonen ya está a las espaldas de Pérez y muestra el poderío de la Ferrari cuando no tiene problemas de fiabilidad como su compañero de equipo. El finlandés pasa al mejicano de Force India cuando se cumple la vuelta 21 en la recta principal sin mayores complicaciones. Ocon entra a pits y calza el compuesto blando. Verstappen hace su entrada en cumplimiento de la vuelta 22 y sale por delante Raikkonen. Hamilton es llamado a su cambio de gomas y lo hace sin mayores complicaciones calzando el compuesto blando como todos los demás pilotos. Ricciardo es ahora el líder de carrera y se encuentra calzado con las súper blandas, a diferencia de los de la punta.

Pérez supera a Palmer en cumplimiento de la vuelta 25 y se va a perseguir a Ocon por la séptima posición. Ricciardo entra a su primer cambio de gomas para calzar las blandas y caer a la quinta posición. Alonso también lo hace cuando la carrera llega a su ecuador. Bottas es ahora el líder y junto con Raikkonen son los únicos del top 5 que no han parado. Hamilton se encuentra segundo y Verstappen está ya casi encima de él, pero Bottas lo deja pasar fácilmente y le cede la punta. Raikkonen hace su parada en cumplimiento de la vuelta 29 y calza las blandas para lo que será su única parada en carrera. El finlandés se reintegra como sexto en el clasificador por detrás de Hulkenberg. Bottas entra a su única parada como lo hizo Raikkonen, calzando igualmente el compuesto súper blando. Raikkonen supera a Hulkenberg en la vuelta 34 y se hace a la quinta posición en carrera. Hamilton sigue cómodo en la punta y Verstappen sigue como escolta del británico en la segunda posición.

Hulkenberg hace su parada y le calzan el compuesto rojo cuando la carrera llega a la vuelta 40, su compañero de equipo hace lo mismo y queda relegado a la posición 13 por detrás de Alonso. Hulkenberg a boxes donde intentan repararle su DRS abierto y se baja bastante enojado de su Renault. Massa cae a la décima posición superado por Grosjean y Magnussen en una maniobra bastante discutida. Palmer se encuentra en la posición 12 por detrás de Massa. Stroll se despista en las eses por un estallido en su llanta delantera derecha y casi se toca con uno de los Red Bull. Se da la orden del Safety Car Virtual. Verstappen se acerca peligrosamente a Hamilton para encarar la última vuelta, pero se encuentran con tráfico, entre ellos Alonso, quien ignora las banderas azules y se anuncia la investigación de su maniobra de bloqueo sobre el de Red Bull. Hamilton hace los últimos metros y reclama la bandera a cuadros para una nueva victoria con la marca de la estrella.

Resultados del Gran Premio de Japón 2017:

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