Archivo con Tag | "max mosley"

Mosley insiste en bajar los costes para suministrar motores


El expresidente de la FIA, Max Mosley, considera que los fabricantes de motores de la Fórmula 1 deberían tener la obligación de suministrar unidades a bajos costes. Esto porque cualquier pérdida se vería recompensada con investigación, desarrollo y publicidad para los autos de calle. El máximo organismo del automovilismo mundial reveló recientemente que Ferrari dio su veto para introducir un techo de costes de 12 millones de euros (unos 12.777.288,51 USD) en el suministro de motores cliente. Al respecto Maurizio Arrivabene señaló: «Es una decisión que defiende un principio comercial. Una empresa pública tiene costes de investigación y desarrollo que, de alguna manera, has de recuperar. No creo que haya ninguna empresa en el mundo que ofrezca sus productos gratis«, apuntó.

Sin embargo, para Mosley, los que suministran motores en la F1, reciben compensaciones por otros medios. «Lo que diría es que esas empresas están aquí para promocionar su imagen, su marca, y promocionar esa marca es caro. Por ello, me inclinaría a escoger una cifra mucho más pequeña, algo que oscile entre los cinco o seis millones de euros, dependiendo de lo que los equipos se puedan permitir. Pero creo que debería de hacerse con esas cifras y, luego, indicarles lo que les suministrarías», declaró el ex dirigente a Sky Sports.

Toto Wolff, jefe de Mercedes, incluso ha hablado de pérdidas al ser suministrador de las unidades para Force India, Lotus y Williams. Según él, esto iría en aumento si el costo del motor bajara. A lo cual Mosley considera que la investigación que se realiza para el desarrollo de un motor, es beneficiosa para la marca y sus autos de calle. «No estuve involucrado en el proceso de toma de decisiones, pero habría pensado que era muy fácil juntar a los fabricantes y decirles: ‘Estáis aquí para promocionar vuestras marcas’«.

«Estos motores son totalmente relevantes para la carretera; la investigación que se hace está totalmente centrada en la carretera y será muy útil, así que eso es parte de tu negocio principal. La F1 es parte de tu publicidad y promoción, por lo que has de esperar gastar algo de dinero. Eres bienvenido para unirte, pero estos motores mágicos han de suministrarse a la parrilla completa si alguien los quiere, y a un precio razonable. Ahora creo que habría disputas, pero al final accederían, porque la diferencia de lo que gastan entre hacerlo así y hacerlo como lo han hecho hasta ahora sería relativamente insignificante, y aún lo sería más si se añade la regla de que el motor ha de durar mucho tiempo, o toda la temporada«, puntualizó Moxley.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Mosley insiste en bajar los costes para suministrar motores

Ecclestone apoya tomar medidas para igualar el nivel en la categoría


Bernie Ecclestone apoya la presión que está haciendo Red Bull para controlar a Mercedes con la utilización del reglamento. Luego de una muestra de dominio absoluto en el Gran Premio de Australia, Christian Horner hizo un llamado a la FIA para que tome las riendas para igualar la fabricación de motores. Ecclestone está de acuerdo y asegura que eso es algo que se puede hacer desde la reglamentación.

“Ellos [Red Bull] tienen la razón al 100%,” dijo Ecclestone a Reuters. “Hay una regla que creo hubiera puesto Max [Mosley] si se le hubiese presentado tal situación… que un equipo en particular o motor hiciera algo mágico –lo cual ha hecho Mercedes-, la FIA puede igualar las cosas.

“Ellos [Mercedes] han hecho un trabajo de primera clase que todo el mundo reconoce. Necesitamos cambiar un poco las cosas y tratar de igualarlas.”

Ecclestone agregó que es partidario de una medida que le permita a los demás equipos llegar a un nivel como el que tienen los motores alemanes: “Lo que se podría haber hecho era congelar el Motor Mercedes y dejar a los demás lo que desearan y así podrían darles caza. Podríamos apoyar a la FIA para hacer esos cambios.”

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Ecclestone apoya tomar medidas para igualar el nivel en la categoría

Bernie Ecclestone: «Pensaba que todo iba a ir peor…»


Según el jefe ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, el arranque de la categoría el presente año ha sido mucho mejor de lo que él esperaba. El temor del británico con la llegada de unos motores muy verdes y otros cambios reglamentarios era el hecho de que en la primera carrera, la mitad de la parrilla llegara a la meta. Igualmente señaló a la revista Forbes que el sonido de las plantas motrices no era su preocupación mayor. «Pensaba que todo iba a ir peor, que los coches no iban a ser fiables y que la mitad de la parrilla se quedaría parada. Al final, los ingenieros han hecho un trabajo técnico increíble. De hecho, vi un motor Mercedes el otro día y dije que me gustaría comparar uno, ya que parece una obra de arte. Es como una escultura bonita, así que es fantástico».

Sobre el tema de sonido, donde Mercedes trató de probar un escape en forma de corneta durante los pasados test temporada en Barcelona, Ecclestone cree que es apenas un efecto colateral del cambio del reglamento. «Es como muchas cosas. Vas al médico y le dices que tienes dolor de muelas y te d unas pastillas. Luego, llegan los efectos secundarios. La gente que creó las nuevas regulaciones no se dio cuenta de cuáles serían los efectos secundarios. Ni siquiera lo sabían los que construyeron los motores. ¿Y por qué? Porque nunca habían construido uno. Este motor es un prototipo; en cierto punto dije que por qué no lo posponíamos un año para que la gente lo probara, porque solo se ha probado en fábrica».

Frente a la reducción del tamaño de los motores, indicó que pese a que Max Mosley hizo campaña para que se diera el hecho, él lo propuso pero no fue quien firmó finalmente el cambio sobre el papel. «Fue Max el que comenzó esto pero, para ser justo con él, he de decir que no escribió las regulaciones. Su idea era tener un motor más pequeño que estuviera en concordancia con el de los coches de calle de los fabricantes. Serían de un litro y medio, que es lo que los coches de calle tienen. Esta era la idea de Max para conseguir que llegaran más fabricantes, pero no se dio cuenta de que cómo serían las regulaciones. No creo que nadie lo hiciera».

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Bernie Ecclestone: «Pensaba que todo iba a ir peor…»

La bancada austriaca: Berger se une a Ward para criticar a Todt


Luego de darse el disparo de salida a la competencia por la presidencia de la Federación Internacional del Automovilismo, Gerhard Berger se ha sumado a los que cuestionan el éxito de Jean Todt en la dirección del superior jerárquico a la Fórmula 1 ya que David Ward, un cercano a Max Mosley, se anunció como rival del francés para tomar parte de las elecciones del mes de diciembre. Mosley también comentó que Todt es en parte responsable de la lucha económica de algunos equipos de la categoría, pues “nunca le gustaron los costes limitados”, en clara referencia a las sumas kilométricas que gastaron para que Ferrari haya logrado las coronas y la superioridad que le ha venido quitando la reglamentación en favor de Red Bull.

Preguntado por la actual crisis financiera de la Fórmula 1 y ya que muchos aficionados cuestionan el estado confuso en que se encuentra el deporte, Berger señaló particularmente a alguien. Pero respecto a la pregunta de si la categoría necesita un cambio, el austriaco respondió a Bild am Sonntag, lo siguiente: «Probablemente haya llegado el momento. En la F1, el viejo dicho ‘Muchos cocineros estropean el caldo’ se hace cada vez más real. Previamente, Max Mosley y Bernie Ecclestone trabajaron como uno, pero hoy en día tenemos en Jean Todt y Ecclestone dos jefes que tienen gustos y sabores diferentes. Eso nos lleva a una situación que es cara y que complica que los aficionados entiendan lo que pasa».

Una de las grandes críticas de Berger a la actual gestión de la Fórmula 1, son los frecuentes cambios en el reglamento, el cual es supervisado y regido precisamente por la FIA. “En el fútbol, puedes incluso hacer el campo más grande, más pequeño, permitir que jueguen 15 o 10 jugadores, hacer la portería más grande o más pequeña. El fútbol es fácil de entender, pero este es un momento complicado para la F1″, agregó. Además dijo que el tema de los “costes desmesurados” para los equipos de presupuesto medio, está ligado a ese hecho del reglamento, en un mercado donde se da el gusto de rechazar patrocinios. Siendo un purista del deporte, el austriaco no ve con buenos ojos los recientes cambios como el DRS: «No me gustan estas formas de mejorar artificialmente el espectáculo. Y creo de verdad que les pasa lo mismo a los aficionados, quieren un deporte real».

Berger al igual que Mosley, le da un voto de confianza a Bernie Ecclestone, pese a las acusaciones de soborno que afronta y que eventualmente lo podrían separar de la dirección de la Fórmula 1. «Ha liderado este deporte durante décadas con perfección, visión, ingenio y trabajo duro para llegar al éxito, algo que todos tenemos que agradecerle. Mientras encaje, no hay nadie mejor. No obstante, la F1 tiene como propietario al grupo inversor CVC, que mantendría su inversión durante diez años. Y ese momento se ha terminado. Creo que una reorganización es necesaria y bastante posible, y la FIA y Todt jugarán un papel importante», puntualizó.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en La bancada austriaca: Berger se une a Ward para criticar a Todt

Ecclestone: ‘La FOTA estaba muerta antes de que empezara’


http://i1184.photobucket.com/albums/z322/forolamaxima/Bernie%20Ecclestone/Bernie0010.jpg

La Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) ha fracasado debido a la competitividad de los equipos de la categoría reina del deporte del motor, según ha señalado el director ejecutivo del mismo, Bernie Ecclestone. La alianza de equipos se ha visto afectada por la pérdida de dos escuderías de perfil alto como son Red Bull y Ferrari, principalmente a causa del desacuerdo en torno a la reducción de gastos propuesta por el Acuerdo de Restricción de Recursos (RRA).

«Pienso que Ferrari y Red Bull creían que la FOTA no hacía lo que se supone que tenía que hacer«, señaló. «Es muy difícil para toda esa gente que está compitiendo entre sí ponerse de acuerdo en algo que va a detener su capacidad para ganar«.

Bernie008.jpg

Además, Ecclestone aseguró que la división de la FOTA prácticamente ha acabado con el acuerdo de reducción presupuestaria. «Creo que probablemente estaba muerta antes de que empezara«, declaró Ecclestone en este sentido.

Ecclestone rechazó que ya haya firmado acuerdos separados más allá de 2012 con Red Bull o Ferrari, y no descartó negociar de forma colectiva con todos los equipos. Pero Autosprint cree que la ruptura de la FOTA «beneficiará a los equipos más importantes«.

Mientras, Auto Motor und Sport predice que la FOTA podría llevar a Red Bull a los tribunales por incumplir el acuerdo de restricción de gastos después de que el jefe del equipo, Christian Horner, firmara el nuevo acuerdo en Singapur. La publicación alemana asegura que según Red Bull, Horner no estaba autorizado a hacerlo.

El vicepresidente de la compañía de Stuttgart, Norbert Haug, asegura que a pesar de las malas noticias alrededor de la organización la alianza mantiene sus propósitos. Así, sostiene que deberán continuar luchando para conseguir sus objetivos aunque no haya una representación completa de los equipos. «Creo que es absolutamente vital que la FOTA exista. Los propósitos y objetivos que tenemos son muy importantes y creo que son los equipos punteros los que deben compensarlo«, afirmaba el alemán.

El presidente ejecutivo de Mercedes, Nick Fry, ha seguido la misma línea de Haug y ha señalado que las escuderías trabajarán para buscar una solución a la actual disyuntiva del Acuerdo de Restricción de Recursos. «Obviamente, ahora es un momento complicado y nosotros, Mercedes AMG, somos un gran respaldo del control de costes de la Fórmula 1«, afirmaba el directivo.

«Es algo difícil de conseguir cuando todos son tan competitivos pero trabajaremos con los demás para intentarlo y cumplir el objetivo del RRA (Acuerdo de Restricción de Recursos). Creo que a pesar de la salida de Ferrari, ellos están intentando buscar una solución. Nos hemos encontrado con obstáculos pero creo que el trabajo continuará para resolver el problema y haremos lo que sea que podamos para apoyarlo«, añadía Fry.

Así, y a pesar de la salida de Ferrari y Red Bull de la FOTA y la retirada de HRT en Enero, desde Mercedes aseguran que la asociación continuará existiendo y trabajando a favor de los nueve equipos que la conforman.

http://i1184.photobucket.com/albums/z322/forolamaxima/Bernie%20Ecclestone/Bernie003.jpg

En un primer momento Red Bull confirmó su salida pero no reveló los motivos que le llevaron a tomar esta decisión. Helmut Marko y Christian Horner han sido los encargados de defender los argumentos de los de Milton Keynes, que coinciden con los de Ferrari.

«La FOTA ha cumplido su propósito en tiempos de crisis. Hemos tratado el tema de la reducción de costes pero no hemos conseguido gran cosa aparte de esto«,  dijo Helmut . «Si en las reuniones no podíamos llegar a un acuerdo de mínimos, uno se pregunta cuál era el objetivo de todo ese esfuerzo«.

Christian Horner habló alto y claro hace dos meses al respecto: El inglés urgió a la FOTA a trabajar como una sola unidad. «De lo contrario pararemos«, advirtió. Finalmente ha cumplido su palabra. «El propósito de la FOTA no estaba muy claro este último año«, ha dicho recientemente.

Fundada tras la guerra política que enfrentó a las escuderías con el anterior presidente de la FIA Max Mosley, la FOTA permitió a los equipos negociar con más fuerza que nunca, a la vez que les proporcionó una plataforma para negociar el polémico Acuerdo de Restricción de Recursos.

Precisamente fue el RRA el causante de la tensión en el seno de la Asociación, especialmente por parte de Red Bull Racing, acusada reiteradamente de haberlo quebrantado durante la temporada 2010.

Los más escépticos aseguran que la salida de Red Bull y Ferrari de la FOTA sería un movimiento puramente lucrativo, que les permitiría llegar a un acuerdo monetario con Bernie Ecclestone de cara al futuro Acuerdo de la Concordia.

¿Y cómo afecta su marcha a la Asociación? Pese a que en los últimos días ha crecido el temor de que las escuderías más modestas atraviesen una situación de crisis económica como las vividas en el pasado, los actuales integrantes de la FOTA consideran que la institución debe seguir su curso.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Ecclestone: ‘La FOTA estaba muerta antes de que empezara’

Todt: ‘Quiero lograr lo máximo que pueda en mi primer mandato’


 

El 23 de octubre de 2009 y tras ganar las elecciones, Jean Todt se hacía con el cargo de presidente de la FIA. Después de 16 años en el poder, Max Mosley dejaba paso a su sucesor en el máximo órgano reglamentario del automovilismo.

Jean Todt lleva un año y medio como presidente de la FIA desde que le ganara las elecciones a Ari Vatanen en octubre. Durante la campaña electoral, el francés aseguraba que solo quería estarse cuatro años en el poder, pero parece ser que una vez asumido el cargo, Todt ha cambiado de idea.

Según informa James Allen, quién le entrevistó para The Financial Times, el presidente de la FIA negó que sólo quiera permanecer durante un mandato.

«Mi estado de ánimo es lograr lo máximo que pueda en mi primer mandato. Estoy sano, estoy motivado. No tenemos que decidir nada para los próximos dos años«, señalaba el francés de 65 años.

En la entrevista con Allen, Todt también restó importancia a las duras críticas de Bernie Ecclestone, recibidas a raíz de la normativa de los motores turbo para 2013. «Hay emoción, pero lo importante es no reaccionar de forma exagerada. Noto enfrentamiento, y a no ser que sea necesario para conseguir resultados finales, se pierde tiempo«, añadía el presidente de la FIA.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Todt: ‘Quiero lograr lo máximo que pueda en mi primer mandato’

Jean Todt y Ecclestone en pie de guerra


Los nuevos motores que usará la Fórmula 1 desde 2013 han sido objeto de debate entre el jefe ejecutivo de este deporte, Bernie Ecclestone, y el presidente de la FIA, Jean Todt. Los 1,6 litros de cubicaje con cuatro cilindros turbo no parecen convencerle a Ecclestone, que declaró públicamente estar «en desacuerdo» con la medida de Todt. Ecclestone, dice, echará de menos el rugido de la Fórmula 1 actual.

Jean Todt está decidido a impulsar este cambio hasta su práctica, entre otros motivos, por la necesidad de este deporte de ajustarse a los nuevos tiempos: «Esto es evolución», asegura a Sydney Morning Herald.

«Hace dos décadas teníamos motores de doce cilindros; ahora tenemos sólo 2,4 litros en motores de ocho válvulas. Creo que es muy importante que la Fórmula 1, siendo la cumbre del automovilismo, sea consciente de la evolución de la sociedad», asegura Todt pensando en una evolución ecológica del deporte. «Definitivamente será más ecológico con la introducción de más tecnologías en el futuro».

 

«La FIA es una broma»

Ecclestone: “Il 2011 potrebbe essere l’ultimo anno di Melbourne”

Ecclestone aseguró recientemente que está «en desacuerdo» con Todt respecto a la normativa para los motores de 2013, a lo que el francés respondió esta semana: «He oído lo del sonido (del motor), pero eso es evolución«.

El empresario británico de 80 años, que ha preferido pasar la semana en Londres en vez de viajar a Australia para inaugurar la temporada, replicó a Todt con un hiriente ataque, al calificar al ex de Ferrari como «un pobre hombre de Max«.

Esa referencia va dirigida al expresidente de la FIA Max Mosley, amigo de Ecclestone y uno de los hombres más poderosos del mundo del motor hasta hace bien poco y que, por otra parte, presionó fuertemente para que Todt se convirtiese en su sucesor.

Pero Ecclestone insiste en que la comparación no es posible. «Él (Todt) ha estado viajando por el mundo haciendo lo que Max no hacía demasiado, besando a los niños y estrechando manos«.

Asimismo, Bernie declaró al diario británico Express que Todt «no ha tenido un efecto muy positivo en la Fórmula 1” y tildó los esfuerzos para hacer el deporte más ecológico de “completa broma«.

En este sentido, Ecclestone reconoció su desdén por las nuevas normas de este año, incluido el KERS y el alerón trasero ajustable, y siguió haciendo campaña en favor de sus propias ideas, como la lluvia artificial o las medallas en lugar del sistema de puntuación.

«Deberíamos escribir las normas con los equipos«, dijo. «(La FIA) debería ser como la policía. La policía no escribe las normas y dice que tienes que ir a 50 kilómetros por hora. La FIA es una broma«, sentenció Ecclestone.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Jean Todt y Ecclestone en pie de guerra

‘No Angel’, la polémica biografía de Ecclestone


Ecclestone está sorprendido y enfadado por la revelación de estos datos, después de concederle a Tom privilegios como acceder a sus dependencias íntimas, incluyendo su jet privado.

Daily Mail ya ha publicado un adelanto de la biografía, y Ecclestone no da crédito: «Colaboré mucho con él. Así que estoy más que disgustado porque ha incluido en el libro asuntos sobre mi familia, algo que prometió no hacer«, dice a Daily Mail.

Tom Bower es uno de los biógrafos más temidos por su afilada pluma. Si no, que se lo pregunten a los millonarios Richard Branson, Tiny Rowland o Mohammed Al Fayed. También el fallecido Robert Maxwell sufrió con su trabajo al igual que el ex primer ministro británico Gordon Brown y el diputado laborista Geoffrey Robinson, por no hablar de sus incursiones en la parte más oscura del mundo del fútbol. Ahora le ha tocado el turno a Bernie Ecclestone, el dueño de la Fórmula 1 que, por si no le bastara con los problemas que está teniendo en Bahrein, donde arranca el campeonato este año, está pendiente de lo que Bower diga de él.
«Le dije que contestaría a todo lo que me pidiera, menos a preguntas sobre mi familia. No quería que en el libro se hablara de los míos, y lo hizo», ha explicado Ecclestone a The Times . Eso sí, según ha firmado Brower, el millonario leyó el original antes de ser entregado a la editorial que lo pone a la venta mañana.

En No Angel: The Secret Life of Bernie Ecclestone se relata, por ejemplo, la separación de Ecclestone de la ex-modelo croata Slavica Radic, que fue muy traumática, no tanto por lo sentimental como por la cuantiosa cantidad que tuvo que desembolsar en la demanda de divorcio. Bower cuenta que Slavica humillaba, vejaba e incluso agredía a Ecclestone, “Él cree que es un gran hombre, pero sólo es un enano” Solía comentar Slavica a quien quisiera oírla.

También habla de una posible agresión. Al parecer Ecclestone llegó un día con el ojo morado a su oficina de Londres. Lo achacó a la ira incontrolada de Slavica en sus peores días: «Llora mucho y a veces le da por tirar los platos».

La pareja se conoció cuando ella tenía 23 años y él 51. Su unión tormentosa de 23 años terminó en noviembre de 2008.

Ecclestone ya fue retratado en una biografía anterior, escrita por Susan Watkins, pero la escritora cumplió la recomendación del capo de la Fórmula 1 de no invadir su vida personal.

Bower en cambio se ha detenido en la vida íntima de Ecclestone, un niño de la clase obrera que se convertió en fabulosamente rico gracias a su visión para los negocios.

El libro parece que también se adentra en algunos puntos oscuros de sus negocios. Los fiscales alemanes están investigando, por ejemplo, la venta en 2005 del 48% de la Fórmula 1 por un banco de Múnich, Bayerische Landesbank, a una empresa privada, CVC Capital Partners. El banquero que diseñó el acuerdo, Gerhard Gribkowsky, se encuentra en la misma prisión que estuvo Adolfo Hitler hace casi 90 años y está acusado de aceptar un soborno disfrazado de honorarios. La policía no ha dicho quién pagó el supuesto soborno y Ecclestone niega conocer nada del asunto y de los pagos al Gribkowsky.

 

Según el Daily Telegraph, Jean Todt, presidente de la FIA y Richard Branson, propietario de Marussia Virgin Racing, son algunos de los nombres relacionados con el deporte más criticados por Ecclestone en su biografía.

«Fue una operación de tres al cuarto«, dice Ecclestone acerca de la fundación de Virgin como equipo de F1. «No durará mucho«, añade en referencia a Richard Branson.

Más significativas son las críticas hacia el actual presidente de la FIA, Jean Todt. Ecclestone, ha mostrado siempre cierta antipatía para con el francés desde que su amigo Max Mosley fuera destituido en el cargo.

«A Ecclestone le gustaba castigar a Todt por su escasa capacidad de decisión, le ponía furioso«, según escribe su biógrafo Tom Bower. «Se puso el sombrero de presidente y su personalidad cambió«, añade Ecclestone acerca de Todt.

Tom Cary, corresponsal del Telegraph ha tenido oportunidad de leer el libro antes que nadie y revela una anécdota que tuvo lugar cuando Ecclestone trabajaba en un concesionario de coches. Según Cary, un cliente fue a quejarse de que su coche no tenía calefacción tal y como Ecclestone le había prometido.

«¿Me estás llamando mentiroso?. Deberías tener más cuidado, chico. Me he roto las manos otras veces«, amenazaba el británico.

 

 

‘No Angel’ También afecta a Fernando Alonso y a la tensión vivida durante el GP de Hungría de 2007, en el que Alonso perdió ante la FIA la pole que había logrado tras bloquear a Hamilton en boxes, lo que impidió que éste mejorara su tiempo. Esta polémica decisión de la Federación levantó polvo en aquel momento, pero según el libro no fue el único episodio polémico que el asturiano protagonizó ese fin de semana.

De acuerdo con lo escrito en ‘No Angel’, Fernando Alonso se habría reunido con Ron Dennis antes de la celebración de la carrera para pedirle que saboteara el MP4-22 de Lewis Hamilton. Concretamente, y siempre según la discutida biografía, el asturiano le pidió que el equipo cargara con menos combustible de lo normal el coche de su compañero, de manera que el británico se quedaría sin gasolina antes del repostaje previsto y tendría que abandonar.

Por ahora ninguno de los pilotos se ha pronunciado al respecto, algo lógico si tenemos en cuenta la magnitud de las acusaciones y la dificultad que le supondría demostrarlas.

Posteado en General, MiscelaneasComentarios desactivados en ‘No Angel’, la polémica biografía de Ecclestone

Mosley: “El título de Alonso podría devaluar la F1”


El ex presidente de la FIA, Max Mosley, ha compartido su opinión sobre el las órdenes de equipo de Ferrari en el Gran Premio de Alemania diciendo que, si Fernando Alonso logra este año el título de pilotos por siete puntos o menos, el deporte en su conjunto puede ser infravalorado.

Alonso pasó de anotar 18 puntos a anotar 25 en Hockenheim en julio, cuando su compañero de equipo Felipe Massa le permitió adelantarle.

«Creía que como mínimo iban a retirar los puntos adicionales que Alonso consiguió por adelantar a Massa tras las órdenes de equipo», dijo Mosley, quien se retiró en octubre del año pasado, a la BBC Radio 5 Live.

«Ese es el mínimo absoluto, porque, si por casualidad Alonso ganara el campeonato con un margen inferior a los siete puntos que logró – yo diría que ilegítimamente – en Hockenheim, sería devaluar el campeonato, pero eso es sólo una opinión personal .»

Comparte en Meneame

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Mosley: “El título de Alonso podría devaluar la F1”

Ferrari emprenderá acciones legales si la sancionan


Ferrari aún no conoce el alcance de la penalización deportiva que podría recibir de la Corte Mundial de Automovilismo el próximo mes y ya advierte que está preparada para emprender acciones civiles contra la FIA si no están de acuerdo con la sanción.

Sería la respuesta a Max Mosley, que ha declarado que Ferrari «debería perder los puntos que lograron ambos pilotos y ambos coches» en el Gran Premio de Alemania, debido a las órdenes de equipo.

El 8 de septiembre es el día. De momento, Ferrari no quiere echar más leña al fuego, y simplemente confían en la justicia: «En este tipo de situaciones, la mejor política es respetar y confiar en el más alto órgano rector del automovilismo«.

En cualquier caso, La Gazzetta dello Sport adelanta que la defensa de Ferrari en la Corte de Automovilismo se basará en que la supuesta orden de equipo fue, en realidad, una descripción del ingeniero Rob Smedley a Massa de la situación de lu carrera. Si no fuera suficiente, Ferrari arremeterá contra la norma de la prohibición de dar órdenes de equipo alegando que, si no afectan a otros equipos, deberían permitirse.

Pero nada de esto convence a Max Mosley, anterior presidente de la FIA, que asegura que el problema no está en si las órdenes de equipo afectan o no a los rivales, sino que lo hacen a los millones de aficionados en todo el mundo que se sienten defraudados: «Si queremos hacer frente a las necesidades del público, que son millones viendo las carreras por todo el mundo, debemos mantener la prohibición«, declara al periódico alemán Welt am Sontag. (GMM)

Si quieres comentar esta noticia, puedes hacerlo en: La Máxima.net

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Ferrari emprenderá acciones legales si la sancionan

Mosley: «Luca es un personaje muy débil»


El polémico ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, parece que se aburre mucho en su cueva y de vez en cuando sale para deleitarnos con algunas de sus «curiosas» declaraciones en la que ataca, otra vez, a Ferrari.

Mosley asegura que el presidente de la casa ‘rossa’ es un personaje muy débil e influenciable y que los de Maranello no ganarían con el presupuesto del que disponen el resto de los equipos. «Luca es muy, muy bueno con la gente y es, sin duda, una persona muy agradable, pero, en mi opinión, es también un personaje muy débil y que es fácil de influenciar», dijo el inglés.

Aunque también tiene algunas palabras buenas para la Scuderia: «Nunca estuvimos a favor de Ferrari, aunque había la percepción de que lo estábamos. Podrías ir a Ferrari y serían completamente honestos y abiertos contigo, la mayoría de los otros equipos no harían eso.»

Según Max: «Ferrari no estaba preparada para competir con los otros equipos en igualdad de condiciones. Entre enero y mayo de 2008, tuvimos una serie de reuniones y todos estaban de acuerdo sobre el coste y la metodología, pero Ferrari fue siempre en contra de ello. Creo que es porque saben que si tuvieran la misma cantidad de dinero para gastar en los otros equipos, serían un fracaso.»

El odio que algunos aficionados del «gran circo» tienen por él, asegura que se debe a concepciones erróneas: «Si los fans realmente entiendiesen los problemas, no creo que fuesen en mi contra, porque todo lo que he hecho siempre lo he hecho con el fin de mantener la Fórmula 1 y detener su colapso. Es una estructura mucho más frágil que lo que la gente piensa.»

Posteado en General, MiscelaneasComentarios desactivados en Mosley: «Luca es un personaje muy débil»


Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

La Máxima Tweets

Instagram Feed

Something is wrong.
Instagram token error.
Cargar más