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Bianchi se siente preparado para fichar por Ferrari


Ante los numerosos rumores sobre el futuro inmediato de Fernando Alonso en Ferrari, Jules Bianchi se ha unido al baile saliendo a decir que está preparado para sentarse en uno de los coches de Maranello, pero es consciente de que eso no podría darse la temporada que viene. El francés ha tenido la mejor temporada de su carrera, logrando puntuar en el pasado Gran Premio de Mónaco, siendo sus primeros dos puntos en la Fórmula 1. Para Marussia, un equipo limitadísimo en presupuesto, las dos unidades conseguidas por Bianchi, son el equivalente a ganar un campeonato mundial para una de las escuderías top, pues no lo había hecho en los cuatro años que lleva en el deporte.

El rendimiento mostrado por el joven piloto francés han levantado rumores de que en La Scuderia le podrían llamar para que compita en 2015 y aunque se siente preparado para ese reto, duda que ocurra, pues todo indica que Räikkönen y Alonso seguirán en el equipo italiano para la siguiente temporada.

En la rueda de prensa de la FIA con ocasión del Gran Premio de Japón que arranca en unas horas, Bianchi aseguró: «Por supuesto que me siento preparado; he estado esperando eso desde que entré en la academia en 2009. Ahora he hecho casi dos temporadas en F1, creo que tengo buena experiencia y me siento preparado para ello, sin duda. Parece que es el paso lógico para mí si algo ocurre. Obviamente, de momento ambos pilotos tienen contrato, así que no hay nada que preguntar, pero si hay una oportunidad, creo que será bueno para mí, y me siento bien».

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Kaltenborn ve probable una fusión en Sauber


La Jefe del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn no ha descartado estar abierta a fusionarse con otro equipo de la grilla, estableciendo la condición de que la sede se mantenga en Suiza. Kaltenborn considera que esta es una alternativa para sobrellevar los altos costes que significa mantener un equipo de Fórmula 1. Sin embargo desde Sauber se están haciendo los esfuerzos por conseguir inversionistas que puedan hacer más llevadera la supervivencia con la limitación de presupuesto que tienen, pero la tarea no ha arrojado los resultados esperados.

Los problemas económicos que afronta Sauber hoy día, se conocen bien en la parrilla. Esto lo ha llevado a pasar de la media parrilla a la parte de abajo del clasificador, luchando con equipos tan discretos en presupuesto como lo son Marussia y Caterham.

Frente a la crisis económica, una de las posibilidades es que los equipos de presupuestos limitados, busquen fusiones para aunar esfuerzo y poder seguir un año más en la Formula 1. Bernie Ecclestone aseguró que se podrían tener ocho equipos con tres autos cada uno. Este tema lleva discutiéndose un largo rato en el paddock, pero llegar a un acuerdo, pero llegar a un acuerdo parece estar aún muy lejos. Respecto a la fusión, Sauber recibió una oferta de fusión por parte de Caterham, que finalmente no se dio.

Monisha Kaltenborn explicó: «Sea cual sea el trato, tiene que tener sentido para nosotros y, debido a nuestra ubicación en Suiza, es un poco difícil encontrar un equipo cerca con el que decir ‘vamos a juntarnos con ese. Así que si alguien quiere hacer algo así con nosotros tienen que ser conscientes de que, los mayores activos del equipo están en Suiza y no en Inglaterra. No puedo empaquetar túnel de viento y transportarlo».

«Así que tienen que estar realmente preparados para tener su sede allí porque no sería prudente perder la eficiencia en nuestro equipo. No lo hicimos ni siquiera con BMW que estaban a 300km de distancia. Ellos mantuvieron la sede, de la forma que estaba, las estructuras que tenemos que funcionan a un alto nivel. Si algo como esto surge, creo que tendríamos que mantener nuestra sede donde la tenemos y luego ver qué está dispuesto el otro equipo a darnos» agregó la dirigente hindú.

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Una pintura sería parte de la solución al problema de potencia en Ferrari


Parece que Ferrari ha encontrado una especie de solución para ganar un extra de potencia en su motor, con miras a afrontar los últimos Grandes Premios de la temporada europea de Fórmula 1: Bélgica e Italia, precisamente los que demandan más potencia de las plantas motrices. La solución es un cambio que consiste en aplicar una pintura especial para los escapes y que tendría como función ser un escudo y que para nada compromete ni el turbo, ni el mapeo del motor, pues este tipo de cambios está vetado por el reglamento.

Conforme a Autosprint, Marussia, hoy hermano por motorización de Ferrari, será la escudería que pruebe la solución, que consiste en aislar térmicamente los colectores, situación que hace más eficiente el rendimiento del motor. Otras escuderías ya han aplicado escudos en los colectores, durante la fase de diseño de sus monoplazas, cuando en febrero la FIA aprobó la disposición del motor. Ese no fue el caso de la FIA. Pero eso no fue lo que sucedió con Ferrari, pues cuando quiso probarlos, pasándolos por una solución de fiabilidad, que la Federación no la aprobó por tratarse de un cambio importante respecto de su proyecto inicial.

Así las cosas, la solución no se restringe a una pintura aplicada a los escapes para recuperar 20CV de potencia, reduciendo la brecha entre los motores italianos con los Mercedes, pese a que gran parte de la diferencia se trata del componente eléctrico del motor. Este cambio sería aprobado por la FIA, puesto que su desarrollo está dirigido a preservar los escapes, aunque en términos ciertos la pintura no los protegería en absoluto al aumentar la temperatura a causa del mayor rendimiento del propulsor.

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Max Chilton nuevo piloto de Marussia


Este fin de semana se ha confirmado por parte del equipo Marussia que Max Chilton, estará rodando como piloto titular para la presente temporada. Con este anuncio y teniendo en cuenta que los test pretemporada arrancan en dos semanas, todo parece que Marussia, a diferencia de algunos equipos que ya no van o que no han confirmado, sí estará presente en la cita de Jerez, los próximos 28 al 31 de enero con su alineación confirmada.

Declaraciones de Max Chilton (UK): «Estoy muy contento de poder continuar con Marussia en una segunda temporada. La continuidad es importante para el equipo, pero también para mí como piloto. Aprendes mucho en tu temporada debut, pero el segundo año es cuando puedes juntar todas esas nuevas experiencias y mostrar tu verdadero potencial. Ese ha sido siempre el caso conmigo en las categorías junior, y mi objetivo será dar un paso similar en mi segundo año de competición en la F1. Me gustaría dar las gracias a Marussia por su fe continuada y apoyo. Son un gran grupo de personas extremadamente trabajadoras y ambiciosas, y no puedo esperar más a embarcarme junto a ellos en el reto de esta temporada 2014». 

John Booth, Jefe de Equipo: «Estamos encantados de confirmar que Max continuará con el equipo en la temporada 2014. De cara a las nuevas regulaciones de este año, la continuidad es clave, así que es muy beneficioso para nuestro equipo técnico que mantuviéramos la misma alineación de pilotos. Max realizó una temporada debut impresionante y, por supuesto, logró un nuevo récord para un debutante al terminar las 19 carreras. Puede estar orgulloso, y con razón, de ese progreso que realizó durante todo el año 2013. Con nuestra alineación de pilotos completa, podemos ahora centrar nuestra atención en el coche de 2014 y avanzar con el equipo Marussia al siguiente nivel. Tras el éxito de conseguir la décima plaza en el Mundial de Constructores, hemos centrado nuestro objetivo en una temporada 2014 mejor».

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Jules Bianchi: ‘Hoy es un resultado fantástico para el equipo’


Marussia - Formel 1 - GP Belgien - Spa-Francorchamps - 24. August

Jules Bianchi«Hoy es un resultado fantástico para el equipo, están muy contentos de volver a la Q2. Ha sido una sensación agradable para todos, incluyéndome a mí, ya que ésta también ha sido mi primera Q2 de mi carrera en la F1. Las cosas han ido mejorando de forma constante para nosotros a lo largo del fin de semana y estoy realmente contento de que todo el duro trabajo tenga su recompensa hoy. Este resultado no se ha basado en la suerte porque todos nos hemos enfrentado al mismo dilema al final de la Q1, ya fuera demasiado seco para el intermedio o demasiado mojado para el slick. En la primera vuelta de mi última tanda, ha sido difícil decidir qué hacer: solo los pilotos podían ver cómo eran las condiciones en pista y eran diferentes de una curva a otra. Para el final de la vuelta, había decidido ir a por ello y quedarme con el neumático medio, y ésta apuesta ha sido exactamente la correcta. Mañana estaremos en la séptima fila, lo que será un momento agradable, pero por supuesto no sabemos qué nos deparará la climatología. Tenemos todo por ganar y sacaremos lo mejor de cada oportunidad».

Max Chilton: «¡Qué gran día para todos! Junto a Jules, estoy muy contento de ayudar al equipo a volver a la Q2. Ha sido una calificación difícil y, como vemos en la clasificación, es difícil hacer las llamadas correctas en la pista donde una vuelta es muy larga y las condiciones son tan diferentes de una curva a otra. Cuando he cambiado al neumático de seco para la tanda final, estaba preocupado de que quizá hubiéramos hecho el cambio equivocado y que quizá deberíamos montar de nuevo el intermedio. Pero también sabía que la pista se estaba secando rápidamente y fácilmente podíamos haber tomado la decisión equivocada al volver a cambiar. Los ingenieros han puesto la decisión en mis manos y estaba indeciso hasta la última curva, cuando he contemplado las opciones y he optado por quedarme. Estoy contento por decir que ha sido la decisión correcta y hemos continuado con el disfrute en la Q2, cuando mi tiempo era bastante satisfactorio. Estoy deseando que llegue la carrera de mañana, llueva o haga sol».

John Booth, director del equipo: «Un resultado fantástico para el equipo y es genial saber que hemos llegado tan lejos hasta ahora en el terreno de operaciones y de que podemos mantener el panorama que hemos visto hoy con confianza. Aunque no es la primera vez que el equipo está en la Q2, es la primera vez que lo hemos conseguido con los dos monoplazas y en unas condiciones tan desafiantes. Probablemente éstas han sido las condiciones en mojado más desafiantes a las que nos hemos enfrentado en la Q1 en términos de variación del nivel de agua en una vuelta. Realmente ha requerido de mentes maduras por parte de los dos pilotos para tomar las decisiones necesarias guiadas por la información que se proveían desde el box».

«En general, ha sido un buen día; hemos visto un buen equilibrio en el monoplaza esta mañana, especialmente por parte de Jules, pero durante la calificación los dos pilotos han estado más contentos que lo que han estado durante todo el fin de semana, lo que debe dejarnos en un buen paso para la carrera. Sin embargo, mantenemos firmemente los pies en el suelo y, en lo que podría ser un escenario con agua, permanecer en nuestras posiciones de salida será difícil. No obstante, es un objetivo por el que todos los miembros del equipo estarán empujando y sacaremos lo mejor de cada oportunidad. El resultado de hoy es una gran recompensa para todo el duro trabajo que el equipo y Cosworth ha realizado para tener un par de carreras que nos han permitido ir mejor en los circuitos».

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Barcelona 2013 equipo Marussia


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Jules Bianchi: «Es bueno estar de vuelta en Barcelona. Parece que fue ayer cuando hice mi debut en la F1 con el equipo Marussia, en los test, pero muchas cosas han pasado desde entonces y he aprendido mucho. El coche se siente muy diferente que la última vez que conduje aquí y las mejoras que tenemos son evidentes a la vista, lo cual es bueno. Las actualizaciones que hemos traído aquí parecen estar funcionando bien. Pasar del (neumático) prototipo a la opción fue un gran paso, lo que nos ha complicado mucho extraer el máximo de los neumáticos. Extraer el máximo de los nuevos compuestos nos llevará un poco más de tiempo, pero parece que vamos por el buen camino y espero que podamos estar donde queremos en este fin de semana».

Max Chilton: «Fue en día corto para mí, ya que en la FP1 le cedí el asiento a Rodolfo, por lo que tuve que aprender mucho en la tarde. Fue una pena no haber podido sacar el máximo provecho a los neumáticos medios debido al tráfico. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer para tratar de optimizar los nuevos componentes, pero tenemos una buena base desde la que prepararnos mejor para la calificación».

Rodolfo González: «Ha estado bien estar de vuelta en el coche, aunque el tiempo y la superficie del asfalto han hecho que coger ritmo fuera complicado. Mi programa de trabajo era muy específico: trabajar con las nuevas piezas de desarrollo. Lo hemos completado, y eso aportará mucha información a los ingenieros para que puedan comparar esos datos con los que los pilotos oficiales han obtenido hoy».

John Booth, jefe de equipo: «Hemos traído un paquete de mejoras bastante importante a esta carrera, así que ser recibidos por la lluvia ha sido un poco frustrante, ya que no hemos podido ver desde el principio qué es lo que esas piezas nos podían aportar, pero las primeras señales son prometedoras. Rodolfo no ha tenido mucha suerte en los Libres 1, hoy ha sido el tiempo el que ha obstaculizado su progreso. Esperamos que la próxima ocasión sea más fructífera para él».

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Según Symonds Marussia sobreviviría sin la compensación de la FOM


El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone señaló ayer que el equipo Marussia no recibirá compensación económica como la ha recibido en los tres últimos años. Pese a eso, el director técnico del equipo, Pat Symonds manifestó que podrán sobrevivir aunque se constituyan en una formación perjudicial por la medida tomada y tiene la conciencia de que la misma le hará daño a las formaciones más pequeñas de la grilla de la categoría.

El equipo Marussia no ha firmado aún el pacto de la concordia, siendo la única que no lo ha hecho. El pacto contempla un acuerdo económico y comercial entre las escuadras del campeonato Mundial de Fórmula 1, Ecclestone y la Federación Internacional de Automovilismo – FIA. Con el anuncio del máximo jerarca de la categoría respecto a la no compensación a Marussia por parte de la Formula One Management – FOM, tanto el equipo de Banbury como Caterham en una situación compleja.

En la temporada 2012 el equipo anglo-ruso fue penúltimo en el mundial de constructores. Hoy con lo corrido de la temporada han logrado superar a Caterham ocupando la décima plaza de la clasificación. Aunque la campaña que se tiene por delante no permite concluir nada a la fecha, Symonds está confiado en que sobrevivirán sin el pago, pero cree que la medida le hará mucho daño a las formaciones más pequeñas. «Todos están preocupados. Pero las diferencias entre tener y no tener es inmensa, y no va a ser mejor. Bajo el último Pacto de la Concordia, los nuevos equipos, incluyendo Marussia, recibían un pago de la FOM. No era mucho dinero pero era una parte significante de nuestro presupuesto, porque nuestro presupuesto era muy pequeño y cuando quitas cosas así, duele«, señaló Symonds al portal Sky Sports.

A pesar de las circunstancias, Symonds cree en la capacidad de supervivencia de su modesta escuadra. «Me gusta la gente que hay aquí. Son competidores: John (Booth) y Graeme (Lowdon) están hechos de la misma pasta que Frank Williams. No van a permitir que este equipo se marche. Así que sobreviviremos y lo grande de nosotros es que somos pequeños, así que si las cosas se ponen difíciles algún día, podemos cogerlo por los cuernos. Y si conseguimos más dinero, lo usaremos de forma sabia porque estamos acostumbrados a no tener mucho dinero«, añadió Symonds.

La temporada 2013 ha sido favorable en su arranque para Marussia siendo su mejor arranque desde que llegaron a la categoría. Para nadie es un secreto que están por encima de su rival Caterham, gracias a las actuaciones de Jules Bianchi. Sin embargo sus objetivos en competencia son más ambiciosos pretendiendo entrar a la Qualy 2 y conseguir puntuar. «Siempre me gusta marcarme objetivos que son más altos de los que de forma realista podríamos conseguir. El objetivo obvio es ser décimos en el Campeonato pero no lo encuentro un emocionante propósito, así que me gustaría ir más allá. Me encantaría entrar en la Q2, obviamente también me encantaría sumar un punto. Pero más que nada, quiero que la gente mire al equipo y lo respeten, y creo que eso ya ha empezado«, puntualizó el máximo de la parte técnica de Marussia.

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