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Sauber seguirá con su dinámica de contratar pilotos de pago


El equipo Sauber se ha convertido con el correr de los años en una escuadra de referencia para la incorporación de pilotos jóvenes que aspiran a mostrarse para saltar a otras formaciones con más proyección y consistencia en los resultados. Esta oportunidad significa que quien llega aporta y entre más aporta, mejor será visto para el trabajo a realizar. Algunos critican, pero esta es la forma más expedita para sobrevivir en este exigente deporte y Sauber lo ha reiterado, pese a haber sido comprado por nuevos inversores suizos. El proyecto de los dirigidos por Monisha Kaltenborn, seguirá en 2017 con más desarrollo, pero con pilotos que aportarán a sus arcas.

Así lo explicó Kaltenborn: «Tener un piloto con soporte económico es ciertamente beneficioso para el equipo. Nos ayudaría a conseguir nuestros objetivos con más rapidez y seguir llevando a cabo el proyecto que tenemos. Debemos tener eso muy en consideración sobre todo viendo cómo están las cosas ahora mismo en el deporte. Estamos seguros de que nuestro coche será mejor el año que viene y esperamos poder contar con más patrocinadores en el chasis porque, por el momento, todo gira en torno al dinero. Existe una relación muy fuerte que dictamina lo siguiente: ‘contra más material tengas, más cosas podrás probar en pista’. Y eso es lo que necesitamos. Sería genial seguir haciendo las cosas como ahora ya que nos ayudará a crecer más rápido».

Los pilotos actuales de Sauber, Felipe Nasr y Marcus Ericsson han hecho contactos ya con varios equipos además de Sauber para su futuro de cara a 2017. Cuando se le preguntó a Kaltenborn sobre la posibilidad de fichar dos pilotos sin apoyo financiero, no dudó en responder: «No creo que eso suceda. Puedo asegurarte una cosa, y es que ahora somos mucho más atractivos que hace unos meses. Dice mucho de la calidad del equipo el haber conseguido salir de una situación en la que casi no teníamos personal. Hemos tenido dos años muy pobres, pero este no es el verdadero Sauber, y ahí fuera hay gente que es capaz de ver esto y confía en nuestro potencial«.

«Hay un par de pilotos que estamos observando para ver si llegamos a un acuerdo. No tenemos prevista ninguna fecha límite para anunciarlo; tenemos nuestras opciones, estamos estudiándolas y, cuando estemos listos, lo anunciaremos públicamente. Sería bueno hacerlo rápido, ya que así te puedes centrar más en otras cosas, pero nosotros no sentimos ningún tipo de presión por el tiempo», concluyó Kaltenborn.

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Van Der Garde recibe indemnización para dejar a Sauber


Giedo Van Der Garde firmó un acuerdo de 16.9 millones de dólares con el equipo Sauber para rescindir su contrato con la escudería. El holandés publicó en su cuenta de Facebook, el sentimiento que lo embarga ante la situación, asegurando sentirse «…triste y muy decepcionado. He trabajado duro toda mi carrera, desde la época de los karts hasta los ocho años para convertirme en piloto. Este sueño se ha esfumado y sé que probablemente haya terminado mi futuro en la Fórmula 1».

Van Der Garde aseguró que su licencia con los de Hinwil estaba vigente para 2015. Pero los problemas con este documento comenzaron el año anterior y se hicieron públicos la semana pasada en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. El expiloto de Caterham manifestó que la dirección del equipo mostró una actitud inflexible para no dejarlo conducir el C34, pese a la existencia de órdenes judiciales a su favor. Van Der Garde siente que la escudería puso en peligro su participación en la carrera australiana porque los jueces podrían haber ordenado incautar los autos, en perjuicio de Felipe Nasr y Marcus Ericsson quienes se hubieran podido quedar sin correr.

El manejo que se le dio a este tema por parte de Monisha Kaltenborn, quien se puso en la posición más intransigente del asunto, obligando a que Peter Sauber se desplazara hasta Australia como mediador en el asunto. El tema era que Van Der Garde exigía su justo derecho a montarse en un auto -no preparado para él- y con el mono de Marcus Ericsson, lo cual también amenazaba con la seguridad de la categoría.

El futuro de Van Der Garde está vivo frente a posibilidades en otras categorías como el WEC, las 24 horas de Le Mans o el DTM. El holandés aclaró que sus patrocinadores pagaron la cuota de patrocinio para la temporada.

Van Der Garde envió un mensaje a la FIA para que fortalezca el enfoque ético de la categoría: «Me gustaría pensar que los valores y la ética empresarial que se aplican en cualquier otro negocio deben ser igualmente aplicables en la Fórmula Uno», resaltó.

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Van der Garde aspira a quedarse con una silla de Sauber en los tribunales


Giedo van der Garde demandó a Sauber por haberlo dejado sin asiento para esta temporada 2015, puesto que se había firmado su promoción en 2014, luego de una temporada como reserva del equipo suizo. Con este juicio el piloto pretende estar en la grilla del Gran Premio de Australia y van der Garde se ha preparado física y mentalmente en la pretemporada para competir este año.

Giedo van der Garde llegó a la Fórmula 1 de la mano de Caterham, pero se hizo a un lado la pasada temporada donde firmó como tester de Sauber por una gran suma de dinero y para un año hasta cuando terminara el contrato con Adrian Sutil, momento en el cual el equipo de Hinwil lo subiría a uno de sus monoplazas en 2015.

Pese a lo anterior, en la pasada temporada, el equipo Sauber con Monisha Kaltenborn a la cabeza, anunció a Marcus Ericsson y Felipe Nasr como pilotos oficiales, dado que ganaron la subasta por cada silla, es decir, ofrecieron excelentes sumas de dinero para un equipo con problemas financieros. Luego del fichaje, van der Garde impuso una demanda en Suiza, donde se dictó sentencia a favor del piloto holandés.

Sin embargo dentro de Sauber no se ha hecho nada frente a su alineación de pilotos, pues permanece intacta, de cara a la carrera de apertura en Australia. Ante la situación, van der Garde ha interpuesto un recurso de última instancia, demandando en una Corte Suprema de Victoria para intentar el cumplimiento del fallo por parte de los suizos. Justice Croft, juez de la corte, escuchará el caso en Melbourne el día lunes, pese a que están en día feriado.

En Sauber por su parte han negado tales acusaciones y aseguran que el equipo siempre actuó en el marco de la ley. De todos modos van der Garde está listo para sentarse en el monoplaza suizo, sin que sea la primera vez que interpone una acción judicial, pues ya lo hizo con Force India por la misma causa –incumplimiento de contrato- cuando el equipo todavía era Spyker.

De darse la eventualidad de un fallo del tribunal a favor del piloto, se generaría un riesgo jurídico con los actuales pilotos, pues como pagaron grandes sumas de dinero por sus sillas, no sería raro que quienes los respaldaron, interpongan demandas, retiren sus patrocinios y sea la debacle financiera para Sauber.

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Este es el nuevo Sauber C34


El Sauber C34 ya ha sido traído a la vida pública. El cambio general del monoplaza de Hinwiil es bastante evidente. En primer lugar su decoración ha cambiado rotundamente, pues el patrocinio del Banco do Brasil entró a recuperar las finanzas de la escudería. El llamado al cambio es urgente y desesperado pues no se pueden dar el lujo de tener otra temporada desastrosa como la de 2014, donde los puntos brillaron por su ausencia. Así las cosas el equipo espera que este nuevo bólido les funcione y les dé la oportunidad de luchar en el medio de la parrilla con sus nuevos pilotos Felipe Nasr y Marcus Ericsson.

La parte frontal es el cambio rotundo por el que apuesta este C34 y frente a los otros monoplazas vistos, esta es la más distinta de todos. La caída es más pronunciada y es bastante voluminosa. Los pontones son más estrechos que su antecesor. Conforme al equipo, pese a que se necesitará mayor refrigeración para el motor, el rediseño de los elementos de impacto laterales, han permitido que se puedan tener más pequeños. La arquitectura de los radiadores ha cambiado y ahora están posicionados horizontalmente.

En el apartado de la sección trasera, es más compacta para efectos de eficiencia aerodinámica y eso ha sido posible gracias al departamento de ingeniería. El cambio en la arquitectura del motor hizo necesarios muchos cambios en el chasis para su adaptación. Por último, la suspensión trasera se ha rediseñado completamente.

Monisha Kaltenborn, directora de Sauber:

«Estoy encantada por nuestros dos nuevos pilotos que traen un soplo de aire fresco. Ambos son jóvenes, talentosos y están muy motivados. En su camino a la Fórmula 1 ambos han destacado por sus victorias en Fórmula BMW y en la Fórmula 3. Ambos acabaron la trayectoria de su carrera en la GP2 Series. Mientras Marcus Ericsson ya lleva a sus espaldas una temporada en la Fórmula 1, para Felipe éste será su año de rookie, para el que viene totalmente preparado debido a su papel de piloto de pruebas y reserva en Williams el año pasado. Confío en nuestros pilotos. La trayectoria anterior de Raffaele es impresionante. Por tanto es un paso lógico para nosotros darle la oportunidad de familiarizarse más con la Fórmula 1. Como equipo estamos encantados de estar con él en su camino a la cima del automovilismo».

Marcus Ericsson:

«Estoy contento por ser un miembro de Sauber F1 Team. Después de una temporada difícil, queremos avanzar y luchar en la media parrilla como el equipo hacía antes. Desde el punto de vista del piloto, quiero seguir aprendiendo y consolidarme como piloto de Fórmula 1. Tengo la sensación de estar en el entorno perfecto para hacerlo. En Fórmula 1 es difícil tener objetivos concretos, ya que depende del todo en su conjunto. Está claro que queremos luchar por los puntos».

Felipe Nasr:

«En mi temporada como rookie hay mucho por aprender, especialmente debido a que hay circuitos en los que todavía no he pilotado. En general, estoy preparado para afrontar este desafío. Por mi papel como piloto de pruebas y reserva en Williams el año pasado, estuve implicado en cada fin de semana de carrera. Además, tuve la oportunidad también de conducir el coche algunas veces, por lo que creo que tengo cierto conocimiento sobre la Fórmula 1. Ahora estoy dando el siguiente paso convirtiéndome en piloto de carreras, y estoy deseando traer mi experiencia del 2014 también para apoyar al equipo Sauber F1 Team a volver a los puntos«.

Raffaele Marciello:

«Estoy muy contento de ser miembro del Sauber F1 Team, el cual tiene una larga tradición formando a excelentes pilotos. Creo que realmente es la mejor opción para mi futura carrera. Estoy también feliz por competir una temporada más en la GP2 Series, lo cual, junto a mi nuevo papel en la F1, hará que mi temporada 2015 esté muy ocupada. Quiero dar las gracias a la gente de la Ferrari Driver Academy, que son los responsables de darme esta importante oportunidad, y ahora realmente no puedo esperar para empezar a dar lo mejor de mí mismo».

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Sauber contrata a Marcus Ericsson para 2015


Ericsson alla Sauber nel 2015

El equipo Sauber ha anunciado en Austin la contratación de Marcus Ericsson de cara a la temporada 2015. El equipo suizo, que este año ha sufrido problemas económicos y que hasta el momento está redondeando su peor temporada de su historia, se hace así con los servicios del joven sueco tras una primera temporada en la F1 más que decente con Caterham.

«Tras una semana muy convulsa, de repente he recibido el mejor regalo de Navidad de todos los posibles,» dijo Ericsson.

«Sauber F1 Team ha depositado su confianza en mi para el 2015, y me hace sentir orgulloso, porqué Sauber es conocido por ser uno de los mejores equipos en desarrollar jóvenes pilotos.»

«Será un gran desafío. Daré lo máximo de mi como piloto, y para formar parte del desafío de poner al Sauber F1 Team otra vez más cerca del frente que es dónde pertenece.»

«Sabemos que Marcus es un piloto con mucha motivación,» añadió la jefe de equipo Monisha Kaltenborn. «No tuvo una temporada de debut fácil este año en la Fórmula 1, sin embargo, se mantuvo tranquilo y fue mejorando, especialmente en las últimas carreras. Estamos convencidos que firmar a Marcus puede aire fresco al equipo.»

Sauber añadió que el compañero de equipo de Ericsson se anunciará más adelante.

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En Caterham desmienten los rumores de no contar con llantas para Japón


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Fuentes holandesas han salido a los medios con rumores que aseguran un posible default en Caterham que lo llevaría a quedarse sin gomas para el próximo Gran Premio de Japón, dado el atraso de pagos que tienen con Pirelli. Sin embargo, tanto desde la base en Leafield como en Pirelli -llantera oficial de la F1-, han negado tales versiones. Manfredi Ravetto, jefe de Caterham, en declaraciones para OmniCorse.it, dijo: «Son estupideces. Estaremos en Suzuka y pondremos los neumáticos Pirelli».

El italiano entonces da por terminado un rumor que surgió de una realidad que atraviesa la esccudería y es precisamente la de falta de recursos para seguir en la categoría. De hecho han salido noticias relacionadas con su retiro definitivo o una posible fusión con Sauber, donde la escuadra suiza sería la que ponga las reglas, tal como lo expresó hace un par de días, Monisha Kaltenborn. Los medios sin duda alguna han malinterpretado un posible acuerdo de pagos redefinido por Caterham con sus proveedores, pero esto lo han hecho en varias escuderías que se encuentran ahogadas por los excesivos costes que demanda competir en la máxima categoría del automovilismo. 

De todos modos, con la nueva directiva de Caterham, la caja de sorpresas se ha ido abriendo y al parecer Tony Fernandes derrochó recursos en cosas que no tuvieron sentido, ni mucho menos impacto en el desarrollo de los verdes. Hoy día se está reorientando el rumbo y al parecer en Suzuka se dará la confirmación de sus pilotos actuales pilotos, Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi para 2015.

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Lotterer conducirá para Caterham en Bélgica


André Lotterer, estará a los mandos del CT05 de Caterham este próximo fin de semana en el Gran Premio de Bélgica. Esto como una prueba para que el experimentado piloto comente sobre sus sensaciones a bordo del medio mecánico para que contribuya al mejoramiento de la performance del auto. Dado que el factor meteorológico es primordial en Spa-Francorchamps, Lotterer es el indicado para conducir en condiciones climáticas complicadas. Lotterer llega sustituyendo temporalmente a Kamui Kobayashi, dado que el japonés seguirá con el equipo.

Declaraciones:

André Lotterer

«Estoy encantado porque me hayan dado la oportunidad de disputar un fin de semana de competición en F1, y quiero darle las gracias al equipo Caterham por esta oportunidad. Estoy preparado para el reto y no puedo esperar más para subirme al coche y exprimir al máximo el fin de semana. Necesitaré adaptarme al coche lo antes posible, ya que el equipo ha trabajado en una serie de mejoras, y tendremos que disponer de todo el tiempo posible en pista para optimizar el rendimiento del coche. Me gusta mucho la competición en un circuito legendario como el de Spa-Francorchamps; es una de mis pistas favoritas y está muy cerca de donde crecí, así que eso hace que el fin de semana sea aún más especial».

Marcus Ericsson

«La de Spa es una de las carreras a las que tengo más ganas de ir desde que se anunció mi llegada a la F1 en el mes de enero. Me encanta este circuito; ha sido un buen circuito para mí, sobre todo en los dos últimos años de GP2, cuando gané en 2012 y subí al podio el año pasado, así que será genial regresar esta vez en un coche de F1. Tenemos como objetivo progresar en Bélgica, y eso hará que todo el fin de semana sea incluso mejor para el equipo y para mí. No hemos tenido partes nuevas en el coche durante un tiempo, así que llegar a una pista como la de Spa con un paquete nos ofrece una oportunidad de dar un paso adelante, aunque no damos nada por hecho. Tenemos mucho trabajo por delante para sacar el máximo de las partes nuevas, pero todos están preparados para ello y, si logramos lo que tenemos propuesto y contamos con buena fiabilidad, podría ser un buen fin de semana para nosotros».

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Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, confirmados en Caterham


Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, fueron confirmados como los nuevos pilotos titulares de Caterham, escudería con base en Leafield. Kobayashi perdió su silla en Sauber a finales de 2012 y regresa a la grilla de la máxima categoría del automovilismo de la mano de un equipo más modesto que el Suizo. Sin embargo la escuadra ha mostrado un proyecto con ansias de figurar en posiciones más importantes que las del fondo de la tabla. Ericsson será el tercer novato que se incorpora a la Fórmula 1 para la presente temporada y llega de la GP2, con conocimiento en el manejo de autos de la máxima categoría del automovilismo, pues estuvo rodando con Brawn en el test de jóvenes pilotos de 2009. Por su parte Alexander Rossi y Robin Frijns serán pilotos reserva.

Cyril Abiteboul:

«Estoy muy contento de que finalmente podamos desvelar nuestros pilotos de F1 y GP2 de este año. El proceso puede habernos llevado más tiempo del deseado, pero no queríamos precipitarnos al tomar unas decisiones tan importantes, y hemos estado en una buena posición a la hora de escoger entre una gran variedad de pilotos en ambas categorías. Creo que tenemos talentos emocionantes y dinámicos en la F1 y en la GP2, y sé lo emocionados que están todos en el equipo de F1 y en Caterham Racing sobre la idea de trabajar con los pilotos».

«En F1, estoy encantado de poder traer de regreso a Kamui. Es un piloto muy popular y es muy bueno para todo el equipo que hayamos podido atraer a un piloto tan excitante para que se una en un punto crítico de nuestro desarrollo. Su ritmo habla por sí solo, y su extensa experiencia con el desarrollo de monoplazas, sobre todo en sus años con Toyota, será muy importante para nosotros, ya que nos enfrentamos a una de las temporadas más complicadas que la F1 jamás ha tenido».

«Junto a él estará Marcus, que debutará en F1 en la temporada 2014, pero como un piloto que se ha preparado perfectamente para dar el paso a la F1. Comenzó su carrera en monoplazas al ganar la Fórmula BMK en el Reino Unido en el año 2007, y subió posiciones en la GP2 donde, el año pasado,ganó en Alemania, logró dos poles, tres vueltas rápidas y cinco podios. Está preparado a nivel físico y mental para lo que le espera, y tendrá todo el apoyo que podamos ofrecerle en el equipo para ayudarle a completar su evidente potencial en F1».

Kamui Kobayashi:

«Es genial estar de vuelta como piloto de F1 y estoy encantado de que sea con el equipo Caterham. Hemos estado hablando con Cyril y Tony desde el año pasado sobre la idea de pilotar para el equipo en 2014 y más allá, y en todas nuestras conversaciones me he quedado muy impresionado ante la ide de adónde quieren llevar el equipo y cuánta inversión se ha realizado para ayudar a conseguir sus objetivos. Para mí, es un gran honor que el equipo me fiche basándose en el valor que traigo a la competición y la experiencia que tengo, y estoy muy contento que poder hacer hoy este anuncio. Haré todo lo posible para liderar el equipo y trabajar lo más duro posible para conseguir nuestros objetivos».

«También quiero dar las gracias de forma especial a todos los aficionados que han realizado donaciones a ‘Kamui Support’. Sus donaciones y gestos me dieron una fuerza extra para regresar a la lucha, y estoy muy contento de que el dinero que acumularon no solo me ayude a mi, sino también a que Caterham progrese este año. Cada uno de vosotros que ayudaron con ‘Kamui Support’ pilotaréis conmigo en 2014, y eso me hace estar muy orgulloso».

Marcus Ericsson:

«Este es un día especial para mí y para todo el mundo que me ha ayudado a que mi sueño de estar en la F1 se haya cumplido. Daré el paso a la F1 con el equipo Caterham en 2014, y ya estoy muy emocionado por esta temporada que empieza, y en concreto por la primera carrera en Australia. Es muy bueno para Suecia que tengamos de nuevo a un piloto sueco en la parrilla en 2014. Para esto es para lo que he estado trabajando desde que empecé a pilotar en los karts cuando tenía nueve años, y ahora sé que estoy preparado para dar el paso a la F1. Caterham es un equipo joven y, juntos, podemos superar los retos que depararán las nuevas reglas en 2014. Aprenderemos juntos y seguiremos evolucionando a medida que avance la temporada».

«Después de un buen parón en casa por Navidad, el trabajo duro ya ha comenzado. Mi condición física siembre ha sido buena, pero estoy trabajando aún más en ello desde que comenzaron las conversaciones con Caterham, y voy a estar en la fábrica de Leafield todo lo que pueda antes y durante los test en España y Baréin, por lo que puedo jugar un papel activo a la hora de ayudar a comprender el coche de 2014 y sobre lo que hemos de hacer para conseguir su buen rendimiento. Tenemos una gran tarea por delante, pero es una muy emocionante y para la que ambos, el equipo y yo, estamos listos».

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