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Opinión – Hermano rico, hermano pobre


Según un informe publicado en el portal f1i.com, Red Bull tiene un presupuesto confirmado para la presente temporada equivalente a la friolera de 759.6 millones de dólares. Estos recursos están constituidos por un aporte de sus patrocinadores (56%), de sus socios (7,6%) y de lo que le paga la FOM (36,3%). La cifra, inimaginable para cualquier latino, pues tan solo los 0.6 millones servirían para arreglarnos la vida a más de uno, es la gran mentira que nos ha vendido la Fórmula 1 en el tema de reducción de costes, máxime cuando este equipo está en promedio a media tabla del clasificador (4º)  y Williams con 290.5 millones de dólares permanece en el tercer puesto, lo que no quiere decir que necesariamente los de Grove no gastan nada. Ferrari por ejemplo con 651.6 millones de dólares hace un honroso puesto segundo y el líder del Campeonato y defensor de la corona 2014, Mercedes, lo hace con 728.7 millones de dólares. De todos modos la Máxima Categoría del Automovilismo al ser el top de las categorías del deporte motor en el mundo, no podría darse el lujo de hacer caminar un auto con 20 millones de dólares. Quisiera entonces saber, abro paréntesis, quién fue el que le dio esta cifra a Bernie Ecclestone para crear equipos de carros de balineras que pudieran competir ‘mano a mano’ con los grandes, cierro paréntesis.

Contrastando con las exorbitantes cifras expuestas, el milagro de los costes sí lo está haciendo y de forma muy honrosa –modo sarcástico ON-, el equipo Manor Marussia F1, quien con tan solo 129.4 millones, por lo menos se da el lujo de terminar una que otra carrera y de matar a uno que otro piloto. Pero el debate no va por este lado, la gran pregunta es ¿en realidad los directivos de la Fórmula 1, quieren hacer una categoría donde el ahorro prime sobre muchos aspectos, incluso los técnicos?, pues la respuesta es NO. Evidentemente por más que se quiera establecer un techo presupuestal, aquí el que quiere se gasta más en una temporada que lo que se necesita para lanzar un cohete de suministros a la Estación Espacial Internacional y todos orondos se dan la pela de querer tener hermanos menores, o mejor dicho, pobres, haciendo parte del espectáculo.

Como seguidor de la Fórmula 1, no me cabe en la cabeza que esto sea un club de empresarios dispuestos a ahorrar. Es más, creo que el derroche de Red Bull, aunque últimamente y con razón, se dediquen a llorar un poco por los resultados, tiene su puntual objetivo comercial frente a una marca que vende muchos millones en bebidas energizantes y pese a las ‘afugias’ que pasen por no estar siempre en el podio, les sucederá lo mismo que Mercedes, quienes con sus ventas de unas tantas horas, le pagan el sueldo de un año a Lewis Hamilton, uno de los pilotos que más gana dinero en este deporte. Entonces, con toda la pena del caso, siento decir que Manor Marussia es el pariente pobre de la categoría y lejos estamos del hecho que la reducción de costes sea una realidad ni siquiera a muy largo plazo. Es más, en 2017 se tendrá que implementar un nuevo paquete de cambios reglamentarios, los cuales obviamente no pueden ser cubiertos con el presupuesto de un Convento de Retiro en Segovia.

La presencia de Manor podría tener un símil muy común en nuestras tierras, donde los políticos se refieren a nosotros como sus iguales y se llenan la boca en llamarnos pueblo, o en el peor de los casos: ‘compañeros y compañeras’. Tan solo somos capital político para que se monten en otra carrera, la de afanar –robar- a manos llenas. Entonces el hermanito pobre de la F1, está siendo el idiota útil del deporte para llamarle la atención a algunos incautos –multimillonarios también- para que hagan parte del Gran Circo, pero en ningún momento dejando de ser pueblo. Por eso les abrieron las puertas para que llegaran con dos hombre- solos, una llave de tuercas, tres mecánicos y dos destornilladores al paddock de Melbourne, para mostrarnos la parte amable de una categoría bastante democrática y que le da participación a todos.

El mensaje es bien claro, esto es un deporte de élite, para marcas como Mercedes, Ferrari, Honda, Renault y otras que se quieran juntar –sin hacer el ridículo de los japoneses- y para empresarios que están dispuestos a derrochar billetes al mejor estilo de Rico McPato. Deberían entonces los dirigentes de la F1, sentar buenos precedentes, hablar sinceramente y tomar una de dos posiciones, o se van al recorte de costes al pleno, o le siguen dando el mensaje al mundo de que para estar aquí hay que tener muchos millones de dólares en las cuentas. No más mentiras al estilo Marussia.

@alejocard

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Fabio Leimer ha sido contratado como reserva de Marussia


Fabio Leimer ha sido fichado por el equipo Manor Marussia F1 Team como piloto reserva para la temporada 2015 de F1. Esta valiosa oportunidad le permitirá al Campeón de la GP2 de 2013, estar inmerso en el mundo de la máxima categoría del automovilismo mundial y conforme a lo divulgado por el equipo, podrá sustituir a Roberto Mehri y Will Stevens si tuvieren alguna ausencia durante la temporada. El piloto británico también conducirá el MR03 en varias sesiones de entrenamientos libres 1 del viernes, lo que sin duda será una gran experiencia a bordo de un F1.

John Booth, director de Manor Marussia F1 Team

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Fabio a nuestro equipo. Siempre mantenemos un ojo sobre los pilotos que compiten en categorías inferiores y su potencial para dar el salto a la Fórmula 1. Fabio ha estado el radar durante varios años, así que estamos encantados de darle la oportunidad de progresar ya que él es un piloto con mucho talento y sin duda merece esta oportunidad. Fabio se unirá a nosotros en carreras concretas del resto de la temporada, contribuyendo en las reuniones de ingenieros y estando disponible para sustituir a cualquiera de nuestros pilotos titulares en caso de que no puedan competir en cualquier momento. Familiarizarse con el coche, es importante, por lo que tenemos la intención de que Fabio ruede varias sesiones de entrenamientos libres 1 de esta temporada, lo que nos permite evaluar aún más su potencial».

Fabio Leimer, piloto reserva del Manor Marussia F1 Team

«Estoy encantado de recibir esta oportunidad y me gustaría dar las gracias al Manor Marussia F1 Team por la fe que han demostrado en mis habilidades. En particular, estoy muy emocionado de tener la oportunidad de conducir el coche en FP1s seleccionados, pero también tengo ganas de pasar mucho tiempo con el equipo, aportando mis observaciones y experiencia en situaciones de ingeniería y también aprendiendo sobre el equipo y las operaciones que se realizan en la Fórmula 1. Es un gran paso para mí y no puedo esperar para empezar, espero recompensar la confianza que el equipo pone en mí».

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Marussia no tendrá sanción alguna en el caso De Villota


Manor Marussia se ha quedado libre de cualquier clase de castigo respecto al accidente sufrido por María de Villota, evento que ocurrió cuando en 2012, la piloto se encontraba rodando en unas pruebas en el aeródromo de Duxford dentro de un programa de trabajo con el equipo y al regresar al ‘box’ (no estaban en un autódromo), su auto aceleró violentamente, ocasionando un fuerte choque contra la rampa trasera de un camión.

La piloto española tuvo varias operaciones luego de su accidente y perdió su ojo derecho. Tras su recuperación fue autorizada para volver a pilotar. Un año después del desafortunado evento, De Villota falleció como consecuencia de las heridas neurológicas sufridas.

El accidente estuvo siendo investigado por la entidad Health and Safety Executive (HSE) durante tres años, y la decisión, como suele ocurrir en la mayoría de los casos, es que el equipo Marussia no tuvo la culpa.

Marussia por su parte había adelantado también una investigación al respecto y declaró que no hubo falla alguna en su auto. Sin embargo el hecho podría haber sido sancionable, debido a que el equipo creó un ambiente de trabajo inseguro. Un portavoz de HSE, confirmó la no sanción: «La investigación se ha completado ya y no se va a tomar ninguna medida. Tanto la empresa [Manor Grand Prix] como la familia de la fallecida han sido informados». Frente a la pregunta al portavoz, de si existía alguna culpabilidad en la piloto, agregó: «No es apropiado decirlo. Sin embargo, como ocurre en todos los accidentes, hay una serie de causas involucradas».

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Villeneuve sobre Marussia: «Este equipo no merece estar en F1»


Jacques Villeneuve ha señalado su acuerdo con Bernie Ecclestone, luego de admitir que Marussia no merece estar en la máxima categoría del automovilismo. En el pasado Gran Premio de Bahréin, se le preguntó al mandamás de la F1, si estaba contento de ver que Marussia había resurgido de su crisis y regresó a la parrilla, Ecclestone respondió: “No especialmente”.

Villeneuve, quien fuera Campeón del Mundo con Williams en 1997, también asiente en el sentido de que Manor Marussia, no merece un sitio en la F1. En declaraciones a la publicación AS, el canadiense dijo: “No, por supuesto que no, ya que su monoplaza está a cinco segundos del ritmo. Este equipo no merece estar en F1. Es mejor que se vayan a la GP2 o a las World Series by Renault y, quizás, podrían hasta hacerlo bien. Este deporte es caro y has de ser competitivo”.

Villeneuve también ha asegurado que la F1 tiene problemas con los altos costes que implica estar en ella, sin embargo es consciente de que el deporte tampoco se puede matar la cabeza pensando en una solución: “La F1 es un deporte al que todos les gustaría entrar. Los equipos deberían de tener test de nuevo y poder gastarse lo que gastaban antes; los motores deberían de ser realmente potentes y rápidos. Ese es el atractivo. Es como si los relojes Rolex fueran, de repente, más baratos, no tendrían el mismo valor tampoco”.

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Hamilton se quedó con la FP2


La segunda jornada de entrenamientos libres en Malaysia fue para Lewis Hamilton, alternando con su compañero Nico Rosberg que en la mañana se había quedado con el mejor tiempo. El piloto británico de Mercedes superó los problemas de motor y posteriormente de telemetría en esta segunda sesión donde marcó un registro rápido de 1’39.790.

Kimi Raikkonen se quedó con el segundo lugar y pudo acercarse más al tiempo del Mercedes, quedando a 0.373 segundos del británico. Esta situación podría ser aprovechada en el caso de que alguna de las flechas plateadas tuviese algún problema como el que le sucedió a Rosberg con el subviraje que le cobró caro en las vueltas lanzadas.

El ajuste de los monoplazas en esta sesión de entrenamientos generó problemas para muchos equipos. Roberto Mehri perdió el control de su monoplaza faltando una hora para el final, lo que provocó la única bandera roja de la tanda. Carlos Sainz no completó una sola vuelta buena con el compuesto medio y Fernando Alonso, aunque motivado, sigue luchando por mejorar el MP4-30 que día a día se convierte en una pesadilla para su desarrollo.

Los Lotus, pese al cambio de su unidad de potencia, siguen teniendo muchos problemas, luego de haber utilizado el Gran Premio de Australia como un laboratorio de experimentos en su puesta a punto. Pastor Maldonado perdió el pontón de su E23 y luego Romain Grosjean conseguía llegar a boxes antes de quejarse de un problema de potencia. El equipo confirmó que se trataba de un incidente con el ERS.

En Red Bull las cosas no mejoran mucho y Daniel Ricciardo parece haber sufrido de problemas eléctricos, sobre lo cual el equipo ha desmontado su auto para que esté listo de cara a la FP3 y la clasificación. Daniil Kvyat marcó un excelente cuarto tiempo, pero en los últimos minutos de la sesión tuvo que ser llamado a boxes para que apagara su motor.

Sebastian Vettel tuvo una salida de pista en el mismo sector donde le ocurrió el incidente a Mehri, pero quedando un poco más cerca de la banda asfáltica, logró llevar su auto nuevamente al trazado, pero perdió la vuelta lanzada que trataba de completar.

Manor y McLaren-Honda se han dedicado a hacer más kilómetros en sus monoplazas. El equipo de Woking probó muchas piezas en su auto utilizando la parafina. El problema de subviraje de muchos equipos fue sufrido especialmente por Jenson Button y Fernando Alonso quien se fue incluso en la entrada a la calle de boxes.

Los equipos tuvieron finalmente la oportunidad de calzar los compuestos medios de Pirelli, que serían los más blandos para Malaysia, demostrando que tienen una vida útil muy corta, lo que significará muchas paradas el domingo.

Tabla de tiempos – FP2 del GP de Malasia 2015

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Booth agradeció a Bianchi el hecho de que Manor esté hoy en la grilla


El jefe de Marussia John Booth resaltó que el remarcable regreso de su equipo a la grilla de la F1 no habría sido imposible de no ser por el noveno puesto que obtuvo Jules Bianchi en el Gran Premio de Mónaco del año pasado.

Bianchi permanece en coma, luego del terrible accidente sufrido en el Gran Premio del Japón de 2014, justo apenas nueve carreras después de lograr los primeros puntos en la historia de Marussia en Monte Carlo. Pasado un corto tiempo luego de Suzuka, el equipo cayó en una medida de administración, pero en las semanas previas al Gran Premio de Australia de la presente temporada, aseguró nuevos inversores, los cuales le permitieron regresar a la grilla como Manor Marussia.

Booth señaló que esos puntos fueron cruciales para que Manor Marussia resaltara su potencial para llamar inversionistas y estuvieran esperanzados en su presencia dentro de la grilla del 2015, lo cual sería un parte de recuperación para la familia Bianchi.

“Sin él, sin esos dos puntos que consiguió en Mónaco el año pasado, no podríamos estar aquí,” aseguró Booth en una charla a Auto Hebdo. “Al final, eso es lo que convenció a los nuevos inversores sobre el potencial del equipo. Estar aquí ahora es nuestra forma de decirle a Jules [Bianchi] que la carrera no termina hasta que caiga la bandera a cuadros. No sé si nuestra presencia en pista es alguna ayuda para sus padres, pero espero que lo sea, sin embargo es un hecho pequeño e insignificante. Somos los primeros en emerger de la peor prueba a la que Manor haya sido sometido en su historia, y no tengo duda de que Jules podrá hacerlo también,” puntualizó Booth.

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Manor Marussia F1 Team estará en Australia


El equipo Manor estará en el Gran Premio de Australia. El extinto Marussia y revivido de las cenizas por este grupo inversor, ha publicado un comunicado a unos pocos días de la carrera para confirmar la primicia. Stephen Fitzpatrick y Justin King (empresario cercano al mundo motor) fueron anunciados como inversores principales.

Con este título se difundió el comunicado en redes sociales: «Manor Marussia F1 Team está deseando comenzar su participación en el Campeonato 2015 de Fórmula 1«.

«El 19 de febrero de 2015 se llegó a un acuerdo formal con los adeudados de Manor a fin de permitir al equipo salir del concurso de acreedores tras la llegada de Stephen Fitzpatrick» continuaba el texto del anuncio. Fitzpatrick es CEO y fundador de la compañía inglesa Ovo Energy y un apasionado del mundo de las carreras. Fue conocido la temporada pasada cuando se le vio durante el Gran Premio de Mónaco en el box de Williams. Previo a tomar la decisión de comprar el equipo, estuvo tanteando con la Fórmula E y Caterham para finalmente centrarse en la máxima.

«El Presidente y Director Deportivo va a ser Graeme Lowdon, junto al ex CEO de Sainsbury Justin King, que toma el papel de Jefe Interino« añadió el equipo con base en Banbury. King es padre del piloto de GP2 Jordan King quien este año correrá para la escuadra española Racing Engineering. John Booth seguirá como Team Principal, al igual que lo hiciere la temporada pasada.

En el apartado de monoplazas, se sabe que utilizarán un híbrido 2014-2015, hasta que tengan el auto completamente de este año, el cual comenzaron a diseñar el año anterior. «El equipo ha estado preparando los coches con el que vamos a comenzar la temporada 2015 y que está modificado para adecuarse a las regulaciones de 2015. A medida que pase la temporada van a introducirse los coches con especificaciones de 2015, siguiendo con los diseños que se iniciaron el año pasado».

Pese a que por ahora no hay confirmación de un segundo piloto, la ola de rumores se ha levantado, llegando a decir que Roberto Merhi, quien fue subcampeón de la World Series by Renault, estaría negociando con la directiva de Manor para quedarse como piloto oficial.

Graeme Lowdon, Presidente y Director Deportivo de Manor:

«Quiero agradecer a todos los equipos, la FIA, Formula One Management, nuestros proveedores y equipo y por supuesto a todos nuestros fans por el apoyo que hemos recibido en los últimos seis meses. Ha sido un reto para todos nosotros pero lo hemos superado y ahora estamos justo donde queríamos estar: compitiendo de nuevo. Con Stephen Fitzpatrick como un formidable nuevo inversor, la presencia de Justin King en el consejo, estamos en una buena posición para la nueva temporada que vamos a comenzar. Este es un momento fantástico y gratificante para todos aquellos que están implicados en el equipo«.

Stephen Fitzpatrick, inversor principal de Manor y CEO de Ovo Energy:

«Todos hemos trabajado increíblemente duro para tener el coche preparado para Melbourne y el resto de la temporada. Nuestros fans han dado al equipo un apoyo impresionante en los últimos años y nosotros queremos alzar a Manor a lo más alto en el futuro. He sido un gran apasionado de la Fórmula 1 toda mi vida y no puedo esperar a la temporada que va a dar comienzo, con Manor y con todo el equipo». 

Justin King, Jefe Interino de Manor:

«Sé por los años que pasé en Sainzbury que con las personas correctas, los valores correctos y autentico trabajo duro, puedes dar la vuelta a cualquier negocio. Tenemos toda nuestra confianza depositada en Graeme y el Team Principal John Booth y estoy totalmente convencido que podemos ayudar a que Manor sea competitivo al máximo nivel de competición».

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