Archivo con Tag | "Lotus F1 Team"

Renault pagará las deudas de Lotus antes del 16 de diciembre


Ya como comprador y futuro dueño del equipo Lotus, Renault tiene previsto terminar este proceso el próximo 16 de diciembre. Para esa fecha, la marca francesa espera igualmente pagar todas las deudas que tienen pendientes, incluidos los impuestos al fisco británico, conforme a lo comentado por el Tribunal Supremo este lunes. Mediante un largo caso judicial, las partes involucradas acusaron a Lotus de no pagar sus tasas frente a las autoridades pertinentes. Uno de los abogados del equipo señaló al respecto: «Estamos en otro punto ahora».

Si no se pagaban las deudas, la única opción habría sido llevar a Lotus a un concurso de acreedores. Renault, aún proveedor de motores de un gigante como Red Bull, anunció la semana pasada que volverá a la Fórmula 1 como constructor en 2016, tras haber comprado una parte importante del paquete accionario de Lotus. Los de Enstone, quienes anteriormente han trabajado para Renault previo al escándalo que rompió su relación en 2009, han tenido problemas con sus actuales propietarios para llegar al fin de 2015.

Lotus no tuvo un gran año en materia financiera. Luego del Gran Premio de Bélgica, se prohibió al equipo acceder al motorhome del paddock por la falta de pago de las facturas. Matthew Canter, jefe ejecutivo de la escudería, comentó que los problemas que siguen son exclusivamente procedimentales. «El 16 de diciembre es la fecha para el acuerdo de la compra conjunta, y Renault está de acuerdo en pagar todas las deudas antes del 31. Por ello, cuando volvamos a vernos el 21, será para asegurar que el acuerdo se ha firmado«.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Renault pagará las deudas de Lotus antes del 16 de diciembre

Pastor Maldonado: «Frustración no es la palabra correcta»


http://f1grandprix.motorionline.com/download/foto2015/GP_RUSSIA/VENERDI/f1-gp-russia-2015-venerdi-00634.jpg
Pastor Maldonado cambió a Williams por Lotus para comienzos de la temporada 2014. Después de dos temporadas por con el equipo de Enstone, el piloto venezolano admite que la decisión no fue la correcta.

Maldonado compitió en Williams por tres temporadas, ganando una carrera en España, en 2012. El venezolano se molestó en 2013 con el equipo británico y decidió irse al entonces ascendente Lotus; sin embargo, el juego cambió un año más tarde,  con Williams peleando por podios y Lotus a punto de ser vendido.

A finales de 2013 el piloto venezolano rompió con el equipo inglés para irse a Lotus, decisión de la cual está arrepentido.

 

«La frustración no es la palabra correcta. Tal vez la decisión no fue la mejor, pero al mismo tiempo como deportista usted tiene que tener ambición y tener siempre esperanza en su vida. En algún momento, usted tiene que tomar decisiones y si va bien o no, usted tiene que asumir la responsabilidad y con toda la pasión. Fue lo que hice», dijo Maldonado.

«No fue una gran decisión, pero estoy trabajando duro junto a su equipo. Lotus es un equipo fantástico, tal vez no tenga la misma estructura que los demás equipos, especialmente en el lado económico, pero por otro lado he aprendido mucho con el equipo con una filosofía diferente. Estoy seguro de que esto ayudará en el futuro. No estamos obteniendo los resultados esperados, pero hemos aprendido mucho, adquirido experiencia y eso es genial.»

Lotus y Renault han firmado una carta de intención para la que el fabricante francés pueda asumir el equipo. Aunque tenga contrato, Maldonado afirmó que su futuro no está 100% asegurado.

El piloto venezolano, sin embargo, descartó irse al automovilismo estadounidense en caso de que no se mantenga en la F1. «Ciertamente no voy a Estados Unidos. En este momento, el enfoque es seguir con mi contrato y espero tener más estructura para salir a la pista más competitivo.«

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Pastor Maldonado: «Frustración no es la palabra correcta»

Maldonado estará en Lotus para 2016


Pastor Maldonado ha sido confirmado como piloto del equipo Lotus para la próxima temporada. El equipo de Enstone hizo pública esta noticia al cabo del Gran Premio de Singapur. El venezolano afrontará entonces en 2016, su tercera temporada con la escuadra galo británica, luego de unirse a ellos en 2013, tras su paso por Williams, donde inició su carrera en la Fórmula 1.

Declaraciones de Maldonado:

«Que el equipo pueda confirmar mi posición como piloto oficial para el 2016 es muy bueno. Obviamente, ha habido mucha especulación sobre mi futuro y, es positivo saber que mi futuro se confirma mientras he permanecido concentrado en mi trabajo en la pista. Esta temporada ha sido difícil, pero se puede ver que la calidad de la plantilla en Enstone es muy buena. Realmente me siento parte de la familia en Enstone y tengo muchas ganas de seguir construyendo sobre el trabajo realizado este año y ofrecer mejores resultados en el 2016″.

Gerard López, presidente de Lotus:

«El equipo Lotus está en condiciones de confirmar públicamente que Pastor Maldonado permanecerá con nosotros durante la próxima temporada. Todos en Enstone confirman que Pastor es una persona excelente con la que trabajar y conocemos bien de lo que es capaz en la pista. Pastor se unió a nosotros con un acuerdo de varias temporadas, por lo que esta confirmación es una reiteración de nuestra fe en él. Esperamos poder continuar con anuncios tan positivos con respecto al futuro cercano del equipo».

El piloto de Maracay tiene en su palmarés haberse ganado una carrera con Williams, la última que ha tenido el equipo. Sin embargo su irregularidad y la falta de paciencia para afrontar las primeras vueltas de cada carrera, lo hacen un piloto bastante difícil de manejar y embocar en el trabajo y los planes de un equipo. Aquí un pequeño análisis:

Puntos a favor de Maldonado:

  • El patrocinio de PDVSA.
  • Un momento de inspiración en 1000 largadas posibles.
  • Ya ganó una carrera en la F1.

Puntos en contra de Maldonado:

  • Irregularidad al 200%.
  • Poco inteligente en pista.
  • Hay que tener un presupuesto adicional para los destrozos que hace.
  • Se enreda en cuanto incidente de carrera hay, especialmente en las primeras dos vueltas de cada gran premio.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Maldonado estará en Lotus para 2016

PDVSA podría dejar de patrocinar a Lotus


El patrocinio de PDVSA (Petróleos de Venezuela) para la escudería Lotus se encuentra hoy en suspenso, luego de que la petrolera haya decidido congelar el pago que debía hacer para la temporada 2016. De conformidad con una publicación de Autosport, la firma tenía que pagar una suma de dinero que alcanza los 50 millones de dólares entre julio y agosto pero no ha realizado el desembolso por el futuro incierto de la escuadra de Enstone.

Todo el mundo se preguntaría sobre el futuro de Pastor Maldonado, y aunque el piloto tiene firmado un acuerdo para 2016, los contratos se hicieron para romperse y lo más posible es que con Renault a la cabeza, la situación del venezolano estaría en la cuerda floja y por ende PDVSA, su gran sponsor no ha optado por hacer el pago. Así lo ha explicado la publicación británica.

Pese a la situación complicada para Maldonado, dentro de Lotus se espera que Renault mantenga los dos pilotos para su temporada de regreso a la F1, lo que llevaría a que PDVSA siga con la importante financiación a la escudería. Lotus atraviesa por la peor de sus situaciones financieras de los últimos años, pero ha confirmado que todo el material para el Gran Premio de Italia ya se encuentra en Monza y tomarán parte de la competencia.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en PDVSA podría dejar de patrocinar a Lotus

Gran Premio de Bélgica – La Crónica


Con un día soleado en el valle de las Ardenas arranca la actividad en pista para este Gran Premio de Bélgica 2015. El bosque y las demás condiciones marcan una tarde de carreras bastante especial para la Fórmula 1 pues los autos venían del descanso veraniego y se retoma la actividad en un circuito histórico y por demás especial en cuanto a su infraestructura. Bajo este marco comienza la actividad en pista y la formación de los autos en la grilla de partida. Los ingenieros hacen la asistencia para dejar todo listo en orden a afrontar la competencia.

Arranca la vuelta previa y se viene la expectativa de lo que será una largada sin asistencia. Nico Hulkenberg se queja de problemas en su unidad de potencia y el equipo trata de solucionarle algo. Se forman los autos en sus cajones y Hulkennerg avisa que no puede arrancar. Se aborta la largada y comienza una nueva vuelta previa generando más expectativa para el público y pilotos. Sainz Jr. también se queja por radio del mismo problema y se mete a la línea de boxes para entrar a su garaje y abandonar.  Comienza la carrera, Rosberg larga muy mal y pierde dos posiciones relegándose al cuarto puesto. Sergio ‘Checo’ Pérez llega al segundo lugar y Ricciardo supera a Bottas para quedarse con el tercer puesto. Esto demuestra cómo afecta el hecho de no tener una ayuda electrónica para afrontar la partida en un Gran Premio. Maldonado que había avanzado hasta el séptimo puesto, se queda parado por unidad de potencia, problema que se vuelve una constante para los motorizados por Mercedes.

1.56.039 es el récord de pista que marca Hamilton a la altura de la vuelta 3. Sebastian Vettel ha avanzado desde la posición novena de partida hasta la quinta, superando a Valtteri Bottas. Maldonado llega a la zona de boxes y resigna su participación en este Gran Premio de Bélgica. Sainz Jr. queda muy lento en pista y desde la radio le avisan que nuevamente puede acelerar. Grosjean está séptimo, Massa, Kvyat y Verstappen cierran por el momento el top 10 de carrera. El francés de Lotus comienza a luchar con el finlandés de Williams para poder avanzar al puesto sexto. 1.55.735 es el nuevo récord de pista que hace Hamilton en la vuelta 6, pues está corriendo con aire libre. Raikkonen ha avanzado hasta el puesto 11. Ricciardo entra a boxes y cambia al compuesto duro. Pérez entra a boxes al cumplirse la vuelta  9 y calza el compuesto blando. Kvyat, Verstappen y Grosjean entran a boxes cuando se completa la vuelta 10. Grosjean ataca a Bottas, quien también paró y lo supera  relegándolo a la octava posición. Felipe Massa cae al puesto décimo y se demuestra una vez más, que los Williams en carrera no son consistentes. Vettel ha llegado al puesto tercero y Raikkonen cuarto. Bottas está en una situación de pista bastante complicada pues le calzaron el compuesto amarillo en el tren delantero, la trasera izquierda amarilla y la derecha blanca. Raikkonen entra a boxes y calza las blandas. Pérez llega al cuarto puesto en una muy buena presentación del mejicano con el Force India, cuando se han cumplido los primeros 12 giros de una carrera a 43.

Rosberg cumple su primera parada cuando se completa la vuelta 12 de carrera y Pérez intenta superarlo en la recta opuesta, pero el alemán se mantiene en la tercera posición con la cual retomó la actividad en pista. Es ahora el turno para que Hamillton como líder de carrera haga su parada al completarse la vuelta 13, perdiendo tan solo una posición con Vettel, quien no ha parado hasta el momento. Bottas es penalizado con un Drive Through por el tema de sus gomas incorrectamente calzadas. Vettel entra a boxes cuando se cumple la vuelta 14 y le vuelven a calzar el compuesto amarillo (blando). El alemán se reincorpora a pista en el puesto seis, por detrás de Grosjean. 1.54.264 es el récord de pista que marca Rosberg a la altura de la vuelta 16.

Ahora las cosas en carrera han vuelto al orden de siempre pues Hamilton y Rosberg lideran. Alonso está en el puesto 14 a 58 segundos de la punta. Pérez es el outlayer del clasificador, dado que se encuentra tercero, haciendo su mejor Gran Premio de la temporada. Raikkonen viene en el puesto noveno, peleando con Massa para avanzar un puesto más en los puntos. Kvyat está por delante de ellos en el puesto séptimo. Grosjean supera a Pérez y se hace al último escalón del podio a la altura de la vuelta 20. Ricciardo se queda a la entrada de la recta principal, se le murió la unidad de potencia y se activa el Virtual Safety Car a la altura de la vuelta 21. Pérez en ese preciso momento se encontraba entrando a los boxes. Massa aprovecha y también entra a su cambio de gomas para calzar las duras. Vettel ha subido al puesto tercero en competencia por encima de Grosjean y el cielo de Spa se torna bastante gris, anunciando la posible llegada de lluvia para el final de la competencia. Verstappen se encuentra haciendo una buena competencia, ubicándose en el puesto octavo.

Bottas supera  a Ericsson en la vuelta 24 y se hace al puesto décimo en una carrera que pintaba bien, pero ahora está como para el olvido. Felipe Massa marca el récord de vuelta en la 24 con 1.54.093. Los radares anuncian que la lluvia se encuentra a 100 kilómetros del valle de las Ardenas. Daniel Kvyat entra a boxes al cumplirse la vuelta 27 y calza el compuesto blando para afrontar la última parte de la carrera. En Ferrari discuten por radio con Vettel si sigue hasta el final de competencia con el mismo juego de llantas que tiene ahora, faltando 14 vueltas para la de cuadros –toda una eternidad-. Daniil Kvyat supera a Bottas por la posición novena en la vuelta 29. Fernando Alonso se hace al puesto 11, superando a Nasr. 1.53.032 es el récord que hace Kvyat en la vuelta 30. Hamilton hace su última parada y deja liderando a su compañero de equipo, quien es instado por el equipo para hacer una vuelta rápida antes de entrar al box. El alemán de Mercedes hace su parada y calza el compuesto blando para las últimas vueltas. Vettel es el único de los punteros que todavía no ha parado.

Felipe Nasr vuelve a ganar su posición once, relegando a Alonso al puesto que le había quitado anteriormente. 1.52.669 es el tiempo que marca como récord de pista Rosberg en la vuelta 34. Vettel sigue en el puesto tercero utilizando el compuesto duro para finalizar la carrera. Sainz finalmente abandona en la vuelta 36. Grosjean se le viene a Vettel y está a dos segundos largos del alemán de Ferrari en lo que será el duelo del final de la carrera por el último escalón del podio. Kvyat supera a Raikkonen por la séptima posición. Ahora faltan 5 vueltas y la pelea por el quinto puesto es entre Pérez, Massa, Kvyat y Raikkonen, quiénes están muy pegaditos.

Kvyat supera a Massa y se hace a la sexta posición en carrera cuando faltan menos de tres vueltas para el final. Grosjean sigue muy cerca de Vettel y aunque la diferencia de velocidad es notable en la recta opuesta, el alemán de Ferrari logra mantenerse en su tercera posición. Kvyat finalmente supera a Pérez y se afinca en el puesto quinto. Vettel se queda sin la goma trasera derecha por haber atacado muy fuerte el pianito de la salida de Eau Rouge y resigna todo lo que había hecho para un nuevo podio.  Verstappen supera a Raikkonen y se hace a la séptima posición en carrera. Hamilton hace los últimos metros de carrera y reclama la bandera a cuadros para un nuevo 1-2 de Mercedes como dominante de la Fórmula 1. Sergio Pérez termina quinto y Kvyat hace un honroso cuarto puesto. Grosjean se sube por primera vez al podio en esta temporada, celebrando como en una victoria. Se termina este interesante Gran Premio de Bélgica y de Europa para la presente temporada, solo quedará Monza.

@alejocard

Resultados del Gran Premio de Bélgica 2015:

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Bélgica – La Crónica

Con Prost como intermediario, Renault quiere comprar Lotus?


http://f1grandprix.motorionline.com/wp-content/uploads/2015/06/renault-compra-lotus-nuove-voci-f1-2015.jpg

Se sigue hablando de una posible adquisición de Lotus en la F1 por Renault  quien presentaría una oferta concreta para volver a comprar el equipo de Enstone hoy propiedad de Gerard López.

Uno de los que estaría negociando para que ello ocurra es nada mas y nada menos que Alain Prost, quien ha declarado sobre el posible regreso a la función de gestión en la F1 : «No es imposible».

Renault ofrece sus motores a Red Bull , pero el equipo austriaco está demostrando continuamente su descontento con el rendimiento y la fiabilidad del motor francés.

En caso de separación entre Red Bull y Renault el equipo de Milton Keynes pasaría a los motores Ferrari, pero Horner dijo que el Cavallino proporcionaría motores específicamente inferiores a los utilizados por la Scuderia.

«Horner dice que no quiere un motor FerrariB’, pero es humo y espejos. Los motores están certificados y las terminales no pueden proporcionar material inferiores a sus clientes «, dijo el ex piloto de F1 y ahora comentarista de televisión Marc Surer.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Con Prost como intermediario, Renault quiere comprar Lotus?

Hamilton se quedó con la FP2


La segunda jornada de entrenamientos libres en Malaysia fue para Lewis Hamilton, alternando con su compañero Nico Rosberg que en la mañana se había quedado con el mejor tiempo. El piloto británico de Mercedes superó los problemas de motor y posteriormente de telemetría en esta segunda sesión donde marcó un registro rápido de 1’39.790.

Kimi Raikkonen se quedó con el segundo lugar y pudo acercarse más al tiempo del Mercedes, quedando a 0.373 segundos del británico. Esta situación podría ser aprovechada en el caso de que alguna de las flechas plateadas tuviese algún problema como el que le sucedió a Rosberg con el subviraje que le cobró caro en las vueltas lanzadas.

El ajuste de los monoplazas en esta sesión de entrenamientos generó problemas para muchos equipos. Roberto Mehri perdió el control de su monoplaza faltando una hora para el final, lo que provocó la única bandera roja de la tanda. Carlos Sainz no completó una sola vuelta buena con el compuesto medio y Fernando Alonso, aunque motivado, sigue luchando por mejorar el MP4-30 que día a día se convierte en una pesadilla para su desarrollo.

Los Lotus, pese al cambio de su unidad de potencia, siguen teniendo muchos problemas, luego de haber utilizado el Gran Premio de Australia como un laboratorio de experimentos en su puesta a punto. Pastor Maldonado perdió el pontón de su E23 y luego Romain Grosjean conseguía llegar a boxes antes de quejarse de un problema de potencia. El equipo confirmó que se trataba de un incidente con el ERS.

En Red Bull las cosas no mejoran mucho y Daniel Ricciardo parece haber sufrido de problemas eléctricos, sobre lo cual el equipo ha desmontado su auto para que esté listo de cara a la FP3 y la clasificación. Daniil Kvyat marcó un excelente cuarto tiempo, pero en los últimos minutos de la sesión tuvo que ser llamado a boxes para que apagara su motor.

Sebastian Vettel tuvo una salida de pista en el mismo sector donde le ocurrió el incidente a Mehri, pero quedando un poco más cerca de la banda asfáltica, logró llevar su auto nuevamente al trazado, pero perdió la vuelta lanzada que trataba de completar.

Manor y McLaren-Honda se han dedicado a hacer más kilómetros en sus monoplazas. El equipo de Woking probó muchas piezas en su auto utilizando la parafina. El problema de subviraje de muchos equipos fue sufrido especialmente por Jenson Button y Fernando Alonso quien se fue incluso en la entrada a la calle de boxes.

Los equipos tuvieron finalmente la oportunidad de calzar los compuestos medios de Pirelli, que serían los más blandos para Malaysia, demostrando que tienen una vida útil muy corta, lo que significará muchas paradas el domingo.

Tabla de tiempos – FP2 del GP de Malasia 2015

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Hamilton se quedó con la FP2

Carmen Jordá respondió a quienes le critican


Carmen Jordá quiso responder a las críticas que ha recibido los últimos días gracias a su fichaje como piloto de desarrollo del equipo Lotus para la temporada 2015, a pesar de haber terminado en la posición 29ª de la GP3. Rivales suyos en la categoría, se han alzado en comentarios negativos y no les dejó de causar sorpresa la noticia. Incluso han llegado a comentar que su entrada a Lotus, ha sido más por el hecho de ser una chica bonita, por márquetin y situaciones comerciales, más que por su talento y resultados.

Precisamente ha sido Rob Cregan, su compañero de equipo en la GP3 de 2012, quien publicó en Twitter: «Carmen Jordá no podría desarrollar un carrete, y mucho menos un coche híbrido de F1». Jordá quiso responder este comentario en el diario alemán Bild: «La F1 está llena de envidia. Hay pocos asientos, por lo que solo unos pocos pueden llegar. Obviamente, Rob está celoso de que yo esté aquí y él no. Le deseo lo mejor, eso es todo lo que puedo decir».

Lotus sin embargo ha hecho claridad en que el trabajo de Jordá tendrá como único objetivo el simulador, en estar presente para los Grandes Premios e incluso poder llegar a pilotar el E23 en algún momento. «Primero, debo entender cómo funciona el equipo. Lo que pasa aquí no se puede comparar con la GP3», agregó la joven piloto, quien en el tema de superlicencia de F1 señaló que por ahora puede esperar ya que su aventura dentro de la F1 va de a poco.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Carmen Jordá respondió a quienes le critican

Pastor Maldonado fue el más rápido en la primera jornada de test en Barcelona


http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/tPzE/sutton/2013/dcd1519fe26.jpg

El piloto de Lotus Pastor Maldonado fue el más rápido en la primera jornada de test de pretemporada que se celebran desde hoy y hasta el domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, gracias a una vuelta rápida de última hora con el neumático de compuesto blando de Pirelli.

Por la mañana el venezolano sufrió dos paradas en pista con el E23 híbrido, pero sus mecánicos se aseguraron de localizar y resolver rápidamente los problemas.

Habiendo remontado posiciones gradualmente a medida que avanzaba el día, Maldonado cambió al compuesto de color amarillo de Pirelli para detener el reloj en 1:25.01.

Ese tiempo le dio una ventaja de 0.156s sobre Kimi Räikkönen, aunque el piloto de Ferrari – quien marcó el ritmo en Jerez – registró su mejor tiempo con el compuesto Medio.

El Red Bull de Daniel Ricciardo fue el siguiente en el orden, haciendo lo mismo que Maldonado al cambiar a gomas blandas después de una mañana retrasada por problemas técnicos.

Sergio Pérez terminó cuarto pilotando el Force India de 2014 en la sesión de la tarde después de que Pascal Wehrlein tuviera que reemplazar en Mercedes a un indispuesto Lewis Hamilton.

Felipe Nasr ocupó el primer puesto en la pausa para la comida pero cayó al quinto puesto tras un choque con Susie Wolff en la curva 5.

Los mecánicos de Sauber y Williams realizaron actos heroicos para preparar los coches para correr por la tarde, aunque el coche de Nasr se quedó nuevamente parado en pista a falta de sólo un par de minutos para el final.

Max Verstappen tuvo una jornada tranquila pero constructiva en el Toro Rosso, acumulando el mayor número de kilómetros (93 vueltas), mientras se prepara además para su debut en un Gran Premio el próximo mes.

McLaren-Honda comenzó bien con una serie de vueltas a un ritmo respetable, pero un sellado defectuoso de la unidad MGU-K hizo que Jenson Button acabara el día con 21 vueltas en su casillero.

Hay dudas sobre si el coche va a estar preparado para la llegada de Fernando Alonso mañana, pero el equipo insiste en que se prepara para un «día productivo».

El tiempo de Wehrlein con el Force India lo colocó octavo en la tabla de tiempos, mientras que su mejor registro de la tarde con el Mercedes lo dejó en el noveno lugar.

Wolff finalmente terminó décima, mientras que Hamilton – quien completó sólo 11 vueltas antes de retirarse con fiebre – completó la tabla.

 

 photo B-OYvZwIYAA4uyr_zpswqlxnxwx.png

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Pastor Maldonado fue el más rápido en la primera jornada de test en Barcelona

La mañana del último día en Jerez, volvió a ser roja


Ha pasado la sesión de test en Jerez y Kimi Räikkönen al igual que ayer, ha marcado el mejor registro en la tabla de tiempos. Hamilton se ubicó segundo y continúa en pista, a pesar de un problema que lo llevó a trompear su auto a mitad de la mañana. Grosjean, quien se montó hoy en su Lotus motorizado por Mercedes, hizo el tercer guarismo, acumulando un gran número de vueltas. McLaren sigue con los problemas y tras la vuelta de instalación, Jenson Button quedaba estacionado a la salida del box y luego al final de la recta de pits, pero al parecer han solucionado sus problemas. Kvyat se mantuvo en el box por un problema con su ERS que lo dejó en medio de la pista.

En cuanto a Mercedes, el W06 está muy confiable, pese a la bandera roja que hizo salir Hamilton en la chicana de Jerez. La causa de los problemas no se conoce, pero han sido solucionados para volver a tener su medio mecánico en pista. Las tandas largas han sido una constante en su programa de pruebas, haciendo incluso una de 24 vueltas seguidas e interrumpida por el despiste de Hamilton. Red Bull también muestra mucha fiabilidad; a primera hora el RB11 se detenía en la curva Ángel Nieto, provocando una bandera roja por el problema en el ERS de Kvyat.

McLaren sigue con sus problemas desconocidos. Jenson Button hizo su vuelta de instalación y luego cuando reintentaba la salida a pista, no pudo ni siquiera salir del box, teniendo que ser empujado por sus mecánicos. Cuando lo volvió a intentar, el británico se quedó a la salida de la línea de boxes. Hacia el final de la mañana, Button pudo rodar tres vueltas haciendo tiempos lentos, que fue mejorando. En las afueras del box de McLaren se escuchó durante la mañana sonidos intermitentes de su motor Honda, lo que parece ser indicativo de la realización de pruebas.

Grosjean logró hacer tandas con su E23. Massa rodó un poco con el Williams y Verstappen hizo hacer stints largos, presentando un problema en la última curva, que lo llevó afuera y obligó la asistencia de sus mecánicos.

La mañana de Jerez estuvo marcada por una pista mojada que se fue secando con el correr del tiempo. Con la sesión de la tarde se consolidará la tabla de tiempos para ver quién se queda con el mejor tiempo del último día.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en La mañana del último día en Jerez, volvió a ser roja

Lotus presenta su E23 Hybrid


Lotus ha sido el tercer equipo en mostrar su monoplaza, casi al mismo estilo que lo hiciere Williams. Las primeras imágenes del auto denominado E23 Hybrid, muestran una estética bastante interesante, de una escuadra que ha cifrado sus esperanzas para este año en contar con la unidad de potencia de Mercedes.

El comunicado lanzado por el equipo titulaba: «Lotus F1 Team está orgulloso de presentar su desafío de 2015, el E23 Hybrid«. La escuadra de Enstone ha mostrado su orgullo en presentar un trabajo donde se ha dado un paso adelante, teniendo en cuenta una temporada 2014 que brilló por la falta de desempeño. En Lotus han realizado todos los cambios para resolver los inconvenientes encontrados, por lo que confían en que darán un salto de calidad.

El livery del auto guarda la línea de sus modelos anteriores con predominio del negro y mezcla con dorado y rojo. La presencia de PDVSA es evidente  y por razones ya conocidas, patrocinadores como Rexona ya no están, pues pasaron a Williams.

Mattew Carter, CEO de Lotus F1 Team:

«El E23 Hybrid representa una nueva era para Lotus F1 Team, no solo por el cambio a las Unidades de Potencia de Mercedes Benz, sino también porque es fruto de un duro invierno de trabajo interno. Las mejoras en nuestro departamento de diseño, aerodinámica y simulación han contribuido al desarrollo de un coche que es un gran paso adelante. Como equipo confiamos en que el nuevo coche cumple las necesidades de nuestro equipo de carreras y que puede ser un gran paso adelante por lo que somos muy optimistas con la temporada que está por llegar. Ahora es momento de dejar las decepciones de la pasada temporada a un lado y tratar de conseguir beneficio de doce meses de duro trabajo; estamos preparados para volver al lugar que nos corresponde en la cima del deporte de motor».

Nick Chester, Director Técnico de Lotus F1 team:

«El 23 Hybrid representa un importante paso adelante para nosotros. No es un secreto que lo pasamos mal la pasada temporada así que hemos realizado cambios en todas las áreas que supusieron un problema. Hemos hecho importantes progresos en el túnel de viento así como en áreas como aerodinámica y refrigeración. Esperamos que el E23 funcione mucho mejor que su predecesor. En términos de lo que es nuevo, obviamente ha sido un cambio importante para nosotros el nuevo proveedor de Unidades de Potencia. Hemos hecho estos cambios a sabiendas que ésta es una de las áreas a las que más partido le podemos sacar. No es solo rendimiento, sino también fiabilidad, pilotaje, aerodinámica y refrigeración también. El E22 a escala dio buenos resultados en el túnel del viento, aunque fue complicado extraer todo su potencial, así que hemos prestado atención a hacer las características del coche más adaptables. En términos de suspensión, que nos trajeron algo de un golpe el año pasado cuando la suspensión interconectada delantera-trasera se prohibió a mitad de temporada, las del E23 están diseñadas específicamente para adaptarse a la nueva normativa así que no hemos intentado adaptar el sistema original y tratado de hacerlo funcionar de otra forma. Hemos aprendido mucho en varias áreas del coche de 2014 así que nos hemos aplicado en muchos aspectos. Sabemos que hemos dado un gran paso adelante. No sabremos cómo va a ir el coche hasta que estemos en acción en un Gran Premio pero realmente esperamos ser más competitivos este año».

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Lotus presenta su E23 Hybrid

Grosjean es consciente de que necesita cambiar su estilo de conducción


Romain Grosjean aseguró que afrontará esta nueva temporada con un cambio en su estilo de conducción a fin de ayudarse con su estado de forma, todo porque parece que el Lotus emergerá del punto de bajo desempeño en el cual ha caído. Luego de los problemas del año anterior, en Lotus nombró a Julien Simon-Chautemps como ingeniero de pista de Grosjean. Chautemps trabajó el año pasado con Pastor Maldonado y también con Kimi Räikkönen como su ingeniero de rendimiento. Gracias a ellos, el francés espera que hayan aprendido de los errores del pasado para cambiar el estilo conductivo para seguir encarando esta nueva etapa de la generación de autos turbo.

Al respecto el piloto francés explicó: «Tanto el como como la nueva normativa han cambiado en cierto modo mi estilo de conducción. Ya tuve que cambiarlo un poco para llegar sacar el máximo rendimiento y cuando haces eso el resultado es impredecible. Me gusta entender todas las cosas, el frenado, el giro y la salida y en la siguiente vuelta analizarlo todo y mejorar. Este año pasado, en una vuelta tenías sobreviraje, en la siguiente subviraje y la tercera era una buena vuelta. Hoy en día no se puede analizar ni entender las cosas, simplemente te tienes que dejar llevar por las sensaciones, tal y como ha hecho muy bien Pastor. Por ello tengo que mejorar en ese aspecto y tengo que probar nuevas habilidades de conducción. Creo que soy capaz de hacer más cosas, pero aún no las he reflejado en los resultados».

Grosjean ha admitido que tiene un estilo de conducción muy especial y tal vez ante la crítica, poco favorable. El francés intenta acelerar lo más pronto que puede tras las curvas, pero conforme a la nueva aerodinámica de los autos, esta aceleración no se da tan rápido como él lo desea. «Me gusta acelerar muy pronto, pero este año no ha sido posible. He tenido muy pocas sensaciones con la parte delantera del coche y me gusta frenar tarde y girar tarde, pero este año no ha funcionado. Si todo esto hubiera ido bien las cosas habrían sido muy diferentes, pero las cosas cambian. No había túneles de viento en la GP2 y los coches eran muy rápidos, por eso no me preocupo. Una vez que todo se mantenga estable y funcione de una manera consistente, conseguiré realizar vuelta rápidas. Este último año he aprendido codas que ayudarán en el futuro», puntualizó el piloto de Lotus.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Grosjean es consciente de que necesita cambiar su estilo de conducción

Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

La Máxima Tweets

Instagram Feed

Something is wrong.
Instagram token error.
Cargar más