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Liberty Media considera mantener el veto de Ferrari


Aunque aún no ha sido confirmado por el titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Liberty Media, parece seguro que Ferrari mantendrá su derecho de veto sobre los cambios en las regulaciones.

El veto fue objeto de debate ya que el acuerdo de Ferrari para participar en la F1, acordado con Bernie Ecclestone y heredado por Liberty, expira a fines de 2020.

Por extensión, el veto otorga a Ferrari el derecho exclusivo de aprobar cualquier cambio en las regulaciones, deportivo y técnico, en caso de que el equipo italiano considere que esto no es lo mejor para la F1. Sin embargo, existe el peligro inherente de que Ferrari ejerza este derecho sobre la base de que «lo que es malo para Ferrari es malo para la F1»

Los que avalan el veto señalan que solo se ha jugado una vez, en 2009, cuando la FIA anunció las regulaciones de límite presupuestario. El asunto se discutió en el Tribunal Superior de París y, aunque Ferrari perdió el caso, que se debió más a la cronología y al procedimiento que a su derecho de veto. Ferrari consideró usar el veto pero quedó todo en la nada luego que la FIA eliminara dichas regulaciones.

El veto original fue otorgado a Ferrari a principios de los años ochenta, cuando la escudería de Maranello era uno de los pocos equipos «puros» de la F1, ya que producía su propio chasis y motores. El equipo enfrentó la competencia de lo que Enzo Ferrari llamó sus rivales «garagistas» o sea, la mayoría de los equipos británicos que construyeron chasis alrededor de los motores Ford Cosworth y las cajas de cambios de Hewland.

Cuando se le pidió que se suscribiera al primer Acuerdo de la Concordia y, por lo tanto, se uniera a la Asociación de Constructores de Fórmula Uno agrupación disidente con sede en el Reino Unido contra FISA (antecesora de la FIA), el «Commendatore» exigió para firmar, la inclusión de una clausula contra los cambios de regulaciones perjudiciales. Con ganas de tener a Ferrari a en la grilla, Ecclestone estuvo de acuerdo.

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Toto Wolff, candidato potencial para el puesto de CEO de la F1


El jefe de Mercedes AMG F1, Toto Wolff, es visto como un candidato potencial para reemplazar al actual CEO de Fórmula 1, Chase Carey, desde 2021.

El período de tres años de Carey con The Formula One Group estaba previsto que concluyera a fines de 2019, pero el estadounidense acordó una extensión de doce meses para cubrir el período de inicio hasta 2021, cuando el deporte introduce sus nuevas regulaciones.

El contrato de Wolff con Mercedes expira a finales de 2020, un término que coincide con la salida anticipada de Carey.

Por lo tanto, Carey renunciará a su función ejecutiva a fines de 2020, pero seguirá siendo presidente de Liberty Media.

Fórmula 1 |  ¿El nuevo CEO de Wolff, Ferrari veta la elección?

Toto Wolff ha estado al frente del equipo Mercedes desde 2013, habiendo adquirido ese año una participación de acciones del equipo y Ferrari podría vetar la candidatura del austriaco para el papel de CEO de Fórmula 1 y podría oponerse a la promoción del actual Director Ejecutivo del equipo campeón del mundo para reemplazar a Chase Carey, dado que Wolff tiene ese importante porcentaje, aproximadamente el 30% de las acciones del equipo  Mercedes .

El presidente no ejecutivo Niki Lauda actualmente tiene una participación del 10% en Mercedes, mientras que las acciones restantes son propiedad de la empresa matriz Mercedes-Benz.

Tanto la participación de Wolff como la de Lauda están sujetas a una opción de «extracción» que permite a Mercedes adquirir las acciones de acuerdo con una valoración predeterminada.

Ferrari ve ésto cómo un conflicto teniendo en cuenta que los intereses políticos actualmente en curso y la división de ganancias a partir de la temporada 2021. Ferrari, recordemos que gracias a su importancia histórica tiene como derecho el Posibilidad de aceptar o no un nuevo CEO.

Wolff supuestamente está «considerando su futuro» a la luz del desarrollo futuro de la Fórmula 1, pero también en vista de la próxima salida a fines de este mes del jefe de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, cuyo sucesor Ola Källenius, un hombre que cree en un futuro eléctrico. para la industria automotriz, puede que no se incline a sostener los esfuerzos de Mercedes en las carreras de F1.

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GP Vietnam, Carey entusiasmado con la pista de Hanoi: «Dará carreras especiales»


«Esta es una combinación emocionante y no puedo esperar para ver el evento», dijo el jefe de Liberty Media.

F1 |  GP Vietnam, Carey entusiasmada con la pista de Hanoi: "Dará carreras especiales"

Chase Carey habló sobre el próximo Gran Premio de Vietnam, enfatizando cómo el circuito de Hanoi tiene todas las características para ofrecer espectáculos y competiciones absolutamente especiales.

De acuerdo con lo establecido por el jefe de Liberty Media, de hecho, los organizadores de Hanoi están haciendo un excelente trabajo de preparación, un aspecto que no debería cambiar los planes establecidos a principios de año por la compañía estadounidense.

Cabe señalar que, inmediatamente después del último Gran Premio de China, Carey fue personalmente a Vietnam para ver de primera mano el progreso del trabajo después de que el acuerdo se firmó hace unos meses.

«Creemos que la pista de Hanoi ofrecerá unas carreras especiales y muy emocionantes», dijo Chase Carey. «Esta es una combinación atrevida entre una carrera callejera, (específicamente una en el centro de la ciudad) y una pista tradicional. No puedo esperar a ver el evento «,

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Ecclestone: «Mercedes y Ferrari podrían irse de la F1»


El presidente honorario de Fórmula 1 insta a Liberty Media a definir lo antes posible un plan para el futuro de la categoría.

Después de largas discusiones, la Fórmula 1 aún no ha aclarado sus planes para la categoría a partir de 2021 . El presidente Chase Carey y el director deportivo Ross Brawn están trabajando para encontrar un punto de acuerdo entre los diferentes equipos, especialmente en el lado de la distribución de premios y la dirección técnica que se tomará.

El creador de la F1 moderna, Bernie Ecclestone , le advirtió a Liberty Media que ésta demora corre el riesgo de volverse contraproducente: «Cuanto más espere, mayor será el riesgo de que algunos equipos puedan buscar el negocio en otra parte . Mercedes pudo haber elegido ingresar a la Fórmula E porque encuentra estas carreras más similares a su mercado de autos. E incluso Red Bull no necesita la Fórmula 1, teniendo tanto éxito en todas las actividades deportivas en las que participa así que un alejamiento no tendría efectos perjudiciales para la marca «.

En su razonamiento, el británico de 88 años también incluye a Ferrari: «Todos dicen que Ferrari nunca se irá de la categoría, pero su marca es tan fuerte que es casi indestructible y podría hacer algo completamente diferente participando en cualquier especialidad del automovilismo sin que ello los afecte«.


Entonces, para Ecclestone, los nuevos dueños estadounidenses pronto deberían reunir a todas las partes involucradas y sentar las bases para el futuro: «Cuanto más esperen peor será , tanto para los equipos como para Liberty Media. Hasta donde sé, aún no se ha dicho lo importante, a saber: ‘Le pagamos mucho. Queremos un espectáculo mejor y estamos listos para pagarle una cantidad de X. de dinero’
Si yo fuera un accionista de la F1, será mejor que duerma sabiendo que todas estas discusiones estén resueltas para los próximos cinco años.
de ésta forma todos serían mejores, desde los equipos hasta los promotores de las carreras y todos podrían continuar trabajando en paz«.
Las declaraciones del anterior ‘Supremo de la F1’ se cierran con una reflexión personal: » Contrariamente a lo que muchos piensan de mí, quiero que a la Fórmula 1 le vaya bien. Cuando esté en mi lecho de muerte, me gustaría pensar que he creado un producto muy bueno y que mejora constantemente. No quiero pensar en una F1 a la deriva. Este es el trabajo de mi vida. Y espero que todas las partes involucradas puedan sentarse alrededor de una mesa lo antes posible y comenzar a pensar en el futuro «.

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La Fórmula 1 quiere cambiar los ángulos de cámara para sus transmisiones en 2019


La Fórmula 1 está teniendo un replanteamiento importante de su estrategia de cámara de televisión para 2019 para poder traducir mejor la velocidad de los autos a la pantalla.

El jefe de televisión y medios del campeonato, Dean Locke, explicó que la F1 quiere hacer que la generación actual de vehículos con alta carga aerodinámica parezcan más «audaces» para los espectadores de lo que son hasta hoy.

«Estamos trabajando mucho para reflejar la velocidad del deporte y el ritmo de los autos de 2019», dijo Locke

El plan de la F1 para mejorar su cobertura televisiva.

«Hay un replanteamiento de todas las posiciones de las cámaras. Si estás en la tribuna los miras y se ven increíbles, ¿no?»

«Los ángulos de la cámara, o las lentes, pueden engañar mucho, y hacer que no se vean tan dramáticos ni tan rápidos».

«Así que vimos diferentes maneras de hacer eso, con algunos pequeños trucos».

«Siempre hemos sido buenos operando las cámaras para mostrar la alta velocidad de los autos, haciendo que se vean un poco más inquietos en algunos lugares».

«Hubo algunas pistas el año pasado, en Japón por ejemplo, probamos posiciones de cámara diferentes y el resultado fue muy bueno».

El trabajo también continúa sobre cómo transmitir el sonido del motor de F1, que ha sido problemático desde que comenzó la era híbrida en 2014, adecuadamente.

«Si miras las imágenes, éstas tienden a tomar siempre la parte frontal y el audio en la parte posterior. Se pensó mucho en eso en 2018, y mucho más para 2019».

«Fue positivo, pero en algunas pistas se escuchó mejor que en otras. Los motores Honda sonaron muy bien el año pasado. Hemos hecho algunas cosas realmente emocionantes».

En otro desarrollo de TV para 2019, F1 formó una sociedad con Amazon Web Services que le permitirá agregar más elementos estratégicos a sus gráficos en pantalla.

«Estamos haciendo mucho trabajo con AWS y sus capacidades de aprendizaje automático para explicar cosas como el «undercut/overcut «, explicó Locke.

«Estamos usando su plataforma para volcar los datos, toda la información, para algunos gráficos».

«Es una herramienta muy poderosa, y ahora estamos viendo lo que podemos o no podemos lograr».

«Por ejemplo, la estrategia de parada en boxes: ¿por qué entraron, por qué no entraron?»

«Contamos con un muy buen equipo de comentaristas para explicar eso, que en el Reino Unido tenemos mucha suerte de tener. No podemos asegurar que lo mismo suceda en los otros 200 territorios y más de 90 emisoras».

«Tenemos gráficos que realmente pueden explicarlo todo, ‘comenzó con esos neumáticos, tendrá que detenerse en X vueltas’, mientras que la realidad lo hace todavía más dinámico, porque si sale el VSC puede lanzar ese tipo de cosas».

«Estamos utilizando todos los datos del viernes y el sábado para elaborar ese algoritmo de lo que creemos que sucederá».

«Si podemos explicarlo de una manera simple y fácil de leer, será una gran victoria».

Fuente: Autosport

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Ferrari y Camilleri sobre el futuro: «Todavía estamos lejos de un acuerdo completo»


Louis Camilleri habló de las conversaciones que están llevando adelante con Liberty Media sobre el futuro de la categoría y la presencia de Ferrari en ella para 2021, señalando que la definición de una visión común está todavía muy lejos.

De acuerdo con el nuevo CEO de Ferrari , de hecho, existe un consenso entre los principales objetivos que definirán el futuro, pero todavía no hay un camino definido. Un estancamiento que lleva a Liberty Media a alargar el proceso que se refiere a la redacción de las normas técnicas y de gestión para 2021.

«Sigo optimista de que con el tiempo se puede definir una visión común», agregó el CEO de Ferrari.

Estas son las palabras de Lous Camilleri:“Estamos discutiendo nuestras preocupaciones sobre los aspectos técnicos, financieros y de organización. Creemos que hay un consenso básico sobre los principales objetivos que definirán el futuro, pero la visión precisa de como llegar aún está lejos” 

«Sigo optimista de que con el tiempo podemos definir una visión común, pero como Ferrari seguimos insistiendo en que la Fórmula 1 debe seguir siendo la mejor competencia técnica para los deportes de motor. Liberty tiene otra visión, quiere ganar más dinero y lo mismo vale para los equipos, por lo cual, debemos esperar» , agregó.

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Para atraer público joven, Liberty quiere cambiar el formato de las carreras de F1


Liberty Media está considerando algunos cambios «Radicales» en el formato de fin de semana de gran premio que puede que no sienten bien a los fanáticos actuales.

La F1 se encuentra en un estado de transición a una era más nueva en la que Liberty intenta atraer al público más joven al deporte.

El director deportivo de F1, Steve Nielsen, que fue gerente de equipo de Renault, Caterham, Toro Rosso y Williams, cree que es importante que la categoría mire las tendencias actuales y siga un nuevo camino para retener sus números de audiencia y aumentar la base de fans.

Cualquier cambio que haga la F1 en el formato de fin de semana tendrá una mala respuesta por parte de los aficionados actuales, admitió Nielsen. Por lo tanto, el grupo está llevando a cabo una investigación a gran escala con el fin de descubrir una posible solución al problema de la retención de la base de usuarios.

«Una de las cosas en las que estamos participando activamente es en una investigación del público a gran escala», dijo. «Todavía no está terminado, pero lo que queremos saber es qué es lo que realmente quieren los fanáticos de la Fórmula 1, desde los fanáticos ávidos hasta las personas que no se relacionan realmente con el deporte, lo que les gusta, lo que no les gusta y que les provocaría ver más».

«La escala de esta investigación nunca antes se ha realizado en el deporte y tendrá un gran impacto en cómo la F1 se configura para el futuro».

Se están revisando todos los aspectos para el fin de semana del Gran Premio, incluidos los entrenamientos libres, qualy y la carrera. Hay posibilidades de que la tercera práctica del sábado se pueda cortar y reemplazar por una carrera clasificatoria basada en un ‘sprint’ para determinar la posición de la parrilla en la carrera principal.

La longitud del Grand Prix también puede reducirse para que sea más atractiva para la nueva generación.

¿Que lleva a Liberty Media a querer modificar los fines de semana de Gran Premio?

Consideran que, actualmente, se emplea demasiado tiempo en aspectos que no contribuyen a mejorar el espectáculo y encarecen la Fórmula 1. “Se emplea una cantidad enorme de trabajo en la Fórmula 1 que no contribuye en absoluto al espectáculo. Si los equipos trabajan hasta medianoche un viernes, nadie lo ve. Los equipos lo hacen porque el reglamento lo permite. Si esas ocho horas de trabajo se reducen a dos, los equipos de F1 son organizaciones muy inteligentes y rápidamente harán los cambios necesarios para adaptarse a ello”.

 

«Hay algunas preguntas fundamentales que nos hacemos. Por ejemplo, nos estamos preguntando qué tipo de formato de fin de semana deberíamos seguir; cuántas prácticas libre deberían hacerse, cuántas carreras deberíamos tener; Si hubiera más de una carrera de Fórmula 1 en un fin de semana, ¿cómo debería ser la calificación? Tenemos nuestras propias ideas, pero queremos medir la opinión, tantas opiniones como sea posible «, agregó Nielsen.

Hay muchas personas menores de 30 años para quienes la Fórmula 1 es de poco interés. 

«Las cifras de visualización estaban disminuyendo. Ha habido una mejora, pero la Fórmula 1 debe cambiar para interactuar con un público más amplio. Hay muchas personas menores de 30 años para quienes la Fórmula 1 es de poco interés. Necesitamos conservar los valores centrales del deporte mientras que al mismo tiempo atraemos a un público más joven».

«Si nos descuidamos, el deporte estará en problemas. Es una línea difícil de seguir, pero eso es lo que tenemos que hacer. Quizás eso signifique una carrera más corta, o un poco menos de práctica libre, más situaciones de muerte súbita. Las personas se involucran con el deporte de muchas maneras diferentes y no necesariamente quieren renunciar a un domingo por la tarde o un sábado por la tarde para hacerlo. Entonces, cada idea tiene que estar sobre la mesa «.

 

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Spa, Suzuka y Hockenheim en duda para 2019


Dos de los circuitos más famosos no aparecerán en el calendario F1 de 2019 a menos que acuerden nuevas ofertas con la actual gestión de la Fórmula Uno.

Los contratos para Spa-Francorchamps en Bélgica y Suzuka en Japón para celebrar sus fechas del campeonato mundial se tendrían que renovar a finales de este año.

El Gran Premio de Alemania también podría desaparecer del calendario después de 2018. La carrera anteriormente alternaba de un año a otro entre Hockenheim y Nürburgring, pero el mítico (otrora) ‘Infierno Verde’  no ha tenido su ronda durante cinco años después de declararse en quiebra en 2012, y el acuerdo de Hockenheim termina después de la carrera de este año.

El calendario actual de 21 carreras es el más largo de la historia de la F1. Liberty Media, que se hizo cargo del deporte a fines de 2016, aún no ha hecho su primer movimiento significativo en la configuración del calendario futuro.

Los cambios más recientes en el calendario, incluido el regreso del Gran Premio de Francia este año y la cancelación del Gran Premio de Malasia , fueron decisiones tomadas mientras Bernie Ecclestone todavía estaba a cargo.

Poco después de comprar la gestión de la categoría en 2016, el CEO de Liberty Media, Greg Maffei, dijo que quería expandir el calendario más allá de las 21 carreras actuales y citó a Estados Unidos, América Latina y Asia como objetivos de expansión.

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Marchionne ataca a Liberty Media: «Nada cambió desde hace dos semanas, Ferrari está listo para irse»


«Quieren estandarizar todo, pero cada equipo debe tener su propio carácter distintivo», dijo Marchionne

El conflicto y asperezas entre Sergio Marchionne y Liberty Media continúan y en un punto muy alto. 

Según el CEO de FCA  declaró en el Salón del Automóvil de Ginebra, que Chase Carey y Ross Brawn a pesar de lo declarado, no habrían cambiado su postura, forzando a la Scuderia a una posición extrema. 

Marchionne continúa sin compartir el plan de «normalización» del Circo, sobre todo desde un punto de vista técnico, y ha subrayado el hecho de que con las siguientes condiciones, Ferrari simplemente. se marchará. La Fórmula Uno, de acuerdo con la FCA es la máxima categoría,  debe ser pura tecnología y cada equipo debe tener un rasgo distintivo, un modus operandi que lo distingua de todos los demás equipos..

Fórmula 1 | Marchionne ataca a Liberty Media: "Condiciones idénticas a hace dos semanas, Ferrari listo para irse"

Sergio Marchionne

Ferrari mantiene su postura con respecto a la nueva normativa de motores de Fórmula 1 que tiene prevista su introducción en 2021. Esta reglamentación permite una mayor estandarización de las unidades de potencia con el objetivo de reducir los costes de los propulsores híbridos,

Una postura muy fuerte que muestra, al menos por el momento, el fuerte conflicto entre los equipos integrales y la organización estadounidense. 

“Seguimos creyendo en la posibilidad de que haya un proyecto en conjunto para el futuro de la Fórmula 1. Queremos proteger el ADN de la categoría y no queremos que se diluya por razones comerciales y de entretenimiento. Nos interesan los aspectos técnicos y por eso creo que Liberty Media no entiende nada de técnica. , declaró Sergio Machionne en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Que nos dejen trabajar. Si no podemos distinguir a un equipo de otro desde un punto de vista técnico, no me interesa. Cuesta mucho dinero. Preferimos ahorrárnoslo y hacer otra cosa”

«Ferrari ha hecho un gran trabajo y lo mismo aplica para Mercedes , especialmente en los últimos años. Gracias a nuestra historia, nos hemos ganado el derecho de proteger este ADN y no vamos a ponernos en medio de comerciales o mostrar conversaciones que solo terminarían arruinando este deporte . La Fórmula Uno no es solo una cuestión de adelantamiento o espectáculo, sino también de habilidad técnica e ingeniería . Ferrari puede responder estas preguntas, mientras que Liberty no entiende una pipa . Tienen que encargarse del espectáculo, pero nos corresponde a nosotros responder a las regulaciones».

Marchionne espera que en futuro el reglamento técnico se simplifique debido a que se han llegado a unos niveles excesivos de complejidad. “Estaría bien cambiar algunas reglas. 

Cuando llegué hace tres años y medio, dije que la normativa parecía hecha por borrachos… A día de hoy, eso no ha cambiado mucho.

Se ha llegado a un gran nivel de detalle. Especificamos qué espacio tiene que haber entre una parte del coche y otra. Esperamos poder encontrar las soluciones adecuadas”, comentó.

«Si se elimina esta posibilidad, realmente no sabríamos qué hacer en la pista» , agregó. «Aquí hablamos de competencia y entre las distintas máquinas debe haber una diferencia . No quiero tener el mismo paquete de Mercedes porque somos Ferrari y tenemos la forma en que trabajamos.  El objetivo obviamente es quedarse y estoy comprometido con esto , pero el acuerdo debe venir de ambos lados. Desafortunadamente, con Ross Brown, aún no hemos aclarado los problemas técnicos».

«Tienen una idea de reducción de costos, pero la Fórmula Uno siempre ha sido un mundo extremadamente especializado. Cuesta mucho dinero manejar un equipo de F1 y ciertamente nadie llegará aquí después de un ‘Pasaba por aquí…’ . Entiendo que quieren ampliar el círculo, pero al final de la fiesta si no podemos distinguir un componente del otro, no me importa . Cada equipo debe tener su propio ADN «, concluyó.

@LaMaxima

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Las ‘Grid Girls’ serán sustituidas por niños.


F1 |  Adiós a los paraguas?  Sí, pero llegan los niños: aquí están los niños de la cuadrícula
La Fórmula 1 , junto con la FIA, se complace en anunciar una nueva asociación, llamada Niños de la Grilla, que cambiará radicalmente el procedimiento antes de cada carrera que se anuncia justo después de eliminar a las Grid Girls. 

«De esta forma, el circo brindará una oportunidad a los jóvenes y a sus familias para formar parte de uno de los momentos más exclusivos del fin de semana en la Fórmula 1 . Específicamente, de hecho, los  jóvenes que reemplazarán a las Grid Girls serán elegidos por sus clubes de automovilismo según el mérito o extracciones individuales, siempre reservado para jóvenes pilotos de karting o fórmulas junior. Los pocos afortunados podrán acompañar y mantenerse cerca de los 20 mejores pilotos del mundo en la grilla de partida mientras se preparan para la carrera «, se lee en el comunicado oficial.

El presidente de la FIA, Jean Todt , dijo: «La Fórmula 1 es la máxima categoría del automovilismo y el sueño de cualquier piloto joven que compite en las fórmulas menores. Por lo tanto, nos complace llevar ese sueño un poco más cerca de los jóvenes, dando a los futuros campeones de nuestro deporte la oportunidad de respaldar a sus héroes en la grilla antes del comienzo de la carrera. Esta es una excelente iniciativa para hacer crecer el automovilismo en todo el mundo a través de un premio único que puede ponerse a disposición de los jóvenes que participan en sus series nacionales »

Sean Bratches , director comercial de Fórmula 1, luego especificó: «Será un momento extraordinario para estos jóvenes: imagínense, estén con sus héroes, miren mientras se preparan para correr, la élite de la elite del automovilismo, y estén allí , junto con ellos en esos preciosos minutos justo antes de la partida . Qué experiencia inolvidable para ellos y sus familias. Una inspiración para continuar conduciendo, entrenando y aprendiendo para que puedas soñar con estar allí algún día. Qué mejor manera de inspirar a la próxima generación de héroes de Fórmula 1 «, dijo con entusiasmo.

Los niños de la grilla se elegirán en cada carrera de Fórmula 1  y, cuando sea posible, incluso para la serie principal como F2 y GP3. Estarán acompañados por su familia que tendrá acceso al paddock para la carrera del domingo.

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Ferrari sigue enfrentado con Liberty, ahora con el merchandising


La Scuderia rechaza el plan de los americanos para vender los productos de los equipos en los circuitos, al igual que Mercedes y Red Bull.

Ferrari sigue encarnizada en su pelea contra Liberty y no piensa ceder en ningun terreno. Es una fija que cada plan que los americanos proponen encuentra la oposición de la Scudería Italiana. Mientras reafirman su amenaza de abandonar el Mundial en caso de que se lleve a cabo la propuesta de reglamentación que se presentó, la Scuderia ha encontrado otro frente en dónde batallar con los dueños de la F1: la venta de merchandising en los circuitos.

Liberty quiere despegar a toda costa de la era Ecclestone y re-fundar la Fórmula 1 en todos los niveles, Liberty también pretende innovar en la forma en la que se venden los productos de los equipos en los circuitos. Hasta ahora, cada equipo tenía su propio stand en el que ofrece todo tipo de merchandising a sus seguidores, y lo que Liberty quiere  hacer a partir de este año es juntar a todos en una carpa única, algo que no convence en absoluto a Ferrari 

Pero no todos están de acuerdo con el director comercial de la Fórmula 1.  Ferrari, Red Bull, o Mercedes,  no quieren este concepto de tienda global, a pesar de que les otorgaría mucho protagonismo, junto a los pilotos.

 

Sean Bratches, una de las cabezas visibles de Liberty Media, afirmó que en la temporada 2018, la Fórmula 1 iba a contar con una gran tienda,  Ferrari no es el único equipo que se opone a esta estrategia, también lo hacen Red Bull y Mercedes, pero Sean Bratches, director comercial de la F1, está convencido de su éxito. «Fanatics es el líder del mercado en tales actividades, tiene mucha experiencia en eventos deportivos y sus actividades de ventas. Hemos realizado una investigación exhaustiva y todos los promotores de carreras apoyan el plan», asegura el estadounidense.

La NASCAR lo probó y no le funcionó, hay que ver si consiguen hacerlo en la F1.

A lo largo de la historia, Ferrari ha vendido más productos que ningun otro equipo, y ellos no tienen problemas para que los aficionados encuentren el rojo que están buscando. Si los fans son impacientes, no irán a una gran sala donde tengan que hacer una larga caminata para encontrar lo que desean. Pienso que perderemos ingresos con esta nueva estructura“, 

 

 

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3M denunciaría a Liberty Media por plagio


Fórmula 1 |  Controversia de Liberty Media: 3M listo para denunciar la organización de plagio en los Estados Unidos
Después de lanzar el nuevo logotipo durante el último Gran Premio de Abu Dhabi , Liberty Media podría tener algunos problemas de derechos de autor. 

3M está considerando una acción legal contra la organización estadounidense por violación de derechos.

 

El logo que representa una gama de productos de la marca que fabrica Post-IT, papelería y cinta adhesiva para aviones, es asombrosamente  similar a la F presentada por Liberty Media, por lo que los abogados de la compañía evaluarían una discusión con Chase Carey y todo su personal. Por el momento no ha habido una reunión oficial entre las partes, pero es probable que el asunto entrará en la acción en los próximos días, cuando 3M  inicie oficialmente el proceso de plagio y violación de una marca.

El nuevo logotipo se introdujo para diferenciarse de la era anterior o mas bien de Bernie Ecclestone. El objetivo de Liberty Media era presentar algo estilizado, simple y fácil de implementar. Un logotipo que refleja todos los riesgos impuestos por las nuevas políticas de marketing.

Esperemos a ver que trae el gato….

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