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Gp. de Abu Dhabi: «Demoledora victoria de Lewis Hamilton»


En quinto lugar para la otra Ferrari de Sebastian Vettel por delante de Alex Albon. Buena carrera para Sergio Pérez, terminó en séptima posición. Octavo Lando Norris con Daniil Kvyat y Carlos Sainz para cerrar el Top 10.

La temporada 2019 ha llegado a su fin. Lewis Hamilton dominó este Gran Premio de Abu Dhabi , logrando su 84º victoria en el plano profesional. Max Verstappen y Charles Leclerc completaron el podio. Excelente remontada de Valtteri Bottas, quien terminó en cuarto lugar después de comenzar desde la posición 20 debido a la penalización por cambiar la unidad de potencia.

La carrera de Lewis Hamilton quien dominó de principio a fin y terminó con la vuelta más rápida de la carrera con un 1: 39.283. 

33 grados en la pista y 27 en el aire en Abu Dhabi . Hamilton larga bien y mantiene la primera posición, seguido por Max Verstappen, quien cierra la trayectoria de Leclerc. Posiciones sin cambios para el primero, contacto en la parte trasera entre los Racing Points y Gasly, así como el contacto entre los dos Williams . La FIA decide que no es necesaria ninguna acción. Leclerc encara y supera a Verstappen mientras Vettel intenta atacar al holandés, sin éxito. Luego, la FIA comunica que, por un problema técnico, el DRS está deshabilitado. Bottas que comenzó en la posición 20 logra llegar al puesto 14.

En la vuelta siete, la ventaja de Hamilton ya era de 4 segundos sobre Leclerc, Bottas seguía ganando posiciones, Pérez avanzaba al décimo lugar después de adelantar al Haas de Magnussen.
Leclerc se queja de las vibraciones en los neumáticos en la décima vuelta, pero Ferrari le dice que todo está bien. En la 13ª vuelta, parada en boxes para ambos Ferrari para calzar goma blanca. Problemas durante el cambio de neumáticos de Vettel que pierde 4 segundos.

En la vuelta 17, Vettel intenta adelantar a Bottas que defiende la posición. En el siguiente paso, el DRS está habilitado y Bottas supera a Hulkenberg, pasando a la cuarta posición.
Verstappen hace la primera parada en boxes en la vuelta 26, neumáticos blancos para él. Hamilton lo sigue en la siguiente vuelta. El holandés se queja con su equipo ya que siente algo extraño en su auto, Red Bull le dice que cambie el modo del motor.


Vuelta 30, parada en boxes para Bottas, Verstappen muy cerca de Leclerc. Los pilotos de Ferrari son llamados a boxes en la vuelta 39, Leclerc con soft, Vettel con media.

Retirada para Stroll en la 48ª vuelta, buena carrera para Pérez, que en cambio mantiene la octava posición Llegamos a las últimas vueltas, Bottas llegó a Leclerc, con solo tres segundos de diferencia.
Hamilton toma la vuelta más rápida en 1: 39.283. Vettel supera a Albon y pasa al quinto lugar. Bottas se acerca a Leclerc pero esto no es suficiente y se alcanza la bandera a cuadros con la victoria de Lewis Hamilton por delante de Verstappen y Leclerc.

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Bottas gana en Austin y Hamilton se coronó campeón mundial de F1 por sexta vez


La cuarta victoria de Valtteri Bottas de la temporada en el Gran Premio de los Estados Unidos no fue suficiente para negarle a su compañero de equipo de Mercedes, Lewis Hamilton, su sexta corona en la categoría, el británico terminó la carrera en segundo lugar, evitando un ataque tardío de Max Verstappen con su Red Bull.

Bottas se vio obligado a ganar en el Circuito de las Américas para mantener vivas sus escasas chances de seguir vivo en el campeonato. Y mientras el finlandés hilvanó una carrera fantástica desde la pole position, Hamilton hizo un trabajo de estrategia integral para asegurar su tercer título de pilotos consecutivo, y de esa forma, se unió a Michael Schumacher como uno de los dos únicos pilotos que ganaron hasta hoy, seis campeonatos mundiales de F1.

Mientras tanto, una ataque tardío de Max Verstappen no fue suficiente para poner en riesgo la victoria de Valtteri, ya que aseguró su segundo podio consecutivo en Austin, terminando a solo 0.854 segundos de Hamilton.

Detrás, un día difícil para Charles Leclerc , el monegasco terminó en un cuarto puesto, mientras que Alex Albon en el segundo Red Bull sobrevivió al contacto de la primera vuelta con el McLaren de Carlos Sainz para llegar al quinto lugar con tres paradas.

Otra carrera fantástica de Daniel Ricciardo de Renault al terminar sexto, manteniendo a raya al dúo McLaren de Lando Norris y Sainz, mientras que su compañero de equipo Nico Hulkenberg fue noveno.

Daniil Kvyat, de Toro Rosso, cruzó la línea en P10, pero recibió casi de inmediato una penalización de cinco segundos por una colisión con Sergio Pérez de Racing Point, dejándolo caer en el puesto 12 y llevando al mexicano puesto 10 obteniendo el último punto en disputa.

Mientras tanto, Sebastian Vettel vivió un feo momento que lo empujó a retirarse en la vuelta 8 de la carrera, que fue el corolario de una falla que se le presentó al largar, pasando del puesto 2 al 6 en una decena de metros para luego sufrir la definitiva rotura de su suspensión que convirtió la SF90 en un vehículo de tres ruedas por algunas curvas antes de que Vettel pudiera controlarlo y sacarlo de pista.

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Räikkönen sobre el medio ambiente: «Quemamos combustible para decidir quién gana»


El piloto de Alfa Romeo critica las declaraciones de Lewis Hamilton sobre el tema de la contaminación ambiental, citando una cuestión de coherencia.

Räikkönen sobre el medio ambiente: "Quemamos gasolina para decidir quién gana"

El mensaje ambientalista de Lewis Hamilton no ha captado la ‘Férrea’ lógica de Kimi Räikkönen . El pedido de Hamilton a sus fanáticos de convertirse en veganos y su compromiso de contaminar menos no son parte de la coherencia del finlandés, acostumbrado a dar la respuesta más seca a todas las preguntas que se le hacen, incluso la ‘complicada’ que concierne al problemas ambientales

«Todos hacemos nuestro mejor esfuerzo para ayudar« – dijo el piloto de Alfa Romeo – «Pero supongo que nosotros, como pilotos de Fórmula 1, no tenemos un gran punto de partida sobre este tema. Quiero decir, estamos aquí para quemar combustible para decidir quién viene primero, segundo y tercero«.

En resumen, en la Fórmula 1 la base para plantear problemas  ambientales no sería la más adecuada: «Es un problema grave, pero no estoy seguro de que seamos los mejores para hablar de ello, porque si fuéramos consistentes con la reducción de la contaminación, deberíamos quedarnos en casa«.

El GP de México está listo y el campeón mundial de 2007 no cree que la contaminación y el cambio climático sean los temas en los que basar la narrativa del momento: «Creo que es raro hablar sobre ecologismo durante un fin de semana de carrera«.

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Hamilton: «En 2021 todavía quiero estar sentado en un F1»


Si hay un aspecto que la Fórmula 1 no ha perdido con los años, es la evolución continua, pertenece al ADN de la categoría. Solo en los últimos años, nos encontramos dos veces (en 2014 y 2017) con máquinas completamente distintas, por dentro y por fuera. Éstas evoluciones no siempre han traído los resultados deseados, por supuesto. Del mismo modo que, en otros aspectos, lo que al principio parecía un error a veces resultó ser una buena opción.

La próxima revolución esperada para 2021 no será menos. Esta vez, sin embargo, parece que los pilotos tienen la oportunidad de opinar y esto parece haberle dado confianza a Lewis Hamilton , quien, como muchos de sus colegas, ha expresado en repetidas ocasiones muchas dudas sobre los escenarios que se avecinan para el futuro: «Para nosotros fue un gran paso adelante estar involucrados « , dijo. «Es importante que todos los pilotos estén unidos y creo que juntos estamos construyendo una nueva y mejor relación de comunicación entre la FIA y la GPDA». Han sido bastante abiertos. Creo que hay cosas que pedimos que, de acuerdo con ellos, no se puedan cambiar por el momento, pero para un ingeniero, el «no puedo» no existe» .

Una confianza renovada que llevó al cinco veces campeón del mundo a decir algo sobre su deseo de permanecer en el Circo por unos años más: «Hay tantas cosas que se pueden mejorar, pero lo que nos mostraron es prometedor» . Según sus simulaciones, la pérdida de agarre cuando está detrás de otro automóvil será menor que la actual. Estoy trabajando tan duro como puedo para asegurarme de que todavía tengo un lugar en la Fórmula 1 para 2021 y tener la oportunidad de conducir los autos nuevos» .

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Hamilton: Ferrari no es una opción


El piloto británico desestimó la hipótesis de su posible paso a Maranello en 2021.

Hamilton: "Ferrari no es una opción"

A finales de 2020, Lewis Hamilton termina su contrato con Mercedes . El inglés se unió al equipo de Brackley en 2013, pero su carrera siempre ha estado vinculada a la compañía alemana, que lo siguió y lo patrocinó desde los días de McLaren, ya que la marca Stuttgart estaba presente como proveedor de motores para el equipo de Woking.  Muchos de los contratos ‘grandes’ que vencen a fines del próximo año (Vettel y Verstappen sobre todo) han hecho que se fantasee o especule sobre posibles enroques en la alineación de los tres mejores equipos, sobre todo con un posible aterrizaje de el propio Hamilton en Ferrari , tal vez junto a Charles Leclerc.

Sin embargo, Hamilton cerró la puerta a un posible aterrizaje al final de su carrera en Maranello. » Ferrari no es una opción , explicó el cinco veces campeón del mundo, «aunque no tengo dudas de que incluso podría cambiar algunas cosas para mejor allí. Pero no es mi objetivo. Nos costó seis años hacer de Mercedes un equipo ganador y llevarlo a la cima. Ahora estamos en una atmósfera llena de amor, aprecio y respeto. No es algo que puedas tirar por la borda « .

Pero Hamilton, además de la cuestión de su (im) posible transferencia, también comentó algunas estrategias adoptadas por Ferrari a lo largo de los años hacia sus conductores: «¿Sebastián? Me alegré por él en Singapur. Nunca diré nada en público sobre su situación en Ferrari. Probablemente no tuvo buenos meses cuando encontró a un compañero nuevo y fuerte a su lado. Ferrari siempre ha tenido la filosofía de competir con un número 1 y un número 2. Creo que la actual, no es una buena filosofía « .

En este sentido, el conductor de Stevenage también explicó cómo funcionan las jerarquías en Mercedes«Cuando llegué a Mercedes en 2013, inmediatamente dije que no quería ser el número 1 – explicó Hamilton – solo quería las mismas oportunidades y el mismo material que el mi compañero, sabía que si trabajaba duro y hacía un buen trabajo ganaría. Este sigue siendo mi pensamiento hoy « .

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Hamilton: «Perdemos ocho décimas con Ferrari en la recta»


En Mercedes, existe preocupación por la competitividad demostrada por Ferrari en Rusia

Hamilton: "Perdemos 8 décimas en línea recta"

«Perdemos ocho décimas de Ferrari en la recta» .Son palabras de Lewis Hamilton al final de una segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sochi, donde el líder del mundial terminó con el cuarto mejor tiempo, a ocho décimas de la primera posición que ocupó Max Verstappen. 
El piloto de Mercedes mostró satisfacción por el trabajo de su equipo, pero al mismo tiempo parecía algo preocupado por las actuaciones proporcionadas por los oponentes. Ferrari sobre todo: «Estamos mejorando. Pero ellos están progresando a un ritmo decididamente serio – comentó Hamilton «ahora solo estamos tratando de descubrir cómo hacer funcionar nuestro auto, pero no es una tarea fácil. El equilibrio fue inicialmente bueno, luego se complicó y sólo mejoró un poco hacia el final de la FP2 ″ .

Con vistas a la calificación, el británico también está listo para contar con la ayuda de arriba, en forma de lluvias que pueden alterar la situación:  «Mañana será un día difícil, pero espero que llueva. Escuché que lloverá» , dijo Hamilton,»Por supuesto que confío en mis muchachos. No creo que sigamos aprovechando al máximo nuestro automóvil. Este fue el problema clave que tuvimos en las últimas tres carreras.  Todavía estamos tratando de resolver la situación. No es fácil, es agradable ver que hay competencia, pero queremos estar allí para pelear», concluyó Lewis.

Sin embargo, Valtteri Bottas pudo sacarle más provecho a su auto siendo tercero al final de la sesión y también quiere condiciones húmedas en la qualy: «El domingo creo que tendremos buenas posibilidades« , comentó el finlandés, «mientras que en realidad para mañana esperamos lluvia.  Creo que nos daría más oportunidades en la calificación.  Hoy ha ido bien, no hubo problemas importantes con el equilibrio del automóvil, tal vez solo algunos problemas de agarre en general”.  Incluso el finlandes que actualmente es segundo en la liga, ha mostrado preocupación por la competitividad de sus oponentes: «Red Bull y Ferrari hoy fueron demasiado rápidos»  agregó.

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Mercedes prefirió fichar a Nick Heidfeld en lugar de Lewis Hamilton en 2013


Según el ex CEO de Mercedes, Nick Fry, el equipo del fabricante de automóviles alemán inicialmente eligió a Nick Heidfeld como candidato para reemplazar a Michael Schumacher de la temporada 2013.

El alemán Nick Heidfeld, quien reemplazó al polaco Robert Kubica, quien resultó herido en un accidente de Rally en 2011 en Lotus y que dejó el equipo por mutuo acuerdo a mediados de la temporada por falta de rendimiento.

Disponible en el mercado de pilotos en ese momento, la gerencia del equipo de Mercedes le ha pedido a Nick Fry que inicie discusiones con Nick Heidfeld, pero también con pilotos como Paul Di Resta o un tal Jacques Villeneuve.

«Al principio, no pude convencer a Mercedes de contratar a Lewis. « Escribe, Nick Fry, en su libro ‘Survive. Drive. Win’ que verá la luz en octubre.

«Más de una vez, me pidieron que volviera con otras ideas. Por alguna razón, se nos pidió recurrir a personas como Nick Heidfeld, que estaba muy ansioso por conseguir un asiento. «

«En repetidas ocasiones me envió fotos de sí mismo, su familia y su perro, en vano para despertar mi interés. «

Según Fry, el equipo de Mercedes también consideró a Paul Di Resta para la vacante y que Jacques Villeneuve también habría ofrecido sus servicios, aunque éste se había peleado con el equipo hacía ocho años, cuando todavía llevaba el nombre británico-estadounidense. Racing BAR .

Finalmente fue la llegada de Niki Lauda como director no ejecutivo del equipo de Mercedes quien jugó un papel importante en traer a Lewis Hamilton al equipo.

Nick Fry incluso dijo que Niki Lauda le había pedido que iniciara conversaciones con el clan Hamilton en su primer día con el equipo de Mercedes en septiembre: «Ve a hacerlo que yo me disculparé con Mercedes más tarde». « Dijo entonces Lauda a Nick Fry.

La transferencia de Lewis Hamilton a Mercedes de la temporada 2013 para reemplazar a Michael Schumacher se anunció el 28 de septiembre de 2012.

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Hamilton: «Petronas es la sangre que corre en nuestro motor»


Hamilton exalta a Petronas: "La sangre que corre en nuestro motor"

La alta complejidad tecnológica de las unidades de potencia actuales , que deben combinar rendimiento, potencia y gran confiabilidad, requiere un gran compromiso no solo de quienes participan en la fase de diseño y construcción, sino también de quienes suministran combustibles y lubricantes.

En este extenuante desafío iniciado en 2014, Mercedes siempre ha desempeñado un papel de liderazgo principalmente gracias a la fuerte colaboración con Petronas , una multinacional petrolera de Malasia que también actúa como patrocinador principal del equipo anglo-alemán. Una asociación difícil, compuesta de sacrificios e inversiones importantes, que este año celebra su décimo aniversario.

Al margen del Gran Premio de Italia en Monza, Lewis Hamilton volvió al valor agregado representado por Petronas en los grandes objetivos logrados por Mercedes: “Petronas fue una parte muy importante en nuestro viaje hacia el éxito, siempre hablamos sobre el motor, pero el combustible y los lubricantes son una parte muy importante en el buen funcionamiento y confiabilidad de una unidad de potencia, especialmente ahora que solo tenemos tres unidades durante la temporada» – dijo el cinco veces campeón mundial británico: «dicen que si el motor es el corazón de un automóvil, el combustible y los lubricantes son la sangre que los alimenta, por lo que la eficiencia que nos brindan es realmente fundamental, especialmente si observamos el desempeño de los últimos cinco o seis años. Es un crecimiento constante e incluso los ingenieros en el laboratorio están mejorando sus conocimientos día a día. El nuestro es un equipo muy grande, todos tienen un papel fundamental y todos aportan energía positiva al hacer su trabajo con pasión

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Verstappen: «Hamilton no es nada especial»


En Red Bull no solo los diseñadores están comprometidos para tener una buena perspectiva 2020 . 

A pesar que aseguran que la brecha aún no se redujo con Mercedes, y que las esperanzas del campeonar éste año serían bastante pequeñas o nulas, Max Verstappen parece estar probando la psicología. 

Desde que su temporada comenzó a dar un giro muy positivo, el holandés comenzó a hostigar cada vez más a través de la prensa a Lewis Hamilton , casi queriendo sentar las bases para el verdadero desafío que todos esperan ver el próximo año.


En una entrevista reciente con la revista británica Motorsport , que le dedicó la portada de su último número y tituló la historia de la portada dentro de «¿El mejor piloto del mundo?» , Verstappen lanzó varias bromas a su colega inglés: «No estoy enfocado solo en Lewis. Hay otros grandes pilotos en el paddock que pueden obtener resultados similares « . y remata con… «Lewis Hamilton no es nada especial» .


¿Provocación, controversia, lances sutiles? No olvidemos que es chico de 21 años que creció en el paddock y que algunos trucos pudo haber aprendido de maestros del arte de presionar… como del mismo Hamilton . 

¿Otro ejemplo? Esto es lo que Verstappen piensa de las actuaciones de su rival en las últimas temporadas: » Depende del auto que tenga disponible . No creo que en estos años haya sufrido la presión de sus compañeros de equipo.  Después de las vacaciones de verano tuvo algunos comienzos desafortunados y otros episodios debido a los cuales perdió el liderazgo del campeonato, pero nunca tuvo un compañero que realmente pudiera meterlo en problemas « .

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Hamilton gana en su casa… detrás, una carrera para el recuerdo.


Valtteri Bottas, hizo todo bien largando y controlando a su compañero de equipo Lewis Hamilton, pero una intervención fortuita del Safety Car le dio a su compañero de Mercedes una parada en boxes justa, lo que le permitió adelantar al finlandés y, finalmente, marcar un récord. Sexta victoria en casa. Pero la batalla principal fue solo parte de la historia…

Hamilton estaba visiblemente decepcionado cuando perdió la pole position en manos de Bottas por solo 0.006s y parecía que iba a ser el fin de semana del finlandés cuando mantuvo a un Hamilton muy rápido en la pista, respondiendo cuando el británico lo pasó en Luffield para volver a tomar la punta momentos después en Copse.

Más atrás, Vettel adelantó a Gasly que arrancó muy lento para tomar el quinto lugar, mientras que Carlos Sainz saltó a ambos Alfa Romeo para situarse en la P11. El otro McLaren de Lando Norris también estaba ganando terreno pasando al Renault de Daniel Ricciardo. 

Lo de Hass y sus pilotos es inentendible, Romain Grosjean y Kevin Magnussen se tocaron en la entrada al Wellington Straight, con ambos autos entrando a boxes al final de la vuelta y luego retirándose.

No llovió, pero la tormenta estaba al frente con Verstappen enredado en una dura batalla con Leclerc que venía delante. El monegasco se negó a ceder y le devolvió la gentileza al holandés del apretón del Gp. de Austria para mantener su posición, mientras que Verstappen perdía con Vettel y Gasly. Este último se lanzó sobre Vettel y le arrebató el quinto lugar antes de convertirse en el primero de los que entraron por caucho fresco.

El próximo round llegó minutos después, Leclerc y Verstappen entraron por su juego de neumáticos frescos y el impresionante trabajo de Red Bull saca a Verstappen a la par de la Ferrari de Leclerc en el pit lane.

Tres vueltas después, fue el turno de Bottas. El trabajo hábil de Mercedes lo sacó en tercer lugar, detrás de Hamilton y Vettel. Pero luego la carrera pega el tiro de gracia cuando Antonio Giovinazzi varó su Alfa Romeo en la grava en Club, lo que lleva el control de la carrera para desplegar el Safety Car.

Hamilton aprovechó su oportunidad y consiguió una parada en boxes soñada, al igual que Vettel y Sainz, y todos fueron recompensados ​​generosamente al ganar la posición en la pista. Verstappen también se zambulló en una segunda parada pero cayó a la sexta posición.

En el reinicio, Verstappen atacó a Leclerc, los dos peleando brillantemente a través de Vale y en la recta, Verstappen lanzó su Red Bull por el exterior situarse quinto detrás de Gasly que se hizo a un lado para dejar al holandés libre para ir a buscar a Vettel. 

No pasó mucho tiempo antes de que estuviera en la caja de cambios de la Ferrari, Verstappen se lanzó sobre él en Stowe y lo adelantó, Vettel, se coloca en la succión del Red Bull y se tocan yendo los dos hacia afuera.

Ambos se reincorporaron, pero Vettel se vio obligado a regresar a los pits, y posteriormente recibió una penalización de 10 segundos. Verstappen continuó con el daño en el quinto puesto.

Mientras eso ocurría, Leclerc presionaba a Gasly y luego con un delicioso movimiento alrededor de Village lo supera. 

Leclerc ganó su cuarto podio consecutivo con el tercero, mientras que Gasly logró su mejor resultado para Red Bull en el cuarto, Verstappen quinto, Sainz ocupa el sexto lugar por tercera vez esta temporada, pero no fue tan bueno para su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris, quien perdió por el Safety Car y terminó en 11º.

Ricciardo anotó puntos por primera vez desde Canadá con séptimo, mientras que Raikkonen logró tres puntos llegando octavo. Kvyat, otro gran ganador con el Safety Car, fue noveno, mientras que Hulkenberg, quien antes se había tocado con Sergio Pérez (que rompió el alerón delantero de este último), se aprovechó de Alexander Albon con neumáticos desgastados para alcanzar el punto final.

De principio a fin, una carrera brillante.

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Hamilton consiguió en Mónaco su cuarta victoria de la temporada


Inicio - Fórmula 1 - GP Mónaco - 26 de mayo de 2019

Hamilton larga muy bien desde la posición de pole para llegar primero a la curva 1, ya que detrás, Max Verstappen intentó y no pudo obtener el segundo puesto de Valtteri Bottas, quien defendió la posición por el exterior de Saint Devote. 

En las primeras 10 vueltas, Charles Leclerc fue, como era de esperar, el piloto que iba a remontar posiciones después de su desastrosa calificación que lo vio comenzar la carrera en P15. Larga muy bien, luego supera a Lando Norris en el puesto 13 con un movimiento inteligente en la horquilla en la vuelta 2, mientras que en la vuelta 7, superó a Romain Grosjean de Haas metiendo el auto por dentro en la Rascasse.. 

Charles Leclerc - Ferrari - Nico Hulkenberg - Renault - Fórmula 1 - GP Mónaco - 26 de mayo de 2019

En la vuelta 9, sin embargo, intentó el mismo movimiento en el Renault de Nico Hulkenberg buscando el P11. Leclerc calculó mal el espacio disponible, y toca con su neumático trasero derecho la protección y hace un medio trompo. 

Continúa su marcha, pero un el toque daña el trasero derecho que se empezó a romper destrozando el piso de su Ferrari. Ésto dejó mucha suciedad a lo largo de la pista que obligó a sacar el Safety Car en la vuelta 11 (Leclerc finalmente se vio obligado a retirarse en la vuelta 18, por los daños en su auto) Los cuatro punteros, Hamilton, Bottas, Verstappen y Vettel paran todos juntos.

Bottas fue lentamente a buscar el caucho fresco , presumiblemente para dar tiempo a sus mecánicos a conseguir otro juego de neumáticos después de la parada de Hamilton. Sin embargo, ese movimiento le dio la posibilidad a Verstappen de salir a pista al mismo tiempo. Van rueda a rueda por la calle de boxes y Bottas roza ligeramente contra la pared.

Verstappen logra el P2, pero los comisarios decidieron que Red Bull había realizado un ‘lanzamiento inseguro’, con Verstappen, finalmente se le impuso una penalización de cinco segundos en la carrera , mientras que Bottas se vio obligado entrar nuevamente en la siguiente vuelta con una cubierta dañada, pero fue afortunado que el Safety Car le permitió volver al P4, justo detrás de Vettel.

La carrera se reanudó en la vuelta 15, con Hamilton en el reinicio, mientras que Pierre Gasly, quien estaba en el P8 consiguiendo el quinto lugar quedándose fuera.

Sin embargo, detrás, Robert Kubica y Antonio Giovinazzi se tocaron en la Rascasse , y provocaron un embotellamiento rápidamente a medida que los pilotos que venían detras llegaban al lugar, parecía que el Safety Car tendría que regresar, pero Kubica finalmente logró enderezar su FW42 despejar el atasco de autos, mientras que Giovinazzi más tarde recibió una penalización de 10 segundos por causar el incidente.

A medida que la carrera transcurría, todos empezaron a mirar el cielo para ver si la advertencia del control de carrera que advertía un 90% de probabilidad de lluvia inminente. Lamentablemente para algunos, no fue así. Verstappen, con neumáticos duros y con la penalización de cinco segundos ahora sobre él, estaba acosando a Hamilton en la punta, el cinco veces campeón se comunicaba en la radio del equipo mientras observaba el estado de la llanta delantera delantera izquierda.

A medida que pasaban las vueltas, Hamilton parecía cada vez más preocupado, y para la vuelta 50, informaba que su parte delantera izquierda estaba «muerta». Verstappen, sin embargo, no pudo lanzar ningún tipo de desafío real, mientras que Carlos Sainz disfrutaba de una mega carrera y se ubicaba sexto para McLaren, detrás de Gasly y por delante de los dos Toro Rosso de Daniil Kvyat y Alex Albon.

En la vuelta 62, Hamilton estaba lo suficientemente nervioso como para obligar al estratega de Mercedes James Vowles a usar la radio del equipo. «Lewis, es James, puedes hacer esto, confiamos en ello», le dijeron. 

En la vuelta 77 de 78, Verstappen, después de haber pasado mucho tiempo detrás de Hamilton, lanzó su único ataque serio de la tarde sobre el líder de la carrera, tirándose por el interior de Hamilton a la chicana frente al mar . 

Hamilton le cerró la puerta, se tocan ligeramente pero todo queda como estaba,  Verstappen estaba enojado porque Hamilton lo había encerrado, pero los comisarios decidieron que el incidente requería un examen más detenido después de la carrera antes de considerar que no justificaba ninguna otra acción.

De cualquier manera, Hamilton había hecho lo suficiente para mantener a raya a su rival, y cruzó la línea de meta para llevarse su victoria número 77

Verstappen cruzó la línea en segundo lugar, pero cayó al cuarto gracias a su penalización, a pesar de haber conducido una carrera brillante que le valió el galardón al Conductor del Día . Eso significó que Vettel y Bottas, subieran al segundo y tercer lugar, siendo Vettel quien efectivamente fue el piloto en terminar la racha de cinco carreras de 1-2 de Mercedes.

Gasly obtuvo buenos puntos en el quinto lugar, más uno extra por la vuelta rápida, mientras que Sainz se mantuvo en el sexto lugar, por delante de una buena presentación de Toro Rosso, con Kvyat y Albon. Daniel Ricciardo en el Renault se benefició de una penalización de cinco segundos para Romain Grosjean por cruzar la línea de salida del carril de boxes, lo que significa que el ganador del año pasado terminó en el noveno lugar, y Grosjean llegó décimo.

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Hamilton gana el Gp. de España y Mercedes obtiene su 5º 1-2 al hilo.


Lewis Hamilton, quien el sábado fue vencido en la clasificación para el Gran Premio de España por su compañero de equipo Valtteri Bottas, regresó con los dientes apretados y cuándo se apagó la última luz tomó la punta y no la cedió hasta el final dónde obtuvo su tercera victoria de la temporada, y Mercedes consiguiendo el puntaje perfecto ya que estiró su dominio a su 5º 1-2 consecutivos

Después de doblegar a Bottas en la primera curva, Hamilton se adueñó de la punta hasta obtener su tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de España.

El dúo de Mercedes y Max Verstappen repitieron el podio de la edición 2018, con las Ferrari de Sebastian Vettel y Charles Leclerc cuarto y quinto, Verstappen mantiene su récord de haber terminado por delante de al menos una Ferrari en cada carrera de ésta temporada.

Pierre Gasly fue P6 en el segundo Red Bull, mientras que un Safety Car tardío, después de que Lando Norris de McLaren y Lance Stroll de Racing Point se enfrentaron en la primera secuencia de la esquina, hizo que se acerque Kevin Magnussen para un dramático final, llegando cerca pero en el P7 lugar y sus primeros puntos desde Australia.

El compañero del equipo de Haas, Romain Grosjean, logró su primer punto del año al terminar P10, a pesar de haber perdido el P8 en un peleado final después de haber sido superado por el McLaren de Carlos Sainz, quien mantuvo su récord de puntuaciones en cada Gran Premio de España a lo largo de su carrera, y el Toro Rosso de Daniil Kvyat, quien terminó P9.

En última instancia, el día perteneció a Hamilton y Mercedes, con la Scudería Ferrari que sigue sin encontrar soluciones a sus problemas, mientras que Verstappen realizó una carrera excelente para obtener su tercer podio del año.

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