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Räikkönen sobre el medio ambiente: «Quemamos combustible para decidir quién gana»


El piloto de Alfa Romeo critica las declaraciones de Lewis Hamilton sobre el tema de la contaminación ambiental, citando una cuestión de coherencia.

Räikkönen sobre el medio ambiente: "Quemamos gasolina para decidir quién gana"

El mensaje ambientalista de Lewis Hamilton no ha captado la ‘Férrea’ lógica de Kimi Räikkönen . El pedido de Hamilton a sus fanáticos de convertirse en veganos y su compromiso de contaminar menos no son parte de la coherencia del finlandés, acostumbrado a dar la respuesta más seca a todas las preguntas que se le hacen, incluso la ‘complicada’ que concierne al problemas ambientales

«Todos hacemos nuestro mejor esfuerzo para ayudar« – dijo el piloto de Alfa Romeo – «Pero supongo que nosotros, como pilotos de Fórmula 1, no tenemos un gran punto de partida sobre este tema. Quiero decir, estamos aquí para quemar combustible para decidir quién viene primero, segundo y tercero«.

En resumen, en la Fórmula 1 la base para plantear problemas  ambientales no sería la más adecuada: «Es un problema grave, pero no estoy seguro de que seamos los mejores para hablar de ello, porque si fuéramos consistentes con la reducción de la contaminación, deberíamos quedarnos en casa«.

El GP de México está listo y el campeón mundial de 2007 no cree que la contaminación y el cambio climático sean los temas en los que basar la narrativa del momento: «Creo que es raro hablar sobre ecologismo durante un fin de semana de carrera«.

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Kimi: “No me gusta el champán en el podio está demasiado caliente»


Räikkönen: "No me gusta el champán en el podio"

Alguna vez y hace tiempo, Kimi Räikkönen fue considerado un piloto con una personalidad de hielo, el ‘Iceman’. En sus comienzos, no era el piloto más querido, a pesar de que nadie ha negado nunca sus habilidades al volante. 
Hoy, en cambio, se ha convertido en un ídolo de las redes sociales e incluso sus respuestas más recientes a los periodistas están sacando a la luz una singularidad absoluta. Para su cuadragésimo cumpleaños, Kimi habló sobre su vida y algunos detalles interesantes de su carrera.  No me gusta el champán, prefiero tomar una cerveza fría. Y seamos honestos, el champán no es una gran cosa en el podio, porque generalmente está demasiado caliente«.

«No me siento una estrella. Prefiero llegar al circuito, correr y luego desaparecer hasta la próxima carrera, pero desafortunadamente no funciona así ”

El ex piloto de Ferrari hoy en Alfa Romeo no habló mucho sobre su futuro «Tengo un año de contrato, pero no sé cuánto voy a seguir», pero hizo una reflexión interesante cuando se le preguntó si se sentía un hombre feliz: «¿Por qué no debería estarlo?… Mi relación con el periodismo nunca fue buena, son días sin un verdadero porqué.  Pero en la vida en general, sí, soy feliz. No cambiaría las cosas incluso si pudiera, siempre he hecho todo a mi manera, tanto para los buenos momentos como para los peores. 

 «La familia no está interesada en si ganas o si pierdes, para ellos siempre eres la misma persona ”

No sé cómo puedes definir el éxito, pero estoy contento cómo va. En las carreras podría ser más competitivo, pero no es lo más importante en la vida: tengo una familia y todos están sanos, y eso es lo que cuenta. Correr es una pequeña parte de la vida y solo lleva mucho tiempo. Obviamente, todos queremos buenos resultados, pero independientemente de esto, la vida continúa. La familia no está interesada si ganas o si pierdes, para ellos siempre eres la misma persona ”.

Con respecto a su hijo Robin (4 años), que comenzó a hacer karting, Kimi no descarta nada: «No quiero y no debo presionarlo para que se convierta en piloto de Fórmula 1. Si le gustan los deportes y quiere probar, está bien»…  fui tres o cuatro veces a la pista de karts con él, pero si mañana me dice que ya no quiere ir, no irá más. Si es talentoso? No lo se. Él sabe conducir y ya ha dicho que el kart que tiene es demasiado lento. Ya veremos cómo termina«. Cuando se habla de su edad, dice: « Me siento joven en mi cabeza, pero el cuerpo ya no es el mismo.  hace 15 años, tuve mis primeros problemas de espalda. En realidad hoy estoy mejor pero a los 40, no me siento diferente”.

El pensamiento de Räikkönen se materializa a su máximo potencial cuando se le pregunta si alguna vez se ha sentido una estrella: «No, sinceramente no. Prefiero llegar al circuito, correr y luego desaparecer hasta la próxima carrera, pero desafortunadamente no funciona así ”

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Verstappen enfurece a Alfa Romeo


El Holandés en el centro de las críticas por la maniobra de la curva 1 que comprometió su carrera y la de Kimi Raikkonen

Más chispas entre Max Verstappen y Kimi Raikkonen en la curva 1 del circuito Spa . Después del incidente de 2016, con el holandés tirándose por dentro en La Source (la curva 1) y el finlandés por fuera, un nuevo choque siendo el piloto de Red Bull criticado por su colega y su equipo, Alfa Romeo .

«¡***** idiota, me rompió el ***** auto! !¡ **** **** ****! « Fue el amable pensamiento enviado por Raikkonen responsable del contacto que efectivamente terminó su carrera, seriamente comprometido por el daño reportado en el episodio».

El director del equipo Alfa Romeo, Frederic Vasseur , atacó a Verstappen después de la carrera: «No sé qué le pasa a Verstappen , dijo, vino de la nada , incluso estaba detrás de Pérez antes de frenar. Trató de pasar dos autos en la primera curva y esto es algo muy estúpido , porque en Spa puedes adelantar y tienes espacio para hacerlo. No estamos en Budapest o Montecarlo«.

El holandés terminó su GP de Bélgica unos cientos de metros más adelante, terminando contra las barreras en Eau Rouge debido al daño causado en la suspensión delantera izquierda con la que había golpeado al Alfa Romeo unos segundos antes. Raikkonen completó la carrera, pero con un monoplaza tan dañado que ni siquiera pudo hacer frente a Williams de George Russell, mientras que Robert Kubica fue superado en la final.

» El auto estaba completamente dañado, faltaba la mitad del fondo » , explicó Vasseur.

A pesar de la ira de Alfa Romeo, los comisarios no intervinieron en el episodio: «Lo examinamos – dijo el director de la carrera Michael Masi – Se determinó que fue  un incidente de carrera . Por lo tanto, no hay más acciones «.

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«Kimi lo hace todo por sí mismo, comprende todo»


Zehnder: "Raikkonen lo hace todo por sí mismo"

Alfa Romeo Racing llegó al receso de verano de la temporada 2019 en el séptimo lugar en la clasificación general con 32 puntos , que podrían haber sido 42 si los dos autos del equipo suizo no hubieran sido penalizados por los Comisionados al final del Gran Premio de Alemania. De los 32 puntos del campeonato, 31 fueron ganados solo por Kimi Raikkonen , mientras que Antonio Giovinazzi logró ingresar al top 10 solo en el GP de Austria. Kimi Räikkönen ha alcanzado la línea de meta entre los diez primeros en ocho ocasiones de las doce carreras .

El gerente del equipo, Beat Zehnder , quería destacar que “ Antonio está cada vez mejor . Estábamos un poco decepcionados al comienzo de la temporada, ya que tuvimos algunos problemas técnicos con su auto. De esta manera, no tenía mucho por lo que luchar «, dijo, luego, el suizo reveló cómo la experiencia del campeón mundial de 2007 marcó la diferencia en términos de resultados: » Kimi lo hace todo por sí mismo , comprende todo». En un momento en que los ingenieros están tratando de averiguar si cambiar algunas especificaciones del motor, Räikkönen ya ha intervenido. Él sabe exactamente qué hacer y cuándo hacerlo«.

Zehnder le atribuyó sólo al finlandes ser el autor de defenderse de los ataques de Bottas durante la cita húngara y a obtener la séptima posición: «Él eligió el neumático mediano para la segunda parte de la carrera«, explicó:» Esto fue suficiente para no ofrecer a Valtteri ni una oportunidad de adelantarlo. Si hubiéramos montado el duro, nos habría devorado «. El gerente del equipo también confía en la experiencia de Kimi para obtener un buen resultado en Spa , una pista en la que el ex Ferrari obtuvo cuatro de sus 21 victorias de Fórmula 1.

Solo en el icónico circuito belga, Alfa Romeo, se presentará con el alerón trasero probado en el Gran Premio de Hungría, que debería darle al C38 menos resistencia al avance y ayudarlo aún más a lograr buenos resultados de calificación . Nuevamente, el suizo confía en Kimi: Spa y Monza deberían ser dos buenas pistas para nosotros. También pensamos esto el año pasado, pero todavía no teníamos a Kimi: él es un especialista en Bélgica”.

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Raikkonen revela la historia de su llegada a Ferrari: «Firmé el contrato con ellos en 2005»


Kimi Raikkonen, en el podcast Beyond The Grid en el sitio web oficial de Fórmula Uno, reveló un detalle sobre su aterrizaje en Ferrari .

De hecho, el finlandés declaró que firmó su contrato con Ferrari en 2005, cuando la despedida de Michael Schumacher aún no se había anunciado oficialmente.

Es más, el anuncio sobre el retiro oficial del alemán, y el consiguiente cambio con Raikkonen a partir de la temporada 2007, se produjo solo al final del Gran Premio de Italia 2006.

«De hecho, firmé mi contrato en 2005, mucho tiempo antes de dejar McLaren» , señala Kimi -. Me sorprendió sinceramente que nadie hablara de ello. Por lo general, este tipo de información no se la pierden los periodistas»

Raikkonen agregó: «No tardé mucho en llegar a un acuerdo. No quería unirme a este o aquel equipo desesperadamente. No había planeado irme de McLaren , sucedió así, y lo mismo sucedió con Ferrari ”.

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Raikkonen y los cambios en el asiento: «Es una cosa normal que he estado haciendo durante años»


«Creo que es más fácil hacerlo solo, porque sé exactamente dónde realizar los cambios», dijo el campeón mundial de 2007

En los últimos días, el video en las redes sociales que mostraba a Kimi Raikkonen con la intención de ajustar el asiento de su Alfa Romeo Racing C38, con el que participó en las pruebas colectivas de pretemporada que tuvieron lugar en la pista catalana de Montmeló, despertó el interés en los fanáticos.


Por su parte, el finlandés declaró que siempre ha realizado cambio él mismo.

«Es una cosa normal que he estado haciendo durante años » , recalcó el campeón mundial de 2007

El finlandés, continuando con su análisis, agregó: «Al principio, cuando tienes un nuevo asiento, siempre es bueno, pero después de cientos de giros siempre encuentras algo malo. Creo que es más fácil para esta operación hacerlo solo, porque sé exactamente dónde hacer cambios«.

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Kimi volvió a la victoria en el Gp. de EEUU


Se descontaba que iba ser el día en que Lewis Hamilton conquistaría su quinto título mundial. En cambio, el Gran Premio de Estados Unidos 2018 será recordado por otra historia, será recordado cómo el día en que Kimi Raikkonen rompió brillantemente una racha de 112 carreras sin victorias.

 

Lewis Hamilton trató de arrinconar a  Kimi Raikkonen, que había salido muy bien desde su lugar de partida. El piloto de Ferrari pasó primero tras la primera curva haciendo buen uso de las cubiertas Ultra Soft, Maurizio Arrivabene celebró la movida apasionadamente en pitwall de Ferrari, pero su alegría duraría poco, ya que unos metros más adelante, Vettel se vio envuelto nuevamente en una nube de humo que le trajo malos recuerdos de la primera vuelta en Italia.

 

 

Vettel estaba luchando con Daniel Ricciardo por el cuarto lugar, el australiano aprovechó un pequeño error del alemán y lanzó un ataque por el exterior de Vettel. Se tocan las ruedas delanteras y, antes de que lo supiera, Vettel estaba girando y cayendo al 15º lugar y sus esperanzas de seguir peleando el título se esfumaban en el humo de las cubiertas.

 

 

Unos segundos antes, en las ‘S’ , se desencadenó el caos en la parte trasera. Toque de Lance Stroll a Alonso, que terminaba en el pasto, con el lateral derecho destrozado. Podría regresar a boxes, aunque solo para abandonar. El canadiense fue sancionado con un Drive Through.

 

 

También Romain Grosjean impactaba contra Charles Leclerc, provocando el trompo del monegasco. Quizás por el impacto, el francés abandonó la carrera pocas vueltas después y recibió una sanción de 3 puestos de retraso en la grilla de próxima ronda en México por la colisión.

Es de no creer pero desde que Ricciardo anunció su partida a Renault lo único que le falta es que le caiga un piano en la cabeza.

 

 

El australiano abandonaba en la vuelta nueve. Safety Car Virtual en pista, momento que aprovecha Hamilton para realizar su parada en boxes.

Una de las claves de la victoria de Kimi fue el excelente trabajo que realizó defendiéndose del ataque de Lewis que lo quería pasar hasta por debajo, eso hizo que la ventaja de sus cauchos recién colocados se esfumara y Raikkonen concluía parando en la vuelta 22.

 

 

La victoria de Kimi todavía era posible ya que Hamilton tenía que volver a entrar dado el terrible estado de sus neumáticos. Mientras, Verstappen realizaba un undercut a Bottas tras pasar por boxes.

 

 

En la vuelta  33 abandonaba Leclerc, y Lewis seguía peligrosamente tratando de mantenerse en pista, el estado de sus neumáticos traseros era deplorable, el graining había hecho su trabajo y ya casi no tenían carne.

 

 

Vuelta 38 y Lewis entra para volver a montar el compuesto más duro que Pirelli, no iba a perder posiciones ya que cómo había pasado en la detención anterior, Bottas le iba a ‘ceder gentilmente’ su lugar sólo tenía que ir por Verstappen para conquistar su 5º corona.

 

 

Lo intentó faltando tres vueltas y por pocos segundos parecía que lo iba a  conseguir pero se quedó sin espacio al buscar el movimiento por fuera y se fue de excursión en las amplias escapatorias que tiene el Circuit Of The Americas. Vettel lograba pasar a Bottas que trató de contenerlo al final de la 2º zona de DRS y también salió de excursión a las amplias escapatorias de COTA.

 

 

Esa disputa le dio un respiro a Raikkonen, quien se encaminó a una merecidísima victoria,  ya que la última vez que lo había logrado fue en el GP de Australia 2013 con Lotus, por lo que tuvo que esperar 2044 días y 113 carreras  llegar otra vez en 1º lugar.

 

 

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Räikkönen: «No tomé la decisión de dejar Ferrari , lo sabía en Monza»


Como se preveía , Kimi Raikkonen fue el protagonista absoluto de la conferencia de prensa piloto celebrada en la noche de Singapur. El piloto finlandés, quien recién firmó contrato con Alfa Romeo Sauber, se le preguntó cómo de desvinculó de Ferrari y, en consecuencia, cómo nació la nueva aventura con el equipo suizo.

«No tomé la decisión de dejar Ferrari , lo sabía en Monza», admite Raikkonen .»Tengo mis motivaciones para elegir  Alfa Romeo Sauber , no me importa la opinión de la gente. En Monza me enteré de que no seguía con Ferrari, y ese punto comenzamos a hablar con Sauber. El acuerdo fue encontrado en poco tiempo. Existen diferencias entre las dos máquinas, pero no hay muchas en el mismo nivel. El rendimiento es un factor desconocido para el próximo año, solo podemos hipotetizar algo, así que ya veremos. Tercer equipo para ayudar amigos? Creo que es difícil «.

Sobre su futuro, Kimi explica: «Podría terminar mi carrera en Sauber: no estoy interesado en la edad, pero es probable que termine en dos años. Por ahora solo sé que quiero ser piloto, después de quién sabe. Sé que hay tantos rumores, pero por ahora no hay nada concreto y mi contrato no prevé otros roles dentro del equipo.
¿Vettel? Solo puedo conducir un auto. Es muy fácil hablar desde afuera, hay reglas dentro del equipo y las conozco bien. Me gusta correr y hablar con ustedes periodistas, me detendré cuando ya no quiera más. Siempre me haces la misma pregunta y siempre te respondo de la misma manera, no es tan difícil de entender «.

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Oficial: Leclerc a Ferrari y Kimi a Sauber Alfa Romeo.


Ferrari confirmó hoy lo que se rumorea desde hace mucho tiempo: Charles Leclerc se asociará con Sebastian Vettel el próximo año. reemplazando después de ocho temporadas en Ferrari, y haber sido el último hombre en ganar un título de pilotos para la Scuderia  a Kimi Räikkönen que regresará al equipo  Sauber dónde debutó en la F1 en 2001.

Las grandes actuaciones de Leclerc han sido elogiadas por Sebastian Vettel, su futuro compañero de Ferrari, y  Hamilton de Mercedes, «Las carreras que ha tenido hasta ahora, ha aprovechado sus oportunidades, ha sumado con un coche que no pertenece a los puntos», dijo Vettel. «Entonces él está haciendo todo lo que puede».

Mientras tanto, Hamilton dijo que Leclerc «realmente tiene el potencial de hacer grandes cosas en la Fórmula 1, y no se puede decir lo mismo de cada jóven que ha pasado por aquí en los últimos años».

Leclerc se convertirá en uno de los pilotos más jóvenes en competir para Ferrari, y el primer piloto monegasco en hacerlo. También se convierte en el primer graduado de Ferrari Driver Academy en ser promovido al equipo senior de Ferrari desde que se lanzó el plan en 2009, con su gran amigo Jules Bianchi vinculado a un asiento con el equipo antes de su trágica muerte en 2015.

“Los sueños se hacen realidad. Pilotaré para Ferrari en el campeonato del mundo de Fórmula 1 de 2019. Estaré eternamente agradecido a Ferrari por la oportunidad que se me da. También a Nicolas Todt por apoyarme desde 2011 y a mi familia.” dijo Leclerc

“Gracias a la persona que ya no está en este mundo, pero a la que le debo todo lo que me está sucediendo, mi padre. A Jules Bianchi, gracias por todas las cosas que me has enseñado, nunca te olvidaremos. Gracias a todas las personas que me apoyaron y creyeron en mi.”, prosiguió Charles.

“Trabajaré más duro que nunca para no decepcionaros, pero primero, hay una temporada para terminar con un equipo increíble que me dio la oportunidad de luchar y mostrar mi potencial. ¡Vamos Sauber!”, concluyó el monegasco, 

En cuanto a Kimi Raikkonen competirá en Alfa Romeo Sauber en las temporadas 2019 y 2020, continuando en Fórmula 1 hasta los 41 años. El piloto ya aseguró que no tenía intención de retirarse, aunque Ferrari prescindiera de sus servicios, encontrando en el equipo ahora liderado por Frédéric Vasseur, una nueva oportunidad.

“Firmar a Kimi Raikkonen como nuestro piloto representa un pilar importante de nuestro proyecto, y nos acerca a nuestro objetivo de lograr un progreso significativo como equipo en un futuro cercano. El talento indudable de Kimi y su inmensa experiencia en Fórmula 1 no slo contribuirá al desarrollo de nuestro automóvil, sino que también acelerará el crecimiento y el desarrollo de nuestro equipo en general. Juntos comenzamos la temporada 2019 con una base sólida, impulsada por la determinación de luchar por resultados.”, ha asegurado el propio Vasseur.

Antes de la confirmación del pase, Kimi había adelantado en su red social un adelanto… una pista de lo que iba a suceder.

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Räikkönen no se ve comentando en TV cuando deje la F1


«No andaré micrófono en mano como Rosberg»

 

«No será difícil dejar este trabajo» . dijo Kimi Raikkonen  quien no ve  la retirada de la Fórmula 1 cómo un evento con matices traumáticos. 


A lo largo de los años, el piloto de Ferrari ha establecido una relación controvertida con el paddock: si el amor por las carreras se ha mantenido intacto, no se puede decir lo mismo de todo lo que rodea al Circo. 

Entrevistas, eventos promocionales, rumores: todos los aspectos son indigeribles para «Iceman»«Me sentiré aliviado cuando terminen todas las cosas que no conciernen a la pista: conducir es genial, pero nada más» – admitió el finlandés de 38 años.

Por lo tanto, debe descartarse un futuro como comentarista de paddock para el finlandés. En este sentido, Räikkönen ha desaprobado la decisión de Nico Rosberg de «reciclarse», como un hombre de la tele después de abandonar la Fórmula 1 a la edad de 31 años: «cuando explicó las razones de la retirada pensé que era una buena opción, lo entendí » – explicó Kimi . «Ahora está allí con un micrófono y no puedo entender por qué, teniendo en cuenta las razones que lo llevaron a irse» .

Sin embargo, un rol más técnico excitaría los pensamientos de Räikkönen: «Me interesa más, hacer algo como desarrollar un automóvil , pero en un segundo plano, no en público. Un rol que no implique tener que pararrme delante de la gente y  hablar con un micrófono » .

El campeón del mundo de 2007, con su habitual pragmatismo, también ha publicado dos palabras sobre la autobiografía  «The Unknown Kimi», lanzada ayer en Finlandia y Suecia: «Es lo que es. No me importa si a alguien le gusta o no «

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Räikkönen: «El Halo en Australia nos tapó el sol»


F1 | Ferrari, El Halo: "Fue útil, nos protegió del sol"

Kimi Räikkönen

14 kilogramos de peso adicionales en el chasis, gasto considerable de recursos para reforzar el chasis, interferencias aerodinámicas, dificultad para entrar y salir del monoplaza, tapó las cámaras onboard y por reglamento no pueden re-ubicarse (tendrán que modificar el reglamento), nueva posición para las luces de salida ya que el aparato las tapa… estos son sólo algunos de los inconvenientes que ingenieros y pilotos han atribuido al Halo en los últimos meses, dejando claro que no es algo que les entusiasme incorporar en el monoplaza.

Pero con ironía y hasta con cierta resignación, algunos pilotos hablaron bien del Halo: el nuevo dispositivo de protección de cabina, que hizo su debut oficial en Australia, recibió una serie de comentarios positivos de los pilotos. «Ciertamente no te molesta para nada « – dijo Kimi Raikkonen al final de la carrera de Albert Park. «No fue diferente de las pruebas. Creo que fue útil aquí: Está justo a la altura para proteger tus ojos del sol « . El Gran Premio de Australia comenzó a las 16.10 hora local: y el Halo sirvió para evitar el inevitable problema relacionado con la puesta del sol, según lo explicado por Iceman.

Tan tapados van que es imposible ver el casco del piloto, lo que trajo otro problema… el patrocinio del casco!

Renault cómo solución de último momento, pasó esos auspiciantes a los enfriadores de frenos..

El otro piloto de Ferrari, Sebastian Vettel , también habló del discutido dispositivo de seguridad: «Creo que fue útil aquí, garantiza la seguridad. Tal vez la gente no lo ama, pero ya sabes, algún día podría hacer una diferencia para nosotros. Durante la carrera no fue un problema: como Kimi dijo que incluso nos ayudó, actuó como una sombrilla , así que para algo sirvió«. Sin embargo, ha surgido una pequeña nota desafinada: «En la vuelta de honor era molesto porque no se podía ver bien a la gente en las gradas . Aparte de esto, no hay diferencia « – concluyó el alemán.

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Gran Premio de los Estados Unidos – Crónica


Con Usain Bolt de Grand Marshall, se inicia la vuelta de formación de la única cita de la Fórmula 1 en territorio norteamericano. Las condiciones climáticas, a diferencia de otras citas en el país de la libertad, son excelentes para las 56 vueltas que se tienen pactadas. Hamilton detiene bastante al pelotón antes de la última curva y prosigue para acomodarse en su cajón de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton trata de cerrar a Vettel, pero el alemán toma la interna de la primera curva y se queda con la punta por delante de los dos Mercedes. Ricciardo está de cuarto y cuando llegan a las rectas, el de Ferrari se mantiene por delante de Hamilton. Raikkonen pierde terreno con Ocon. Ricciardo pelea con Bottas por la tercera posición cuando se cumple la primera vuelta pero no logra ganarle el lugar con su maniobra agresiva. Raikkonen sigue quinto y Verstappen ya se encuentra en puesto 11. Hamilton comienza a reducir distancia con Vettel, sobre todo en las largas rectas del circuito de Austin. Verstappen supera a Pérez y llega a posición de puntos tras haber largado último. Vettel le lleva 1.3 a Hamilton quien hace el primer récord de vuelta con 1:40.945 en la 4. Raikkonen logra llegar a la lucha empalizada de Bottas con Ricciardo y Hulkenberg es el primero en abandonar con su Renault. Hamilton sigue marcando la parada en cuanto a velocidad y se hace a otro récord en la 5 con 1:40.531.

1:40.387 es el nuevo récord de vuelta que marca Hamilton en cumplimiento de la vuelta 6, lo que le permite adelantar a Vettel en la curva lenta del circuito. Verstappen supera a Alonso y se hace al puesto 7 en carrera. Wehrlein es el segundo piloto en retirarse, tras tener un duro golpe con el Haas de Magnussen. Pérez le pelea a Massa por la décima posición en carrera, mientras que Sainz hace su parada en la vuelta 9. Stroll hace su parada en cumplimiento de la vuelta 12 y se reintegra a la pista en el puesto 18. Raikkonen se encuentra peleando por la posición 4 con Bottas, pero le gana el puesto cuando el de Red Bull decide entrar a pits en la vuelta 13. Bottas  tiene en su visual a Vettel  pero el alemán se encuentra estirando la parada. Daniel Ricciardo es superado por Sainz en la vuelta 15 pero enseguida lo sobrepasa con su juego de gomas frescas. Alonso entre a pits desde la séptima posición y se reintegra en el puesto 14. Ricciardo corresponde a su ritmo con un récord de vuelta marcando 1:40.102 en la 16, sin embargo, su unidad de potencia no aguanta y se produce enseguida su retiro. Se activa la doble bandera amarilla en el sector donde está parado el Red Bull. Vettel hace su parada en cumplimiento de la vuelta 17 montando un juego de gomas blandas. Hamilton sigue con su ritmo de carrera incontestable y lidera para la vuelta 17 sin ninguna complicación, seguido de su compañero Bottas, la Ferrari de Raikkonen, el Red Bull de Verstappen y Vettel que está de quinto tras su parada.

 

Kvyat hace su parada y vuelve a la pista en el puesto 13. Bottas hace lo mismo enseguida y calza el compuesto bando en cumplimiento de la vuelta 19. Vettel tiene un muy buen ritmo de carrera con las blandas y marca un nuevo récord de vuelta con 1:39.702. Hamilton hace su parada en cumplimiento de la vuelta 20 y calza las amarillas para salir por delante de Vettel en la posición tercera. Raikkonen entra a pits en la vuelta 21 y cae al puesto 5 por detrás de Bottas. Verstappen ha tomado el liderato de la competencia pero es el único de los punteros que no ha parado. Hamilton le pelea en la parte trabada del circuito y vuelve a la posición de privilegio relegando al único Red Bull en competencia. El ritmo de Hamilton en carrera le permite marcar un nuevo récord de vuelta con 1:39.233 para la 25. Verstappen hace su parada. Alonso comienza a perder ritmo y con supuestos problemas en su unidad de potencia marca un nuevo retiro en la vuelta 25. Vandoorne sigue en pista y hace su parada para reincorporarse a la pista en el puesto 15, apenas por delante de Ericsson. Raikkonen se encuentra cerca de Bottas y podría pelearle en las siguientes vueltas la posición tercera. Verstappen hace lo suyo en pista con un buen ritmo que le permite marcar otro récord de vuelta con 1:38.523 en la 56.

Verstappen está marcando el ritmo en carrera con el compuesto amarillo y ya se encuentra a 6.1 segundos de Raikkonen. Pérez se queja por la radio de que su compañero Ocon lo viene bloqueando y esto permite que la pelea por el puesto sexto de Massa se entre los Force India y el carioca de Williams. Ocon comete un yerro en la aproximación al brasilero y casi lo toca Pérez. El de Williams entra a pits en la vuelta 30 y ahora la lucha por el puesto será entre los dos Force India. Sainz se encuentra muy bien en su carrera debut con Renault y por ahora se encuentra dentro de los puntos con una excelente octava posición por delante de Daniil Kvyat. El español de Renault pelea con Pérez y se la gana en la curva 19 para llegar al séptimo puesto. Bottas está muy cercano a Vettel recortándole a los 1.5 segundos de diferencia cuando faltan 21 giros para que caiga la de cuadros en esta carrera. Raikkonen se encuentra a las espaldas de Bottas y en la parte trabada del circuito le logra hacer la diferencia necesaria para sobrepasarlo pero todavía le falta terreno para hacerlo.

Verstappen es llamado a pits y hace su recambio a las súper blandas. El holandés no pierde posición en carrera. Vettel hace enseguida lo mismo y con la misma estrategia de compuesto afrontará lo que resta de carrera. El alemán sale justo por delante de Verstappen en cuarta posición y el de Red Bull se le viene encima para atacarlo por posición. La lucha por el segundo puesto en carrera sigue entre Bottas y Raikkonen pero el de Ferrari no logra hacerle el recorte necesario para poderlo sobrepasar en la parte lenta del circuito. Raikkonen logra sobrepasar a Bottas finalmente en la curva número 2 del circuito en la vuelta 42. Sainz viene persiguiendo a Ocon por la sexta posición. Vettel viene descontándole segundos importantes a Bottas y de seguro estará en la lucha por el último escalón del podio para las vueltas finales de carrera. Por ahora falta un buen tramo del Gran Premio para que las cosas entren a momento de definición. Magnussen y Ericsson se tocan, llevando la peor parte el de Haas que hace un trompo para quedarse en última posición de carrera.

Vettel sigue recortándole distancia y marcando un ritmo de carrera impresionante, lo que le permite hacer el récord de vuelta en la 49 con 1:37.957. Ericsson recibe una penalización de cinco segundos por haber causado la colisión con Magnussen. Sainz viene encima de Ocon para lograr un nuevo puesto. Vettel se encuentra en posición de superar a Bottas y los sobrepasa en la curvva 2 del circuito para hacerse a posición de podio en la vuelta 51. Verstappen es ahora el que está en posición de ataque a Bottas. Raikkonen le cede la posición a Vettel en cumplimiento de la vuelta 52. Verstappen se toca con Bottas en la curva 9 para la pela por puesto en carrera y una vez superado por el de Red Bull, es llamado a pits para calzar el compuesto ultra blando. Verstappen se encuentra cerca de Raikkonen pero faltan apenas 4 vueltas para que la carrera termine.

Hamilton llega a los últimos kilómetros de carrera con un carro en muy buenas condiciones mecánicas. Faltan dos giros para que termine la carrera en Estados Unidos y los mecánicos de Red Bull miran desde boxes las últimas maniobras del Gran Premio para ver si su piloto llega al podio, sin embargo, el de Red Bull se ve muy jugado con mantener una trayectoria ideal cuando falta apenas una vuelta. Llega la parte trabada del circuito y Verstappen se juega todas sus cartas para llegarle al de Ferrari logrando arrebatarle el puesto en la última curva. Podio para el de Red Bull. Hamilton gana nuevamente en los Estados Unidos y Marcedes se hace anticipadamente al campeonato de constructores. Los comisarios de carrera penalizan a Verstappen con 5 segundos por haberse salido de pista en la maniobra de adelanto a Raikkonen, el de Red Bull es bajado del podio en plena sala de preparación para la premiación y hace una cara de sorprendido que ni el mismo se la cree. Podio con dos pilotos Ferrari y Hamilton. Golpe moral para la Scuderia que lo ha perdido todo este año.

Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos 2017:

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