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Mike Gascoyne recuerda lo peligroso que es el deporte motor


Mike Gascoyne, director ejecutivo de Caterham, señaló el deber de cuidado frente a las reacciones sobre el accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón. El piloto francés del equipo Marussia se debate entre la vida y la muerte, tras un fortísimo accidente durante la carrera de Suzuka el pasado 5 de octubre, donde se salió de la pista y chocó fuertemente contra la parte trasera de una grúa que se encontraba asistiendo al auto de Adrian Sutil. Gascoyne ha dejado claro que la FIA ha hecho un gran esfuerzo en materia de seguridad y cree que lo de Bianchi sirve para no olvidar que el mundo del deporte motor es demasiado peligroso.

«Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y así continuarán. Cuando sufres un accidente como el que tuvo Bianchi es terrible, pero te recuerda que estos coches están corriendo a 200km/h.Una cosa que siempre decimos nosotros es que, si lees la parte posterior de la acreditación, puedes leer que el deporte de motor es peligroso y que siempre lo será. En hípica, la gente cae del caballo y se rompe el cuello; en rugby, la gente se rompe el cuello, y eso son cosas que no debemos olvidar. Hay muchas protestas sobre ese accidente en Japón y, obviamente, debería de haberlas», dijo Gascoyne.

Gascoyne se mostró muy inseguro frente al hecho de si la FIA podría conseguir que una categoría como la F1 fuese más segura, sobretodo si se tiene en cuenta que el accidente se produjo bajo doble bandera amarilla. «¿Cómo nos aseguramos de que en esas circunstancias los coches pasen de forma segura en ese área? Porque las advertencias estaban, simplemente no funcionaron. Así que creo que siempre hay mucho ajetreo mediático cuando esto pasa y se plantean muchas cosas, pero no exageremos. Creo que, teniendo en cuenta lo trágico que es y que el piloto sigue luchando por su vida, tenemos que estar seguros de que hacemos las cosas adecuadas de forma comedida».

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Chistine, la mamá de Bianchi dice «Hay algunos que eluden su responsabilidad»


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Christine, madre de Jules Bianchi, en declaraciones para la televisión francesa ‘RTL’, aseguró que «alguien dice cosas para huir de las responsabilidades» y concluyo la entrevista con una frase misteriosa. «¿Obligada a callar? La Fórmula1 es un gran negocio…», apuntó.

La madre del piloto se encuentra en Japón, con su hijo, en el hospital de Tokkaichi. Desde allí, Christine explicó que «alguien dice algunas cosas para desvincularse de la responsabilidad» y mantuvo que «Jules está inconsciente y no puedo decir nada más». 

«Aquí está bien cuidado y la estructura es perfecta. Los médicos son expertos, muy respetuosos y amables», continuó la madre de Jules Bianchi sin querer dar muchos detalles.

En este sentido, Christine terminó la entrevista con unas declaraciones que han dado que hablar. «¿Si estoy obligada a callar? La Fórmula1 es un gran negocio, un gran negocio…», concluyó.

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La FIA pide explicaciones a los equipos sobre el accidente de Bianchi


El portal Autosport ha publicado que la Federación Internacional del Automovilismo -FIA ha requerido a los equipos de F1 para recopilar la mayor cantidad de datos posibles en torno al desafortunado accidente sufrido por Jules Bianchi en el pasado Gran Premio del Japón, con el fin de evitar situaciones similares a futuro.

Jean-Louis Valentin secretario de la Federación para motorsport, se dirigió a los equipos para informarles que la FIA creó un Grupo de Accidente que tendrá la responsabilidad de continuar con la investigación del accidente de Jules Bianchi, el cual será liderado por Peter Wright, presidente de la Comisión de Seguridad de la FIA. Esto cumple con la promesa hecha por Jean Todt en el marco del Gran Premio de Rusia.

La Comisión tendrá como insumo la investigación preliminar realizada por Charlie Whiting, quien también se ha contactado con los equipos para informarles del contacto que tendrán a lo largo de esta semana. También les solicitó que le remitieran por escrito toda la información que tengan de lo sucedido en Japón, ya sean declaraciones, documentos o datos que sirvan de información útil para la Comisión de Accidente.

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Robert Kubica afirma que el peligro es connatural al deporte motor


Robert Kubica, el piloto polaco que sufrió un accidente fortísimo en el Gran Premio de Canadá y posteriormente quedó incapacitado más de un año por un accidente de Ralllye en 2011, ha salido a recordar que el automovilismo es un deporte donde no se puede estar al 100% en materia de seguridad, así como se pudo ver con el accidente de Jules Bianchi el pasado Gran Premio de Japón.

En declaraciones a BBC Sports, el polaco aseguró: «Cuando ves un accidente así, te preguntas cómo puede ser posible que algo así ocurra, pero, por desgracia, siempre hay riesgo en los deportes de motor. No podemos olvidar que pueden ser muy peligrosos. Mi caso es diferente, tuve y no tuve suerte al mismo tiempo. A Jules le deseo mucha fuerza y valentía, tanto para él como para su familia. Le conozco bastante bien, es un buen chico que tiene mucho talento, aunque el talento y la amistad no importan mucho en estos casos, ya que el peligro sigue estando ahí».

Kubica, quien corre en el Mundial de Rallyes con Citröen a pesar de estar afectado en la movilidad de su brazo a raíz de su accidente en Italia, recordó el casi accidente de Vitantonio Liuzzi cuando perdió el control de su Toro Rosso, casi se choca con el Safety Car y rozó ligeramente a un tractor que se encontraba en pista rescatando a varios autos accidentados. Por fortuna el piloto italiano no tuvo lesiones.

El expiloto de F1 con BMW, concluyó al respecto: «Salió ileso y en ese momento nadie pensó que fuera peligroso. La FIA ha hecho un gran trabajo para fortalecer la seguridad de los pilotos, pero el accidente demuestra que siempre hay cosas por mejorar, siempre habrá un peligro. Es parte de este deporte. Incluso aunque se crea que todo es seguro, el peligro sigue existiendo».

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Marussia muestra su «sorpresa y enojo» por los rumores sobre el accidente de Bianchi


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El equipo Marusia ha mostrado su «sorpresa y enojo» por las informaciones vertidas en «varios medios de comunicación» en torno al grave accidente sufrido por Jules Bianchi en Japón, aclarando que en ningún momento pidieron al piloto que acelerara cuando ondeaban las banderas amarillas y que eso es «un hecho irrebatible que se puede demostrar con la telemetría facilitada a la FIA.

A través de un comunicado, el equipo explica que no tiene «otra alternativa» que responder a las «afirmaciones totalmente falsas» vertidas en dos sentidos: que Bianchi no bajó su velocidad tras el accidente de Adrian Sutil con Sauber y que el equipo pidió al piloto que fuera más rápido para mantener alejado al Caterham de  Marcus Ericsson

Durante el martes, 14 de octubre, varios medios de comunicación sugirieron:

  • 1) Que Jules Bianchi no redujo su velocidad durante el tiempo de banderas amarillas tras el accidente de Adrian Sutil sobre pista mojada
  • 2) Que el equipo pidió a Jules que fuera más rápido durante las banderas amarillas para mantener a Marcus Ericsson detrás

Respecto al primer punto, Jules redujo su velocidad durante el tiempo de banderas amarillas. Eso es un hecho irrebatible, se puede demostrar con la telemetría que el equipo ha proporcionado a la FIA. En la rueda de prensa de la FIA del viernes, 10 de octubre, en Sochi, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, confirmó que el equipo había proporcionado esos datos, que él los había examinado y Jules redujo su velocidad. 

Respecto al Segundo punto, existe una copia del audio de toda la retransmisión de radio entre Jules y el equipo y una transcripción escrita, que han sido dadas a la FIA. Está bastante claro por la transmisión y la transcripción que en ningún punto antes del accidente de Jules, el equipo le pidió que pilotara más rápido o le hiciera ningún comentario sugiriendo lo que debería hacer. El equipo sinceramente espera que, habiendo aclarado estos hechos, pueda evitar más distracciones que lo alejen de su prioridad principal en este momento, que es ofrecer apoyo a Jules y a su familia.

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Radio La Máxima prog. 41 – Accidente de Jules Bianchi – Tema Alonso


 

 

 

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Por respeto a Jules Bianchi, Marussia no correrá con su auto en Sochi


El equipo Marussia ha tomado la decisión de no correr con el auto de Jules Bianchi este fin de semana en el GP de Rusia que ya arrancó está madrugada latinoamericana con sus pruebas libres. Luego del terrible accidente sufrido por el piloto francés y pese a haberse inscrito a la carrera, el piloto Alexander Rossi, no se había confirmado exactamente si este piloto correría. Ya finalmente se ha confirmado que por respeto a Bianchi que su monoplaza permanecerá en el box. El auto de Max Chilton tendrá el hashtag #JB17 para apoyar a su piloto en estos momentos tan difíciles.

El comunicado oficial de Marussia reza al respecto:

«Correremos con un sólo coche durante el próximo fin de semana de Gran Premio en Sochi, por respeto a nuestro piloto Jules Bianchi, que sigue en el hospital Yokkaichi, Japón, en estado crítico pero estable.

«Hemos escrito a los comisarios del evento para informarles de que hemos retirado nuestro segundo coche. Pese a la presencia en Sochi de Alexander Rossi, el piloto reserva oficial para el Gran Premio de Rusia 2014, el equipo está convencido de que poner en pista un sólo coche, el del piloto número 4, Max Chilton, es la forma de actuar apropiada bajo estas difíciles circunstancias este fin de semana.

«El equipo del coche de Jules ha reconstruido el segundo coche, que ha sido inspeccionado y está listo para correr, y permanecerá en el lado del box durante todo el fin de semana. En apoyo a Jules y su familia, el equipo y sus coches llevarán el gráfico #JB17, para asegurar que, aunque que Jules no está con nosotros en Sochi este fin de semana, está, sin embargo, corriendo con Marussia F1 Team».

Declaraciones de Max Chilton:

«No sé cómo expresar con palabras lo verdaderamente desolado que estoy con lo que le ha sucedido a Jules. El apoyo de la familia de la F1 ha sido increíble y todo lo que podemos hacer es estar ahí para apoyar a la familia de Jules en estos difíciles momentos. Va a ser un fin de semana muy emotivo para todo el equipo, pero intentaremos seguir hacia adelante y seguir rezando por Jules».

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Alexander Rossi ocupará el lugar de Bianchi en Marussia


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El estadoundiense Alexander Rossi ocupará este fin de semana el puesto del accidentado Jules Bianchi en el equipo Marussia durante el Gran Premio de Fórmula 1 de Rusia.

El cambio quedó confirmado este jueves por la lista oficial de participantes en la primera carrera de la máxima categoría en Rusia, publicada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

El francés Bianchi sufrió un grave accidente el domingo en el Gran Premio de Japón, por lo que se encuentra internado en un hospital en el país nipón, donde fue operado de urgencia con graves heridas en la cabeza.

Para el estadounidense Rossi, la prueba en el circuito de Sochi supondrá el debut  en una carrera de Fórmula 1.

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Ecclestone sobre Bianchi: «Una cuestión de mala suerte»


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Después proponer abrir una investigación independiente , Bernie Ecclestone ha vuelto a hablar sobre el incidente de Jules Bianchi ,  quien continúa hospitalizado en estado grave en el hospital de Yokkaichi  luegode haber terminado con su Marussia debajo de una grúa que estaba sacando  el Sauber de Adrian Sutil durante las etapas final del Gran Premio de Japón .

El gran jefe del circo responsabiliza  a la desgracia y a la imposibilidad de predecir con precisión la llegada de tifón Phanfone  en la pista japonesa, «Fue una cuestión de mala suerte. Si supiera exactamente cuándo habría sido la tormenta de Suzuka, todo habría sido más fácil, pero nadie lo sabía. Según el pronóstico del tiempo también podría haber sido peor . »

De las banderas verdes agitadas, de la no salida del Safety Car, del adelantar la carrera sabiendo que varias horas previas a la largada del Gp. de Japón no se pronosticaban lluvias no dijo absolutamente nada.

Mientras tanto, la FIA ha confirmado que ha puesto en marcha una investigación interna, a petición de su presidente Jean Todt , quien espera un informe completo y detallado sobre el incidente por el director de carrera Charlie Whiting.

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OPINIÓN – Una pequeña reflexión sobre Bianchi


Muchas veces nosotros como seguidores de la Máxima Categoría del Automovilismo Mundial quisiéramos ser uno de sus principales protagonistas: el piloto. Nos parece que tendríamos una vida llena de ‘glamour’, yates en Mónaco, pit babes servidas en la mesa como Champán y un mundo de periodistas y fama que nos podría convertir en el más detestable de los seres humanos por la arrogancia que genera el hecho de sentirnos importantes. Pero tal vez lo que más nos llamaría la atención sería montarnos en un auto de muchos millones de dólares y poder conducir en las pistas del mundo a un promedio de 200 kph. Sin embargo, la verdad de todo esto es que un piloto, más que ser un Rockstar, es una persona que en primer lugar, le ha costado mucho sacrificio sentarse en una silla oficial y en segundo, expone su vida cada fin de semana de carreras.

El accidente sufrido por Jules Bianchi en Suzuka, nos muestra que quizás la única realidad válida en este deporte es que siempre está puesta en riesgo la vida, por más medidas de seguridad que se establezcan. Conducir en las condiciones en que estaba el trazado nipón, no era un asunto de ‘machos’ como podrían decir algunos puristas de la categoría. Era más bien un juego a la ruleta rusa, un constante juego con la vida en cada curva. Pero desde el primero hasta el último piloto de la grilla no escatimó esfuerzos en demostrar y dar lo que debían dar en pista. Quizás esto fue lo que primó en el piloto francés de Marussia, antes que soltar el pie del acelerador, máxime cuando uno de los comisarios en el sitio donde se estrelló, estaba precisamente agitando una bandera verde.

La cadena de imprudencias que se vivieron durante el incidente de Adrian Sutil, que llevó al amargo desenlace de Bianchi, está como para enmarcarlas en una película titulada ‘Todo lo que usted sabía sobre lo que no se podía hacer en un accidente, pero se atrevió a hacerlo’. Para citar algunas pocas de tantas que parecen las gotas de lluvia que cayeron sobre la pista de Japón: un procedimiento inseguro por parte de los comisarios, una grúa parqueada que se constituye en algo equivalente a poner una piedra en medio de la pista, una mala gestión de la dirección de carrera y unos comisarios que parecían haber sido contratados el día anterior para hacer algo tan crítico como manejar un factor de riesgo cuyo desenlace es precisamente la vida.

Llevamos 20 años en discusiones sobre lo que realmente le sucedió a Ayrton Senna en Imola, pero nadie se ha atrevido a desvelar algo realmente coherente y donde la necesaria consecuencia sería la judicialización de los que imprudentemente pusieron en juego la vida de un piloto. Recuerden los Jordan de Eddie que condujeron Karthikeyan y compañía en los últimos años de estos autos amarillos: era un milagro llevarlos por la línea ideal de carrera. No más el año anterior María de Villota fallecía en el marco del Gran Premio de Japón, gracias a las secuelas del accidente que sufrió también en un Marussia, cuando entrenaba sin medida alguna de seguridad. Estos ejemplos son una pequeña muestra de que aunque la seguridad en los autos ha evolucionado drásticamente, desafortunadamente la del entorno donde se mueven los bólidos todavía está por desarrollarse.

La dolorosa situación en estos momentos es que por más agua negra que se saque de las cañerías en torno al accidente de Bianchi, ya han salido algunas voces autorizadas –Prost entre muchos otros- a decir que no hay que echarse culpas, obviamente dentro de la política sucia que dirige este deporte y que está marcando la antesala a bajar los humos de la discusión para que no se empañe la fiesta con vodka y glamour que se va a hacer este fin de semana en Sochi, porque lo cierto es que Ecclestone seguirá recibiendo sus cheques, así vengan manchados de sangre.

Difícilmente se podrá hacer algo y aunque no faltarán las demandas, lo único que se espera es que el desenlace de Bianchi sea distinto al que predice su estado clínico. Hay algo muy cierto y es el hecho de que aquí falló todo y que los culpables van a ser los de menos poder, los que no tienen un buffet de asesoría legal para convencer a las Cortes de que la culpa no la tuvo la dirigencia de la Fórmula 1. Para mí son los únicos culpables, son los que deberían pagar por su error y a diferencia de Prost, yo si quisiera que alguien pagara, pero eso es un sueño y los sueños, sueños son.

Alejandro Cárdenas Leuro – @alejocard

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Bianchi ha sufrido una lesión axonal difusa, está en estado crítico, pero estable


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Faltando 9 vueltas para que finalice el Gp. de Japón disputado en el circuito de Suzuka en domingo próximo pasado,  el Marussia de Jules Bianchi impactó a más de 200 kilómetros por hora contra la grúa que estaba retirando el Sauber de Adrian Sutil , accidentado vueltas atrás, sufriendo graves heridas en la cabeza.

«La situación con Bianchi es crítica. Espero que esté en buenas manos.Estaba justo al lado mientras todo ocurrió. No quiero entrar en detalles», comentó Sutil tras este accidente.

En un comunicado la famila Bianchi expresó: «Este es un momento muy difícil para nuestra familia, pero los mensajes de apoyo y afecto por Jules de todo el mundo han sido una fuente de gran consuelo para nosotros. Nos gustaría expresar nuestro sincero agradecimiento. 

Jules permanece en la Unidad de Cuidados Intensivos del Centro Médico General de Mie en Yokkaichi. Ha sufrido una lesión axonal difusa y está en un estado crítico, pero estable. Los profesionales del hospital están proporcionando el mejor tratamiento y cuidado y estamos agradecidos por todo lo que han hecho por Jules desde su accidente. 

También estamos agradecidos por la presencia del profesor Gerard Saillant, Presidente de la Comisión Médica de la FIA, y el profesor Alessandro Frati, neurocirujano de la Universidad de Roma La Sapienza, que ha viajado a Japón, a petición de la Scuderia Ferrari. Llegaron al hospital hoy y se reunieron con el personal médico responsable del tratamiento de Jules, con el fin de estar completamente informado de su estado clínico de manera que sean capaces de asesorar a la familia. Los Profesores Saillant y Frati reconocen la excelente atención que está siendo proporcionada por el Centro Médico de Mie General y quieren darle las gracias a sus colegas japoneses. 

El hospital continuará monitorizando y tratando a Jules y  se darán más actualizaciones médicas cuando sea conveniente». 

El daño axonal difuso (DAD) es uno de los tipos de lesiones encefálicas más frecuentes y más devastadoras ya que el daño ocurre sobre sobre un área amplia más que en un punto focal del cerebro y es una de las principales causas de pérdidas de conciencia y estado vegetativo tras traumatismos cerebrales.

El resultado del DAD frecuentemente es un coma y cerca del 90% de los pacientes con DAD severo nunca recobran la conciencia. Los que logran salir del coma frecuentemente presentan trastornos remanentes significativos.

#ForzaJules

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Así fue el accidente de Jules Bianchi en Suzuka


Un aficionado captó éstas crudas imágenes del accidente que sufrió Jules Bianchi en el circuito de Suzuka.
En las mismas se puede apreciar cómo el piloto francés se sale de pista y embiste brutalmente a la grúa que retiraba el monoplaza de Adrian Sutil. El impacto levanta a la grúa del suelo y manda a tierra a uno de los operarios que colaboraban en la operación. Jules se mantiene en estado crítico y con respiración asistida en una clínica japonesa.

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