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Montoya: los problemas de Vettel F1 2019 son más técnicos que mentales


Los problemas de Sebastian Vettel este año son más propensos a ser un problema «técnico» que un problema con la mentalidad del cuatro veces campeón mundial de Fórmula 1, reconoce Juan Pablo Montoya.

Vettel está en una mala racha en la F1 y no ha ganado desde el Gran Premio de Bélgica de 2018, mientras que su nuevo compañero de equipo, Charles Leclerc, ha ganado carreras consecutivas en Bélgica e Italia.

La victoria de Leclerc en la carrera de casa de Ferrari desencadenó celebraciones escandalosas en Monza, donde Vettel se despistó, para luego provocar un toque con Stroll acercándose a una suspensión de una carrera por volver a unirse a la pista de manera «peligrosa».

El error fue el último en una serie de errores de Vettel que se remonta a su caída desde el liderazgo del GP de Alemania 2018, pero Juan Pablo Montoya cree que la culpa no puede recaer en solamente en Vettel.

«Creo que no le cae del todo bien el auto o con los neumáticos de este año mientras Leclerc puede adaptarse mejor», dijo Montoya.

«Vettel tiene que sufrir para ir tan rápido como su compañero. Debido a que tiene que sufrir y no está cómodo, comete errores. Cuando no estás contento con el auto y empujas, ocurren los errores. No creo que sea algo mental. Es más técnico.»

«Se trata de comprenderlo, tiene que tener a alguien a su lado que pueda encontrar lo que está sucediendo».

Leclerc generalmente ha encontrado que la SF90 de Ferrari es más compatible, mientras que Vettel se ha quejado este año de no tener el equilibrio adecuado en su automóvil.

Montoya comparó la situación con su hechizo de dos años en McLaren (2005 y 2006), cuando diferentes características de manejo incluso llevaron al equipo a desarrollar una suspensión delantera diferente para su automóvil para adaptarse mejor a su estilo.

Dijo que «tenía que cambiar la forma en que frenaba el automóvil y comencé a hacer cosas muy diferentes a lo que estaba acostumbrado», y sospecha que podría ser más efectivo que algo fundamental cambie en el automóvil a que Vettel intente adaptarse a los problemas que le presenta su auto.

«Cambiar su forma de conducir es muy complicado», dijo Montoya. «Si cambia la forma en que conduce el automóvil, puede ser rápido, pero probablemente no tan rápido como solía ser».

«Tendrá que adaptarse hasta cierto punto, pero aprender a ser rápido de una manera diferente es muy difícil. Es mejor adaptar el automóvil a su manejo que su estilo al de otra persona».

Vettel tiene un contrato con Ferrari que se extiende hasta fines de 2020, pero sus luchas han llevado a especular que podría tratar de terminar esa temporada antes.

Sin embargo, Montoya cree que Vettel todavía puede recuperarse, «si quiere». «Tendrá que tener la cabeza baja con el equipo y trabajar más duro que nunca», dijo Montoya.

«La única forma es trabajar más duro, haciendo algo diferente a lo que está haciendo ahora». «Debe estar acostumbrado a trabajar de cierta manera, pero en este momento no está funcionando para él»

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Montoya fue el rival más fuerte que tuvo Lowndes en la F3000 del 97


El piloto australiano Craig Lowndes, compañero de Juan Pablo Montoya en la Fórmula 3000 para el año de 1997, dio declaraciones en el sentido de que el piloto colombiano fue el único piloto que se metió en su cabeza.

Lowndes, estrella de Supercars no pasó los mejores días al lado de Montoya en el equipo ESM MARKO, durante la temporada 1997 de la F3000 (hoy FIA Fórmula 2), situación que le obligó a retirarse del campeonato de ascenso a la Fórmula 1, resignando su sueño, para reintegrarse al Holden Racing Team en el Australian V8.

En referencia a esa experiencia de aguante en el extranjero, el australiano dijo en el programa “Inside Supercars” de la cadena FOX Sports que el ganador de Mónaco, Monza y Silverstone entre otras, campeón de la Indy y dos veces rey de las 500 millas de Indianápolis, fue un rival de categoría dentro del equipo de F3000.

“Era un personaje diferente”, señaló Lowndes en referencia al colombiano. «Probablemente fue el único conductor en mi vida que realmente me dominó mentalmente. Era una persona muy agresiva en su personalidad y como conductor. Era arrogante», agregó.

Montoya sumó tres victorias y terminó subcampeón en el campeonato F3000 de 1997, Lowndes apenas fue 14° con un cuarto puesto como su mejor resultado. Montoya ganaría el título al año siguiente con el equipo SUPER NOVA RACING.

«Nunca había tenido un día sin ser piloto. Sus padres lo habían apoyado todo el tiempo. Manejó todo ese año en el equipo sin un patrocinador en el auto. El exigió todo, lo consiguió todo, era muy diferente a mí».

Cuando Lowndes llegó a Europa, lo hizo desde su logro de haber sido Campeón de Turismos en Australia, agregando dos títulos ATCC en su palmarés en los años 1998 y 1999 luego de volver a su país.

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Valeria Vargas – Talento del kartismo colombiano con proyección internacional


Los grandes protagonistas del deporte motor, siempre tienen particularidades que les hacen especiales, sobre todo cuando se trata de talentos que en la primera impresión dejan una marca de recordación que sin duda no se perderá con el correr de los años. Este es el caso de Valeria Vargas, la kartista bogotana de tan solo 12 años de edad, amante del equipo Ferrari de Fórmula 1, enfocada, juiciosa en sus objetivos y metas, las cuales se traducen en un palmarés que, sin duda alguna, la tiene desde ahora y en su equipo Birel Art H2O, siguiendo los pasos de su gran amiga y primera colombiana en la Fórmula 1, de la mano del equipo Sauber F1, Tatiana Calderón.

A primera vista, la ternura de Valeria y su disposición hacia el entorno que la rodea, sorprende. Ya en su concentración hacia el trabajo en pista, sus cualidades sobresalen incluso para quien no tenga idea del deporte motor. Verla girar en el autódromo XRP de Cájica (municipalidad anexa al norte de Bogotá) con su trazado sinuoso y preparado milimétricamente para el kartismo es una experiencia fascinante; con su nomex, casco, botines y guantes, cada curva, cada radio y todos los elementos de la pista, muestran que tiene las cosas lo suficientemente claras como para afrontar los retos que le imponga cada uno de las categorías en donde se pueda promover. Su capacidad mental es la muestra de cómo se puede imponer sobre los rivales más complicados y por eso ya se abre espacio en las pistas de Europa, donde a futuro la veremos triunfar.

En la cuestión del género, ser niña es algo con lo que se debe jugar en su contra a la hora de tomar parte de la competencia, pero para Valeria, ya estando a bordo de su máquina es una situación donde día a día se va reduciendo la brecha con figuras tan nombradas como Danika Patrick (NASCAR -Stewart Haas Racing), Cármen Jordá (Renault Sport F1), Pippa Mann (Indycar -Dale Coyne Racing) y la misma Tatiana Calderón.

Su amor hacia el mundo motor, vino de una situación bastante anecdótica pero formadora a la vez. Con apenas 7 años (2012), acompañaba a su padre a las carreras del TC2000 colombiano y le llamó mucho la atención pasar parte de las largas jornadas de competencia en el kartódromo Juan Pablo Montoya (ubicado en las mismas instalaciones de la pista de Tocancipá). Allí tomó la decisión de abordar un kart, pero la opción del chasis infantil le pareció un poco asustadora por el tema de potencia. Finalmente pudo optar por algo para su estatura y desde que se montó en un “Kart baby” no se ha bajado y su promoción ha sido constante, al punto de encontrarse ya activa en grandes escenarios europeos de la especialidad, corriendo entre las categorías junior y mini.

Tuvimos la oportunidad de robarle unos minutos valiosos de su trabajo en pre suramericano de karting en el XRP, y estas fueron algunas de sus impresiones.

Sus inicios:

“Yo empecé en 2012, entonces en 2014 ya fui cambiando de categoría de la baby a la micro, e micro a la mini. Ese año la FIA me nombró como piloto del año [a nivel mundial en karting] y tuve que ir a Panamá a recibir el premio, allí estaba Tatiana [Calderón], había varios pilotos y ese fue como el primer gran logro para mí.»

Logros motivadores:

“El año pasado, la FIA en Colombia, me nombró como piloto del año y lo mismo hizo la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y la gala era con todos los deportistas en el premio Altius, allí estaban Mariana Pajón y los demás destacados de los olímpicos. Este año tengo la oportunidad de participar en las tres fechas de la CIKFIA JUNIOR EUROPEAN CHAMPS, donde ya hice la primera fecha en Bélgica, ahorita voy para LeMans y la última es en Finlandia. Se trata de una competencia donde escogen a un piloto de cada país. Yo me gané el premio de ir a representar a Colombia y el nivel del kartismo en Europa es muy bravo, es otra cosa. Me gusta mucho el automovilismo europeo por su organización, porque todo está dispuesto y preciso; las pistas son otra cosa y lo mejor es que aprendes mucho.”

Sus expectativas:

“Como digo, vamos en un paso a paso. Pero digamos, se nos han dado muchos logros y oportunidades. Lo que yo quiero es seguir en el deporte y después las oportunidades que se me den. Ir a correr en Europa, conocer varias pistas de allá y conocer los equipos.

“Los apoyos y patrocinios son un poco difíciles. A veces ayudan, pero como soy una mujer, llama la atención para un deporte más de niños. Ser mujer tiene ventajas, te buscan más, hay muchas más entrevistas y te apoyan más.

“Quisiera cuando crezca correr con mi papá. Correr los dos en el autódromo juntos, en un Radical. Quiero probar un Radical. Hacer una carrera y ser como él.”

Pilotos que la han inspirado:

“De mujer, yo tengo siempre a Tatiana Calderón, tanto como es en persona y como es de piloto. Me encanta su forma de ser. También todos los pilotos de acá, Saavedra, Muñoz, Gabby Chávez, Montoya, Yacamán. A todos les tengo como un ejemplo a seguir. A Barrichello lo estimo mucho y tuve el gusto de conocerlo. Me parece una gran persona y un gran piloto. También a Ayrton Senna, siempre, toda la vida. Obviamente vi sus carreras ya después de que partió y en verdad es un muy buen piloto.”

Sus sensaciones al competir:

“Siempre el momento de la última vuelta es como cuando más me dan nervios, más que todo cuando voy de primera, porque no sé lo que va a pasar y siento la presión de que si la embarras, como eres el líder, el otro puede estar pegado, te puede ir presionando, pero ya cuando pasas la meta, eso ya es otra cosa y ya te sientes que descansas. También lo siento cuando voy detrás, pero todo está en la mente. Tienes que estar tranquila, pensar lo que vas a hacer.”

Sobre el trabajo con Juan Pablo Montoya:

“Trabajé como tres años con él. Empecé en 2014 y en verdad aprendí muchas cosas de él, en su equipo. Aprendí a profundizar, ya que la frenada me costaba mucho. Una vez se hizo un entrenamiento con Sebastian su hijo. Él iba delante de mí y tenía que enseñarme a frenar sobre un cono, como obstáculos y desde ahí aprendí con varios tips a saber manejar el kart y las partes del carro.

“Me gusta mucho la mecánica y con él [Montoya] también aprendí, sobre la parte del motor, del chasis, qué es lo que sientes. Entonces si tienes el kart mal, debes decir si lo sientes amarrado, porque lo debes tener a tu gusto y en verdad fue muy bueno porque yo antes no decía nada. Solo que el kart está bien y ya.”

El trabajo con el equipo Birel Art H2O:

“El equipo lo maneja mi papá. Mi preparador con quien siempre he estado es Pedro Arias desde que comencé, el mecánico es Diego Montaño. Ellos son los que siempre han estado apoyándome, los que me ayudan con el kart. Mi papá es quien me ayuda con la telemetría, para indicarme con los datos, los tiempos, los sectores de pista, cómo estoy frenando, como estoy acelerando, las revoluciones, la temperatura, si el motor está bien en bajas o en altas, es una gran ayuda. En verdad hacemos un gran equipo.”

Debilidades y fortalezas:

“A mí me cuesta mucho la largada. En clasificación necesitas solo una vuelta para ser el más rápido. Pero en la carrera es otra cosa y solo sabes el ganador ya en la final porque todo puede pasar, entonces en la carrera es ya lo mental, siempre tienes que estar concentrado y por lo menos yo tengo mucha confianza pues siempre le pido a Dios que me mantenga tranquila más no relajada. Si yo me relajo eso no me fortalece mucho. En la carrera siempre me siento como tranquila de lo que voy a hacer y la idea es cumplir lo que me propongo.

“Con el cambio de categoría también me ha tocado fortalecerme en mi programa de acondicionamiento físico, pues al principio daba cinco vueltas y ya me casaba. Entonces hago ejercicios en la casa o en el gimnasio; esto me ayuda a seguir y no perder el ritmo, porque cuando no hay competencias y no entrenas, puedes perder forma.”

La influencia de sus padres en su carrera:

“Mis papás y mi familia siempre me han apoyado, desde que comencé. Al principio mi mamá como que no estuvo muy de acuerdo en esto, le tenía temor al tema de velocidad, casi no me dejaba. Mi papá siempre ha estado de acuerdo, pero ahora mi mamá ya es como más relajada. Es gracias a ellos y a mi familia que vienen, están en contacto, miran mi evolución y ya con 12 años las cosas se ven distintas.”

Valeria Vargas se encuentra con las maletas ya listas para LeMans, para la segunda fecha de la CIK FIA donde seguirá su proceso de aprendizaje que la seguirá posicionando como un referente femenino y orgullo colombiano del deporte motor en las pistas del mundo.

Agradecimientos al equipo Birel Art H2O y su jefe de prensa Jean Charlie Ricaurte Cabrera

Nota preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para LaMaxima.net

Fotos: Juan Camilo Quevedo©

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#IndyCar – Dixon campeón por empate con Montoya


Hace algo más de 15 años en Fontana (CA) dos pilotos decidieron la suerte del Campeonato 1999 de la FedEx Champ Cart por empate. Se trataba del escocés Dario Franchitti del equipo Andretti Green y el colombiano Juan Pablo Montoya del Chip Ganassi Racing, quien además era novato. El sistema de desempate fue el que se aplica en todas las categorías del deporte motor y es el número de victorias de cada piloto (1ª opción, pero en todo caso aplica el tema de resultados en pista). En este caso Montoya contaba con siete victorias y el desempate se dio a su favor.

El día de ayer en el Sonoma Raceway se definía el Campeonato de la Verizon IndyCar Series en iguales condiciones al año 1999 y con uno de sus protagonistas, resolviéndose el empate a favor del ganador de la carrera (el GoPro Grand Prix of Sonoma), el neozelandés Scott Dixon del mismo equipo con el que Montoya se coronó campeón y causalmente con los colores del auto de aquella época. Podría decirse que son casualidades pero así son las carreras. Montoya, quien hizo una temporada brillante donde no soltó la punta desde la primera carrera de la temporada, tuvo que perder en el empate.

Scott Dixon se coronó entonces por cuarta vez como Campeón de la IndyCar, ganando magistralmente una carrera que lo desempató en victorias respecto a Montoya, cuando todo parecía que la disputa por el campeonato iba a ser entre el colombiano y el estadounidense Graham Rahal, el de Ganassi apareció e hizo lo suyo para demostrar las bondades de una categoría tan competitiva y el favorecimiento de un reglamento que otorga puntaje doble en la última válida del año ‘para favorecer el espectáculo’ hasta el final. La suerte en este caso no acompañó a Montoya y aunque angustiosamente se logró llegar a espaldas de Ryan Briscoe, el piloto al cual debía sobrepasar para quedar de quinto y llevarse una nueva Copa, la historia quedó en la pista y detrás una gran cantidad de sueños frustrados para sus seguidores y para el piloto mismo.

Pero aparte de las vicisitudes que vivió Montoya en carrera, sobre todo después de la vuelta 39 donde una mala movida de su compañero de escuadra Will Power, hizo que el colombiano afectara la parte izquierda de su alerón delantero y una bandera amarilla que apareció bastante discutida por la falta de velocidad de Luca Filippi relegó al colombiano a la parte de atrás, la situación del Team Penske demostró que les faltó mucho para actuar como un colectivo, contrario a lo que hizo Ganassi, quienes pudieron ubicar a tres de sus autos en los cinco primeros haciendo una clara muestra de que se la apostaron toda para quedarse con la Copa Astor.

Montoya sin embargo fue el líder absoluto de la serie hasta Sonoma y demostró que está en el ramillete de los favoritos, además pagó con creces la confianza de Roger Penske depositó en él, pues sin lugar a dudas fue el más consistente de los cuatro grandes pilotos que hacen parte de las filas del Capitán. Quedarán para la temporada que viene una serie de aprendizajes y ajustes que se deberán hacer en un equipo donde se tiene todo, pero a veces falta la concreción a la hora de los momentos decisivos.

Para Colombia queda un sabor agridulce en este campeonato de la IndyCar, la desazón de la derrota de Montoya es un golpe moral, pero la coronación de Gabby Chaves del Brian Herta Autosport como novato del año es motivo de orgullo, pues lo hizo dentro de un equipo de media tabla, terminando 15 de 16 carreras y anotándose dos Top 10. Futuro promisorio es lo que le espera al piloto que se lo llevó todo en su paso por la Indy Lights. Una larga espera tendrán los seguidores de la categoría más rápida del mundo hasta cuando se agite la bandera verde en St. Petersburg el próximo mes de marzo o quizás otra ciudad que se disponga para abrir una serie llena de emociones y competitividad.

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#IndyCar – Hunter-Reay ganó en Pocono y Wilson sale accidentado


La Verizon IndyCar Series tuvo el día de ayer, una de las carreras más disputadas de los últimos tiempos, cerrando además las fechas dispuestas para los óvalos de la presente temporada en el Pocono Raceway, donde se llevó a cabo la ABC Supply 500. La carrera de 500 millas fue ganada por el piloto del Andretti Autosport, Ryan Hunter-Reay, quien se unió al grupo de los que este año han ganado más de una fecha en la serie más rápida del automovilismo mundial.

La válida pactada a 200 vueltas, tuvo una suerte de accidentes que llevaron a las 11 banderas amarillas, situación que hacia la segunda mitad de competencia se convirtió en algo esencial para los pilotos, pues el objetivo era estar, a toda costa, fuera de los problemas en pista. Esto fue primordial para Hunter-Reay, quien ya lo había hecho –ganar- en la carrera nocturna del Iowa Speedway, hace un mes.

De todos los accidentes que se presentaron, el más grave fue el que protagonizó hacia el final Sage Karam del Chip Ganassi Racing, quien venía enfilándose a la victoria, y aunque sufrió una afectación en su pie derecho, el más afectado fue Justin Wilson, compañero de Hunter-Reay y expiloto de la F1 (Minardi y Jaguar), quien se impactó en su cabeza con una pieza del kit aerodinámico de Karam y hoy se encuentra en un coma inducido con pronóstico reservado en el Lehigh Valley Health Network Cedar Crest Hospital, al cual fue trasladado en helicóptero antes de que se bajara la bandera a cuadros en Pocono.

Gabby Chaves, el novato del Herta Autosport hizo la mejor carrera de su temporada debut en el serial, quedando como líder para el último reinicio, pero no pudo mantenerse por delante de Hunter-Reay, quien hizo lo que otros en muchos reinicios y fue comerse al puntero aprovechando la succión. Sin embargo el motor de su Honda le jugó una mala pasada a escasas tres vueltas del final, relegándolo a terminar en el puesto 11. El colombiano lideró un buen número de giros y se mostró muy competitivo dentro de un equipo de bajo presupuesto y con operación para un solo auto.

La victoria de Hunter-Reay, fue la décimo sexta de su carrera y la primera en Pocono, un óvalo tan sui generis, donde se corre con un set aerodinámico tipo Indianápolis, pero la forma de afrontar la pista es como si se corriera en un circuito.

Josef Newgarden del CFH Racing, terminó en el segundo lugar, seguido de Juan Pablo Montoya, quien cumplió el objetivo de ampliar su diferencia en el clasificador general de pilotos y luego de muchas carreras volvió a subir al podio, siendo el mejor del Team Penske, Will Power, compañero del colombiano fue cuarto y Carlos Muñoz del Andretti cerró el Top 5. Los contendientes al Campeonato 2015 no tuvieron la mejor de las suertes para recortarle a Montoya su distancia en la general; Graham Rahal del Rahal Letterman Lanigan Racing, que llegó a nueve puntos del colombiano y como ganador de Mi-Ohio, terminó en un accidente  con Tristan Vautier del Dale Coyne Racing a la altura de la vuelta 94, situación que no lo dejó terminar. Scott Dixon de Ganassi fue noveno y no se le vio una clara opción de haber avanzado un poco más.

Al campeonato 2015 de la IndyCar le queda una sola carrera, la del próximo domingo en Sonoma. Para esta fecha seis pilotos estarán en posibilidades de llevarse la Copa de 2015 y son: Juan Pablo Montoya, Graham Rahal, Scott Dixon, Will Power, Helio Castroneves y Josef Newgarden. El colombiano de Penske no ha soltado el liderato desde Saint Petersburg  aventaja a Rahal por 34 unidades.

Posiciones finales de la ABC Supply 500 – Pocono:

  1. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 200 vueltas
  2. Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet + 0.1053s
  3. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet + 0.5696s
  4. Will Power Team Penske Chevrolet + 1.4707s
  5. Carlos Munoz Andretti Autosport Honda + 2.0003s
  6. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda + 3.5167s
  7. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet + 4.5025s
  8. Ryan Briscoe Schmidt Peterson Motorsports Honda + 4.7997s
  9. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 5.6857s
  10. James Jakes Schmidt Peterson Motorsports Honda + 6.2994s
  11. Gabby Chaves BHA with Curb-Agajanian Honda a 3 vueltas mecánico
  12. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet a 7 vueltas mecánico
  13. Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda a 15 vueltas

DNF:
Sage Karam Chip Ganassi Racing Team Chevrolet a 21 vueltas chocó

Justin Wilson Andretti Autosport Honda a 21 vueltas  chocó

Helio Castroneves Team Penske Chevrolet a 34 vueltas chocó

Ed Carpenter CFH Racing Chevrolet a 44 vueltas  mecánico

Marco Andretti Andretti Autosport Honda a 62 vueltas chocó

Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet a 69 vueltas chocó

Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda a 108 vueltas chocó

Tristan Vautier Dale Coyne Racing Honda a 108 vueltas chocó

Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda a 118 vueltas chocó

Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet a 164 vueltas chocó

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#IndyCar – Rahal ganó en Mid-Ohio y se acercó Montoya en el campeonato


La penúltima carrera en un circuito mixto dentro de la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series, corrida en el Mid-Ohio Sports Car Course, estuvo cargada de emociones gracias a las estrategias y a las batallas entre las distintas marcas y equipos que terminaron dando por ganador al local Graham Rahal del Rahal Letterman Lanigan Racing, quien se le arregló todo para ganar en su casa y le puso picante al campeonato, pues le descontó una buena cantidad de puntos a Juan Pablo Montoya, quien tuvo todo para ganar pero una bandera amarilla lo dejó resignado al puesto 11.

La interesante competencia en Mid-Ohio, donde no se suelen ver las mejores válidas por la imposibilidad de adelantamiento, tuvo todos los ingredientes para ser una fecha emocionante. Scott Dixon, poleman y un especialista en este trazado, tuvo opción en la primera parte de la carrera, después fue Montoya y finalmente fue Rahal quien se la jugó en su última parada en pits, justo antes de una bandera amarilla que lo dejó al frente y no soltó la punta sino hasta la bandera a cuadros.

Montoya tuvo una oportunidad de oro para estirar la diferencia en el campeonato y ganar por segunda vez en esta pista, pero una polémica bandera amarilla causada por Sage Karam del Chip Ganassi Racing, gracias a un inexplicable trompo –que se encuentra bajo investigación- en lo que iba a ser la última ventana para parar en pits, lo dejó en la peor posición para repostar –ya que se encontraba en una clara estrategia de ahorro de combustible- perdiendo puestos valiosos que le permitieron a Rahal imponerse sobre Justin Wilson del Andretti Autosport, quien hizo una excelente carrera y pese a utilizar el push to pass en el último reinicio, no pudo quitarle la victoria al otro de Honda, motorista que marcó territorio en su propia casa.

El Top 5, lo completaron en su orden, Simon Pagenaud, el mejor del Team Penske metiéndose en el podio, el gran favorito Scott Dixon de Ganassi y Tony Kanaan, quien no concreta aún su primera victoria del año. Dixon aunque recortó puntos en el campeonato, fue el gran perdedor de la jornada.

Carlos Muñoz de Andretti, fue el mejor de los colombianos, terminando noveno, dos posiciones por encima de Montoya, quien terminó bastante molesto con el resultado pues fue el gran afectado de la jornada y llegó incluso a afirmar cuando lo entrevistaron que: “ese trompo fue muy extraño”, en una clara referencia a que había favorecido a los de Ganassi, siendo uno de los de este equipo quien lo provocó.

Rahal se mostró sorprendido del gran recorte de puntos que le hizo a Montoya, quedando a escasas nueve unidades del colombiano de Penske, quien no ha perdido la punta del campeonato desde que arrancó la temporada en San Petersburgo. Así enfrentarán estos dos pilotos y representantes de las dos marcas rivales, la penúltima carrera que será en el Pocono Raceway el próximo 23 de agosto.

CLASIFICACIÓN FINAL – GRAND PRIX DE MID-OHIO 2015: 

1 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 90 vueltas
2 – Justin Wilson (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 3″4049
3 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 4″5706
4 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 5″0293
5 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 10″5943
6 – Tristan Vautier (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 11″4414
7 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 13″8958
8 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 15″0372
9 – Carlos Munoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 15″6116
10 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 16″0094
11 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 16″1321
12 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 16″4962
13 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 18″0350
14 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 18″4290
15 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 19″1285
16 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 20″1010
17 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 20″5091
18 – Ryan Briscoe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 20″8331
19 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – 21″5426
20 – Rodolfo Gonzalez (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 24″9667
21 – Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – a 1 vuelta
22 – Sage Karam (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – a 1 vuelta
23 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi

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#IndyCar – Bourdais demostró nuevamente su nivel en Milwaukee


Cuando la extinta serie Champ Cart visitó por última vez un óvalo el 4 de junio de 2006, el piloto francés Sebastien Bourdais, dio una lección de manejo al liderar 117 de las 197 vueltas completadas –en una carrera que terminó por tiempo- y además dejó en la vuelta del líder solo a 4 competidores. Nueve años después de tal hazaña, Bourdais volvió a ser superlativo, dominando la parte final de la carrera de IndyCar a sus anchas en la pista de carreras más antigua del mundo, el óvalo de Milwaukee.

Bourdais en su Chevrolet del KV Racing Technology, tomó la partida de la competencia por fuera del Top 10, pero rápidamente se acomodó en la posición sexta y luego de la primera detención, ya había llegado al Top 5. Cuando apareció la primera bandera amarilla por la rotura del motor de James Jakes hacia la mitad del recorrido, Bourdais hizo una estrategia de track position, tomando el liderato, cuando la mayoría aprovechó para entrar a pits.

La clave de la superioridad de Bourdais fue la de correr con aire limpio, situación que lo hacía mucho más veloz que sus rivales –hasta 15 Kph-, pero también demostró hacerlo con tráfico, cuando entró a pits en la vuelta 170, cayendo fuera del Top 10 y recuperó el liderato 18 vueltas después, sobrepasando a cualquier rival que se le hiciera al frente. Al momento de otra parada masiva hacia el final de carrera, dejó doblada a toda a la grilla.

Bourdais hizo su última parada en la vuelta 213 para llegar tranquilo a la vuelta 250, Justin Wilson rompió su motor en la vuelta 221, comprometiendo la estrategia del francés, pues todos los pilotos entraron a cambiar llantas, lo mismo hizo Montoya, quien se posicionó segundo. En la rearrancada el colombiano fue perdiendo lugares hasta llegar al puesto cuarto, pero Bourdais siguió inerme y ni siquiera Helio Castroneves lo pudo atacar al igual que Graham Rahal. Sebastien tomó entonces la de cuadros para sumar una nueva victoria en esta temporada, la primera en esta pista desde hace 9 años y la 34 de su carrera en la serie.

El excampeón de Champ Cart, quien igualó a Al Unser Jr. en número de victorias, señaló: «Se trata tanto del momentum que puedes tener con el auto, y hoy el equipo me dio un auto increíble. Es increíble, cuando el auto está bien, es muy especial».

Castroneves también hizo una carrera excepcional, pues tuvo que partir de último y llegó segundo. Graham Rahal volvió a ser el mejor de los Honda, terminando tercero, Josef Newgarden terminó por detrás de Montoya cerrando el Top 5, pero fue el gran perdedor de la fecha pues aunque dominó e hizo la pole position, no pudo demostrarlo en la parte final de la carrera, pese a haber liderado 109 vueltas. Bourdais fue también el que lideró el mayor número de vueltas con 118.

La carrera solo tuvo un incidente mayor que hizo mella en la lucha por el campeonato, ya que Ryan Briscoe perdió su auto en la vuelta 131, llevándose puesto a su compatriota y campeón defensor, Will Power, quien abandonó por segunda vez consecutiva y cayó en la puntuación del clasificador general, cediéndole el segundo puesto a Scott Dixon, quien quedó a 54 puntos de Montoya, quien lidera desde la primera carrera de la temporada, quedando solo cuatro fechas para el cierre en el Sonoma Raceway en agosto, fecha que da doble puntuación.

La acción de la serie regresará el próximo sábado en la noche cuando se cumpla la novena edición de la Iowa Corn Indy 300.

Resultados finales de Milwaukee:

P       PILOTO                              EQUIPO/MOTOR           TIEMPO/DIF

1       Sébastien Bourdais             KV/Chevy                        1:56.46.826 hr.

2       Helio Castroneves               Penske/Chevy               a 2.236 s.

3       Graham Rahal                      Rahal/Honda                  a 2.878 s.

4       Juan Pablo Montoya            Penske/Chevy               a 10.002 s.

5       Josef Newgarden                 CFH/Chevy                     a 11.547 s.

6       Tony Kanaan                         Ganassi/Chevy              a 12.400 s.

7       Scott Dixon                            Ganassi/Chevy              a 12.998 s.

8       Marco Andretti                       Andretti/Honda              a 13.063 s.

9       Simon Pagenaud                 Penske/Chevy               a 13.695 s.

10     Ed Carpenter                         CFH/Chevy                     a 15.435 s.

11     Gabby Chaves (N)               Herta/Honda                  a 16.601 s.

12     Charlie Kimball                     Ganassi/Chevy              a 17.420 s.

13     Ryan Hunter-Reay                Andretti/Honda              a 17.943 s.

14     Takuma Sato                         Foyt/Honda                     a 18.318 s.

15     Carlos Muñoz                        Andretti/Honda              a 18.905 s.

16     Tristan Vautier                       Coyne/Honda                a 2 vueltas

17     Jack Hawksworth                 Foyt/Honda                     a 29 vueltas

18     Justin Wilson                         Andretti/Honda              a 31 vueltas (Motor)

19     Sage Karam                          Ganassi/Chevy              a 67 vueltas (Mecánico)

20     Stefano Coletti (N)               KV/Chevy                        a 94 vueltas (Motor)

21     Ryan Briscoe                         Schmidt/Honda             a 120 vueltas (Accidente)

22     Will Power                              Penske/Chevy               a 120 vueltas (Accidente)

23     James Jakes                         Schmidt/Honda             a 137 vueltas (Motor)

24     Pippa Mann                           Coyne/Honda                a 223 vueltas (Agarre)

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#IndyCar – Scott Dixon ganó en Texas


La fecha de la Verizon IndyCar Series en el Texas Motor Speedway fue una carrera muy limpia con solo una bandera amarilla por suciedad en la pista. La válida fue ganada por Scott Dixon del Chip Ganassi Racing, derrotando nuevamente al Team Penske. Este fue el segundo óvalo de la temporada 2015 y la primera carrera nocturna de la serie. El triunfo del piloto neozelandés fue su segundo del año y el primero en esta pista desde el 2008.

Simon Pagenaud, de Penske comenzó a liderar la competencia pactada a 248 vueltas. El francés estaba buscando su primera victoria en óvalos, pero al llegar la noche los autos del ‘capitán’ comenzaron a perder ritmo y a tener problemas de subviraje, complicación que se presentó para muchos pilotos que estrenaron nuevos aero kits para la fecha en Texas.

Los hombres fuertes de Ganassi, Scott Dixon y Tony Kanaan, se mostraron a partir de la mitad de competencia, sacando ventaja de los problemas de sus rivales. Sus autos eran muy buenos en puesta a punto y gracias a la monotonía de la carrera, dominaron a gusto, consiguiendo su primer doblete del año que marcó la vuelta de Kanaan al podio.

La victoria de Dixon fue la número 37 de su carrera y quedó a dos victorias de Al Unser Sr. Para Ganassi, esta fue la segunda victoria del año. El mejor representante de los Penske fue Helio Castroneves, quien completó el podio. Juan Pablo Montoya llegó de cuarto y siguió primero en el clasificador general, luego de una carrera donde su auto no estuvo fácil de manejar y el subviraje fue la constante.

Marco Andretti arribó como último en le vuelta del líder, siendo el mejor de los Honda y del Andretti Autosport, finalizando quinto por delante de Carlos Muñoz, segundo mejor colombiano y compañero del nieto de Mario Andretti. Estos dos pilotos se jugaron a no parar en la última parte de la competencia, haciendo gala de la autonomía que tiene el motor japonés, alcanzando este resultado que puede catalogarse como una victoria para ellos.

Gabby Chávez del Bryan Herta Autosport alcanzó su segundo top 10 del año y fue un gran mérito al ser el primero en el óvalo de Texas, pista por demás difícil, gracias a que es muy rápida y corta, además del peralte alto. El rookie colombiano sigue al frente de los novatos y su papel en la temporada ha sido excelente, pudiendo terminar todas las carreras que se han disputado dentro de un equipo con un solo auto y de un presupuesto bajo.

La carrera no tuvo accidentes pero sí cuatro abandonos, dos de ellos protagonizados por Josef Newgarden y Ed Carpenter del CFH Racing, quienes tuvieron un fin de semana para olvidar con muy poca velocidad. Los otros dos abandonos fueron Tristan Vaultier del Dale Coyne Racing y Jack Hawksworth del A.J. Foyt Enterprises.

La InyCar regresará a las pistas el próximo domingo 14 de junio en el callejero de Toronto, única válida de la temporada 2015, que se corre por fuera del territorio de los Estados Unidos.

CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE TEXAS 2015:

  1. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team/Chevrolet, 248 vueltas
  2. Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team/Chevrolet + 7.8s
  3. Helio Castroneves Team Penske/Chevrolet + 9.9446s
  4. Juan Pablo Montoya Team Penske/Chevrolet + 10.4608s
  5. Marco Andretti Andretti Autosport/Honda + 26.0947s
  6. Carlos Munoz Andretti Autosport/Honda, a 1 vuelta
  7. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team/Chevrolet, a 1 vuelta
  8. Ryan Briscoe Schmidt Peterson Motorsports/Honda, a 1 vuelta
  9. James Jakes Schmidt Peterson Motorsports/Honda, a 1 vuelta
  10. Gabby Chaves BHA/Honda, a 2 vueltas
  11. Simon Pagenaud Team Penske/Chevrolet, a 2 vueltas
  12. Sage Karam Chip Ganassi Racing Team/Chevrolet, a 3 vueltas
  13. Will Power Team Penske/Chevrolet, a 4 vueltas
  14. Sebastien Bourdais KVSH Racing/Chevrolet, a 4 vueltas
  15. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda, a 5 vueltas
  16. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises/Honda, a 5 vueltas
  17. Pippa Mann Dale Coyne Racing/Honda, a 6 vueltas
  18. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport/Honda, a 7 vueltas
  19. Stefano Coletti KV Racing Technology/Chevrolet, a 9 vueltas

Abandonos (DNF):

Tristan Vautier Dale Coyne Racing/Honda – Josef Newgarden CFH Racing/Chevrolet – Ed Carpenter CFH Racing/Chevrolet – Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises/Honda.

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#IndyCar – Dos carreras distintas en Detroit


Dos carreras y dos ganadores distintos fueron lo que pudieron ver los fans de la Verizon IndyCar Series en el marco de la fecha denominada Dual in Detroit, único fin de semana con dos competencias en la temporada 2015 de la categoría más rápida de monoplazas del mundo. El Belle Isle Park fue el escenario que marcó dos fechas muy distintas pero no por demás emocionantes. En la carrera del sábado, las condiciones en pista fueron bastante complicadas, por no decir caóticas. Ya para domingo y aunque las condiciones climáticas seguían con humedad reinante, se pudo ver una competencia limpia en la primera mitad y algo más movido hacia las últimas vueltas.

En la primera carrera, la lluvia fue protagonista y las banderas amarillas en el primer tercio de carrera no se hicieron esperar, con lo cual no se podía tener un ritmo adecuado de carrera, gracias a los accidentes que se presentaron por errores de conducción, donde los pilotos excedían un poco la aceleración y se iban a los muros del circuito urbano.

Aunque los pilotos pudieron utilizar compuestos para piso seco después de la mitad de competencia, la lluvia regresó y esto permitió un juego de estrategias donde Marco Andretti quien hacia la vuelta 37 lideraba por encima de Carlos Muñoz entrara a pits por tema de combustible y le heredara la punta al colombiano. Andretti calzó gomas para lluvia y Muñoz extendió su stint para poder seguir al frente en su última parada, lo cual funcionó a la perfección en su equipo.

La lluvia que se convirtió en tormenta eléctrica, llegó cuando Muñoz había controlado la carrera gracias a sus dotes conductivas, pues le había hecho una diferencia de 30.9 segundos a Andretti y faltaban 23 vueltas para el final. Los comisarios decidieron, por un tema de seguridad en pista, no continuar con la fecha que ya era oficial, lo que le permitió al piloto colombiano ganar su primera carrera de la serie, justo una semana después de la gran victoria de Juan Pablo Montoya en la Indy 500. Muñoz le regresó la victoria al Andretti Autosport, luego de 12 fechas, pues la última había sido en Iowa 2014 con Ryan Hunter-Reay. Para Honda como motorista es el segundo gane del año en condiciones atípicas, pues James Hinchcliffe ganó en el NOLA Motorsports Park, donde también hubo humedad y caos. La fecha fue salvada para Penske, patrocinador de la carrera, gracias al tercer puesto de Simon Pagenaud, quien hace su primer podio para el capitán Roger Penske.

La segunda carrera fue el día domingo, donde se suspendió la clasificación por motivos de lluvia, situación que le permitió a Montoya volver a partir en primera posición, tal como lo hiciere en NOLA. El colombiano, líder del campeonato, pese a su 13º puesto en la fecha del sábado, arrancó en primera fila al lado de su compañero Will Power, quien le arrebató tal posición antes de la primera curva. Sin embargo, el ganador de la Indy 500 estuvo midiendo a Power para sobrepasarlo en la tercera vuelta de competencia y desde allí dio una clase magistral de manejo en condiciones de mojado y sin control de tracción.

Tanto Power como Montoya hicieron una gran diferencia respecto de Scott Dixon, quien estuvo a casi 20 segundos del doblete del Team Penske. Sin embargo en la vuelta 36, un duro golpe de Rodolfo González que obligó a la primera neutralización de la tarde, cambió todo el panorama de estrategias de la carrera. Power había perdido más de 10 posiciones por un problema con su volante que se llenó de humedad y no le permitía pasar cambios. La detención en los pits fue complicada para Montoya quien perdió posiciones por un ajuste de ala delantera y un derrape que casi lo deja afuera cuando calzó los slicks. Los de adelante, entre ellos Castroneves, Dixon y Power, se mantuvieron en pista durante la neutralización, pero el constante secado de la pista los obligó a hacer una parada para calzar gomas de piso seco.

Sebastian Bourdais tomó la punta y no la soltó, jugándose con Sato, Rahal y Montoya, una estrategia de ahorro de combustible, que le funcionó a la perfección a los tres primeros, pero no así al colombiano de Penske, pues pese a ir segundo a 8 vueltas del final, terminó sin nafta en la última vuelta quedándose con un décimo puesto por detrás de una brillante actuación de Gabby Chávez, quien puso al único auto del Herta Motorsports en un promisorio puesto noveno.}

Aunque Montoya pudo haber atesorado más puntos, tras la salida de carrera de sus principales competidores por el campeonato (Power, Castroneves y Duxon), la décima posición lo tiene con 315 puntos en el primer lugar del clasificador general, a 21 puntos de Power, quizás el único que con medio campeonato corrido, pueda darle la pelea al campeón del CART en 1999. La carrera que se viene será nocturna (sábado 6) y en el óvalo de Texas, algo muy distinto a lo que se vio en Detroit y donde Montoya es sin lugar a dudas uno de los favoritos a ganarla para seguir caminando hacia su segunda corona en la serie.

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#IndyCar – Y Power regresó a la victoria


La Verizon IndyCar Series tuvo su segunda carrera en el trazado mixto del histórico escenario del Indianapolis Motor Speedway. Pese a que se presentó lluvia antes de la largada, la carrera se hizo en condiciones de piso seco, sin mayores contratiempos. Will Power del Team Penske y campeón defensor de la categoría más rápida del automovilismo mundial fue el ganador de esta competencia en su segunda edición.

La competencia en Indianápolis transcurrió sin contratiempos en sus 82 vueltas pactadas con tan solo una bandera amarilla. Helio Castroneves compañero de Power, hizo su carrera número 300 en la serie. El brasileño de Penske se tocó con Scott Dixon del Chip Ganassi Racing lo que hizo que se trompeara. Jack Hawksworth del A.J. Foyt Enterprises y Joseph Newgarden del CFH Racing, ganador en Alabama en su intento por esquivar a Dixon, pararon sus autos y esto ocasionó un gran desorden, momentos después de la largada.

Power dominó a sus anchas y siempre estuvo como líder, ya que ninguno de sus persecutores le amenazó la posición de privilegio, incluso cuando hacia el final sufrió problemas con su consumo de combustible, pero que no pasó a mayores para lograr esta primera victoria en una pista donde todos quieren figurar. El piloto de Penske no tenía una actuación similar desde Milwaukee, última carrera ganada el año pasado, con lo que sumó su triunfo número 25 para superar a los legendarios Bobby Rahal y Ralph DePalma.

Graham Rahal del Rahal Letterman Lanigan Racing, volvió a brillar en pista, luchando nuevamente por una victoria que no se le pudo consolidar, siendo segundo al hilo, tal como en la última fecha en Barber. El hijo de Bobby salvó la participación de los motorizados por Honda, siendo el mejor de la marca y único presente en el Top 5.

Juan Pablo Montoya, compañero de Will Power, nuevamente marcó su regularidad, regresando al podio como tercero, sumando una buena cantidad de puntos para el campeonato que sigue liderando desde la primera carrera en St. Petersburg.

El Top 5 lo completaron Sebastian Bourdais del KV Racing Technology y Charlie Kimball del Novo Nordisk Chip Ganassi Racing. El piloto francés hizo una buena carrera y logró estar por primera vez dentro de los cinco primeros clasificados.

Los otros pilotos colombianos no tuvieron la actuación más brillante de la temporada, Carlos Muñoz del Andretti Autosport, aprovechó el incidente de Dixon para meterse en el Top 10, pero finalmente su gestión en carrera no lo favoreció y quedó de 13. Gabby Chávez del Bryan Herta Autosport fue 15 y lideró por primera vez algunas vueltas en la máxima división de Indy. Sebastian Saavedra del Chip Ganassi Racing, no tuvo la mejor estrategia y fue 17. Finalmente Carlos Huertas del Dale Coyne Racing, no tuvo un auto con mucha potencia, quedando relegado al puesto 19.

El público se hizo presente de manera copiosa en las tribunas, pero la extensión de las mismas, no hizo que fuera algo notorio. La serie regresa a la carrera más importante del año que serán las 500 millas de Indianápolis el 24 de mayo.

Resultados del Angie’s List Grand Prix of Indianapolis 2015:

1 – W. Power – Penske Chevrolet – 82 vueltas
2 – G. Rahal – Rahal Letterman Honda – +1.502s
3 – J.P. Montoya – Penske Chevrolet – +7.196s
4 – S. Bourdais – KV Chevrolet – +7.733s
5 – C. Kimball – Chip Ganassi Chevrolet – +25.117s
6 – H. Castroneves – Penske Chevrolet – +31.735s
7 – T. Kanaan – Chip Ganassi Chevrolet – +31.319s
8 – S. Coletti – KV Chevrolet – +35.385s
9 – T. Sato – AJ. Foyt Honda – +40.826s
10 – S. Dixon – Chip Ganassi Chevrolet – +47.471s
11 – R. Hunter-Reay – Andretti Honda – +48.541s
12 – J. Hinchcliffe – Schmidt Peterson Honda – +49.546s
13 – C. Muñoz – Andretti Honda – +54.237s
14 – L. Filippi – CFH Honda – +54.871s
15 – Gabby Chaves – Bryan Herta Honda – +1:01.309m
16 – M. Andretti – Andretti Honda – +1:07.244m
17 – S. Saavedra – Chip Ganassi Chevrolet – +1:09.207m
18 – J. Jakes – Schmidt Peterson Honda – a 1 vuelta
19 – C. Huertas – Dale Coyne Honda – a 1 vuelta
20 – J. Newgarden – CFH Chevrolet – a 1 vuelta
21 – J.R. Hildebrand – CFH Chevrolet – a 1 vuelta
22 – F. Dracone – Dale Coyne Honda – a 2 vueltas
23 – J. Hawksworth – AJ. Foyt Honda – DNF
24 – J. Wilson – Andretti Honda – DNF
25 – S. Pagenaud – Penske Chevrolet – DNF

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#IndyCar – Josef Newgarden dominó en Alabama


‘Emocionante’, ese puede ser el adjetivo que describa la carrera de ayer en la Verizon IndyCar Series, la cual tuvo lugar en el Barber Motorsports Park (Birmingham, Alabama). El suspenso estuvo presente hasta la última vuelta y Josef Newgarden del CFH Racing se alzó con la victoria, siendo el cuarto ganador distinto en lo que va corrido de la temporada. Juan Pablo Montoya tuvo un golpe de suerte que le permitió seguir como líder del campeonato a escasos tres puntos de su compañero Helio Castroneves.

La competencia en Barber fue básicamente de estrategia, pues los sobrepasos no son para nada fáciles en pista. Esto hizo que la carrera fuese entretenida y con mucha tensión. Newgarden, excampeón de la Indy Lights, tuvo la mejor estrategia y aparte de eso fue uno de los que más avanzó en la arrancada, pasando del quinto al segundo puesto en la primera vuelta, demostrando lo completo que estaba su paquete para ganar. Sin embargo hacia los últimos giros, el piloto de Hendersonville (Tennessee), tuvo que emplear una estrategia de ahorro de combustible que le permitió ganar a 2.206 segundos.

Newgarden ganó por primera vez en la serie. 55 carreras después de su debut en la IndyCar y el equipo CFH que surgió de la fusión entre Ed Carpenter y Sarah Fisher, obtuvo una merecida primera victoria, en el marco de sus limitaciones presupuestales y sin ser uno de los grandes de la categoría de autos más rápida del mundo.

Graham Rahal del Rahal Letterman Lanigan Racing tuvo igualmente su toque de inspiración y con un estilo conductivo que jamás se le había visto, logró el segundo lugar y su primer podio de la temporada, dosis de ánimo que le servirá para otros logros parecidos en la temporada y quitarse de encima el peso de ser un piloto criticado porque lo único que tiene es el apellido del gran Bobby Rahal, su padre.

Scott Dixon del Chip Ganassi Racing, sigue sin bajarse del podio y volvió a ser tercero, como le ocurriera el año anterior. Los puntos obtenidos le sirvieron para quedar de tercero en el clasificador general del campeonato. Siendo el mejor de los de su equipo.

Will Power se hizo a un inimaginable cuarto puesto, pues pese a que arrancó segundo al lado del poleman, su compañero Helio Castroneves, recibió una penalización (drive-throug) que lo envió al fondo del pelotón por haberse tocado en su primera salida de pits con Takuma Sato del A.J. Foyt Enterprises. Esto lo hizo el mejor del Team Penske, que falló en sus estrategias, pero sigue como líder del campeonato con Montoya y Castroneves. Ryan Hunter-Reay del Andretti Autosport, no pudo defender haber sido el ganador de las dos válidas anteriores en Barber, pero se llevó un honroso quinto puesto.

Los pilotos latinos estuvieron encabezados por Carlos Muñoz, quien fue sexto, haciendo su mejor resultado de la temporada y su segundo Top 10 del año en forma consecutiva (fue noveno en Long Beach). Juan Pablo Montoya se iba recuperando en el primer tercio de carrera de una mala clasificación, dado que arrancó como el peor de los Penske desde el puesto 15, pero una vibración en su ala delantera lo echó para el fondo del pelotón y escasamente llegó 14º, siendo su peor final del año. El colombiano no perdió su comando del campeonato, gracias a que Castroneves se quedó sin combustible y Tony Kanaan finalizó 13º. Rodolfo González quien debutó en remplazo de Carlos Huertas en el Dale Coyne Racing, no defraudó y finalizó 20º, haciendo duelos interesantes con pilotos muy experimentados. Por su parte Gabby Chávez del Herta Autosport, terminó enel puesto 16.

La IndyCar tendrá descanso este fin de semana, para regresar el 9 de mayo al templo del automovilismo, el Indianápolis Motor Speedway, para correr el segundo Gran Premio de Indianápolis, en parte del circuito mixto que utilizara la Fórmula 1. Posteriormente vendrá toda la fiesta de la velocidad para terminar con la Indy 500.

Posiciones finales del Gran Premio de Alabama 2015:

1 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 90 vueltas

2 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 2″2061

3 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 4″8371

4 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 19″4903

5 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 22″0663

6 – Carlos Munoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 24″0595

7 – James Hinchcliffe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 24″6529

8 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 25″4534

9 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 30″6139

10 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 33″4777

11 – Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 34″1607

12 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 34″6792

13 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 35″3334

14 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 36″6361

15 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 39″4194

16 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 45″8965

17 – Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 50″8442

18 – Sage Karam (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 55″1372

19 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – 55″4160

20 – Rodolfo Gonzalez (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 1’07″9855

21 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 1’13″1828

22 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – a 1 vuelta

23 – Francesco Dracone (Dallara DW12-Honda) – Coyne – a 1 vuelta

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#IndyCar – Dixon ganó por primera vez en Long Beach


La tercera fecha de la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series fue recibida en las calles del legendario circuito urbano de Long Beach en California, bajo un sol brillante y con la magia de un escenario que podría ser llamado el Monte Carlo del automovilismo norteamericano. La carrera que tuvo una gestión bastante tranquila fue ganada por el neozelandés Scott Dixon del Chip Ganassi Racing, quien se pudo coronar por primera vez en su exitosa carrera en el histórico Toyota Grand Prix of Long Beach, donde nunca había obtenido buenos resultados.

El tricampeón de la serie mostró desde la largada que tenía el medio mecánico para imponerse en las calles de Long Beach, Dixon superó en primer lugar a Juan Pablo Montoya del Team Penske quien trataba de colarse en la cerrada primera curva por delante de Helio Castroneves, su compañero de equipo que había hecho la pole position, sin embargo el colombiano prefirió cuidar para el campeonato y no afectar su Chevrolet, cediendo el puesto al de Ganassi.

La carrera no tuvo muchos incidentes importantes y la bandera amarilla solo se presentó cuando hubo destrozos en el auto del colombiano Gabby Chávez del Bryan Herta Autosport. Las paradas por estrategia fueron dos y la más importante para la victoria de Dixon fue la primera, pues en ella le ganó la posición a Castroneves, quien tuvo un retraso debido a que cuando pretendía salir de su cajón, estaba entrando Tony Kanaan del Chip Ganassi Racing. A partir de esta parada, Dixon lideró 44 giros, quedó sin rivales en pista y ganó ante unas tribunas abarrotadas de fans en Long Beach, como siempre suele suceder.

Castroneves no tuvo presiones, ya que la pelea por el tercer puesto se dio entre Montoya y su compañero Simon Pagenaud, al mejor estilo de lo sucedido en las calles de St. Petersburg con Will Power, quien esta vez tuvo una pésima clasificación y se quedó en el pelotón de atrás luchando toda la carrera tras un bloqueo en su primera detención en pits. Montoya condujo magistralmente en las últimas vueltas y se quedó con un honroso tercer escalón del podio, lo que le permitió seguir siendo el líder del campeonato, tres puntos por encima de Castroneves. El cuarto puesto fue para Tony Kanaan y es el tercero de un clasificador general, siendo el mejor no Penske de la tabla.

Los otros pilotos colombianos quedaron así: Carlos Muñoz, del Andretti Autosport tuvo una mejor figuración que en las dos primeras fechas de la temporada, haciéndose a un sólido noveno puesto. Sebastian Saavedra, finalmente debutó para Ganassi y luchó con Muñoz, quedando en el décimo puesto, sumando un nuevo Top 10 en Long Beach. El rookie Gabby Chávez del Herta Autosport fue dieciséis.

La acción de la apretada temporada de IndyCar regresará este fin de semana (24 al 26 de abril) al circuito mixto del Barber Motorsports Park para correr el Gran Premio de Birmingham, Alabama.

CLASIFICACIÓN FINAL DEL GRAN PREMIO DE LONG BEACH 2015: 

  1. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet 80 vueltas
  2. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet + 2.2221s
  3. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet + 13.4862s
  4. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet + 13.7382s
  5. Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 14.6249s
  6. Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet + 15.0829s
  7. Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet + 18.8398s
  8. Marco Andretti Andretti Autosport Honda + 33.9476s
  9. Carlos Munoz Andretti Autosport Honda + 34.9599s
  10. Sebastian Saavedra Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 35.5359s
  11. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda + 37.4628s
  12. James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Honda + 38.7713s
  13. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda + 40.3347s
  14. Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda + 41.2744s
  15. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 44.3872s
  16. Gabby Chaves BHA with Curb-Agajanian Honda + 46.6589s
  17. Conor Daly Dale Coyne Racing Honda + 50.0574s
  18. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda + 53.8043s
  19. James Jakes Schmidt Peterson Motorsports Honda + 1:39.7966s
  20. Will Power Verizon Team Penske Chevrolet a 1 vuelta
  21. Francesco Dracone Dale Coyne Racing Honda a 2 vueltas
  22. Luca Filippi CFH Racing Chevrolet a 3 vueltas
  23. Stefano Coletti KV Racing Technology Chevrolet a 11 vueltas

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