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Neale asegura que en McLaren no van a abandonar el proyecto 2015


En McLaren no tienen la intención de abandonar el proyecto 2015 para centrarse en el monoplaza de 2016. Así lo ha dejado claro, Jonathan Neale, jefe de operaciones del equipo de Woking. La mala hora de la escudería llegó a su momento culmen en el Gran Premio de Austria, donde Fernando Alonso y Jenson Button fueron penalizados por superar el número de cambios de motor en sus MP4-30, pues los problemas de la unidad de potencia nipona, cada día suben como la espuma. Este 2015 ha sido el peor arranque de la historia de McLaren, pues en ocho carreras solo han podido hacer 4 puntos.

Fernando Alonso el mes pasado aseguró que ya era momento de que el equipo se concentrara en la temporada 2016, ya que la reglamentación es casi la misma y que la posición actual no daba para luchar. Neale al respecto comentó en Autosport que van a seguir empujando. «Es demasiado pronto como para considerar centrarnos en el año que viene, porque las reglas evolucionan. Hay un camino claro a seguir para el año que viene, así que continuaremos a tope hasta la última carrera, mientras pensamos en 2016. Algunos elementos, como el alerón delantero, el trasero, el fondo plano y los conductos de freno evolucionarán de concepto».

Luego de conocerse que los planes de cara al 2017, cambiarán drásticamente la categoría, Neale ha señalado que McLaren aseguraría sus recursos disponibles en su debido momento. «Las reglas seguirán desarrollándose hasta que lleguemos a 2017. A pesar de que no sabemos cómo serán las regulaciones, va a haber un cambio y hemos de prepararnos bien para eso. Si los cambios se hacen en desarrollo, es mucho más barato y puedes poner en marcha algunos conceptos. Pero con un cambio en el motor o el chasis, se abren las apuestas y podemos profundizar en el diseño. Luego, solo es cuestión de tener tiempo para hacerlo bien».

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Neale defiende la alianza McLaren Honda


El director de operaciones de McLaren-Honda, Jonathan Neale, está confiado en que se recuperarán del desastroso fin de semana que tuvieron en el Gran Premio de Canadá 2015. Para esta última carrera, los de Woking tuvieron problemas con sus dos autos y de paso firmaron su segundo abandono de la temporada.

En una charla con Sky Sports F1, el británico explicó al respecto: «El objetivo principal de esta temporada es seguir avanzando como lo hemos hecho [hasta ahora].Hemos acabado con una diferencia de alrededor de 2,5 segundos, aún tenemos dos segundos por recortar, que es una gran tarea, pero sabíamos que iba a ser un fin de semana difícil con un circuito como este. Pero mirarnos en los próximos carreras, pregúntanos en dos o tres carreras, creo que hay mucho por venir».

Dado que la mayor parte de los problemas del MP4-30 están originados en el tren de potencia que les suministra Honda, Neale ha dejado claro que en McLaren no se pondrán a criticar a su motorista tal como lo ha hecho en muchas ocasiones los de Red Bull con Renault. «Estamos comprometidos con nuestro socio del motor, vamos a ganar o perder como un equipo y no voy a hacer lo que otros equipos han hecho y empezar a destrozar la relación entre el fabricante del chasis y el fabricante del motor. El hecho es que tenemos trabajo que hacer».

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Whitmarsh deja oficialmente a McLaren


Conforme a una nota de Autosport, el equipo McLaren y su ex jefe principal Martin Whitmarsh han llegado a un acuerdo para que éste abandone la escudería. En enero de 2014, Whitmarsh fue removido de su rol, luego de que Ron Dennis regresara como CEO del Grupo McLaren. Dennis cree que las crecientes demandas del calendario significan que el rol de jefe principal del equipo ya no es apropiado para los desafíos que propone esta nueva Fórmula 1.

En declaraciones a Autosport, Dennis señaló en marzo, respecto a Whitmarsh que: “En las primeras cuatro carreras del año, el equipo no regresa [a la fábrica]. Con el antiguo cargo de jefe de equipo, es como si estuviera fuera de la compañía por cuatro meses. Desafío a alguien para que lleve a una compañía estando cuatro meses afuera.”.

Aunque el equipo de Woking se hizo rápidamente a implementar una estructura organizacional con Eric Boullier como director de carreras y Jonathan Neale como CEO del Grupo de F1, Whitmarsh permaneció bajo contrato con el equipo. Sn  embargo, tras unas largas discusiones entre Whitmarsh y Dennis en los pasados meses, un arreglo ha sido acordado entre las partes para partir caminos.

Whitmarsh estuvo 24 años en el equipo McLaren y no ha querido dar detalles del arreglo, pero ha confirmado que el ex jefe ya no hace parte de la compañía. Un portavoz de la escuadra dijo a Autosport: “McLaren y Martin Whitmarsh han llegado a un acuerdo amigable para partir sus caminos.”.

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Boullier dice que va «herir algunos egos» en su proceso de renovación


Eric Boullier afirma que está preparado para “herir algunos egos” como parte de su plan de trabajo para devolver a McLaren al frente de la grilla en la Fórmula 1. Boullier y Jonathan Neale, CEO de la categoría, han restructurado la escuadra desde la llegada del francés proveniente de Lotus en el pasado invierno. El proceso también ha incluido tocar a los nuevos aerodinamicistas.

Boullier desvela que la fase más reciente de su restructuración se ha enfocado en llevar a los departamentos del equipo a trabajar juntos y en forma armoniosa y promete, si es necesario, hacer más cambios.

En declaraciones al portal Autosport, el francés señaló: “Es la misma gente que ha ganado muchas, muchas carreras en el campeonato del mundo. Es respecto a por qué no pueden trabajar juntos y por qué no pueden alcanzar el objetivo. Es más sobre la cultura y volver al liderazgo correcto, el correcto gerenciamiento y poner los procesos apropiados en su lugar.

“Eso tomará un tiempo y quizás hiera algunos egos, pero habrán algunos cambios en el equipo porque tenemos que cerrar el libro y arrancar uno nuevo. Queremos ser tan exitosos como lo fuimos antes –McLaren tiene una herencia exitosa-, esa es la razón por la cual no podemos partir de cero. Creo que ahora estamos en el top. Eso no se ha digerido completamente pero será pronto.”

McLaren hizo un doble podio en el arranque de la temporada –Gran Premio de Australia-, pero actualmente está en la sexta posición de la tabla de constructores, siendo la peor ubicación desde que finalizaron ahí mismo en el año 1981. Sin embargo, una mejor performance en las últimas carreras, convencen a Boullier de que el equipo va en la dirección correcta para redescubrir la forma que necesitarían cuando arranque su nueva asociación con Honda en 2015.

Boullier se refirió igualmente a su mejoramiento como equipo: “Tenemos que detener definitivamente la caída y en los últimos dos meses hemos estado de vuelta a la pista. Es difícil parar un espiral hacia abajo, pero nos parece que lo hemos hecho. Sabemos que es el momento de regresar al top. Tenemos que ser realistas, pero al final parece que se está dando. Creo que al final del año completaremos la refundación de McLaren para estar en el sitio correcto en los próximos 10 años.”.

Boullier también se refirió a lo que dijo el expiloto de McLaren, Alain Prost, al principio del año en el sentido de que su antigua escudería necesitaba “repensar” su enfoque para volver a ganar en la categoría. El galo está de acuerdo con ese sentir y se sorprendió de cómo McLaren ha dispuesto personal que aceptara la necesidad del cambio.

“Ellos sabían que algo estaba mal y que la mayoría del personal fue de mente abierta y contentos para darle la bienvenida a los cambios. Mi sensación es que ellos están comenzando a aceptar el cambio y han comenzado a motivarse nuevamente. Espero que el equipo será mucho más fuerte el año que viene y eso sería muy bueno si podemos llevarlo adelante”, agregó Boullier.

McLaren ha perseguido un agresivo programa de mejoras con su MP4-29 hasta el momento y Boullier ha dicho que podría continuarlo cuando la campaña se reanude en Spa el próximo fin de semana, tras el parón veraniego.

“Tenemos mejoras que vendrán luego del parón veraniego. Tenemos mayores mejoras y ellos serán parte del proceso para mostrar lo que podemos entregar y ver que podemos alcanzar nuestros objetivos realizables”, puntualizó Boullier.

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Se vienen cambios estructurales en Mclaren


El podio logrado por McLaren en Australia parece haber sido la efervescencia de un momento puntual, cuando todos creían que la escudería de Woking había comenzado a sacar el cuerpo del fango, han caído en una ausencia de resultados que se hace evidente carrera tras carrera. Los cambios se piden a gritos y una reestructuración al seno de la organización es más que evidente si es que quieren llegar nuevamente a las posiciones de privilegio, las victorias y una posible lucha por el campeonato.

La publicación Autosport parece conocer más del proyecto, que actualmente está en cabeza de Jonathan Neale y Eric Boullier. La primera fase del mismo estaría enfocada a una renovación de personal, comenzando por los del departamento aerodinámico donde llegarían Tony Slater -Sauber- y Guillaume Cattelani -Lotus-. Peter Prodromou también se incorporaría a McLaren y el futuro de Dan Fallows estaría en ciernes, luego de haber llegado a un preacuerdo con los de Woking.

Tim Goss, director técnico, tendría una clarificación de sus funciones, así como las del director de ingeniería Matt Morris. Ellos dos también se pondrán en sus hombros la difícil tarea de establecer objetivos concretos para los departamentos con que cuenta la fábrica de McLaren con sede en Woking.

Con tantos cambios, McLaren estaría preparando su reto de cara al año 2015, cuando lleguen los de Honda a tomar posición como su fabricante de plantas motrices, evocando temporadas pretéritas del equipo, pero más que eso, teniendo las garantías más adecuadas para generar la confianza suficiente que le daría el empujón a Fernando Alonso para hacer parte de ese gran proyecto con perfil ganador.

En declaraciones a Autosport, Boullier dejó claro que el proceso intenta asegurar el liderazgo interno, pues son muchos los logros del equipo de profesionales con que cuenta McLaren: «McLaren está compuesto de individuos brillantes, que han ido ganando muchas carreras y han estado luchando por el campeonato. Creo que es sólo para asegurarse de que las mismas personas están trabajando juntas de un mismo modo con un fuerte liderazgo, con una fuerte dirección y al menos esto les ayudará a recuperar su exitoso pasado.

Como los grandes cambios planificados no se pueden hacer de la noche a la mañana, las cosas se irán implementando gradualmente, pues el equipo lleva trabajando conjuntamente durante años y los éxitos no han dejado de verse: «Necesitas hacerlo de forma inteligente. Hay grandes individuos, y estas personas han estado trabajando juntas en el pasado y han estado ganando carreras con coches muy, muy rápidos. Todo es cuestión de restaurar algo de liderazgo hoy día, en términos técnicos y de gestión».

Las parte comunicacional del equipo sería también simplificada en miras a concatenar cada una de las secciones, esto crearía una cadena comunicacional más sencilla y eficiente. Así lo señaló el francés: «Una vez tienes colocado este liderazgo con una clara estrategia, entonces tienes que asegurar que el flujo de comunicación dentro de la compañía sea quizás un poco más simple para hacerlo más rápido y mejor al fin y al cabo. Esa será la clave para mí, el punto clave para devolver esta empresa al éxito».

Los frutos de esta estrategia esperan ser vistos hacia mediados del año y su efectividad en 2015: «Depende de si quieres ser muy agresivo a el corto plazo, o agresivo a el mediano plazo, lo cual yo preferiría. Creemos que vamos a ver el beneficio de esto durante el transcurso de esta temporada, pero sin duda el año que viene. Ya este año deberíamos ver un cambio drástico, sin embargo, primero sería dentro de la empresa, ya que es un tipo de cambio de la cultura”, puntualizó Boullier.

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Neale «Seguiremos con Pirelli»


Según Jonathan Neale, Director Ejecutivo de McLaren, los equipos de la Fórmula 1 podrían afrontar una verdadera revolución si la categoría decide cambiar a Pirelli como proveedor oficial de compuestos neumáticos para la temporada 2014. Esto porque las escuadras de la serie han diseñado sus autos del año entrante s0bre la base de Pirelli, sin que se les haya confirmado a la firma italiana como suministrador.

Pese a que Pirelli ya ha hecho públicos algunos planes para el año que viene, la llantera no tiene un acuerdo firmado con la Fórmula 1 y hay fuertes rumores de que Michelin regresaría a la gran carpa, incluso hay algunos medios que se han atrevido a decir que los franceses tienen toda la infraestructura para proveer gomas a la categoría. Si tal cosa sucede, Neale considera que la situación de competitividad empeoraría, pues algunos equipos tomarían mucha ventaja sobre otros. «Creo que, a estas alturas, hemos asumido que, de alguna manera, el proceso seguirá con Pirelli», señaló Neale durante una videollamada de Vodafone.

«Y si es así, entonces creo que tenemos neumáticos para el túnel de viento y gomas en general que ayudarán a nuestro coche en el proceso de desarrollo. Si finalmente hubiera algún cambio de alguien que entrara en la F1 sin avisar con mucha antelación, obviamente trabajaríamos con eso y con quién la FIA escogiera. No obstante, creo que para todos los equipos, no solo para McLaren, asegurarse de que entendemos exactamente la forma, el peso y la estructura del neumático afecta de alguna forma a las decisiones sobre el monoplaza», puntutalizó.

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Pirelli-gate: Según Brawn, la sanción de la FIA sí los afecta


Foto: Telegraph©

El jefe de Mercedes AMG F1, Ross Brawn, no se ha quedado callado frente a las críticas que le han hecho tanto Ferrari como Red Bull respecto de la levedad del fallo, resultado del Pirelli-gate, que profirió en días pasados el Tribunal Internacional de la FIA, prohibiendo a los alemanes tomar parte del test de jóvenes pilotos, a realizarse los próximos 17 y 19 de julio.

En declaraciones al Telegraph, el británico dejó claro: «Rebajar el test (de jóvenes pilotos) y hacer ver que no es significativo no es correcto, y sólo es un intento por parte de los equipos implicados para tratar de distorsionar los hechos. Creo que tenemos una pérdida muy tangible».

Con lo anterior Brawn ha tenido la intención de dejar en claro que el test al cual no podrán ir con Mercedes, es una oportunidad para los demás equipos, muy superior a lo que ellos hicieren con Pirelli: «Es una liga diferente, francamente tener tres días de test, unos 1500 kilómetros, con nuevas piezas, con neumáticos de carrera que son con los que competimos. Es lamentable la vuelta que le están dando algunos equipos para que parezca que la sanción que no es significativa».

Lo que afirma Ross Brawn, ha sido respaldado por Jonathan Neale, director general de McLaren Mercedes, en una teleconferencia de Vodafone:  «Con la escasez de pruebas en pista que tenemos en estos momentos, perderse los test para jóvenes pilotos es un problema obviamente. Ellos (Mercedes) se arrepentirán de perder el test».

Lewis Hamilton, piloto titular del equipo alemán también ha señalado la importancia de contar con este test, aparte de la utilidad que prestan los jóvenes pilotos: «La gente va a sacar conclusiones, estoy seguro. Hemos tenido un par de carreras positivas porque esos circuitos han sido más fáciles para los neumáticos. Eso ha hecho que parezca que hemos tenido un beneficio del test con Pirelli».

El británico puntualizó al respecto en Reuters: «Molesta un poco (perderse el test de jóvenes pilotos). Es importante porque teníamos un montón de cosas planeadas, actualizaciones y otras cosas, para esos tres días. Definitivamente nos hace retroceder un poco, pero vamos a tener que tratar de encontrar una manera de recuperar eso en otro lugar».

Pese al ruido venido desde el mismo seno del equipo alemán, el mundo de la Fórmula 1 no va a estar de acuerdo con sanciones blandas ante claras violaciones al reglamento, ya que en otras categorías consideradas no tan importantes y técnicas en el escenario mundial del mundo motor como la NASCAR, pequeñas trasgresiones al reglamento han devenido en sanciones ejemplares como la impuesta al equipode Roger Penske por haber modificado un elemento en la suspensión trasera de sus autos que le otorgaba unas cuantas décimas en las curvas.

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Lewis Hamilton, muy cerca de renovar con McLaren


El director general de McLaren, Jonathan Neale,  ha asegurado que su equipo está «muy cerca» de acordar una renovación de contrato con el Campeón del Mundo de 2008, Lewis Hamilton. De esta forma darían por tierra las especulaciones que se ciernen con el futuro de Lewis, quien como dijimos mas de una vez, es un piloto «Made in McLaren» ya que está caminando por Woking desde su mas tierna infancia.

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Los rumores que le situaban lejos de Woking se esfumaron cuando Mark Webber renovó un año más con Red Bull hace unas semanas. Hamilton ya ha comentado que sólo piensa en objetivos a largo plazo, por lo que se cree que el acuerdo será de al menos tres años.

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El director general de McLaren, Lewis Hamilton, Martin Whitmarsh y Jonathan Neale, ha afirmado que escudería y piloto están próximos a llegar a un acuerdo. «Estamos más cerca y evidentemente mantenemos conversaciones«, explicó Neale. «Por razones obvias no puedo hacer más especulaciones en este momento. Estamos trabajando muy duro para hallar un espacio común». A lo que añadió, al ser preguntado sobre si un nuevo acuerdo es lo que ambas partes quieren: «Más bien sí, Lewis es un luchador y le encantan los retos,  solamente lo que necesita es una pequeña prueba de que el equipo está esforzándose detrás de él,  creo que si él siente que estamos apretando, llevando actualizaciones y enfrentando los problemas que surgen, podrá luchar por el título al final de la temporada», sentenció el director general de McLaren.

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McLaren mira de cerca a Ferrari y Mercedes


McLaren no va a subestimar a Ferrari ni a Mercedes GP a pesar del bajo rendimiento que mostraron en Australia. El Director Gerente de McLaren, Jonathan Neale, explica sus sensaciones después de que Lewis Hamilton y Jenson Button consiguieran el segundo y sexto puesto respectivamente en Australia, poniendo énfasis en que las dos escuderías anteriormente nombradas no deben descartarse.

Durante los test de invierno, McLaren tuvo muchos problemas con el desarrollo de un sistema de escape muy sofisticado que tuvieron que detener y cambiarlo por uno más sencillo de cara a la carrera de Australia. Sin embargo, el desarrollo de esta parte del coche sigue en pie.

“Sería absurdo por mi parte desvelar nuestros planes de mejora para el futuro,” ha comentado Neale este martes. “Así que no contestaré acerca del desarrollo del escape. De todos modos lo que sí voy a decir es que como todos los años, hay varios equipos trabajando en diferentes partes de los coches.”

Continuó resumiendo sus sensaciones después de la carrera de Melbourne hablando de las escuderías con sede en Maranello y Brackley.

“A pesar de no haber conseguido la victoria, estamos satisfechos con el rendimiento de nuestro coche,” dice Neale. “Ha sido un comienzo esperanzador para nosotros. Creemos que Ferrari y Mercedes no han mostrado su potencial por el momento.”

“Ya saben que en los test de invierno nos vigilamos de cerca y estoy convencido que ambos equipos tienen mucho más por ofrecer.”

Jonathan Neale asegura que la lluvia podría convertir el Gran Premio de Malasia en un espectáculo para los espectadores, pero un infierno para los equipos. Las grandes posibilidades que existen de que la lluvia sea la gran protagonista del próximo Gran Premio de Malasia comienzan a inquietar a los equipos, que jamás han probado los neumáticos de Pirelli en condiciones de fuerte lluvia y aún menos, con las altas temperaturas que se esperan en Sepang.

«La alta probabilidad de lluvia lo hace muy interesante para todos los espectadores y muy angustioso para los equipos,» explica Jonathan Neale, de McLaren, que recuerda precedentes como la suspensión de la carrera de 2009 y la calificación de la pasada temporada, en la que el equipo inglés y Ferrari vieron como sus pilotos eran incapaces de superar la primera fase eliminatoria.

Con temperaturas máximas por encima de 30ºC durante todo el fin de semana, las previsiones de lluvia superan un 70% para los dos últimos días del Gran Premio y tan sólo un 50% en la primera jornada de entrenamientos del próximo viernes.

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