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Fabio Leimer ha sido contratado como reserva de Marussia


Fabio Leimer ha sido fichado por el equipo Manor Marussia F1 Team como piloto reserva para la temporada 2015 de F1. Esta valiosa oportunidad le permitirá al Campeón de la GP2 de 2013, estar inmerso en el mundo de la máxima categoría del automovilismo mundial y conforme a lo divulgado por el equipo, podrá sustituir a Roberto Mehri y Will Stevens si tuvieren alguna ausencia durante la temporada. El piloto británico también conducirá el MR03 en varias sesiones de entrenamientos libres 1 del viernes, lo que sin duda será una gran experiencia a bordo de un F1.

John Booth, director de Manor Marussia F1 Team

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Fabio a nuestro equipo. Siempre mantenemos un ojo sobre los pilotos que compiten en categorías inferiores y su potencial para dar el salto a la Fórmula 1. Fabio ha estado el radar durante varios años, así que estamos encantados de darle la oportunidad de progresar ya que él es un piloto con mucho talento y sin duda merece esta oportunidad. Fabio se unirá a nosotros en carreras concretas del resto de la temporada, contribuyendo en las reuniones de ingenieros y estando disponible para sustituir a cualquiera de nuestros pilotos titulares en caso de que no puedan competir en cualquier momento. Familiarizarse con el coche, es importante, por lo que tenemos la intención de que Fabio ruede varias sesiones de entrenamientos libres 1 de esta temporada, lo que nos permite evaluar aún más su potencial».

Fabio Leimer, piloto reserva del Manor Marussia F1 Team

«Estoy encantado de recibir esta oportunidad y me gustaría dar las gracias al Manor Marussia F1 Team por la fe que han demostrado en mis habilidades. En particular, estoy muy emocionado de tener la oportunidad de conducir el coche en FP1s seleccionados, pero también tengo ganas de pasar mucho tiempo con el equipo, aportando mis observaciones y experiencia en situaciones de ingeniería y también aprendiendo sobre el equipo y las operaciones que se realizan en la Fórmula 1. Es un gran paso para mí y no puedo esperar para empezar, espero recompensar la confianza que el equipo pone en mí».

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Booth agradeció a Bianchi el hecho de que Manor esté hoy en la grilla


El jefe de Marussia John Booth resaltó que el remarcable regreso de su equipo a la grilla de la F1 no habría sido imposible de no ser por el noveno puesto que obtuvo Jules Bianchi en el Gran Premio de Mónaco del año pasado.

Bianchi permanece en coma, luego del terrible accidente sufrido en el Gran Premio del Japón de 2014, justo apenas nueve carreras después de lograr los primeros puntos en la historia de Marussia en Monte Carlo. Pasado un corto tiempo luego de Suzuka, el equipo cayó en una medida de administración, pero en las semanas previas al Gran Premio de Australia de la presente temporada, aseguró nuevos inversores, los cuales le permitieron regresar a la grilla como Manor Marussia.

Booth señaló que esos puntos fueron cruciales para que Manor Marussia resaltara su potencial para llamar inversionistas y estuvieran esperanzados en su presencia dentro de la grilla del 2015, lo cual sería un parte de recuperación para la familia Bianchi.

“Sin él, sin esos dos puntos que consiguió en Mónaco el año pasado, no podríamos estar aquí,” aseguró Booth en una charla a Auto Hebdo. “Al final, eso es lo que convenció a los nuevos inversores sobre el potencial del equipo. Estar aquí ahora es nuestra forma de decirle a Jules [Bianchi] que la carrera no termina hasta que caiga la bandera a cuadros. No sé si nuestra presencia en pista es alguna ayuda para sus padres, pero espero que lo sea, sin embargo es un hecho pequeño e insignificante. Somos los primeros en emerger de la peor prueba a la que Manor haya sido sometido en su historia, y no tengo duda de que Jules podrá hacerlo también,” puntualizó Booth.

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Declaraciones Marussia (Gp de Australia)


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Jules Bianchi: «Estoy muy contento con mi carrera, y verdaderamente, no puedo imaginar un mejor comienzo para mi carrera en la F1. La calificación de ayer fue un poco desafiante, pero hoy me he sentido muy calmado y tranquilo, ya que he estado mucho tiempo esperando este momento. En general, todo ha ido muy tranquilo en la carrera y hemos trabajado con los problemas de mantenimiento de los neumáticos lo máximo que hemos podido para maximizar las posibilidades. No hemos tenido el lujo del factor tiempo así que me gustaría agradecer a mis ingenieros y a todo el equipo por ayudarme a estar lo máximo de preparado posible y por un gran trabajo hoy. Parecería que el equipo ha dado un gran salto hacia adelante durante el invierno y es realmente agradable verles reaccionar tan positivamente».

Max Chilton «Estoy muy contento con mi debut en la Fórmula 1, aunque haya sido de todo menos fácil. Es bueno tener la experiencia y saber donde estamos en la competición. Al principio de carrera tuve un pequeño incidente con Van Der Garde y me vi obligado a hacer una parada para cambiar el alerón. Esto hizo que me desvinculara de la pista tanto que tuve un período de bandera azul y hubo un poco de lucha por recuperar el terreno perdido. He tenido una buena lucha con Van der Garde y ajusté la diferencia lo suficientemente como para ser capaz de adelantarle. A partir de ahí, pude demostrar cuál es mi ritmo real, que hoy fue unos tres segundos más rápido que él. La carrera ha tenido algunos momentos un poco frustrantes, pero siento que he aprendido de ellos, algo que quizá de otra manera no hubiera aprendido y será experiencia útil para las próximas carreras. Ahora estoy deseando que llegue Malasia, e intentaré demostrar todo lo que he aprendido y ser capaz de luchar por las plazas medias de la tabla».

John Booth, jefe del equipo: «En general estamos contentos con nuestro debut en carrera con el MR02 y contentos de que las señales positivas de los entrenamientos de pretemporada sean un reflejo de rendimiento real de nuestro primer pack. Jules (Bianchi) ha pilotado de forma fantástica y pronto dejó a los Caterham atrás para centrarse en la parte media de la parrilla. Hemos empezado con neumáticos superblandos y quizá hemos subestimado lo rápida que llegaría la degradación con esos neumáticos, así que pronto cambiamos a los medios que permitió a Jules volver a la disputa. Desafortundamente, en ese momento, había una distancia razonable con los Williams y Jules hizo un buen trabajo gradual para comerse esa distancia. El resto de su carrera se ha basado en parar cuando la degradación de los neumáticos era demasiado alta. Su última parada para los superblandos ha llegado cuando todavía teníamos ‘neumático’ en su set de neumáticos medios. Bajo circunstancias normales, quizá hubiéramos continuado con una pérdida de tiempo por la parada respecto a los de detrás, decidimos que era más seguro parar».

«Max se ha visto desafortunadamente atrapado por una pronta colisión con Van der Garde en la carrera, lo que le ha obligado a parar para montar un alerón delantero. La pérdida de un pit stop de esta naturaleza conlleva que desafortunadamente haya encontrado las banderas azules mucho antes que Jules y en esa situación siempre iba a ser difícil recuperar. Le ha adelantado en la carrera (a Van der Garde) pero con tal distancia respecto a Pic no había suficiente tiempo para atraparle. Dejamos Melbourne satisfechos de que hemos progresado en el invierno. Nunca debemos subestimar a los equipos de la parte media, sin embargo creo que hoy hemos mostrado que están, de forma realista, a una distancia alcanzable. Como equipo debemos trabajar duro ya que en las próximas carreras podemos dibujar la oportunidad de competir con ellos. Me gustaría dar las gracias a todos en Banbury por su duro trabajo y también a nuestro proveedor de motores, Cosworth. También estamos contentos por haber tenido un debut tan exitoso con el nuevo sistema de KERS».

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Marussia presenta su MR01


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Marussia ha publicado una foto de la presentación oficial de su nuevo monoplaza de Fórmula 1 para la temporada 2012, el MR01. La foto se publicó a través de Twitter el lunes por la mañana mientras el equipo ejecutaba un día de rodaje en Silverstone, lo mismo que HRT en Barcelona.

Poco después de que se publicara la foto en Twitter, el equipo emitió un comunicado de prensa oficial titulado «Un Nuevo Coche. Una nueva filosofía». Tras la marcha de Nick Wirth y de su empresa Wirth Research, que diseñaron el monoplaza con ordenadores, el equipo anteriormente conocido como Virgin Racing ha utilizado la tecnología de túnel de viento.

El monoplaza rojinegro no muestra un morro tipo ornitorrinco, tan de moda y tan desagradables, sino que se asemeja más a la solución adoptada por McLaren y da continuidad a lo visto anteriormente. De hecho Marussia tiene un acuerdo de colaboración con McLaren Applied Technologies para desarrollar su monoplaza en un pacto similar al que hizo dar un salto de gigante a Force India hace tres años.

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Para 2012, el piloto alemán Timo Glock sigue en el equipo pero tendrá a su tercer nuevo compañero de equipo, el francés Charles Pic que llega desde la GP2. Como era de esperar, como Marussia está involucrada en una asociación técnica con McLaren, el coche es el segundo en la parrilla de este año que no cuenta con un morro de dos niveles.

«Estamos muy contentos de estar probando el nuevo MR01 por primera vez,» dice el director del equipo, John Booth. «Ha sido una espera larga y frustrante para todos en el equipo, pero ahora podemos volver a la pista – literalmente – y empezar a trabajar para la primera carrera de la temporada en Australia el próximo fin de semana.

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«El de hoy es el primero de dos eventos promocionales por lo que, a pesar de que los pilotos serán capaces de conseguir sus primeras sensaciones en el coche, no podrán sacar conclusiones reales hasta que comiencen a correr en Melbourne. Sin embargo, este es un día importante para nosotros y vamos a disfrutar de cada minuto en pista con el coche nuevo. «

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Timo Glock: ‘Tuve un coche competitivo durante toda la carrera’


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Timo Glock: »Ha sido un buen fin de semana para nosotros. En cuanto a la estrategia creo que hemos hecho la elección correcta, tuve un coche competitivo durante toda la carrera, consistente, con el que empujar hasta la última vuelta. Todos los problemas que sufríamos antes, hoy los hemos sufrido en menor proporción. Los neumáticos fueron muy buenos, funcionaron bien. Me divertí muchísimo, sabía que podría llegar hasta el final. En el ecuador de la carrera tuvimos una lucha entretenida con HRT, quienes de repente eran muy rápidos. En general estoy contento con el coche. Las paradas en boxes fueron buenas, así que hemos dado un gran paso adelante en ese ámbito. Ahora esperamos una nueva aventura en la India, creo que todo el equipo espera con ganas ese Gran Premio«.

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Jerome d’Ambrosio: «No ha sido una gran carrera para mí, pero puedo decir en comparación con ayer, teniendo en cuenta que no podíamos hacer grandes cambios debido a las normas, que hoy nos ha ido bastante bien. Tratamos de hacer lo que pudimos con las herramientas que teníamos, y fuimos en la dirección correcta. En general ha sido una buena carrera, sin duda muchísimo mejor que ayer«.

John Booth: «La de hoy ha sido, en mayor o menos grado, una carrera positiva para ambos pilotos. Timo ha hecho una carrera muy sólida hasta el final y pudimos controlar la distancia con Ricciardo, que iba tras él. Es una pena que Jerome haya finalizado por detrás del HRT, sin embargo, tenemos que extraer lo positivo, y es que el rendimiento ha sido, de lejos, superior al de ayer. Tuvo una dura lucha con Ricciardo, adelantándole tras la salida del safety car, pero lo perdió cuando luchaba con Kobayashi. Tras un decepcionante fin de semana en el pasado Gran Premio de Japón, todos en el equipo han dado un paso adelante este fin de semana. La estrategia ha mejorado, las paradas en boxes fueron más rápidos y todo ello nace de un gran trabajo de introspección y de redoble de esfuerzos para las últimas carreras. Esta semana volveremos al Reino Unido para preparar el Gran Premio inaugural de la India, y todo el equipo, desde los ingenieros a la logística, esperan con ganas el desafío de este viaje a lo desconocido«.

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Marussia Virgin Racing y McLaren ahora son socios


Marussia Virgin  ha dado a conocer dos anuncios muy importantes para asegurarse su permanencia  en la Fórmula 1. Por un lado, el equipo con sede en Sheffield ha hecho pública la asociación técnica con McLaren, que les permitirá beneficiarse de su tecnología, sus instalaciones e incluso de su personal y trabajadores. Por otro lado, Marussia Virgin ha adquirido la empresa de su ex director técnico, Wirth Racing Techonologies, factor que les ayudará a crear las instalaciones que un equipo de F1 necesita.

El equipo dirigido por John Booth ha diseñado sus coches usando únicamente la Dinámica de Fluidos Computacional (cuyas siglas en inglés son CFD).

Este lunes también se ha confirmado que el equipo también ha adquirido el negocio de Fórmula 1 de WRT, su antiguo socio técnicos, en Banbury, lo que permitirá a la escudería disponer de sus instalaciones. Además, Virgin seguirá contando con la colaboración de Pat Symonds, antiguo Director Técnico de Renault.

Virgin  también se beneficiará del departamento de Tecnologías Aplicadas del equipo dirigido por Martin Whitmarsh y tendrá acceso a sus instalaciones, conocimiento y aptitudes para seguir progresando en la Fórmula 1. Así, por ejemplo, la escudería anglo-rusa tendrá a su disposición el equipo de pruebas, simuladores y tecnología informática así como el túnel de viento de McLaren para mejorar la aerodinámica de sus monoplazas. No obstante, el acuerdo no acaba aquí: la asociación técnica incluye que personal de la escudería de Woking se involucre en el proyecto de Virgin y trabaje en los puestos permitidos en el Acuerdo de la Concordia.

El centro de Banbury será utilizado por Marussia Virgin durante los dos próximos años, durante los cuales el equipo seguirá con sus planes de construir una nueva instalación adecuada a un equipo de Fórmula 1.  Por lo que respecta al rol de consultor, Pat Symonds mantendrá un papel muy importante en la escudería, y según el comunicado de prensa, el británico ha jugado un papel destacado en definir la futura dirección del equipo.

El director ejecutivo de Marussia Virgin, Andy Webb, señala el progreso que los dos anuncios llevarán a la escudería. «Cuando llevamos a cabo nuestra revisión de la primera mitad de 2011 estaba claro que nuestras mayores ambiciones para el futuro necesitarían ir acompañadas de medidas igualmente audaces para lograrlo. Estoy encantado de que en un espacio corto de tiempo estemos en una fantástica posición de poder hacer estos dos importantes anuncios, que nos permitirán dar buenos pasos adelante con un efecto inmediato«, señalaba Webb.

«Nuestra asociación técnica con McLaren es muy emocionante. McLaren es una de las marcas más prestigiosas y exitosas en la historia de los Grandes Premios, con envidiables logros a lo largo de los años. Nos podemos beneficiar enormemente de las técnicas y aptitudes de McLaren. Además, la adquisición de WRT asegura la continuidad de la infraestructura técnica para el futuro, lo que significa que la transición para trabajar con nuestro nuevo compañero técnico puede empezar inmediatamente y no se verá frustrado por consideraciones logísticas«, añadía el director ejecutivo de Marussia Virgin.

 

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Virgin GP: ‘Una carrera con altibajos’


Sabor agridulce el que ha dejado la carrera del GP de Malasia en el equipo Virgin. A pesar de evidenciar síntomas de mejoría, no pudo llevar sus dos monoplazas hasta la meta.

 

Timo Glock:Tuve una buena salida y adelanté al Lotus de Trulli en la curva 1, y todo estaba marchando bien, pero sólo fui capaz de defender mi posición un tiempo. El coche estaba funcionando bien y logramos cuidar los neumáticos, así que podíamos apostar por una estrategia de dos paradas. Mi ingeniero hizo un gran trabajo a la hora de evitarme tráfico y fue una carrera muy plácida para mí. Gran trabajo de los mecánicos en boxes, que con una rápida parada me permitieron salir por delante de Trulli. Aparte de los pasos que necesitamos seguir dando en cuanto a rendimiento, todo está funcionando bien, así que estamos deseando ver lo que nuestro nuevo paquete de desarrollos puede aportarnos tras China, ya en Europa”.

Jerome D’Ambrosio: Estoy bastante contento con este fin de semana. No recordaré el hecho de haberme tenido que detener a solo quince vueltas de la meta, porque mi objetivo era mejorar respecto a Melbourne tanto el sábado como el domingo. El sábado fue mucho mejor, y la carrera también. Pude mantener un buen ritmo, especialmente en el segundo y tercer stint, así que tengo que decir que estoy bastante feliz por ello. Pero esto es solo el comienzo y tengo que seguir trabajando y mejorando todo el tiempo. Hemos dado un paso en la dirección adecuada y eso es bueno”.

John Booth, jefe de equipo:Por un lado obviamente estamos decepcionados por no haber sido capaces de acabar con los dos coches hoy, pero en general podemos sentirnos muy satisfechos por el sólido rendimiento del equipo en carrera. Ambos pilotos condujeron bien y estuvimos en unas mejores condiciones en términos de ritmo, pero lo que funcionó bien para nosotros fue la forma en la que pudimos controlar la degradación de los neumáticos que habíamos sufrido al principio del fin de semana, y conseguir parar solo dos veces con cada coche. Los mecánicos tuvieron que afrontar varios desafíos hoy, algunas llamadas tardías y paradas consecutivas muy rápidas, y respondieron de forma admirable teniendo además en cuenta las duras condiciones climatológicas aquí en Sepang. Al final Jerome atacó un piano fuerte y eso causó el apagado de la palanca de conmutación del motor y el coche se detuvo junto a la pista. Obviando eso, debe sentirse feliz porque, en conjunto, está haciendo un gran trabajo en solo su segunda carrera”.

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Glock se perdería los últimos test de pretemporada


El piloto alemán Timo Glock podría perderse los cuartos y últimos entrenamientos de pretemporada, que se llevarán a cabo entre los próximos 8 y 12 de marzo en Barcelona, debido a que durante la mañana del pasado lunes se tuvo que someter a una operación de apendicitis en Suiza tras caer enfermo durante la noche.

La operación no tuvo mayores complicaciones y fue un éxito, por lo que no hay duda alguna de que Glock podrá estar presente en el inicio de la temporada en Melbourne, de cara a la celebración del Gran Premio de Australia a finales de este mismo mes.

El jefe del equipo Virgin, John Booth, decidirá finalmente si Timo pilotará o no en Montmeló la semana que viene, pero dadas las escasas probabilidades de que eso suceda, parece que será su compañero Jérôme D’Ambrosio quien se suba al MVR-02 durante las cuatro jornadas de entrenamientos.

«Timo ha tenido una operación ayer en la que se le extrajo su apéndice después de un repentino caso de apendicitis. El procedimiento fue rutinario y se recupera bien en el hospital de Suiza, donde se espera que continúe durante las próximas 24 horas», comentó Booth.

«Para asegurarse una buena recuperación, es poco probable que tome parte en el test de Barcelona de la semana próxima y que Jérôme rodará los cuatro días en su lugar. Tomaremos una decisión final la semana que viene. Tenemos ganas de tener a Timo pronto con nosotros de nuevo.»

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