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Haas asegura que uno de sus pilotos saldrá de Ferrari


Gene Haas señaló que uno de sus pilotos titulares para la temporada 2016 está en la reserva de La Scuderia Ferrari. El dueño del nuevo equipo de Fórmula 1 cuenta además con un patrocinio técnico y el suministro de motores con el equipo italiano, además de un permiso especial para utilizar el túnel de viento en Maranello. Con este anuncio todo sugiere que la balanza se inclina a favor de Esteban Gutiérrez, aunque Haas no haya indicado un solo nombre.

El otro piloto en disputa por la banca oficial en Ferrari, es Jean-Eric Vergne, ex Toro Rosso y también probador de La Scuderia. Haas explicó al respecto en declaraciones a Autosport: «Espero que tengamos algo que anunciar en las próximas dos semanas. Uno de nuestros pilotos será uno de los reservas de Ferrari, y aún estamos buscando a un piloto experimentado de la F1, uno actual».

Gunther Steiner, jefe del equipo Haas F1, agregó: «Solamente estamos tratando de encontrar al piloto que mejor se adapte a lo que estamos pidiendo. Nos gustaría que ambos pilotos hubieran conducido un monoplaza de F1 con anterioridad. Queremos uno que cuente con experiencia real, uno que haya estado algunos años en la F1«.

Kevin Magnussen y Romain Grosjean son otros pilotos que están sonando fuerte para estar al lado de quien salga de la entraña de Ferrari. Haas también ha dicho que el tema de los fichajes es algo sobre lo cual están haciendo experiencia. Agregó que ya le hicieron una oferta a un piloto pero la rechazó: «Es un proceso; se trata de aprender a lidiar con los diferentes pilotos y encontrar al que conducirá para nosotros. Ya le hicimos una oferta a un piloto, pero la rechazó».

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Jean-Eric Vergne, nuevo piloto de pruebas de Ferrari


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Ferrari comunica que, a partir de la próxima temporada, Jean-Eric Vergne se unirá a la Scuderia como piloto de pruebas, para seguir la actividad de desarrollo del monoplaza en el simulador.
Completando la alineación de pilotos del equipo, junto a la pareja formada por Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, y el probador y tercer piloto Esteban Gutiérrez, se confirma a los dos probadores Marc Genè y Davide Rigon.

Pedro de la Rosa dejará la Scuderia al final del presente año. Todo el equipo le agradece el trabajo llevado a cabo en los dos últimos años.

“De parte de todo el equipo, doy la bienvenida a Jean-Eric; estoy seguro de que realizará una gran contribución a nuestro trabajo de desarrollo en el simulador”, comentó el Director General y Team Principal Maurizio Arrivabene. “Entrará en un programa destinado a mejorar ciertas áreas de importancia, renovando y fortaleciendo un grupo de profesionales ya talentoso y fuerte”.

“Es todo un honor para mí entrar a formar parte de la familia Ferrari y del equipo más prestigioso de la historia de la Fórmula 1”, comentó Jean-Eric Vergne. “El objetivo es común y no es otro que ayudar a la Scuderia a volver a subir al peldaño más alto del podio. Después de haber trabajado durante dos años en el simulador de uno de los mejores equipos de Fórmula 1 y haber corrido tres años con Toro Rosso, mi experiencia se sumará a los grandes esfuerzos que ya se están realizando con el fin de devolver al equipo a lo más alto. Tengo muchas ganas de que llegue el momento de ver hecho realidad mi sueño de entrar a formar parte de la Scuderia Ferrari, con la esperanza de contar con el apoyo de los Tifosi a lo largo de este viaje”

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Jean-Éric Vergne y Alexander Rossi, buscan otros horizontes


Entrar al mundo de la Fórmula 1 como piloto no es nada fácil, a veces se cree que tener talento es lo único que vale, pero no es así. Se requieren grandes apoyos económicos que priman mucho más que ser bueno al volante, pues los presupuestos pasan de los 50 millones de euros para sentarse en una butaca no competitiva. Este ha sido uno de los determinantes para que la parrilla de la categoría muestre un dinamismo, dado por los cambios, que otrora no se veía tanto.

Dos pilotos se encuentran hoy día buscando asiento en otras categorías, dado que en la F1 se les cerraron las puertas por falta de apoyo económico y de plazas libres, pues McLaren es el único equipo que no ha anunciado su alineación. El primero de ellos es el ex Toro Rosso, Jean-Éric Vergne, quien está tocando las puertas de la categoría de monoplazas más importante de Norteamérica, la IndyCar:  «estoy trabajando con un mánager que ha trabajado con algunos pilotos en América, Jualian Jakobi (ha trabajado con Pérez, Senna o Prost), y por el momento parece complicado conseguir un buen asiento, pero estoy interesado en ver qué hay libre«, así lo manifestó el piloto francés al portal oficial de la categoría Indycar.com. Según la fuente, los acercamientos se han dado en dos equipos bastante competitivos: Chip Ganassi Racing y Andretti Autosport.

Alexander Rossi, que no fue titular y es apoyado por BMW, fue piloto de pruebas en Caterham y reserva en Marussia, donde estuvo a punto de sentarse en una silla oficial y no lo logró. Al parecer la IndyCar le abriría las puertas. «Marussia me llamó este año cinco veces para correr pero por cosas fuera de mi control, razones financieras, no fue posible«, señaló Rossi en el portal Racer.com. El piloto estadounidense estuvo a punto de debutar en el pasado Gran Premio de Bélgica, pero Chilton tuvo más chequera y le entregó al equipo lo que necesitaba.

Pese a lo injusto que pueda sonar, la temporada de Vergne en Toro Rosso ya terminó. Difícilmente podría darse un cuarto año para el francés. Su ascenso a Red Bull nunca se dio, pues este año optaron por Ricciardo y para el año siguiente seleccionaron a Daniil Kvyat. Versiones aseguran que podría entrar a ser probador de Williams, situación que no lo apartaría de la categoría. De lograrlo sería algo demasiado bueno para él y estaría en el paddock. Sin embargo tanto Vergne como cualquier otro piloto lo que quiere es sentarse en competencias oficiales de autos, no en un pitwall.

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Ayer Rosberg, hoy Hamilton – Dominio Mercedes en los test


El segundo día de entrenamientos entre-temporada fue otra vez para Mercedes, pero en cabeza de Lewis Hamilton. La pista de Bahréin, reafirmó que los mejores autos para correr allí, son los Mercedes. El británico rodó 120 veces sobre el trazado de Sakhir y su mejor tiempo clavó el cronómetro Rolex en 1:34.136. A medio segundo quedó Jean-Eric Vergne en su Toro Rosso STR9 y Kevin Magnussen con su McLaren firmó el tercer mejor registro de la jornada haciendo 1:36.203, aún contra el incidente que tuvo cuando falló su suspensión delantera, mandando el auto a la gravilla, minutos antes del receso de mediodía.

Mercedes y Williams tuvieron que probar hoy los compuestos de desarrollo de Pirelli. Conforme a declaraciones de la marca milanesa, ambas escuderías estuvieron haciendo pruebas para cuatro nuevos compuestos y tres estructuras distintas. Ayer fue Caterham el encargado de hacer este trabajo, que hace parte de las nuevas reglas para los test.

Como en todo test, no faltaron los problemas para los equipos. Lotus acabó anticipadamente su programa de trabajo con el E22 como le sucedió ayer a Pastor Maldonado. Grosjean estuvo a los mandos del bólido, pero se rompió apenas habiendo hecho 20 giros. Marcus Ericsson tuvo un fallo eléctrico en el ERS en su Caterham, que lo dejó con 66 vueltas y un mejor crono de 1:39.263.

Ferrari tuvo problemas con el chasis de la F14-T, terminando para Alonso en forma prematura lo planificado para la jornada, echando al traste las buenas impresiones que tuvieron el día de ayer. El ovetense utilizó el chasis de Räikkönen que se dañó el viernes en las pruebas libres de Sakhir. En La Scuderia arreglaron los desperfectos, pero simplemente los problemas regresaron.

Tabla de tiempos en el segundo día de Sakhir

Posición Piloto Equipo Tiempo Distancia Vueltas
1. Lewis Hamilton Mercedes 1:34.136 120
2. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:35.557 +1.421 63
3. Kevin Magnussen McLaren 1:36.203 +2.067 26
4. Sergio Pérez Force India 1:36.586 +2.450 62
5. Daniel Ricciardo Red Bull 1:37.310 +3.174 65
6. Jules Bianchi Marussia 1:37.316 +3.180 93
7. Giedo van der Garde Sauber 1:37.623 +3.487 77
8. Fernando Alonso Ferrari 1:38.912 +3.776 12
9. Marcus Ericsson Caterham 1:39.263 +5.127 66
10. Felipe Nasr Williams 1:39.679 +5.743 64
11. Romain Grosjean Lotus 1:43.596 +9.596 16

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Toro Rosso muestra al mundo su STR9


Toro Rosso, ha hecho el lanzamiento de su nuevo auto, el STR9. Bólido con el cual Daniil Kvyat y Jean Eric Vergne, tendrán como objetivo en esta temporada, estar más frecuentemente en la zona de los puntos. Con esta presentación se revela una pista de lo que podrían ser sus hermanos mayores, los Red Bull, pues en materia de motorización contarán con el V6 Turbo de Renault. Principal cambio en el equipo de Franz Tost.

Como siempre la primera curiosidad que salta a la vista es el morro del STR9, el cual toma una solución parecida a la del Sauber C33, pendiente en descenso progresivo y la cual se va estrechando hasta llegar a la punta, donde se puede ver su característica terminación. Este sería el segundo auto que toma esa forma de diseño para cumplir con la reglamentación.

La parte trasera del auto es compacta y los pontones se aprecian bastante estrechos. El color del auto no cambia para nada lo visto en sus modelos anteriores. Este STR9 toma su nombre del noveno proyecto de creación de un auto al seno de la fábrica en Faenza, desde que el gigante de las bebidas energéticas comprase las instalaciones de Minardi. El encargado de la dirección técnica de esta escuadra, será James Key, quien afrontará el reto de un año 2014 cargado de exigencias y desafíos.

Al volante de este STR9 estarán Jean-Eric Vergne y Daniil Kvyat. Vergne tomará parte de su tercera temporada con los pequeños Red Bull y su papel será primordial en el sentido de que tendrá que tomar las riendas de la escuadra, debido a la marcha de Daniel  Ricciardo a ser compañero de Sebastian Vettel. El francés no la tendrá fácil pues tendrá que buscar un error del australiano para demostrar que vale la pena tener continuidad en una silla oficial de Fórmula 1.

Daniil Kvyat jugará de novato en la categoría, convirtiéndose en la carta más alta que se jugarán Helmut Marko y Tost. El piloto viene de ganar la GP3 el año anterior y sus retos son bastantes complicados: en primer lugar tendrá que desembarcar en una categoría nueva y con el mayor cambio reglamentario de los últimos años; en segundo lugar tendrá que complicar a Vergne para así darle la razón a los que se la jugaron por él.

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Vergne se inclina por Ricciardo antes que por Raikkonen


Jean-Eric Vergne ha declarado que se inclinaría más por Daniel Ricciardo -su actual compañero en Toro Rosso- que por Kimi Raikkonen para convertirse en el piloto que remplazará a Mark Webber en 2014. Igualmente no descarta estar en el partidor para luchar por esa ansiada butaca, pero admite que Daniel lo está haciendo mejor y debería sentarse como compañero de Sebastian Vettel.

En declaraciones a Kronen Zeitung -diario austriaco-, el piloto galo señaló su preferencia por Ricciardo a la hora de ocupar el asiento que deja libre Webber: Creo que es mi compañero de equipo, Daniel Ricciardo, quien debería conseguir el trabajo, no Kimi RaikkonenEstamos los dos haciendo un buen trabajo en Toro Rosso y el equipo mejora en cada carrera, explicó.

Igualmente Vergne agregó que Ricciardo tiene la preparación suficiente para sustituir a Webber y correr cabeza a a cabeza con el triple campeón mundial más joven de la categoría: Si Daniel -que de momento lo está haciendo mejor que yo- corre al lado de Sebastian Vettel en Red Bull, esto mostrará la calidad del programa de jóvenes pilotos, en una clara alabanza a su compañero de equipo.

Vergne ha sufrido una serie de abandonos que no le suman puntos a la hora de que las directivas de Red Bull tomen una decisión para ocupar el asiento libre que queda en su equipo Infiniti, escuadra que cuenta con el mejor monoplaza de las últimas tres temporadas. Por tal razón necesita demostrar su consistencia y competitividad, a efectos de sacar a flote su competitividad. Sin embargo señaló que sus dos últimos retiros no son a causa de su desempeño sino por asuntos que no estaban bajo su control:  Si dicen que no soy constante, tengo que remarcar que después de mi sexta posición en Canadá tuve que retirarme dos veces por problemas mecánicos, agregó.

En cifras, ambos pilotos no están muy distantes, 4-5 es la diferencia en posiciones finales con Ricciardo, aunque este último pierde en la clasificación donde es 14, mientras Vergne se encuentra en la posición 13 con igual número de puntos, dos puntos más que el de Perth.

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Barcelona 2013 equipo Toro Rosso


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Daniel Ricciardo: «En general, ha sido un día bastante positivo y, en condiciones de intermedios en la mañana, estuvimos siempre entre los tres primeros o así, lo que parecía bastante bueno. Luego, por la tarde, nos fue bien también en seco. Estoy seguro de que algunos equipos, como McLaren, encontrarán más velocidad mañana, pero creo que nosotros también podemos hacerlo. Espero que sea una lucha cerrada con una posibilidad razonable de entrar en el Top 10 durante la calificación, y nuestras tandas largas están bastante bien también. Siempre es interesante probar nuevos componentes y reglajes, ya que hay que cambiar la forma de conducir un poco para tratar con ellos. Lo mejor de hoy ha sido que el equipo trajo un montón de piezas aquí y, aunque podrían haber parecido buenas en el túnel de viento, fue tranquilizador sentir una mejora del coche en la pista, que es donde verdaderamente importa».

Jean-Eric Vergne: «A principios de esta semana, dije que esperaba que pudiéramos tener un fin de semana positivo y que nuestras actualizaciones mostrarían signos de mejora, y tengo que decir que éste es el mejor viernes que hemos tenido en muchas, muchas carreras. Es alentador, pero aún nos queda trabajo por hacer, analizando los datos por la noche, para tratar de mejorar aún más. Pero podemos ver que estamos en mucha mejor forma que en las carreras anteriores. Estoy muy contento, porque todo el mundo en la fábrica ha hecho un muy buen trabajo durante las últimas semanas para prepararse para esta carrera y las siguientes después de eso. ¿En cuanto a los neumáticos? Todo parece estar bien de momento».

Laurent Mekies, responsable de rendimiento del coche: «Fue un día muy ajetreado para nosotros, porque teníamos muchas piezas nuevas que evaluar, sobre todo en la parte aerodinámica. Distribuimos los elementos de prueba en los dos coches y, en lo que se refiere al programa, siento que encontramos un buen compromiso entre la comprobación de los nuevos componentes y el desarrollo de un buen programa de preparación para la carrera. La lluvia de esta mañana no ayudó, pero fue lo mismo para todos y, de todos modos, era útil para tener una idea de cómo se siente el coche en estas condiciones. Hasta el momento, parece que estamos trabajando en la dirección correcta, progresando constantemente y, después de todo, conseguimos terminar un día libre de problemas. Vamos a estar muy próximos al resto de nuestros competidores más cercanos, con cuatro o cinco equipos en las mismas dos o tres décimas. Esperamos poder estar en la cabeza de dicho grupo mañana».

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Toro Rosso’


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Daniel Ricciardo: «Tuve un comienzo razonable, mejor que algunos de los chicos que estaban a mi alrededor y delante iba Grosjean. Después de un tiempo, bloqueé las ruedas y perdí una posición o dos. Durante toda la tarde, sólo tuvimos problemas con la velocidad: en el primer  stint, el calentamiento de los neumáticos fue un problema y estaba perdiendo mucho tiempo en las frenadas. Nunca nos recuperamos realmente, aunque intentamos hacer algunos cambios en el equilibrio del coche en las paradas. Debemos buscar que fue exactamente mal en el coche ya que estuvimos realmente limitados en cuanto a carga aerodinámica».

Jean-Eric Vergne: «Fui golpeado por Bottas cuando le adelanté en la curva cuatro, le di mucho espacio pero golpeó a mi coche. Desafortunadamente para Van der Garde, él estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado y hubo un gran impacto, que causó muchos daños al coche, incluyendo un pinchazo y dejándolo sin una buena parte del suelo. Después de mi parada, intenté continuar y ver cómo iba el coche, pero al final de una vuelta, había perdido toda la carga aerodinámica y el equipo pudo ver el daño que le estaba haciendo al coche hasta hacerlo inseguro, así que me llamaron a boxes para retirarme. Esta secuencia de carreras iniciales no ha ido muy bien y sólo espero que el comienzo de la parte europea sea como un nuevo comienzo para mí».

Franz Tost, jefe de equipo: «Nuestro ritmo de carrera con Daniel es aún un misterio, obviamente como el coche y la inesperada actuación de hoy. Daniel hizo todo lo que pudo y nosotros también intentamos hacer algunos cambios durante los pitstops, pero no funcionó. Tan pronto como podamos, tendremos que mirar el coche, porque asumimos que hay algún problema significativo con él, que será la causa de nuestro pobre rendimiento hoy. Respecto a Jean-Eric, tuvo la mala suerte de ser golpeado en el camino del Caterham y el Williams. Una vez que evaluamos el coche, continuó rodando tras pasar por el pit para las reparaciones y le mandamos fuera de nuevo. Sin embargo, era claro que el daño en el piso y otros componentes estaban llevando al coche a un nivel inaceptable. No había por qué seguir dañándolo, así que tomamos la decisión de llamarle y retirarlo».

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Clasificación ‘Equipo Toro Rosso’


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Daniel Ricciardo: «Este resultado no es tan malo, aunque es desafortunado hasta ahora, no hemos encontrado el ritmo que mostramos la semana pasada. No creo que hubiera podido obtener un mejor resultado hoy, viendo cómo hemos podido superarnos en la calificación en relación a cómo fuimos en los entrenamientos libres. Hemos estado cerca de los McLaren y delante de los dos Sauber y de los Williams, así que siento que es donde deberíamos estar con nuestro rendimiento actual. Para mañana, me encantaría volver a estar en las posiciones de puntos otra vez y los neumáticos podrán provocar alguas sorpresas interesantes, ¡que podrían actuar en nuestro favor!».

Jean-Eric Vergne: «Ha sido una sesión rara para mí, dado que marqué mi vuelta más rápida en la Q1 con el neumático duro. Después de eso, con los neumáticos medios, que deberían ser más rápidos, he sido incapaz de mejorar mi tiempo. El coche parece haber cambiado mucho a lo largo del fin de semana y tenemos que averiguar la razón. Por lo menos, viendo mi vuelta con los duros, no es tan mala, pero hay algo que no entiendo de los medios. No podemos decir que el coche es malo, así que siento que podemos hacerlo mejor mañana, que todavía hay posibilidades de hacer algo positivo en la carrera».

James Key, director técnico: «El viernes estábamos bastante contentos con las posiciones en las que estábamos, incluso sabiendo que el coche no estaba totalmente preparado. Así que trabajamos durante la noche e hicimos algunos cambios para los Libres 3. Notamos que el coche había mejorado pero, de alguna forma, mientras teníamos buen ritmo con los duros, estuvimos ‘luchando’ con los medios. Para la calificación, volvimos al set up inicial para asegurarnos que no hubiéramos provocado que el coche sea insensible con los neumáticos.  Jean-Eric Vergne se metió en la Q2 con un tiempo marcado con los duros y Daniel Ricciardo hizo su vuelta con los medios. Sabíamos que iba a ser muy difícil meternos en la Q3, especialmente sabiendo que los Force India son claramente más rápidos que nosotros en la calificación este fin de semana. Al final estuvo extremadamente ajustado, con Daniel haciendo un buen trabajo con los medios, pero Jev no hizo una buena vuelta con estas gomas, y ahora tenemos que mirar los datos y entender qué es lo que ha pasado. La diferencia entre los dos tipos de compuestos es mucho más pequeña que la que hubo en China y los medios parecen ser razonables para la carerra, así que es útil tener dos juegos de medios nuevos para mañana, ya que cuidar la degradación del tren trasero del coche mañana será una de las claves de la carrera».

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Balance de Carrera, Equipo Toro Rosso (Shanghái)


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Daniel Ricciardo: «Estoy encantado de haber logrado los primeros puntos de la temporada y de confirmar las prestaciones de la calificación. Después de ayer por la tarde mantuve la calma, sabiendo que el trabajo de verdad sería hoy. La última vez que me había clasificado tan bien fue sexto en Bahréin el año pasado y no logré puntuar, así que quería mostrar a la gente lo que podía hacer, es fantástico haber hecho esta gran carrera, para mí pero especialmente para el equipo, que han trabajado muy duro para esto. Por supuesto, la entrada en boxes para cambiar el morro trastocó los planes y hacia el final de la carrera, el Ferrari de Massa parecía más y más grande por delante de mí. Así que bien, quizá podía haberlo hecho mejor, pero doy por buena esta séptima plaza. Desde el principio de la temporada hemos tenido muchos cambios en cuanto al personal y eso se lleva un tiempo; este fin de semana he tenido la sensación de que todo encajaba. Tras los dos primeros fines de semana, con altibajos, ahora espero que esto continúe mejorando a partir de aquí».

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Jean-Eric Vergne: «Creo que Mark Webber no podia haber pasado por donde lo intentó, de hecho no estoy seguro ni de si estaba intentando adelantarme. Ciertamente ni siquiera sabía que estaba ahí. Desgraciadamente, el golpe me hizo trompear y el incidente dejó dañado el suelo del coche. A partir de ahí perdí mucha carga aerodinámica. Desde ese momento no fue una buena carrera, había perdido mucho tiempo y tenía que pilotar un coche dañado. No ha sido un buen fin de semana porque no he tenido un momento de calma desde el inicio. En todo caso, como dije ayer, el ritmo del coche ha mejorado desde Malasia, como se ha podido ver por lo que Daniel ha hecho hoy. Por todo ello, voy a Bahrain con buen ánimo».

Franz Tost, jefe de equipo: «Una carrera muy interesante, vimos a Daniel Ricciardo salir séptimo y llegar a meta en la misma posición. Este resultado, que nos anima, se ha basado en su buena calificación de ayer. Desgraciadamente, en la vuelta cuatro, Daniel se vio envuelto en un choque con Rosberg y tuvo que entrar antes de lo planeado en boxes, porque tenía dañada la parte izquierda del alerón delantero. El equipo de boxes hizo un gran trabajo, cambiando ruedas y morro en 7,2 segundos, lo que es verdaderamente rápido. A partir de ahí, hizo una gran carrera, con muchos adelantamientos. Ha sido una mala suerte que Jean-Eric Vergne se viera envuelto en un choque con el Red Bull de Webber, especialmente triste cuando esto ocurre dentro de la ‘familia’ Red Bull. Durante todo el fin de semana el coche se comportó bien, y las actualizaciones que trajimos dieron los resultados que esperábamos, y el equipo hizo también un gran trabajo. Los puntos de hoy significan que nos ponemos séptimos en el Mundial de constructores, a siete puntos de los sextos. Ahora unos pocos días hasta la carrera de Bahrain y el plan es mantener este buen momento de forma, para que podamos llevar más puntos a casa antes de empezar la temporada en Europa».

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Conclusiones Toro Rosso -Malasia-


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Daniel Ricciardo: «Ya antes de la salida se me complicó el día cuando tuve aquaplaning y me salí en la curva 3. Me las arreglé para seguir pero pasé por la grava muy rápido y dañé el suelo del coche. Esto probablemente influyó en mis problemas al final. He hecho una salida razonable y he ganado varias posiciones, estaba muy contento con el primer par de vueltas. Pero no tenía ritmo para aguantar a los Lotus detrás de mí y mantenerme en los puntos, ni aunque cambiamos a los slicks en el momento justo. Como he dicho, creo que los daños en esa vuelta inicial afectaron a mi rendimiento a lo largo de toda la carrera».

Jean-Eric Vergne:  «Es bueno acabar en los puntos, pero una pena que un error en los boxes nos haya salido tan caro, porque podría haber hecho algo más. Así, en general me siento frustrado. Pero contento por el punto. Después de estas dos primeras carreras, ahora tenemos un pequeño descanso antes de correr de nuevo y tenemos que aprovechar el tiempo para estudiar bien qué tal lo hemos hecho y dónde podemos mejorar, porque seguro que hay mucho margen de mejora, ya que estas dos carreras han sido oportunidades perdidas. En la parte positiva, hoy otra vez, cuando superamos nuestros problemas tuve buen ritmo de carrera y me las arreglé para ganar un montón de posiciones».

Franz Tost, jefe de equipo: «Una carrera movidita, con la parrilla saliendo con los intermedios. Elegimos bien el momento de cambiar a slicks y Daniel ganó unos cuantos puestos. La batalla de mitad de tabla fue feroz, teníamos un coche en cabeza de este grupo, Daniel, y otro en la parte de atrás. Desafortunadamente, hicimos mal la salida tras la parada de Vergne y chocó con un Caterham, lo que nos costó mucho tiempo, porque tuvimos que tirar de él para ponerle un morro nuevo. Los comisarios nos han multado por ‘salida peligrosa de un pit stop’ y estamos de acuerdo con su decisión. Después de eso, Vergne hizo un buen trabajo para recuperarse y meterse en los puntos por delante del grupo de mitad del pelotón, lo que es un buen logro con la pista seca. Lo mejor de la carrera es constatar que nuestro ritmo en carrera es bueno. En el caso de Daniel, se salió en la vuelta de formación y corrió con el suelo dañado, así que teniendo en cuenta cómo afectó esto a su coche, su rendimiento en esas circunstancias también ha sido bueno. Desgraciadamente, tuvimos problemas con los escapes de su coche en las últimas vueltas y decidimos que era mejor retirarle. En general, nuestras prestaciones en carrera son buenas, pero somos muy lentos en la crono. Tenemos que encontrar la manera de mejorar los sábados, para poder tener mejores salidas los domingos».

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Clasificación Toro Rosso -Malasia-


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Daniel Ricciardo: «Al llegar a la clasificación de hoy, si me hubieran dicho que acabaría en la 13ª posición, hubiera firmado. Ha sido un resultado decente. Viendo esto, el 13º puesto es bastante bueno, pero en Q1, éramos muy competitivos y nos hemos quedado a una centésima de los diez primeros. Al llegar la lluvia, quizá hemos perdido la oportunidad de hacerlo mejor. Hemos mejorado, pero sigo queriendo más. Mañana mi plan será subir posiciones en una carrera que podría ser impredecible. Realmente quiero estar entre los diez primeros y conseguir pronto algunos puntos para el campeonato».

Jean-Eric Vergne: «No sé cuanto mejor lo habría podido hacer, pero nunca es bueno quedarse fuera al final de la Q1. Me ha molestado otro coche en el último sector y he perdido entre cuatro y cinco décimas, que me han hecho quedarme fuera de la Q2. Si queremos encontrar aspectos positivos, por lo menos me he ahorrado un juego de neumáticos nuevos para la carrera, que podría ser importante, ya que esta pista es muy dura para los neumáticos. ¿Estar detrás de mi compañero? No significa nada hoy, ¡lo importante es estar delante mañana! Como siempre, sigo optimista para mañana y espero conseguir algunos puntos. Cualquier cosa puede pasar en esta carrera, y en los entrenamientos libres vimos que nuestro rendimiento en tandas largas era bueno, así que es alentador».

James Key, director técnico: «Sabíamos que el balance del coche sería muy diferente a Australia y lo ajustamos para el viernes, pero la diferencia entre el balance y los neumáticos ha sido mayor de la que esperábamos. Por la noche, quisimos dar otro paso para la mañana, pero en ambos coches era un paso demasiado lejano. Esto hacía que los neumáticos blandos no trabajaran bien y el balance no fuera óptimo. Así que volvimos atrás para la calificación, haciendo algunos cambios adicionales. Esa fue la clave, así que esperábamos que la Q1 fuera genial. Desafortunadamente, Jean-Eric (Vergne) encontró tráfico y no tuvo una vuelta limpia, lo cual fue una lástima porque los dos pilotos estaban muy igualados y parecía probable que pasaran ambos a Q2. Daniel (Ricciardo) hizo exactamente lo que se necesitaba, sobre todo teniendo en cuenta lo ajustado que está en la parte media de la parrilla. Los cambios que hemos hecho para la calificación han funcionado bien y desde el punto de vista de carrera esos cambios serán adecuados para la carrera».

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