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Michael Schumacher: Hay mejores formas de acabar la carrera de casa..


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Michael Schumacher: «Hay mejores formas de acabar la carrera de casa que cayendo desde la tercera a la séptima plaza. Exprimí todo lo que podía salir del coche pero, por desgracia, eso era todo lo que podía hacer hoy. Es una lástima porque me habría gustado haber dado algo más a todos nuestros colegas de Mercedes-Benz que estuvieron apoyándonos hoy. Antes de este fin de semana esperábamos estar entre el quinto y el séptimo y, por supuesto, la quinta plaza habría sido la mejor opción pero séptimos fue el máximo en estas circunstancias. Tuve una salida decente y la corta batalla con Sebastian fue divertida. Tras esto, desafortunadamente, no hubo más momentos destacados a parte de marcar la vuelta rápida. Sin embargo, no pudimos mantener este ritmo por mucho tiempo. Ahora tenemos que mirar hacia delante y dar el máximo en la siguiente carrera».

Nico Rosberg: «Es bueno haber conseguido un punto después de la mala calificación de ayer y empezar en la parte de atrás. Teníamos una buena estrategia y me divertí ahí fuera adelantando a tanta gente para pasar de la 21ª plaza a la 10ª. A alguno de los chicos tuve que adelantarles un par de veces y hubo buenas maniobras. Gracias a todos nuestros fans en Hockenheim por su fantástico apoyo a pesar del difícil fin de semana que no fue realmente como planeamos. Ahora hay que mirar a Budapest en tan solo siete días y espero un mejor fin de semana por lo que tendremos que seguir trabajando duro tras esto».

Ross Brawn, jefe de equipo: «Hicimos la carrera tan bien como pudimos hoy a sabiendas de que tendríamos que hacer tres paradas. Algunos de nuestros rivales con estrategia de dos paradas se desvanecieron al final pero el bajón no fue suficiente para que nuestros pilotos tuviesen ventaja con gomas frescas. Michael y Nico fueron constantes, haciendo buenos adelantamientos e hicieron 6 paradas limpias. Nuestra estrategia ha permitido escalar once posiciones desde su posición de salida, mientras que Michael terminó séptimo por segunda vez en dos semanas. Tomamos las decisiones acertadas esta tarde pero, tras 67 vueltas Michael se encontraba a 29 segundos del ganador. Esto demuestra que necesitamos encontrar más ritmo en el coche».

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz: «Por supuesto no es agradable empezar terceros y volver a casa séptimos. Estábamos convencidos de que la estrategia de tres paradas sería la más rápida en carrera para nosotros y mirando los tiempos de las estrategias de dos paradas nos podían haber aportado más. En cualquier caso, el podio estaba fuera de nuestro alcance hoy y ciertamente necesitamos más mejoras. Nico hizo un gran pilotaje ganando once plazas desde el 21º hasta el 10º. Como en Silverstone, nuestro coche mejor colocado quedó a 30 segundos del ganador por lo que estamos echando de menos ese medio segundo por vuelta. Ahora miramos hacia delante para hacer un mejor trabajo la próxima semana en el Gran Premio de Hungría».

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Sergio Pérez: Sentí algo extraño en el lado izquierdo, tal vez fue un pinchazo


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Sergio Pérez: «Estoy muy contento por todos nosotros ya que nos hemos recuperado después de haber tenido una mala clasificación. Hemos mostrado un ritmo fuerte en la carrera. Sin embargo, mi estrategia estaba un poco comprometida porque tuve que hacer mi primera parada en boxes un poco antes de lo previsto. Sentí algo extraño en el lado izquierdo del coche, tal vez fue un pinchazo, pero realmente no sabemos todavía lo que era. Obviamente, esto significaba que teníamos que ampliar más el último periodo y terminé con los neumáticos muy desgastados. El equipo hizo un gran trabajo hoy y esto nos dará un buen impulso para la carrera de la próxima semana en Budapest».

Kamui Kobayashi: «Estoy muy contento por el equipo porque hemos logrado obtener un buen resultado de nuevo. Hemos tenido mala suerte en las dos últimas carreras, y también tuvimos una mala calificación ayer. El rendimiento de nuestro coche, especialmente en seco, es muy fuerte. Si hubiéramos calificado mejor podríamos haber logrado aún más hoy. Al comienzo de la carrera fue un poco difícil con los neumáticos intermedios, pero nuestra estrategia era buena. Teniendo en cuenta desde dónde salimos, 18 puntos es un resultado excelente».

Peter Sauber, jefe de equipo: «Partimos desde la posiciones 12ª y 17ª y acabamos quintos -cuartos tras la sanción a Vettel- y sextos. Creo que es justo decir que esta actuación fue sobresaliente, y fue recompensada con 18 puntos en el campeonato. Felicitaciones a los pilotos que hicieron un excelente trabajo, y gracias a todo el equipo»

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Considerando desde dónde empezamos, creo que podemos decir que fue una excelente carrera para el equipo. Por el lado del piloto y del lado del equipo todo ha funcionado como debería. Es posible que en esta carrera nos hayan recompensado por todos los problemas que tuvimos ayer en calificación. Nuestra estrategia ayer estuvo más inclinada hacia las condiciones de seco. Los pilotos fueron con estrategias diferentes, porque queríamos cubrir todas las posibilidades en la carrera. Al final ambas estrategias nos salieron muy bien. Creo que en la carrera de hoy nuestros coches demostraron ser muy, muy rápidos»

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Pastor Maldonado: En el segundo stint perdí ritmo y no tenía grip


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Pastor Maldonado: «Ha sido una carrera complicada. Empezamos bien, pero en el segundo stint perdí ritmo y no tenía el grip necesario para mantener mi posición por culpa de algún toque que tuve al principio de la carrera. En el último stint fuimos algo más competitivos con los blandos, pero tenemos que investigar por qué no hemos sido tan rápidos como al principio del fin de semana a tiempo para la próxima carrera, la de Hungría».

Bruno Senna : «He sido más competitivo que lo que muestra el resultado, así que es decepcionante acabar en esta posición. Ha sido desafortunado ya que en la primera vuelta perdí casi un minuto después de entrar en boxes por un toque y fui relegado a las últimas posiciones. Aún así, nuestro coche tiene un buen ritmo y si puedo calificar mejor en la parrilla de salida tendremos una buena oportunidad de puntuar en Hungría».

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones: «Ha sido un día complicado, ambos pilotos tuvieron incidentes que comprometieron su carrera. Pastor tenía un buen ritmo, pero en la vuelta 12 se encontró algunas piezas en medio de la pista. Estas causaron daños sustanciales en la parte izquierda de su monoplaza, lo que le costó una importante cantidad de carga aerodinámica. Eso arruinó su carrera. Bruno se tocó con Grosjean en la primera vuelta y tuvo un pinchazo. Paró en boxes para cambiar los neumáticos y el alerón delantero y trató de mantenerse en la vuelta del líder. Tenía un buen ritmo durante toda la carrera pero perdió mucho tiempo en esa primera vuelta. Ahora debemos centrarnos en el próximo fin de semana y asegurarnos de ir más fuertes en Hungría».

Laurent Debout, Renault Sport F1: «Aun habiendo acabado fuera de los puntos, es bueno que ambos coches hayan podido acabar. La carrera de Pastor se vio afectada por un accidente que dañó el chasis de su coche al principio de la carrera; y la de Bruno, por un cambio de alerón delantero. Sin embargo, ha sido un día tranquilo por lo que a los motores se refiere. Ahora volveremos a Viry para preparar el Gran Premio de Hungría la próxima semana».

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Crónica del Gp de Alemania 2012 By Pierre


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FP1
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FP2
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FP3
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ClasificaciónQ1
Imagen  Q2
Imagen  Q3
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Carrera

Fernando Alonso ganó la 59 ª edición del GP de Alemania, manteniendo el liderato de principio a fin y resistiendo los ataques de Sebastian Vettel y Jenson Button .

Y si…. este es el final, pero vamos como corresponde, Antes de la carrera, la noticia de la absolución por cargos de irregularidades de Red Bull…… Después de una reunión con Derek Warwick Tim Mayer y Pablo Gutjahr comirarios para esta carrera, no fue tomada ninguna acción contra Red Bull tras el informe técnico de la FIA del delegado Jo Bauer esta mañana sobre la legitimidad de la cartografía del motor del equipo austriaco.
Bauer había argumentado que el motor de RB8 de Sebastian Vettel y Mark Webber había violado el artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico, ya que habría sido capaz de alterar artificialmente las características aerodinámicas de los dos coches en violación de la directiva técnica 036-11. Pero después de reunirse con representantes de Red Bull y Renault mas el examen de los datos, los comisarios han concluido que no eran violaciónes de los reglamentos técnicos ya que hay una laguna en el reglamento como siempre y por lo tanto,pueden participar en el GP de Alemania.

 

 

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El comienzo es emocionante, Alonso y Vettel mantienen la posición y se vino el Kaiser que tiene gran batalla con el piloto de Red Bull que resiste el asalto del ex Ferrari. Y hablando de Ferrari La Saeta Carioca Massa empezó bien, pero enseguida se mandó una brasilerada…. se lo come a Grosjean y rompe la trompa. Incluso Senna y Grosjean chocan entre sí y los tres se ven obligados a un regreso prematuro a los boxes para cambiar neumáticos y tren delantero.

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Tercera vuelta y Hamilton pincha un neumático trasero aparentemente con los restos de todos estos golpes…. aaaaadentro para Luisito que sale por el fondo de la grilla… UN DÍA NEGRO (sorry.. me quedó picando en el area ^^06 )

Ya está habilitado el DRS y el la 4º Button lo pasa a Hulkenberg haciendo gala de la famosa tijera en la horquilla….. un ratito de paz y en la 9º Checo y su DRS ejecutan a Di Resta que a pesar de artificialidad del recurso, se vio muy bonita y prolija la maniobra…

Ya para la vuelta 10, Button viene apurado como para ir al baño….. lo tiene al Kaiser adelante y lo pasa como a gordo en maratón al final de la horquilla y usando el DRS…. Hoy Button está enchufadísimo, tendrá algo que ver la Michibatta??

Kimi entra a pits en la 11, extrañamente calza el compuesto soft (amarillo) mientras que Alonso se despacha con un Récord de vuelta….. 1.22.169 saltan en el box Ferrari y Kimi les pega con el palito del helado metiendo el récord de vuelta a los 17 segundos…

Entra el Kaiser a pits en la 14 y sale delante de Kimi…. y ahora si, deliciosa lucha entre Schumy y Kimi…. dos campeones del mundo y uno sabe que no van a hacer una gran Massa, se van a respetar como tales.

Adelante…. Vettel empieza a apretar a Alonso y el asturiano en la 19 entra a Pits, lo sacan a patadas en el culo con el compuesto Medio y sale 3º… Vettel lider

Entra Button también y Alonso vuela para contrarrestar la parada, Perez tambien vuela y marca el récord con 1.20.777….

Entra Vettel!!! calza medias y……………. sale 3º detras de Kamui y Alonso conserva la punta… el cronista salta en una pata, no solo por la alegría sino porque se le cayó el mate…. ^^04

Ahora si… Kimi en la 21 lo supera al Kaiser en otra maniobra para guardar… batalla por el 7º entre Perez y Hulkenberg….. en un rato se empiezan a tirar con las «canicas de hule» ^^06 se están dando con todo, no se dan tregua!!!.

En la 26 entra Kobayashi y la punta queda conformada de esta manera Alonso, Vettel y Button mientras que a Pastor Maldonado le están faltando el respeto maaaaal…… parece que tiene el piso roto producto de alguna salida o algo que piso en la curva 1.

La Saeta carioca entra a cambiar caucho justo cuando Domenicalli estaba distraído ya que lo estaba esperando con un garrote para partirle la cabeza….

Ahora Button como quien no quiere, mete un tiempazo y marca el récord.. con un 1.20.727, la punta se pone mas caliente y el gap entre Alonso y Vettel es de solo 0.6» aunque la Ferrari parece ser mas veloz que el RB8 en la recta del DRS.

Allá por la vuelta 24…. Lewis se manda una que roza lo legal, primero le sacan la vuelta Alonso y Vettel, y quedan así en pista… Alonso, Vettel hamilton y Button lejos. Luisito, apura el ritmo y lo pasa a Vettel en una maniobra por lo menos arriesgada… y va en busca del español… contra Alonso no puede y entonces se retrasa y queda pegado con Vettel… retrasandolo y permitiendo que Button llegue a la espalda del alemán.

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Vettel empieza a hervir porque vé como Button se le viene encima como los bomberos…. avisa por radio que le está calentando el KERS y a Button le dicen…. Man, pone mezcla a Full que el rubio es tuyo!!

En la 40, Button adentro y creo que marcaron el récord de recambio….. a los P E D O S :perdon: vuelta 41 y entra la punta…..

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Salen iguales pero en la salida, Buton le hace «Pelo y Barba»· a Vettel…… Kimi mete un tiempo de otra carrera bajando la barrera del minuto 20 con un 1.19.722.

Button va por Alonso y en la horquilla se manda una bloqueada que a los postres sería definitoria…. Jenson quiere ganar SI O SI!!!

Otra vez se calienta la punta…. Alonso se defiende con el KERS y Button lo ataca con el DRS, el gap es de solo 0.5», esta lucha hace que Vettel se venga como chancho a los choclos y lo ponga a Button en situación de peligro.

Vuelta 52 y el Kaiser entra a pits mientras que Vettel anda a los manotazos tratando de meter el RB8 dentro del Motodrom…. Alonso es un concierto de problemas, dice por radio que tiene problemas de aceite, con el Kers y con el DRS, Button cerquita como para pegar el zarpazo.

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10 para el final y me invade la tristeza…. se retira Hamilton!! tristeza que me dura 1 milésima de segundo :perdon: pero bue che…. algo es algo, ya el la curva 1 hay solo espacio para que circule un solo auto, los «Marbles» (Las canicas de hule de Chacho Lopez) crearon un rio negro y pisar fuera de esa huella es sinónimo de cargar 2 kilogramos de caucho por cubierta…. thanks Pirelli!!

Bueno….. como a una piba de 15…. la cosa se esta poniendo peluda….. la cubierta delantera izquierda de Alonso está totalmente ampollada con GRAINING Chacho…. eso es el GRAINING y no las canicas de hule….. y encima cobran sueldo!!

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La punta cerrada como cul@ de muñeca….. Button que ataca, Alonso que se defiende siendo en este momento el gap mas pequeño de toda la carrera 0.45» y Vettel que ya se pone la servilleta al cuello porque ve como esa lucha lo beneficia ya que puede acercarse y por ahí tener alguna chance.

Vettel muuuuuy cerca de Button y……………….. A COMEEEEERLA!!!! en la horquilla lo pasa al británico. Pero no lo limpio que tendría que haber sido….. queda por fuera, Button lo aprieta contra los pianos, Vettel que se sale del circuito y por fuera lo supera.

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McLaren protestará la maniobra aunque con la FIA en el medio nunca se sabe que es legal o que no.

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ULTIMA VUELTA y estoy a punto de hacerme Alonsista!!! :perdon: GANÓ FERRARI!!!! Ganó Alonso…..

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Linda Carrera…. entretenida y bue… ahora a dormir la semana que viene con el Hungaroring.

Quedará por ver que pasa con Vettel y Button

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Actualización: Vettel es sancionado con 20 segundos y va a parar al 5º puesto perdiendo el segundo lugar, el podio y lo tiene que aguantar a Kimi que festeja alocadamente ya que hereda el tercer lugar que ocupaba Button

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Basta Kimi….. te va a hacer mal :stop:

 

 

By Pierre Nodoyuna (forista de la Máxima.net)

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No hay sanción para Red Bull


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Se ha anunciado el veredicto de la reunión que han mantenido los comisarios y un miembro representante de la escudería Red Bull, acusada de alterar los mapas motor de los RB8. Sebastian Vettel y Mark Webber podrán empezar el Gran Premio desde sus respectivas posiciones, aunque la FIA no acepta todos los argumentos del equipo. En realidad, el comunicado de la Federación acepta la solución tomada por Red Bull porque no quebranta el texto del reglamento, aunque sí va contra su espíritu y resulta ser legal gracias a una laguna de la normativa. La FIA no está de acuerdo con las explicaciones que ha dado el equipo  sobre el uso de esta configuración del motor, pero tal y como está redactado el Artículo 5.5.4 de la normativa técnica, no hay lugar para la sanción y todo queda en una reprimenda al equipo  tanto Vettel como Webber mantendrán sus posiciones en la grilla de partida en Hockenheim.

Comunicado oficial de la FIA:

«Los Comisarios han recibido un informe del Delegado Técnico de la FIA, junto con datos específicos de la ECU de los coches 1 y 2 de Red Bull Racing. Los Comisarios se han reunido con representantes del equipo y representantes del suministrador de motores Renault».

«Los Comisarios no aceptan los argumentos del equipo, sin embargo concluyen que, según está escrita la norma, el mapa motor presentado no rompre el texto del Artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 y por lo tanto se ha decidido no tomar ninguna medida al respecto».

 

 

 

 

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Fernando Alonso: El coche ha ido bien en todas las condiciones es algo muy alentador


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Fernando Alonso: «¡Estoy contentísimo! Cuando la clasificación se disputa bajo estas condiciones, es muy difícil juntar una vuelta completa limpia, ¡y resulta muy fácil acabar en la hierba, en la grava o en el muro! Es algo parecido a una lucha por la supervivencia: antes de nada, tienes que llegar al final y luego ver dónde has terminado. Luego, cuando escuchas por radio que has conseguido la pole, te sientes extremadamente satisfecho, ya que tienes la sensación de haberlo dado todo realmente».

«El coche ha ido bien en todas las condiciones, algo muy alentador, ya que significa que podemos estar peleando pase lo que pase, ya sea sobre seco, o sobre mojado. En la Q2, salimos inmediatamente, esperando hacer un tiempo en la primera vuelta, ya que sabíamos que la lluvia iba a ir a más. Al final, montamos los neumáticos de lluvia extrema, ya que queríamos tener una pequeña idea de cómo serían las condiciones en la Q3».

«La última parte de la clasificación fue muy problemática, puesto que había mucho aquaplaning, hasta el punto que no usamos el KERS, ni podíamos usar la séptima marcha en la recta. ¡Haber podido conseguir la pole en esas circunstancias tan extremas es realmente gratificante! Mañana espero que las estrategias no sean demasiado diferentes entre los equipos de arriba, pero con un buen grado de flexibilidad. Si miramos el campeonato, no puedo estar descontento con el hecho de que dos de los rivales más fuertes, como son Hamilton y Webber, vayan a empezar en la cuarta fila, aunque ya sabemos lo rápido que pueden cambiar las cosas».

«El comienzo será importante, pero no decisivo, ya que tenemos 67 vueltas por delante… ¿Un español en la pole, en Alemania, con un coche italiano? No quiero entrar en política, ¡pero es un curioso cúmulo de circunstancias!».

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Felipe Massa: «Estoy muy decepcionado con cómo ha ido la clasificación. No conseguí marcar un tiempo al inicio de la Q2, ya que me salí en la Curva 8, con lo que no fui capaz de reunir una vuelta completa buena en el único espacio de tiempo disponible. En ese punto del trazado, el asfalto es diferente, y es muy fácil bloquear las ruedas y perder mucho tiempo. Luego, llovía tanto que había mucho aquaplaning; tuve que quedarme en pista para tratar de mejorar mi tiempo, pero las condiciones hicieron que fuera absolutamente imposible, ni siquiera cuando monté los neumáticos de lluvia extrema. Es una verdadera lástima, ya que el coche era y es competitivo, tanto en seco, como en mojado. Pero mañana empezaré demasiado lejos como para pelear por las primeras posiciones. Lo voy a dar todo, como siempre. Será importante elegir los neumáticos correctos en el momento adecuado: tenemos una idea, pero la realidad es que no hemos podido hacer muchas tandas largas en estos dos días».

Stefano Domenicali, jefe del equipo: «Una vez más, Fernando ha demostrado todo el talento que tiene… ¡Menuda calificación que ha hecho nuestro piloto! Aquí, como en Silverstone, la lluvia ha sido la protagonista de la sesión de clasificación y no fue fácil gestionar la evolución de las condiciones de la pista. Lo sentimos mucho por Felipe, quien no pudo encontrar un nivel aceptable de agarre en la única vuelta que tuvo, la primera de la Q2, en la que podría haber marcado un tiempo que le hubiese permitido hacerse con una plaza para la última de las sesiones clasificatorias. Es una lástima, porque habría sido competitivo en la Q3, tal y como sucedió hace dos semanas en Inglaterra. Es complicado hacer una predicción para mañana, puesto que hay bastante incertidumbre sobre el comportamiento de los neumáticos en tandas largas. Vamos a tratar de sacar el máximo provecho a nuestro potencial, siendo conscientes de que nuestros rivales son muy fuertes. La fiabilidad es, como siempre, la prioridad, no lo olvidemos nunca…».

Pat Fry, director técnico: «Una vez más, Fernando ha completado una clasificación perfecta, sacando lo mejor del coche, ¡o incluso algo más que eso! Felipe pudo haber estado peleando por las primeras posiciones, pero no pudo sacar el máximo partido a los intermedios en la primera vuelta en la Q2 y luego las condiciones hicieron imposible una remontada que evitara caer eliminados. En la Q3, decidimos usar dos juegos de lluvia extrema, ya que ayer observamos que se sobrecalentaban rápidamente, dando lo mejor sólo en las primeras vueltas. Para ser honesto, no puedo decir si ése ha sido el movimiento decisivo, ya que uno debe tener en cuenta que, cuando Fernando hizo su segunda tanda, las condiciones de la pista estaban mejorando, lo que hacía más fácil ir más rápido. Ahora debemos concentrarnos en prepararnos para una carrera que será larga y que estará llena de incógnitas, empezando por el rendimiento de las ruedas en distancias largas. ¿Cuántas paradas en boxes? Buena pregunta… ¡Diría que entre una y cuatro!».

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Sebastian Vettel: Teníamos el ritmo para poner el coche en la pole


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Sebastian Vettel: «El trazado estaba mejor al final de la sesión y fue donde hicimos nuestros mejores tiempos (Libres 3). En esas condiciones es extremadamente difícil, tanto que puedes perder el coche en los ríos del circuito. Perdí algo de tiempo detrás de Mark al final de una vuelta pero es muy difícil en esas condiciones y no puedes ver nada por los retrovisores. Creo que teníamos el ritmo para poner el coche en la pole por lo que necesitamos mirar qué estrategia hizo Fernando. Pero puede ser una lotería con meteorología como esta y afortunadamente no perdimos el coche lo cual es bueno y mañana saldré desde primera fila. Estamos siendo consistentes hasta el momento, y esa será la clave».

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Mark Webber: «Ha sido difícil para nosotros por las condiciones cambiantes de la pista. Cuando sabes que tienes cinco posiciones de penalización en parrilla es fácil no hacer lo correcto pero estoy muy contento de haber terminado bastante arriba. Fernando paró para montar gomas frescas y quizás deberíamos haberlo hecho pero tenemos la tercera posición y eso es bueno, incluso con la penalización. Estoy deseando que llegue la carrera y ganar puestos en la parrilla. Podemos hacer mucho desde la octava posición, hemos demostrado que el coche es fuerte en todas las condiciones e intentaremos atravesar el pelotón».

Christian Horner, jefe de equipo: «Las condiciones de hoy han sido difíciles y segundo y tercero es un resultado muy positivo a pesar del desafortunado factor para Mark de tener una sanción de cinco posiciones en parrilla, lo cual le coloca octavo.  Sin embargo, para Sebastian comenzar en primera fila en la carrera de casa y para Mark hacerlo desde la octava en un circuito donde adelantar es posible, hará que sea una carrera realmente excitante».

Cyril Dumont, Renault: «El día de hoy ha sido parecido a Silverstone, podías perder mucho por lo que terminar segundo y tercero es un buen resultado. Bajo estas condiciones, cuanto más tarde salieses a pista, menos rápido era el tiempo lo cual nunca es fácil. En lo referente a temas de motor, la conducción es muy importante en mojado por lo que hemos

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Michael Schumacher Ha sido una bonita manera de empezar el Gran Premio de Alemania


 

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Michael Schumacher «Ha sido una bonita manera de empezar el Gran Premio de Alemania, esperábamos una posición entre la quinta y la séptima posición de la parrilla, asi que ser cuartos en la clasificación, que se convertirá en la tercera plaza, es incluso mejor. Naturalmente, estoy muy contento por todos los aficionados de Mercedes que están en las tribunas: nos apoyan durante todo el año y queríamos devolverles su apoyo. En cualquier caso, podemos estar satisfechos con el resultado de hoy. Quizá incluso hubiera sido mejor cambiar a un nuevo juego de neumáticos al final, pero no creo que hubiéramos podido hacer mucho más. Ahora tenemos que centrarnos en la carrera de mañana. Sabemos que mañana deberíamos correr en seco y que deberemos ser más competitivos aquí que lo que fuimos en Silverstone».

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Nico Rosberg «Es un poco sorprendente acabar en una posición tan baja en la clasificación de hoy, pero desafortunadamente, no he podido tener la temperatura adecuada en mi primer set de neumáticos intermedios en la Q2, así que estaba a un par de segundos del ritmo a marcar. Ayer estaba bastante confiado en condiciones de mojado y seco, así que es frustrante, sobre todo porque todo es posible en las carreras de este año. Mañana daré lo mejor de mí delante de nuestros aficionados aquí en Hockenheim».

Ross Brawn, jefe de equipo: «Ha sido una sesión llena de incidentes pero lo positivo de hoy es que nuestro monoplaza ha sido muy rápido en las partes secas, intermedias y mojadas de la sesión. Nico ha sido el segundo piloto más rápido con las gomas medias en la Q1, pero cuando ha llegado la lluvia, ha luchado para tener la temperatura adecuada en sus neumáticos intermedios. En esas condiciones, una vez que pierdes la temperatura de los neumáticos, nunca la vuelves a tener. Así que hemos perdido la oportunidad con él. Michael ha hecho un trabajo excelente en la Q2 y en la Q3, ha sido el cuarto más rápido pero empezará desde la tercera posición. Podemos estar satisfechos con la segunda fila de salida en unas condiciones tan complicadas».

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz: «Las condiciones a lo largo de la sesión de clasificación han sido extremadamente difíciles, probablemente la sesión más desafiante de toda la temporada hasta el momento. Michael ha sobrellevado bien la situación y se ha colocado entre los mejores de la clasificación por sexta vez en diez carreras. Nico ha sufrido pérdida de agarre debido a una temperatura de los neumáticos más baja de lo esperado y tendrá que empezar desde la parte de atrás. Después de la clasificación en mojado, la predicción meteorológica predice que la carrera de mañana será en seco».

 

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Lewis Hamilton: Estamos enojados con el resultado final en la calificación


 

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Jenson Button: «Luchamos para hacer trabajar los neumáticos hoy. Cuando no consigues hacer entrar en temperatura al neumático, no conoces su límite porque está demasiado frío y no puedes frenar al máximo porque si no, bloquearías. Es un problema que hemos tenido en algunas carreras y es un área en el que tenemos que mejorar. En seco el ritmo es muy bueno y sólo tenemos que hacer trabajar las gomas en condiciones de mojado. Tenemos que cortar estos problemas con la temperatura de las gomas porque nos perjudica y hace que sea un día complicado para nosotros. Aun así, lo positivo que podemos sacar de aquí es que nuestro coche parece competitivo en seco y que las actualizaciones de este in de semana han sido un gran paso adelante.  Todos deberían estar orgullosos de sus esfuerzos, no solo por el hecho de que funciones sino por haber sido entregado este fin de semana. Hoy ha sido duro pero esperamos tener una buena carrera mañana».

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Lewis Hamilton: «Estamos algo decepcionados con el resultado final en la calificación. Íbamos bien en la Q1 y la Q2, por lo que no entiendo cómo los demás han ido más rápido mientras la pista se secaba ligeramente al final de la Q3. Aun así, estamos en una buena posición para mañana; aunque no salimos en los mejores puestos, nuestro monoplaza es ciertamente mejor en condiciones de seco y con esas previsiones para mañana, creo que tendremos una buena carrera. El domingo tengo la intención de cazar a todos desde atrás. Lo mejor de Hockenheim es que tiene una gran zona de DRS a lo largo de la recta de atrás así que espero que Jenson y yo hagamos muchos adelantamientos allí mañana».

Martin Whitmarsh, jefe de equipo: «Las malas noticias es que no hemos sido lo suficientemente rápidos en las condiciones de mojado de la Q3, pero las buenas son que el ritmo en seco es muy bueno y parece que habrá seco mañana. Será una carrera larga y tenemos dos grandes pilotos, por lo que somos optimistas para tener un resultado decente. Jenson y Lewis tuvieron problemas en condiciones de mojado, a pesar de ser muy rápidos en seco. Naturalmente, preferíamos comenzar unas cuantas filas más adelante pero se ha demostrado muchas veces este año que puedes ganar partiendo desde atrás. Afortunadamente, con nuestro monoplaza siendo más competitivo en seco, confío en que ambos pilotos hagan un buen trabajo mañana. Desde una perspectiva más amplia las condiciones climatológicas cambiantes entre una sesión y otra seguro que resultaron muy emocionantes para el espectador desde casa.  Por suerte, la F1 es un deporte para todas las condiciones y todos los pilotos se muestran como auténticos gladiadores en días como hoy. Esto no es un deporte para personas con problemas de corazón».

 

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Pastor Maldonado: Cuando la lluvia apareció perdí mucho agarre


 

 

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Pastor Maldonado : «Las condiciones del tiempo hoy fueron realmente un reto con los niveles de agarre cambiando demasiado entre sesiones. Tuvimos un buen balance en la Q1 y Q2, pero cuando la lluvia apareció perdí mucho agarre, lo que me hizo difícil alcanzar una plaza en las dos filas de delante. En cualquier caso, estoy bastante contento con dónde hemos clasificado y el tiempo parece un poco más favorable mañana, lo que debería venir bien a nuestro coche».

Bruno Senna: «Teníamos un buen ritmo en condiciones de seco, así que es decepcionante vernos en decimosexto lugar. Cuando el tiempo es como hoy es siempre una lotería porque estar en pista en el momento adecuado es crucial y desafortunadamente fui poco afortunado a ese respecto. Será difícil entrar en el top ten desde donde estamos porque adelantar no es fácil en esta pista, pero nuestro ritmo en tandas largas ha sido bueno todo el año, así que tengo una oportunidad de conseguir algunos puntos».

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones: «Ambos pilotos tuvieron una tercera sesión de entrenamientos libres fuerte esta mañana, pero la calificación ha estado dominada por el tiempo cambiante con la primera sesión en seco, la segunda comenzando con neumáticos intermedios y acabando con los de lluvia extrema, lo mismo que en la Q3. Pastor fue consistente en cada sesión, luchando un poco más con el balance del coche en condiciones de lluvia extrema, pero finalmente ha acabado en sexta plaza. Bruno progresó con facilidad de la Q1 a la Q2, pero encontró el coche más difícil de manejar con los intermedios y los de lluvia extrema, acabando decimosexto. La predicción del tiempo es de carrera en seco y trabajaremos duro por poner ambos coches en la zona de puntos».

 

 

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Sergio Perez: La clasificación parecía muy prometedora antes de la lluvia


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Kamui Kobayashi: «Creo que hemos perdido una buena oportunidad, en seco éramos mucho más competitivos que en mojado y podríamos haber entrado en la Q3 con mayor facilidad. En la Q1 incluso me permití el lujo de ahorrarme un juego de neumáticos blandos, pero con lluvia no conseguíamos tener un buen ritmo. El viernes también tuvimos problemas sobre mojado, pero creo que hemos mejorado algo nuestro ritmo desde entonces».

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Sergio Pérez : «Ha sido una pena, la clasificación parecía muy prometedora para nosotros antes de que llegara la lluvia. En la Q1 con neumáticos blandos, conseguí el segundo mejor tiempo, pero en la Q2 salí demasiado tarde con los intermedios. Había mucho tráfico en pista, tenía coches delante, pero tampoco podía dejar espacio porque otros pilotos me presionaban por detrás, así que me quedé encerrado sin poder hacer una buena vuelta».

Peter Sauber, jefe de equipo: “Nuestros pilotos hicieron una gran actuación cuando la pista estaba seca, pero tuvieron problemas sobre mojado. Esto se debe a que hemos escogido un set up de seco debido a las previsiones para la carrera. Esto nos dará algo de velocidad extra que mañana podrán aprovechar nuestros pilotos».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: “Esperábamos un resultado mejor en la clasificación de hoy, pero al principio de la Q2 se puso a llover y tanto Sergio como Kamui tuvieron problemas, a pesar de haber sido muy rápidos en la Q1 en seco. Sabíamos que la clasificación iba a ser en mojado y la carrera en seco, así que optamos por un set up de seco para tener más oportunidades mañana».

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Alonso se queda con la Pole del Gp. de Alemania


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Fernando Alonso ha sumado su segunda pole position consecutiva en el año 2012, superando a los demás favoritos en una clasificación pasada por agua en Hockenheim. El piloto de Ferrari compartirá la primera fila con Sebastian Vettel, mientras que Michael Schumacher y Nico Hülkenberg lo harán desde la segunda. El sancionado Mark Webber, Romain Grosjean y Nico Rosberg iniciarán la carrera desde la P8, la P20 y la P22 respectivamente.
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Aunque la lluvia ha afectado a todas las sesiones de este fin de semana, las previsiones apuntan a que el Gran Premio de Alemania tendrá lugar en condiciones secas. En el comienzo de la Q1 hubo mucha actividad en pista ya que la parrilla al completo tenía miedo de la lluvia que aún no había aparecido.

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Romain Grosjean y Michael Schumacher – separados por sólo una milésima de segundo – evitaron ser eliminados, pero al final fue Jean-Éric Vergne con el Toro Rosso, quien fue eliminado por sexta vez esta temporada en la primera ronda. Por detrás, Charles Pic superó por tercera vez a su compañero de Marussia Timo Glock en clasificación.

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Q1

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Truenos y relámpagos señalaban lo que iba a llegar momentos antes de la Q2, obligando a todos los pilotos a colocar los neumáticos intermedios. Las primeras vueltas rápidas fueron cruciales ya que la pista sólo hizo que mojarse más a medida que progresaba la sesión. Lewis Hamilton lideró los tiempos con el McLaren actualizado, mientras que Kimi Raikkonen se quejó de ser frenado por Sergio Pérez a pesar de pasar el corte.

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Felipe Massa sólo pudo lograr la P14 para Ferrari e incluso su compañero de equipo Alonso tuvo que evitar chocar con el brasileño. El principal afectado por la Q2 fue Nico Rosberg, que tuvo problemas para lograr temperatura en sus neumáticos y fue el piloto más lento. Su posterior salida con los neumáticos de lluvia extrema resultó inútil, y sólo consolidaría su peor clasificación de la temporada. Al final de la Q2, Alonso dio una vuelta con los neumáticos de lluvia extrema antes de informar al equipo por radio – e indirectamente a la FIA – que el circuito estaba muy mojado, pero que la decisión de iniciar la sesión había sido acertada.

Q2

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Las condiciones parecían difíciles para la Q3, pero no fueron imposibles. Justo en el momento que comenzaba la sesión la lluvia se detuvo para dejar una pista seca. El timing de Alonso y Ferrari fue impecable, siendo el español el último en cruzar la línea de meta, logrando la pole por cuatro décimas de segundo. Hulkenberg sufrió un trompo en la Parabólica mientras que Webber retrasó involuntariamente a Vettel en la última vuelta del alemán.

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Pastor Maldonado saldrá quinto con el Williams por delante de los pilotos de McLaren. Aunque decepcionado, Jenson Button supera a Lewis Hamilton por primera vez este año. A pesar de ello, Hamilton es ahora el único piloto que ha llegado hasta la Q3 en todas las carreras de 2012.

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La pole position de Alemania es la nº 207 de Ferrari desde 1950 y llega en un pista en la que la Scuderia celebró un doblete en la última visita de la Fórmula 1 hace dos años.

Q3

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