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Alex Albon: ‘Siempre es bueno recibir elogios de un piloto como Hamilton’


Lewis Hamilton no ha escatimado cumplidos para con Alexander Albon . El rookie, ascendido a Red Bull después de la primera mitad de la temporada en lugar de Pierre Gasly, siempre ha llegado al top 6 en las seis carreras que participó al volante del RB15, recuperándose también del fondo de la grilla en Sochi, Rusia cuando comenzó desde el pit lane. 

Albon agradece a Hamilton y responde a Marko

Helmut Marko y Christian Horner, creen que Albon es demasiado propenso a los accidentes.

El piloto nacido en 1996 agradeció a Hamilton por las palabras que le prodigó y respondió a las consideraciones de Helmut Marko y Christian Horner, según las cuales el piloto de origen tailandés es demasiado propenso a los accidentes. «Siempre es bueno recibir elogios de un piloto como Hamilton, que ha sido mi punto de referencia durante varios años, pero hay otras personas con las que tengo que tratar» , dijo Albon. «No tengo intención de cambiar de enfoque en las últimas carreras de esta temporada «, agregó. «por ahora siempre he aprendido sobre los errores y creo que es una de mis mejores características, continuaré así «.

Con respecto a la reconfirmación para 2020, Albon enfatizó que este tema aún no ha sido abordado por Helmut Marko: «Me sigue con cuidado y me da todos los consejos que considera útiles para mi crecimiento, especialmente en los aspectos a los que debo prestar más atención, pero aún no hemos hablado sobre 2020. Para ser honesto, en lo que estoy enfocado es en aprovechar al máximo las oportunidades que aún tengo. Estoy bastante seguro de que todavía puedo competir en la F1 en 2020 con Red Bull o Toro Rosso y eso es lo que cuenta. No tengo nada que reprocharme y estoy muy satisfecho con lo que se ha ofrecido en la pista hasta ahora. Veremos si será suficiente para obtener la reconfirmación «.

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Marko: «Fue una estupidez hacer llantas a pedido de Mercedes»


Marko: "Estúpido para hacer llantas a pedido de Mercedes"

Al comienzo de la temporada, muchos equipos se quejaron de la dificultad de elevar la temperatura de los neumáticos Pirelli en 2019. Gunther Steiner, de Haas, en el paddock de Montreal, definió el tondeo 2019 cómo «el campeonato de la ventana de uso de neumáticos», y Helmut Marko , en la entrevista concedida a La Gazzetta dello Sport , no se apartó de esta opinión, por el contrario, subió la apuesta.

«Mercedes en este momento tiene una gran ventaja gracias a esta estupidez del cambio de neumáticos «, informó el ex piloto austriaco, actualmente brazo derecho de Dietrich Mateschitz de Red Bull. Para Marko, la situación actual es insostenible: » Hay 9 equipos que están luchando y solo uno que se beneficia . Ahora la vuelta para calentar los neumáticos es más importante que la que califica. Si no alcanzas la temperatura ideal, estás arruinado. O en carrera, tal vez en ese momento tengamos el auto más rápido en la pista, luego el Safety Car ingresa, los neumáticos se enfrían y estamos atornillados al piso «.

La modificación de los neumáticos Pirelli, según Marko, se realizó para satisfacer los deseos de Mercedes: “El hecho de reducir la banda de rodadura fue una solicitud de Mercedes que siempre ha sufrido de graining. Pero estropea el deporte». También habló sobre el desempeño de Red Bull, actualmente tercero en el campeonato de constructores: «En general, nuestro desempeño ha mejorado, no podemos saber por qué Gasly tuvo algunas carreras desafortunadas. Pero aún no somos lo suficientemente rápidos para ganar, en este momento solo hay un auto ganador y es Mercedes». No critica al joven piloto francés de su equipo: «Gasly no está al nivel de Max, pero ¿cuántos pilotos hay en su nivel?», Concluyó Marko

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Marko: La F1 no es para mujeres.


Dr Helmut Marko (AUT) Red Bull Motorsport Consultant.

Con el lanzamiento de la nueva Serie W para mujeres el próximo mes en Hockenheim, el consultor de Red Bull Motorsports Dr. Helmut Marko puso paños fríos sobre la idea de una mujer ingresando a la F1 cómo piloto.

«La F1 es muy demandante físicamente, y eso quizás sea demasiado difícil y extenuante para las mujeres», dijo Marko cuando se le preguntó si preveía que una piloto participara en un Gran Premio.

«Si vas a 300 km/h y tienes una pelea rueda a rueda, la brutalidad es parte de eso», explicó. «No sé si eso está en la naturaleza femenina».

Incluso con las ayudas modernas que tienen los autos, como la dirección asistida, Marko dijo que sentía que las mujeres estarían en una desventaja física demasiado grande como para competir de manera justa con los hombres.

«Ahora hay frenos de potencia, pero aún así para utilizarlos hay que realizar un enorme esfuerzo».

«Estás encerrado, y las temperaturas en la cabina son 40, 50 grados», continuó. «Los cables calientes pasan a tu lado».

«Hemos visto a los mejores piloto a punto de colapsar en Singapur, y creo que la tensión física es demasiado grande para las mujeres pilotos».

«Tienes que estar en forma en la Fórmula 1, y necesitas tener mucha fuerza», dijo.

Marko agregó que la vieja curva de Gösser en el Red Bull Ring en Spielberg, Austria, sometió a los pilotos a una fuerza superior a los 4G, vuelta tras vuelta.

«Hoy los F1 son muy demandantes», señaló. «Y eso es quizás sea demasiado difícil y demasiado extenuante para las mujeres».

Marko terminó su discusión preguntando «¿Por qué no vemos a Serena Williams contra Novak Djokovic en el tenis?»

Susie Wolff (GBR).  01.04.2016.

Ha habido corredoras que han participado en carreras de Fórmula 1 en el pasado, como Maria Teresa de Filippis participando en cinco carreras en la década de 1950 y Lella Lombardi haciendo 12 grandes premios a mediados de la década de 1970.

Divina Galica, Desiré Wilson y Giovanna Amati también participaron en tres eventos del Gran Premio, aunque no pudieron clasificarse para la carrera en sí.

Más recientemente, Susie Wolff fue mucho tiempo una piloto de desarrollo para Williams, con María de Villota y Tatiana Calderón tomando roles similares en Marussia y Sauber.

En Estados Unidos, pilotos como Sarah Fisher, Danica Patrick, Katherine Legge, Simone de Silvestro y Pippa Mann han competido rueda con rueda con sus homólogos masculinos en campeonatos de rueda abierta.

Pero a juzgar por los comentarios de Marko, no deberíamos esperar que el programa de desarrollo de pilotos junior de Red Bull esté tratando de elegir candidatos de la Serie W en el corto plazo.

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Marko: «Para Kvyat es la última oportunidad»


Con Daniel Ricciardo ‘egresado’ de la guardería de Red Bull , los de Milton Keynes tendrán este año en la F1 un póker de jóvenes pilotos y claramente talentosos.
La estrella es obviamente Max Verstappen, mientras que el piloto que va a estar en la mira esta temporada es, sin duda, Dannil Kvyat, quien transita su tercer capítulo de una relación atormentada con los austriacos.

Helmut Marko hizo un balance de sus ‘chicos’, comenzando con Red Bull: «Con sólo 21 años, Max está en su quinto año en la F1 y ya es líder en uno de los equipos más competitivos , dijo Marko, Gasly sumará puntos en la primera mitad de la temporada y desafiará a Max en la segunda «.

Mirando a Toro Rosso, Marko está satisfecho con el trabajo realizado por los dos pilotos en Barcelona y reitera el ultimátum al resucitado Kvyat : «Él ha adquirido experiencia y sabe muy bien que esta es su última oportunidad . Hasta ahora ha cumplido todas las expectativas, así como Albon, que ha sorprendido a todos . Solo necesitaba un poco de tiempo para ponerse al día y mostrar que tiene un estilo de conducción valiente«.

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Marko: «Mercedes está solo, sin un equipo satélite»


El hombre de Red Bull señala que el equipo de Brackley no cuenta con colaboraciones de otros equipos.

Si al comienzo de la era turbohíbrida Mercedes podía contar con Williams y Force India siendo ambos muy competitivos y muchas veces integrando el lote de punta, a medida que avanzaron las temporadas, los clientes de Mercedes fueron perdiendo gradualmente la competitividad debido a graves problemas financieros. Actualmente, Mercedes está suministrando motores a Racing Point (ex Force India) y Williams, sumido en una crisis y que aceptaron dale lugar al protegido de Toto Wolff, George Russell.

Sin embargo, la combinación de Red Bull – Toro Rosso y el equilibrio que existe entre Ferrari, Haas y Alfa Romeo representan alianzas mucho más sólidas y fructíferas que aquellas con las que Mercedes puede contar actualmente. Helmut Marko dijo: «Creo que Mercedes está bastante aislado . No creo que hoy pueda ser tan influyente en clientes como Williams y Racing Point».

Marko, por otro lado, ha subrayado el maravilloso trabajo realizado por Toro Rosso en 2018, una inversión que debería dar frutos en este 2019: «Toro Rosso en la última temporada ha realizado un trabajo de desarrollo junto con el Honda del que también nosotros nos beneficiamos. Y estoy seguro que Toro Rosso volverá a ser protagonista en 2019 «.

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Helmut Marko: «Si la asociación con Honda no funciona, dejaremos la Fórmula 1»


El período de dos años que va de 2019 a 2020 será decisivo para el destino de Red Bull , tal como reveló Helmut Marko, si la asociación de motor con Honda no funcionara, el equipo anglo-austríaco estaría listo para hacer las valijas y abandonar el Circo: «Estamos satisfechos con la gran colaboración con Honda para los próximos años, pero si por cualquier razón esta asociación no funciona como se espera, Red Bull abandonará la Fórmula 1 « – dijo el Dr. Marko

Marko también reveló cómo Honda después de los decepcionantes tres años junto a McLaren estaba a un paso de despedirse de la Fórmula 1 . Solo el acuerdo con Toro Rosso ha evitado ese escenario: « Hasta ahora, la colaboración de Toro Rosso- Honda ha funcionado muy bien» – continuó. «Después del desastre de McLaren , a finales de 2017, Honda estaba a punto de despedirse de la Fórmula 1. A través de intensas conversaciones, tuvimos que convencer a los japoneses de que podrían irse con nosotros» .

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Marko, Red Bull será mejor con Honda que con Renault


Dice Helmut Marko que la única certeza en este momento está relacionada con el ahorro de dinero que Red Bull realizará en el suministro de unidades de energía.

El innegable progreso logrado por Honda con Toro Rosso este año está relacionado con una condición inicial desastrosa, en comparación con la cual era difícil empeorar. La reorganización del departamento técnico y la libertad que tuvo Toro Rosso en comparación con McLaren hizo el resto. En Sakura, el siguiente paso será conectar el rendimiento de la unidad de potencia de Renault 2019, y desde allí seguir creciendo para reducir la brecha que tenemos con Ferrari y Mercedes.

«Con Toro Rosso todo funciona a la perfección, el próximo año Honda hará un esfuerzo superior. Tienen un centro de desarrollo en Sakura que nadie puede seguirle el ritmo. Los japoneses tienen una cultura y una forma de trabajar diferentes, lo entiendes con el tiempo «, dijo Helmut Marko.

«Nuestro enfoque de Honda es diferente al de McLaren, quien les dijo cómo querían que se construyera el motor.  Nosotros decimos: Construyan el motor más rápido posible, luego nos toca a nosotros ponerlo en el auto». No tenemos ningún reclamo, discutimos todo como equipo» .

Teníamos otras expectativas con la unidad de potencia de Renault en 2018, el año anterior ellos (Renault) esperaban cerrar la brecha que los separaba de los mejores. Esa brecha no solo no se cerró, sino que tampoco no han conseguido un mapeo de calificación efectivo, pero, además, el nivel de confiabilidad ha disminuido de una manera inquietante, incluyendo el turbo, el MGU-K  y el MGU-H.

«Renault siempre ha hecho predicciones sobre la competitividad que habría tenido el año siguiente, pero nunca lo hicieron. Hemos perdido la confianza , Honda es un socio dedicado , tiene los recursos financieros y técnicos, y nosotros somos su equipo número 1 « , explica Marko. «La actuación de Toro Rosso muestra cuán claramente están progresando, estoy seguro de que el próximo año estaremos por delante de Renault» . Una predicción que, partiendo de la clara superioridad expresada por el proyecto RB14 en comparación con el chasis y la aerodinámica RS18, no debería ser difícil de lograr.

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Horner: «Ricciardo no quería ser en Red Bull segundo de Verstappen»


En una entrevista hace unos días, Helmut Marko dijo que la salida de Daniel Ricciardo de Red Bull , ‘Un movimiento absolutamente impensado que ha sorprendido a todos, incluido a Red Bull».  señalando que el australiano se comunica su decisión a la gestión del equipo austriaco recién el jueves, justo antes de partir hacia Hungría.

«Daniel me llamó el jueves para contarme su decisión final. Pasó casi toda su carrera en Red Bull y fue precisamente este factor lo que lo impulsó a cambiar, arrojándose a sí mismo en algo diferente. Es una elección que obviamente hemos aceptado. Ahora trataremos de reflexionar sobre el futuro, pensando en quién será el compañero de Max Verstappen en 2019». dijo Marko

Pero Horner, piensa un poco distinto

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que Daniel Ricciardo se va a Renault porque habría terminado en un «papel de apoyo» para Max Verstappen.

«Si analizamos las razones, es difícil de entender. Daniel tiene las suyas y según sus palabras, creo que quiere asumir un nuevo desafío».

«Pero también creo que ve que Max  Verstappen  está creciendo y creciendo y no quiere desempeñar un papel de apoyo».

«No es que les hayamos tratado de forma diferente. Ambos tienen el mismo estatus, como siempre han tenido. No puedo evitar pensar que quizás fue una gran parte de la decisión de Daniel».

«Sinceramente, pensé que estaba bromeando cuando me llamó y me dijo ‘me voy a Renault»admitió Horner. «Le respondí, ‘¿esto es una broma para las vacaciones de verano?’. Entonces quedó claro que fue su elección y hay que respetar eso».

Horner aseguró que podría entender la decisión de Ricciardo su se hubiera ido a «Ferrari o Mercedes», pero dijo que comprometerse con Renault, que está peleando en la zona media de la F1 en esta fase de reconstrucción del equipo, es «un enorme riesgo en esta etapa de su carrera».

«La competitividad entre él y Max es intensa. Creo que Daniel ha decidido que es el momento adecuado para probar otra cosa».

Sin embargo, Horner reconoció que respeta el deseo de Ricciardo de «tener un papel de líder, aunque sea en un ambiente más pequeño».

«Renault es un equipo en crecimiento, están aumentando los recursos y tal vez sea una elección acertada».

 

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Helmut Marko: ‘Ordenes de equipo en caso de nuevos incidentes’


Foto: sutton-images

Helmut Marko habló sobre posibles ordenes de equipo dentro de Red Bull , subrayando que, al menos por el momento, Max Verstappen y Daniel Ricciardo serán libres para pelear en pista.

El austríaco, sin embargo, espera de sus pilotos una mayor inteligencia, especialmente en lo que se refiere a los contactos y los duelos rueda a rueda. Max y Daniel deberán evitar cualquier confrontación violenta, poniendo en primer plano los intereses técnicos y comerciales del equipo.

«¿Max? Hemos renovado con él, conociendo muy bien sus características», agregó Marko.

Un nuevo accidente al estilo de Azerbaiyán, de hecho, dispararía las órdenes y la gestión de los mismos pilotos desde el pitwall. Un escenario no querido por Marko, pero necesario para mantener altos los intereses de Red Bull en el mundo.

«En la próxima colisión tendremos que comenzar un orden estable. Nos oponemos a esa solución, pero no podemos aceptar una nueva hemorragia de puntos como en Bakú. Hemos renovado con Max por su deseo de luchar y su talento, pero todos sabemos lo agresivo que es. Tenemos que convivir con el hecho de que a veces Max hace chispas. Todavía es joven y estoy seguro de que con el tiempo madurará y solucionará éste problema», concluyó Helmut Marko.

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Red Bull, Horner revela: «Vamos a esperar a Ricciardo hasta el mes de agosto»


Christian Horner, habló sobre el futuro de Daniel Ricciardo, en Red Bull , haciendo hincapié en que el equipo anglo-austriaco ha fijado una fecha límite para el mes de agosto. 

«La elección más obvia sería Carlos Sainz. Tiene experiencia, es titular en un equipo grande y sobre todo, tiene un contrato con nosotros·»

Helmut Marko está ansioso por tener una idea clara de la futura alineación de pilotos de Milton Keynes  y esperará una decisión para cuando concluyan las vacaciones de verano, luego, si la desición de Ricciardo es no continuar en Red Bull, evaluarán las posibilidades. Estas, por supuesto, conducen a Carlos Sainz y Pierre Gasly.

«Tenemos que tomar una decisión y vamos a esperar hasta agosto. Queremos seguir trabajando con Daniel, pero no podemos esperar indefinidamente. Debemos tener tiempo para mirar alrededor». aseguró Christian Horner

 Sobre la sucesión del australiano, Horner agregó: «La elección más obvia sería Carlos Sainz. Tiene experiencia, es titular en un equipo grande y sobre todo, tiene un contrato con nosotros. Pero también tenemos alternativas más jóvenes. Nada debe ser excluido «.

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Red Bull no estará muy competitivo en Bakú


La escudería Red Bull tuvo en el Gran Premio de Mónaco una actualización de su unidad de potencia Renault. Fueron 35cv de potencia adicionales, lo que le significó tener unas 5 décimas de mejora en sus tiempos. Sin embargo y para la carrera de Montreal, las largas rectas se convirtieron en un pequeño dolor de cabeza a la hora de enfrentar a los Mercedes y Ferrari. Así las cosas y con la llegada de la Fórmula 1 al Gran Premio de Europa en el Circuito Urbano de Bakú, los de Milton Keynes tienen el sentido temor de volver a quedarse cortos, por culpa de sus largas rectas.

El circuito tiene un segundo sector donde la tracción es importante, pero con una recta de 2,2 kms de larga, se hace prácticamente imposible que los autos azules puedan llegar a ganar y algo más crítico, siquiera que lleguen al podio. Los Mercedes tienen la mesa servida para poder seguir haciendo diferencia sobre sus rivales.

Helmut Marko se refirió al tema y advirtió a sus seguidores para que no tengan expectativas muy altas frente a esta nueva carrera del calendario: «La recta extremadamente larga no nos va a beneficiar. Nuestras simulaciones del ordenador muestran que ahí perderemos 1,2 segundos por vuelta. Es algo casi imposible de recuperar en las curvas, aunque tengamos un auto impresionante«, señaló.

A manera de conclusión, dedicó unas palabras a Max Verstappen por su desempeño en el Gran Premio de Canadá, donde se defendió de Nico Rosberg en las últimas vueltas. «Su defensa contra Rosberg fue realmente el mejor momento de la carrera. No podría haberlo hecho mejor«, puntualizó el de Red Bull frente al orgullo holandés del equipo.

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Verstappen está muy emocionado con su paso a Red Bull


Max Verstappen ha asegurado tener la sensación de no haber dormido en tres noches, luego de que Red Bull Racing lo confirmara como piloto sustituto de Daniil Kvyat para el Gran Premio de España. El holandés está seguro de poder lidiar con las expectativas que le implica competir en uno de los equipos grandes de la grilla, pese a la situación del ruso, que fue ‘castigado’ gracias al comportamiento ‘poco deportivo’ que tuvo en su carrera de casa, cuando chocó con Sebastian Vettel, inmediatamente después del error cometido en la largada.

Verstappen no puede esconder la emoción que está sintiendo, de correr para el gigante de su marca: «Para ser sincero, creo que no he dormido en tres noches. Estaba muy motivado para ir directamente al equipo, porque sabes que es una escudería puntera en la que tienes una mejor oportunidad de alcanzar el podio. Cuando llegué no pude parar; mucho trabajo en el simulador y mucho tiempo con el equipo», explicó el joven piloto en declaraciones a la televisión de su país.

Preguntado sobre si se sentía preocupado de la rapidez con la que trasladaron a Kvyat de Red Bull a Toro Rosso, Verstappen agregó: «Siempre y cuando aprietes el acelerador, no hay nada de qué preocuparse, y eso es lo que necesito. Y si no lo haces, evidentemente te esperas que te echen, así que he de asegurarme de que hago eso. La presión no cambia, siempre intentas hacerlo lo mejor posible, ya sea con un coche menos competitivo o con uno mejor, eso no cambia«.

Al ex Toro Rosso, ascendido en unas condiciones no vistas entre dos escuderías hermanas, se le preguntó por la forma en que se dio su paso a Red Bull, a lo que contestó: «Bueno, la carrera no fue según lo esperado para Red Bull en general, por lo que se vio a Helmut Marko caminando y teniendo conversaciones. Lo vimos venir un poco. Fuimos a Austria y, por supuesto, hablamos con Helmut Marko. Desde ese momento, el acuerdo llegó bastante rápido«.

Sin embargo, Verstappen es consciente de que el cambio no será un asunto sencillo, pues tendrá que engranarse a la forma de trabajo del equipo austriaco y aprender a conducir un auto totalmente nuevo, disponiendo solo de los entrenamientos libres del Gran Premio de España para ello: «En cada monoplaza quieres hacerlo lo mejor posible. Tengo un buen compañero, por supuesto, que ha demostrado ser muy rápido. Intentaré aprender todo lo que pueda, porque estaré en un nuevo auto en la temporada, y eso no es sencillo. Pero tengo muchos ingenieros conmigo que me están ayudando con eso, así que espero que en un par de fines de semana pueda obtener buenos resultados».

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