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Bottas gana en el Yas Marina, la última carrera de la temporada


Mercedes logró el 1-2 en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi para cerrar así su exitosa temporada.

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El finlandés Valtteri Bottas se quedó hoy con la última victoria de la temporada 2017 de Fórmula 1 al imponerse en el Gran Premio de Abu Dhabi por delante del británico Lewis Hamilton, su compañero en Mercedes y campeón de año, y de Sebastian Vettel, el piloto de Ferrari y subcampeón.

Disputadas las 20 carreras del campeonato, Hamilton cerró la temporada con 363 puntos, seguido de Vettel (317) y Bottas (305).

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Bottas largó desde adelante luego de lograr la pole el sábado, en donde bajó casi cuatro segundos del registro de la temporada 2016. En la primera fila lo acompañó Hamilton, quien también fue su escolta en el final de la competencia.

Detrás de los Mercedes llegó la Ferrari de Sebastian Vettel, quien se aseguró el subcampenato de la categoría pero llegó a más de 20 segundos de los líderes.

Bottas defendió con éxito la «pole» conseguida el sábado en el circuito de Yas Marina para celebrar su tercera victoria de la temporada y de su carrera, después de las que logró en el circuito del anillo olímpico de Sochi (Rusia) y en el Red Bull Ring de Spielberg (Austria)  todas ellas a bordo de la «flecha plateada».

El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) acabó noveno una prueba en la que su compatriota Carlos Sainz (Renault) tuvo que abandonar, por culpa de que, al cambiar neumáticos, le colocaron mal el delantero izquierdo, que prácticamente se le salió nada más regresar a pista.

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue cuarto en Yas Marina, donde se aprovechó de la retirada de Daniel Ricciardo (Red Bull) para arrebatarle la cuarta plaza final en el Mundial al australiano.

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Kimi cruzó la meta por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull) y del alemán Nico Hülkenberg (Renault), sexto en una carrera en la que el mexicano Sergio Pérez (Force India) finalizó séptimo, idéntico puesto que ocupó en la general final del Mundial.

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En la última carrera antes de retirarse (por segunda vez) de la Fórmula Uno, el brasileño Felipe Massa (Williams) puntuó, al acabar décimo este domingo en Yas Marina.

El triunfo en la prueba nocturna, sin embargo, no le alcanzó al finlandés para arrebatar el segundo puesto del campeonato a Vettel. El piloto de Ferrari concluyó hoy tercero y culminará el 2017 como subcampeón por detrás de Hamilton, quien logró su cuarto título en la Fórmula 1 con dos carreras de anticipación.

 

 

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30′ onboard Abu Dhabi 2016


Imperdibles 30′ de cámaras onboard del Gp. de Abu Dhabi disputado en el circuito de Yas Marina

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Nico Rosberg en Abu Dhabi se consagró campeón del mundo de F1 2016


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Como lo hizo su papa Keke en la temporada de 1892, Nico Rosberg aguantó las presiones, el juego de Lewis Hamilton y se consagró después de 11 años dentro de la Fórmula 1 tras finalizar segundo el Gran Premio Abu Dabi disputado en la noche del domingo, mientras que su compañero de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera para terminar la temporada con cinco puntos de ventaja.

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Cuando las luces se apagaron en el Yas Marina Circuit, tanto Hamilton como Rosberg salieron limpiamente, y llegaron a la curva 1 por delante de los Red Bull y los Ferrari.

Verstappen inicó el capítulo de incidentes al salir de la primera curva yendo por el interior, y se fue largo y contactó ligeramente con el Force India de Nico Hülkenberg, provocando que el piloto holandés sufriera un trompo.

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El piloto alemán completó una carrera brillante en Abu Dhabi, tras jugarse el título en un adelantamiento a Verstappen en la vuelta 21, para convertirse en el campeón del mundo que más grandes premios ha disputado antes de coronarse: 206.

Verstappen luego estiró su entrada a boxes y subió hasta la segunda posición por delante de Rosberg, del dúo de Ferrari y de su compañero de equipo Daniel Ricciardo.

Inicialmente Rosberg se mostró conservador pero más tarde fue avisado de que pasara a Verstappen y logró hacerlo con un movimiento arriesgado para sumar otro doblete para Mercedes detrás de Hamilton.

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Hamilton ralentizó notablemente su ritmo en las vueltas finales, con lo que provocó que Verstappen, Ricciardo y Sebastian Vettel se echaran encima de Rosberg, que estaban rodando con neumáticos más blandos.

Vettel se deshizo rápidamente de Ricciardo antes de encontrar una manera de pasar a Verstappen, y entonces consiguió meterse en la zona de DRS del coche de Rosberg, mientras Mercedes indicaba a Hamilton que acelerara su ritmo.

Hamilton consiguió una ventaja de un segundo en los primeros compases, manteniendo el margen para estar a salvo del uso del DRS, mientras Rosberg mantenía a Kimi Räikkönen, Ricciardo y a Vettel con un margen de un segundo.

Mientras tanto, Verstappen empezó a recuperar posiciones después del trompo inicial, y cuando los cinco primeros entraron a boxes, se situó segundo, por detrás de Hamilton.

Hamilton y Rosberg, cambiaron neumáticos al mismo momento y coincidiendo con Räikkönen y Vettel respectivamente.

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La estrategia de Mercedes, igual para ambos pilotos, cumplió con lo prometido: no interferir en el campeonato. Pero el cambio de planes de Red Bull con Verstappen hizo que el holandés estuviera entre ambos Mercedes tras las primeras paradas de estos.

Rosberg estuvo en tercera posición las siguientes vueltas, antes de que su ingeniero le pidiera encarecidamente que adelantara a Verstappen, con la ayuda del DRS en la trayectoria hasta la curva 8, que casi termina en desastre.

Rosberg, que no pudo pasar en su primer intento, recortó distancias antes del siguiente vértice, el de la curva 9, y se puso por delante, antes de defenderse de Verstappen en la recta.

Rosberg fue el piloto más rápido del circuito con aire limpio, y después de sus segundas paradas, se puso detrás de Hamilton, mientras Vettel, que tenía que entrar en boxes, se ponía líder.

Mercedes pidió a Hamilton que aumentara el ritmo varias veces, ya que Rosberg y Vettel que había entrado en boxes para poner los Súper Blandos, en contraposición a los Blandos que llevaba la mayoría, se acercaban.

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Hamilton respondió a los muchos mensajes por radio comentando: «Estoy perdiendo el Campeonato del Mundo, así que ahora mismo no me importa si voy a ganar o perder esta carrera.»

Hamilton necesitaba que tanto Vettel como Verstappen adelantaran a Rosberg para hacerse con el título, pero los cuatro primeros puestos se quedaron intactos hasta la bandera a cuadros.

Sin embargo, la táctica de Hamilton no fue suficiente para cambiar el resultado del campeonato, y cruzó la bandera a cuadros con un margen de poco más de un segundo y medio.

Hamilton terminó por delante de Rosberg con un segundo y medio de ventaja, y Vettel a una distancia parecida por detrás, seguido de Verstappen y Ricciardo.

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Hülkenberg y Sergio Pérez terminaron en séptima y octava posición, mientras Force India se aseguró la cuarta posición en la clasificación mientras el Williams de Felipe Massa fue noveno en su Gran Premio de despedida.

Fernando Alonso terminó décimo con el McLaren-Honda sumando otro punto al equipo, mientras los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez fueron los últimos pilotos que no fueron doblados.

Los pilotos de Manor Esteban Ocon y Pascal Wehrlein se chocaron aunque pudieron terminar 13º y 14º respectivamente, seguidos de los Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, y el Renault de Jolyon Palmer.

Carlos Sainz sufrió el enviste de Palmer que le obligó a abandonar, después de que su compañero de equipo en Toro Rosso Daniil Kvyat tuvo que retirarse por problemas mecánicos.

Jenson Button se tuvo que retirar en la que podría ser su despedida del deporte, después de pasar por encima de un piano disuasorio que causó un fallo en la dirección y recibió una gran ovación en su regreso a boxes.

Valtteri Bottas y Kevin Magnussen se retiraron en los primeros compases, Magnussen tras un choque en la primera curva, y Bottas cuando en Williams detectaron un problema en los datos.

 

 


 

 

 

 

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Hamilton consigue la pole para el Gp. de Abu Dhabi


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Lewis Hamilton se hizo con la pole position para el Gran Premio de Abu Dhabi, por delante de los pilotos de Red Bull y Ferrari.

Hamilton dominó la clasificación desde el principio, copando la Q1 y la Q2, antes de arrancar la decisiva Q3 con un rápido 1:39.013.

En su segunda vuelta Hamilton produjo un tiempo de 1:38.755 para terminar a tres décimas de Rosberg, que tiene 12 puntos de ventaja en la clasificación.

Rosberg,  cometió un error en la curva 14 en su primer intento, antes de pasarse de frenada en la curva 20. Las dos vueltas de Hamilton fueron lo suficientemente rápidas para la pole position.

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Detrás, Daniel Ricciardo colocó su Red Bull justo por delante del dúo de Ferrari Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel, mientras que su compañero de equipo Max Verstappen completó los seis primeros puestos.

Nico Hülkenberg y Sergio Pérez fueron séptimo y octavo con Force India, seguidos por Fernando Alonso con McLaren y Felipe Massa con Williams, este último disputando su Gran Premio final.

El otro piloto de Williams Valtteri Bottas no llegó a la Q3 por cuatro centésimas de segundo, seguido por el otro MP4-31 de Jenson Button, quien informó de subviraje durante su última vuelta.

Esteban Gutiérrez superó a Romain Grosjean en su última sesión de clasificación como compañeros de equipo de Haas.

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Jolyon Palmer (Renault) y Pascal Wehrlein (Manor), completaron sendas vueltas impresionantes para llegar a la segunda fase Q2. El joven piloto alemán ya lo consiguió en Austria, Bélgica, Italia y México.

Los problemas de Toro Rosso del fin de semana continuaron con la eliminación de sus dos pilotos Daniil Kvyatt y Carlos Sainz en la Q1.

Kevin Magnussen fue incapaz de seguir a su compañero de equipo Palmer a la Q2 después de un mediocre sector medio en su última vuelta, acabando frente a Felipe Nasr (Sauber) y Esteban Ocon (Manor).

Marcus Ericsson acabó nuevamente en la parte trasera, a cuatro décimas de su compañero de equipo Nasr, y se disculpó por la radio al regresar a los boxes por bloquear sus ruedas en la curva 17.


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La Fórmula 1 al borde de un ataque terrorista en Abu Dhabi


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Según medios de Dubai y Abu Dhabi un hombre ha sido acusado de planear un ataque contra el GP de Fórmula 1 de Abu Dhabi, que cerraba la temporada. Estamos hablando del marido de una de terrorista de Emiratos Árabes ejecutada por el asesinato de un profesor estadounidense.

El Tribunal Supremo Federal de los Emiratos le acusa de siete delitos relacionados con el terrorismo, incluyendo ataques planeados contra el circuito de Yas Marina y también contra una base militar estadounidense.

Un hombre ha terminado en la corte en los Emiratos Árabes Unidos bajo sospecha de haber planeado un ataque durante el GP

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El hombre es el esposo de Alaa Bader al-Hashemi, ejecutada en julio por el asesinato del profesor estadounidense de 47 años Ryan Ibolya  en un centro comercial en Abu Dhabi, hace un año. Según los investigadores, este hombre trató de ir a la guerra sobre el terreno con el autodenominado Estado Islámico, pero después «había decidido apoyar a la banda terrorista desde los Emiratos Árabes Unidos.»

El sospechoso negó los cargos y se ha quejado de ser recluido en régimen de aislamiento. El autodenominado Estado Islámico no he hecho ninguna aclaración al respecto.

Afortunadamente no pasó nada y el gran premio se desarrolló sin incidentes. Con mucha seguridad, afortunadamente. Más de trescientas mil personas disfrutaron de la F-1 en Yas Marina.

 

 

 

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Rosberg gana en Abu Dhabi y logra su tercera victoria consecutiva


La última del año!!

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Bah…. última que podría ser 6º o 3º, ya carece de la magia de otrora que nos mantenía expectantes ante una definición apretada de campeonato de pilotos o de constructores.

Una final con sacarina, bien diet y con un equipo dominante que se lo nota regular los tiempos para que no se haga tan evidente su enorme superioridad con el resto, a pesar que Ferrari se haya acercado, hay un abismo entre ambos.

Abismo donde fue llevada la categoría y que si no se ponen las pilas, va a ser difícil sacarla de esa posición…. mínimamente van a tener que remar en dulce de leche repostero para recuperar la jerarquía, la supremacía que ostentaba, el público perdido, la magia y el mismo apodo que ostentaba… La Máxima!

 

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Todos formados, se apaga la última luz roja y…..  ya en la primera curva ya propiciaba toque entre Fernando Alonso – Pastor Maldonado y uno leve a Vettel que deja de saldo un pinchazo para el de McLaren y Maldonado fuera de carrera.
Alonso se llevó puesto a Maldonado después de haberse tocado con ruedas traseras con el Sauber de Felipe Nasr. Toque de carrera que fue investigado y  fue penalizado con un Drive Through para Alonso.

Vettel venía como los bomberos desde el fondo para iniciar su remontada, quizás un poco pasado de enrgía ya que estuvo a nada de tragarse a Max Verstappen al final de la vuelta inicial. Daniil Kvyat fue el primero en parar en boxes en la vuelta 6, mientras su compañero de equipo Daniel Ricciardo batallaba con Nico Hulkenberg , batalla muy desigual ya que el Renault no es el Mercedes… aunque Ricciardo lo maquilla con una buena conducción

Bottas y Button protagonizaron un blooper en el Pit Lane, cuando Williams lo larga a Valtteri cuando Button entraba,  El finés acabaría con un Stop &Go de 5 segundos, por culpa de su equipo, aparte de tener que dar toda una vuelta con el alerón roto; carrera arruinada para el de Williams que luchaba la 4º plaza del mundial con Kimi Raikkonen.
La Carrera entra en una meseta y lo mas sobresaliente era la remontada de Vettel que desde bien atrás, ya estaba entre los 5 primeros

Fernando Alonso paraba en boxes por tercera vez en 19 vueltas mientras que Carlos Sainz Jr se veía sobrepasado por Max Verstappen, cuando los rookies de Toro Rosso peleaban por la 11º posición.

Max Verstappen sufría una tremenda bloqueada de neumáticos y a continuación se veía obligado a parar, lo cual le complicaba su lucha contra Romain Grosjean por la 11º posición del Campeonato.   Vettel entraba por primera vez a pits recién en la vuelta 24, con la estrategia de rodar con otro juego de blandos –el compuesto amarillo- y poner los súper blandos en los ultimas vueltas de la carrera. quedaba 6º. Cuando todo parecía definido, Lewis Hamilton comenzaba a recortarle tiempo a Nico Rosberg al parecer el graining en los neumáticos del alemán parecía la causa más probable. Ya con el inglés en el ala trasera del alemán,  Rosberg entraba a repostar neumáticos. Lewis Hamilton alargaba su parada mientras que Raikkonen entraba una vuelta después con una parada complicada, se trabó la delantera derecha.

Valtteri Bottas cumplía su sanción en su segunda parada. Una parada bastante lenta, además de la sanción, que relegaba al piloto de Williams a la 16º posición.

Tras la lenta parada de Raikkonen el finlandés se encontraba en su camino con Sebastian Vettel  que jugó en equipo y dejó el camino libre para no entorpecer a Kimi y seguir enfrascado en su lucha personal con Sergio Pérez y Daniel Ricciardo.

Mercedes tenía reservada una sorpresa para Lewis, en la 42 cuando el campeón paraba por caucho fresco y teniendo a disposición un juego de súper blandos para meterle miedo a Rosberg, le calzaron  el compuesto más duro. El inglés salía a doce segundos del alemán y otra vez los grandes criticadores de las órdenes de equipo hacían gala de ellas y definían la lucha en la punto dejándonos con las ganas de ver que hacía Lewis con gomas mucho mas rápidas y a pocas vueltas del final.

Problemas entre Jenson Button y Max Verstappen cuando el de Toro Rosso trataba de pasar y terminaba por fuera de los límites de la pista. Acción que los comisarios investigaban de inmediato y termina con 5′ de sanción para Max.

Final de carrera,  Mercedes le mete la mano en los bolsillos a todos los que esperábamos una lucha entre las dos flechas de plata y le daba la tercera victoria consecutiva de la temporada a Nico Rosberg.  Lewis terminaba en segunda posición y tercero Kimi Raikkonen por delante de Sebastian Vettel.

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Realizada por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

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Nico Rosberg se hizo con la pole en Abu Dhabi


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Nico Rosberg superó a su compañero de equipo en Mercedes Lewis Hamilton en la lucha por la pole position del Gran Premio de Abu Dhabi, mientras Kimi Räikkönen consiguió el tercer puesto con Ferrari después de que Sebastian Vettel quedara eliminado sorprendentemente en la Q1.

Rosberg encabezó las dos tandas de la Q3, y finalmente terminó la sesión con un crono de 1:40.237, casi cuatro décimas de segundo más rápido que Hamilton.

Ha significado la sexta pole position consecutiva para Rosberg, mientras Hamilton no consigue la primera plaza de la parrilla desde el Gran Premio de Italia en septiembre.

Räikkönen terminó a ocho décimas de segundo en tercera posición, superando por poco a un inspirado Sergio Pérez con su Force India.

Räikkönen fue el único de los pilotos de Ferrari tras la eliminación de Vettel a las primeras de cambio, el cuatro veces Campeón del Mundo abandonó su último intento en la Q1 tras quedar eliminado.

Daniel Ricciardo consiguió la quinta posición con el Red Bull, mientras Nico Hülkenberg separará a los pilotos de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa con el otro Force India.

Daniil Kvyat, que empezó la clasificación sin haber probado los Súper Blandos por los problemas en los libres 3, siguió en la novena posición, por delante del rookie de Toro Rosso Carlos Sainz Jr., quien solo hizo un intento.

Sainz Jr. pasó a la Q3 superando a su compañero de equipo Max Verstappen, asegurándose la victoria en la lucha interna por ser el mejor clasificador con 10 a 9 a favor del español.

Jenson Button terminó 12º, su mejor posición en la parrilla desde Mónaco, y por tanto no pudo evitar que McLaren-Honda no haya alcanzado la Q3 en toda la temporada.

Pastor Maldonado, Felipe Nasr y Romain Grosjean fueron los otros eliminados de la Q2, el último tuvo que retirar de la pista el Lotus en su último intento.

Vettel deberá empezar el Gran Premio del domingo desde la 16ª posición, justo por delante de Fernando Alonso, quien sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda en su último intento de vuelta rápida al final de la Q1.

El piloto de Sauber Marcus Ericsson terminó en la 18ª posición después de sufrir problemas técnicos, mientras Will Stevens terminó con un segundo de ventaja sobre su compañero de equipo Roberto Merhi con los Manor Marussia.

Stevens saldrá desde el final, sin embargo, por cumplir una penalización de motor.

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2015 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix (previa)


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Abu Dhabi es una ciudad en movimiento. No contento con disfrutar de una de las reservas de petróleo más ricos del mundo, la región se ha lanzado recientemente en sí en un programa masivo de desarrollo. Y una de las joyas de la corona de Abu Dhabi es el nuevo circuito de 5.55 kilómetros Yas Marina, que el 1 de noviembre de 2009, fue sede del Gran Premio inaugural del país. También fue la primera carrera de crepuscular en la F1, con una iluminación potente asegura una transición sin problemas desde el atardecer a la noche.

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Situado en la espectacular isla de Yas, la pista va a revolucionar el diseño de los futuros circuitos de Fórmula Uno. Con una velocidad máxima de 320 km/h y una velocidad media de 195 km / h, cuenta con 9 vueltas a la derecha y 12 giros a la izquierda y es uno de los pocos lugares en el calendario para correr en sentido contrario a las agujas del reloj.

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Diseñado por el renombrado arquitecto de circuitos Hermann Tilke, Yas Marina cuenta con una línea costera, una creación escénica suficiente para competir con los gustos de Mónaco y Valencia. Y con la pista envolviéndose alrededor del glamoroso puerto deportivo de nueva construcción de la isla, hay un montón de espacio de amarre para plétora del paddock de yates.

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Su diseño distintivo también cuenta con varios elementos innovadores, como la habitación 499 del hotel Yas Viceroy Abu Dhabi cinco estrellas icónica; el solar de 60 metros impulsado Sun Tower, que ofrece unas vistas incomparables para invitados; y un pit lane que ve la salida de los coches a través de un túnel que pasa por debajo de la pista.

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Otro mundo primero es que todas las tribunas, incluyendo la zona de estar masiva horquilla, están cubiertos para proteger a los espectadores del sol del desierto, mientras que el edificio de boxes el estado de la técnica cuenta con 40 garajes con aire acondicionado. Comodidades exuberantes y vistas de primer nivel son claramente las consignas para asistentes a la carrera de Abu Dhabi.

La pista fue diseñado con las carreras en mente. Además de la zona del puerto deportivo junto al agua, hay secciones de alta velocidad (incluyendo la recta más larga del calendario de la F1), curvas cerradas para los adelantamientos, e incluso un sector de la calle al estilo de circuito revirado. En general, sus diversos elementos se unen para crear una de las pistas más largas y exigentes del mundo, donde se garantiza carreras de cerca y competitivo.

CARACTERISTICAS

  • Longitud Circuito Yas Marina: 5,554 km.
  • Distancia de carrera: 55 vueltas = 305,355 km.
  • 21 curvas en total, 9 a derecha y 12 a izquierda.
  • Velocidad media 197 km/h.
  • Configuración aerodinámica: media/alta.
  • Velocidad máxima 325 km/h (con el DRS abierto), 315 km/h sin él.
  • Acelerador a fondo: 70% de la vuelta (medio/alto).
  • Desgaste de frenos: medio.
  • Puntos de frenada: 12
  • Tiempo empleado frenando: 16% de la vuelta.
  • Tiempo empleado en la calle de boxes: 16 segundos.
  • Tiempo total para un pit stop: 21,2 segundos.
  • Efecto de la carga de combustible (coste en tiempo por vuelta por cada 10 kg de combustible): 0,4 segundos (medio/alto)

 

 

PIRELLI

Pirelli se ha decantado por los compuestos Superblando y Blando. En el siguiente gráfico se puede apreciar las estrategias usadas en 2014, temperaturas y características del asfalto que sufre una variación de temperatura al pasar de la tarde a la noche:

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ANÁLISIS BREMBO

La definición entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso sea quizás uno de los hechos a recordar en Abu Dhabi:

Saliendo del drama de aquella definición nos metemos con esta comedia entre Kimi y su ingeniero de pista, algo épico e inolvidable en aquella victoria del Iceman:

POLE LAP 2014

RACE EDIT 2014

Realizada por Hernán ‘Donux’ Donatelli, miembro de la comunidad de La Máxima.net

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Según Ecclestone, Baréin debe dar luz verde al GP de Qatar


Dada la presión que se está ejerciendo para que se incluya en el calendario de F1 un Gran Premio en Qatar, Bernie Ecclestone, responsable de tomar la decisión, ha descargado esto en el gobierno de Baréin. Para el patrón de la F1, la idea de otra carrera en el corazón árabe no es para nada descabellada. Sin embargo, un acuerdo existente entre Ecclestone y la autoridad de Baréin, impediría la realización de otra fecha en estos países, pero cuando apareció Abu Dabi se dio vía libre al proyecto.

«Cuando firmé el contrato para tener una carrera en Baréin, me dí la mano con ellos y prometí que no habría otra carrera en la zona a menos que ellos estuvieran de acuerdo. Luego, llegó Abu Dabi diciendo que quería una carrera. Les dije que no podía ayudarles a menos que Baréin aceptara su unión al calendario. Si ellos, lo aceptaban, de acuerdo, y aceptaron», apuntó Ecclestone.

Así que Ecclestone ve viable que si llegó Abu Dabi, también llegue otra carrera, pero es el reino bareiní quien tendría que dar su aval.  «Ahora, Baréin ha de estar de acuerdo en tener una carrera en Qatar. Si eso se puede solucionar, perfecto. Si no, no podemos hacer nada al respecto», agregó el mandamás de la categoría. Todo indica que los de Baréin no permitirán otra fecha, máxime cuando el mismo Ecclestone dijo: «no creo que estemos preparados para eso». Habrá que esperar entonces que la gente de Qatar haga lo mismo que hizo para tener una fecha del mundial de fútbol y quién sabe si Baréin tenga algo que hacer.

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Gran Premio de Abu Dabi – La Crónica


La última fecha del año 2014 tuvo lugar en el trazado urbano de Abu Dabi, un circuito de los más modernos de la categoría, con una presentación fotográfica y televisiva impresionante y con la particularidad de ofrecer un arranque de día para finalizar bajo luz nocturna. Sin embargo y dadas las propias condiciones de una temporada que no causó muchas emociones para los fanáticos de la F1, la carrera de cierre, la de doble puntaje no ofreció mucho más de todo lo visto durante el año. Algunas excepciones estuvieron presentes, dados los incidentes naturales de una competencia de autos, pero en general las cosas quedaron enmarcadas como para esperar y ver lo que va a suceder el año que viene. Esperando sean tiempos mejores.

Con los autos formados en la recta principal, arranca la vuelta previa a la carrera. Los autos se acomodan en sus respectivos cajones y Charlie Whiting hace el procedimiento de largada. Rosberg comienza con su rosario de problemas, la potencia no le da lo que necesita para largar bien y pierde muy fácil la posición con Lewis Hamilton quien largó como los dioses y comenzó a tomar ventaja desde los primeros kilómetros del Gran Premio. Felipe Massa también hizo lo suyo y con una buena largada, supera a su compañero de equipo, Valtteri Bottas, quien queda relegado al octavo puesto por una mala largada.

Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, penalizados por los temas aerodinámicos, comienzan a remar desde los últimos puestos y aprovechando los compuestos blandos, ganan posiciones desde las primeras vueltas, siendo Ricciardo quien toma la delantera sobre su compañero, en una clara conclusión de lo que fue un año nulo en competitividad para el cuatro veces campeón del mundo y que el día de hoy despedía una exitosa carrera con Red Bull.

Romain Grosjean entraba rápidamente a cumplir el drive through que le impusieron los comisarios ya que no había cumplido con la sanción de posiciones que tenía por haber cambiado numerosas piezas de la unidad de potencia de su auto, situación que superaba los cambios máximos permitidos por el reglamento técnico de la categoría.

Daniil Kvyat, quien partía desde la quinta posición, tras la descalificación de los Red Bull caía con su Toro Rosso hasta la séptima posición, una por detrás de Fernando Alonso, quedando ubicado en la séptima posición, que se convirtió rápidamente en sexta, pues rebasó fácilmente al español de Ferrari, optando por ser el primero en entrar a boxes.

El otro piloto que no tenía una de sus mejores lanzadas era Daniil Kvyat que salía desde la quinta posición después de la descalificación de los dos Red Bull. El piloto de Toro Rosso caía hasta la séptima posición tras Fernando y por delante de Bottas. El ruso tardaba cinco vueltas en superar al español que optaba por ser el primero en entrar a boxes.

Alonso procedía a cambiar sus gomas por la gama más dura para este Gran Premio (el blando). Su parada fue rápida y el equipo lo asistió muy bien, al igual que hizo con Kimi Räikkönen, quien venía cayéndose al ser sobrepasado por Kvyat y Bottas en su respectivo orden de carrera.

Jenson Button venía por detrás de Alonso, quien tenía problemas para proteger su posición en pista, también comenzaba a encontrarse con rezagados difíciles, el primero era Will Stevens del Caterham, lo que le facilitó las cosas a Button para pasar al de Ferrari y hacerlo entrar en un gran enfado por el tapón que ocasionó el inexperimentado piloto de la escuadra que llegó, según Ecclestone, pidiendo limosna a este Gran Premio.

Faltando por parar los punteros, Ricciardo y Vettel se colaban en el Top 10. Los comisarios de carrera anunciaron la investigación del incidente entre Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, durante la largada de la carrera, donde el británico perdió varias posiciones y tuvo daños en su auto. Este incidente se resolvió con un stop & go de cinco segundos para el de Force India, debido a que concluyeron que su maniobra forzó al de McLaren para quedar por fuera de la pista.

Hamilton como punta de carrera hacía su primera parada y en el equipo instaban a Rosberg para que apretara su ritmo y lograra recuperar el tiempo que le había hecho su compañero y único rival por el título de pilotos. Una vuelta después de Hamilton, se llama a Rosberg y tardaba un poco más de lo establecido, quedando a más de dos segundos de la punta. Felipe Massa estaba haciendo una carrera brillante  y rodaba por el momento en la primera posición, teniendo la pista limpia pero sin marcar grandes diferencias con el segundo en el clasificador.

Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne, eran protagonistas de una batalla muy interesante. Ninguno estaba dispuesto a resignar ingresar a la zona puntuable que otorga la FIA en cada Gran Premio. El piloto de Toro Rosso le ganó el duelo a su ex compañero de equipo y cuando Ricciardo le adelantaba, él le devolvía las atenciones.  La posición de Vergne se mantuvo sobre el de Red Bull hasta que hizo su parada a cambiar gomas.

Kvyat pese a su buena carrera se trompeaba y terminaba su participación con Toro Rosso, en la forma que no quería pues sus méritos conductivos fueron los que le llevaron a ser fichado por la liga A de Red Bull.

Rosberg iba perdiendo vuelta a vuelta con complicaciones, pese a que en algunos momentos superaba los tiempos que hacía Hamilton. Al alemán solo le quedaba que su equipo probase una estrategia distinta de carrera para finalizar mejor. Sin embargo la presión lo hizo salirse de la pista. Perdía tiempo por un problema con su motor eléctrico y Felipe Massa se le venía acercando, amenazando su posición.

Superadas las veinte vueltas en Abu Dabi, vinieron las paradas de los que tomaron la partida con el compuesto más duro. Vettel se le anticipaba a Ricciardo, pero tenía muchos problemas para mantener en desempeño sus gomas. En frente de él Magnussen hacía lo suyo, dando cátedra de conducción al experimentado alemán.

Rosberg seguía con las complicaciones y reclamaba a su equipo para que analizaran los datos a fin de encontrar una solución a su ritmo en carrera. Felipe Massa se le acercó y no tuvo problema en superarlo. Lo mismo hacía Bottas, aun sin rebasarlo.

Maldonado rompía su motor, parándose al final de la recta con la parte trasera de su auto en llamas, lo que ocasionó una doble bandera amarilla. El venezolano abandonó su auto calmadamente, mientras los comisarios corrían a arreglar el asado que se estaba haciendo en piso árabe.

La segunda parada de Alonso vino cuando se sobrepasó la mitad de carrera. El asturiano ganaba la posición de Magnussen y estaba cerca de Button. Algo le pasaba al español y perdía mucho ritmo, lo que aprovechaba Button para devolverle el adelantamiento. Räikkönen también se le acercaba al que se despedía en esta carrera de una frustrada estadía con la escudería de Maranello.

Rosberg adolecía de potencia en su auto. Bottas lo sobrepasaba sin problemas y caía a la cuarta posición, resignando su aspiración al título del mundo. Mientras tanto Massa estaba volando en pista y contaba con los pergaminos necesarios para proponerle una lucha interesante a Hamilton quien lideraba por ese momento el Gran Premio. Rosberg sin embargo tomaba la iniciativa y era el primero en parar nuevamente para avanzar un poco y mantenerse sobre Ricciardo quien lo presionaba desde atrás. Bottas estaba defendiendo su escalón en el podio y salía por delante del alemán que se quejaba constantemente por radio. El problema entonces fue en aumento y el sistema de su monoplaza se le encendía y apagaba a su antojo.

Lewis Hamilton en cabeza de carrera se mostraba tranquilo y casi que con el deber cumplido en su bolsillo. Massa le venía recortando en cada vuelta pero las cuentas no daban para una amenaza real frente a la victoria. Faltando 11 vueltas al paulista le fue montado el compuesto súper blando para pelearle la carrera al británico de Mercedes.

Kamui Kobayashi no podía terminar el Gran Premio y se despedía por segunda vez de la categoría. Esteban Gutiérrez, Will Stevens, Adrian Sutil y Jenson Button se sumaban a la lista de pilotos que quizás hoy corrieron su última carrera en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Hacia el final de carrera, Massa continuó segundo, Alonso fue superado por Sergio Pérez y por Vettel para cerrar un año bastante caótico con Ferrari. Hamilton hizo su último paso por la meta antes de sentenciar victoria y reclamar su segunda corona del Mundo, igualando a su compatriota Sir Jackie Stewart en número de campeonatos ganados. La emoción del británico no se hizo esperar y celebró en el podio de Abu Dabi, algo que venía esperando desde hace muchos años.

Terminó así la temporada 2014 en lo que a competencias se refiere y vendrá entonces un largo parón de actividad hasta el 2015 con los entrenamientos pretemporada, queda pendiente el fichaje de Alonso, la suerte de los que no tienen silla aún y la definición de una reglamentación por parte de FIA que haga menos monótono el campeonato que viene.

Resultados del Gran Premio de Abu Dabi 2014

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Rosberg se quedó con la pole en Abu Dabi


Nico Rosberg le ha ganado el primer duelo a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Abu Dabi, quedándose  con la pole position. El piloto alemán se quedó con la mejor posición en la grilla de partida de la última carrera del año y lo pone un paso adelante en su intento por quedarse con el Campeonato Mundial de Pilotos de la F1. Los Williams de Valtteri Bottas y Felipe Massa quedaron por detrás de los bólidos de las Flechas Plateadas y así ocuparán las segunda fila de carrera, situación que los compromete a realizar una impecable gestión, pues podrían ser los artífices de favorecer a Rosberg para evitar que Hamilton se quede con el campeonato.

La utilización de neumáticos usados fue predominante en las primeras salidas de la prueba de clasificación, ya que no disponían de cauchos frescos para clasificar, por lo tanto la mayoría salió a dar una vuelta rápida, tempranamente. Kimi Räikkönen, sin embargo, permaneció en el box. Fernando Alonso salió a dar un giro, pero tras un error propio en la primera curva, perdió tiempo valioso sin que le implicara complicación alguna para su regreso a pista.

Nico Rosberg marcó un excelente tiempo en su primer intento de clasificación, dejando a Hamilton en segundo lugar, seguidos por los Williams y los Red Bull. Fernando Alonso pese a su despiste se ubicó temporalmente en la octava posición, justo delante de Daniil Kvyat.

Sebastian Vettel fue el primero en saltar a la pista en un segundo intento de marcar un mejor tiempo, manejando los compuestos blandos nuevos. Lewis Hamilton esperó a que en su segundo intento saliera primero Nico Rosberg, como lo hace de costumbre en las clasificaciones.

Valtteri Bottas fue el piloto destacado en el segundo intento, marcando el récord del primer sector y todo indicaba que estaba para ganarle a los Mercedes, pero su tiempo no mejoró. Nico Rosberg por su parte volvía a mejorar y Lewis Hamilton bloqueaba nuevamente una de sus ruedas, resignando a luchar por el mejor crono.

Luego de que Bottas se encontrase tercero, Daniil Kvyat se ubicaba por delante de Jenson Button y las dos Ferrari. Fernando Alonso seguía cometiendo errores y se ubicaba en el décimo puesto, quejándose de una falta de ajuste en su motor que le generó todos los problemas.

Ya para la Qualy 2, los autos se demoraban en saltar nuevamente a la pista. Sergio Pérez fue el primero en hacerlo. Se esperaba que la mayoría de los pilotos optara por una sola salida para clasificarse al tercer corte de la prueba, pero finalmente ninguno tomó esta opción tan arriesgada.

Button y Magnussen estaban sin tiempo hacia el final de la tanda. Desde el box les ordenaban volver a los boxes pues no tenían gasolina que les alcanzara para dar el giro completo. Ambos pilotos estaban calzados con gomas nuevas que utilizarían también para su segundo intento. Hamilton, Ricciardo y Rosberg por su parte optaban por no hacer un segundo intento de vuelta rápida, con el fin de no gastar el compuesto súper blando para la Q3.

El paso al tercer corte de la clasificación castigaba a los pilotos de los equipos de mitad de tabla. Räikkönen estuvo a punto de quedar eliminado y tuvo muchos problemas para ser competitivo. Magnussen, Vergne, Pérez, Hulkenberg y Sutil quedaron finalmente eliminados y Daniil Kvyat se impuso como el único de ese grupo que nuevamente quedó dentro de los diez de la Q3.

Los autos de Caterham estuvieron nuevamente en pista, situación que hizo cambiar nuevamente el esquema de la prueba de clasificación, por lo tanto no eran cuatro sino cinco pilotos los que no pasaban a la Q3.

Rosberg entonces marcó el territorio en las primeras de cambio de la carrera en Abu Dabi y se espera que para mañana domingo, la lucha de los dos compañeros del equipo Mercedes torne la competencia interesante. Por el momento, si el Gran Premio termina como partirán, el Mundial se resolverá a favor de Hamilton.

Resultados de la prueba de clasificación del GP de Abu Dabi 2014

 

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2014 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX – Previa


Yas Marina Circuit -PREVIA-

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«El doble de puntos… el doble de acción» reza el cartel publicitario del Gran Premio de Abu Dhabi… no creo que veamos mucha acción en pista

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El Gran Premio de Abu Dhabi es la única carrera de Fórmula 1 que se inicia de día y finaliza de noche. El Yas Marina es un circuito diseñado por Hermann Tilke con dos largas rectas y algunas curvas cerradas, y que hace que la pista pase por debajo del Yas Hotel y rodee el puerto.
El Yas Marina Circuit posee seis curvas que se toman a una velocidad inferior a los 100 km/h, solo Mónaco y Singapur tienen más. Históricamente, adelantar ha sido un problema en este trazado.
El trazado de Gran Premio mide 5.554 metros de longitud, y cuenta con suficientes fuentes de iluminación para celebrar carreras de noche. Existe un trazado reducido a 4.700 metros; asimismo, el circuito cuenta con dos circuitos independientes con sendas calles de boxes.

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El circuito se caracteriza por contar con novedades tecnológicas que podrán servir de referencia para otros trazados. Una de sus mayores novedades es que el pit-lane, en la parte de la salida de boxes a pista, cruza la pista por debajo, para conseguir más seguridad en la incorporación de los monoplazas a la misma y para aprovechar el espacio pero que nadie se quede atorado en la salida porque impediría la salida del resto.

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EL circuito es verdaderamente imponente, solo para admirarlo por el derroche de lujo y para los que tienen la suerte de estar en un auto cuando se apaga la última luz roja… con varios puntos de frenada fuerte y largas rectas (algunas curvadas). Cuenta con una zona parecida (siendo tuerto y mirándola con un solo ojo) a la mítica curva ‘Eau Rouge’ del circuito de Spa Francorchamps, con un puerto para amarre de yates y cruceros imitando el circuito urbano de Mónaco;

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Su curva más cerrada se encuentra junto al parque temático de Ferrari, gira en sentido contrario a las agujas del reloj algo bastante recurrente desde que el atormentado Tilke diseña los circuitos, y su tercer sector, el más lento, rodea la zona marina.

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  • Yas Marina, 5’554 kilómetros. Distancia de carrera: 55 vueltas = 308,361 kilómetros. 21 curvas en total. Velocidad media: 197 km/h. Un circuito al lado del mar que alberga su cuarto gran premio de F1.
  • Reglaje aerodinámico: carga media/alta. Velocidad máxima: 320 km/h (con el DRS activado), 307 km/h sin él.
  • Desgaste de los frenos: medio. Zonas de frenada: 12. Tiempo frenando: 16% de la vuelta.
  • Tiempo perdido en una parada en boxes: 16 segundos
  • Total de tiempo necesario para una parada en boxes: 21,2 segundos.
  • Efecto del combustible: (penalización de tiempo por vuelta por cada diez kilos de combustible cargado): 0,4 segundos (alto)

Recuerdo de la edición 2013

F1 2013 – Round 17 – Abu Dhabi Grand Prix Race Edit (HD)


En el minuto 2:05 podemos ver aquel adelantamiento de Alonso a Vergne que terminó con el español lesionado en la columna, pero ganándole el puesto al de Toro Rosso.

Para esta edición la novedad es que el puntaje otorgado será doble lo que aparece como una alternativa emocionante en caso de que Hamilton no logre una buena clasificación o que Nico haga la pole.
Otra novedad, no tan emocionante, pero para mi mas importante es el regreso de Caterham después del impass en U.S.A. y Brasil.
Pero la situación en el equipo Anglo-Malayo no es buena y paraece que ésta será su última aparición en la F1.

Por Carlos Albertyo Fernández, Forista de La Máxima.net

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