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Gran Premio de Rusia – Postcarrera


A veces es fácil describir la situación que se presenta cuando tres personas son convidadas a una reunión donde ninguna de ellas quiere estar, pero por protocolo les toca estar. Esa es la sensación que deja el podio y la rueda de prensa del Gran Premio de Rusia. Nico Rosberg (1°), Lewis Hamilton (2°) y Kimi Raikkonen (3°) son esos tres convidados y celebran parcamente porque tienen que celebrar. La realidad de las cosas es la profunda crisis en que se encuentra la competitividad de la categoría, donde sí o sí y con todas las dificultades que se les puedan presentar, los Mercedes llegan por delante de la lánguida Scuderia Ferrari, que en medio de su mala suerte, logra rescatar por lo menos una actuación parcialmente decorosa, con uno de sus pilotos en el top 3. Rosberg, quien aparte de todo, se encuentra en su mejor momento con una seguidilla de victorias, no puede contentarse con el hecho de saber que, por lo menos en la presente temporada, no ha tenido una sola carrera donde haya luchado palmo a palmo con su compañero de equipo, un Hamilton que ha tenido que soportar las ‘pequeñas desdichas’ del poderoso team de la estrella en medio de su ataque de vanidad.

Rosberg tuvo un Gran Premio servido en la mejor bandeja, desde los primeros metros en pista el día viernes, demostró tener el medio mecánico adecuado para ganar y pese a que su compañero de equipo se mostró competitivo en las dos sesiones siguientes de entrenamientos, la situación para la calificación le jugó con los fantasmas de la carrera en China, dejándolo todo listo para que su compañero se embocara en un nuevo fin de semana brillante. Así lo condensó el hijo de Keke, con la pole position, la victoria y finalmente la vuelta rápida. La pregunta que surge es ¿qué le podría pasar a Rosberg este año para que no se alce con el número 1 entre los pilotos del Campeonato Mundial de Automovilismo?, y la respuesta es simplemente el supuesto de que a Hamilton le funcione todo perfecto, pero no es solo eso porque una ventaja de 43 puntos en la general es casi que insalvable. Pero bien, el tiempo y las carreras lo dirán aunque la apuesta ya puede estar echada.

Concentrémonos un poco en el único hecho relevante y lastimosamente emocionante de la carrera en Rusia. Obvio, no fue la llegada de Putin con su séquito de guardaespaldas dispuesto a disparar a quién intente mover un dedo, sino al incidente de la primera vuelta, donde a escasos metros de la largada, el paisano del poderoso presidente, el piloto de Red Bull Racing, Daniil Kvyat quiso jugar a los carritos chocones pero teniendo un solo objetivo: llevarse por delante al cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, quien nuevamente vivió los embates de un ruso que no le quiso dejar la vida en paz, pese a sus aireados reclamos en el podio de China. En lo que pudo ser un primer incidente de carrera, ayudado por la falta de cuidado del de Red Bull, Kvyat no se quedó con eso y posteriormente en el curvón del patio de banderas, le puso nuevamente el auto a la herida Ferrari de Vettel, resignándole por completo su participación en una válida que por lo menos le pintaba para un segundo lugar.

Injustificable por donde se le mire, Vettel tuvo que regresar manejando la scooter del asistente de carrera, en medio de la calentura que se pudo haber elevado después cuando la gracia del local Kvyat, le funcionó para recibir una blanda sanción de 10 segundos de stop & go por parte de los comisarios. Ojalá no salgan todos sus compañeros a defenderle, como en el post Gran Premio de China, porque aquí sí se pudo ver la mala sangre de alguien que debería recibir por lo menos una fuerte reprimenda, gracias a su temeraria forma de conducir, pues el segundo golpe se dio en condiciones de suma inseguridad para el alemán de Ferrari, quien pudo haber tenido un golpe más fuerte, gracias a la imprudencia y las ganas del ‘todo vale’, en medio de la responsabilidad que implica correr como los grandes en la Fórmula 1, pero bien, ese debate lo darán las redes sociales en esta semana que se viene.

Uno de los grandes beneficiarios del incidente del inicio del Gran Premio fue sin duda alguna el español Fernando Alonso, quien pudo llegar en el sexto puesto como si los astros se hubiesen alineado en la conmemoración del 22° aniversario de la partida de Ayrton Senna. Un golpe de suerte, pero resaltado por su barra brava local periodística como una actuación exultante (AS.com): «Ir más allá de los límites… y volar. Escuchar esas palabras en el alma. “Correré por Ayrton”, dijo hace unos días. Alguna vez, cuando era niño y jugaba con sus coches de miniatura sintió Fernando, soñó Alonso que llevaría ese coche rojo y blanco, un McLaren con motor Honda. Siempre quiso ser Senna. Y esa fue una de las razones por las que volvió, uno de los motivos para aceptar el reto más imposible de su carrera. Y empezó abajo, hundido en el barro, pero poco a poco, golpe a golpe, aguantando palabras y miradas, vagando entre las tinieblas, Alonso está empezando a caminar. No es por ser sexto, por lograr puntos por fin este año con el equipo inglés, por lograr su mejor resultado en su retorno a la escudería en una carrera normal es porque en la última vuelta, con 32 ya en sus neumáticos blandos logró su mejor registro, miró al cielo al terminar y dejó ese particular homenaje al mejor de los mejores de siempre. Un detalle en el que día, uno de mayo, en el que se cumplían 22 años desde que nació la leyenda de Senna.». Sin palabras.

Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas fueron secundarios protagonistas de la carrera en Sochi, durante un gran número de vueltas estuvieron peleándose por posición, hasta que finalmente las cosas se fueron solucionando a favor del finlandés, luego del primer tercio de carrera. El punto negativo para el de Ferrari es que su despertar hacia lo competitivo siempre se da en ralenti, pues Bottas lo superó tras la salida del Safety Car. Sin embargo, la superioridad del auto de Maranello le trajo los réditos al campeón de 2007, dejando también al de Williams con una buena cosecha de puntos y por encima, esta vez, de su compañero de escudería, quien se hizo a un promisorio quinto puesto.

Nuevamente Esteban Gutiérrez sufrió la inexperiencia y la falta de preparación en pista, tras un parón de un año. Involucrado en el incidente del inicio de carrera y con un puesto 17 final, el mejicano no despega a demostrar por lo menos una figuración decorosa para siquiera acercársele a su compañero de equipo, quien con su octavo puesto, le volvió a entregar sendos 4 puntos al naciente equipo norteamericano que no deja de sorprender y se encuentra en un honroso quinto puesto en la general, por encima de equipos de tradición como McLaren y otros de más recorrido como Toro Rosso, quien hoy con Verstappen sufrió las penurias mecánicas de un motor Ferrari que muestra muchas debilidades en cuanto a su fiabilidad.

En conclusión la carrera rusa de 2016 deja un legado bastante pobre y se suma nuevamente a esos Grandes Premios que no quedarán en el recuerdo de nadie. Aparte de los incidentes, la gestión del Gran Premio fue deficiente, carente de público y sin sal y picante para ofrecerle a los millones de seguidores que la vieron por televisión, pues en las graderías del parque olímpico de la ciudad invernal de Rusia estuvieron bastante solas y tristes.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2016:

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2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX (Previa)


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El circuito de Sochi, se sitúa en el centro turístico del Mar Negro , es la primera instalación especialmente diseñada en Rusia para la Fórmula Uno y organizó el primer Gran Premio del país en octubre de 2014, en el mismo año en que la ciudad también recibió a los Juegos Olímpicos de Invierno.

La relación de Sochi con Fórmula Uno se inició formalmente en octubre de 2010, cuando se firmó un acuerdo para albergar un Gran Premio entre los promotores de las carreras OJSC Centro Omega y la FOM, con el apoyo del gobierno ruso y en presencia de Vladimir Putin.

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El diseño, la construcción de los 5.848 kilómetros y el circuito para 55.000 espectadores se realizó bajo la supervisión del reconocido arquitecto Hermann Tilke.

La pista está integrada en la infraestructura del Parque Olímpico, con instalaciones ubicadas en las cercanías de la estación de tren Parque Olímpico y de las carreteras que conectan las sedes olímpicas con el aeropuerto internacional de Sochi.

Compuestos elegidos por los pilotos

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Circuito de Sochi

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Al principio de la vuelta en el circuito de Sochi, tenemos una primera curva muy rápida, seguida de una recta antes de llegar a la zona de frenada de la curva 2, donde generalmente suele formarse un tapón, sobre todo en la primera vuelta. El tránsito hacia la curva 2 es el punto más rápido del circuito, ya que la velocidad puede llegar hasta los 330 km/h con el DRS abierto.

Justo después llega una secuencia de curvas, desde la 4 hasta la 10, que ofrecen una mezcla de zonas de frenada y puntos de tracción. Además, este circuito no implica ningún cambio de inclinación durante el transcurso de una vuelta. Una de las zonas más largas del trazado es la que une la curva 11 con la 13, en la que hay una fuerte zona de frenada después de pasar a toda velocidad por las curvas 11 y 12, un cambio drástico que supondrá todo un reto. Justo después llega la zona más lenta de todo el circuito, la curva 14, donde los coches reducen hasta los 80 km/h.

Se necesita un alerón delantero con mucha carga para que sea capaz de mantener firme la zona delantera del coche durante la larga curva 3 y que sirva de ayuda en las diversas curvas de 90º.

Se requiere un nivel de carga aerodinámica similar al de Singapur, aunque Sochi cuenta con rectas más largas, por lo que la diferencia entre la carga aerodinámica y la velocidad punta se analizará de forma exhaustiva.

En este circuito hay dos zonas de frenada clave, la de la curva 2 y la de la curva 13. Además, hay varios puntos donde hay que mantener los frenos a buena temperatura durante el resto de la vuelta. Por otro lado, el trazado urbano de Rusia no se presenta como una dura prueba para el ICE, aunque sí que será exigente con los sistemas de recuperación de energía y con la batería.

Información del Circuito

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  • Circuito: Sochi Autodrom
  • Fecha: 29 de Abril al 1 de Mayo
  • Longitud del circuito: 5.848 kms
  • Vueltas: 53
  • Distancia 309.944 kms
  • Vuelta Rápida 2015 – 1’40″071 – Sebastian Vettel – Ferrari
  • Última Victoria 2015 – 1:37’11″024 – Lewis Hamilton – Mercedes
  • Última Pole 2015 – 1’37″113 – Nico Rosberg – Mercedes

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El ancho de la pista varía de 13 metros en su punto más estrecho a 15 metros en la línea de meta. El circuito, que se extiende en una dirección en sentido horario, se compone de 12 curvas a la derecha y seis curvas a la izquierda, y combina la alta velocidad con secciones técnicas. En su primera visita a la pista los coches de Fórmula Uno llegaron a los 332 km/h en los 650 metros de la recta principal, y Lewis Hamilton, con un promedio de 213 kmh, consiguió la pole para Mercedes.

«Es una sensación increíble para venir a este hermoso lugar y para correr en esta pista», dijo Hamilton. «Tiene muy buena adherencia y una gran cantidad de grandes curvas de velocidad media, es muy divertido.»

Tilke ha añadido: «Es una instalación fantástica con un gran ambiente yo soy muy optimista sobre el futuro de la pista de carreras en Sochi.». (le faltó decir, mientras sigan poniendo platita)

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Ferrari llevará una evolución de su motor al Gran Premio de Rusia el próximo fin de semana después de que tuviera problemas de fiabilidad en Australia, donde el monoplaza de Kimi Raikkonen abandonó la carrera cuando su monoplaza empezó a echar fuego justo por encima del casco del piloto; y en Bahrain el SF16-H de Sebastian Vettel ni siquiera pudiera empezar la carrera.

«Tenemos que reconocer que Mercedes ha hecho un muy buen trabajo, las primeras carreras fueron desiguales, pero espero que podamos ponerles bajo presión de ahora en adelante”, ha dicho Sebastian Vettel

Si los test de esta semana de la FIA salen bien, el plan es que pueda ser instalado en el Red Bull RB12 para realizar una vuelta de instalación en los primeros libres del GP de Rusia el 28 de abril, con el fin de obtener un feedback de los pilotos y ver la reacción del mundo de la Fórmula 1.

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Race Edit 2015

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

 

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Gran Premio de Rusia – La Crónica


No esperen que alguno de los protagonistas de la Fórmula 1 (pilotos, ingenieros, jefes de equipo y dueños) se quejen del circuito de Sochi, es más, lo único que han dicho todo el fin de semana es que se sienten emocionados con las instalaciones, las facilidades, el diseño y un aspecto técnico que no se había presentado en otro callejero y es que las gomas no se desgastan como en otras pistas. En este trazado podrían correr todo el Gran Premio sin hacer una parada y eso es un elemento especial que para futuro primará a la hora de escoger un lugar para correr autos de Fórmula 1. Entonces vuelvo a insistir, esto es un viaje sin regreso, pues la máxima categoría del automovilismo seguirá buscando pistas que le ofrezcan escenarios de este tipo.

Pasando un poco a la carrera, la actividad en pista arrancó con un dominio absoluto de Mercedes en las pruebas libres y los McLaren haciendo una figuración distinta a lo que se les ha visto en otras carreras, pues han mejorado. El mismo dominio de las Flechas Plateadas fue trasladado a la prueba de clasificación donde la pole fue para Hamilton, ganándole nuevamente a su compañero Rosberg. Algunos elementos adicionales que se presentaron en la prueba de clasificación fue la caída de dos habitantes habituales de la Qualy 3: Massa y Vettel. El brasilero se quedó con problemas en su auto para el primer corte y Vettel con un Red Bull que no le dio mucho en la qualy, se quedó en la Q2. Daniil Kvyat hizo su mejor clasificación de la temporada quedándose con el puesto 50 delante de su público.

Carrera

Se forman los autos para la largada, luego de la vuelta previa, el ambiente en el veraneadero de Sochi es puro sol, playa, brisa y mar. Se encienden los semáforos, se pagan y comienza este Gran Premio de Rusia, Hamilton sostiene y Rosberg intenta quitarle el primer puesto, lográndolo en una escapatoria donde no está permitido y debería cederle la posición. Con algún problema, el piloto alemán entra en la primera vuelta a la zona de pits y Hamilton se hace nuevamente a la posición, lo cual le permite a Bottas hacerse al segundo lugar de carrera, seguido de un Jenson Button que se muestra en excelente forma y Fernando Alonso que ha llegado al cuarto lugar. El top cinco lo completa Magnussen y Felipe Massa se encuentra en una cómoda última posición. Valteri Bottas marca uno de los récords de pista y se lo responde inmediatamente Massa en la vuelta 5 con 1:44.601. Rosberg ha caído a la posición 19 y Hamilton en la punta marca la mejor vuelta nuevamente con 1:44.080 en la 6.

Los Red Bull se encuentran emparejados con Vettel en la sexta posición y Ricciardo en la séptima. Hamilton lleva 2,6 segundos de diferencia sobre Bottas y baja el tiempo en pista a los 1:43.958. Button se encuentra a 7 segundos del finlandés de Williams y Räikkönen está en la novena ubicación del top 10 de competencia que lo cierra el local Daniil Kvyat. Massa con un buen ritmo de carrera ha logrado hacerse a la posición 16 y escolta a Rosberg que ha avanzado hasta el puesto 15. Ambos están a menos de 2 segundos de Grosjean que es 14. Hamilton vuelve a marcar un récord de pista en la vuelta 10 con 1:43.817, tiempo parecido al de Bottas, el resto giran sobre los 1:45, excepto Massa y Rosberg que están en los 1:44. Max Chilton entra a los boxes y termina para Marussia este Gran Premio en el que tuvieron tan solo un coche por respeto al accidente de Jules  Bianchi.

Ricciardo entra a pits y se reincorpora  a la pista en la posición 18, calzando las gomas de banda gris. Hamilton sigue liderando pero no le ha tomado una diferencia importante a Bottas, pues hasta ahora está en 3,5 segundos. Quizás es Bottas quien hace la segunda de los motores Mercedes y están en otra galaxia respecto a Button al que le llevan 11 segundos de diferencia. Sutil entra a pits por primera vez y calza el compuesto de banda amarilla para reincorporarse a la pista en la posición 20, siendo el último en carrera. Rosberg y Massa siguen avanzando en el clasificador y ya se ubican 12 y 13 respectivamente. Daniil Kvyat se ha hecho al noveno lugar por detrás de Räikkönen que es octavo. Alonso ha hecho hasta ahora una buena carrera y conserva su cuarta posición. Rosberg y Massa han llegado a la posición 11 y 12.

Hamilton le ha hecho 6,7 segundos de diferencia a Bottas y marca lo mejor de carrera en le vuelta 19 con 1:43.78. Button está a 20 segundos de la punta. Rosberg le ha quitado la décima posición a Pérez y avanza hasta el noveno lugar, desligándose de Massa quien está por detrás de Pérez que cierra el top 10 en carrera. Hamilton ha bajado el récord de vuelta a los 1:43.248. Button entra a su parada en los pits para la vuelta 23 y calza el compuesto de banda gris, lo mismo hace Vergne, quien se reincorpora a la carrera en la posición 14. Hamilton sigue sin preocupaciones en la punta y la diferencia sobre Bottas ha subido a los 14,8 segundos. Hulkenberg entra a pits para su única parada de carrera. Alonso también hace su cambio de gomas para la vuelta 26 y se demora un poco más ya que se les cayó del gato de adelante y se reincorpora a la pista en la posición novena por detrás de Massa. Bottas entra a pits y hace una parada rápida, cediéndole su lugar en carrera a Vettel, quien aún no ha parado. Rosberg ya está en la cuarta posición por encima de Button. Hamilton entra a su único cambio en la vuelta 28 y no pierde la punta de carrera.

Massa hace su parada y aprovecha para calzar la goma de banda amarilla para el resto de competencia, sin embargo ha caído hasta la posición 14. Grosjean tiene un incidente con Sutil, mientras Gutiérrez está temporalmente en los puntos con un noveno lugar de carrera. Grosjean y Sutil van a ser investigados por su incidente. Vettel hace su parada en la vuelta 31 y Rosberg ha llegado a la posición segunda para escoltar de nuevo a su compañero de equipo, tal cual inició la carrera. Grosjean es penalizado con 8 segundos de stop & go. Rosberg hace el récord de vuelta con 1:42.770 en la 34.

Hamilton le lleva 19,5 segundos de diferencia a Rosberg quien sigue marcando las mejores vueltas de carrera, ahora ha hecho 1:42.670. Bottas está en el tercer lugar y Button está cuarto, por encima de su compañero de equipo Magnussen quien cierra el top cinco. Rosberg vuelve a marcar otro récord con 1:42.551 y lo baja nuevamente en la vuelta 37 con 1:42.408 y en la 38 lo deja en 1:42.088. Massa lucha en la posición 12 por llegar a los puntos, escoltando a Pérez quien ha salido del top 10 que lo cierra Räikkönen  parcialmente pues sube en la vuelta 39 a la posición 9 para dejar al mejicano de Force India en la zona puntuable del Gran Premio. Hamilton ha marcado el récord de vuelta en la 41 con 1:41.853.

Esteban Gutiérrez ha hecho su única parada en boxes a la altura de la vuelta 40 y reanuda su trabajo en pista como el primer piloto vuelta abajo en la posición 14. Vergne es el último piloto en la vuelta del líder ocupando el lugar 13. Massa sigue en la posición 11 por detrás de Pérez y el Gran Premio entra a su fase de crucero para las últimas 10 vueltas donde no se presenta ningún cambio.

A falta de 3 giros para el final, Hamilton le ha hecho 17 segundos de diferencia sobre Rosberg. Bottas marca el récord de vuelta en la 52 con 1:41.534, cómodamente en el tercer lugar de carrera. Hamilton entra a la última vuelta y sin apuros reclama la victoria en este primer Gran Premio de Rusia, seguido de su compañero de equipo para un nuevo 1-2 de Mercedes en el Campeonato del Mundo. Bottas marcó a último momento la vuelta rápida de carrera con 1:40.896. Celebración de McLaren y Williams en el podio.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2014

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Por respeto a Jules Bianchi, Marussia no correrá con su auto en Sochi


El equipo Marussia ha tomado la decisión de no correr con el auto de Jules Bianchi este fin de semana en el GP de Rusia que ya arrancó está madrugada latinoamericana con sus pruebas libres. Luego del terrible accidente sufrido por el piloto francés y pese a haberse inscrito a la carrera, el piloto Alexander Rossi, no se había confirmado exactamente si este piloto correría. Ya finalmente se ha confirmado que por respeto a Bianchi que su monoplaza permanecerá en el box. El auto de Max Chilton tendrá el hashtag #JB17 para apoyar a su piloto en estos momentos tan difíciles.

El comunicado oficial de Marussia reza al respecto:

«Correremos con un sólo coche durante el próximo fin de semana de Gran Premio en Sochi, por respeto a nuestro piloto Jules Bianchi, que sigue en el hospital Yokkaichi, Japón, en estado crítico pero estable.

«Hemos escrito a los comisarios del evento para informarles de que hemos retirado nuestro segundo coche. Pese a la presencia en Sochi de Alexander Rossi, el piloto reserva oficial para el Gran Premio de Rusia 2014, el equipo está convencido de que poner en pista un sólo coche, el del piloto número 4, Max Chilton, es la forma de actuar apropiada bajo estas difíciles circunstancias este fin de semana.

«El equipo del coche de Jules ha reconstruido el segundo coche, que ha sido inspeccionado y está listo para correr, y permanecerá en el lado del box durante todo el fin de semana. En apoyo a Jules y su familia, el equipo y sus coches llevarán el gráfico #JB17, para asegurar que, aunque que Jules no está con nosotros en Sochi este fin de semana, está, sin embargo, corriendo con Marussia F1 Team».

Declaraciones de Max Chilton:

«No sé cómo expresar con palabras lo verdaderamente desolado que estoy con lo que le ha sucedido a Jules. El apoyo de la familia de la F1 ha sido increíble y todo lo que podemos hacer es estar ahí para apoyar a la familia de Jules en estos difíciles momentos. Va a ser un fin de semana muy emotivo para todo el equipo, pero intentaremos seguir hacia adelante y seguir rezando por Jules».

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Alonso, Massa, Vettel y Button opinan sobre los cockpits cerrados


Como siempre ha sucedido cuando se presentan eventos relacionados con la seguridad de los pilotos en la Máxima categoría del automovilismo mundial, se ha vuelto a poner sobre la mesa el tema de los cockpits cerrados, aun cuando hay voces que señalan inconvenientes con estos dispositivos, tales como la reducción de la visibilidad y el notable cambio en la estética de los autos.

En la rueda de prensa del día de hoy en Sochi, Fernando Alonso se ha congraciado con el tema, diciendo al respecto: «Estoy de acuerdo con probar la idea. Estamos en el 2014 y tenemos la tecnología, así que ¿por qué no pensar en ello? Los accidentes más graves del último par de años han sido heridas en la cabeza, por lo que probablemente sea una de las partes donde no tengamos tan buena seguridad».

Alonso también se ha referido a su accidente durante el Gran Premio de Bélgica 2012, donde el Lotus de Romain Grosjean, pasó a escasos centímetros de su cabeza. «Incluso en mi caso, en Spa en el 2012, probablemente podría haber muerto allí si hubiese pasado 10 centímetros más cerca de mi cabeza. Si la tecnología está ahí y existe la posibilidad, entonces no lo descarto [los cockpits cerrados]».

Felipe Massa, uno que salió avante de los accidentes en la cabeza, cuando un resorte del auto de Rubens Bariichello (Brawn GP), impactó en su casco durante la prueba de clasificación del Gran Premio de Hungría 2009, también manifestó estar conforme con lo dicho por su excompañero de equipo: «Estoy totalmente de acuerdo con Fernando, sería interesante trabajar en ello [los cockpits cerrados]. En el caso de mi accidente, hubieran sido perfectos, para el accidente de Jules no lo sé. Pero creo que podría ser interesante para muchos tipos diferentes de accidente».

Por su parte Sebastian Vettel y Jenson Buton, no están muy de acuerdo con discutir el tema, pues no estarían del todo conformes con un cambio de estas proporciones para la F1. «Si nos fijamos en los coches de Fórmula 1 desde el principio de la competición, vemos que tanto las ruedas como los cockpits abiertos son una de las cosas más especiales. Por otro lado, son muchas las razones por las que valorar la implantación de cockpits cerrados», dijo Vettel.

«Los cockpits cerrados tienen aspectos positivos en términos de seguridad, pero esto es la Fórmula 1, donde los cockpits han sido abiertos desde los comienzos de la competición, por lo que se trata de un cambio muy grande para este deporte», puntualizó Button.

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Ecclestone va adelante con el Gran Premio de Rusia


Pese a la situación tensa que se vive en Sochi, gracias al conflicto en Ucrania, Bernie Ecclestone no tiene preocupaciones frente a la celebración o no del Gran Premio de Rusia.

En el reciente incidente del vuelo de Malaysian Airlines, los separatistas pro-rusos están siendo acusados por Ucrania de haber derribado el vuelo que mató a 298 personas que iban a bordo. La unión de rebeldes y el gobierno del presidente Vladimir Putin están en el ojo del huracán y bajo una investigación de orden internacional. David Cameron, primer ministro británico pide un duro castigo a los rusos, aprovechando su posición de líder internacional.

Este tipo de confrontaciones no ha sido ajeno a la Fórmula 1. En 2012 se vivió lo más agudo de la Primavera Árabe en Bahréin, lo que llevó a la cancelación de la fecha. El año pasado se hizo la carrera en medio del polvorín, ya que Ecclestone advirtió que el deporte motor está totalmente ajeno a los problemas políticos. Esta posición la sostiene el mandamás de la categoría, a propósito de la carrera en Rusia.

En declaraciones a un blog, propiedad de un periodista de la Fórmula 1, Ecclestone fue entrevistado por Adam Cooper y ante la pregunta obligada del tema del conflicto y las carreras, el británico dijo: «No veo ningún tipo de problema con eso. ¿Participó Rusia en la Copa del mundo o no? Probablemente la gente había intentado pararlo, ¿no es así? Como ya he dicho, no nos vamos a meter en asuntos políticos. Tenemos un contrato con ellos que sabemos que ellos van a respetar, así que nosotros haremos lo mismo».

La ciudad más afectada con el cierre de sus asociaciones y la llegada de los Juegos Olímpicos de Invierno es Sochi. Preguntado por el efecto que traería este cierre para la Fórmula 1, Ecclestone respondió. «No es algo que me preocupe demasiado, personalmente. No deberíamos especular con lo que podría suceder. Vamos a respetar el contrato. El señor Putin ha expresado personalmente su apoyo y su ayuda y nosotros haremos lo mismo«.

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Aires de cancelación para la carrera inaugural en Sochi


Nada está seguro para la fecha inaugural de la Fórmula 1 en Rusia, la cual está programada para este año. Pese a que existieron rumores sobre declaraciones que habría dado Niki Lauda, quien supuestamente señaló que se debería boicotear el evento por la crisis de Crimea, lo cual fue negado categóricamente por el expiloto, el mes pasado la carrera del probador de Sauber, Sergey Sirotkin estuvo en duda por las sanciones que provinieron de Norteamérica y Europa a su principal sponsor, el SMP Bank.

Se dice que Boris Rotengerg, apoyo de Sirotkin, tiene excelentes relaciones con Vladimir Putin, presidente de la Federación Rusa y que esto ha traído consecuencias a otros atletas que patrocina por la congelación de sus cuentas bancarias. A esto se ha sumado que un importante político británico ha puesto en duda la viabilidad del Gran Premio de Rusia, que tendrá lugar en octubre, debido a la amenaza de guerra entre Moscú y Ucrania.

Richard Ottaway, presidente del Comité Selecto de Asuntos Exteriores de la Cámara de los Comunes, indicó a The Times que lo de Crimea aleja la posibilidad de que Sochi lleve a cabo su Gran Premio. «Si se introduce una nueva ronda de sanciones más severas, la F1 vería imposible tener esa carrera debido a las restricciones de flujo de caja». También Kevin Eason, corresponsal del Times,  señaló que está creciendo la ansiedad en los equipos, frente al Gran Premio ruso, pues se trata de algo tan polémico como la primavera árabe en  Bahréin y que los sponsors podrían alejarse del evento en la potencia asiática.

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