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Gran Premio de Malaysia – Crónica


El último Gran Premio de Malaysia arranca con dificultades graves para Ferrari. Vettel se encuentra en el último cajón de largada y Raikkonen se encuentra en boxes esperando a que le solucionen un problema con su unidad de potencia. El puesto de Raikkonen vacío es la antesala para la vuelta de instalación y Hamilton estará a sus anchas para la definición de un campeonato que le ha llegado al bolsillo son buscarlo tanto. Los mecánicos de Ferrari siguen trabajando desesperadamente mientras los autos se ubican para la largada, se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton larga perfectamente con ventaja, Bottas trata de hacerse al puesto de Verstappen pero el holandés a su mejor estilo le mueve el auto y no lo deja ganarle la persecución a su compañero de equipo. Vettel ha llegado a la posición 13 arriesgando bastante y pelea con Hulkenberg para quitarle el puesto y hacerse a las espaldas de Alonso. Ocon entra a boxes y calza el compuesto blando. Verstappen marca 1:37.792 como mejor vuelta de carrera en cumplimiento de la 3. Raikkonen se queda fuera del Gran Premio por sus problemas y Verstappen se hace a la punta de carrera con un sobrepaso limpio.  Hamilton no baja sus brazos e intenta volver a su posición cuando terminan la recta principal pero apenas puede acercársele al de Red Bull.

Verstappen logra hacer un buen aire sobre Hamilton y Vettel  no puede todavía con Alonso quien le lucha igualmente a Magnussen para llegar a la novena posición. Bottas se encuentra sobre Ricciardo y Vandoorne está haciendo una muy buena carrera con su McLaren en la quinta posición. 1:36.863 es el registro que marca nuevamente Verstappen como vuelta rápida para la 8. Sergio Pérez lucha con Vandoorne para quedarse con su puesto quinto y Verstappen vuelve a marcar otro récord de vuelta. Vettel ya resolvió el tema con Alonso en la curva de entrada a la recta principal y Ricciardo se hace a la tercera posición de Bottas. Hulkenberg entra a su cambio de gomas en la vuelta 10 y Vettel ya se encuentra por detrás de Massa para atacarlo por la posición octava. Verstappen le ha hecho más de 4 segundos a Hamilton. Verstappen marca como récord de vuelta para la 11, 1:36.474 y enseguida los baja a 1:36.246 en la vuelta 13. Pierre Gasly entra a cambiar por el compuesto blando como su primera parada para esta carrera. Vettel está ahora por detrás de Vandoorne y los supera por su entrada a boxes. Ahora el alemán está a las espaldas de Pérez. Vandoorne supera a los dos Williams en su salida de boxes con llantas frías y mostrando el buen rendimiento de su McLaren. Ricciardo viene descontando décimas importantes sobre Hamilton para atacarlo por el segundo puesto. Stroll y Massa se encuentran 12 y 13, tras su parada pero el canadiense logra pasar a Wehrlein para llegar la posición 11 y lo mismo hace Massa.

Vettel sigue como persecutor de Pérez a 8 décimas del mejicano. Wehrlein se viene cayendo y es superado por ambos Renault. Vettel se acercó bastante en la curva de entrada a la recta principal para alcanzar a Pérez pero se fue un poco de largo en la frenada y tuvo que corregir bastante su monoplaza. Finalmente el de Ferrari lo hace en la siguiente vuelta, la 21 al finalizar la recta principal y encarar la primera vuelta del circuito. Hamilton trae bien desgastada la parte externa de su llanta trasera derecha, parece que el compuesto súper blando no le puede dar muchas vueltas más en condiciones de buen desempeño. Vettel se encuentra a las espadas de Bottas y Ocon se despista en la primera curva del circuito por un pequeño golpe que le propinó Sainz, quedando en una posición bastante complicada que la resuelve para no quedarse parado y obligar a la salida del Safety Car. Hamilton calza el compuesto blando en su parada de la vuelta 27. Alonso entra a pits en esta misma vuelta y se reintegra a pista en la posición 15. Verstappen entra a su cambio en la vuelta 28 para calzar el compuesto blando y sale apenas por detrás de su compañero de equipo quien pasa al comando de carrera.

Vettel entra a pits en cumplimiento de la vuelta 28 y calza el compuesto súper blando, el alemán queda nuevamente ubicado por detrás de Pérez en la posición sexta. 1:34.723 marca Hamilton como récord de vuelta en carrera para la 29. Bottas hace su cambio de gomas y logra reintegrarse a pista por detrás de Vettel, a quien le funciona el undercut. Ricciardo hace su parada y calza el compuesto blando, el australiano queda nuevamente tercero. Alonso se encuentra por detrás de Magnussen en la posición 14. Pérez entra a pits en la vuelta 30 cuando Vettel marca la mejor vuelta en carrera con 1:34.443. Alonso tiene un duelo bastante complicado con Magnussen quien le barre la pista al español y se hace a la posición 13. Vettel vuelve a marcar un récord de vuelta en la 35 con 1:34.371 y nuevamente lo baja a los 1:34.342. Ricciardo tiene suelto parte del pisto plano de su monoplaza. Palmer se despista en la entrada a la recta anterior a la principal y casi queda atravesado. Vettel marca otro récord con 1:34.341 en la 39, siguiendo con su ritmo demoledor en cada vuelta por el compuesto con que viene calzado. El alemán sigue inspirado y marca un nuevo 1:34.218 bajando el récord del circuito.

1:34.080 marca nuevamente Vettel como vuelta rápida en pista para la 42. Verstappen siegue adelante y Ricciardo se encuentra en una tercera posición que peligra bastante con el ritmo que lleva Vettel pues ya lo tiene a 2 segundos. El Red Bull del australiano es muy rápido en la parte mixta de la pista pero Vettel le llega muy bien en las rectas. Alonso como rezagado se mete entre la batalla por la tercera posición pero tras unas maniobras dudosas le abre la puerta a Vettel para que lo supere. Vettel llega a las espaldas de Ricciardo pero el de Red Bull le barre la pista y lo deja fuera de maniobra, haciéndole perder el impulso. Vettel comienza a perder contacto y se le hace más difícil volverle a punto de sobrepaso. El alemán de Ferrari se ve complicado con sus gomas y resigna a la cuarta posición.

Verstappen encara los últimos kilómetros de este Gran Premio. El de Red Bull se hace a su segunda victoria como piloto de Fórmula 1, la hinchada holandesa llora la victoria de alegría su triunfo. Lance Stroll tiene un duro impacto con Vettel que le rompe su suspensión trasera izquierda. Vettel se baja y le entrega el volante a Wherlein que se lo lleva cargado hasta el parque cerrado. Celebración teñida de Red Bull en el podio y una carrera que cierra el ciclo de Sepang en la Fórmula 1 desde 1999.

Posiciones del Gran Premio de Malaysia 2017:

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2017 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Previa)


A mediados de los años noventa, Malasia estaba en un enorme proceso de cambio. El Dr. Mahathir Mohamad, Primer Ministro de Malasia, estaba decidido a que para 2020, el país fuera una nación completamente industrializada. La mejor manera de hacerlo, se pensaba, era a través del comercio de automóviles.

El Circuito Internacional de Sepang es un autódromo ubicado en Sepang, Malasia, unos 40 km al sur de la ciudad de Kuala Lumpur. Es utilizado para el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, el Gran Premio de Malasia de Motociclismo y eventos asiáticos de automovilismo y motociclismo.
Considerado un parámetro de comparación para otros Grandes Premios, Sepang cuenta con boxes y salas de prensa equipados con moderna tecnología. En los últimos tiempos, surgieron algunas quejas a raíz del estado de la pista, que pareciera estar hundiéndose levemente. Una posible razón que explicaría esto es el hecho de que el autódromo está construido sobre terrenos pantanosos.

Petronas, la petrolera número uno del país, comenzó a invertir mucho en la Fórmula Uno con Sauber, y la compañía nacional de automóviles de Malasia, Proton, compró Lotus Engineering.

Mahathir ordenó que se construyera una pista de Grand Prix, y no cualquier pista. Quería crear una pista que sería la envidia del mundo en términos de sus instalaciones y tecnología. Lo que obtuvo fue el Circuito Internacional de Sepang, y en su debut en 1999 no lo decepcionó.

Diseñado por Hermann Tilke, Sepang es uno de los circuitos más técnicos de la Fórmula Uno. La combinación de largas rectas de alta velocidad y complejos de curvas  hacen que la pista sea muy complicada, pero también es perfecta para adelantar, ya que la pista en sí es muy ancha.

 

El circuito de Sepang cuenta con 5.543 kilómetros de longitud, que están repartidos en 15 curvas, alrededor de los cuales los pilotos tendrán que completar 56 vueltas en la carrera del domingo. Si bien la configuración del trazado permite algún que otro descanso, las altas temperaturas y la humedad supondrán todo un desafío físico para los pilotos.

 

Malasia dejará de organizar el Gran Premio de Fórmula 1 a partir del año 2018  después de haber estado presente en el Mundial 19 años, debido a los elevados costos y a la disminución de los ingresos

«El consejo de ministro decidió poner fin a la organización del Gran Premio de Fórmula 1 a partir de 2018, teniendo en cuenta la baja rentabilidad comparada con lo que cuesta recibir la carrera», afirmó el primer ministro malayo Najib Razak en un comunicado.

 

 

Clima

La climatología en el trazado malayo es realmente impredecible, pues el clima tropical puede sorprender con la inesperada formación de una tormenta cuya lluvia torrencial puede incluso llegar a parar la actividad en pista. Las previsiones meteorológicas apuntan a que la lluvia hará acto de presencia en algún momento durante los tres días de Gran Premio, pero la variabilidad de la climatología podría cambiar estas previsiones rápidamente.

 

 

Las características de Sepang son más aptas para Mercedes que para Ferrari o Red Bull. El circuito malayo, con 5’5 kilómetros y al que los pilotos tendrán que dar 56 vueltas, se caracteriza por sus dos grandes rectas paralelas y por curvas rápidas, donde los Mercedes parten con ventaja. Si bien, Hamilton no ha tenido suerte en este circuito los dos últimos años: en 2015 le batió Vettel para lograr su primer triunfo con Ferrari y en 2016 abandonó con un problema de motor que prácticamente dejó en bandeja el título a Rosberg.

Ferrari, para contrarrestar la teórica ventaja de Mercedes, apostará por una estrategia más agresiva, algo que se puede deducir de la elección de neumáticos de cada equipo. Otro factor que puede cambiar el curso lógico de la carrera es la climatología, siempre impredecible, con el calor y humedad asegurados pero con la posibilidad de tormentas torrenciales que pueden ir y venir.

 

 

El circuito de Sepang recibió profundas modificaciones en 2016, cuando fue reasfaltado por completo para eliminar gran parte de los baches que anteriormente era un de las características clave del circuito, construido originariamente sobre un pantano. Uno de los aspectos más notables de esta carrera es el clima tropical y húmedo, con frecuentes temporales por la tarde, parecidos a monzones.

El reasfaltado también redujo el elevado nivel de rugosidad de Sepang. Eso ha permitido efectuar una selección de compuestos más blanda. La pista podría presentar características distintas en comparación con el año pasado, debido a la evolución del nuevo asfalto. El nuevo asfalto también hace que los peraltes y las trazadas de algunas curvas sean más rápidos que antes

 

 

Zonas DRS

Al igual que los años anteriores, el circuito de Sepang contará con dos zonas de activación del DRS. Entonces, la larga recta tras la curva 14 del Sepang International Circuit y la recta de meta serán las grandes protagonistas de los duelos con el DRS. En cuanto a los puntos de detección, estos estarán situados justo antes de la curva 13 y a la salida de la curva 15 respectivamente.

 

El récord oficial del circuito se mantiene vigente desde 2004, cuando Juan Pablo Montoya llegó a rodar en 1’34’’223 durante la carrera. El año pasado, Lewis Hamilton se hizo con la pole con un registro de 1’32’’850, mientras que la vuelta rápida del domingo la marcó Nico Rosberg con un tiempo de 1’36’’424. La velocidad punta tiene una gran importancia en Sepang, pero el paso por curva más rápido de los nuevos monoplazas podría permitir que se rebajen los registros.

 

 

 

Compuestos

La selección de neumáticos es un escalón más blanda que el año pasado, al haber sido designados el P Zero blanco medio, el P Zero amarillo blando y el P Zero rojo superblando

La combinación de curvas con gran fuerza G y temperaturas extremas en el cockpit, hacen que esta carrera sea de las más exigentes del año para los pilotos. Desde el punto de vista técnico, el circuito es un reto interesante para los ingenieros dado que tienen que encontrar el punto medio entre agarre aerodinámico para las curvas rápidas y potencia en las rectas.

Si llueve durante la carrera, el determinar exactamente el punto de intercambio podría marcar la diferencia entre ganar y perder. Este es el punto en el que es más rápido pilotar con un tipo de neumático que con otro.

 

 

 

 

Horarios

 

 

Mercedes dice tener al mejor embajador posible en Hamilton

Mercedes no está molesta con la extravagante personalidad y estilo de vida de Lewis Hamilton; al contrario, los alemanes creen haber encontrado en el actual líder del Mundial al mejor embajador posible.

«Si conduce una Ferrari, conduce una Ferrari. No puedes encerrarlo en una jaula. A veces nos saca canas verdes, pero en un día difícil es el hombre que queremos tener en el coche», afirma Toto Wolff, jefe de equipo,

 

 

Vettel cree que aún puede ganar el Mundial

«Creo que tenemos un paquete fuerte y estamos llenos de confianza. Aunque los resultados hayan estado ausentes en las tres últimas carreras y hayamos perdido la ventaja, todavía tengo esperanza porque el coche es rápido. Hay algunas cosas que hemos planeado. Creo en nosotros mismos».

 

Alonso seguiría en McLaren

Fernando Alonso aunque todavía no hay anuncio oficial, renueva con McLaren para 2018. Alonso seguirá en Woking, (aún están por conocerse los detalles de la duración del nuevo acuerdo)

«El año que viene sera la prueba definitiva«, afirma el piloto español. «Montar el mismo motor que Red Bull nos hará ver realmente cómo de bueno, o no, es el chasis del McLaren«, propone el español como verdadera prueba de fuego.

 

Pierre Gasly por Daniil Kvyat

«Para los próximos grandes premios, Pierre Gasly pilotará para nosotros, en sustitución de Daniil Kvyat, junto a Carlos Sainz», anunció Toro Rosso. El piloto de 21 años ha completado la preparación del Gran Premio de Malasia en el simulador de Toro Rosso y ya está preparado para subirse al STR12 en Sepang.

 

Se complica el regreso de Kubica con Williams

Si bien es cierto que la decisión final a la hora de decantarse por un piloto depende de la directiva de Williams y de Paddy Lowe, la importante contribución económica de Lawrence Stroll convierte al multimillonario canadiense en un importante pilar dentro de la elección. Los rumores apuntan a que Stroll Sr. preferiría continuar con Massa o dar una oportunidad a Di Resta antes de arriesgarse con Kubica, por lo que el regreso del polaco a la Fórmula 1 parece complicarse.

 

Race Edit 2016

 

 

Realizado por: Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

 

 

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La prensa italiana vuelve a cargar contra Vettel


La prensa italiana ha vuelto a mandar una carga de profundidad contra Sebastian Vettel, luego de lo sucedido en el Gran Premio de Malasia. No es la primera vez que sucede, ni tampoco será la última. En esta ocasión, los medios italianos no tuvieron consideración en decir que Vettel ya no es el piloto que era con Red Bull. La Gazzetta dello Sport fue una de las que alzó su voz, dirigiendo las siguientes líneas contra el piloto de Maranello:

«Ferrari tiene un problema de carácter no técnico inesperado: Vettel sigue estando involucrado, puede hacer de pararrayos y es un impecable hombre de equipo, pero en la pista es una mala imitación del cuatro veces campeón del pasado. Si en el año 2015 fue el valor añadido de Ferrari -tres victorias por méritos propios-, ahora Vettel no puede marcar la diferencia. Vettel sale muy mal parado en la comparación con Raikkonen, que está a punto de cumplir 37 años. El año pasado, Seb le sacó 128 puntos de ventaja a Raikkonen, pero ahora el finlandés está por delante en el campeonato y a menudo también lo supera en la pista, tal vez porque tiene mejor ‘feeling’ con el difícil SF16-H.»

Otros medios también han hecho sus pronunciamientos, haciendo eco de que no esté pasando por su mejor momento pues no es el rival de Mercedes y Red Bull ha pasado a ser el segundo equipo en disputa. El Gran Premio de Suzuka se viene este fin de semana y se espera ver a un Vettel mostrando el potencial que dispare las opciones del equipo Ferrari.

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Vettel perdió dos puntos de su carné y tres posiciones para Suzuka


Tras la sanción recibida por Sebastian Vettel con motivo del incidente que tuvo en la primera curva del Gran Premio de Malasia, donde también se afectó Nico Rosberg y resignó las posibilidades del de Ferrari para puntuar en esta fecha del calendario, muchos han sido los comentarios sobre si se trató de un incidente de carrera que iba a pasar y donde los comisarios no tomarían acción alguna.

Pese a las discusiones de quién tuvo la culpa en este choque, los comisarios se pronunciaron sobre lo sucedido y dado que la vara de medición de la FIA siempre es distinta, el piloto de Ferrari recibió castigo al ser sancionado con tres posiciones en la parrilla del próximo Gran Premio de Japón y dos puntos en su carné de piloto. Para los comisarios la maniobra de Vettel fue peligrosa y eso los llevó a tomar la decisión.

Para Ferrari la sanción es un baldado de agua fría que se suma al chaparrón que está viviendo en la presente temporada. Los problemas de ritmo han estado a la orden del día y las estrategias no se ven planificadas como para que estas debilidades no sean tan evidentes. Kimi Raikkonen fue llamado sorpresivamente a una parada, luego de un cortísimo segundo stint en Malasia, que lo llevó a ser cuarto y Suzuka es una pista de las rápidas de la temporada, donde la remontada para Vettel será todo un desafío. Las cosas no se ven bien en el panorama, y los Mercedes siguen adelante con una lucha muy cerrada entre sus dos pilotos por un título más. Los de Maranello no la tienen nada fácil y deberán replantear el trabajo en pista de manera mucho más centrada y seria.

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Gran Premio de Malasia – La Crónica


Comienza la acción en el circuito de Sepang que alberga el Gran Premio de Malasia. Las condiciones de temperatura son extremas por el calor que hace y las predicciones de lluvia no llegan para alterar un poco el orden de las cosas. Los semáforos se apagan y arranca la vuelta previa. A Felipe Massa se le queda quieto el acelerador y lo deja al margen de la formación, siendo llevado por los mecánicos al garaje donde finalmente arranca. Se forman los autos en sus cajones y se larga la carrera. Rosberg y Vettel se tocan, dañándose la suspensión delantera izquierda del de Ferrari. Esteban Gutiérrez sufre una rotura de su llanta trasera derecha. Se da la orden de virtual safety car y varios autos aprovechan para entrar a boxes. Se vuelve a condiciones de bandera verde y Verstappen logra subir una posición sobre Pérez. Rosberg ha caído a la posición 15, persiguiendo a uno de los Renault, el de Palmer, a quien logra sobrepasar sin complicaciones en la vuelta 5. Pérez alega por radio que Verstappen le quitó la posición a Raikkonen antes de que se levantara la orden de virtual safety car. Alonso ha logrado llegar hasta la novena posición. Massa tiene un pinchazo en uno de sus neumáticos delanteros y es llamado a boxes. Rosberg gana la posición sobre Ocon y llega a la 12ª posición para comenzar a perseguir a Sainz Jr. Grosjean es el último de los puntos en el puesto 10 y tras un despiste en el sector 3 de la pista, queda afuera de la carrera por la rotura de uno de sus frenos delanteros. Los comisarios anuncian la investigación a Vettel por causar el incidente en la largada. Verstappen entra a boxes y calza el compuesto amarillo. Los dos Force India entran uno tras otro durante el virtual safety car que se despliega con ocasión del problema de Grsojean. Rosberg está calzado con el compuesto naranja tras su parada y se encuentra persiguiendo a Hulkenberg y lo sobrepasa fácilmente, lo mismo hace con Nasr, Button y Palmer para llegar a la posición décima. Ocon para en boxes y Rosberg sigue ascendiendo en el clasificador para hacerse a la posición novena y comenzar a perseguir a Pérez. Verstappen marca una vuelta rápida en la 14 con 1:39.217. Los comisarios anuncian la investigación de Ocon por exceder la  velocidad en boxes. Rosberg se encuentra a cuatro décimas de Pérez y lo sobrepasa en la vuelta 16. A Ocon lo penalizan con cinco segundos. Raikkonen se encuentra en la tercera posición por delante de Verstappen que ya paró y calzó el compuesto más blando de la gama que trajeron para esta fecha.

Rosberg se encuentra por detrás de Ericsson y los sobrepasa en la vuelta 18 para hacerse a su séptima posición. Magnussen llega lentamente a su box y se retira de la carrera en la vuelta 19. Button es el último de los puntos. Los punteros incluido Raikkonen, no han parado y el de Ferrari lo hace al cumplimiento de la vuelta 21 al mismo tiempo de Hamilton para calzar el compuesto duro. Ricciardo entra a boxes y calza el compuesto naranja cuando se cumple la vuelta 22 de las 56 pactadas. Bottas en la sexta posición es el único del top 10 que no ha hecho aún su parada. Verstappen tras las paradas de los tres primeros es ahora el puntero con más de 7 segundos sobre Hamilton. Gutiérrez entra a boxes en cumplimiento de la vuelta 24. 1:39.186 es el récord de vuelta que marca Hamilton en la 25. Alonso se ha hecho a la décima posición de carrera. Hamilton le viene recortando diferencia a Verstappen, pero es llamado a su box en la vuelta 28 para calzar el compuesto de banda naranja y sale por delante de Raikkonen para hacerse a la tercera posición. Alonso también hace su segunda parada y cae a la posición 13. Hullkenberg hace su parada, reincorporándose a la pista por detrás de Alonso. Hamilton hace un nuevo récord de vuelta en la 30 con 1:39.135 y  Bottas para por primera vez. Hamilton sigue en una seguidilla de récords, marcando 1:38.941 en la 31 y luego hace 1:38.595 en la 32. Rosberg hace su segunda parada y enseguida lo hace Ocon. Massa hace su parada y se reincorpora a pista en la posición 17. Raikkonen hace su segunda parada calzando un juego nuevo de duras para llegar hasta el final. Nuevamente anuncian investigación a Ocon por exceder la velocidad en pits. Hulkenberg aprovecha la recta para pasar a Sainz y llegar a la zona de los puntos por detrás de Alonso quien se encuentra noveno. Hamilton ha hecho un colchón suficiente como puntero con más de 19 segundos sobre Ricciardo.

Rosberg sobrepasa a Raikkonen en la vuelta 39, haciendo una maniobra en la segunda curva del circuito, golpeándose con la Ferrari, arriesgando más de la cuenta. Ocon es penalizado con 10 segundos por exceder la velocidad en la línea de boxes. Ricciardo y Verstappen se encuentran luchando por la segunda posición en carrera, pero al parecer vuelve el fantasma del multi 21 para que dejen de pelear entre compañeros de equipo. Hamilton rompe su motor en la vuelta 41 y se queda en la segunda curva del circuito. Aparece la orden de virtual safety car y Raikkonen es llamado para calzar uno de sus compuestos blando usado. Los dos Red Bull entran a boxes también. Gutiérrez pierde su llanta delantera izquierda en el sector 10 de la pista, donde se ondea la bandera amarilla. Rosberg asciende a la tercera posición y Raikkonen es cuarto. Los comisarios de pista penalizan a Rosberg con 10 segundos por el incidente con Raikkonen.

1:36.999 es el récord de pista que marca Rosberg a la altura de la vuelta 44. Ricciardo es ahora el líder de la competencia con una mínima ventaja de 1.9 segundos sobre Verstappen. Alonso se encuentra en la séptima posición y Palmer con el Renault se encuentra sumando sus primeros puntos por ahora. Nasr se reitra en la vuelta 48 de carrera. Verstappen está a 1.2 segundos de su compañero de equipo. Los comisarios de pista anuncian la investigación post carrera de Gutiérrez por el incidente con su goma. Rosberg se encuentra cómodo en su tercera posición con más de 12 segundos sobre Raikkonen. Verstappen viene complicado con sus neumáticos y le ha hecho ganar diferencia a Ricciardo que lidera con más de 3 segundos en cumplimiento de la vuelta 55 lo que le hace reclamar su victoria en este Gran Premio de Malasia. Termina la acción en pista sin que los Mercedes no estén en primera o segunda posición. Red Bull muestra su evolución con el primer 1-2 de la temporada.

Resultados del Gran Premio de Malasia 2016:

Crónica de Alejandro Cárdenas @alejocard para La Máxima.net

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Estas son algunas de las mejoras que se le hicieron al circuito de Sepang


 

Se viene el Gran Premio de Malasia, estrenando nueva fecha en el calendario. Durante muchos años posteriores a su carrera inaugural, el circuito de Sepang fue programado dentro de las primeras válidas de la temporada. Hoy día, vuelve a las fechas de cierre, pero además se encuentra estrenando modificaciones con cambios en nueve de sus curvas, además del reasfaltado que tuvo a principios de 2016. La obra fue dirigida a mejorar el drenaje de la pista, dado el factor climático y los monzones que siempre lo amenazan.

La curva 15 en su parte interior fue elevada hasta 1 metro de altura, lo que obliga a los pilotos a cambiar la trayectoria de los monoplazas. En temporadas anteriores, la escasa altura de la zona, provocaba grandes charcos de agua que facilitaban el acuaplaning. Jarno Zaffelli, director de la obra de actualización del circuito con la empresa Dromo, señaló: «Casi todas las curvas serán más exigentes en términos de carga vertical, mientras que la última curva será lo contrario. En las zonas de baja velocidad, el agarre dependerá sobre todo de los neumáticos y no tanto en el cámber».

Ocho curvas más han sido modificadas, estas son la 2, 3, 4, 5, 6, 9, 12 y 13. Con las mejoras construidas, los organizadores pretenden aumentar la capacidad de drenaje y el manejo de la trazada ideal por parte de los pilotos. Con el reasfaltado se han eliminado los baches de entrada a las curvas 1 y 4. Estos upgrades fueron calificados en el informe de homologación, que en palabras de Charlie Whiting, apuntó: «Todo el trazado, incluido la entrada al pitlane, ha sido reasfaltado con la mejor calidad. En varios puntos del circuito, los niveles de altura de la pista han sido modificados para mejorar el drenaje. Este es un trabajo de alta calidad; los encargados de ello han conseguido que el circuito se vea excelente. El estado general de las instalaciones es de primera clase».

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Button llega a su Gran Premio 300


Jenson Button es uno de los pilotos de la actual parrilla con más temporadas en la Fórmula 1, por eso celebrará su Gran Premio número 300. El piloto de McLaren Honda y Campeón del Mundo en 2009 con Brawn GP, llega bastante confiado a la carrera de Malasia del próximo fin de semana. Su paso por la máxima categoría del automovilismo mundial inició con el equipo Williams en el año 2000 y ha estado en equipos de la talla de Benetton, Renault y BAR-Honda.

Su palmarés en Sepang lo tiene con una victoria en el mismo año que consiguió su única corona del mundo. En el año 2004 tuvo la oportunidad de subirse al podio cuando pilotaba para BAR-Honda. Para este año sería imposible pensar en algo parecido, dadas las limitaciones del actual motor Honda. Sin embargo, se muestra optimista con el trabajo de la escuadra de Woking durante el presente año.

En unas cortas declaraciones, el británico habló de la dura prueba que se viene en Malasia por sus condiciones climáticas marcadas por el calor sofocante y la humedad: «Como pilotos, todos estamos equipados y preparados para condiciones como las de Malasia, ya que dicha preparación corresponde a parte de nuestro entrenamiento. Pero Sepang es realmente exigente para el piloto, principalmente por las altas temperaturas; necesitas tener una muy buena forma física y aguantar el calor para terminar el fin de semana bien. Estoy preparado y entusiasmado por salir a la pista y comenzar mi gran premio nº 300. ¡Espero tener más suerte que en Singapur!«, apuntó.

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El Circuito de Sepang será remodelado para 2016


El circuito de Sepang, sede del Gran Premio de Malaysia estará cerrado durante los próximos tres meses para ser sometido a trabajos de remodelación para albergar la carrera de 2016. Poco tiempo después de su estreno como carrera de la máxima categoría del automovilismo mundial la fecha otorgada por la FIA se trasladó a principios de la temporada, pero para el año que viene la competencia será en octubre.

Los comisarios del circuito han afirmado que la pista permanecerá cerrada desde febrero a mayo por motivos de reasfaltado e instalación de mejoras en el circuito. Dentro de un comunicado oficial se consignó lo siguiente: «Es un requerimiento primario asegurar que el Circuito de Sepang siga siendo homologado por la FIA y por la FIM como Grado 1 y Grado A respectivamente».

Del comunicado se puede derivar que las reparaciones y/o remodelaciones tienen un único propósito de asegurar las buenas condiciones del circuito en materia de seguridad y rendimiento para que la FIA y la FIM den su visto bueno para seguir albergando a la F1 y al Moto GP en Malaysia. Entre las reparaciones previstas está mejorar los drenajes, los vértices y algunas escapatorias propias del trazado malayo.

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Rosberg dice tener una relación más ‘relajada’ con Hamilton


Una relación más relajada es como califica el piloto titular del equipo Mercedes AMG Petronas F1 Team, Nico Rosberg a su convivencia con Lewis Hamilton en la escudería de la marca de la estrella. De todos modos el hijo de Keke Rosberg y Subcampeón del Mundo en 2014, no descarta que las cosas cambien, pues así es el mundo de la máxima categoría del automovilismo mundial.

En declaraciones a Autosport, Rosberg señaló: «Simplemente la relación entre nosotros está más relajada en estos momentos, pero puede cambiar muy rápidamente. Los focos de tensión sólo estaban entre los dos pilotos, por lo que el resto todo sigue igual. El ambiente (con el equipo) era genial el año pasado y lo es de nuevo este año».

Lewis Hamilton es hoy día el líder de la clasificación del Mundial de pilotos con 194 puntos, 17 más que su compañero de equipo y único rival serio que tiene en la parrilla de la F1. Sin embargo el alemán ha tenido buenas participaciones en los últimos Grandes Premios, llevándose la victoria en 3 de las últimas 5 fechas del campeonato 2015.

Nico Rosberg también ha aprovechado estas declaraciones para destacar el gran trabajo realizado por su equipo. Pese a que en el arranque de la temporada el paddock calificó a Ferrari como un candidato a quitarle algunas victorias a los campeones reinantes, confirmándolo en el Gran Premio de Malaysia 2015, lo cual está totalmente desvirtuado, pues la evolución del equipo de Maranello durante la temporada no ha sido contundente a la hora de estar en posición de luchar rueda a rueda con los Mercedes y prácticamente su rival está siendo Williams.

«Siempre hemos tenido una cierta cantidad de compromiso hacia el equipo, para ayudarnos a movernos todos hacia adelante, y sigue siendo el mismo. Es genial ver que cuando el equipo llegó bajo la presión de Ferrari lo hemos hecho mejor que todos los demás, nos hemos alejado. Es fantástico el nivel en el que estamos, absolutamente el mejor en todas las áreas», sentenció Rosberg.

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«No somos favoritos, sabemos eso…» – Vettel


El piloto titular de La Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel, ha bajado el tono de las expectativas generadas por el gran inicio de temporada que han tenido los de Maranello. En las primeras cuatro carreras del año, los italianos se han mostrado como el rival directo de Mercedes y como una gran amenaza para su dominio.

Vettel es consciente de que el objetivo mediato es darle caza a las flechas plateadas, además que Ferrari es el claro segundo puesto después de ellos. «Obviamente, el objetivo es atrapar Mercedes desde donde estamos, porque parece que somos el equipo que está justo detrás de ellos. Ellos tuvieron una temporada muy, muy fuerte el año pasado y avanzaron partiendo de eso este año, así que creo que es increíble ver lo bien que estamos», explicó.

Pese a su victoria en Malaysia, Vettel considera que batir a los Mercedes es una tarea difícil. «Va a llevar un tiempo antes de que tengamos una batalla decente. Cada fin de semana que llega, tratamos de poner más y más presión en ellos si es posible. Hay un montón de cosas que tenemos que hacer y mejorar, ahí es donde está mi enfoque».

«Es abril, es el momento de tener los pies en el suelo. No somos favoritos, sabemos eso, pero creo que hasta esta etapa hemos sorprendido a mucha gente. Sabemos que podemos hacerlo bien y sabemos que podemos hacerlo mejor», puntualizó el ex Red Bull.

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Radio La Máxima Prog. Nº 44 – Y un día volvió Ferrari…


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Para Button, Vettel «está en una situación de mucha suerte»


Jenson Button piensa que Sebastian Vettel tuvo mucha suerte con Ferrari luego de que se ganara su segunda carrera con la marca italiana en Malaysia

Sebastian Vettel dio fin a una asociación de largo plazo con Red Bull el año pasado tras fichar con Ferrari, tomando el lugar de Fernando Alonso, quien se unió a Jenson Button en McLaren. Luego de una campaña sin victorias el año pasado, el primero desde 1993, una fuerte convulsión en Ferrari les ha permitido dar grandes pasos adelante y convertirse en el primer equipo de la era V6 Turbo en batir a Mercedes en condiciones igualitarias y con un ritmo exultante en Sepang, el pasado fin de semana.

Button piensa que Vettel, quien también falló en su intento de ganar una carrera después de cuatro campeonatos del mundo en línea con Red Bull, es prueba de que algunas veces, la clave para una buena forma es estar en el lugar y en el momento correcto.

“Podría decir que él [Sebastian Vettel] está definitivamente en una situación de mucha suerte,” declaró Button al Daily Mail. “Estoy seguro de que tuvo la misma información que Fernando cuando abandonó el equipo. Esto es uno de esos casos en los cuales a veces las cosas trabajan de tu lado, por ejemplo Ricciardo fue superado por su nuevo compañero de equipo y doblado por su excompañero de equipo [Vettel] en la misma vuelta.

“¿Quién podría haber pensado eso al final del año pasado?” agregó el británico. “Así que a veces tienes suerte en determinada situación.”

Button sin embargo recibe con beneplácito la victoria de Ferrari y espera que eso sea señal de una buena temporada en el horizonte. “Estoy muy contento de ver ganar a Ferrari. Pienso que Mercedes iba a llevarse todo este año, así que es grato para el deporte y para los otros equipos ver a otro en disputa. Esto no es un tema de si el clima fue agradable o que el safety car destruyera su carrera, pues Sebastian [Vettel] fue rápido. Quedé muy impresionado con él,” añadió el de McLaren-Honda.

Button considera además que Ferrari aprovechó el parón de fin de año para mejorar y eso es positivo. “Él hizo un gran trabajo, lo que muestra que las cosas cambiaron durante el invierno, lo cual es bueno para todos los equipos. Es muy bueno que alguien los rete [a Mercedes].”

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