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Crónica del Gran Premio de España


Un clima insuperable marca el inicio de la carrera en España. Con Fernando Alonso llegando de prisa a la ceremonia del himno, comienzan los actos protocolarios del Gran Premio en el Circuit de Barcelona. Los ingenieros están haciendo los últimos ajustes de la asistencia a sus autos e interrumpen la asistencia para dar paso a la vuelta previa, son 4,65 kms los que componen esta entrabada pista que se convierte en un reto para los ingenieros en la puesta a punto. Los autos comienzan a calentar sus compuestos Pirelli, todos calzaron el compuesto medio y Nico Rosberg lidera el pack. Se forman los autos en sus cajones de partida, se encienden los semáforos, se apagan y arranca la temporada europea de Fórmula 1, Nico Rosberg sostiene, se mete Sebastian Vettel en el segundo lugar entre los Mercedes, Hamilton pierde un puesto, Kimi Raikkonen pierde algunos puestos pero logra ubicarse por detrás de Valtteri Bottas arriesgando bastante para llegar a esa posición, se cumple la primera vuelta con Rosberg adelante.

Rosberg hace una buena diferencia sobre Vettel pues le está haciendo medio segundo por vuelta. Raikkonen se encuentra sobre Verstappen y Felipe Massa está séptimo. Hamilton comienza a presionar a Sebastian Vettel, quien parece no tener la mejor gestión para estar entre ambos Mercedes. Grosjean ataca a Sainz pero no logra avanzar y queda finalmente detrás de Ricciardo quien a su vez adelanta a Sainz Jr. Nico Rosberg marca un récord de vuelta con 1’31.539 en la vuelta 7 y Grosjean llega a la zona de puntos tras superar a Sainz Jr. Hamilton se queja de poder acercársele lo suficiente a Vettel para lucharle la posición. Maldonado llega a la séptima posición adelantando a Max Verstappen y ahora tendrá a Massa por delante. Hamilton dice tener el endplate doblado. Rosber ya acumula algo más de seis segundos sobre Vettel, cuando han transcurrido las primeras 10 vueltas del Gran Premio.

Hamilton sin embargo está a punto de sobrepasar a Vettel, pese a los problemas que ha alegado en su auto Ricciardo es atacado por Grosjean pero no logra quitarle la novena posición. Hamilton está a unas 7 décimas de Vettel, pero las zonas de DRS no son suficientes para quedarse con este segundo puesto en carrera. Finalmente llaman a Hamilton a boxes para evitarle tanto desgaste, se complican con la goma trasera izquierda y sale detrás de Mardonado en la séptima posición pero el británico de Mercedes lo sobrepasa rápidamente. El plano vertical derecho de Maldonado está bastante doblado y Vettel hace una parada impecable que lo deja en el cuarto puesto. Massa también entra. Rosberg hace su parada como puntero de este Gran Premio y Bottas está segundo, seguido de Raikkonen. Bottas se detiene y el finlandés de Mercedes hereda la punta sobre Rosberg y Vettel tercero. Maldonado se detiene y en su primera parada en pits, le quitan el lateral derecho de ese alerón, resignándole una carrera donde lo venía haciendo bien. Los pilotos que han hecho su parada siguieron calzados con el compuesto medio. Hamilton continúa detrás de Vettel y Raikkonen hace su parada siendo el único de los de adelante que calza el compuesto de banda naranja, el más duro para esta competencia.

Hamilton pide a su equipo que no le hablen durante las curvas. Sainz Jr. sigue perdiendo posiciones y está en la posición 13. Ericsson hace su primera parada, pierde algo de tiempo en su goma delantera derecha y calza nuevamente el compuesto medio. Pérez entra a su primer cambio cuando estaba por la novena posición. Hamilton está exigiendo mucho sus compuestos en la persecución a Vettel a la altura de la vuelta 21. Alonso hace su primera parada en pits desde la novena posición. Grosjean marcha noveno y está castigando su unidad de potencia, situación que le es advertida desde la radio. Hamilton sigue a algo más de siete décimas detrás de Vettel, quien se convirtió en un hueso duro de roer para el británico. Daniil Kvyat sobrepasa a Max Verstappen en una maniobra limpia y se queda con la novena posición. Grosjean sigue octavo por detrás de Ricciardo, quien es el mejor de los Red Bull en la séptima posición.

24 vueltas han transcurrido en este Gran Premio, Rosberg está a 6,4 segundos sobre Vettel y Hamilton ha estirado la diferencia a 1,4 segundos por debajo del alemán de Ferrari. Maldonado está persiguiendo a Button por la posición 17 y la logra a la altura de la vuelta 27. Alonso entra nuevamente a pits y se equivoca en el punto de frenada, finalmente abandona en la vuelta 28 frente a su público. Las tres primeras posiciones siguen igual y Hamilton no ha podido llegarle a  Vettel. Rosberg está a 8,2 segundos de diferencia sobre el piloto alemán de La Scuderia Ferrari. Raillonen sigue quinto con el compuesto duro a 11 segundos de Bottas y Verstappen está acariciando los puntos en la posición décima por detrás de Kvyat.

La carrera llega a su parte media con 33 giros cumplidos. Llaman a Hamilton a boxes y le calzan el compuesto duro. El británico de Mercedes se reincorpora a la pista por detrás de Raikkonen en la quinta posición, pero lo pasa como parado en la recta principal, pues su compuesto está más nuevo que el finlandés de Ferrari. Valtteri Bottas está de tercero y Hamilton marca un nuevo récord de vuelta con 1’29.910 en la vuelta 35. A Vetttel le aseguran por radio que la estrategia de Hamillton será de tres paradas. Rosberg tiene su goma trasera derecha bastante desgastada y eso comienza a penalizarlo en los tiempos. Lo mismo sucede con Vettel.

Sainz Jr. ha caído hasta la posición 11, lo que convierte a este Gran Premio en una mala presentación para los pilotos de casa. Hamilton sobrepasa a Bottas muy fácilmente por la tercera posición, al parecer el finés de Williams le abre la puerta aunque no tenía nada que hacer con unos compuestos tan desgastados. Vettel y Rosberg estiran al máximo la vida útil de su compuesto medio y Hamilton comienza a descontar sobre el alemán de Ferrari. Finalmente el alemán entra a boxes para calzar el juego de duros que lo llevarán hasta el final de carrera.

Rosberg y Hamilton están haciendo el 1-2 y Grosjean tiene una parada bastante complicada en el giro 42, empujando al mecánico del gato delantero. Raikkonen entra a su segunda parada y calza el compuesto medio. Bottas para en la vuelta 43. Sainz Jr. entra a pits para su segunda parada del domingo. Maldonado para nuevamente desde la posición 17. En Mercedes llaman a Rosberg para su última parada y calzarle el compuesto duro. Hamilton toma la punta de carrera en la vuelta 46 y tendrá que hacer otra parada más. Raikkonen está por detrás de Massa y le quita la quinta posición en carrera. Maldonado abandona en la vuelta 47. Rosberg está a 2,7 segundos respecto a Hamilton que sigue adelante. Massa entra desde la sexta posición a cambiar por última vez sus compuestos neumáticos. Vettel desde la tercera posición viene perdiendo tiempo importante con el juego de llantas duras que no le da un desempeño apropiado al alemán para el remate de carrera cuando faltan 16 giros para que termine la carrera. El alemán está a algo más de 23 segundos respecto a Hamilton quien domina con comodidad este Gran Premio y no se sabe si irá a hacer otra parada.

Nico Hulkenberg hace su tercera parada en la vuelta 51. Hamilton comienza a penalizar con la frenada pero hace rápidamente su entrada a boxes y regresa a pista ubicado sobre Sebastian Vettel para darle la pelea a Rosberg quien calza los duros. Vettel se queja de perder demasiado en el tráfico de carrera. El alemán ocupa el tercer escalón provisional del podio. Hamilton hace otro nuevo récord de vuelta en la 54 con 1’28.401 y lo hace nuevamente en la vuelta 55 con 1’28.270. Vettel lucha bastante en su gestión de carrera con el compuesto duro y Hamilton se posiciona como segundo en carrera. Raikkonen se le comienza a venir a Bottas por la cuarta posición, la que ocupó desde la largada. Vettel comienza a acelerar un poco más para recuperar ritmo de competencia y a Hamilton le dicen que se asegure en el segundo escalón del podio para que no arriesgue mucho más en competencia. Raikkonen ya le está llenando los espejos a Bottas y lo tiene a punto de DRS para poder sobrepasarlo.

Vettel se consolida en la tercera posición de carrera y por ahora es podio provisional cuando faltan menos de seis giros para la de cuadros. La pelea en pista es ahora de dos finlandeses por la cuarta posición, Raikkonen se le acerca a Bottas pero no logra salirle muy pegado en la succión para utilizar el DRS y hacerse a su puesto cuarto, la estrategia del de Ferrari no funciona como lo quiere el piloto. Adelante las cosas no cambian para los tres del podio y Rosberg lidera con facilidad la última parte de carrera sobre su compañero de equipo que sigue en la mira del alemán sin bajar sus brazos. Sainz Jr. está atacando a Verstappen y logra avanzar para quedarse con los últimos puntos que otorga este Gran Premio.

Última vuelta de carrera, las cosas no le funcionan a Raikkonen para pasar a Bottas, lo que sin duda le sirvió a Vettel para lograr su tercer escalón del podio en una competencia bastante discreta para La Scuderia Ferrari. Sainz avanza sobre Kvyat y se queda con el noveno puesto frente a su fanaticada. Rosbberg hace los últimos metros del Circuito de Barcelona y reclama la bandera a cuadros, su primera victoria en un año que estaba pintando de dominio por parte de su compañero de equipo Lewis Hamilton que llega en la segunda posición para un nuevo 1-2 de la escudería Mercedes AMG Petronas, dominadora absoluta de la F1 de 2015.

Resultados del Gran Premio de España 2105:

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Nico Rosberg consigue la pole para la carrera en España


Nico Rosberg piloto del equipo Mercedes AMG Petronas F1 ha logrado hacer su primera pole position de la temporada 2015 de Fórmula 1, imponiéndose sobre su compañero de equipo Lewis Hamilton por tres décimas. Rosberg, quien venía de una arrancada de año bastante complicada, siendo superado en todas las ocasiones por Hamilton, comenzó un Gran Premio de España bastante motivado, haciendo el mejor tiempo en las pruebas libres 1, quedando tercero en las libres 2 y demostrando la velocidad con el mejor tiempo en las libres 3. Su pole position marca la 16 de su carrera deportiva y sin duda traza una rivalidad que no se había visto dentro de la escudería dominadora de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Sebastian Vettel siguió demostrando estar a la caza de los Mercedes, pero esta vez tuvo que conformarse con el tercer puesto para partir el día de mañana al lado de Valtteri Bottas, el mejor de los Williams quien estará en el cuarto cajón de la grilla de partida en Barcelona. Carlos Sainz Jr. siguió demostrando su capacidad conductiva por encima de su compañero Max Verstappen, haciéndose al quinto puesto de partida para cerrar el top 5 de la prueba de clasificación, siendo ovacionado por el público español que esperaba a toda costa ver a Fernando Alonso por lo menos peleando en la Q3, sin embargo el piloto de McLaren en su alianza con el motorista Honda, solo pudo pasar a la Q2, dejando al asturiano para partir en la posición 13 en Montmeló.

Max Verstappen tampoco decepcionó y se quedó con el sexto registro de tiempos en la Q3, superando al piloto finlandés Kimi Raikkonen quien partirá séptimo, acompañando a Daniil Kvyat en la cuarta fila de la grillla de salida para el Gran Premio de España 2015, Kvyat fue el mejor de los Red Bull, superando el duelo con su compañero de equipo Daniel Ricciardo, quien se tuvo que conformar cerrando el Top 10 por debajo de Felipe Massa a algo más de dos segundos frente al tiempo de la pole de Nico Rosberg que fue de 1’24.681.

La prueba de clasificación transcurrió sin contratiempos, bajo unas temperaturas bastante altas, las cuales han marcado hasta ahora todo el fin de semana en el Circuito de Barcelona. Condiciones climáticas que se mantendrán el día de mañana en carrera. Nico Rosberg, autor de la pole tendrá la gran responsabilidad de partir en forma perfecta para la carrera de domingo, para demostrar que está aprovechando al máximo el medio mecánico que tiene en sus manos para batir a Lewis Hamilton. Sebastian Vettel tendrá que volver a jugar el papel de hacer una buena estrategia de carrera para plantear el duelo a los Mercedes y jugar un rol decisivo para lo que ha sido este año de avance dentro de La Scuderia Ferrari. El Gran Premio de España arrancará el día de mañana a las 9 horas de Argentina.

Clasificación del Gran Premio de España 2015:

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Hamilton releva a Rosberg en el mejor tiempo de la FP2


Otro auto Mercedes volvió a mandar en Barcelona, esta vez en la segunda tanda de entrenamientos libres, siendo Lewis Hamilton el encargado de marcar el mejor tiempo, quien marcó un registro 4 décimas más rápido que el de Sebastian Vettel, quien por su lado le luchó hombro a hombro. Esto por ahora ratifica que Ferrari va con todo para acercarse a la escudería a vencer. Los compañeros de equipo de los dos líderes de esta prueba, han quedado en su respectivo orden con Nico Rosberg tercero y Kimi Raikkonen cuarto.

Daniil Kvyat se posicionó quinto con su Red Bull, seguido por un sorprendente Max Verstappen en el sexto lugar, mientras que su compañero Carlos Sainz Jr. ha sido noveno.

Parece que McLaren-Honda ha dado un pequeño paso adelante, logrando un séptimo puesto para Jenson Button, seguido de Valtteri Bottas. Felipe Massa cerró el top 10  y Fernando Alonso se ubicó en la undécima posición, bromeando con su equipo a cerca de un posible problema con el ordenador.

Las altas temperaturas en pista caracterizaron la jornada, superando en algunos casos los 45°. La pista fue abierta por Marcus Ericsson con su Sauber, luego de haberle cedido su silla a Rafaelle Marciello en la mañana. El tiempo marcado por el sueco, fue rápidamente superado por los demás pilotos que le seguían.

Will Stevens y Roberto Mehri, pilotos de Marussia, trabajaron en la puesta a punto de su auto, aunque el español tuvo más problemas en el trabajo. La suerte del piloto parece que lo posiciona nuevamente en la categoría para el Gran Premio de Mónaco, aunque tendrá que repartir su tiempo con la World Series by Renault, donde tampoco está teniendo una temporada fastuosa.

Romain Grosjean tuvo un problema en la recta principal cuando la cubierta derecha de su motor se le desprendió y tuvo que salir la bandera roja para limpiar todos los restos dejados en pista. El piloto regresó a pits, dejando una gran cantidad de trabajo por hacer a sus ingenieros, para poderlo sacar al asfalto nuevamente.

Daniel Ricciardo tuvo problemas para gestionar su unidad de potencia para no tener que montar una nueva, el de Red Bull marcó un registro pese a las múltiples salidas en las que no pudo llegar a la línea de meta. El equipo tuvo que desmontar el monoplaza y lo regresaron a pista para marcar el registro 13º.

El compuesto medio fue el dilecto para las pruebas en los distintos equipos con las temperaturas que llegaron hasta los 51°. La elección adicional de Pirelli para la carrera fue el compuesto duro.

Resultados de la FP2 en Barcelona:

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Rosberg se lleva la primera sesión de pruebas libres en Barcelona


Nico Rosberg se llevó el mejor tiempo de la primera tanda de entrenamientos libres en el Circuito de Barcelona, por escasas 70 milésimas sobre Lewis Hamilton, su compañero de equipo. El alemán de Mercedes clavó los cronómetros Rolex en 1’26.828 y el inglés hizo 1’26.898. Ferrari, con Sebastian Vettel a la cabeza, seguido de Kimi Raikkonen, estuvieron como los segundos, o los mejores del resto.

Sebastian Vettel fue el encargado de abrir la pista en Montmeló. El piloto alemán salió con su SF15-T untado de parafina, como de costumbre en las aperturas de los entrenamientos libres. La nota nueva en pista estuvo a cargo de McLaren, escudería que mostró en pista sus nuevos colores, negro oscuro (tipo grafito). Los de Woking esperan remontar con las mejoras que han incorporado en sus bólidos.

Otra novedad fue la de los pilotos que se sentaron en algunos equipos. Tres pilotos de reserva ocuparon sillas en pista. Sussie Wolff remplazó a Massa en Williams; Jolyon Palmer se montó en el Lotus de Romain Grosjean y Raffaele Marciello lo hizo en el Sauber de Marcus Ericsson.

El primer tiempo en pista lo registró Rosberg, que paró el cronómetro en 1’31.039, calzado con el compuesto duro. Las salidas de pista, latigazos en los autos, contravolanteos y mucho polvo en pista, fueron la constante de esta primera sesión. El agarre no fue el más bueno y los pilotos se quejaron por radio al respecto. Hamilton y Button se quejaron por su parte del equilibrio de sus monoplazas.

Así como sucedió el año pasado, los equipos tuvieron que devolver el compuesto extra que les da Pirelli. A esas alturas ya se sabía el orden en que quedaría la tabla de tiempos con Rosberg a la cabeza. La sesión del de Mercedes fue buena, aunque podría enfrentar una penalización pues se llevó algunos bolardos situados en la entrada a la calle de boxes.
Sin muchas conclusiones sobre los registros marcados, se espera que a la tarde cambie en algo la pista, se calcen nuevos compuestos y se turne el comando de la prueba, esta vez para Lewis Hamilton.

Resultados de la FP1 en Barcelona:

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McLaren mostró su nueva decoración


El nuevo Livery del equipo McLaren no ha causado mucha sorpresa. El MP4-30 sacó el color gris de su decoración, el cual era cromado y ahora tiene algo más minimalista, combinando los colores negro y rojo, este último es el que da las líneas a las formas del auto de Jenson Button y Fernando Alonso. Las especulaciones de la vuelta al blanco-rojo o al naranja quedaron desterradas y patrocinador principal por ahora no habrá.

Un portavoz del equipo dijo al respecto a Autosport: «Hemos actualizado la decoración de nuestro coche, mejorando su impacto visual, preparándola no solo para un sol brillante, sino también para los focos utilizados cada vez más al atardecer y en las carreras nocturnas. El resultado es una decoración gris grafito dinámica y agresiva que se complementa con las líneas de velocidad típicas de McLaren, reduciendo los problemas causados por los reflejos de nuestra última decoración cromo-plata».

Las siguientes imágenes de esta nueva presentación fueron puestas en la cuenta de twitter del equipo de Woking:

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Alonso habla de las mejoras en su medio mecánico


El Gran Premio de Bahréin comenzó con decepción en las toldas del equipo McLaren, pues Jenson Button no pudo dar una sola vuelta, gracias a fallas en su unidad de poder Honda. Otra cosa sucedió con Fernando Alonso quien sí pudo correr la carrera completa y quedó a escasos cuatro segundos de conseguir un primer punto para su escudería en la temporada 2015. La fecha en Barcelona será el próximo reto que tendrán que afrontar los de Woking, especialmente porque se trata de la casa de Alonso, donde espera pelear mucho más adelante.

En unas declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1, frente al hecho de su rendimiento en Bahréin, Alonso señaló: «Bueno, conseguir un punto habría sido incluso mejor. Al final, fue positivo terminar la carrera y poder ganar más experiencia, pero hemos de mirar muchas cosas para Barcelona. Tenemos tres semanas para aumentar el rendimiento y trabajar en la fiabilidad. Hemos tenido preocupaciones, ya que Jenson no pudo empezar la carrera, así que tenemos mucho trabajo que hacer».

«Más o menos sabíamos que éramos débiles en algunas áreas, así que lo que pasó con Jenson se investigará de forma minuciosa en las dos próximas semanas. Por supuesto, para Jenson, la situación no fue nada agradable, ya que estaba preparado para competir al máximo y los ingenieros y mecánicos trabajaron toda la noche hasta casi el comienzo de la carrera para poder situarle en la parrilla de salida, aunque desafortunadamente, sin éxito. Esperemos que no vuelva a ocurrir», agregó.

Hasta aquí, los de McLaren han estado luchando con los últimos autos de la parrilla. Sin embargo en Bahréin el español logró desdoblarse de Kimi Raikkonen con ayuda del nuevo juego de llantas que le habían montado. «Tenía neumáticos nuevos, así que fue un poco más sencillo, pero fue una situación extraña en la carrera. Espero que en las dos próximas carreras podamos pelear por las primeras posiciones y no solo por este tipo de adelantamientos», resaltó Alonso.

Entrando a un análisis sobre la situación de McLaren el presente año, es evidente que ha habido progresos. Al respecto el asturiano puntualizó: «Todos estamos unidos; todos estamos comprometidos con este proyecto. Nadie está entrando en pánico en estos duros momentos, y hacerlo es muy fácil en una situación tan complicada. Creo que en Barcelona veremos el primer gran salto adelante, y también el efecto de potencia es menor en Mónaco, por lo que deberíamos de tener una buena carrera allí. Las tres próximas carreras serán muy interesantes para nosotros».

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Radio La Máxima – Programa 37 – Fórmula 1 Con Botox y Siliconas


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Räikkönen se encuentra un tanto molesto con La Scuderia


Parece que la paciencia de Kimi Räikkönen con Ferrari ha llegado a un límite con lo sucedido en el Gran Premio de España. La carrera del finlandés fue un camino hacia ningún lado con velocidad de procesión, sin que se comprenda por su parte cuál es la falla de La Scuderia, precisamente con la que ganase su único campeonato del mundo en 2007. Cuando los pilotos pasaron al corralito –donde suelen dar declaraciones pos carrera, Räikkönen se mostró muy molesto y de hecho publicó el vídeo en su cuenta de Facebook. Conforme a la cadena de televisión finlandesa MTV3, el piloto de la casa de Maranello está muy descontento con la forma como le trataron al seno del equipo el domingo en Montmeló.

Las preguntas de los medios a Räikkönen estuvieron dirigidas a que declarara si es el segundo en Ferrari, ante lo que dijo claramente: “no”. Ferrari le cambió la estrategia a Alonso en carrera, luego de ver la movida que hizo Red Bull con Sebastian Vettel, situación que lo dejó con gomas más frescas –compuesto de banda gris- que Räikkönen, quien tuvo que resignar su posición en pista con Alonso, siendo dos autos en iguales condiciones.

El portal Sky recogió las declaraciones dadas por el finés. Cuando se le preguntó sobre el tema de quién decidió la estrategia en La Scuderia, respondió: «Ni lo sé, ni me importa. Además frente al resultado en pista dijo: «No hubo mucho diferencia entre los dos. Al final, nada marcó la diferencia. Fue un resultado muy decepcionante para Ferrari«. Auto Motor und Sport fue más allá y señaló que Räikkönen preguntó airadamente al equipo: “Exactamente, ¿quién tomó la decisión?”.

El momento que vive Räikkönen, no pasa simplemente por un tema de carrera. Es claro que su recuperación por la cirugía de columna fue apresurada y eso le ha restado forma al volante. La F14-T fue, como todos los autos de Ferrari en los últimos años, una promesa incumplida. El motor tiene una clara falta de potencia y la reacción del finlandés no está dada tanto por lo que sucedió, sino por el infierno que está viviendo dentro de un equipo sin norte y sobretodo con pocas posibilidades de dar un paso en la dirección correcta.

 

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Gran Premio de España (La crónica)


Por fin llegó la Fórmula 1 a Europa! La temporada europea de la máxima categoría del automovilismo aterriza en el país ibérico, exactamente en el Circuit de Catalunya, sitio dilecto hasta el año pasado para las pruebas pretemporada, pues en este novísimo 2014, las pruebas se dieron en otros lugares y esto trajo como consecuencia que los autos no probaron en esta pista y llegaron a una pista ‘verde’ para poner en funcionamiento las mejoras que trabajaron para intentar robar alguna milésima de segundo a la superioridad que hasta ahora mostró Mercedes en las primeras cuatro carreras del calendario. Bueno, automovilísticamente el Circuit es un trazado bastante técnico, lleno de curvas y cercenado un poco en su último tramo donde se veían aceleraciones interesantes y una gran entrada a la recta principal, donde los bólidos toman buenas velocidades de punta. El devenir de la competencia es bastante trabado, sin grandes duelos, quien hace la pole tiene un 80% asegurado el triunfo, pero al ser una pista europea trae elementos que los tilkódromos no dejaron ver en la temporada asiática de la categoría.

La imagen del fin de semana:

Desde las primeras sesiones de entrenamientos de la mañana del viernes, este auto y este piloto acapararon todo lo que podía dejar el fin de semana, con excepción de la prueba previa a la clasificación, que fue dominada por otro auto similar -en realidad es el mismo-, es decir el de Nico Rosberg. Entonces, Lewis Hamilton se impuso en las primeras pruebas, en las segundas y para cerrar con broche de oro hizo una pole position con una vuelta de otra galaxia que dejó incluso a su mismo compañero de equipo -Rosberg- bastante boquiabierto. Dicen los medios especializados que el morocho de Mercedes iba con un puro y un vaso de whisky en sus manos, osea, totalmente relajado y sin esfuerzo.

Carrera

Foto: ESPNF1©

Se forman los coches en la parrilla de salida, Charlie Whitting da la orden de salida, Hamilton larga muy bien y Valtteri Botas se hace a la tercera posición, ganándole el puesto da Daniel Ricciardo. Grosejan hace la primera vuelta del Gran Premio en la posición cuarta, seguido de las ferraris de Räikkönen y Alonso. Felipe Massa se hace al octavo puesto de carrera, seguido por Hülkenberg y Pérez para completar los 10 primeros en la torre de control del Circuit de Catalunya. Hamilton se hace la mejor vuelta de competencia con 1:31.913, aprovechando  la posición de privilegio y el aire fresco, además del dominio natural que le da su medio mecánico. Todos los autos se encuentran con el compuesto medio y Jean Eric Vergne calza las gomas duras suministradas por Pirelli para este gran premio.

Daniel Ricciardo comienza a hacerle el lance a Bottas por el tercer escalón parcial del podio, ya que el Red Bull –este RB, no el de Vettel- está muy por encima de la performance de los Williams –que sí son parejos-. Hamilton en otro mundo, sigue navegando en los 1:31, situación que lo lleva a hacerle una diferencia de algo más de dos segundos a su compañero de equipo Rosberg, que es su inmediato persecutor.

En la vuelta 11, Hamilton hace un nuevo récord de vuelta, esta vez con 1:31.910. La diferencia con Rosberg aumenta, pero no es considerable, pues apenas son 2,7 segundos. El resto comienza con Bottas, a quien le pusieron los Mercedes, la pequeña diferencia de 17,4 segundos sobre el líder y 14,7 segundos sobre Rosberg. La primera parada en pits es de Vettel en la vuelta 13 para calzar el compuesto de banda naranja –el duro-. Ricciardo entra como segundo en pista a su cambio de gomas y sigue con el compuesto más blando –el medio-. Vettel ha caído en el clasificador y por allá en el puesto 19, logra quitarle la posición a Kobayashi.

Grosjean para en la vuelta 15 y su equipo de mecánicos en pista le calza las gomas medias. La pista comienza a mostrar el efecto Pirelli y se llena de virutas de goma, dejando libre la trayectoria de los autos. Alonso hace lo mismo que el resto de los navegantes en el Top 10 y calza las gomas medias al igual que lo hace Räikkönen. Hamilton, el líder de competencia entra a pits y sigue con el mismo compuesto medio que utilizó para largar en este gran premio. Rosberg toma el comando de carrera y hace su vuelta rápida con 1:31.667 para responderle lo que había hecho Hamilton, hace unas cuantas vueltas. Van 20 giros al circuito y el alemán de Mercedes no ha parado, conforme a su estrategia. Hamilton hace el récord en la vuelta 21 con 1:31.214.

Bottas hace su parada y sigue con el compuesto de banda gris. Rosberg entra en la vuelta 22 a su cambio y le calzan el compuesto de banda naranja, seguro para un stint un poco más largo de su compañero de equipo. Hamilton sigue en su seguidilla de récords y para el cronómetro Rolex con una vuelta rápida de 1:30.804. Los únicos pilotos con compuesto duro en pista son Pérez, Hülkenberg y Rosberg.

Vuelta 25 de competencia y Ricciardo está en el tercer lugar de competencia, 22,5 segundos debajo de Lewis Hamilton. Räikkönen ha superado a Grosjean por la quinta posición para hacerse como escolta de Bottas. Alonso también supera al francés de Lotus en la recta y ahora le toca el turno a Massa para superarlo. Hamilton sigue imponiendo el ritmo de carrera girando en los 1:31.871. El paulista de Williams está a 1,7 segundos de Grosjean en la batalla por el puesto séptimo, donde también podrían estar involucrados  Vettel y Hülkenberg. Massa hace su segunda parada en boxes y le calzan las gomas duras en la vuelta 28.

Con 32 vueltas de carrera Hamilton le ha puesto 27,9 segundos a Ricciardo que es el mejor de ls demás. Rosberg hace un récord en pista con 1:30.763. Bottas tiene una diferencia de 6,3 segundos sobre Räikkönen, navegando fácilmente en el puesto cuarto, mientras tanto su compañero de equipo está en el puesto 14, gracias a sus dos paradas en boxes. Vettel entra a pits en la vuelta 35 y calza las gomas de banda gris. Grosjean hace lo mismo y calza las duras. Alonso calza las gomas duras en la misma vuelta. El asturiano con caucho fresco supera a Magnussen y se hace a la posición séptima por detrás de Pérez. Massa ha avanzado hasta el puesto noveno. Le comisariato de competencia anuncia la investigación a Marcus Ericsson por irrespetar una bandera azul para darle paso a Räikkönen.

Faltan 26 vueltas para que se acabe este Gran Premio de España. Hamilton sigue perseguido a unos pocos segundos por su compañero Rosberg, pero a Ricciardo ya le han puesto 35,6 segundos. Los cinco primeros pilotos en carrera –Ricciardo, Bottas y Räikkönen- no han hecho su segunda parada en boxes. Apenas 11 pilotos –Pérez, el último- están en la vuelta del puntero, siendo Button el primero de los doblados. Hamilton hace su parada en la vuelta 43, cediéndole el puesto a su compañero Rosberg. El británico calza las gomas duras. Räikkönen para en la vuelta 45 y calza el mismo compuesto. Rosberg hace su parada en la vuelta 46 y calza el compuesto medio. Valtteri Bottas también hace su segunda parada y calza el compuesto de banda naranja.

Alonso ha avanzado hasta la cuarta posición en carrera. Grosjean viene persiguiendo a Massa por la octava posición, pero el paulista es llamado a boxes para su tercera parada donde le calzan nuevamente el compuesto duro. El paulista cae una vuelta por debajo de los punteros. Hamilton solo ha gastado 68,63 kg de combustible. Hamilton sigue aumentando la diferencia sobre Ricciardo y ya llega a los 41,3 segundos, un universo. Vettel se ha ubicado en la quinta posición, mientras que Räikkönen ha caído a la séptima plaza en carrera.

Vettel hace su tercera parada en la vuelta 53 y calza las medias para su stint final. El alemán de Red Bull cae a la séptima posición en el clasificador. Alonso también hace su tercera parada y también pone medias. Räikkönen avanza hasta la quinta posición por detrás de Bottas. Vettel hace récord de vuelta en la 54 con 1:28.942, viene volando el chico maravilla y persigue a Räikkönen por la quinta posición, que se la gana en la vuelta 57.

Vettel sigue avanzando, ahora va por detrás de Bottas. Rosberg le ha reducido a cuatro décimas la diferencia sobre su compañero de equipo y se viene lucha entre los Mercedes. La pista está demasiado sucia y cualquier error en la trayectoria penaliza. Alonso persigue a Räikkönen que viene manejando una F14-T indomable y sin grip. Hamilton tiene más de 47 segundos sobre Daniel Ricciardo y el embate de Rosberg ha cesado un poco. Vettel sigue persiguiendo a Bottas, pero apenas le puede llegar. Alonso hace las delicias del público y pasa a Räikkönen en la vuelta 64. Hamilton viene un tanto complicado por delante de Rosberg. Vettel rebasa a Bottas y se hace a la cuarta posición. Hamilton y Rosberg vienen para hacerle una vuelta a Ráikkönen.

Última vuelta, Rosberg y Hamilton luchan un poco, le ganan la vuelta a Räikkönen, es decir, los únicos no doblados fueron los seis primeros. Hamilton reclama la victoria de este Gran Premio, siendo Australia la única que no consiguió. Ricciardo hace podio y Vettel queda cuarto.

Resultados del Gran Premio de España

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Sergio Pérez afirma que no hay que ‘relajarse’


En la rueda de prensa previa al Gran Premio de España, Sergio Pérez se le vio calmado y bastante realista en sus declaraciones. El mejicano recordó su última carrera en China: «No fuimos tan competitivos en China como lo fuimos en Bahréin, porque el circuito de Bahréin nos fue bien; tuvimos una buena ventaja con el motor. Pero cuando sales de largas curvas, necesitas carga aerodinámica, y no la tenemos. Preferimos los circuitos que sean más de motor, ya que tenemos el mejor motor en estos momentos. En cambio, no nos gustan los circuitos donde se necesita carga aerodinámica porque no tenemos el mejor coche, no estamos de cerca del mejor coche, de hecho.

«Tuve un fin de semana más complicado que Nico [Hülkenberg], ya que tuve que recuperarme de la decimosexta a la novena posición. El equipo sabía que el potencial estaba ahí, pero no pude recuperarme porque ya vimos que no es posible adelantar a los coches de delante. Nuestro monoplaza está teniendo problemas, pero esperemos que podamos avanzar lo antes posible y entender mejor el coche. Estamos en una carrera de desarrollo, y no podemos quedarnos detrás».

Force India tiene hoy día  la gran ventaja de contar con motorización Mercedes, la unidad de potencia que mejor se ha mostrado este año. Pese a ello, Pérez no canta victoria y considera que no hay que bajar la guardia, ni perder tiempo: «Tenemos que asegurarnos de que somos el siguiente equipo en esa carrera [detrás de Mercedes]. Creo que no estamos lejos de Williams; por algún motivo, McLaren ha tenido bastantes problemas después de la primera carrera, donde fueron bastante competitivos pero, desde entonces, no lo han sido. No están ahí de momento, pero sabemos que es un buen equipo».

La ausencia de test pretemporada en Barcelona, deja por primera vez la gran incógnita de cómo se comportarán los autos en pista, pues rodarán hoy viernes, cual Gran Premio en pista nueva. Los pilotos tienen gran conocimiento del trazado, pero la nueva forma de encarar la parte conductiva de estos autos 2014, siembra un manto de dudas. «Será interesante ver cómo va, porque todos los pilotos tenemos en mente la última vez que corrimos aquí; en ese momento teníamos carga aerodinámica, y será complicado correr este fin de semana sin tenerla y con la degradación que habrá debido a los compuestos que ha traído Pirelli, el medio y el duro. Será un fin de semana complicado para todos».

La escudería con base en Silverstone, es ahora tercera en el campeonato de constructores. Pérez sabe que no se pueden relajar, pues los que están cerca en puntos, quieren evoluciones para seguir ascendiendo. «Queremos sumar todos los puntos que podamos. En Malasia pudimos terminar quintos o sextos, pero tuvimos un problema con el software, al igual que pasó en Australia. Tenemos que asegurarnos de que damos el máximo y de que esos problemas no vuelven a surgir».

Como la temporada no es de un par de Grandes Premios, el latino de Force India considera que hay quienes le podrían dar la pelea a los Mercedes, pese a su demostración de competitividad en las cuatro primeras carreras del año: «Cuatro carreras no son nada ahora mismo. Creo que Red Bull y Ferrari van a acercarse. Además, personalmente, pienso que Red Bull tiene el mejor coche de la parrilla. Aunque Mercedes esté fuerte y parezca imbatible, puede haber sorpresas durante la temporada».

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Danny Sullivan, ex IndyCar será comisario piloto para España


La fecha que se viene en España es supremamente importante para que los pilotos demuestren que los upgrades hechos por los ingenieros en sus autos, fueron los adecuados. Situación que genera una gran expectativa, principalmente por el dominio absoluto que ha mostrado Mercedes en los primeros cuatro Grandes Premios de la Temporada 2014. Para la carrera en Barcelona, la FIA ha designado a Danny Sullivan como comisario piloto. Al lado de él estarán Farhan Vohra, miembro de la Federación de Deportes Motor de la India y Garry Connelly, comisario de F1 y WTCC y miembro del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA.

Danny Sullivan es originario de la ciudad de Louisville, estado de Kentucky en los Estados Unidos, nació en 1950 y se vinculó a la Fórmula 1, haciendo su carrera debut en el Gran Premio de Brasil de 1983 con el equipo Tyrrell. Sullivan sólo estuvo un año con la máxima categoría del automovilismo, siendo su mejor resultado un quinto puesto en el Gran Premio de Mónaco. La carrera de Sullivan continuó exitosamente en los Estados Unidos siendo piloto de la IndyCar. Su victoria más recordada la tuvo en 1985 en la Indianápolis 500, donde superó a Mario Andretti, por el comando de carrera, hizo un trompo de 360º y luego volvió a rebasar a Andretti ganándose el trofeo Borg-Warner. Su corona de la IndyCar la obtuvo en 1988.

La relación de comisarios-piloto durante 2014 ha sido:

  • GP de Australia: Emanuele Pirro
  • GP de Malasia: Martin Donnelly
  • GP de Baréin: Derek Warwick
  • GP de China: Adrián Fernández
  • GP de España: Danny Sullivan

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Force India quiere seguir cosechando buenos resultados


Nadie en Force India esperaba que el arranque de la temporada consiguiendo puntos en cada uno de los cuatro Grandes Premios que se han disputado. Por ahora en las filas de la escudería de Silverstone, se han planteado el objetivo de mantener el desempeño demostrado y estar en la búsqueda de buenos resultados. Nico Hülkenberg ha sido el más regular, consiguiendo puntos en todas las carreras, Sergio Pérez tuvo el privilegio de conseguir un podio para su nuevo equipo, situación que elevó el optimismo al seno del equipo. Para la carrera del fin de semana en Montmeló, los pilotos esperan dominar un trazado lento, pero con curvas que necesitan gestionarse con velocidad y buenas salidas para ganar tiempo en la vuelta.

Nico Hülkenberg es cuarto en la clasificación de pilotos con 36 puntos en su haber. Para él, la consistencia es un aspecto que debe mantener y que los hace fuertes como equipo. Así lo hizo saber a los medios especializados:

«He disfrutado la primera parte del año. Probablemente, ha ido mejor de lo que esperábamos tras los test invernales, y es bueno seguir sumando puntos. Soy cuarto con 36 puntos, y creo que eso es un gran logro. El coche ha ido bien siempre y hemos aprovechado al máximo las oportunidades. La consistencia es, sin duda, uno de nuestros puntos fuertes en estos momentos. Creo que este equipo siempre ha estado hambriento y así sigue siendo. Estamos en la tercera posición del Mundial y queremos permanecer ahí. El duro trabajo durante el invierno ha dado resultados, pero sabemos que la F1 siempre es una carrera de desarrollo y que las cosas pueden cambiar de un fin de semana a otro. Así que hemos de seguir trabajando y mantener nuestra buena posición. 

“Aunque conocemos el lugar, el circuito de Barcelona sigue siendo duro y complicado, y es uno de esos lugares en los que es especialmente importante optimizar el equilibrio del coche. Si no te sientes totalmente cómodo con el coche, tus tiempos cronometrados lo notan. Barcelona es una prueba real para la aerodinámica debido a las curvas rápidas que hay en los dos primeros sectores. La tracción también es importante en la última parte de la vuelta, donde hay curvas de baja velocidad, y ahí deberíamos ser fuertes».

Sergio Pérez ocupa el puesto décimo en la clasificación de pilotos con 18 puntos. Con su podio en Bahréin, logró un conocimiento mayor del equipo. Sus declaraciones para España son:

«Me encanta volver a Europa para competir en uno de los circuitos clásicos. Disfruto en Barcelona y, para mí, es uno de los mejores circuitos de todo el calendario. Es muy completo: cuenta con una mezcla de todo y con algunas curvas largas y rápidas. Físicamente es duro, sobre todo para el cuello, debido a la cantidad de curvas a derechas, pero es un lugar divertido donde pilotar un coche de F1. Siempre es una carrera en la que los equipos traen mejoras, así que será interesante ver cómo rinde todo el mundo.

“Por un lado, estoy contento por cómo va todo. El podio de Baréin fue muy importante; me ayudó a conocer bien a todo el equipo y nos dio algo especial que celebrar. Al mismo tiempo, siento que hay más por llegar y que aún hemos de alcanzar nuestro potencial completo. El de Bahréin fue el único fin de semana en el que todo salió a la perfección. Si podemos tener más fines de semana como ese, creo que podemos obtener más buenos resultados».

Vijay Mallya, jefe del equipo Force India espera disfrutar mejor la temporada, pues con los resultados obtenidos han llegado al 70% de lo que hicieron en 2013. «Creo que podemos estar muy satisfechos con nuestro rendimiento durante las primeras cuatro carreras. Hemos estado en los puntos en cada una de ellas, Sergio ha estado en el podio y Nico no ha terminado por debajo del sexto puesto. Ya hemos sumado el 70% del total que obtuvimos en 2013, y eso nos deja una posición fantástica para disfrutar de nuestra mejor temporada hasta la fecha. Es alentador haber rendido bien en una serie de circuitos diferentes, así que soy optimista al creer que podemos mantener nuestra competitividad en Barcelona. El de China nunca ha sido un buen circuito para nosotros, así que irnos con diez puntos de allí fue un esfuerzo muy bueno. También esperamos que el coche rinda mejor en condiciones más cálidas, y hay algunas carreras que llegan que nos vendrán mucho mejor. Al mismo tiempo, sabemos que la F1 nunca se detiene y Barcelona es un lugar clave en la carrera del desarrollo».

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