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Hamilton domina en China y se hace con la carrera 1000 de la F1


La Fórmula 1 celebró la 1000.ª carrera del Campeonato del Mundo, Lewis Hamilton superó a su compañero de equipo Valtteri Bottas y Mercedes aseguró su tercer uno-dos en iguales carreras disputadas en la temporada 2019. Un día en dónde Ferrari no tuvo respuestas para luchar con las Flechas de Plata, Sebastian Vettel completó el podio en tercer lugar.

La victoria de Hamilton significa que Shanghai se une al Hungaroring y al Circuito Gilles Villeneuve en la lista de pistas donde Hamilton ha logrado seis victorias.

El la partida, Bottas y Vettel que habían superado a sus compañeros de equipo en la clasificación, ambos perdieron al comienzo cuando Hamilton tomó la delantera, mientras que Vettel hizo una buena escapada pero tuvo que sacar el pie del acelerador cuando Bottas defiende bien su posición, lo que permitió a Leclerc colocarse tercero.

Detrás, Sergio Pérez, de Racing Point, hizo un gran comienzo para saltar de la P12 en la largada a la P8, yendo por el exterior de los dos autos de Haas antes meterse como cuña entre los pilotos de Renault cuando se colocó detrás de Daniel Ricciardo.

Los pilotos lo hicieron limpiamente durante el primer turno, pero fue cuando llegaron a la curva 6 las cosas comenzaron complicarse. Daniil Kvyat y Carlos Sainz intentaron doblar uno al lado del otro, Kvyat pierde la cola de su Toro Rosso, lo toca al español para luego golpear al McLaren de Lando Norris, quien fue lanzado por el aire.

Los tres pudieron continuar, aunque Sainz no tenía un alerón delantero, pero los comisarios consideraron que Kvyat tuvo la culpa, y el ruso se ganó una penalización en la pista donde se acuñó su apodo de ‘Torpedo’ hace tres años .

Después de un breve período con el Virtual Safety Car, la carrera volvió a comenzar, con los pilotos de Mercedes colocándose rápidamente delante y con aire limpio entre ellos mientras el líder Leclerc, venía presionado por Vettel.

Para la vuelta 10, a Leclerc se le pidió que acelerara o de lo contrario tenía que cederle laposición a su compañero que venía más rápido que él. No estaba contento, pero, cuando se usan las ordenes de equipo, se tienen que usar cómo corresponde, si la idea era mantener priorizar a Vettel, no podían mantenerlo 10 vueltas pegado a Leclerc, cuando se impartió la orden, Vettel, ya casi no tenia los neumáticos vivos y no pudo ir a pelear con los Mercedes.

Vettel fue el primer piloto de Ferrari que llegó a boxes en la vuelta 19. En una vuelta anterior, Max Verstappen realizó su primera parada para Red Bull, y al salir se encontraron juntos en la pista con Verstappen con ganas de pasar. Hubo sombras de 2018 cuando Verstappen lanzó un ataque por el interior de Vettel en la curva 14. Pero el piloto holandés se excedió, con Vettel volviendo a la línea de carreras para mantenerse en la P3.

Detrás, Ricciardo estaba haciendo un trabajo fantástico para mantener el séptimo lugar en el que se había clasificado el sábado, con Sergio Pérez detrás del australiano mientras Kimi Raikkonen se abría camino hasta el noveno con algunos adelantamientos generalmente bien ejecutados con su Alfa Romeo.

En la vuelta 36, los dos mercedes que venían muy tranquilos en la punta, los llaman por caucho fresco… Hamilton y Bottas entran en la misma vuelta y su ventaja era lo suficientemente cómoda como para permitirles protegerse de cualquier ataque.

Surgieron P1 y P3, respectivamente, Bottas en sus nuevos medios rápidamente sobrepasando a Leclerc, segundo clasificado, para estampar el tercero uno-dos de Mercedes de la temporada. Vettel también se enfrentó en la vuelta 36 en busca de nuevos médios, usándolos para pasar a Leclerc en la vuelta 42, y Ferrari hace parar aLeclerc también nuevos médios, para ver si podía ir tras el cuarto lugar que buscaba con el el peligro de perder con Verstappen.

Sin embargo, no pudo, y así fue como terminaron, Hamilton se llevó la victoria número 1000, por delante de Bottas, Vettel, llega tercero pero admitió el resultado con Ferrari superado por Mercedes en la tercera carrera del año, a pesar de su ventaja de poder muy discutida, “es un buen resultado para nosotros. Pero no es un gran resultado “.

Con Leclerc terminando quinto detrás de Verstappen, Red Bull se convirtió en el primer equipo de la temporada en disparar activamente para obtener el punto de bonificación de vuelta más rápida, calzando a Pierre Gasly en su P6 con neumáticos blandos a dos vueltas del final, el francés logró un 1m 34.742s para asegurar el punto extra.

Ricciardo aliviado al anotar sus primeros puntos de la temporada, llevándose un séptimo lugar por delante de Pérez. Alexander Albon completó la posición final que entregaba puntos por delante de Raikkonen.


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Valtteri Bottas se queda con la pole 1000 de la historia de la F1 en China


En una muy buena sesión de clasificación en China, digna de la carrera 1000 del Campeonato del Mundo, Valtteri Bottas consiguió su primera pole position desde Rusia 2018, superando a su compañero de equipo de Mercedes Lewis Hamilton por 0.023, con las Ferrari de Sebastian Vettel y Charles Leclerc a unas 3 décimas detrás.

Como nunca antes empezará en la primera fila en Shanghai, el actual líder del campeonato mundial, Bottas, tuvo una actuación segura en la Q3 para dar la vuelta al Circuito Internacional de Shanghai marcando 1m 31.547, y le dio a Mercedes la pole para el domingo.

En quinto lugar se ubicó el Red Bull de Max Verstappen, el holandés que se quedó descontento después de que el tráfico le impidió hacer un intento final. Su compañero de equipo Pierre Gasly, haciendo su primera aparición por primera vez en la Q3, fue sexto, pero a 0,841 del tiempo de Verstappen.

Fue una gran calificación para Renault, quien cerró la cuarta fila de la parrilla en su también primera visita a la Q3 en 2019, Daniel Ricciardo doblegó a su compañero de equipo Nico Hulkenberg y adelantó a los dos autos Haas de Kevin Magnussen y Romain Grosjean, quieness no marcaron tiempo en la última sesión.

Q1

Empieza la sesión con Alexander Albon no participando después de su gran accidente en el FP3 con el Toro Rosso y el otro ausente de la Q1 fue el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi, los mecánicos italianos que trabajaron frenéticamente en un tema de la unidad de energía de su auto hasta que quedó claro que no el tiempo no iba a ser suficiente para lanzar el auto.

Se le unieron en la zona de KO los dos Williams de George Russell y Robert Kubica en el puesto 17 y 18, mientras que Lance Stroll no logró salir de la Q1 por séptima carrera consecutiva, ya que terminó P16 con su Racing Point.

Mientras tanto, al frente de la grilla, Charles Leclerc se vio obligado a usar dos juegos de neumáticos blandos nuevos después de encontrar una pista pesada en su primera vuelta rápida, terminando el segmento en segundo lugar ante Valtteri Bottas de Mercedes, quien registró un 1m 32.658.

ELIMINADOS:
Stroll
Russell 
Kubica 
Giovinazzi 
Albon

Q2

Después de haber mostrado un ritmo prometedor en Bahrain, McLaren se encontró un paso atrás de la carrera en China, con Carlos Sainz y Lando Norris terminando con P14 y P15 respectivamente, la primera vez este año, Norris no ha logrado llegar al tercer segmento. También quedó eliminado y decepcionado Daniil Kvyat en el Toro Rosso, el Racing Point de Sergio Pérez y el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, el finlandés quevcortó una racha de 53 carreras de participaciones en la Q3.

Esa fue una buena noticia para Renault, ambos pilotos lograron llegar a la Q3 por primera vez este año, junto con los autos Haas de Kevin Magnussen y Romain Grosjean, mientras que los cinco más rápidos, Hamilton, Bottas, Vettel, Lerclerc y Verstappen hicieron sus vueltas más rápidas de éste segmento con el compuesto mediano, y con ese comenzarán la carrera.

Pierre Gasly, el francés solo pudo ser sexto con el neumático blando, a medio segundo de su compañero de equipo en las medias. Al menos consiguió su primer pase a la Q3 como piloto de Red Bull.

ELIMINADOS : 
Kvyat 
Perez 
Raikkonen 
Sainz 
Norris

Q3

Se habló mucho sobre la actitud combativa de Bottas en 2019. Y luego de su victoria en Australia, aparentemente vimos al Finlandés con el cuchillo entre los dientes en el segmento final de la clasificación de China. Luego de liderar la primera ronda de vueltas rápidas en la Q3 en su segundo intento aumentó su ventaja sobre Hamilton y consiguió su primera pole desde Sochi 2018 por un margen de solo 0.023s.

Ferrari fue ‘candidateado’ por Wolff cómo imbatible en las rectas tanto en Bahrain como aquí en Shanghai, pero jugaron un papel secundario para Mercedes. Vettel y Leclerc, ambos mejorando en sus propias segundas salidas en la Q3, pero ninguno de los dos logró meterse en la pelea quedándo a 3 décimas de Bottas.

Verstappen furioso después de ir lento para fabricarse algo de espacio, fue pasado en pista por la Ferrari de Sebastian Vettel, y no pudo mejorar su tiempo. Eso lo puso quinto, y perdió la oportunidad de luchar por lo que él pensaba que era un 3º puesto en la grilla de partida.

Felices en Renault por el resultado de Ricciardo y Hulkenberg mientras que los autos de Haas no pudieron establecer una vuelta rápida después de ser atrapados en el tráficode la última salida. Eso los dejó noveno y décimo.

Así que, Valtteri Bottas consiguió su primera pole position de 2019. Y después de perderse la victoria aquí hace 12 meses, al finlandés irá a por todo para hacer que suceda este fin de semana, y de ésta forma estirar su liderazgo al frente del campeonato.


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Daniel Ricciardo gana el Gp. de China cuando nadie lo tenía de favorito.


Daniel Ricciardo sumó su sexta victoria en la Fórmula 1 luego de imponerse en el Gran Premio de China. El australiano estuvo acompañado en el podio por los finlandeses Valtteri Bottas (Mercedes) y Kimi Räikkönen (Ferrari).

Los semáforos se apagaron, Sebastian Vettel se fue a la parte interna del circuito para cerrarle la puerta a su compañero Kimi Räikkönen así como a los Mercedes. Sin embargo, el finlandés Valtteri Bottas  se abrió camino  y se metió en el segundo sitio dejando a Kimi peleando por la tercera posición con Max Verstappen. 

Lewis Hamilton -quien no encontró el auto en todo el fin de semana-  se retrasó, dejando que fuera su compañero Valtteri Bottas quien fuera en persecusión de la Ferrari de Vettel.

La carrera se puso monótona hasta que Max Verstappen entra a los pits y coloca neumáticos medios (blancos),  en la próxima vuelta Lewis Hamilton y Valtteri Bottas cumplen con su parada y colocan el mismo compuesto, pero el tiempo de la detención del finlandés de las flechas plateadas fue menor que el de su compañero.

Vettel con la estrategia que habían trazado,entra un giro después que los Mercedes para colocar gomas medias. Una exigua diferencia permitió a Bottas se mantenerse por delante de Vettel.

Ante esta situación, Ferrari posterga la detención en boxes de Kimi Räikkönen prologándola hasta después de la vuelta 27, en un intento de hacer un juego de equipo y que Kimi detuviera a Bottas para permitir que Vettel recuperara el primer puesto, sin embargo, el plan no resultó y Kimi regresó a pista en la sexta posición luego de montar un nuevo juego de neumáticos.

Pero todo cambió cuando Pierre Gasly de Toro Rosso pasó de héroe a villano. 

Algo que no debe pasar pero pasa bastante seguido en la F1 y que es chocar con un compañero de equipo… Pierre Gasly se llevó puesto en la horquilla a Brendon Hartley en la vuelta 30 del 56, esparciendo escombros por la pista. 

Pierre Gasly y Brendon Hartley chocaron en la curva 14 durante el Gran Premio de China. El incidente costó 10 segundos de penalización al piloto francés.

Entra el Safety Car y Red Bull reaccionó , sacando a Max Verstappen y Ricciardo de los boxes de tercera y quinta respectivamente y equipándolos con neumáticos blandos. Sería el movimiento decisivo.

 

Daniel Ricciardo se llevó la victoria en el Gran Premio de China luego de una rápida reacción de Red Bull Racing en el único Safety Car de la carrera

Es posible que hayan perdido un lugar cada uno, pero cuando se retiró el coche de seguridad, su ventaja de ritmo sobre las Ferrari de Vettel y Kimi Raikkonen y los Mercedes de Bottas y Lewis Hamilton se hizo evidente. 

Verstappen, que estaba adelante en la carretera, estaba en la mejor posición para aprovechar al máximo el giro de los acontecimientos, pero se salió de la pista al intentar un movimiento poco realista en Hamilton y luego se equivocó al golpear a Vettel en la horquilla al intentar recuperarse . 

“Su momento ya llegará. No debería haberse precipitado. Sabe lo que ha perdido. Tenía la victoria sobre la mesa, pero la regaló”. dijo Helmut Marko

Vettel estaba muy tranquilo y no generó controversia con Verstappen, quien inmediatamente fue a disculparse, cuando apareció en la zona mixta: “No creo que haya mucho más que añadir que lo que ya se ha visto. En las carreras son cosas que pueden suceder, pero ha sido negativo para ambos “.

Su compañero de equipo Ricciardo no se equivocó, y le mostró a Max cómo se hace. Lanzó ataques profundos, para sumergirse en el interior de Hamilton en la horquilla. Luego eliminó a Vettel fácilmente y por último alcanzó la punta superando a Bottas con un movimiento similarmente audaz.

El australiano hizo crecer su ventaja para asegurar su primera victoria desde el Gran Premio de Azerbaiyán del año pasado, con Bottas en segundo lugar por segunda carrera consecutiva. 

No hay que desmerecer la buena carrera que hizo Bottas, quien compensó la falta de ataque en Bahrain con un movimiento decisivo sobre Raikkonen por el liderato. Sin el safety car  probablemente hubiera ganado. 

Los incidentes en pista también permitieron que Kimi Räikkönen ascendiera al tercer puesto que llegó apretando en el final de la carrera intentando un último ataque sobre Bottas pero sin éxito. 

Verstappen cruzó la línea en la cuarta posición, en realidad en el quinto puesto ya que los comisarios le dieron una penalización de 10 segundos por golpear a Vettel.

Hamilton, -fuera de sintonía todo el fin de semana-  pesca un cuarto lugar.

Nico Hulkenberg  consiguió un valioso sexto lugar para Renault, 

Vettel llegó al final de la carrera en el octavo sitio luego de perder la séptima posición ante Fernando Alonso en un duelo que tuvo contacto ante sin sanción de los comisarios.

Kevin Magnusen con el Haas, y el Renault de Carlos Sainz  completaron los 10 primeros en una carrera que durará mucho tiempo en la memoria.

 

La frase del día corresponde a Daniel Ricciardo..

“A veces me pregunto por qué escogí este deporte…  hay tantas otras cosas fuera de tu control que te deprimen mucho, pero cuando tienes un día como este vale cincuenta de esos malos”

 

 

 

 

@LaMaximanet

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Vettel se queda con la pole de Shanghaí


Ferrari acaba con el dominio absoluto de Mercedes en lo que a  pole position se refiere en Shanghai ya que la ganaron en cada uno de los últimos seis años. También fue el segundo 1-2  consecutivo de Ferrari  copando la primera fila.

La última vez que lo lograron  en 2006 en el Gp. de Usa y el Gp. de Francia, que por cierto también fueron las dos últimas poles de Michael Schumacher.

Vettel y Raikkonen con Ferrari sacaron chapa de retadores al comenzar la clasificación al establecer el ritmo en la Q1, con Vettel 0.750s más rápido que el mejor tiempo de Mercedes con Bottas en la tercera posición.

El actual campeón del mundo Hamilton, que lideró el camino el viernes, estaba a poco más de un segundo en el sexto puesto, ya que las condiciones más frescas en Shanghai del sábado parecían obstaculizar a Mercedes.

Red Bull hizo un enorme y titánico trabajo al cambiar el motor de Daniel Ricciardo, después de una supuesta falla del turbo en la FP3, para sacarlo a pista con escasos tres minutos para el final de la sesión. El australiano solo pudo dar una vuelta y, con el auto sin probar hizo lo suficiente para llegar a la Q2, dos lugares arriba de la zona de KO.

 

Sergey Sirotkin no tuvo tanta suerte, el conductor Williams se perdió por unos agonizantes 0.049s. Pierre Gasly, por su parte, no pudo repetir su perfomance de Bahrain, su última vuelta en la Q1 solo fue lo suficientemente buena para quedarse en el puesto 17 con el Toro Rosso.

Lance Stroll con Williams y los Sauber de Charles Leclerc y Marcus Ericsson fueron los otros pilotos en ser eliminados en la Q1, y  Leclerc quiem además contó con la fortuna de no pegarse luego de un trompo en plena recta principal luego de la última curva.

Ferrari y Mercedes optaron por hacer su primer tiempo en la Q2 con neumáticos blandos, ya que evaluaron sus opciones de estrategia para la carrera.

Ferrari volvió a marcar diferencia, con Raikkonen y Vettel poniendo en pista un ritmo impresionante con el caucho más duradero.

Mercedes no pudo responder y aunque tanto Bottas como Hamilton mejoraron sus tiempos en la Q2 respecto a la tanda anterior, se mantuvieron a cuatro y seis décimas respectivamente de la punta.

Hamilton y Bottas volvieron a salir con otro juego de neumáticos blandos, mientras que Ferrari optó por los ultrasofts (Púrpura). Esta vez, el dúo de Mercedes encontró más rendimiento con Hamilton y Bottas logrando el primer y segundo lugar.

Raikkonen y Vettel venían batiendo records, pero abortaron sus vueltas, lo que significa que los cuatro primeros pilotos comenzarán la carrera del domingo con los Softs (Amarillos).

Carlos Sainz  se metió a último momento en la Q3 con el Renault, dejando fuera a  Kevin Magnussen con el Haas, la realidad es que los 10 mejores pilotos quedaron separados por tan solo un segundo.

Entonces, Kevin Magnussen con Haas,  Esteban Ocon de Force India, Fernando Alonso  y Stoffel Vandoorne de McLaren, que intentaron y no lograron aprovechar la larga recta para conseguir la succión (fue una movida interesante pero no lo lograron) , y Brendon Hartley de Toro Rosso fueron los no pasaron la Q2 para meterse en la lucha por la pole position.

Raikkonen quien establece el ritmo de la Q3, marcando el mejor tiempo en los tres sectores, por delante de Vettel, con Bottas una vez más siendo el Mercedes más rápido, aunque 0.425s más lento que la punta, y Hamilton una fracción atrás en cuarto.

En las segundas salidas, Bottas mejoró, pero se mantuvo en el tercer lugar, mientras que Hamilton abortó su vuelta después de un error en la horquilla dejando a las Ferrari para luchar por la pole.

Raikkonen pinto de púrpura los primeros dos sectores, pero Vettel estaba a solo 0,098s del finlandes  y cuando Kimi pierde tiempo en el sector final, un Vettel implacable aprovecha y se queda con la pole position y un nuevo record de pista  por solo 0.087s

Max Verstappen fue el mejor del resto en el quinto lugar, por delante de Ricciardo, compañero de equipo de Red Bull, con Nico Hulkenberg para comenzar séptimo por tercera vez esta temporada en el Renault.

Force India, Sergio Pérez, quien fue el único piloto en hacer solo una vuelta cronometrada en la Q3, Sainz y Grosjean en Haas completaron los 10 primeros.

Así fueron las cosas, las cartas están en la mesa y habrá que esperar el domingo para ver que pasa en carrera ¿Vettel podrá cambiar ésta pole por una victoria?
El Alemán ciertamente lo espera, ningún piloto ha ganado las tres primeras carreras en una temporada de campeonato y luego ha perdido el título …

 

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Gran Premio de China – Crónica


Llega la Fórmula 1 a su cita en el país más poblado del mundo y a uno de los escenarios más imponentes de la categoría mundial: La pista de Shanghái, el escenario que lleva más de una década en el máximo circuito pero que sigue sorprendiendo con sus edificios de la tribuna principal y con un trazado que ofrece las mejores experiencias conductivas que un piloto pueda tener con curvas de difícil trayectoria y la recta más larga del campeonato. Hoy domingo, las condiciones de humedad están mostrando una pista marcada por la humedad pero que permite largar en condiciones de piso seco.  Comienza la vuelta previa, los carros deambulan por el recorrido que se ve en su mayoría seco, se acomodan en sus cajones, viene el encendido de semáforos, se apagan, y Hamilton larga manteniéndose en la posición de privilegio sobre Vettel, Bottas intenta arrebatar la posición a Vettel, pero el alemán la mantiene, Raikkonen pierde su puesto con Ricciardo y cae a la quinta posición. El primer piloto en salir es Lance Stroll, quien  es golpeado en su parte trasera por Sergio Pérez y enviado a la leca (incidente del cual se anuncia investigación). Aparece el Virtual Safety Car y los algunos pilotos, entre ellos Vettel,  aprovechan para entrar a boxes y cambiar al compuesto blando, pese a que las condiciones en la recta principal son de completa humedad por el edificio. Se vuelve a largar la carrera, Nico Hulkenberg marca el primer récord de vuelta, Antonio Giovinazzi se pega un fuerte golpe en la zona de aceleración plena de la recta principal, dejando muchos residuos. Se da la orden de Safety Car y los carros siguen al carro insignia por la recta de boxes, Vettel se encuentra en la posición sexta y Ricciardo calza el compuesto súper blando, aprovechando la neutralización.

Hamilton persigue al Safety Car calzado con el compuesto blando. Valtteri Bottas hace un trompo y cae hasta la posición 12, se reanuda la carrera y Verstappen llega a las espaldas de Raikkonen, sobrepasándolo fácilmente. Vettel también intenta hacer lo mismo porque el finés no van tan rápido y Hamilton comienza a perder ritmo en la punta. 1:48.147 es el récord de Sainz en la vuelta 9 y lo baja en casi una décima en la vuelta 10. Alonso se encuentra séptimo y Verstappen sobrepasa a Ricciardo por el segundo lugar en competencia para ir a presionar a Hamilton quien se encuentra apenas a 1 segundo y tres décimas por delante del holandés. Los comisarios no toman ninguna acción frente al incidente de Pérez con Stroll en la primera vuelta, pero anuncian investigación para Hulkenberg, quien hizo un sobrepaso mientras estaba el Safety Car en pista. Raikkonen ha podido hacerle diferencia a Vettel pero se encuentran ambos detrás de Ricciardo quien está muy lento en pista. 1:39.358 es el nuevo récord en pista para la vuelta 13 y lo marca Hamilton como líder de carrera.

1:39.238 es el tiempo que marca Verstappen en la vuelta 14 como nuevo récord de y Valtteri Bottas lo responde con 1:39.117 en la 15. Lewis Hamilton hace su vuelta rápida con 1:39.124 en la 16. 10 segundos de penalización imponen los comisarios a Hulkenberg por su sobrepaso durante Safety Car. Vettel sigue en procesión detrás de su compañero de equipo y la lucha por el tercer puesto se da entre las dos Ferrari y Ricciardo, favoreciendo a Verstappen y Hamilton, quienes se fugan en la punta. Hamilton sigue marcando récords en pista y en la vuelta 19 hace uno de 1:38.556, que es respondido por Bottas en la 20 con 1:38.071. Vettel logra por fin pasar a Raikkonen en el gancho de la primera curva y se le viene encima a Ricciardo, que logra sobrepasarlo en la vuelta 23, pero esta vez en el gancho de entrada a la recta posterior, castigando fuertemente su compuesto blando, para marcar enseguida un 1:37.305 en cumplimiento de la vuelta 25 como vuelta rápida en carrera.

Verstappen tiene ahora en sus espejos a Vettel. Massa cambia al compuesto súper blando a la altura de la vuelta 26. Vettel por su parte ha hecho una gran diferencia sobre Ricciardo, demostrando el gran ritmo de carrera que tiene y desgastó por ir detrás de su compañero de equipo. Pérez ha logrado llegar al puesto décimo para acariciar nuevamente la zona de puntos por encima de su compañero Ocon que es 11. Hamilton ha logrado como líder una diferencia de más de 10 segundos sobre Verstappen, mientras que Vettel  le llega al holandés de Red Bull y lo sobrepasa en el gancho de la primera curva, llevándolo al límite del trazado. Ahora el alemán de Ferrari se viene sobre Hamilton quien está bastante consistente en la punta y le saca casi toda la recta principal como diferencia visual en pista.

1:37.398 marca Sainz como récord de vuelta en la 31 para responder el que había marcado previamente Hamilton. Verstappen cambia su compuesto al súper blando en boxes y marca   1:36.722 en la vuelta 32, pero ya en el puesto sexto detrás de Bottas. Hamilton responde el récord en la vuelta 33 y Verstappen logra sobrepasar al finlandés para hacerse al quinto puesto en pista. Sainz se hace al puesto séptimo en pista sobrepasando a Alonso para relegarlo al puesto octavo, sin embargo el español comienza a perder ritmo. Vettel entra a boxes y calza un juego nuevo de blandas, saliendo por delante de Verstappen en el tercer lugar, cediéndole el segundo puesto a Raikkonen. Alonso finalmente se retira de competencia. Bottas entra también a boxes y hace lo mismo que Vettel, cambiando un nuevo juego de blandas. Hamilton entra en la vuelta 37 y sigue la misma estrategia de compuesto de su compañero. Raikkonen no logra recortar mucha diferencia para que el británico pierda el liderato del gran premio. Sainz, pese a su despiste en la primera vuelta ha logrado llegar al puesto sexto por detrás de Ricciardo y Verstappen. 1:36.393 marca Vettel como récord de vuelta en la 37 y Botas lo responde con 1:36.177 en cumplimiento de la 38. Pérez sigue en los puntos con un promisorio puesto octavo temporal y su compañero de equipo Ocon lo persigue en el noveno. Magnussen con el Haas es el último piloto en la zona de puntos.

1:35.912 es el nuevo récord de pista que marca Bottas en la vuelta 40. Raikkonen entra a boxes para calzar el compuesto súper blando y salir en el puesto sexto por delante de Bottas y detrás de Sainz, quien ha avanzado hasta el puesto quinto. 1:36.423 marca Vettel como récord de vuelta en la 41. Raikkonen persigue a Sainz y lo sobrepasa en la recta opuesta. Hamilton baja nuevamente la mejor vuelta en carrera llegando a los 1:35 altos. Verstappen está a más de 20 segundos de la punta y Vettel está marcando tiempos similares a los de Hamilton en pista pero el británico logra abrir diferencia sobre el alemán llevándolo a más de 8 segundos. Massa ha logrado entrar en  la zona de puntos sobre Ocon, quien no baja los brazos y lo persigue en una lucha frontal de motorizados por la marca de la estrella y finalmente lo hace en cumplimiento de la vuelta 47. Magnussen se encuentra luchando a su vez con Pérez por la octava posición y lo hace en la recta opuesta en una maniobra excelente, demostrando el poderío del Haas con el motor Ferrari. Ricciardo persigue a Verstappen para lograr hacerse con el último escalón del podio cuando faltan algo más de cinco vueltas para que caiga la bandera a cuadros.

Entra la carrera en su fase final. Vettel se encuentra segundo y Hamilton se acerca a lo que será su primera victoria del año. Raikkonen viene girando en un buen ritmo de carrera pero muy lejos de  Ricciardo y Verstappen, quienes están en lucha por la tercera posición en carrera. Sainz ha caído hasta el puesto séptimo, pero hace de todos modos un carrerón con el medio mecánico que tiene en sus manos. Última vuelta para el puntero, Hamilton maneja sin complicaciones y logra la primera del año (su 54 en lo que lleva en la categoría) y la lucha de los Red Bull se convierte en un duelo interesante para los últimos metros de competencia con bloqueos de ambos pilotos. Vettel llega como escolta de Hamilton y se sube al podio con Verstappen que resistió todos los embates de Ricciardo para quitarle ese puesto de privilegio. Se cierra entonces el capítulo China con un 1-1 a favor de los dos equipos que este año lucharán por los puestos de privilegio.

Gran Premio de China 2017 – Resultados:

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2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX (Previa)


El Gran Premio de China  forma parte del calendario oficial de la Fórmula 1 desde el año 2004. El Circuito Internacional de Shanghái fue construido específicamente para este evento a un costo de unos 250 millones de dólares, lo que lo convierte en el más caro hasta la fecha.

Las siete primeras ediciones fueron ganadas por siete pilotos distintos, lo cual se mantuvo hasta el año 2011, cuando Lewis Hamilton se impuso en esta edición, convirtiéndose así en el primer piloto que logró vencer dos veces en este Gran Premio.

A falta de patrocinio, el PitLane estará pintado con los nombres de los pilotos

 

Como varios de los otros autódromos de Fórmula 1 construidos en la década de 2000, Shanghái fue diseñado por el arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke. Su forma evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa “por encima” o “ascendente” y que forma parte de la propia palabra Shanghái.

A su vez, sus primeras curvas forman el famoso símbolo del yin y yang. El trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, única en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta de atrás, de aproximadamente 1,2 kilómetros de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 340 kilómetros por hora. El trazado tiene un equipamiento sobresaliente en todos los aspectos, desde la seguridad a los boxes, pasando por las tribunas.

El Gran Premio de China de 2017 será la segunda prueba de la Temporada 2017 de Fórmula 1. Se disputará entre el 7 y 9 de abril en el circuito internacional de Shanghái , China.

Nico Rosberg fue el vencedor de la edición anterior,seguido por Sebastian Vettel y Daniil Kvyat. Los pilotos en activo ganadores de este gran premio son Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

 

 

 

ZONAS DRS

Dos zonas de DRS para esta carrera. La detección de la primera zona estará situada en la curva 12, y la activación de la misma tendrá lugar justo en la larga recta, 749 metros antes de la curva 14. Por otro lado, la detección de la segunda zona de DRS estará ubicada 35 metros antes de la última curva del circuito, la que da acceso a la línea de meta, donde ya se podrá activar el DRS 98 metros después  de la salida de dicha curva.

 

CLIMA

La previsión meteorológica de la segunda prueba de la temporada 2017 de Fórmula 1, que se celebrará en el Circuito Internacional de Shanghái , apunta a la posibilidad de lluvia durante la carrera.

Dos de las tres jornadas del gran premio pueden verse afectadas por las precipitaciones. El viernes, la probabilidad de tormentas prevista en Shanghai para la hora de la FP1 es del 48%, aunque el día (que tendrá temperaturas máximas de 20ºC y mínimas de 14ºC) irá mejorando con el paso de las horas y para los libres 2 -FP2- se esperan sólo nubes pero no agua.

A partir del sábado aún no se conocen detalles por hora, pero los datos hablan de 55% de probabilidad de lloviznas por la mañana y la noche y una tregua sin agua durante la tarde, así que se entiende que la FP3 podría darse sobre mojado aunque la clasificación parece que será sobre seco. Las temperaturas estarán entre los 20º y los 11º C, y el cielo estará principalmente nublado.

Las probabilidades de lluvia más altas de todo el fin de semana se dan el domingo, el día de la carrera de Fórmula 1. Durante la mañana del 9 de abril la probabilidad de lluvias intermitentes es del 55%, aunque el porcentaje desciende hasta el 25% durante la tarde, por lo que las condiciones, a priori, tienden a mejorar según avance la jornada, que será nublada en su totalidad. En cualquier caso, la cantidad de agua estimada no es alta.

Ese día las temperaturas bajarán, y oscilarán entre los 16ºC de máxima y los 10ºC de mínima.

 

 

COMPUESTOS

El circuito de Shanghái exige, a un nivel bastante alto, el uso de los neumáticos. En años anteriores este dato se ha transformado en carreras llenas de espectáculo. Pero no solo eso,  el tiempo en el Gran Premio de China también es impredecible. Esto tendrá un efecto en el comportamiento de los neumáticos y la estrategia. Al igual que la menor degradación de las gomas, que se traduce en menos pit-stops. El año pasado Nico Rosberg, ganador del circuito, realizó 2 paradas durante las 56 vueltas aunque la mayoría de los pilotos pararon 3 veces.

Por este motivo Pirelli ha anunciado los tres tipos de compuestos que llevarán a la carrera de este próximo fin de semana. El neumático más blando será el superblando  (supersoft), seguido del blando (soft) y del medio (medium).

 

Pirelli también ha ofrecido información sobre cómo el circuito afectará a los neumáticos y cuáles son los puntos más críticos del trazado. La curva 1 y la curva 13 son las que más exigen a los neumáticos y la rueda delantera izquierda será la que más sufra. Mientras, La larga recta de atrás hará que el neumático se enfríe provocando graining. No obstante, habrá opciones de adelantar, así que los equipos tendrán la oportunidad de optar por la estrategia más rápida.

Mario Isola, cabeza visible de Pirelli  comentaba “Hemos traído la sección media de los compuestos pero creemos que los equipos usarán el blando y el superblando principalmente, dependiendo de la climatología. En otros años se ha producido algo de graining en China debido a las largas rectas seguidas de curvas cerradas pero hemos comprobado en Barcelona que el graining es más reducido este año. Así que será bueno confirmar estos datos aquí. En caso de lluvia y frio, suministraremos distintos compuestos de lluvia con el objetivo de dar a los pilotos más agarre” concluía Isola.

 

 

Frenos

 

HORARIOS (Argentina GMT-3)

 

Para el recuerdo…

Michael Schumacher logró hace 11 años su última victoria en la Fórmula 1 en el GP de China con Ferrari y frente a los Renault Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella.

 

El alemán no cometió ni un solo error. La estrategia de Ferrari funcionó a la perfección y el carril seco del circuito de Shanghái comenzó a ver pasar una mancha roja imparable vuelta tras vuelta. La misma que se encontró Giancarlo Fisichella a 15 del final tras salirse en la curva 1. Schumacher se lanzó al interior de la complicada sucesión de vértices y dejó atrás al italiano, que finalmente perdería la posición con un Alonso que buscó la épica o el fallo del alemán en los últimos compases.

China 2006 fue la última de la leyenda. Fue la recta final del segundo título de Fernando Alonso con Renault y la lucha a todo o nada con solo dos carreras por delante y los mismos puntos –116– en el casillero. China fue la victoria 91 del siete veces campeón del mundo. Una era llegaba a su fin.

 

 

 

RACE EDIT 2016

 

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

 

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Gran Premio de China – La Crónica


Con unas condiciones climáticas distintas a las de la sesión de clasificación, donde primó la lluvia, la tarde soleada en Shanghái es el preámbulo del Gran Premio de China, tercera carrera del calendario de la Fórmula 1. Los monoplazas hacen la vuelta de formación y se ubican en sus cajones de largada. Comienza el procedimiento de largada, se encienden los semáforos y se larga la carrera, Ricciardo toma la punta, las dos Ferrari se quedan rezagadas y Raikkonen se toca con Vettel porque pierde bastante la línea al ser cerrado por Rosberg en la primera curva. Hamilton tiene también un problema con uno de los Sauber y pierde su ala delantera. Vettel cae al puesto noveno. Rosberg queda como escolta de Ricciardo, entran Raikkonen y Hamilton a pits para cambiar sus alerones delanteros. Kvyat se hace al tercer puesto provisional y Vettel tendrá que aguantar unas vueltas hasta que entre a boxes y le cambien la trompa pues también quedó afectada.  Rosberg marca 1.42.239 como la primera vuelta rápida de la competencia y Ricciardo pierde su goma trasera derecha en la recta principal, lo cual no le hace perder mucho tiempo para reincorporarse. En resumen, vuelve todo al orden y Rosberg se hace a la punta del Gran Premio. Vettel ha llegado al sexto puesto cuando el comando de carrera da la orden de Safety Car. Vettel entra a pits y le cambian su alerón delantero. Hamilton vuelve a pits y calza las blandas, después de haber calzado las súper blandas, completando tres paradas en lo que va corrido de competencia. Rosberg, Massa y Alonso están ahora en el top tres para cuando se dé el reinicio de carrera. Esteban Gutiérrez se encuentra quinto detrás de Pascal Wherlein. Se relanza la carrera, Rosberg defiende la punta, Wherlein ataca a Alonso y Gutiérrez pierde la posición con Kvyat que avanza hasta el puesto cuarto y enseguida al tercero, ubicándose detrás de Massa, quien tiene en estos momentos la segunda posición. Vettel está en el puesto décimo y viene tratando de remontar posiciones. Gutiérrez se mantiene en la sexta posición, siendo el mejor de los Haas, mientras que Grosjean está en el puesto 21. Vettel logra llegar a la octava posición y pasa a Gutiérrez quien ha caído hasta la séptima. Pérez se encuentra quinto y Vettel ahora lo escolta. Kvyat pasa a Massa y se hace al segundo puesto.

Gutiérrez sigue cayendo en el clasificador y se encuentra en el puesto 13. Vettel desde la quinta posición está detrás de Alonso para reclamarle la cuarta plaza en carrera que ha sabido defender hasta este momento y finalmente antes de la entrada a la recta principal. Raikkonen entra a boxes para su segunda parada y Vettel viene con la parte izquierda de su alerón delantero afectada por el sobrepaso que le hizo unas vueltas atrás a Bottas. Grosjean ha avanzado hasta la posición 19 y Gutiérrez está en la quince. Bottas sobrepasa a Alonso y llega a la sexta posición en la vuelta 17. El español entra finalmente a pits para cambiar al compuesto duro. Hamilton ha sobrepasado a Botton y se encuentra de noveno. Vettel entra a pits, calza el compuesto blando y no cambia el alerón delantero, incorporándose a pista en la décima posición. Hamilton está octavo. Kvyat entra a pits. Vettel hace un nuevo récord de pista con 1.40.884 en la vuelta 20 cuando comienza su ataque a Verstappen. Rosberg desde la punta entra a pits y calza un nuevo juego de neumáticos blandos. Vettel ha ascendido hasta el quinto lugar y se encuentra de escolta de Kvyat. Hamilton hace una nueva parada. Los comisarios penalizan a Hulkenberg con 9 segundos de stop & go por andar demasiado lento en la zona de pits.

1.40.631 es el tiempo que marca como mejor vuelta en carrera Rosberg cuando se cumple el giro 23 de competencia. Vettel se encuentra en el tercer puesto y gira en un segundo menos que la punta, sin poderse acercar a Kvyat para atacarlo por el segundo lugar. Hamilton está en la posición 11 y viene atacando a Raikkonen por el último puesto en los puntos. Pérez pasa a Button por el quinto lugar del clasificador. 1.40.580 es el nuevo récord que marca Rosberg para la vuelta 27. Bottas se hace al quinto puesto de Pérez utilizando la parte más sucia de la pista que ya está limpia solo en la huella del recorrido de los autos. Sainz está octavo y Ricciardo sobrepasa a Pérez por la sexta posición. Finalmente el mejicano entra a pits cuando se cumple la vuelta 30.

Sainz, Raikkonen y Hamilton se encuentran muy pegados en lo que sería una batalla por el séptimo puesto. El británico de Mercedes calza el compuesto más duro de la gama que trajo Pirelli a este Gran Premio. Massa hace una nueva parada en pits y calza el mismo compuesto para llegar hasta el final de carrera. Raikkonen sigue persiguiendo a Sainz, ahora por el quinto puesto y finalmente se hace a esa posición por la entrada del español a pits. Finalmente el de Toro Rosso se reintegra a la pista en el puesto 13. Gutiérrez se encuentra en el puesto 11 y desde ahí entra a boxes. Vettel entra a pits y calza un nuevo juego de llantas blandas. El alemán de Ferrari se reintegra a la pista en el puesto cuarto. Rosberg entra a su última parada y calza el compuesto medio, mientras que Vettel se hace al tercer puesto de Kvyat. Ricciardo permanece en el segundo puesto, escoltando a Rosberg. Alonso ha caído finalmente al puesto 13. Ricciardo entra a su última parada y calza el compuesto más duro, mientras que Raikkonen hace su cambio y calza las blandas al cumplirse la vuelta 38 de este Gran Premio.

1.40.418 es el tiempo del nuevo récord en pista que marca Rosberg para la vuelta 39. Bottas está en el sexto puesto y es sobrepasado por Ricciardo. Lewis Hamilton llega al quinto puesto, tras un sobrepaso espectacular que le hace a Bottas. Raikkonen viene detrás de Pérez en el octavo puesto. Verstappen marca 1.40.399 como récor de pista en la vuelta 43. Ricciardo recupera la quinta posición sobre Hamilton cuando hace valer su chasis que tiene una cruzada espectacular. Raikkonen sobrepasa a Bottas y asciende hasta la séptima posición. Grosjean regresó a la real medida de su equipo Haas y se encuentra en el puesto 20 de carrera. Massa defiende su quinta plaza en carrera sobre Hamilton. Gutiérrez marca el récord de vuelta con 1.40.368 en la 47. Raikkonen hace una maniobra complicada para pasar a Hamilton y se hace con la sexta posición. Button responde el récord de Gutiérrez con 1.40.298, mientras que Raikkonen pasa a Massa por la quinta plaza en competencia y Grosjean responde el récord del de McLaren con 1.39.923.

1.39.824 es el récord que marca Rosberg en la vuelta 50. Hamilton conserva la séptima posición por detrás de Massa en una carrera para el olvido. Gutiérrez sobrepasa a Ericsson por el puesto 14 cuando faltan apenas 5 vueltas para que termine este Gran Premio. Rosberg se ve largo en algunas curvas, al parecer por un problema en sus frenos que de seguro no le hará mella para reclamar la bandera de cuadros por una vez más en esta temporada. Vettel se encuentra en la segunda posición, mientras que Bottas ha caído hasta la novena posición.

Rosberg encara la última vuelta del Gran Premio de China, Vettel y Kvyat completan los tres primeros puestos. El alemán de Mercedes se hace la tercera victoria de tres carreras corridas en lo que va de la presente temporada. Vettel hace un decoroso segundo puesto. Kvyat se hace su primer podio del año con el Red Bull, mientras que su compañero de equipo llega en la cuarta posición escoltado por Raikkonen, quien finalmente recupera mucho en pista, tras los problemas que tuvo desde el inicio de esta carrera. Termina entonces la tercera carrera del año con un Rosberg arriba, completando seis carreras en línea desde el año pasado.

Resultados del Gran Premio de China 2016:

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Kimi Räikkönen quedó como el más rápido de los 2º libres en China


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Kimi Räikkönen superó a Sebastian Vettel para terminar con las dos Ferrari en lo más alto de la tabla de tiempos, mientras que la pareja de pilotos de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton terminaron muy cerca de ellos.

Räikkönen consiguió un tiempo de 1:36.896 con los neumáticos Súper Blandos, y fue el único piloto en bajar del 1m37s, para terminar con una décima de ventaja sobre Vettel.

Mercedes usó la goma con la marca roja antes que Ferrari, y Rosberg acabó a dos décimas de Vettel, mientras que Hamilton acabó a cuatro décimas del piloto alemán.

Daniel Ricciardo fue el ‘mejor del resto’ con el Red Bull, que apareció cubierto de parafina durante la segunda mitad de la sesión de 90 minutos.

Toro Rosso y Force India terminaron en las cuatro plazas siguientes, Max Verstappen por delante de Nico Hülkenberg, y Carlos Sainz Jr. por delante de Sergio Pérez.

Williams se vio forzado a hacer cambios en las llantas después de los dos incidentes sufridos por Felipe Massa en los libres 1, y ambos coches tuvieron una segunda sesión tranquila.

Valtteri Bottas terminó con el décimo mejor crono, y Massa 14º.  La pareja de pilotos de McLaren-Honda Fernando Alonso y Jenson Button terminaron en 11ª y 12ª posiciones, el primero ha recibido el visto bueno para participar en la carrera, y por detrás el otro Red Bull de Daniil Kvyat terminó en 13ª posición.

Jolyon Palmer fue el único representante de Renault en 15ª posición, mientras Kevin Magnussen se tuvo que esperar a que el equipo investigara el problema sufrido en los libres de la mañana.

Haas tuvo una segunda sesión complicada, Romain Grosjean (16º) se quejó de problemas con la recuperación de energía, y Esteban Gutiérrez (21º) vio como se incendiaban los frenos de atrás.

Manor terminó en 17ª y 19ª posiciones con Pascal Wehrlein y Rio Haryanto, mientras que la pareja de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr terminaron 18º y 20º.

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Rosberg lideró los primeros libres del Gp.d e China


GP CINA, 15.04.2016 - Free Practice 2, Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg superó a su compañero de Mercedes Lewis Hamilton durante la primera sesión de entrenamientos del viernes para el Gran Premio de China, mientras que Felipe Massa y Kevin Magnussen sufrieron incidentes a gran velocidad.

Rosberg registró un 1:38.037 durante las ultimas tandas con el neumático de compuesto blando, una décima y media mejor que Hamilton, después de dos períodos de bandera roja.

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Williams causó el primero de ellos después de que parte de la carrocería bloqueara la rueda trasera izquierda del coche de Massa haciendo estallar la goma y provocando el trompo.

Sus mecánicos hicieron cambios y le enviaron de vuelta para otra tanda, pero sufrió otro pinchazo en el mismo lugar en el tercer sector de su vuelta.

Poco después del segunda problema de Massa, la suspensión trasera izquierda de Magnussen falló en la recta trasera, causando daños significativos al Renault.

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El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, sugirió que los dos fallos en el coche de Massa no estaban relacionados con los neumáticos, mientras que las investigaciones sobre el problema de Magnussen siguen en curso.

Aunque el Mercedes más rápido también sufrió problemas, Hamilton trompeó dos veces en la curva 11, mientras que Rosberg llegó al final de la sesión con un aparente problema de motor.

Ferrari y Red Bull ocuparon las siguientes cuatro posiciones, Sebastian Vettel por delante de su ex compañero de equipo Daniel Ricciardo, y Kimi Räikkönen frente a Daniil Kvyat.

Carlos Sainz Jr. y Max Verstappen colocaron a sus Toro Rosso dentro del top 10, separados por los pilotos de McLaren-Honda Jenson Button y de Force India Nico Hulkenberg.

Fernando Alonso marcó su regreso a la acción en la 12ª posición, colocándose entre los restantes Force India y Williams de Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

En Haas Romain Grosjean comenzó su fin de semana en el puesto 14, por delante del Sauber de Marcus Ericsson, mientras que el dúo de Manor Río Haryanto y Pascal Wehrlein fueron separados por el piloto de Renault Jolyon Palmer.

Felipe Nasr fue el piloto más lento en pista.

Magnussen y Massa no pudieron conseguir vueltas rápidas por los problemas con sus monoplazas, mientras que Esteban Gutiérrez con Haas fue el piloto que completó menos vueltas (dos).

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Alonso regresará a pista en China


Fernando Alonso superó las pruebas de la FIA para poder correr en el Gran Premio de China. Tras unos largos minutos de suspenso para que se oficializara la decisión, el máximo organismo del deporte motor decidió que podrá correr en las pruebas libres de la mañana del viernes y luego de estas será sometido nuevamente a una evaluación para valorar su situación. Por parte del asturiano, ha confesado sentirse al 100% para correr y que su preparación ha sido a conciencia para volverse a subir al monoplaza. Esto sin duda se constituye en la mejor noticia para que Alonso retorne al ritmo de competencia y estará a expensas de la evaluación tras la práctica 1 en Shanghái.

El texto del comunicado de la FIA es el siguiente:

“Desde el accidente en el Gran Premio de Australia, el piloto de McLaren-Honda Fernando Alonso ha estado en un proceso de ‘reintegración’ acorde con el capítulo 2 del apéndice L del Código Internacional Deportivo. McLaren-Honda ha pedido que Alonso participara en el Gran Premio de China 2016.

“Debido a que la lesión del piloto se descubrió unos días después del Gran Premio de Australia, la reintegración no ha ido estrictamente como estipula el apéndice. Los comisarios han seguido el consejo del delegado médico de la FIA, que tras consultar al jefe médico del GP de China y a los médicos del piloto, autorizan al piloto provisionalmente para participar en el evento. Dadas las circunstancias excepcionales y después de escuchar al equipo, los comisarios han decidido eximir al piloto de cumplir el artículo 3(b) del segundo capítulo del Apéndice L y se refieren en su lugar en el artículo 3(a), que se ha cumplido.

“Por lo tanto, se le permitirá participar provisionalmente a Fernando Alonso, pero sujeto a unas condiciones. El piloto ha recibido las directrices del delegado médico de la FIA y del jefe médico. Además, acorde con el artículo 22.14 del reglamento deportivo de Fórmula 1, se someterá a un examen inmediatamente después de los primeros entrenamientos libres para determinar si puede participar en lo que quede de Gran Premio“.

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Hamilton penalizado con 5 puestos para el GP. de China por cambiar la caja.


Mercedes - GP China - Shanghai - Donnerstag - 14.4.2016

“La caja de cambios del F1 W07 Híbrido de Lewis Hamilton se dañó en Bahrain y ha requerido una inspección física para poder evaluarla detenidamente,” explicó Mercedes .

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton deberá cumplir una penalización de cinco puestos para la parrilla del Gran Premio de China de este fin de semana, por sustituir la caja de cambios que sufrió daños en la ronda previa disputada en Bahrain.

La unidad de Hamilton se analizó después de la carrera y, con la intención de evitar mayores daños, se ha tenido que sustituir antes de lo esperado, lo que significa que perderá cinco posiciones desde dónde se clasifique en el circuito de Shanghai.

“La decisión ha sido sustituir la caja de cambios antes que asumir ningún riesgo. De los cuatro próximos trazados del ciclo normal, Shanghai es el mejor lugar para hacer el cambio.”

“Me gustan las carreras y me gusta partir desde la parte de atrás. Así fueron mis inicios. En el pasado, en el comienzo, teníamos una basura de kart y era todo lo que podía permitirme. Es cómo crecí y es lo que amo hacer. No tuve mi inicio en un equipo puntero ni salí desde la parte delantera, y eso es lo que más me gusta de mis primeros días. Las carreras las tenía que comenzar desde atrás. En realidad partir dese un poco atrás en las dos últimas carreras ha sido emocionante, así que por eso quizás tenga un buen estado de ánimo ya que en carrera tendré que competir con varias personas”, ha explicado Hamilton.

No es lo ideal, pero a veces pasa. Lo veo como un reto, como una oportunidad. Por lo tanto el vaso está medio lleno y no medio vacío. Es mejor que me sancionen aquí porque es más fácil adelantar y no en otras pistas que vienen a continuación”, ha declarado Hamilton.

 

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Claire Williams cree que no se pueden experimentar cambios frente al público


Luego de dos carreras de experimentación con el desastroso nuevo formato de clasificación, la Fórmula 1 ha regresado al modelo del 2015. Pese al pobre espectáculo que se dio en el Gran Premio de Australia y los intentos para que en Bahréin no pusieron a todos los actores de acuerdo para tomar una decisión a tiempo frente al tema. Situación que se tradujo en otra sesión de clasificación decepcionante. Este lunes finalmente se ratificó la decisión por parte del Consejo del Automovilismo de la FIA, lo que se traduce en que para el Gran Premio de China se tendrá el mismo esquema de prueba clasificatoria, vista en 2015.

Claire Williams se ha referido a este tema y considera que la historia de la categoría demuestra que las decisiones no deben ser producto de la impulsividad: “Hemos aprendido que tenemos que considerar las propuestas que nos lleguen durante más tiempo, sin duda. No queremos probar sistemas en público. Deberían hacerse en privado“.

El cambio al sistema antiguo se dio cuando Jean Todt, presidente de la FIA y Bernie Ecclestone, estuvieron de acuerdo en revertir las nuevas propuestas, luego de que los equipos se unieron a favor del sistema de clasificación de 2015. De conformidad con lo acordado por los equipos, están dispuestos a realizar cambios a la prueba de clasificación cuando los campeonatos se hayan decidido. Sin embargo, Williams cree que esperar a 2017 sería lo más sensato.

Nos dará un periodo de estabilidad durante el cual podremos sentarnos a analizar cómo podría ser un nuevo sistema de clasificación para 2017. Tenemos que fijarnos en un fin de semana de carrera con un declive en audiencia que viene a verlo y enciende sus televisores. Tenemos que mirar lo que estamos poniendo sobre la pista y fuera de ella para asegurarnos de que mantenemos la audiencia y atraemos a una nueva generación de fans“.

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